(^_-)-☆中国高速鉄道の大問題 １ [矛盾]
５２３８ 今日から、中国高速鉄道ジャカルターバンドゥンの問題点、特に、最初の契約内容との矛盾について書く。
26 Mei 2023 Covid-19 di Indonesia
Ada penambahan jumlah pasien positif Covid-19 sebanyak 594 orang hari ini, Jumat (26/5/2023).
本日金曜日（2023年5月26日）、新型コロナウイルス感染症の陽性患者数は594人増加した。
https://www.youtube.com/watch?v=iAizHjnwl3g
oyek Kereta Cepat, Jepang Kecewa Indonesia Pilih Kerja Sama dengan China
高速列車プロジェクトに関して、日本はインドネシアが中国との協力を選択したことに失望している
Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung terus menuai polemik. Bahkan, kontroversi proyek ini sudah menyeruak sejak perencanaan di tahun 2015 silam. Proyek ini dikritik karena nilai investasinya bengkak dari estimasi sebelumnya yakni Rp 86,5 triliun menjadi Rp 114 triliun. Di mana pemerintah Indonesia rencananya akan menutup kekurangan melalui dana APBN agar tidak mangkrak. Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung sebenarnya merupakan inisiasi dari Jepang. Negara itu menawarkan proposal pembangunan ke pemerintah Jokowi melalui Japan International Cooperation Agency (JICA). JICA bahkan rela menggelontorkan modal sebesar 3,5 juta dollar AS sejak 2014 untuk mendanai studi kelayakan.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは引き続き論争を巻き起こしている。 実はこのプロジェクトについては、2015年の計画当初から論争が巻き起こっていた。 このプロジェクトは、投資額が従来の見積もりの86兆5000億ルピアから114兆ルピアに膨れ上がったため批判された。 インドネシア政府はAPBN資金を通じて不足分を補い、失速しないように計画している。 ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは、実は日本からの取り組みです。 同国は国際協力機構（ＪＩＣＡ）を通じてジョコウィ政権に開発提案を行っている。 JICA は 2014 年以来、実現可能性調査に資金を提供するために 350 万米ドルの資金を支出する用意さえありました。
Nilai investasi kereta cepat berdasarkan hitungan Jepang mencapai 6,2 miliar dollar AS, di mana 75 persennya dibiayai oleh Jepang berupa pinjaman bertenor 40 tahun dengan bunga 0,1 persen per tahun. Belakangan di tengah lobi Jepang, tiba-tiba saja China muncul dan melakukan studi kelayakan untuk proyek yang sama. Pendukung China dalam menggarap proyek kereta cepat salah satunya adalah Menteri BUMN 2014-2019 Rini Soemarno. Presiden Jokowi akhirnya memutuskan memilih China meski bunga pinjaman yang ditawarkan lebih tinggi daripada proposal Jepang. Pertimbangan utama pemerintah Indonesia yakni karena China berjanji bahwa pembangunan Kereta Cepat Jakarta Bandung tidak akan menggunakan uang APBN alias dijalankan dengan skema murni business to business (B to B) antar BUMN kedua negara.
日本の計算に基づくと、高速鉄道への投資額は62億ドルに達し、そのうち75％は年利0.1％の40年間のテナーローンの形で日本によって融資された。 その後、日本のロビーの真ん中に中国が突然現れ、同じプロジェクトの実現可能性調査を実施した。 高速鉄道プロジェクトに取り組む中国の支持者の一人は、2014年から2019年にBUMN大臣を務めたリニ・ソエマルノ氏である。 ジョコウィ大統領は、提示された融資金利が日本の提案よりも高かったにもかかわらず、最終的に中国を選択する決断を下した。 インドネシア政府にとっての主な考慮事項は、中国がジャカルタ・バンドン高速鉄道の建設にはAPBN資金を使用せず、純粋な企業間（B to B）スキームの下で実施されると約束したことである。両国のBUMN間で。
Jepang kecewa dan menyesal Jika menilik ke belakang, polemik Kereta Cepat Jakarta Bandung sempat membuat hubungan Indonesia-Jepang merenggang. Terlebih setelah Tokyo mengetahui kalau pemerintah Jokowi lalu berpaling ke China dalam proyek itu. Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 4 September 2015, Duta Besar Jepang untuk Indonesia saat itu, Yasuaki Tanizaki, sempat meluapkan kekecewaan dan penyesalan pemerintahnya kepada Indonesia. "Saya telah menyatakan penyesalan saya karena dua alasan," kata Tanizaki memulai pembicaraan di hadapan wartawan yang mengerubunginya di Kantor Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian.
日本は失望し、残念に思いましたが、振り返ってみると、ジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の論争がインドネシアと日本の関係を緊張させました。 特にジョコウィ政権がこのプロジェクトで中国に頼ったことを日本政府が知った後はなおさらだ。 2015年9月4日のKompas.comニュースから引用すると、当時の駐インドネシア日本大使谷崎泰明はインドネシアに対する政府の失望と遺憾の意を表明していた。 「私は二つの理由で遺憾の意を表しました」と谷崎氏は経済調整省室に詰めかけた記者団を前に会話を始めた。
Pertama, pihak Jepang menyesal lantaran dana yang sudah dikucurkan untuk studi kelayakan high speed rail (HSR) rute Jakarta-Bandung sangat besar. Studi kelayakan HSR dikerjakan selama tiga tahun dan melibatkan pakar teknologi Jepang yang bermitra dengan Indonesia.
まず日本側は、ジャカルタ－バンドン間の高速鉄道（HSR）の実現可能性調査のために支出された資金が巨額だったことを遺憾に思った。 HSR の実現可能性調査は 3 年間にわたって実施され、インドネシアと提携する日本の技術専門家が参加しました。
Kedua, Tanizaki menuturkan teknologi yang ditawarkan Jepang merupakan teknologi terbaik dan memiliki standar keamanan tinggi. "Tapi keputusan ini sudah dibuat pemerintah Indonesia dan kami menghormatinya, karena ini bukan keputusan yang mudah. Saya akan langsung menyampaikannya ke Tokyo," pungkas Tanizaki
次に、谷崎氏は、日本が提供する技術は最高の技術であり、安全性も高いと述べた。 「しかし、この決定はインドネシア政府によって下されたものであり、私たちはそれを尊重します。なぜなら、これは簡単な決定ではないからです。私はそれを直ちに東京に伝えます」と谷崎は結論付けた。
China mengajukan proposal tanpa penelitian awal.
Jepang menginvestasikan 3 tahun dan 300 juta yen untuk melakukan survei pendahuluan. Ada kecurigaan bahwa proposal tersebut diserahkan ke pihak China oleh seseorang.
中国は何の事前調査も行わずに提案を提出した。
日本は３年の歳月と３億円を投じて予備調査を実施した。 この提案書は何者かによって中国側に渡された疑いがある。
https://www.youtube.com/watch?v=6e8UhyRdZek
Biaya Datangkan Argentina untuk Lawan Timnas Indonesia Disebut Rp74 Miliar, Erick Thohir:
インドネシア代表チームと戦うためにアルゼンチンを連れてくる費用は740億ルピアと言われている、とエリック・トヒル氏は言う。
Ketua PSSI, Erick Thohir, merahasiakan rapat-rapat terkait biaya mendatangkan Timnas Argentina untuk beruji coba dengan Timnas Indonesia pada FIFA Matchday Juni 2023.
PSSIのエリック・トヒル会長は、2023年6月のFIFAマッチデーでインドネシア代表チームとのトライアウトにアルゼンチン代表チームを招集する費用について、会合を秘密にしていた。
PSSI baru saja mengumumkan secara resmi bahwa Timnas Indonesia akan berlatih tanding dengan Argentina di Stadion Utama Gelora Bung Karno (SUGBK) pada 19 Juni 2023.
PSSIは、インドネシア代表チームが2023年6月19日にブンカルノメインスタジアム（SUGBK）でアルゼンチンと練習試合を行うことを正式に発表した。
Media Amerika Serikat, New York Times, sempat mengulas bahwa dana untuk mendatangkan Argentina setelah menjadi juara Piala Dunia 2022 Qatar mencapai 5 juta USD atau setara dengan Rp74 miliar.
米国メディアのニューヨーク・タイムズは、2022年ワールドカップ・カタール大会優勝後にアルゼンチンに呼び込む資金が500万ドル、または740億ルピア相当に達したと簡単に報じた。
"Tentu kita jangan hiruk-pikuk mengenai berapa dibayar, berapa soal ini. Kok tidak percaya dengan PSSI. Seakan PSSI ini miskin?" ucap Erick Thohir dalam konferensi pers di Stadion Utama Gelora Bung Karno (SUGBK), Jakarta Pusat, pada Rabu (24/5/2023).
「もちろん、いくら支払われているのか、これがいくらなのかなどと大騒ぎするべきではありません。なぜPSSIを信じないのですか。まるでPSSIが貧しいかのようですか？」 エリック・トヒル氏は水曜日(2023年5月24日)、中央ジャカルタのブン・カルノ・メイン・スタジアム(SUGBK)での記者会見で述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=OO-M45ndMKQ
k Jokowi Tolong Dibantu, RI Dihajar Tsunami PHK Lagi!
パク・ジョコウィ助けてください、RIが再び津波に襲われ一時解雇！
Gelombang pemutusan hubungan kerja (PHK) di Indonesia yang terjadi sejak tahun 2022 terus berlanjut imbas ambruknya ekspor pabrik tekstil dan produk tekstil (TPT) dan alas kaki/ sepatu di Indonesia.
2022年からインドネシアで発生したレイオフ（PHK）の波は、インドネシアの繊維および繊維製品（TPT）および履物・靴工場の輸出崩壊により続いている。
kabar PHK massal terbaru datang dari pabrik sepatu Adidas di Indonesia, PT Panarub Industry di Tangerang, Banten yang melakukan PHK kepada 1.400 karyawannya dan PHK karyawan Jaringan toko buka Gunung Agung.
最新の大量解雇のニュースは、バンテン州タンゲランにあるインドネシアのアディダス靴工場、PT パナラブ・インダストリーから伝えられ、従業員1,400人を解雇し、グヌン・アグンのオープンストアチェーンの従業員も解雇した。
Managing Editor CNBC Indonesia, Suhendra mengatakan PHK yang terjadi di industri padat karya tidak lepas dari imbas perlambatan ekonomi global. Sehingga diharapkan pemerintah dapat mengambil langkah konkrit untuk membantu industri TPT hingga Alas kaki mengatasi persoalan ekspor hingga bahan baku.
CNBCインドネシアの編集長スヘンドラ氏は、労働集約型産業で発生した一時解雇は世界経済減速の影響と切り離せないと述べた。 したがって、履物業界へのTPTが原材料の輸出問題を克服できるよう、政府が具体的な措置を講じることが期待されています。
Sementara Economist CNBC Indonesia Research, Maesaroh mengungkapkan pemulihan bisnis efek pandemi dan perlambatan global belum sepenuhnya berhasil utamanya sektor padat karya sehingga PHK masih terjadi.
一方、経済学者CNBCインドネシア・リサーチのマエサロー氏は、パンデミックと世界経済減速の影響からの事業回復が完全には成功しておらず、特に労働集約型セクターでは人員削減が依然として発生していることを明らかにした。
大日本帝国政府が発行した紙幣。日本円と１；１だったし、当時、１US$は２円だった。
26 Mei 2023 Covid-19 di Indonesia
Ada penambahan jumlah pasien positif Covid-19 sebanyak 594 orang hari ini, Jumat (26/5/2023).
本日金曜日（2023年5月26日）、新型コロナウイルス感染症の陽性患者数は594人増加した。
https://www.youtube.com/watch?v=iAizHjnwl3g
oyek Kereta Cepat, Jepang Kecewa Indonesia Pilih Kerja Sama dengan China高速列車プロジェクトに関して、日本はインドネシアが中国との協力を選択したことに失望している
Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung terus menuai polemik. Bahkan, kontroversi proyek ini sudah menyeruak sejak perencanaan di tahun 2015 silam. Proyek ini dikritik karena nilai investasinya bengkak dari estimasi sebelumnya yakni Rp 86,5 triliun menjadi Rp 114 triliun. Di mana pemerintah Indonesia rencananya akan menutup kekurangan melalui dana APBN agar tidak mangkrak. Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung sebenarnya merupakan inisiasi dari Jepang. Negara itu menawarkan proposal pembangunan ke pemerintah Jokowi melalui Japan International Cooperation Agency (JICA). JICA bahkan rela menggelontorkan modal sebesar 3,5 juta dollar AS sejak 2014 untuk mendanai studi kelayakan.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは引き続き論争を巻き起こしている。 実はこのプロジェクトについては、2015年の計画当初から論争が巻き起こっていた。 このプロジェクトは、投資額が従来の見積もりの86兆5000億ルピアから114兆ルピアに膨れ上がったため批判された。 インドネシア政府はAPBN資金を通じて不足分を補い、失速しないように計画している。 ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは、実は日本からの取り組みです。 同国は国際協力機構（ＪＩＣＡ）を通じてジョコウィ政権に開発提案を行っている。 JICA は 2014 年以来、実現可能性調査に資金を提供するために 350 万米ドルの資金を支出する用意さえありました。
Nilai investasi kereta cepat berdasarkan hitungan Jepang mencapai 6,2 miliar dollar AS, di mana 75 persennya dibiayai oleh Jepang berupa pinjaman bertenor 40 tahun dengan bunga 0,1 persen per tahun. Belakangan di tengah lobi Jepang, tiba-tiba saja China muncul dan melakukan studi kelayakan untuk proyek yang sama. Pendukung China dalam menggarap proyek kereta cepat salah satunya adalah Menteri BUMN 2014-2019 Rini Soemarno. Presiden Jokowi akhirnya memutuskan memilih China meski bunga pinjaman yang ditawarkan lebih tinggi daripada proposal Jepang. Pertimbangan utama pemerintah Indonesia yakni karena China berjanji bahwa pembangunan Kereta Cepat Jakarta Bandung tidak akan menggunakan uang APBN alias dijalankan dengan skema murni business to business (B to B) antar BUMN kedua negara.
日本の計算に基づくと、高速鉄道への投資額は62億ドルに達し、そのうち75％は年利0.1％の40年間のテナーローンの形で日本によって融資された。 その後、日本のロビーの真ん中に中国が突然現れ、同じプロジェクトの実現可能性調査を実施した。 高速鉄道プロジェクトに取り組む中国の支持者の一人は、2014年から2019年にBUMN大臣を務めたリニ・ソエマルノ氏である。 ジョコウィ大統領は、提示された融資金利が日本の提案よりも高かったにもかかわらず、最終的に中国を選択する決断を下した。 インドネシア政府にとっての主な考慮事項は、中国がジャカルタ・バンドン高速鉄道の建設にはAPBN資金を使用せず、純粋な企業間（B to B）スキームの下で実施されると約束したことである。両国のBUMN間で。
Jepang kecewa dan menyesal Jika menilik ke belakang, polemik Kereta Cepat Jakarta Bandung sempat membuat hubungan Indonesia-Jepang merenggang. Terlebih setelah Tokyo mengetahui kalau pemerintah Jokowi lalu berpaling ke China dalam proyek itu. Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 4 September 2015, Duta Besar Jepang untuk Indonesia saat itu, Yasuaki Tanizaki, sempat meluapkan kekecewaan dan penyesalan pemerintahnya kepada Indonesia. "Saya telah menyatakan penyesalan saya karena dua alasan," kata Tanizaki memulai pembicaraan di hadapan wartawan yang mengerubunginya di Kantor Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian.
日本は失望し、残念に思いましたが、振り返ってみると、ジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の論争がインドネシアと日本の関係を緊張させました。 特にジョコウィ政権がこのプロジェクトで中国に頼ったことを日本政府が知った後はなおさらだ。 2015年9月4日のKompas.comニュースから引用すると、当時の駐インドネシア日本大使谷崎泰明はインドネシアに対する政府の失望と遺憾の意を表明していた。 「私は二つの理由で遺憾の意を表しました」と谷崎氏は経済調整省室に詰めかけた記者団を前に会話を始めた。
Pertama, pihak Jepang menyesal lantaran dana yang sudah dikucurkan untuk studi kelayakan high speed rail (HSR) rute Jakarta-Bandung sangat besar. Studi kelayakan HSR dikerjakan selama tiga tahun dan melibatkan pakar teknologi Jepang yang bermitra dengan Indonesia.
まず日本側は、ジャカルタ－バンドン間の高速鉄道（HSR）の実現可能性調査のために支出された資金が巨額だったことを遺憾に思った。 HSR の実現可能性調査は 3 年間にわたって実施され、インドネシアと提携する日本の技術専門家が参加しました。
Kedua, Tanizaki menuturkan teknologi yang ditawarkan Jepang merupakan teknologi terbaik dan memiliki standar keamanan tinggi. "Tapi keputusan ini sudah dibuat pemerintah Indonesia dan kami menghormatinya, karena ini bukan keputusan yang mudah. Saya akan langsung menyampaikannya ke Tokyo," pungkas Tanizaki
次に、谷崎氏は、日本が提供する技術は最高の技術であり、安全性も高いと述べた。 「しかし、この決定はインドネシア政府によって下されたものであり、私たちはそれを尊重します。なぜなら、これは簡単な決定ではないからです。私はそれを直ちに東京に伝えます」と谷崎は結論付けた。
China mengajukan proposal tanpa penelitian awal.
Jepang menginvestasikan 3 tahun dan 300 juta yen untuk melakukan survei pendahuluan. Ada kecurigaan bahwa proposal tersebut diserahkan ke pihak China oleh seseorang.
中国は何の事前調査も行わずに提案を提出した。
日本は３年の歳月と３億円を投じて予備調査を実施した。 この提案書は何者かによって中国側に渡された疑いがある。
https://www.youtube.com/watch?v=6e8UhyRdZek
Biaya Datangkan Argentina untuk Lawan Timnas Indonesia Disebut Rp74 Miliar, Erick Thohir:
インドネシア代表チームと戦うためにアルゼンチンを連れてくる費用は740億ルピアと言われている、とエリック・トヒル氏は言う。
Ketua PSSI, Erick Thohir, merahasiakan rapat-rapat terkait biaya mendatangkan Timnas Argentina untuk beruji coba dengan Timnas Indonesia pada FIFA Matchday Juni 2023.
PSSIのエリック・トヒル会長は、2023年6月のFIFAマッチデーでインドネシア代表チームとのトライアウトにアルゼンチン代表チームを招集する費用について、会合を秘密にしていた。
PSSI baru saja mengumumkan secara resmi bahwa Timnas Indonesia akan berlatih tanding dengan Argentina di Stadion Utama Gelora Bung Karno (SUGBK) pada 19 Juni 2023.
PSSIは、インドネシア代表チームが2023年6月19日にブンカルノメインスタジアム（SUGBK）でアルゼンチンと練習試合を行うことを正式に発表した。
Media Amerika Serikat, New York Times, sempat mengulas bahwa dana untuk mendatangkan Argentina setelah menjadi juara Piala Dunia 2022 Qatar mencapai 5 juta USD atau setara dengan Rp74 miliar.
米国メディアのニューヨーク・タイムズは、2022年ワールドカップ・カタール大会優勝後にアルゼンチンに呼び込む資金が500万ドル、または740億ルピア相当に達したと簡単に報じた。
"Tentu kita jangan hiruk-pikuk mengenai berapa dibayar, berapa soal ini. Kok tidak percaya dengan PSSI. Seakan PSSI ini miskin?" ucap Erick Thohir dalam konferensi pers di Stadion Utama Gelora Bung Karno (SUGBK), Jakarta Pusat, pada Rabu (24/5/2023).
「もちろん、いくら支払われているのか、これがいくらなのかなどと大騒ぎするべきではありません。なぜPSSIを信じないのですか。まるでPSSIが貧しいかのようですか？」 エリック・トヒル氏は水曜日(2023年5月24日)、中央ジャカルタのブン・カルノ・メイン・スタジアム(SUGBK)での記者会見で述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=OO-M45ndMKQ
k Jokowi Tolong Dibantu, RI Dihajar Tsunami PHK Lagi!パク・ジョコウィ助けてください、RIが再び津波に襲われ一時解雇！
Gelombang pemutusan hubungan kerja (PHK) di Indonesia yang terjadi sejak tahun 2022 terus berlanjut imbas ambruknya ekspor pabrik tekstil dan produk tekstil (TPT) dan alas kaki/ sepatu di Indonesia.
2022年からインドネシアで発生したレイオフ（PHK）の波は、インドネシアの繊維および繊維製品（TPT）および履物・靴工場の輸出崩壊により続いている。
kabar PHK massal terbaru datang dari pabrik sepatu Adidas di Indonesia, PT Panarub Industry di Tangerang, Banten yang melakukan PHK kepada 1.400 karyawannya dan PHK karyawan Jaringan toko buka Gunung Agung.
最新の大量解雇のニュースは、バンテン州タンゲランにあるインドネシアのアディダス靴工場、PT パナラブ・インダストリーから伝えられ、従業員1,400人を解雇し、グヌン・アグンのオープンストアチェーンの従業員も解雇した。
Managing Editor CNBC Indonesia, Suhendra mengatakan PHK yang terjadi di industri padat karya tidak lepas dari imbas perlambatan ekonomi global. Sehingga diharapkan pemerintah dapat mengambil langkah konkrit untuk membantu industri TPT hingga Alas kaki mengatasi persoalan ekspor hingga bahan baku.
CNBCインドネシアの編集長スヘンドラ氏は、労働集約型産業で発生した一時解雇は世界経済減速の影響と切り離せないと述べた。 したがって、履物業界へのTPTが原材料の輸出問題を克服できるよう、政府が具体的な措置を講じることが期待されています。
Sementara Economist CNBC Indonesia Research, Maesaroh mengungkapkan pemulihan bisnis efek pandemi dan perlambatan global belum sepenuhnya berhasil utamanya sektor padat karya sehingga PHK masih terjadi.
一方、経済学者CNBCインドネシア・リサーチのマエサロー氏は、パンデミックと世界経済減速の影響からの事業回復が完全には成功しておらず、特に労働集約型セクターでは人員削減が依然として発生していることを明らかにした。
大日本帝国政府が発行した紙幣。日本円と１；１だったし、当時、１US$は２円だった。
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