(^_-)-☆Ada perubahan lain yang harus diprioritaskan selain kereta cepat. [salah]
5776 Ada perubahan lain yang harus diprioritaskan selain kereta cepat.
高速鉄道以外にも優先すべき変更点がある。
https://www.youtube.com/watch?v=-D020mmMXfI
Minggu Depan, Gibran Bakal Gantikan Prabowo Jabat Presiden
来週、ジブラン氏がプラボウォ氏の後任として大統領に就任する
Gibran Bakal Gantikan Tugas Prabowo saat Kunker, Istana Minta Tidak Disalahartikan.
ジブラン氏はクンケル期間中のプラボウォ氏の職務に代わる予定だが、宮殿は誤解のないように求めている。
"Kan selama ini sudah kejadian begitu, presiden ke luar negeri yang menjalankan tugas presiden adalah wakil presiden," kata Hasan di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat, Rabu (30/10/2024).
「これまでのところ、これは起こっており、海外で大統領の職務を遂行している大統領は副大統領である」と、ハサンは水曜日(2024年10月30日)、中央ジャカルタの大統領宮殿複合施設で述べた。
Hasan menyatakan, wakil presiden menjalankan tugas-tugas presiden sebagai kepala pemerintahan jika diperlukan. Hal ini berlaku sama dengan masa pemerintahan Presiden Jokowi.
ハサン氏は、必要に応じて副大統領が政府首脳として大統領の職務を遂行すると述べた。これはジョコウィ大統領政権時代も同様である。
https://www.youtube.com/watch?v=CJqcbks_o-M
Pemerintah Berencana Lanjutkan Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Hanya 3,5 Jam.
政府はジャカルタ・スラバヤ間高速鉄道プロジェクトをわずか3時間半継続する計画だ。
AHY: Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Bisa Jadi Game Changer
AHY:ジャカルタ-スラバヤ間の高速列車はゲームチェンジャーになる可能性がある
Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) mengatakan, rencana pemerintah membangun Kereta Cepat Jakarta-Surabaya menjadi salah satu perhatiannya. AHY mengaku, mendapat cukup banyak pertanyaan mengenai rencana megaproyek transportasi tersebut.
アグス・ハリムルティ・ユドヨノインフラ・地域開発調整大臣(AHY)は、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道建設という政府の計画が懸念の一つであると述べた。 AHYは、交通メガプロジェクト計画に関してかなり多くの質問を受けたことを認めた。
"Ini juga banyak yang bertanya, tetapi menurut saya memang ini akan terus kita kaji dan saya akan pelajari lebih detail lagi," ujar AHY saat konferensi pers bersama Menteri Perhubungan Dody Purwagandhi di kantor Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Jakarta Pusat, Rabu (30/10/2024).
「多くの人もこれを尋ねますが、私たちはこれについて研究を続けると思います、そして私はそれをより詳細に研究します」とAHYは中部運輸省(クメンハブ)事務所でのドディ・プルワガンディ運輸大臣との記者会見で述べた。ジャカルタ、水曜日(2024/10/30)。
AHY tak menampik jika pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya akan menjadi sebuah gebrakan baru bagi sektor transportasi Indonesia. Kendati demikian, AHY menyebut, perlunya dukungan banyak pihak unduk mendukung proyek yangmemerlukan anggaran sangat besar tersebut.
AHYは、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道の建設がインドネシアの交通部門にとって新たな突破口となることを否定しない。それにもかかわらず、AHYは、非常に多額の予算を必要とするこのプロジェクトを支援するには多くの関係者の支援が必要であると述べた。
"Paling tidak saya melihat ini penting, ini sesuatu yang akan menjadi game changer kalau bisa diwujudkan. Ini membutuhkan sumber daya yang tidak sedikit," ucap ketua umum DPP Partai Demokrat tersebut.
「少なくとも私はこれが重要だと考えている。これが実現できれば状況を一変させるものになる。これにはかなりのリソースが必要だ」と民主党民進党の党首は述べた。
AHY mengatakan, kehadiran Kereta Cepat Jakarta-Surabaya tak hanya bersifat monumental, melainkan juga akan memberikan nilai ekonomi yang tinggi bagi negara dan masyarakat. AHY menyampaikan, jalur Kereta Cepat Jakarta-Surabaya melintasi banyak permukiman dan dapat menciptakan efek berganda bagi wilayah yang dilalui.
AHYは、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道の存在は記念碑的なものであるだけでなく、国と社会に高い経済的価値をもたらすだろうと述べた。 AHYは、ジャカルタ-スラバヤ間の高速鉄道ルートは多くの集落を横断しており、通過する地域に相乗効果をもたらす可能性があると述べた。
私のコメント Komentar Saya
インドネシアの全国に優先すべきゲームチェンジャーは高速鉄道や新首都以外にもたくさんなる。
Ada banyak perubahan lain yang harus diprioritaskan di seluruh Indonesia selain kereta api berkecepatan tinggi dan ibu kota baru.
高速鉄道をスラバヤまで建設するには、無理難題が多すぎる。費用もルートも技術も問題だらけだ。それよりも、インドネシアにとって、優先事項ではなく、ほかに、投資をしなければならないことがたくさんある。
Terlalu banyak tantangan mustahil untuk membangun kereta cepat ke Surabaya. Ada banyak masalah dengan biaya, rute, dan teknologi. Sebaliknya, ada banyak hal lain yang perlu dilakukan investasi oleh Indonesia namun bukan merupakan prioritas.
有料道路も空港も一般庶民にとって必要はない。
Masyarakat lokal awam tidak perlu punya jalan tol atau bandara.
何が必要かといえば、無料の道路(パイパス)、普通鉄道の複線化と立体交差にして踏切をなくすことだ。
Yang dibutuhkan adalah jalan biasa(bypass), jalur ganda kereta api lokal, Hilangkan perlintasan kereta apidan jadikan itu jalan layang atau underpas .
それらが、全国にできてから、高速鉄道をつくるなら、沿線の騒音を68db以下にすることと、震度3で急ブレーキを自動的にかけたときに2Km走行以下で止まる技術です。
Jika kita mau membangun jalur kereta cepat, kita perlu mengurangi kebisingan di sepanjang jalur hingga 68 db atau kurang, dan teknologi yang akan menghentikan perjalanan kereta kurang dari 2 km ketika pengereman mendadak diterapkan secara otomatis di intensitas gempa 3.
KCJBの利用者を増やすために、バンドゥン空港を閉鎖したり、在来線の運行回数を減らしたり、料金の値下げをしたが、乗客は増えない。赤字は増える一方。
Guna meningkatkan jumlah pengguna KCJB, pihaknya telah menutup Bandara Bandung, mengurangi frekuensi jalur konvensional, dan menurunkan tarif, namun jumlah penumpang tidak bertambah. The deficit is increasing
高速鉄道以外にも優先すべき変更点がある。
https://www.youtube.com/watch?v=-D020mmMXfI
Minggu Depan, Gibran Bakal Gantikan Prabowo Jabat Presiden
来週、ジブラン氏がプラボウォ氏の後任として大統領に就任する
Gibran Bakal Gantikan Tugas Prabowo saat Kunker, Istana Minta Tidak Disalahartikan.
ジブラン氏はクンケル期間中のプラボウォ氏の職務に代わる予定だが、宮殿は誤解のないように求めている。
"Kan selama ini sudah kejadian begitu, presiden ke luar negeri yang menjalankan tugas presiden adalah wakil presiden," kata Hasan di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat, Rabu (30/10/2024).
「これまでのところ、これは起こっており、海外で大統領の職務を遂行している大統領は副大統領である」と、ハサンは水曜日(2024年10月30日)、中央ジャカルタの大統領宮殿複合施設で述べた。
Hasan menyatakan, wakil presiden menjalankan tugas-tugas presiden sebagai kepala pemerintahan jika diperlukan. Hal ini berlaku sama dengan masa pemerintahan Presiden Jokowi.
ハサン氏は、必要に応じて副大統領が政府首脳として大統領の職務を遂行すると述べた。これはジョコウィ大統領政権時代も同様である。
https://www.youtube.com/watch?v=CJqcbks_o-M
Pemerintah Berencana Lanjutkan Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Hanya 3,5 Jam.
政府はジャカルタ・スラバヤ間高速鉄道プロジェクトをわずか3時間半継続する計画だ。
AHY: Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Bisa Jadi Game Changer
AHY:ジャカルタ-スラバヤ間の高速列車はゲームチェンジャーになる可能性がある
Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) mengatakan, rencana pemerintah membangun Kereta Cepat Jakarta-Surabaya menjadi salah satu perhatiannya. AHY mengaku, mendapat cukup banyak pertanyaan mengenai rencana megaproyek transportasi tersebut.
アグス・ハリムルティ・ユドヨノインフラ・地域開発調整大臣(AHY)は、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道建設という政府の計画が懸念の一つであると述べた。 AHYは、交通メガプロジェクト計画に関してかなり多くの質問を受けたことを認めた。
"Ini juga banyak yang bertanya, tetapi menurut saya memang ini akan terus kita kaji dan saya akan pelajari lebih detail lagi," ujar AHY saat konferensi pers bersama Menteri Perhubungan Dody Purwagandhi di kantor Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Jakarta Pusat, Rabu (30/10/2024).
「多くの人もこれを尋ねますが、私たちはこれについて研究を続けると思います、そして私はそれをより詳細に研究します」とAHYは中部運輸省(クメンハブ)事務所でのドディ・プルワガンディ運輸大臣との記者会見で述べた。ジャカルタ、水曜日(2024/10/30)。
AHY tak menampik jika pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya akan menjadi sebuah gebrakan baru bagi sektor transportasi Indonesia. Kendati demikian, AHY menyebut, perlunya dukungan banyak pihak unduk mendukung proyek yangmemerlukan anggaran sangat besar tersebut.
AHYは、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道の建設がインドネシアの交通部門にとって新たな突破口となることを否定しない。それにもかかわらず、AHYは、非常に多額の予算を必要とするこのプロジェクトを支援するには多くの関係者の支援が必要であると述べた。
"Paling tidak saya melihat ini penting, ini sesuatu yang akan menjadi game changer kalau bisa diwujudkan. Ini membutuhkan sumber daya yang tidak sedikit," ucap ketua umum DPP Partai Demokrat tersebut.
「少なくとも私はこれが重要だと考えている。これが実現できれば状況を一変させるものになる。これにはかなりのリソースが必要だ」と民主党民進党の党首は述べた。
AHY mengatakan, kehadiran Kereta Cepat Jakarta-Surabaya tak hanya bersifat monumental, melainkan juga akan memberikan nilai ekonomi yang tinggi bagi negara dan masyarakat. AHY menyampaikan, jalur Kereta Cepat Jakarta-Surabaya melintasi banyak permukiman dan dapat menciptakan efek berganda bagi wilayah yang dilalui.
AHYは、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道の存在は記念碑的なものであるだけでなく、国と社会に高い経済的価値をもたらすだろうと述べた。 AHYは、ジャカルタ-スラバヤ間の高速鉄道ルートは多くの集落を横断しており、通過する地域に相乗効果をもたらす可能性があると述べた。
私のコメント Komentar Saya
インドネシアの全国に優先すべきゲームチェンジャーは高速鉄道や新首都以外にもたくさんなる。
Ada banyak perubahan lain yang harus diprioritaskan di seluruh Indonesia selain kereta api berkecepatan tinggi dan ibu kota baru.
高速鉄道をスラバヤまで建設するには、無理難題が多すぎる。費用もルートも技術も問題だらけだ。それよりも、インドネシアにとって、優先事項ではなく、ほかに、投資をしなければならないことがたくさんある。
Terlalu banyak tantangan mustahil untuk membangun kereta cepat ke Surabaya. Ada banyak masalah dengan biaya, rute, dan teknologi. Sebaliknya, ada banyak hal lain yang perlu dilakukan investasi oleh Indonesia namun bukan merupakan prioritas.
有料道路も空港も一般庶民にとって必要はない。
Masyarakat lokal awam tidak perlu punya jalan tol atau bandara.
何が必要かといえば、無料の道路(パイパス)、普通鉄道の複線化と立体交差にして踏切をなくすことだ。
Yang dibutuhkan adalah jalan biasa(bypass), jalur ganda kereta api lokal, Hilangkan perlintasan kereta apidan jadikan itu jalan layang atau underpas .
それらが、全国にできてから、高速鉄道をつくるなら、沿線の騒音を68db以下にすることと、震度3で急ブレーキを自動的にかけたときに2Km走行以下で止まる技術です。
Jika kita mau membangun jalur kereta cepat, kita perlu mengurangi kebisingan di sepanjang jalur hingga 68 db atau kurang, dan teknologi yang akan menghentikan perjalanan kereta kurang dari 2 km ketika pengereman mendadak diterapkan secara otomatis di intensitas gempa 3.
KCJBの利用者を増やすために、バンドゥン空港を閉鎖したり、在来線の運行回数を減らしたり、料金の値下げをしたが、乗客は増えない。赤字は増える一方。
Guna meningkatkan jumlah pengguna KCJB, pihaknya telah menutup Bandara Bandung, mengurangi frekuensi jalur konvensional, dan menurunkan tarif, namun jumlah penumpang tidak bertambah. The deficit is increasing
(^_-)-☆Indonesia tidak punya akal sehat [salah]
5662 常識に欠けるインドネシアIndonesia tidak punya akal sehat 一人の無常識の人に操られているいるからです Karena Anda sedang dimanipulasi oleh satu orang bodoh.
彼を裸の王様にさせてしまったインドネシア国民
Rakyat Indonesia yang membiarkannya menjadi raja telanjang
https://www.youtube.com/watch?v=wvRcph-LK9U
Ditanya soal Pindah ke IKN Juli, Jokowi: Air Sudah Siap Belum? Listrik Sudah Siap Belum?
7月のIKNへの移転について尋ねられたジョコウィは、「水の準備はもうできていますか?」と語った。電気はもう準備できましたか?
Presiden Joko Widodo (Jokowi) menegaskan ia akan pindah ke Ibu Kota Nusantara (IKN) dan mulai berkantor di sana jika listrik dan air sudah tersedia. Presiden menyatakan ia tidak ingin memaksakan sesuatu yang belum siap.
ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、電気と水が利用可能であればインドネシアの首都(IKN)に移転し、そこに事務所を開設するつもりであると強調した。大統領は、準備ができていないものを強制したくないと述べた。
Saat ditanya mengenai rencananya untuk berkantor di IKN mulai Juli 2024, Jokowi mengatakan hal itu tergantung kesiapan infrastruktur termasuk listrik dan air.
2024年7月からIKNに事務所を構える計画について尋ねられたジョコウィ氏は、これは電気や水道などのインフラ整備の状況次第だと述べた。
"Airnya sudah siap belum? Listriknya sudah siap belum? Tempatnya sudah siap belum? Kalau siap, pindah," kata Jokowi kepada wartawan usai melepas bantuan kemanusiaan Indonesia untuk Papua Nugini dan Afghanistan di Jakarta, Senin (8/7/2024).
ジョコウィは月曜日(2024年8月7日)、ジャカルタでパプアニューギニアとアフガニスタンに対するインドネシアの人道支援を発表した後、記者団に対し、「水の準備はできているか?電気の準備はできているか?場所の準備はできているか?準備ができているなら移動してください」と語った。
Dia mengatakan sudah mendapatkan laporan soal kesiapan air dan listrik di IKN. Namun, kata dia, kedua hal tersebut belum siap.
同氏は、IKNの水と電気の準備状況について報告を受けたと述べた。しかし、これらは両方ともまだ準備ができていないと彼は言いました。
"Sudah (dapat laporan), tapi belum (siap)," katanya.
同氏は「われわれは(報告書を)受け取ったが、まだ(準備が)整っていない」と述べた。
Sementara soal penerbitan keputusan presiden (keppres) tentang pemindahan ibu kota, Jokowi mengatakan hal itu tergantung perkembangan di lapangan.
一方、首都移転に関する大統領令(ケップレス)の発行に関して、ジョコウィは、これは現場の発展次第であると述べた。
"Keppres bisa sebelum, bisa setelah Oktober. Kita melihat situasi lapangan. Kita tidak ingin memaksakan sesuatu, yang memang belum, jangan dipaksakan. Semua dilihat. Progres lapangannya dilihat," ungkapnya.
「大統領令はそれより前になる可能性もあるし、10月以降になる可能性もある。われわれは現場の状況を見極めるつもりだ。まだ行われていないことを強制したくない。強制しないでほしい。すべてが検討されるだろう」この分野の進歩が見られるだろう」と彼は言った。
私のコメント Komentar Saya
Saat membangun ibu kota baru, wajar jika menjadikannya kota percontohan modernisasi. Tugas pertama adalah membangun pembangkit listrik dan instalasi pengolahan air Anda sendiri. Itu masuk akal.
新しい首都を建設する場合、近代化のモデル都市とするのは当然だ。最初のタスクは、独自の発電所と水処理プラントを建設することです。それは理にかなっている。
Itu sebabnya manajer konstruksi memulai dengan menyusun cetak biru untuk menyalurkan jaringan listrik dan air di bawah tanah. Masuk akal untuk merancang jalan dan bangunan perkotaan di atas semua itu.
そのため、建設管理者は、電力線と水道線を地下に配線するための青写真を作成することから始めます。その上で都市の道路や建物を設計するのは理にかなっています。
Baru sekarang Presiden menunjukkan Hal-hal yang harus diselesaikan terlebih dahulu. Ini adalah cerita yang sangat Indonesia dari atas ke bawah.Saya tertawa saja
大統領は今になって初めて、最初に解決しなければならないことを指摘する。これは上から下まで非常にインドネシア的な話で、ただ笑ってしまいました。
Saya sudah lama menulis bahwa karena ini adalah kota percontohan, kita harus membangun jaringan air dengan pabrik pemurni air seperti yang ada di Jepang, karau menyalakan keran dan mendapatkan air bisa minum.
ここはモデル都市なのだから、日本のような浄水場を備えた水道網を構築し、水道の蛇口をひねれば飲み水が得られるようにすべきだと、ずっと前に書きました。
Menurut saya lokasi saat ini dipilih karena dekat dengan sungai besar bernama Sungai Mahakam.
マハカム川という大きな川に近いため、現在の場所が選ばれたのだと思います。
http://otaenplaext.net/concept206.html 旅日記
http://otaenplaext.net/newpage171.html 写真
https://www.youtube.com/watch?v=0plB1-JU5r0
Studi Kelayakan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Tak Akan Rampung Saat Jokowi Lengser
ジャカルタ-スラバヤ間の高速列車の実現可能性調査はジョコウィが辞任しても完了しない
私のコメント KOmentar Saya
これも笑わせてもらいました。
Ini juga membuatku tertawa.
ルートは決まっているのでしょうか?実現可能性調査の観点からは、まずルートを決定する必要があります。このため、快適さ、予算、資金調達を考慮する必要があります。それを説明した後、ルートを決定するために調査を行う必要があります。
Apakah rutenya sudah diputuskan? Dalam hal studi kelayakan, Anda harus terlebih dahulu memutuskan rutenya. Untuk itu, kita harus mempertimbangkan kenyamanan, anggaran, dan pembiayaan. Setelah julaskan itu, harus melakukan penelitian untuk menentukan rutenya.
実際、10年後もスラバヤに延伸することは不可能です。それは明らかに優先事項ではありません。
Faktanya, perpanjang ke Surabaya tidak mungkin belum bisa dilakukan bahkan 10 tahun dari sekarang. Yang jelas bukan prioritas.
https://www.youtube.com/watch?v=lOHuMZYX_FQ
Jokowi Jawab Kritik Kereta Cepat Tidak Balik Modal Sampai Kiamat, Bukan Cari Untung atau Rugi
ジョコウィ、利益や損失を求めず、終末まで資金を返還しない高速鉄道への批判に答える
Presiden Joko Widodo mengatakan moda transportasi massal dibangun untuk melayani masyarakat, bukan mendapatkan keuntungan. Hal ini ia sampaikan merespons pertanyaan mengenai kapan proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung yang diresmikan pada Senin (2/10/2023), hari ini, bakal meraih untung.
ジョコ・ウィドド大統領は、大量輸送機関は利益を上げるためではなく、地域社会に奉仕するために構築されたと述べた。彼は、今日月曜日(2023年2月10日)に開始されたジャカルタバンドン高速鉄道プロジェクトがいつ利益を上げるかに関する質問に答えてこれを伝えました。
Pernyataan itu sekaligus menjawab kritikan yang menyebut kereta cepat tidak akan balik modal sampai kiamat.
この声明は、高速列車は世界が終わるまで資本を回収できないという批判にも答えている。
Jokowi mencontohkan, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menggelontorkan subsidi sebesar Rp 800 miliar untuk operasional MRT Jakarta yang baru terdiri dari satu jalur. Harapannya, masyarakat meninggalkan kendaraan pribadi dan beralih menggunakan transportasi umum
ジョコウィは例を挙げ、DKIジャカルタ州政府は1路線からなる新しいジャカルタMRTの運営に8000億ルピアの補助金を提供した。人々が自家用車を離れ、公共交通機関の利用に切り替えることが期待されています。
Lebih lanjut, ia menekankan bahwa setiap jenis moda transportasi memiliki skema pembiayaan yang berbeda-beda.
さらに同氏は、交通手段の種類ごとに異なる資金調達スキームがあることを強調した。
私のコメント Komentar Saya
資金調達を高利の中国からする理由は何でしょうか。
Apa alasan penggalangan dana dari China dengan suku bunga tinggi?
MRTは、借りいれ金をすぐに返す必要がないし、利息はほとんどゼロだ。また、最初から利益を上げている。
Dengan MRT, pinjaman tidak perlu segera dilunasi, dan tingkat bunga hampir nol. Ini juga menguntungkan sejak awal.
儲かるか損をするかはどうでもいいというなら、始める前に、それを、言うべきだった。高額の借金を抱えて、なお、運営損失が増えるのに、その補填方法を言わないのも奇妙だ。
Jika Anda tidak peduli apakah Anda mendapat untung atau rugi, Anda seharusnya mengatakannya sebelum memulai. Sungguh aneh jika perusahaan dibebani dengan utang dalam jumlah besar, dan meski kerugian operasional semakin meningkat, mereka tidak mengatakan bagaimana cara menutupnya.
Ada Proyek Kereta Cepat di Balik Rugi Jumbo Wijaya Karya (WIKA)
ジャンボ・ウィジャヤ・カリヤ(WIKA)の損失の背後には高速列車プロジェクトがある
Proyek Kereta Cepat Jakarta - Bandung menjadi salah satu penyebab membengkaknya kerugian PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) pada 2023.
ジャカルタ - バンドン高速列車プロジェクトは、PT Wijaya Karya (Persero) Tbk の損失増加の原因の 1 つです。 (WIKA) 2023年。
Sepanjang tahun lalu, WIKA tercatat membukukan rugi bersih tahun berjalan sebesar Rp7,12 triliun. Jumlah tersebut meningkat dari posisi 2022 yang mencapai Rp59,59 miliar.
昨年を通じて、WIKA は 7 兆 1,200 億ルピアの純損失を記録しました。この金額は、595億9,000万ルピアに達した2022年のポジションから増加しました。
Direktur Utama Wijaya Karya Agung Budi Waskito mengatakan ada dua faktor yang mempengaruhi kerugian pada 2023, yakni tingginya beban bunga dan beban lain-lain. Salah satunya disebabkan oleh kerugian PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI).
ウィジャヤ・カリヤ社長ディレクターのアグン・ブディ・ワスキート氏は、2023年の損失に影響を与える2つの要因、すなわち高い支払利息とその他の費用があると述べた。そのうちの1つは、PTピラール・シネルギ・BUMNインドネシア(PSBI)の損失によって引き起こされました。
“Di dalam laporan tadi ada dua komponen yang pertama adalah beban bunga yang cukup tinggi, kedua adalah beban lain-lain di antaranya mulai tahun 2022 kami sudah mencatat adanya kerugian dari PSBI atau kereta cepat yang tiap tahun juga cukup besar,” ujarnya saat Rapat Dengar Pendapat bersama Komisi VI DPR RI, dikutip Selasa (9/7/2024).
同氏は、「報告書には2つの要素があり、1つ目は非常に高額な支払利息、2つ目はその他の経費で、このうち2022年からPSBIや高速列車による損失を記録しており、これも毎年かなり大きい」と述べた。火曜日(2024年9月7日)に引用された委員会VI DPR RIの共同意見。
酷暑の中のゴルフ。カートに乗らずに、上り下り。疲れた。
彼を裸の王様にさせてしまったインドネシア国民
Rakyat Indonesia yang membiarkannya menjadi raja telanjang
https://www.youtube.com/watch?v=wvRcph-LK9U
Ditanya soal Pindah ke IKN Juli, Jokowi: Air Sudah Siap Belum? Listrik Sudah Siap Belum?
7月のIKNへの移転について尋ねられたジョコウィは、「水の準備はもうできていますか?」と語った。電気はもう準備できましたか?
Presiden Joko Widodo (Jokowi) menegaskan ia akan pindah ke Ibu Kota Nusantara (IKN) dan mulai berkantor di sana jika listrik dan air sudah tersedia. Presiden menyatakan ia tidak ingin memaksakan sesuatu yang belum siap.
ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、電気と水が利用可能であればインドネシアの首都(IKN)に移転し、そこに事務所を開設するつもりであると強調した。大統領は、準備ができていないものを強制したくないと述べた。
Saat ditanya mengenai rencananya untuk berkantor di IKN mulai Juli 2024, Jokowi mengatakan hal itu tergantung kesiapan infrastruktur termasuk listrik dan air.
2024年7月からIKNに事務所を構える計画について尋ねられたジョコウィ氏は、これは電気や水道などのインフラ整備の状況次第だと述べた。
"Airnya sudah siap belum? Listriknya sudah siap belum? Tempatnya sudah siap belum? Kalau siap, pindah," kata Jokowi kepada wartawan usai melepas bantuan kemanusiaan Indonesia untuk Papua Nugini dan Afghanistan di Jakarta, Senin (8/7/2024).
ジョコウィは月曜日(2024年8月7日)、ジャカルタでパプアニューギニアとアフガニスタンに対するインドネシアの人道支援を発表した後、記者団に対し、「水の準備はできているか?電気の準備はできているか?場所の準備はできているか?準備ができているなら移動してください」と語った。
Dia mengatakan sudah mendapatkan laporan soal kesiapan air dan listrik di IKN. Namun, kata dia, kedua hal tersebut belum siap.
同氏は、IKNの水と電気の準備状況について報告を受けたと述べた。しかし、これらは両方ともまだ準備ができていないと彼は言いました。
"Sudah (dapat laporan), tapi belum (siap)," katanya.
同氏は「われわれは(報告書を)受け取ったが、まだ(準備が)整っていない」と述べた。
Sementara soal penerbitan keputusan presiden (keppres) tentang pemindahan ibu kota, Jokowi mengatakan hal itu tergantung perkembangan di lapangan.
一方、首都移転に関する大統領令(ケップレス)の発行に関して、ジョコウィは、これは現場の発展次第であると述べた。
"Keppres bisa sebelum, bisa setelah Oktober. Kita melihat situasi lapangan. Kita tidak ingin memaksakan sesuatu, yang memang belum, jangan dipaksakan. Semua dilihat. Progres lapangannya dilihat," ungkapnya.
「大統領令はそれより前になる可能性もあるし、10月以降になる可能性もある。われわれは現場の状況を見極めるつもりだ。まだ行われていないことを強制したくない。強制しないでほしい。すべてが検討されるだろう」この分野の進歩が見られるだろう」と彼は言った。
私のコメント Komentar Saya
Saat membangun ibu kota baru, wajar jika menjadikannya kota percontohan modernisasi. Tugas pertama adalah membangun pembangkit listrik dan instalasi pengolahan air Anda sendiri. Itu masuk akal.
新しい首都を建設する場合、近代化のモデル都市とするのは当然だ。最初のタスクは、独自の発電所と水処理プラントを建設することです。それは理にかなっている。
Itu sebabnya manajer konstruksi memulai dengan menyusun cetak biru untuk menyalurkan jaringan listrik dan air di bawah tanah. Masuk akal untuk merancang jalan dan bangunan perkotaan di atas semua itu.
そのため、建設管理者は、電力線と水道線を地下に配線するための青写真を作成することから始めます。その上で都市の道路や建物を設計するのは理にかなっています。
Baru sekarang Presiden menunjukkan Hal-hal yang harus diselesaikan terlebih dahulu. Ini adalah cerita yang sangat Indonesia dari atas ke bawah.Saya tertawa saja
大統領は今になって初めて、最初に解決しなければならないことを指摘する。これは上から下まで非常にインドネシア的な話で、ただ笑ってしまいました。
Saya sudah lama menulis bahwa karena ini adalah kota percontohan, kita harus membangun jaringan air dengan pabrik pemurni air seperti yang ada di Jepang, karau menyalakan keran dan mendapatkan air bisa minum.
ここはモデル都市なのだから、日本のような浄水場を備えた水道網を構築し、水道の蛇口をひねれば飲み水が得られるようにすべきだと、ずっと前に書きました。
Menurut saya lokasi saat ini dipilih karena dekat dengan sungai besar bernama Sungai Mahakam.
マハカム川という大きな川に近いため、現在の場所が選ばれたのだと思います。
http://otaenplaext.net/concept206.html 旅日記
http://otaenplaext.net/newpage171.html 写真
https://www.youtube.com/watch?v=0plB1-JU5r0
Studi Kelayakan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Tak Akan Rampung Saat Jokowi Lengser
ジャカルタ-スラバヤ間の高速列車の実現可能性調査はジョコウィが辞任しても完了しない
私のコメント KOmentar Saya
これも笑わせてもらいました。
Ini juga membuatku tertawa.
ルートは決まっているのでしょうか?実現可能性調査の観点からは、まずルートを決定する必要があります。このため、快適さ、予算、資金調達を考慮する必要があります。それを説明した後、ルートを決定するために調査を行う必要があります。
Apakah rutenya sudah diputuskan? Dalam hal studi kelayakan, Anda harus terlebih dahulu memutuskan rutenya. Untuk itu, kita harus mempertimbangkan kenyamanan, anggaran, dan pembiayaan. Setelah julaskan itu, harus melakukan penelitian untuk menentukan rutenya.
実際、10年後もスラバヤに延伸することは不可能です。それは明らかに優先事項ではありません。
Faktanya, perpanjang ke Surabaya tidak mungkin belum bisa dilakukan bahkan 10 tahun dari sekarang. Yang jelas bukan prioritas.
https://www.youtube.com/watch?v=lOHuMZYX_FQ
Jokowi Jawab Kritik Kereta Cepat Tidak Balik Modal Sampai Kiamat, Bukan Cari Untung atau Rugi
ジョコウィ、利益や損失を求めず、終末まで資金を返還しない高速鉄道への批判に答える
Presiden Joko Widodo mengatakan moda transportasi massal dibangun untuk melayani masyarakat, bukan mendapatkan keuntungan. Hal ini ia sampaikan merespons pertanyaan mengenai kapan proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung yang diresmikan pada Senin (2/10/2023), hari ini, bakal meraih untung.
ジョコ・ウィドド大統領は、大量輸送機関は利益を上げるためではなく、地域社会に奉仕するために構築されたと述べた。彼は、今日月曜日(2023年2月10日)に開始されたジャカルタバンドン高速鉄道プロジェクトがいつ利益を上げるかに関する質問に答えてこれを伝えました。
Pernyataan itu sekaligus menjawab kritikan yang menyebut kereta cepat tidak akan balik modal sampai kiamat.
この声明は、高速列車は世界が終わるまで資本を回収できないという批判にも答えている。
Jokowi mencontohkan, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menggelontorkan subsidi sebesar Rp 800 miliar untuk operasional MRT Jakarta yang baru terdiri dari satu jalur. Harapannya, masyarakat meninggalkan kendaraan pribadi dan beralih menggunakan transportasi umum
ジョコウィは例を挙げ、DKIジャカルタ州政府は1路線からなる新しいジャカルタMRTの運営に8000億ルピアの補助金を提供した。人々が自家用車を離れ、公共交通機関の利用に切り替えることが期待されています。
Lebih lanjut, ia menekankan bahwa setiap jenis moda transportasi memiliki skema pembiayaan yang berbeda-beda.
さらに同氏は、交通手段の種類ごとに異なる資金調達スキームがあることを強調した。
私のコメント Komentar Saya
資金調達を高利の中国からする理由は何でしょうか。
Apa alasan penggalangan dana dari China dengan suku bunga tinggi?
MRTは、借りいれ金をすぐに返す必要がないし、利息はほとんどゼロだ。また、最初から利益を上げている。
Dengan MRT, pinjaman tidak perlu segera dilunasi, dan tingkat bunga hampir nol. Ini juga menguntungkan sejak awal.
儲かるか損をするかはどうでもいいというなら、始める前に、それを、言うべきだった。高額の借金を抱えて、なお、運営損失が増えるのに、その補填方法を言わないのも奇妙だ。
Jika Anda tidak peduli apakah Anda mendapat untung atau rugi, Anda seharusnya mengatakannya sebelum memulai. Sungguh aneh jika perusahaan dibebani dengan utang dalam jumlah besar, dan meski kerugian operasional semakin meningkat, mereka tidak mengatakan bagaimana cara menutupnya.
Ada Proyek Kereta Cepat di Balik Rugi Jumbo Wijaya Karya (WIKA)
ジャンボ・ウィジャヤ・カリヤ(WIKA)の損失の背後には高速列車プロジェクトがある
Proyek Kereta Cepat Jakarta - Bandung menjadi salah satu penyebab membengkaknya kerugian PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) pada 2023.
ジャカルタ - バンドン高速列車プロジェクトは、PT Wijaya Karya (Persero) Tbk の損失増加の原因の 1 つです。 (WIKA) 2023年。
Sepanjang tahun lalu, WIKA tercatat membukukan rugi bersih tahun berjalan sebesar Rp7,12 triliun. Jumlah tersebut meningkat dari posisi 2022 yang mencapai Rp59,59 miliar.
昨年を通じて、WIKA は 7 兆 1,200 億ルピアの純損失を記録しました。この金額は、595億9,000万ルピアに達した2022年のポジションから増加しました。
Direktur Utama Wijaya Karya Agung Budi Waskito mengatakan ada dua faktor yang mempengaruhi kerugian pada 2023, yakni tingginya beban bunga dan beban lain-lain. Salah satunya disebabkan oleh kerugian PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI).
ウィジャヤ・カリヤ社長ディレクターのアグン・ブディ・ワスキート氏は、2023年の損失に影響を与える2つの要因、すなわち高い支払利息とその他の費用があると述べた。そのうちの1つは、PTピラール・シネルギ・BUMNインドネシア(PSBI)の損失によって引き起こされました。
“Di dalam laporan tadi ada dua komponen yang pertama adalah beban bunga yang cukup tinggi, kedua adalah beban lain-lain di antaranya mulai tahun 2022 kami sudah mencatat adanya kerugian dari PSBI atau kereta cepat yang tiap tahun juga cukup besar,” ujarnya saat Rapat Dengar Pendapat bersama Komisi VI DPR RI, dikutip Selasa (9/7/2024).
同氏は、「報告書には2つの要素があり、1つ目は非常に高額な支払利息、2つ目はその他の経費で、このうち2022年からPSBIや高速列車による損失を記録しており、これも毎年かなり大きい」と述べた。火曜日(2024年9月7日)に引用された委員会VI DPR RIの共同意見。
酷暑の中のゴルフ。カートに乗らずに、上り下り。疲れた。
(^_-)-☆Jokowi khawatir dengan tindakan Prabowo [salah]
5659 プラボウォの行動に不安を持つジョコウィJokowi khawatir dengan tindakan Prabowo
ジョコウィは中国の債務の罠にはまり、国民に巨額の借金を背負わせた。
Mereka telah jatuh ke dalam perangkap utang Tiongkok dan membebani rakyatnya dengan utang yang sangat besar.
さらに、借金で資金調達されたプロジェクトは、実際には利益ではなく損失を生み出します。
Selain itu, proyek-proyek yang dibiayai dengan hutang justru menghasilkan kerugian dibandingkan keuntungan.
ジョコウィは憲法解釈を悪用して、息子のジブランをプラボウォに押し付けた。
Jokowi menyalahgunakan penafsirannya terhadap konstitusi untuk memaksakan putranya, Gibran, dibandingkan Prabowo.
プラボウォはこれを利用した。そして。ジョコウィの政治を変えるために彼は大統領になった。
Hal ini dimanfaatkan oleh Prabowo. dan. Untuk mengubah politik Jokowi.Dia menjadi presiden.
ジブランはもう要らない。 「債務の罠」を回避し、ジョコウィ氏の影響力を排除する政権樹立は可能だ。
Aku tidak membutuhkan Gibran lagi. Ada kemungkinan untuk menciptakan pemerintahan yang mengabaikan ``jebakan utang'' dan menghilangkan pengaruh Jokowi.
https://www.youtube.com/watch?v=Z79mzIqarTo
Jokowi Panik! Gibran Hanya Bocah Ingusan Bagi Prabowo, Akan Dijadikan Pajangan Seperti Ma'ruf Amin?;
ジョコウィパニック…!!プラボボの卑劣な少年のジブランが展示される予定です。マラフ・アミンみたいに?
Gibran Hanya Bocah Ingusan Bagi Prabowo, Akan Dijadikan Pajangan Seperti Ma'ruf Amin?
ジブランはプラボウォにとってはほんの子供だが、マラフ・アミンのように見せ物として使われるだろうか?
Kritikus Faizal Assegaf menilai Wakil Presiden (Wapres) terpilih Gibran Rakabuming Raka hanya bocah ingusan bagi Presiden terpilih Prabowo Subianto, sehingga kemungkinan akan dijadikan pajangan seperti yang dilakukan Presiden Joko Widodo (Jokowi) terhadap Wapres Ma'ruf Amin.
批評家のファイザル・アセガフは、選出された副大統領(ワプレス)のジブラン・ラカブミン・ラカは、選出されたプラボウォ・スビアント大統領にとってただの鼻持ちならない子供であると信じているため、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)が大統領に対してやったのと同じように、彼も見せしめとして利用される可能性が高い。マラフ・アミン副大統領。
Dan meskipun menjadi Wapres, nasib Gibran tersandera aneka dugaan kasus, seperti dugaan kolusi dan nepotisme terkait putusan Mahkamah Konstitusi (MK) soal batas usia capres-cawapres hingga dugaan tindak pidana pencucian uang (TPPU) dalam bisnisnya.
そして、彼が副大統領であるにもかかわらず、ジブランの運命は、大統領および副大統領候補者の年齢制限に関する憲法裁判所(MK)の決定に関連した共謀と縁故疑惑、マネーロンダリング疑惑など、さまざまな疑惑の事件によって人質に取られている( TPPU) の仕事に携わっています。
私のコメントKomentar Saya
現在の副大統領を知っている人は非常に少ない。高齢の宗教的指導者だが、政治の表舞台に出ることは、ほとんどない、発言もない。ジョコウィ一期目の時の副大統領カラさんは、ジョコウィの補佐として、たびたび、表舞台で発言もしていた。
Sangat sedikit orang yang mengenal wakil presiden saat ini. Meskipun ia adalah seorang pemuka agama yang sudah lanjut usia, ia jarang tampil di panggung politik atau memberikan komentar apa pun. Kara, wakil presiden pada periode pertama Jokowi, kerap berbicara di depan umum sebagai pembantu Jokowi.
時期のプラボウォの副になるジョコウィの長男ジブランは、多分、プラボウォや国民から頼りにされないだろうと思われている。当然だ。親の七光りだけで、プラボウォに、選挙戦に利用されただけだ。
Putra sulung Jokowi, Gibran, yang akan menjadi wakil Prabowo saat ini, mungkin diperkirakan tidak akan bisa diandalkan oleh Prabowo maupun rakyat.
Tentu saja. dimanfaatkan begitu saja oleh Prabowo dalam kampanye pemilunya.
https://www.youtube.com/watch?v=hdVdwIOmz9A
Kereta Whoosh Angkut 3,8 Juta Penumpang selama 8 Bulan Beroperasi
シュートレインは 8 か月の運行で 380 万人の乗客を運びました
Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) atau Whoosh telah mengangkut 3,8 juta penumpang sejak awal beroperasi hingga saat ini. Adapun Whoosh beroperasi secara komersial sejak 17 Oktober 2023 lalu.
中国インドネシア高速鉄道 (KCIC) またはフーシュは、開業以来現在までに 380 万人の乗客を乗せています。 Whoosh は 2023 年 10 月 17 日から商業的に運用されています。
Sementara sepanjang semester I-2024 periode Januari hingga Juni, jumlah penumpang yang diangkut Whoosh mencapai 2.658.492 orang.
一方、2024年前期(1月から6月)にフーシュ号で輸送された乗客数は265万8492人に達した。
1. Rata-rata volume bulanan 400-an ribu penumpang
Adapun rata-rata volume penumpang bulanan Kereta Cepat Whoosh selama semester I tahun ini mencapai 443 ribu penumpang per bulan. Puncaknya terjadi pada Juni 2024, dengan total penumpang sebanyak 535 ribu penumpang per bulan.
1. 月間平均乗客数は40万人
今年上半期の高速鉄道の月間平均乗客数は44万3千人に達した。ピークは 2024 年 6 月に起こり、月間の乗客数は合計 53 万 5,000 人になります。
Sementara rata-rata penumpang harian di semester I-2024 mencapai 14,6 ribu penumpang per hari. Jumlah ini mengalami peningkatan hingga puncaknya pada Juni 2024, dengan rata-rata 17,8 ribu penumpang per hari.
一方、2024 年 I 学期の 1 日あたりの平均乗客数は 14.6 千人に達しました。この数は 2024 年 6 月のピークまで増加し、1 日あたりの平均乗客数は 17.8 千人になります。
2. Volume penumpang terus meningkat
GM Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan, volume penumpang Whoosh terus menunjukan peningkatan mulai April, Mei, hingga Juni 2024.
2. 旅客数は増加を続ける
KCICのGM企業秘書役エヴァ・チェアニサ氏は、フーシュの乗客数は2024年4月、5月から6月にかけて引き続き増加を示していると述べた。
Peningkatan ini terjadi karena beberapa faktor, seperti kepercayaan masyarakat yang terus tumbuh dari waktu ke waktu melalui layanan pemesanan rombongan dan frequent Whoosher yang dihadirkan untuk pengguna rutin yang juga mengalami peningkatan.
この増加は、グループ予約サービスを通じて時間の経過とともに高まり続ける社会の信頼や、同様に増加を経験した通常のユーザーに提示される頻繁なウーッシャーなど、いくつかの要因によって発生しました。
"Selain itu, adanya momen libur lebaran, long weekend, dan libur sekolah juga menjadi salah satu faktor pendukung,” kata Eva dalam keterangan tertulisnya, dikutip Sabtu (6/7/2024).
「それとは別に、イードの休暇、長い週末、学校の休暇も支援要因です」とエヴァは土曜日(2024年6月7日)に引用された書面による声明で述べた。
Berbagai peristiwa penting sepanjang paruh pertama tahun ini, seperti penerapan tarif dinamis, long weekend, angkutan libur lebaran, angkutan libur sekolah, peresmian layanan batal dan ubah jadwal online, layanan contact center, dan frequent Whoosher Card.
今年上半期には、動的料金の導入、長期週末、イード休暇の交通機関、学校休暇の交通機関、オンラインでのキャンセルおよびスケジュール変更サービスの開始、コンタクトセンターサービス、頻繁なフーッシャーカードなど、さまざまな重要なイベントが行われます。
3. Rata-rata okupansi Whoosh
Eva mengungkapkan, rata-rata okupansi Whoosh juga terus terjaga di 60 persen-70 persen di luar jam sibuk, dan 80 persen-100 persen pada jam sibuk pagi dan sore hari.
3. 平均占有率
エヴァ氏は、Whoosh の平均占有率もピーク時以外では 60 ~ 70 パーセント、朝夕のラッシュアワーには 80 ~ 100 パーセントに維持されていると明らかにしました。
Penumpang pebisnis, wisatawan, pelajar, perorangan, dan rombongan silih berganti menggunakan Whoosh secara rutin.
ビジネス客、観光客、学生、個人、グループが交替でWhooshを定期的に使用しています。
"KCIC siap menyambut semester II-2024 dengan penuh rasa optimistis. Berbagai peningkatan pelayanan disiapkan oleh KCIC untuk meningkatkan kenyamanan seluruh penumpang Whoosh," ucap Eva.
「KCICは2024年の第2学期を完全な楽観をもって迎える準備ができています。KCICはすべてのWhoosh乗客の快適性を高めるために、さまざまなサービス改善を準備しています」とエヴァ氏は述べた。
私のコメント Komentar Saya
この数字から一日平均14000人程度になる。祭日に合わせて連休には2万人を超えるらしいので、平日は12000人程度で、満席の50%ほどになる。
Jumlah ini berarti rata-rata 14.000 orang per hari. Konon akan ada lebih dari 20.000 orang saat hari raya dan hari raya, jadi di hari biasa akan ada sekitar 12.000 orang, artinya penuh sekitar 50%.
利用者数だけで、増加増加といっているが、収入金額を、何故、言わないのでしょうか。料金を日によって変えているようだが、利用者数より、とにかく、収支状態を発表してほしいですね。
Mereka bilang jumlah penggunanya bertambah, tapi kenapa mereka tidak menyebutkan besaran pendapatannya? Tampaknya biayanya berubah tergantung hari, tetapi saya ingin mereka mengumumkan status pendapatan dan pengeluarannya, bukan jumlah penggunanya.
KCJBが成功か失敗かを国民は知りたい。
Masyarakat ingin mengetahui apakah KCJB sukses atau gagal.
どれだけの人が使っているかについて話すのは無意味です。
ハリムとテガルアル間の料金は30万ルピアで、利用者は1日3万人なので、40年後には黒字になると聞いています。
Tidak ada arti membicarakan berapa banyak orang yang menggunakannya.
Saya pernah dengar kalau tarif antara Harim dan Tegarual Rp 300.000 dan penggunanya 30.000 sehari, maka dalam 40 tahun akan menguntungkan.
ただし、現在価格は150,000ルピアで、15,000人が利用しています。平均して、毎日何ルピアが失われますか?
Namun saat ini harganya Rp 150.000 dan digunakan oleh 15.000 orang. Rata-rata berapa rupiah yang hilang setiap harinya?
借金は日々増え続けています。通常の企業であれば80億ドルの負債を抱えて倒産することになる。
Hutang terus bertambah setiap harinya. Perusahaan normal akan bangkrut dengan utang US$8 miliar.
ジョコ・ウィドド大統領はこのことについて国民に知らせていない。永久に借金を抱えているプロジェクトを国有企業として税金で買うのでしょうか?
Presiden Joko Widodo belum memberitahukan hal ini kepada masyarakat. Akankah kita menggunakan pajak kita untuk membeli proyek-proyek yang terlilit utang permanen sebagai badan usaha milik negara?
https://www.youtube.com/watch?v=mSvqvOH6g8I
Concern, excitement over Japan's new banknotes
日本の新紙幣に対する不安と興奮
Jepang Terbitkan Seri Yen Baru yang Dilengkapi Hologram untuk Cegah Pemalsuan
日本、偽造防止のホログラムを搭載した新円シリーズを発行
Jepang menerbitkan uang kertas baru pertamanya dalam dua dekade pada Rabu (3/7/2024). Yen terbaru ini dilengkapi dengan teknologi hologram 3D untuk melawan pemalsuan.
日本は水曜日(2024/3/7)、20年ぶりの新紙幣を発行した。この最新の円には、偽造防止のための 3D ホログラム技術が搭載されています。
Perdana Menteri Fumio Kishida mengatakan sistem antipemalsuan yang canggih dari uang kertas baru 10.000 yen, 5.000 yen, dan 1.000 yen sebagai sesuatu yang bersejarah. “Saya berharap masyarakat akan menyukai undang-undang baru ini dan akan membantu memberi energi pada perekonomian Jepang,” katanya kepada wartawan di Bank of Japan.
岸田文雄首相は、新一万円札、五千円札、千円札の高度な偽造防止システムを歴史的なものだと述べた。同氏は日銀で記者団に対し、「人々がこの新しい法律を気に入ってくれることを願っており、日本経済の活性化に役立つだろう」と語った。
私のコメント Komentar Saya
何故、新紙幣を発行したのか分からない。今後、新紙幣の発行はないと思う。
Saya tidak tahu mengapa mereka mengeluarkan uang kertas baru. Saya rasa uang kertas baru tidak akan diterbitkan di masa depan.
困るのは、自動販売機や発券機が新紙幣に対応できないことだ。改良や交換に多額の投資が必要になる。ますます、現金払いが少なくなるでしょう。
Masalahnya, mesin penjual otomatis dan mesin tiket tidak bisa menangani uang kertas baru. Memerlukan investasi yang signifikan dalam perbaikan dan penggantian. Pembayaran tunai akan semakin jarang dilakukan.
今日も酷暑、インドネシアの乾季の真っ只中、ゴルフを楽しんでいる雰囲気。
水鳥、
ジョコウィは中国の債務の罠にはまり、国民に巨額の借金を背負わせた。
Mereka telah jatuh ke dalam perangkap utang Tiongkok dan membebani rakyatnya dengan utang yang sangat besar.
さらに、借金で資金調達されたプロジェクトは、実際には利益ではなく損失を生み出します。
Selain itu, proyek-proyek yang dibiayai dengan hutang justru menghasilkan kerugian dibandingkan keuntungan.
ジョコウィは憲法解釈を悪用して、息子のジブランをプラボウォに押し付けた。
Jokowi menyalahgunakan penafsirannya terhadap konstitusi untuk memaksakan putranya, Gibran, dibandingkan Prabowo.
プラボウォはこれを利用した。そして。ジョコウィの政治を変えるために彼は大統領になった。
Hal ini dimanfaatkan oleh Prabowo. dan. Untuk mengubah politik Jokowi.Dia menjadi presiden.
ジブランはもう要らない。 「債務の罠」を回避し、ジョコウィ氏の影響力を排除する政権樹立は可能だ。
Aku tidak membutuhkan Gibran lagi. Ada kemungkinan untuk menciptakan pemerintahan yang mengabaikan ``jebakan utang'' dan menghilangkan pengaruh Jokowi.
https://www.youtube.com/watch?v=Z79mzIqarTo
Jokowi Panik! Gibran Hanya Bocah Ingusan Bagi Prabowo, Akan Dijadikan Pajangan Seperti Ma'ruf Amin?;
ジョコウィパニック…!!プラボボの卑劣な少年のジブランが展示される予定です。マラフ・アミンみたいに?
Gibran Hanya Bocah Ingusan Bagi Prabowo, Akan Dijadikan Pajangan Seperti Ma'ruf Amin?
ジブランはプラボウォにとってはほんの子供だが、マラフ・アミンのように見せ物として使われるだろうか?
Kritikus Faizal Assegaf menilai Wakil Presiden (Wapres) terpilih Gibran Rakabuming Raka hanya bocah ingusan bagi Presiden terpilih Prabowo Subianto, sehingga kemungkinan akan dijadikan pajangan seperti yang dilakukan Presiden Joko Widodo (Jokowi) terhadap Wapres Ma'ruf Amin.
批評家のファイザル・アセガフは、選出された副大統領(ワプレス)のジブラン・ラカブミン・ラカは、選出されたプラボウォ・スビアント大統領にとってただの鼻持ちならない子供であると信じているため、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)が大統領に対してやったのと同じように、彼も見せしめとして利用される可能性が高い。マラフ・アミン副大統領。
Dan meskipun menjadi Wapres, nasib Gibran tersandera aneka dugaan kasus, seperti dugaan kolusi dan nepotisme terkait putusan Mahkamah Konstitusi (MK) soal batas usia capres-cawapres hingga dugaan tindak pidana pencucian uang (TPPU) dalam bisnisnya.
そして、彼が副大統領であるにもかかわらず、ジブランの運命は、大統領および副大統領候補者の年齢制限に関する憲法裁判所(MK)の決定に関連した共謀と縁故疑惑、マネーロンダリング疑惑など、さまざまな疑惑の事件によって人質に取られている( TPPU) の仕事に携わっています。
私のコメントKomentar Saya
現在の副大統領を知っている人は非常に少ない。高齢の宗教的指導者だが、政治の表舞台に出ることは、ほとんどない、発言もない。ジョコウィ一期目の時の副大統領カラさんは、ジョコウィの補佐として、たびたび、表舞台で発言もしていた。
Sangat sedikit orang yang mengenal wakil presiden saat ini. Meskipun ia adalah seorang pemuka agama yang sudah lanjut usia, ia jarang tampil di panggung politik atau memberikan komentar apa pun. Kara, wakil presiden pada periode pertama Jokowi, kerap berbicara di depan umum sebagai pembantu Jokowi.
時期のプラボウォの副になるジョコウィの長男ジブランは、多分、プラボウォや国民から頼りにされないだろうと思われている。当然だ。親の七光りだけで、プラボウォに、選挙戦に利用されただけだ。
Putra sulung Jokowi, Gibran, yang akan menjadi wakil Prabowo saat ini, mungkin diperkirakan tidak akan bisa diandalkan oleh Prabowo maupun rakyat.
Tentu saja. dimanfaatkan begitu saja oleh Prabowo dalam kampanye pemilunya.
https://www.youtube.com/watch?v=hdVdwIOmz9A
Kereta Whoosh Angkut 3,8 Juta Penumpang selama 8 Bulan Beroperasi
シュートレインは 8 か月の運行で 380 万人の乗客を運びました
Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) atau Whoosh telah mengangkut 3,8 juta penumpang sejak awal beroperasi hingga saat ini. Adapun Whoosh beroperasi secara komersial sejak 17 Oktober 2023 lalu.
中国インドネシア高速鉄道 (KCIC) またはフーシュは、開業以来現在までに 380 万人の乗客を乗せています。 Whoosh は 2023 年 10 月 17 日から商業的に運用されています。
Sementara sepanjang semester I-2024 periode Januari hingga Juni, jumlah penumpang yang diangkut Whoosh mencapai 2.658.492 orang.
一方、2024年前期(1月から6月)にフーシュ号で輸送された乗客数は265万8492人に達した。
1. Rata-rata volume bulanan 400-an ribu penumpang
Adapun rata-rata volume penumpang bulanan Kereta Cepat Whoosh selama semester I tahun ini mencapai 443 ribu penumpang per bulan. Puncaknya terjadi pada Juni 2024, dengan total penumpang sebanyak 535 ribu penumpang per bulan.
1. 月間平均乗客数は40万人
今年上半期の高速鉄道の月間平均乗客数は44万3千人に達した。ピークは 2024 年 6 月に起こり、月間の乗客数は合計 53 万 5,000 人になります。
Sementara rata-rata penumpang harian di semester I-2024 mencapai 14,6 ribu penumpang per hari. Jumlah ini mengalami peningkatan hingga puncaknya pada Juni 2024, dengan rata-rata 17,8 ribu penumpang per hari.
一方、2024 年 I 学期の 1 日あたりの平均乗客数は 14.6 千人に達しました。この数は 2024 年 6 月のピークまで増加し、1 日あたりの平均乗客数は 17.8 千人になります。
2. Volume penumpang terus meningkat
GM Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan, volume penumpang Whoosh terus menunjukan peningkatan mulai April, Mei, hingga Juni 2024.
2. 旅客数は増加を続ける
KCICのGM企業秘書役エヴァ・チェアニサ氏は、フーシュの乗客数は2024年4月、5月から6月にかけて引き続き増加を示していると述べた。
Peningkatan ini terjadi karena beberapa faktor, seperti kepercayaan masyarakat yang terus tumbuh dari waktu ke waktu melalui layanan pemesanan rombongan dan frequent Whoosher yang dihadirkan untuk pengguna rutin yang juga mengalami peningkatan.
この増加は、グループ予約サービスを通じて時間の経過とともに高まり続ける社会の信頼や、同様に増加を経験した通常のユーザーに提示される頻繁なウーッシャーなど、いくつかの要因によって発生しました。
"Selain itu, adanya momen libur lebaran, long weekend, dan libur sekolah juga menjadi salah satu faktor pendukung,” kata Eva dalam keterangan tertulisnya, dikutip Sabtu (6/7/2024).
「それとは別に、イードの休暇、長い週末、学校の休暇も支援要因です」とエヴァは土曜日(2024年6月7日)に引用された書面による声明で述べた。
Berbagai peristiwa penting sepanjang paruh pertama tahun ini, seperti penerapan tarif dinamis, long weekend, angkutan libur lebaran, angkutan libur sekolah, peresmian layanan batal dan ubah jadwal online, layanan contact center, dan frequent Whoosher Card.
今年上半期には、動的料金の導入、長期週末、イード休暇の交通機関、学校休暇の交通機関、オンラインでのキャンセルおよびスケジュール変更サービスの開始、コンタクトセンターサービス、頻繁なフーッシャーカードなど、さまざまな重要なイベントが行われます。
3. Rata-rata okupansi Whoosh
Eva mengungkapkan, rata-rata okupansi Whoosh juga terus terjaga di 60 persen-70 persen di luar jam sibuk, dan 80 persen-100 persen pada jam sibuk pagi dan sore hari.
3. 平均占有率
エヴァ氏は、Whoosh の平均占有率もピーク時以外では 60 ~ 70 パーセント、朝夕のラッシュアワーには 80 ~ 100 パーセントに維持されていると明らかにしました。
Penumpang pebisnis, wisatawan, pelajar, perorangan, dan rombongan silih berganti menggunakan Whoosh secara rutin.
ビジネス客、観光客、学生、個人、グループが交替でWhooshを定期的に使用しています。
"KCIC siap menyambut semester II-2024 dengan penuh rasa optimistis. Berbagai peningkatan pelayanan disiapkan oleh KCIC untuk meningkatkan kenyamanan seluruh penumpang Whoosh," ucap Eva.
「KCICは2024年の第2学期を完全な楽観をもって迎える準備ができています。KCICはすべてのWhoosh乗客の快適性を高めるために、さまざまなサービス改善を準備しています」とエヴァ氏は述べた。
私のコメント Komentar Saya
この数字から一日平均14000人程度になる。祭日に合わせて連休には2万人を超えるらしいので、平日は12000人程度で、満席の50%ほどになる。
Jumlah ini berarti rata-rata 14.000 orang per hari. Konon akan ada lebih dari 20.000 orang saat hari raya dan hari raya, jadi di hari biasa akan ada sekitar 12.000 orang, artinya penuh sekitar 50%.
利用者数だけで、増加増加といっているが、収入金額を、何故、言わないのでしょうか。料金を日によって変えているようだが、利用者数より、とにかく、収支状態を発表してほしいですね。
Mereka bilang jumlah penggunanya bertambah, tapi kenapa mereka tidak menyebutkan besaran pendapatannya? Tampaknya biayanya berubah tergantung hari, tetapi saya ingin mereka mengumumkan status pendapatan dan pengeluarannya, bukan jumlah penggunanya.
KCJBが成功か失敗かを国民は知りたい。
Masyarakat ingin mengetahui apakah KCJB sukses atau gagal.
どれだけの人が使っているかについて話すのは無意味です。
ハリムとテガルアル間の料金は30万ルピアで、利用者は1日3万人なので、40年後には黒字になると聞いています。
Tidak ada arti membicarakan berapa banyak orang yang menggunakannya.
Saya pernah dengar kalau tarif antara Harim dan Tegarual Rp 300.000 dan penggunanya 30.000 sehari, maka dalam 40 tahun akan menguntungkan.
ただし、現在価格は150,000ルピアで、15,000人が利用しています。平均して、毎日何ルピアが失われますか?
Namun saat ini harganya Rp 150.000 dan digunakan oleh 15.000 orang. Rata-rata berapa rupiah yang hilang setiap harinya?
借金は日々増え続けています。通常の企業であれば80億ドルの負債を抱えて倒産することになる。
Hutang terus bertambah setiap harinya. Perusahaan normal akan bangkrut dengan utang US$8 miliar.
ジョコ・ウィドド大統領はこのことについて国民に知らせていない。永久に借金を抱えているプロジェクトを国有企業として税金で買うのでしょうか?
Presiden Joko Widodo belum memberitahukan hal ini kepada masyarakat. Akankah kita menggunakan pajak kita untuk membeli proyek-proyek yang terlilit utang permanen sebagai badan usaha milik negara?
https://www.youtube.com/watch?v=mSvqvOH6g8I
Concern, excitement over Japan's new banknotes
日本の新紙幣に対する不安と興奮
Jepang Terbitkan Seri Yen Baru yang Dilengkapi Hologram untuk Cegah Pemalsuan
日本、偽造防止のホログラムを搭載した新円シリーズを発行
Jepang menerbitkan uang kertas baru pertamanya dalam dua dekade pada Rabu (3/7/2024). Yen terbaru ini dilengkapi dengan teknologi hologram 3D untuk melawan pemalsuan.
日本は水曜日(2024/3/7)、20年ぶりの新紙幣を発行した。この最新の円には、偽造防止のための 3D ホログラム技術が搭載されています。
Perdana Menteri Fumio Kishida mengatakan sistem antipemalsuan yang canggih dari uang kertas baru 10.000 yen, 5.000 yen, dan 1.000 yen sebagai sesuatu yang bersejarah. “Saya berharap masyarakat akan menyukai undang-undang baru ini dan akan membantu memberi energi pada perekonomian Jepang,” katanya kepada wartawan di Bank of Japan.
岸田文雄首相は、新一万円札、五千円札、千円札の高度な偽造防止システムを歴史的なものだと述べた。同氏は日銀で記者団に対し、「人々がこの新しい法律を気に入ってくれることを願っており、日本経済の活性化に役立つだろう」と語った。
私のコメント Komentar Saya
何故、新紙幣を発行したのか分からない。今後、新紙幣の発行はないと思う。
Saya tidak tahu mengapa mereka mengeluarkan uang kertas baru. Saya rasa uang kertas baru tidak akan diterbitkan di masa depan.
困るのは、自動販売機や発券機が新紙幣に対応できないことだ。改良や交換に多額の投資が必要になる。ますます、現金払いが少なくなるでしょう。
Masalahnya, mesin penjual otomatis dan mesin tiket tidak bisa menangani uang kertas baru. Memerlukan investasi yang signifikan dalam perbaikan dan penggantian. Pembayaran tunai akan semakin jarang dilakukan.
今日も酷暑、インドネシアの乾季の真っ只中、ゴルフを楽しんでいる雰囲気。
水鳥、
(^_-)-☆Akan tidak mungkin memperpanjang KCJB. [salah]
5649 KCJBの延長は不可能となる。Akan tidak mungkin memperpanjang KCJB.
理由は、沢山なる Ada banyak alasan
中国鉄道停止インドネシア混乱日本驚愕展開
https://www.youtube.com/watch?v=9CsiNcbWDw4
Jalur kereta api Tiongkok terhenti, Indonesia kacau, perkembangan mengejutkan di Jepang
``Kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan Jakarta dan Bandung di Indonesia dibuka pada bulan Oktober 2023, namun masalah serius telah muncul terkait dengan rencana perpanjangan berikutnya dan rencana kereta api berkecepatan tinggi yang baru.
Proyek ini telah dilaksanakan secara besar-besaran oleh Tiongkok sebagai bagian dari inisiatif “Satu Sabuk, Satu Jalan”. Tiongkok telah banyak berinvestasi di Indonesia dan membantu pembangunan kereta api berkecepatan tinggi. Namun, rencana perpanjangan proyek kemungkinan besar terhenti karena kurangnya pendanaan dan masalah teknis.
Pertama, penyebab utamanya adalah memburuknya situasi ekonomi di Tiongkok. Perekonomian Tiongkok lambat pulih dari pandemi virus corona, dan pasar real estat terus merosot. Hal ini akan memaksa pemerintah Tiongkok untuk mempertimbangkan kembali investasinya pada proyek infrastruktur.
Menurut laporan pada Januari 2024, serangkaian kebangkrutan perusahaan real estate di Tiongkok juga menyebar ke pasar keuangan. Akibatnya, sulit untuk membiayai proyek-proyek berskala besar di luar negeri. Selain itu, aspek teknis juga berdampak pada rencana penyuluhan.
Dalam kasus KCJB, pekerjaan konstruksi sering kali terhenti karena survei geologi lokal dan penilaian lingkungan yang tidak memadai. Di pulau vulkanik Jawa di Indonesia, banyak daerah yang tanahnya tidak stabil, sehingga menghambat kemajuan konstruksi.
Selain itu, tidak adanya sistem untuk mengamankan tenaga kerja atau mematuhi peraturan setempat, sehingga menghambat kemajuan proyek.
Selain itu, manajemen proyek yang buruk juga menjadi masalah, manajemen proyek yang tidak memadai oleh perusahaan-perusahaan Tiongkok, mengakibatkan seringnya penundaan konstruksi dan pembengkakan biaya. Secara khusus, kecanggungan dalam pengadaan material dan manajemen tenaga kerja terlihat jelas.
Pemerintah Indonesia tidak puas dengan situasi ini dan berulang kali meminta perbaikan, namun tidak ada perbaikan yang dilakukan.
Karena faktor-faktor kompleks ini, pemerintah Indonesia terpaksa meninjau ulang rencana perpanjangannya. Keputusan ini merupakan pukulan besar bagi Tiongkok, namun juga berarti bahwa Indonesia perlu mencari mitra baru dan cara untuk mengumpulkan dana guna memulai kembali proyek tersebut.
``Selanjutnya, mari kita lihat kekacauan di Indonesia akibat penghentian sementara jalur kereta api Tiongkok dan dampaknya"
Penghentian sementara proyek perluasan KCJB yang sudah berjalan berdampak besar terhadap perekonomian dan masyarakat Indonesia.
Pertama, pertumbuhan ekonomi Indonesia yang melambat akibat tertundanya rencana perpanjangan. Secara khusus, perekonomian lokal yang bergantung pada pekerjaan konstruksi sangat terpukul.
KCJB diharapkan dapat meningkatkan transportasi antara kedua kota dan merangsang kegiatan ekonomi, namun dengan ditangguhkannya proyek perluasan, harapan tersebut menjadi sangat mengecewakan.
Contoh konkritnya, pada kawasan sepanjang jalur yang direncanakan akan dilakukan perluasan, banyak lokasi konstruksi yang terbengkalai, serta material dan peralatan konstruksi yang terbuang percuma. Akibatnya, banyak pekerja konstruksi kehilangan pekerjaan dan bisnis lokal mengalami pukulan ekonomi.
Selain itu, rencana pengembangan lahan yang terkait dengan rencana perluasan juga tertunda sehingga menghambat pengembangan seluruh wilayah. Hal ini telah memperlambat pertumbuhan ekonomi lokal dan berdampak buruk pada kehidupan penduduk setempat. Selain itu, penangguhan proyek ini juga berdampak pada kredibilitas Indonesia di dunia internasional.
Pemerintah Indonesia telah mempromosikan pembangunan infrastruktur untuk menarik investasi asing, namun penangguhan rencana perluasan tersebut telah meningkatkan kekhawatiran investor. Ada kekhawatiran bahwa hal ini dapat menyebabkan penurunan investasi asing di masa depan, yang akan berdampak negatif terhadap perekonomian Indonesia secara keseluruhan.
Selain itu, pemerintah Indonesia sedang mencari pendanaan baru untuk memulai kembali rencana perluasan, namun hal ini bukanlah tugas yang mudah. Situasi keuangan dalam negeri sangat buruk, dan kelayakan kredit yang diperlukan untuk pembiayaan juga menurun. Oleh karena itu, rencana perpanjangan diperkirakan memakan waktu cukup lama.
Dalam kondisi seperti ini, pemerintah Indonesia sedang mempertimbangkan untuk mencari kerja sama dengan Jepang dan mitra internasional lainnya. Jepang sebelumnya telah mengajukan penawaran pada proyek ini, dan kemampuan teknis serta keandalannya telah sangat dievaluasi.
Dengan dukungan dari Jepang, Indonesia berharap dapat memulai kembali rencana perluasan, melanjutkan perencanaan regional, dan menghidupkan kembali perekonomian lokal. ``Mari kita lihat reaksi Jepang terhadap masalah ini.
Contoh spesifiknya, saat Presiden Indonesia Jokowi berkunjung ke Jepang pada Januari 2024, ia dikabarkan bertemu dengan Perdana Menteri Kishida untuk membahas proyek kereta berkecepatan tinggi. Pada pertemuan ini, kemampuan teknis dan keandalan Nihon dievaluasi kembali, dan kerja sama khusus untuk melanjutkan proyek juga dipertimbangkan.
Ini bohong! Jokowi sama sekali mengabaikan Jepang karena hubungannya yang misterius dengan Tiongkok.
Presiden Prabowo
Pemerintah Jepang akan memperkuat kerja sama ekonomi dengan Indonesia dan menunjukkan komitmennya dalam mendukung stabilitas dan pembangunan kawasan.
Perusahaan-perusahaan Jepang diharapkan berkontribusi terhadap pembangunan infrastruktur Indonesia dengan memanfaatkan kemampuan dan keandalan teknologi mereka. Pemerintah Jepang juga telah memperkuat kerja sama ekonomi dengan Indonesia dan menunjukkan sikapnya untuk mendukung stabilitas dan pembangunan kawasan.
Mari kita lihat peran perusahaan Jepang. Teknologi kereta api Jepang sangat dihormati di seluruh dunia, dan khususnya, teknologi Shinkansen adalah teknologi kelas atas dalam hal keselamatan, keandalan, dan kinerja kecepatan tinggi. Proyek ini dapat dialihkan dan dilanjutkan kembali jika pemerintah Indonesia mengupayakan kerja sama dengan Jepang.
Syarat kontraknya adalah tidak ada dugaan suap seperti yang terjadi pada Presiden Jokowi.
https://www.youtube.com/watch?v=w2uZ0J4rkYQ
スマートスーツケース Airwheelをご紹介!
Memperkenalkan koper pintar Airwheel!
電動スーツケースを無免許運転か 全国初の摘発「乗り物と思わず」
Kasus pertama di negara ini yang mengendarai koper listrik tanpa SIM ``Saya kira itu bukan kendaraan''
電動スーツケースの無免許運転の摘発は全国で初めてだということです。
Ini adalah pertama kalinya di negara tersebut seseorang yang mengendarai koper listrik tanpa SIM tertangkap.
道路交通法違反の疑いで書類送検されたのは、中国籍の30代の女性です。
Seorang wanita Tiongkok berusia 30-an dirujuk ke kantor kejaksaan karena dicurigai melanggar Undang-Undang Lalu Lintas Jalan.
警察によりますと、女性はことし3月、大阪市福島区の歩道で、電動スーツケースの上にまたがり、無免許で運転した疑いが持たれています。巡回中の警察官が走行している女性を見つけ職務質問したということです。
Menurut polisi, pada bulan Maret tahun ini, wanita tersebut diduga mengendarai koper listrik di trotoar di Daerah Fukushima, Kota Osaka, dan mengemudi tanpa SIM. Seorang petugas polisi yang sedang berpatroli melihat seorang wanita sedang mengemudi dan menanyainya tentang tugasnya.
不思議な記事
「インドネシア人技能実習生」の仕事ぶりに思わず目を疑う 「きれいに掘って」と指示した結果が話題に…
家の土台のような写真の意味は?
写真2点、インドネシア人技術実習生が作業したという証明になっていない。
素人には、素晴らしさは、分からない。
「きれいに掘って」だけの指示で、なぜ、写真のような状態にするのか分からない。
柿の実、インドネシアで柿の木は見たことがない。干し柿を売っていたが、輸入品だった。
丸子川の野鳥、囲碁に向かう途中、白黒と薄い灰色の3羽。からすとさぎ「烏鷺」「うろ」
理由は、沢山なる Ada banyak alasan
中国鉄道停止インドネシア混乱日本驚愕展開
https://www.youtube.com/watch?v=9CsiNcbWDw4
Jalur kereta api Tiongkok terhenti, Indonesia kacau, perkembangan mengejutkan di Jepang
``Kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan Jakarta dan Bandung di Indonesia dibuka pada bulan Oktober 2023, namun masalah serius telah muncul terkait dengan rencana perpanjangan berikutnya dan rencana kereta api berkecepatan tinggi yang baru.
Proyek ini telah dilaksanakan secara besar-besaran oleh Tiongkok sebagai bagian dari inisiatif “Satu Sabuk, Satu Jalan”. Tiongkok telah banyak berinvestasi di Indonesia dan membantu pembangunan kereta api berkecepatan tinggi. Namun, rencana perpanjangan proyek kemungkinan besar terhenti karena kurangnya pendanaan dan masalah teknis.
Pertama, penyebab utamanya adalah memburuknya situasi ekonomi di Tiongkok. Perekonomian Tiongkok lambat pulih dari pandemi virus corona, dan pasar real estat terus merosot. Hal ini akan memaksa pemerintah Tiongkok untuk mempertimbangkan kembali investasinya pada proyek infrastruktur.
Menurut laporan pada Januari 2024, serangkaian kebangkrutan perusahaan real estate di Tiongkok juga menyebar ke pasar keuangan. Akibatnya, sulit untuk membiayai proyek-proyek berskala besar di luar negeri. Selain itu, aspek teknis juga berdampak pada rencana penyuluhan.
Dalam kasus KCJB, pekerjaan konstruksi sering kali terhenti karena survei geologi lokal dan penilaian lingkungan yang tidak memadai. Di pulau vulkanik Jawa di Indonesia, banyak daerah yang tanahnya tidak stabil, sehingga menghambat kemajuan konstruksi.
Selain itu, tidak adanya sistem untuk mengamankan tenaga kerja atau mematuhi peraturan setempat, sehingga menghambat kemajuan proyek.
Selain itu, manajemen proyek yang buruk juga menjadi masalah, manajemen proyek yang tidak memadai oleh perusahaan-perusahaan Tiongkok, mengakibatkan seringnya penundaan konstruksi dan pembengkakan biaya. Secara khusus, kecanggungan dalam pengadaan material dan manajemen tenaga kerja terlihat jelas.
Pemerintah Indonesia tidak puas dengan situasi ini dan berulang kali meminta perbaikan, namun tidak ada perbaikan yang dilakukan.
Karena faktor-faktor kompleks ini, pemerintah Indonesia terpaksa meninjau ulang rencana perpanjangannya. Keputusan ini merupakan pukulan besar bagi Tiongkok, namun juga berarti bahwa Indonesia perlu mencari mitra baru dan cara untuk mengumpulkan dana guna memulai kembali proyek tersebut.
``Selanjutnya, mari kita lihat kekacauan di Indonesia akibat penghentian sementara jalur kereta api Tiongkok dan dampaknya"
Penghentian sementara proyek perluasan KCJB yang sudah berjalan berdampak besar terhadap perekonomian dan masyarakat Indonesia.
Pertama, pertumbuhan ekonomi Indonesia yang melambat akibat tertundanya rencana perpanjangan. Secara khusus, perekonomian lokal yang bergantung pada pekerjaan konstruksi sangat terpukul.
KCJB diharapkan dapat meningkatkan transportasi antara kedua kota dan merangsang kegiatan ekonomi, namun dengan ditangguhkannya proyek perluasan, harapan tersebut menjadi sangat mengecewakan.
Contoh konkritnya, pada kawasan sepanjang jalur yang direncanakan akan dilakukan perluasan, banyak lokasi konstruksi yang terbengkalai, serta material dan peralatan konstruksi yang terbuang percuma. Akibatnya, banyak pekerja konstruksi kehilangan pekerjaan dan bisnis lokal mengalami pukulan ekonomi.
Selain itu, rencana pengembangan lahan yang terkait dengan rencana perluasan juga tertunda sehingga menghambat pengembangan seluruh wilayah. Hal ini telah memperlambat pertumbuhan ekonomi lokal dan berdampak buruk pada kehidupan penduduk setempat. Selain itu, penangguhan proyek ini juga berdampak pada kredibilitas Indonesia di dunia internasional.
Pemerintah Indonesia telah mempromosikan pembangunan infrastruktur untuk menarik investasi asing, namun penangguhan rencana perluasan tersebut telah meningkatkan kekhawatiran investor. Ada kekhawatiran bahwa hal ini dapat menyebabkan penurunan investasi asing di masa depan, yang akan berdampak negatif terhadap perekonomian Indonesia secara keseluruhan.
Selain itu, pemerintah Indonesia sedang mencari pendanaan baru untuk memulai kembali rencana perluasan, namun hal ini bukanlah tugas yang mudah. Situasi keuangan dalam negeri sangat buruk, dan kelayakan kredit yang diperlukan untuk pembiayaan juga menurun. Oleh karena itu, rencana perpanjangan diperkirakan memakan waktu cukup lama.
Dalam kondisi seperti ini, pemerintah Indonesia sedang mempertimbangkan untuk mencari kerja sama dengan Jepang dan mitra internasional lainnya. Jepang sebelumnya telah mengajukan penawaran pada proyek ini, dan kemampuan teknis serta keandalannya telah sangat dievaluasi.
Dengan dukungan dari Jepang, Indonesia berharap dapat memulai kembali rencana perluasan, melanjutkan perencanaan regional, dan menghidupkan kembali perekonomian lokal. ``Mari kita lihat reaksi Jepang terhadap masalah ini.
Contoh spesifiknya, saat Presiden Indonesia Jokowi berkunjung ke Jepang pada Januari 2024, ia dikabarkan bertemu dengan Perdana Menteri Kishida untuk membahas proyek kereta berkecepatan tinggi. Pada pertemuan ini, kemampuan teknis dan keandalan Nihon dievaluasi kembali, dan kerja sama khusus untuk melanjutkan proyek juga dipertimbangkan.
Ini bohong! Jokowi sama sekali mengabaikan Jepang karena hubungannya yang misterius dengan Tiongkok.
Presiden Prabowo
Pemerintah Jepang akan memperkuat kerja sama ekonomi dengan Indonesia dan menunjukkan komitmennya dalam mendukung stabilitas dan pembangunan kawasan.
Perusahaan-perusahaan Jepang diharapkan berkontribusi terhadap pembangunan infrastruktur Indonesia dengan memanfaatkan kemampuan dan keandalan teknologi mereka. Pemerintah Jepang juga telah memperkuat kerja sama ekonomi dengan Indonesia dan menunjukkan sikapnya untuk mendukung stabilitas dan pembangunan kawasan.
Mari kita lihat peran perusahaan Jepang. Teknologi kereta api Jepang sangat dihormati di seluruh dunia, dan khususnya, teknologi Shinkansen adalah teknologi kelas atas dalam hal keselamatan, keandalan, dan kinerja kecepatan tinggi. Proyek ini dapat dialihkan dan dilanjutkan kembali jika pemerintah Indonesia mengupayakan kerja sama dengan Jepang.
Syarat kontraknya adalah tidak ada dugaan suap seperti yang terjadi pada Presiden Jokowi.
https://www.youtube.com/watch?v=w2uZ0J4rkYQ
スマートスーツケース Airwheelをご紹介!
Memperkenalkan koper pintar Airwheel!
電動スーツケースを無免許運転か 全国初の摘発「乗り物と思わず」
Kasus pertama di negara ini yang mengendarai koper listrik tanpa SIM ``Saya kira itu bukan kendaraan''
電動スーツケースの無免許運転の摘発は全国で初めてだということです。
Ini adalah pertama kalinya di negara tersebut seseorang yang mengendarai koper listrik tanpa SIM tertangkap.
道路交通法違反の疑いで書類送検されたのは、中国籍の30代の女性です。
Seorang wanita Tiongkok berusia 30-an dirujuk ke kantor kejaksaan karena dicurigai melanggar Undang-Undang Lalu Lintas Jalan.
警察によりますと、女性はことし3月、大阪市福島区の歩道で、電動スーツケースの上にまたがり、無免許で運転した疑いが持たれています。巡回中の警察官が走行している女性を見つけ職務質問したということです。
Menurut polisi, pada bulan Maret tahun ini, wanita tersebut diduga mengendarai koper listrik di trotoar di Daerah Fukushima, Kota Osaka, dan mengemudi tanpa SIM. Seorang petugas polisi yang sedang berpatroli melihat seorang wanita sedang mengemudi dan menanyainya tentang tugasnya.
不思議な記事
「インドネシア人技能実習生」の仕事ぶりに思わず目を疑う 「きれいに掘って」と指示した結果が話題に…
家の土台のような写真の意味は?
写真2点、インドネシア人技術実習生が作業したという証明になっていない。
素人には、素晴らしさは、分からない。
「きれいに掘って」だけの指示で、なぜ、写真のような状態にするのか分からない。
柿の実、インドネシアで柿の木は見たことがない。干し柿を売っていたが、輸入品だった。
丸子川の野鳥、囲碁に向かう途中、白黒と薄い灰色の3羽。からすとさぎ「烏鷺」「うろ」
(^_-)-☆Dia bahkan menjadikan peradilan miliknya sendiri. [salah]
5647 司法まで自分の物にしてしまった。Dia bahkan menjadikan peradilan miliknya sendiri.
https://www.youtube.com/watch?v=ums1Wlkn1Gs
開催国の特権でなく、予選を争った結果、パリ五輪で期待ふくらむ「球技」ニッポン、92年ぶり全団体競技が自力出場
Sebagai hasil dari berkompetisi di babak penyisihan, alih-alih mendapatkan hak istimewa dari negara tuan rumah, Jepang, sebuah permainan bola dengan ekspektasi tinggi untuk Olimpiade Paris, mampu berpartisipasi sendiri dalam semua kompetisi beregu untuk pertama kalinya dalam 92 tahun.
選手だけでも400人を超えるでしょう
Akan ada lebih dari 400 pemain saja.
https://www.youtube.com/watch?v=sBUp6nk0G5Q
21 Atlet Indonesia Siap Berlaga di Olimpiade Paris 2024
21人のインドネシア選手が2024年パリオリンピックに出場準備完了
Chef de Mission (CdM) Kontingen Indonesia di Olimpiade Paris 2024, Anindya Novyan Bakrie, menginginkan Indonesia dapat mempertahankan tradisi emas Olimpiade.
2024年パリオリンピックのインドネシア代表団の総料理長(CdM)であるアニンディア・ノヴィヤン・バクリエ氏は、インドネシアがオリンピックの黄金の伝統を維持することを望んでいる。
Sementara itu, Ketua Umum KONI Pusat, Marciano Norman berharap CdM Anindya Novyan Bakrie dapat membawa tim Olimpiade kali ini meraih prestasi lebih baik dibandingkan Olimpiade sebelumnya.
一方、中央KONIのマルシアーノ・ノーマン総議長は、アニンジャ・ノヴィヤン・バクリーCdMが今回のオリンピックチームを率いて前回のオリンピックよりも良い成績を収めることを期待している。
"Saya yakin di bawah koordinasi NOC dan CdM Anindya Bakrie, Insya Allah kita akan menyatukan harapan bangsa Indonesia untuk meraih prestasi terbaik," ungkapnya. Adapin saat ini, Indonesia telah mengamankan tujuh tiket ke Olimpiade Paris 2024 dari Paris yaitu, Arif Dwi Pangestu (panahan), Diananda Choirunisa (panahan), Rifda Irfanaluthfi (senam), Fathur Gustafian (menembak), Desak Made Rita Kusuma Dewi (panjat tebing), Rahmad Adi Mulyono (panjat tebing), dan Rio Waida (selancar).
「NOCとCdMアニンディヤ・バクリエの調整の下、神の御心で、我々は最高の成果を達成するためにインドネシア国民の希望を団結させるだろうと確信している」と同氏は述べた。現在、インドネシアはパリから2024年パリオリンピックへの切符を7枚確保している。すなわち、アリフ・ドウィ・パンゲストス(アーチェリー)、ディアナダ・チョイルニサ(アーチェリー)、リフダ・イルファナルスフィ(体操)、ファトゥール・グスタフィアン(射撃)、デサク・マデ・リタ・クスマ・デウィ(ロッククライミング)である。 )、ラフマド・アディ・ムリョノ(ロッククライミング)、リオ・ワイダ(サーフィン)。
https://www.youtube.com/watch?v=BHiH2T1jAbc
Risma Curhat ke Hasto, PDIP Siap Melawan?
リスマ、PDIPのハストに告白 戦う準備はできていますか?
Dewan Pimpinan Pusat (DPP) Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan atau PDIP hingga kini belum menugaskan kadernya, Tri Rismaharini alias Risma, untuk maju dalam Pemilihan kepala daerah (Pilkada) 2024. Sekretaris Jenderal PDIP Hasto Kristiyanto mengatakan akan ada penjelasan tersendiri yang disampaikan oleh Dewan Pimpinan Daerah (DPD) PDIP Jawa Timur mengenai pilkada, termasuk untuk Pemilihan gubernur atau Pilgub Jatim 2024.
インドネシア闘争民主党(PDIP)の中央指導評議会(DPP)は、その幹部であるトリ・リスマハリニ(別名リスマ)をまだ2024年の地方首長選挙(ピルカダ)に立候補するよう指名していないが、PDIP事務総長のハスト・クリスティヤント氏は、選挙が行われるだろうと述べた。 2024 年の東ジャワ州知事選挙または知事選挙を含む地方選挙に関して、地域リーダーシップ評議会 (DPD) PDIP 東ジャワによって提出された別個の説明。
“Terkait pilkada gubernur akan diumumkan pada waktu yang tepat. Saat ini masih konsolidasi di seluruh jajaran partai. Bu Risma namanya memang ada yang mengusulkan sebagai calon gubernur," kata Hasto di Kota Blitar, Jawa Timur pada Jumat, 21 Juni 2024.
「知事選挙については適切な時期に告示される。現在も、すべての党の階級にわたって統合が続いている。 「リスマ夫人は、彼女を知事候補として提案した人物の名前です」と、2024年6月21日金曜日、東ジャワ州ブリタール市でハスト氏が語った。
Hasto yang hadir saat ziarah di makam presiden pertama Indonesia Sukarno di Kota Blitar tersebut menambahkan pihaknya menyerap seluruh aspirasi yang berkembang termasuk usulan Risma bertarung dalam Pilgub Jatim. Semua nama yang muncul tersebut, kata dia, akan dijaring sebaik-baiknya demi kemajuan Jatim.
ブリタール市にあるインドネシア初代大統領スカルノの墓への巡礼に立ち会ったハスト氏は、東ジャワ州知事選挙に出馬するというリスマ氏の提案を含め、高まる願望をすべて彼の党が吸収したと付け加えた。東ジャワの発展のために、浮上した名前はすべて可能な限り取り上げられるだろうと彼は語った。
Dia mengatakan, saat ini, PDIP masih berkonsentrasi untuk calon yang diusung di tingkat kabupaten/kota dalam Pilkada 2024. Hingga kini, PDIP telah mengeluarkan rekomendasi di seluruh Indonesia mencapai 130.
同氏は、現在、PDIPは依然として2024年の地方選挙で地区/都市レベルで指名された候補者に集中していると述べた。
Untuk rekomendasi pada Pilkada Kota Surabaya, PDIP merekomendasikan pasangan petahana Wali Kota dan Wakil Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi dan Armuji. PDIP juga telah mengeluarkan rekomendasi untuk daerah lainnya di Jatim seperti Kabupaten Ngawi, Ponorogo, Sumenep, Kediri, hingga Trenggalek. Adapun untuk Kota Batu dan Kabupaten Malang masih menunggu hasil survei. Sementara di Kota Blitar, PDIP masih melakukan pendalaman.
スラバヤ市ピルカダへの推薦として、PDIPは現職のスラバヤ市長と副市長のエリ・カヒヤディ氏とアームジ氏のペアを推薦している。 PDIPは、ンガウィ、ポノロゴ、スメネプ、ケディリ、トレンガレクリージェンシーなどの東ジャワの他の地域に対しても勧告を発行しました。バトゥ市とマラン県については、まだ調査結果を待っているところだ。一方、ブリタールシティでは、PDIPが依然として詳細な調査を行っています。
Menurut Hasto, PDIP memiliki banyak bakal calon yang siap diusung di Kota Blitar. Namun para calon tersebut harus mampu menggelorakan semangat pemikiran Bung Karno, tidak hanya kepada rakyat Indonesia tetapi juga dunia.
ハスト氏によると、PDIPにはブリタールシティで指名される準備ができている多くの有望な候補者がいます。しかし、これらの候補者は、ブン・カルノの思想の精神をインドネシア国民のみならず世界に向けて燃え上がらせることができなければならない。
"Sehingga dicari juga anak-anak muda yang punya wawasan global, sehingga dari Blitar dapat berkembang suatu gagasan besar dari Bung Karno, termasuk pemikiran geopolitik Bung Karno yang membangun tata dunia baru berdasarkan Pancasila," kata dia.
「そのため、パンチャシラに基づいて新たな世界秩序を構築したブン・カルノの地政学的思想など、ブリタール・ブン・カルノの大きなアイデアを発展させることができるよう、世界的な洞察力を持つ若者も求めている」と同氏は述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=t55rpT6VIbg
PDIP SOLO SIAP BELA MEGA & HASTO
PDIP ソロはメガとハストを守る準備ができています
PDIP Solo Siap Bergerak dan Digerakkan Dukung Hasto Kristyanto Menghadapi KPK
PDIPソロはKPKと対峙するハスト・クリスティアントを支援するために移動し動員される準備ができている
PDIP Solo siap membela Sekretaris Jenderal PDIP Hasto Kristiyanto yang tengah berhadapan masalah hukum dengan KPK. Pembelaan terhadap Hasto tersebut dituangkan dalam Pernyataan Sikap yang dilontarkan bersamaan dengan memperingati Bulan Bung Karno, Jumat (21/6/2024) petang. Surakarta, 21/6/2024.
PDIPソロは、現在汚職撲滅委員会との法的問題に直面しているPDIP事務総長ハスト・クリスティヤントを弁護する用意がある。ハスト氏の擁護は、金曜日(2024年6月21日)の夕方、ブン・カルノ月間を記念すると同時に発行された態度声明で概説された。スラカルタ、2024 年 6 月 21 日。
Di hadapan ratusan kader dan satgas partai, Ketua DPC PDIP Solo FX Hadi Rudyatmo menekankan, pihaknya siap memberikan dukungan pada Sekjen PDIP yang tengah menghadapi masalah dengan KPK. PDIP Solo mengaku siap bergerak dan digerakkan untuk menjaga dan mengamankan aset partai.
数百人の幹部と党対策委員会を前に、ソロPDIP DPC FXのハディ・ルディヤトモ委員長は、汚職撲滅委員会との問題に直面しているPDIP事務総長に党が支援を提供する用意があると強調した。 PDIPソロは、党の資産を保護し安全にするために移動し、動員される準備ができていると主張しています。
Pernyataan sikap tersebut dibacakan oleh Ketua DPC PDIP Solo FX Hadi Rudyatmo yang juga mantan Wali Kota Solo. Dalam pembacaaan pernyataan sikap itu, para pengurus, kader hingga satgas yang hadir diminta untuk berdiri dan menirukan ucapan pernyataan sikap terkait salah satu petinggi PDIP yang sedang menghadapi kasus melawan KPK.
所信表明は、ソロPDIP DPCの議長で元ソロ市長でもあるFXハディ・ルディヤトモ氏によって読み上げられた。立場表明を読む際、その場にいた管理者、幹部、対策本部は立ち上がって、汚職撲滅委員会に対して訴訟を起こしていたPDIP職員の一人に関する立場表明を真似するよう求められた。
PDIP Solo mengaku siap bergerak dan digerakkan untuk menjaga dan mengamankan aset partai.
PDIPソロは、党の資産を保護し安全にするために移動し、動員される準備ができていると主張しています。
“Pernyataan sikap, kami jajaran pengurus DPC, PAC, ranting anak ranting, badan departemen dan sayap PDIP Kota Surakarta menyatakan sikap siap bergerak dan digerakkan oleh ketua umum untuk menjaga dan mengamankan Ibu Megawati Soekarnoputri, sekjen partai Hasto Kristiyanto, pengurus partai dan menjaga marwah Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan dari segala bentuk intimidasi dan kriminalisasi hukum, ” kata Rudy.
「態度表明、私たち、DPC、PAC、サブ支部、部門機関、およびスラカルタ市のPDIP部門の管理者は、夫人を保護し確保するために、総議長に動かされる用意ができているという立場を宣言します。メガワティ・スカルノプトリ氏、ハスト・クリスティヤント党書記長、党管理者らは党の尊厳を維持しており、「インドネシア民主主義は、あらゆる形態の脅迫と法の犯罪化に対する闘いである」とルディ氏は述べた。
“Ini sudah intimidasi dan kriminalisasi hukum. Karena itu kami memberikan dukungan kepada Pak Hasto Kristiyanto selaku sekjen partai yang telah diperiksa di saat tahun-tahun politik. Kami juga berempati dengan stafnya yang cara pemeriksaannya tidak sesuai aturan,” tegasnya.
「これは脅迫であり、法的な犯罪化です。したがって、我々は政務時代に検討されてきたパク・ハスト・クリスティヤント氏を党幹事長として支援する。同氏は「検査方法が規則に従わなかった職員にも同情する」と強調した。
Kemudian, pembacaan pernyataan sikap itu kembali dibacakan oleh salah satu petugas Satgas Cakra Buana dari panggung. Pembacaan pernyataan sikap itu hanya diikuti oleh ratusan satgas yang berseragam loreng merah hitam khas warna lambang partai berlambang kepala banteng moncong putih.
その後、チャクラ・ブアナ対策本部の職員の一人が壇上から再度所信表明を読み上げた。所信表明の朗読には、党のシンボルカラーに典型的な赤と黒の縞模様の制服を着た、白い鼻を持つ雄牛の頭のシンボルを着た数百人の機動部隊だけが出席した。
私のコメント Komentar Saya
ソロはジョコウィの出身地、PDI-Pの応援で、市長になった。その後、PDI-Pの党員としてジャカルタ特別州知事、そして、大統領になった。それなのに、ジョコウィはPDI-Pを裏切って、民主主義とパンチャシラの精神を壊し、独裁主義、身内優先主義に走った。
Jokowi sudah menjadi Wali Kota di kampung halaman Jokowi dengan dukungan PDI-P. Belakangan, sebagai anggota PDI-P, ia menjadi Gubernur Daerah Istimewa Jakarta dan kemudian menjadi presiden. Meski begitu, Jokowi mengkhianati PDI-P, menghancurkan semangat demokrasi dan Pancasila, serta beralih ke otoritarianisme dan nepotisme.
地元でのジョコウィを批判するのは当然だ。ジャカルタや西ジャワ州などの選挙運動で、ジョクコウィが推す候補者とPDI-Pが推す候補者を巡って激しい争いが生じるだろう。インドネシア国中が暴動状態になるかもしれない。全て、ジョコウィの責任だと思う。司法まで自分の物にしてしまった。
Mengkritik Jokowi secara lokal adalah hal yang wajar. Kampanye pemilu di Jakarta, Jawa Barat dan provinsi-provinsi lain kemungkinan besar akan menyaksikan persaingan sengit antara calon Jokkowi dan calon dari PDI-P. Mungkin akan terjadi kerusuhan di seluruh Indonesia. Saya pikir itu semua salah Jokowi. Dia bahkan menjadikan peradilan miliknya sendiri.
https://www.youtube.com/watch?v=UxA5oC_Jls0
menko airlangga dan menkeu sri mulyani konpers kondisi fundamental ekonomi dan apbn 2025
アイルランガ調整大臣とスリ・ムリャニ財務大臣が経済の基本状況と2025年の国家予算について記者会見
Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto dan Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati menggelar konferensi pers terkait kondisi fundamental ekonomi terkini serta Rancangan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (RAPBN) 2025. Dalam kesempatan ini hadir perwakilan dari tim presiden terpilih Prabowo Subianto-Gibran Rakabuming Raka.
Tim dari Prabowo yang hadir adalah Anggota Bidang Keuangan Tim Gugus Tugas Sinkronisasi Pemerintahan Thomas Djiwandono.
アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣とスリ・ムリャニ・インドラワティ財務大臣は、現在の基本的な経済状況と2025年の州歳入歳出予算(RAPBN)草案に関して記者会見を行った。この機会に、選出された大統領チームの代表者プラボウォ・スビアント・ジブランが出席した。ラカブミング・ラカも出席していました。
プラボウォ氏のチームに出席したのは、政府同期タスクフォースチームの財務部門のメンバー、トーマス・ジワンドノ氏だった。
"Sebetulnya ini adalah orkestrasi dalam rangka untuk memberikan kejelasan dari proses transisi terutama berkaitan dengan kebijakan ekonomi dan APBN," kata Sri Mulyani dalam konferensi pers di Kantor Pusat Direktorat Jenderal Pajak, Jakarta Selatan, Senin (24/6/2024).
「実際、これは、特に経済政策とAPBNに関して、移行プロセスを明確にするための調整である」と、スリ・ムリャニ氏は月曜、南ジャカルタ税務総局本部での記者会見で述べた。 (2024 年 6 月 24 日)。
Sri Mulyani mengakui proses transisi ini menjadi perhatian banyak pihak yang harus dijelaskan seterang-terangnya agar tidak simpang siur.
スリ・ムリャニ氏は、この移行プロセスは多くの関係者にとって懸念事項であり、混乱が生じないようできるだけ明確に説明される必要があることを認めた。
"Karena ini akan jadi pusat perhatian dari banyak sekali pihak atau stakeholder yang harus terus kita jaga. Oleh karena itu penjelasan mengenai perkembangan ekonomi dan terutama dalam pelaksanaan RAPBN 2025 yang akan jadi APBN pertama pemerintah terpilih itu menjadi sangat penting," paparnya.
「なぜなら、これは我々が守り続けなければならない多くの当事者や利害関係者の注目の的になるからです。したがって、経済発展、特に選挙で選ばれた政府の最初のAPBNとなる2025年のRAPBNの実施に関する説明は非常に重要です」 、" 彼が説明した。
"Tujuan kita hari ini adalah memberikan penjelasan supaya tidak terjadi berbagai versi, simpang siur yang muncul di masyarakat yang kemudian menimbulkan berbagai pertanyaan," tegas Sri Mulyani.
「今日の私たちの目標は、社会でさまざまなバージョンや混乱が生じ、さまざまな疑問が生じないよう説明を提供することです」とシュリ・ムリャニ氏は強調した。
Postur Makro Fiskal 2025 : 2025年度のマクロ姿勢:
- Pertumbuhan ekonomi 5,1-5,5% -経済成長率 5.1-5.5%
- Inflasi 1,5-3,5% インフレ率 1.5-3.5%
- Nilai tukar Rp 15.300-15.900/US$- 為替レート IDR 15,300-15,900/US$
- Suku bunga SBN 10 Tahun 6,9-7,2%- 10年SBN金利 6.9-7.2%
- Harga minyak US$ 75-85/barel- 原油価格は1バレルあたり75~85ドル
- Lifting minyak 580-605・オイルリフティング 580-605
- Lifting gas bumi 1.003-1.047- 天然ガス引き上げ 1,003-1,047
Sasaran dan Indikator Pembangunan : 開発目標と指標:
- Tingkat kemiskinan 7-8% - 貧困率 7-8%
- Tingkat kemiskinan ekstrem 0% - 極度の貧困率 0%
- Rasio gini 0,379-0,382 - ジニ比 0.379-0.382
- Tingkat pengangguran terbuka 4,5-5,0 - オープン失業率 4.5-5.0
- Indeks modal manusia 0,56 - 人的資本指数 0.56
- Nilai tukar petani 115-120 - 農民為替レート 115-120
- Nilai tukar nelayan 105-108 - 漁師為替レート 105-108
https://www.youtube.com/watch?v=ums1Wlkn1Gs
開催国の特権でなく、予選を争った結果、パリ五輪で期待ふくらむ「球技」ニッポン、92年ぶり全団体競技が自力出場
Sebagai hasil dari berkompetisi di babak penyisihan, alih-alih mendapatkan hak istimewa dari negara tuan rumah, Jepang, sebuah permainan bola dengan ekspektasi tinggi untuk Olimpiade Paris, mampu berpartisipasi sendiri dalam semua kompetisi beregu untuk pertama kalinya dalam 92 tahun.
選手だけでも400人を超えるでしょう
Akan ada lebih dari 400 pemain saja.
https://www.youtube.com/watch?v=sBUp6nk0G5Q
21 Atlet Indonesia Siap Berlaga di Olimpiade Paris 2024
21人のインドネシア選手が2024年パリオリンピックに出場準備完了
Chef de Mission (CdM) Kontingen Indonesia di Olimpiade Paris 2024, Anindya Novyan Bakrie, menginginkan Indonesia dapat mempertahankan tradisi emas Olimpiade.
2024年パリオリンピックのインドネシア代表団の総料理長(CdM)であるアニンディア・ノヴィヤン・バクリエ氏は、インドネシアがオリンピックの黄金の伝統を維持することを望んでいる。
Sementara itu, Ketua Umum KONI Pusat, Marciano Norman berharap CdM Anindya Novyan Bakrie dapat membawa tim Olimpiade kali ini meraih prestasi lebih baik dibandingkan Olimpiade sebelumnya.
一方、中央KONIのマルシアーノ・ノーマン総議長は、アニンジャ・ノヴィヤン・バクリーCdMが今回のオリンピックチームを率いて前回のオリンピックよりも良い成績を収めることを期待している。
"Saya yakin di bawah koordinasi NOC dan CdM Anindya Bakrie, Insya Allah kita akan menyatukan harapan bangsa Indonesia untuk meraih prestasi terbaik," ungkapnya. Adapin saat ini, Indonesia telah mengamankan tujuh tiket ke Olimpiade Paris 2024 dari Paris yaitu, Arif Dwi Pangestu (panahan), Diananda Choirunisa (panahan), Rifda Irfanaluthfi (senam), Fathur Gustafian (menembak), Desak Made Rita Kusuma Dewi (panjat tebing), Rahmad Adi Mulyono (panjat tebing), dan Rio Waida (selancar).
「NOCとCdMアニンディヤ・バクリエの調整の下、神の御心で、我々は最高の成果を達成するためにインドネシア国民の希望を団結させるだろうと確信している」と同氏は述べた。現在、インドネシアはパリから2024年パリオリンピックへの切符を7枚確保している。すなわち、アリフ・ドウィ・パンゲストス(アーチェリー)、ディアナダ・チョイルニサ(アーチェリー)、リフダ・イルファナルスフィ(体操)、ファトゥール・グスタフィアン(射撃)、デサク・マデ・リタ・クスマ・デウィ(ロッククライミング)である。 )、ラフマド・アディ・ムリョノ(ロッククライミング)、リオ・ワイダ(サーフィン)。
https://www.youtube.com/watch?v=BHiH2T1jAbc
Risma Curhat ke Hasto, PDIP Siap Melawan?
リスマ、PDIPのハストに告白 戦う準備はできていますか?
Dewan Pimpinan Pusat (DPP) Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan atau PDIP hingga kini belum menugaskan kadernya, Tri Rismaharini alias Risma, untuk maju dalam Pemilihan kepala daerah (Pilkada) 2024. Sekretaris Jenderal PDIP Hasto Kristiyanto mengatakan akan ada penjelasan tersendiri yang disampaikan oleh Dewan Pimpinan Daerah (DPD) PDIP Jawa Timur mengenai pilkada, termasuk untuk Pemilihan gubernur atau Pilgub Jatim 2024.
インドネシア闘争民主党(PDIP)の中央指導評議会(DPP)は、その幹部であるトリ・リスマハリニ(別名リスマ)をまだ2024年の地方首長選挙(ピルカダ)に立候補するよう指名していないが、PDIP事務総長のハスト・クリスティヤント氏は、選挙が行われるだろうと述べた。 2024 年の東ジャワ州知事選挙または知事選挙を含む地方選挙に関して、地域リーダーシップ評議会 (DPD) PDIP 東ジャワによって提出された別個の説明。
“Terkait pilkada gubernur akan diumumkan pada waktu yang tepat. Saat ini masih konsolidasi di seluruh jajaran partai. Bu Risma namanya memang ada yang mengusulkan sebagai calon gubernur," kata Hasto di Kota Blitar, Jawa Timur pada Jumat, 21 Juni 2024.
「知事選挙については適切な時期に告示される。現在も、すべての党の階級にわたって統合が続いている。 「リスマ夫人は、彼女を知事候補として提案した人物の名前です」と、2024年6月21日金曜日、東ジャワ州ブリタール市でハスト氏が語った。
Hasto yang hadir saat ziarah di makam presiden pertama Indonesia Sukarno di Kota Blitar tersebut menambahkan pihaknya menyerap seluruh aspirasi yang berkembang termasuk usulan Risma bertarung dalam Pilgub Jatim. Semua nama yang muncul tersebut, kata dia, akan dijaring sebaik-baiknya demi kemajuan Jatim.
ブリタール市にあるインドネシア初代大統領スカルノの墓への巡礼に立ち会ったハスト氏は、東ジャワ州知事選挙に出馬するというリスマ氏の提案を含め、高まる願望をすべて彼の党が吸収したと付け加えた。東ジャワの発展のために、浮上した名前はすべて可能な限り取り上げられるだろうと彼は語った。
Dia mengatakan, saat ini, PDIP masih berkonsentrasi untuk calon yang diusung di tingkat kabupaten/kota dalam Pilkada 2024. Hingga kini, PDIP telah mengeluarkan rekomendasi di seluruh Indonesia mencapai 130.
同氏は、現在、PDIPは依然として2024年の地方選挙で地区/都市レベルで指名された候補者に集中していると述べた。
Untuk rekomendasi pada Pilkada Kota Surabaya, PDIP merekomendasikan pasangan petahana Wali Kota dan Wakil Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi dan Armuji. PDIP juga telah mengeluarkan rekomendasi untuk daerah lainnya di Jatim seperti Kabupaten Ngawi, Ponorogo, Sumenep, Kediri, hingga Trenggalek. Adapun untuk Kota Batu dan Kabupaten Malang masih menunggu hasil survei. Sementara di Kota Blitar, PDIP masih melakukan pendalaman.
スラバヤ市ピルカダへの推薦として、PDIPは現職のスラバヤ市長と副市長のエリ・カヒヤディ氏とアームジ氏のペアを推薦している。 PDIPは、ンガウィ、ポノロゴ、スメネプ、ケディリ、トレンガレクリージェンシーなどの東ジャワの他の地域に対しても勧告を発行しました。バトゥ市とマラン県については、まだ調査結果を待っているところだ。一方、ブリタールシティでは、PDIPが依然として詳細な調査を行っています。
Menurut Hasto, PDIP memiliki banyak bakal calon yang siap diusung di Kota Blitar. Namun para calon tersebut harus mampu menggelorakan semangat pemikiran Bung Karno, tidak hanya kepada rakyat Indonesia tetapi juga dunia.
ハスト氏によると、PDIPにはブリタールシティで指名される準備ができている多くの有望な候補者がいます。しかし、これらの候補者は、ブン・カルノの思想の精神をインドネシア国民のみならず世界に向けて燃え上がらせることができなければならない。
"Sehingga dicari juga anak-anak muda yang punya wawasan global, sehingga dari Blitar dapat berkembang suatu gagasan besar dari Bung Karno, termasuk pemikiran geopolitik Bung Karno yang membangun tata dunia baru berdasarkan Pancasila," kata dia.
「そのため、パンチャシラに基づいて新たな世界秩序を構築したブン・カルノの地政学的思想など、ブリタール・ブン・カルノの大きなアイデアを発展させることができるよう、世界的な洞察力を持つ若者も求めている」と同氏は述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=t55rpT6VIbg
PDIP SOLO SIAP BELA MEGA & HASTO
PDIP ソロはメガとハストを守る準備ができています
PDIP Solo Siap Bergerak dan Digerakkan Dukung Hasto Kristyanto Menghadapi KPK
PDIPソロはKPKと対峙するハスト・クリスティアントを支援するために移動し動員される準備ができている
PDIP Solo siap membela Sekretaris Jenderal PDIP Hasto Kristiyanto yang tengah berhadapan masalah hukum dengan KPK. Pembelaan terhadap Hasto tersebut dituangkan dalam Pernyataan Sikap yang dilontarkan bersamaan dengan memperingati Bulan Bung Karno, Jumat (21/6/2024) petang. Surakarta, 21/6/2024.
PDIPソロは、現在汚職撲滅委員会との法的問題に直面しているPDIP事務総長ハスト・クリスティヤントを弁護する用意がある。ハスト氏の擁護は、金曜日(2024年6月21日)の夕方、ブン・カルノ月間を記念すると同時に発行された態度声明で概説された。スラカルタ、2024 年 6 月 21 日。
Di hadapan ratusan kader dan satgas partai, Ketua DPC PDIP Solo FX Hadi Rudyatmo menekankan, pihaknya siap memberikan dukungan pada Sekjen PDIP yang tengah menghadapi masalah dengan KPK. PDIP Solo mengaku siap bergerak dan digerakkan untuk menjaga dan mengamankan aset partai.
数百人の幹部と党対策委員会を前に、ソロPDIP DPC FXのハディ・ルディヤトモ委員長は、汚職撲滅委員会との問題に直面しているPDIP事務総長に党が支援を提供する用意があると強調した。 PDIPソロは、党の資産を保護し安全にするために移動し、動員される準備ができていると主張しています。
Pernyataan sikap tersebut dibacakan oleh Ketua DPC PDIP Solo FX Hadi Rudyatmo yang juga mantan Wali Kota Solo. Dalam pembacaaan pernyataan sikap itu, para pengurus, kader hingga satgas yang hadir diminta untuk berdiri dan menirukan ucapan pernyataan sikap terkait salah satu petinggi PDIP yang sedang menghadapi kasus melawan KPK.
所信表明は、ソロPDIP DPCの議長で元ソロ市長でもあるFXハディ・ルディヤトモ氏によって読み上げられた。立場表明を読む際、その場にいた管理者、幹部、対策本部は立ち上がって、汚職撲滅委員会に対して訴訟を起こしていたPDIP職員の一人に関する立場表明を真似するよう求められた。
PDIP Solo mengaku siap bergerak dan digerakkan untuk menjaga dan mengamankan aset partai.
PDIPソロは、党の資産を保護し安全にするために移動し、動員される準備ができていると主張しています。
“Pernyataan sikap, kami jajaran pengurus DPC, PAC, ranting anak ranting, badan departemen dan sayap PDIP Kota Surakarta menyatakan sikap siap bergerak dan digerakkan oleh ketua umum untuk menjaga dan mengamankan Ibu Megawati Soekarnoputri, sekjen partai Hasto Kristiyanto, pengurus partai dan menjaga marwah Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan dari segala bentuk intimidasi dan kriminalisasi hukum, ” kata Rudy.
「態度表明、私たち、DPC、PAC、サブ支部、部門機関、およびスラカルタ市のPDIP部門の管理者は、夫人を保護し確保するために、総議長に動かされる用意ができているという立場を宣言します。メガワティ・スカルノプトリ氏、ハスト・クリスティヤント党書記長、党管理者らは党の尊厳を維持しており、「インドネシア民主主義は、あらゆる形態の脅迫と法の犯罪化に対する闘いである」とルディ氏は述べた。
“Ini sudah intimidasi dan kriminalisasi hukum. Karena itu kami memberikan dukungan kepada Pak Hasto Kristiyanto selaku sekjen partai yang telah diperiksa di saat tahun-tahun politik. Kami juga berempati dengan stafnya yang cara pemeriksaannya tidak sesuai aturan,” tegasnya.
「これは脅迫であり、法的な犯罪化です。したがって、我々は政務時代に検討されてきたパク・ハスト・クリスティヤント氏を党幹事長として支援する。同氏は「検査方法が規則に従わなかった職員にも同情する」と強調した。
Kemudian, pembacaan pernyataan sikap itu kembali dibacakan oleh salah satu petugas Satgas Cakra Buana dari panggung. Pembacaan pernyataan sikap itu hanya diikuti oleh ratusan satgas yang berseragam loreng merah hitam khas warna lambang partai berlambang kepala banteng moncong putih.
その後、チャクラ・ブアナ対策本部の職員の一人が壇上から再度所信表明を読み上げた。所信表明の朗読には、党のシンボルカラーに典型的な赤と黒の縞模様の制服を着た、白い鼻を持つ雄牛の頭のシンボルを着た数百人の機動部隊だけが出席した。
私のコメント Komentar Saya
ソロはジョコウィの出身地、PDI-Pの応援で、市長になった。その後、PDI-Pの党員としてジャカルタ特別州知事、そして、大統領になった。それなのに、ジョコウィはPDI-Pを裏切って、民主主義とパンチャシラの精神を壊し、独裁主義、身内優先主義に走った。
Jokowi sudah menjadi Wali Kota di kampung halaman Jokowi dengan dukungan PDI-P. Belakangan, sebagai anggota PDI-P, ia menjadi Gubernur Daerah Istimewa Jakarta dan kemudian menjadi presiden. Meski begitu, Jokowi mengkhianati PDI-P, menghancurkan semangat demokrasi dan Pancasila, serta beralih ke otoritarianisme dan nepotisme.
地元でのジョコウィを批判するのは当然だ。ジャカルタや西ジャワ州などの選挙運動で、ジョクコウィが推す候補者とPDI-Pが推す候補者を巡って激しい争いが生じるだろう。インドネシア国中が暴動状態になるかもしれない。全て、ジョコウィの責任だと思う。司法まで自分の物にしてしまった。
Mengkritik Jokowi secara lokal adalah hal yang wajar. Kampanye pemilu di Jakarta, Jawa Barat dan provinsi-provinsi lain kemungkinan besar akan menyaksikan persaingan sengit antara calon Jokkowi dan calon dari PDI-P. Mungkin akan terjadi kerusuhan di seluruh Indonesia. Saya pikir itu semua salah Jokowi. Dia bahkan menjadikan peradilan miliknya sendiri.
https://www.youtube.com/watch?v=UxA5oC_Jls0
menko airlangga dan menkeu sri mulyani konpers kondisi fundamental ekonomi dan apbn 2025
アイルランガ調整大臣とスリ・ムリャニ財務大臣が経済の基本状況と2025年の国家予算について記者会見
Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto dan Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati menggelar konferensi pers terkait kondisi fundamental ekonomi terkini serta Rancangan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (RAPBN) 2025. Dalam kesempatan ini hadir perwakilan dari tim presiden terpilih Prabowo Subianto-Gibran Rakabuming Raka.
Tim dari Prabowo yang hadir adalah Anggota Bidang Keuangan Tim Gugus Tugas Sinkronisasi Pemerintahan Thomas Djiwandono.
アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣とスリ・ムリャニ・インドラワティ財務大臣は、現在の基本的な経済状況と2025年の州歳入歳出予算(RAPBN)草案に関して記者会見を行った。この機会に、選出された大統領チームの代表者プラボウォ・スビアント・ジブランが出席した。ラカブミング・ラカも出席していました。
プラボウォ氏のチームに出席したのは、政府同期タスクフォースチームの財務部門のメンバー、トーマス・ジワンドノ氏だった。
"Sebetulnya ini adalah orkestrasi dalam rangka untuk memberikan kejelasan dari proses transisi terutama berkaitan dengan kebijakan ekonomi dan APBN," kata Sri Mulyani dalam konferensi pers di Kantor Pusat Direktorat Jenderal Pajak, Jakarta Selatan, Senin (24/6/2024).
「実際、これは、特に経済政策とAPBNに関して、移行プロセスを明確にするための調整である」と、スリ・ムリャニ氏は月曜、南ジャカルタ税務総局本部での記者会見で述べた。 (2024 年 6 月 24 日)。
Sri Mulyani mengakui proses transisi ini menjadi perhatian banyak pihak yang harus dijelaskan seterang-terangnya agar tidak simpang siur.
スリ・ムリャニ氏は、この移行プロセスは多くの関係者にとって懸念事項であり、混乱が生じないようできるだけ明確に説明される必要があることを認めた。
"Karena ini akan jadi pusat perhatian dari banyak sekali pihak atau stakeholder yang harus terus kita jaga. Oleh karena itu penjelasan mengenai perkembangan ekonomi dan terutama dalam pelaksanaan RAPBN 2025 yang akan jadi APBN pertama pemerintah terpilih itu menjadi sangat penting," paparnya.
「なぜなら、これは我々が守り続けなければならない多くの当事者や利害関係者の注目の的になるからです。したがって、経済発展、特に選挙で選ばれた政府の最初のAPBNとなる2025年のRAPBNの実施に関する説明は非常に重要です」 、" 彼が説明した。
"Tujuan kita hari ini adalah memberikan penjelasan supaya tidak terjadi berbagai versi, simpang siur yang muncul di masyarakat yang kemudian menimbulkan berbagai pertanyaan," tegas Sri Mulyani.
「今日の私たちの目標は、社会でさまざまなバージョンや混乱が生じ、さまざまな疑問が生じないよう説明を提供することです」とシュリ・ムリャニ氏は強調した。
Postur Makro Fiskal 2025 : 2025年度のマクロ姿勢:
- Pertumbuhan ekonomi 5,1-5,5% -経済成長率 5.1-5.5%
- Inflasi 1,5-3,5% インフレ率 1.5-3.5%
- Nilai tukar Rp 15.300-15.900/US$- 為替レート IDR 15,300-15,900/US$
- Suku bunga SBN 10 Tahun 6,9-7,2%- 10年SBN金利 6.9-7.2%
- Harga minyak US$ 75-85/barel- 原油価格は1バレルあたり75~85ドル
- Lifting minyak 580-605・オイルリフティング 580-605
- Lifting gas bumi 1.003-1.047- 天然ガス引き上げ 1,003-1,047
Sasaran dan Indikator Pembangunan : 開発目標と指標:
- Tingkat kemiskinan 7-8% - 貧困率 7-8%
- Tingkat kemiskinan ekstrem 0% - 極度の貧困率 0%
- Rasio gini 0,379-0,382 - ジニ比 0.379-0.382
- Tingkat pengangguran terbuka 4,5-5,0 - オープン失業率 4.5-5.0
- Indeks modal manusia 0,56 - 人的資本指数 0.56
- Nilai tukar petani 115-120 - 農民為替レート 115-120
- Nilai tukar nelayan 105-108 - 漁師為替レート 105-108
(^_-)-☆Jokowi, wayang China. WNI, wayang Jokowi. [salah]
5593 ジョコウィは、中国の操り人形、WNIは、ジョコウィの操り人形。Jokowi adalah wayang China, WNI adalah wayang Jokowi.
5.中国との契約、悉く、全て、破られる。
5.Semua kontrak dengan Tiongkok akan diputuskan.
予算55億ドル、納期3年、bto b、政府保証なし、金利2%、技術移転、インドネシア人雇用機会、資材、建設機械は現地調達など、全て破られた。責任はジョクウィだ。ジョコウィは 、見て見ないふりをした。
Anggaran $5,5 miliar, waktu pengiriman 3 tahun, BTO B, tidak ada jaminan pemerintah, suku bunga 2%, transfer teknologi, lapangan kerja bagi masyarakat Indonesia, material dan mesin konstruksi yang diperoleh secara lokal, dll semuanya rusak. Jokowi bertanggung jawab. Jokowi tahu semua tapi Dia pura-pera tidak tahuaja.
ジョコウィはバンドンからの延長を嘘つきの中国に頼ろうとしている…これは国民の利益のためなのか、それとも自分の失敗を批判されたくないからなのか?
Jokowi mencoba mengandalkan China, pembohong, untuk perpanjangan dari Bandung.. Apakah ini demi kepentingan rakyat, atau karena tidak mau dikritik atas kegagalannya sendiri?
日本への要望があれば、トンネルや高い橋を建設することなく、カラワンから新国際空港や新国際コンテナ港を経由し、既存の鉄道路線や有料道路、北海岸沿いを経由して移動することが可能となる。 スラバヤへ。
Jika ke Jepang diminta, maka dimungkinkan untuk berpindah dari Karawang melalui bandara internasional baru dan pelabuhan internasional peti kemas baru, sepanjang jalur kereta api dan jalan tol yang ada, serta sepanjang pantai utara, tanpa harus membangun terowongan atau jembatan tinggi. sampai Surabaya.
ジョグジャ経由の高速列車。 中国に依存するジョコウィの計画と比較すると、半分の予算と0.01%の金利で実現できる。
Kereta Cepat via Jogja. Dibandingkan rencana Jokowi yang mengandalkan China, hal itu bisa dilakukan dengan anggaran setengah dan suku bunga 0,01%.
https://www.youtube.com/watch?v=X3H,TDUbPW34
Mega proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) kembali jadi sasaran kritik publik.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の巨大プロジェクトが再び国民の批判の対象となった。
Alasan pilih China Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 2 Oktober 2015, Menteri BUMN 2014-2019 Rini Soemarno menyebut Pemerintah Indonesia mantap memilih China karena negara itu menawarkan pembangunan proyek tanpa APBN dan jaminan pemerintah.
中国を選択する理由 2015年10月2日のKompas.comニュースより引用、2014年から2019年にかけてBUMN大臣のリニ・ソエマルノは、インドネシア政府はAPBNや政府の保証なしでプロジェクト開発を提供したため、中国を選択する決意をしていると述べた。
Sebaliknya, Jepang melalui Japan International Cooperation Agency (JICA) meminta Pemerintah Indonesia untuk menjamin proyek tersebut. Sebab, menurut Jepang, secara realistis pengerjaan kereta cepat sangat sulit apabila menggunakan skema murni business to business (b to b).
一方、日本は国際協力機構(JICA)を通じてインドネシア政府にプロジェクトの保証を要請した。 なぜなら、日本によれば、純粋な企業間(b to b)スキームを使用した場合、高速鉄道に現実的に取り組むことは非常に困難だからです。
"Tidak minta anggaran dari pemerintah dan ini transaksi b to b karena BUMN dengan BUMN," ujar Rini Soemarno kala itu. Karena itu pula, kata dia, Kementerian BUMN melakukan pendalaman kepada BUMN China.
当時、リニ・ソエマルノ氏は「我々は政府に予算を求めていない。これはBtoBの取引だ。BUMNとBUMNだからだ」と語った。 そのため、BUMN省は中国のBUMNについて徹底的な調査を行っていると同氏は述べた。
Lalu, akhirnya disepakati untuk membuat joint venture agreement. Yang diputuskan juga adalah ini konsorsium dari BUMN (dikerjakan BUMN tanpa APBN)," kata Rini Soemarno. Adapun BUMN yang akan terlibat dalam konsorsium proyek kereta cepat meliputi PT Wijaya Karya Tbk, PT Jasa Marga, PT Kereta Api Indonesia, serta PT Perkebunan Nusantara VIII.
そして、最終的に合弁契約を締結することが合意されました。 「また決定されたのは、これがBUMNのコンソーシアムであるということです(BUMNはAPBNなしでこれを実行します)」とリニ・ソエマルノ氏は、高速鉄道プロジェクトのコンソーシアムに参加するBUMNにはPT Wijaya Karya Tbk、PTが含まれると述べた。ジャサ・マルガ、PTケレタ・アピ・インドネシア、PTプルケブナン・ヌサンタラVIII。
Sementara China juga membentuk konsorsium demi proyek yang akan menelan dana puluhan triliun itu (kini biayanya bengkak Rp 108,14 triliun). Tutur Rini, China Railway Corporation (CFC) akan memimpin konsorsium BUMN Tiongkok itu.
一方、中国も数十兆ドルの費用がかかるこのプロジェクトのためにコンソーシアムを設立した(現在、費用は108兆1400億ルピアに増加)。 リニ氏は、中国鉄道総公司(CFC)が中国BUMNコンソーシアムを主導すると述べた。
Jokowi melakukan kesalahan besar. Prabowo, demi kepentingan seluruh rakyat, mohon jangan melakukan kesalahan yang sama. Melewati Solo adalah contoh pemborosan dana negara.
Hentikan kereta berkecepatan tinggi. Daripada buat jalan tol, lebih baik bangun jalan bypass, jalan layang dan underpass gratis, serta hilangkan perlintasan kereta api. Berhenti memindahkan ibu kota. Ada baiknya jika kantor pemerintahan dipindahkan sedikit demi sedikit di sekitar Stasiun KCJB Karawang.
ジョコウィは大きな間違いを犯した。 プラボウォさん、国民全員のためにも同じ間違いをしないでください。 ソロの通過は国家資金の無駄遣いの一例だ。
高速列車を止めてください。 有料道路を建設する代わりに、無料のバイパス道路、高架橋、地下道を建設し、踏切をなくした方がよい。 首都移転はやめましょう。 KCJBカラワン駅周辺に官公庁を少しずつ移転していけば良いのに。
Blog https://blog.goo.ne.jp/enplaid
Website http://otaenplaext.net/concept1.html
https://www.youtube.com/watch?v=YweCgpEO_5k
Bahlil Lahadalia Bantah Investor China Terbanyak di Indonesia: Itu Hoaks!
バリル・ラハダリア氏、インドネシアへのほとんどの中国人投資家を否定:それはデマだ!
Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia membantah jika investasi di Indonesia selama ini dikuasai oleh China.
投資大臣兼投資調整委員会(BKPM)長官のバリル・ラハダリア氏は、インドネシアへの投資が中国によって管理されていると否定した。
Justru, dia mengungkapkan data BKPM menunjukkan bahwa Singapura telah menduduki posisi sebagai negara investor terbesar di Indonesia setidaknya sejak 2019.
実際、同氏はBKPMのデータが、少なくとも2019年以来シンガポールがインドネシア最大の投資国としての地位を占めていることを示していることを明らかにした。
“Jadi sangat tidak benar jika ada orang-orang yang mengatakan bahwa investasi yang masuk ke Indonesia dikuasai satu negara, yaitu China,” kata Bahlil saat mengisi kuliah umum di Universitas Lambung Mangkurat, Banjarbaru, Kalimantan Selatan dilansir dari Antara, Kamis (2/5/2024).
「したがって、インドネシアへの投資が一国、つまり中国によって管理されていると言う人がいるとすれば、それは非常に真実ではありません」と、南カリマンタン州バンジャルバルのランブン・マンクラット大学で公開講義を行っている際にバリル氏が述べた、とアンタラが木曜日に報じた( 2024 年 2 月 5 日)。
Mengacu pada data BKPM, pada 2023 Singapura menjadi sumber investasi terbesar bagi Indonesia, diikuti China, Hong Kong, Jepang, Malaysia, dan Amerika Serikat.
Bahlil mengatakan sejumlah negara dari benua lain juga sudah mulai berinvestasi ke Indonesia, seperti Belanda, Kepulauan Virgin Britania Raya, dan Australia.
BKPMのデータによると、2023年にはシンガポールがインドネシアにとって最大の投資源となり、次いで中国、香港、日本、マレーシア、米国が続く。
バリル氏は、オランダ、英領ヴァージン諸島、オーストラリアなど、他の大陸の多くの国もインドネシアへの投資を開始していると述べた。
“Ini supaya tidak terjadi hoaks. Di Indonesia, kementerian yang punya data ini hanya BKPM,” tegas Bahlil.
「デマが起こらないようにするためです。 「インドネシアでは、このデータを持っている唯一の省庁はBKPMです」とバリル氏は強調した。
Singapura merupakan negara investor terbesar di Indonesia pada 2023, dengan nilai investasi mencapai US$15,4 miliar. Selanjutnya, China berada di urutan kedua dengan nilai investasi US$7,4 miliar, Hong Kong US$6,5 miliar, Jepang US$4,6 miliar, Malaysia US$4,1 miliar, dan Amerika Serikat US$3,3 miliar.
シンガポールは2023年にインドネシアへの最大の投資国となり、投資額は154億米ドルに達する。 さらに、投資額では中国が74億ドル、香港が65億ドル、日本が46億ドル、マレーシアが41億ドル、米国が33億ドルで2位となっている。
私のコメント Komentar Saya
2023年の統計だが、2024年の契約や契約予定に関しての話はしていない。EVやバッテリー工場、太陽光発電や新首都、高速鉄道のバンドゥン以遠に関しては、全て中國頼みだ。
Statistiknya untuk tahun 2023, namun belum ada pembicaraan mengenai kontrak atau rencana kontraknya untuk tahun 2024. Terkait kendaraan listrik, pabrik baterai, pembangkit listrik tenaga surya, ibu kota baru dan kereta cepat dari Bandung, semuanya bergantung pada Tiongkok.
https://www.youtube.com/watch?v=1OBfvHpHrLE
https://www.youtube.com/watch?v=UakKHaT2mx4
Kapal Wisata Labuan Bajo Menuju Pulau Komodo Terbakar, 2 Orang Terluka dan 31 Lainnya Selamat
コモド島行きラブアンバジョ観光船火災、2人負傷、31人生存
Sebuah kapal wisatawan terbakar di Labuan Bajo, Kabupaten Manggarai Barat, Nusa Tenggara Timur.
東ヌサトゥンガラ州西マンガライ県ラブハンバジョで観光船が火災に見舞われた。
Kapal Wisata Sea Safari 7 yang mengangkut 33 ABK dan penumpang, terbakar saat berlayar dari Labuan Bajo menuju Pulau Komodo.
乗組員と乗客33人を乗せた観光船「シーサファリ7」が、ラブハンバジョからコモド島へ航行中に火災が発生した。
Dua korban luka dapat diselamatkan. Sementara 31 penumpang dan kru kapal lainnya berhasil dievakuasi dengan selamat.
負傷者2名が救出された。 一方、乗客31名と他の乗組員は安全に避難することに成功した。
Diduga, sumber kebakaran akibat hubungan pendek arus listrik di ruang mesin.
出火原因はエンジンルーム内の漏電とみられる。
http://otaenplaext.net/concept195.html
この船は、ラブハンバジョから出発し、これらの島々を巡ります。料金は1万円くらい。
https://www.youtube.com/watch?v=rf9avgoPFGQ
Hasil Final Piala Asia U23 2024 - Jepang vs Uzbekistan - Bagan Final Piala Asia u23 2024
2024 U23 アジアカップ 最終結果 - 日本 vs ウズベキスタン - 2024 U23 アジアカップ 決勝チャート
5.中国との契約、悉く、全て、破られる。
5.Semua kontrak dengan Tiongkok akan diputuskan.
予算55億ドル、納期3年、bto b、政府保証なし、金利2%、技術移転、インドネシア人雇用機会、資材、建設機械は現地調達など、全て破られた。責任はジョクウィだ。ジョコウィは 、見て見ないふりをした。
Anggaran $5,5 miliar, waktu pengiriman 3 tahun, BTO B, tidak ada jaminan pemerintah, suku bunga 2%, transfer teknologi, lapangan kerja bagi masyarakat Indonesia, material dan mesin konstruksi yang diperoleh secara lokal, dll semuanya rusak. Jokowi bertanggung jawab. Jokowi tahu semua tapi Dia pura-pera tidak tahuaja.
ジョコウィはバンドンからの延長を嘘つきの中国に頼ろうとしている…これは国民の利益のためなのか、それとも自分の失敗を批判されたくないからなのか?
Jokowi mencoba mengandalkan China, pembohong, untuk perpanjangan dari Bandung.. Apakah ini demi kepentingan rakyat, atau karena tidak mau dikritik atas kegagalannya sendiri?
日本への要望があれば、トンネルや高い橋を建設することなく、カラワンから新国際空港や新国際コンテナ港を経由し、既存の鉄道路線や有料道路、北海岸沿いを経由して移動することが可能となる。 スラバヤへ。
Jika ke Jepang diminta, maka dimungkinkan untuk berpindah dari Karawang melalui bandara internasional baru dan pelabuhan internasional peti kemas baru, sepanjang jalur kereta api dan jalan tol yang ada, serta sepanjang pantai utara, tanpa harus membangun terowongan atau jembatan tinggi. sampai Surabaya.
ジョグジャ経由の高速列車。 中国に依存するジョコウィの計画と比較すると、半分の予算と0.01%の金利で実現できる。
Kereta Cepat via Jogja. Dibandingkan rencana Jokowi yang mengandalkan China, hal itu bisa dilakukan dengan anggaran setengah dan suku bunga 0,01%.
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Mega proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) kembali jadi sasaran kritik publik.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の巨大プロジェクトが再び国民の批判の対象となった。
Alasan pilih China Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 2 Oktober 2015, Menteri BUMN 2014-2019 Rini Soemarno menyebut Pemerintah Indonesia mantap memilih China karena negara itu menawarkan pembangunan proyek tanpa APBN dan jaminan pemerintah.
中国を選択する理由 2015年10月2日のKompas.comニュースより引用、2014年から2019年にかけてBUMN大臣のリニ・ソエマルノは、インドネシア政府はAPBNや政府の保証なしでプロジェクト開発を提供したため、中国を選択する決意をしていると述べた。
Sebaliknya, Jepang melalui Japan International Cooperation Agency (JICA) meminta Pemerintah Indonesia untuk menjamin proyek tersebut. Sebab, menurut Jepang, secara realistis pengerjaan kereta cepat sangat sulit apabila menggunakan skema murni business to business (b to b).
一方、日本は国際協力機構(JICA)を通じてインドネシア政府にプロジェクトの保証を要請した。 なぜなら、日本によれば、純粋な企業間(b to b)スキームを使用した場合、高速鉄道に現実的に取り組むことは非常に困難だからです。
"Tidak minta anggaran dari pemerintah dan ini transaksi b to b karena BUMN dengan BUMN," ujar Rini Soemarno kala itu. Karena itu pula, kata dia, Kementerian BUMN melakukan pendalaman kepada BUMN China.
当時、リニ・ソエマルノ氏は「我々は政府に予算を求めていない。これはBtoBの取引だ。BUMNとBUMNだからだ」と語った。 そのため、BUMN省は中国のBUMNについて徹底的な調査を行っていると同氏は述べた。
Lalu, akhirnya disepakati untuk membuat joint venture agreement. Yang diputuskan juga adalah ini konsorsium dari BUMN (dikerjakan BUMN tanpa APBN)," kata Rini Soemarno. Adapun BUMN yang akan terlibat dalam konsorsium proyek kereta cepat meliputi PT Wijaya Karya Tbk, PT Jasa Marga, PT Kereta Api Indonesia, serta PT Perkebunan Nusantara VIII.
そして、最終的に合弁契約を締結することが合意されました。 「また決定されたのは、これがBUMNのコンソーシアムであるということです(BUMNはAPBNなしでこれを実行します)」とリニ・ソエマルノ氏は、高速鉄道プロジェクトのコンソーシアムに参加するBUMNにはPT Wijaya Karya Tbk、PTが含まれると述べた。ジャサ・マルガ、PTケレタ・アピ・インドネシア、PTプルケブナン・ヌサンタラVIII。
Sementara China juga membentuk konsorsium demi proyek yang akan menelan dana puluhan triliun itu (kini biayanya bengkak Rp 108,14 triliun). Tutur Rini, China Railway Corporation (CFC) akan memimpin konsorsium BUMN Tiongkok itu.
一方、中国も数十兆ドルの費用がかかるこのプロジェクトのためにコンソーシアムを設立した(現在、費用は108兆1400億ルピアに増加)。 リニ氏は、中国鉄道総公司(CFC)が中国BUMNコンソーシアムを主導すると述べた。
Jokowi melakukan kesalahan besar. Prabowo, demi kepentingan seluruh rakyat, mohon jangan melakukan kesalahan yang sama. Melewati Solo adalah contoh pemborosan dana negara.
Hentikan kereta berkecepatan tinggi. Daripada buat jalan tol, lebih baik bangun jalan bypass, jalan layang dan underpass gratis, serta hilangkan perlintasan kereta api. Berhenti memindahkan ibu kota. Ada baiknya jika kantor pemerintahan dipindahkan sedikit demi sedikit di sekitar Stasiun KCJB Karawang.
ジョコウィは大きな間違いを犯した。 プラボウォさん、国民全員のためにも同じ間違いをしないでください。 ソロの通過は国家資金の無駄遣いの一例だ。
高速列車を止めてください。 有料道路を建設する代わりに、無料のバイパス道路、高架橋、地下道を建設し、踏切をなくした方がよい。 首都移転はやめましょう。 KCJBカラワン駅周辺に官公庁を少しずつ移転していけば良いのに。
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バリル・ラハダリア氏、インドネシアへのほとんどの中国人投資家を否定:それはデマだ!
Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia membantah jika investasi di Indonesia selama ini dikuasai oleh China.
投資大臣兼投資調整委員会(BKPM)長官のバリル・ラハダリア氏は、インドネシアへの投資が中国によって管理されていると否定した。
Justru, dia mengungkapkan data BKPM menunjukkan bahwa Singapura telah menduduki posisi sebagai negara investor terbesar di Indonesia setidaknya sejak 2019.
実際、同氏はBKPMのデータが、少なくとも2019年以来シンガポールがインドネシア最大の投資国としての地位を占めていることを示していることを明らかにした。
“Jadi sangat tidak benar jika ada orang-orang yang mengatakan bahwa investasi yang masuk ke Indonesia dikuasai satu negara, yaitu China,” kata Bahlil saat mengisi kuliah umum di Universitas Lambung Mangkurat, Banjarbaru, Kalimantan Selatan dilansir dari Antara, Kamis (2/5/2024).
「したがって、インドネシアへの投資が一国、つまり中国によって管理されていると言う人がいるとすれば、それは非常に真実ではありません」と、南カリマンタン州バンジャルバルのランブン・マンクラット大学で公開講義を行っている際にバリル氏が述べた、とアンタラが木曜日に報じた( 2024 年 2 月 5 日)。
Mengacu pada data BKPM, pada 2023 Singapura menjadi sumber investasi terbesar bagi Indonesia, diikuti China, Hong Kong, Jepang, Malaysia, dan Amerika Serikat.
Bahlil mengatakan sejumlah negara dari benua lain juga sudah mulai berinvestasi ke Indonesia, seperti Belanda, Kepulauan Virgin Britania Raya, dan Australia.
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バリル氏は、オランダ、英領ヴァージン諸島、オーストラリアなど、他の大陸の多くの国もインドネシアへの投資を開始していると述べた。
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「デマが起こらないようにするためです。 「インドネシアでは、このデータを持っている唯一の省庁はBKPMです」とバリル氏は強調した。
Singapura merupakan negara investor terbesar di Indonesia pada 2023, dengan nilai investasi mencapai US$15,4 miliar. Selanjutnya, China berada di urutan kedua dengan nilai investasi US$7,4 miliar, Hong Kong US$6,5 miliar, Jepang US$4,6 miliar, Malaysia US$4,1 miliar, dan Amerika Serikat US$3,3 miliar.
シンガポールは2023年にインドネシアへの最大の投資国となり、投資額は154億米ドルに達する。 さらに、投資額では中国が74億ドル、香港が65億ドル、日本が46億ドル、マレーシアが41億ドル、米国が33億ドルで2位となっている。
私のコメント Komentar Saya
2023年の統計だが、2024年の契約や契約予定に関しての話はしていない。EVやバッテリー工場、太陽光発電や新首都、高速鉄道のバンドゥン以遠に関しては、全て中國頼みだ。
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https://www.youtube.com/watch?v=1OBfvHpHrLE
https://www.youtube.com/watch?v=UakKHaT2mx4
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Dua korban luka dapat diselamatkan. Sementara 31 penumpang dan kru kapal lainnya berhasil dievakuasi dengan selamat.
負傷者2名が救出された。 一方、乗客31名と他の乗組員は安全に避難することに成功した。
Diduga, sumber kebakaran akibat hubungan pendek arus listrik di ruang mesin.
出火原因はエンジンルーム内の漏電とみられる。
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2024 U23 アジアカップ 最終結果 - 日本 vs ウズベキスタン - 2024 U23 アジアカップ 決勝チャート
(^_-)-☆Berbagai kesalahan besar pada kereta cepat 1 [salah]
5591 インドネシア高速鉄道におけるさまざまな重大なエラー Indonesia berbagai kesalahan besar pada kereta cepat.
1.誰が、このルートを決めたのか。
2.誰が、駅の位置を決めたのか。
3.誰が、中国に注文したのか。
4.誰が、中国との資金的な約束を守れなかったのか。
5.誰も、他のルートとの比較をしなかったのか。
6.誰が、日本の予備調査を中国に渡したのか。
7.誰が、中國人労働者を多く使うことを許可したのか。
8.誰が、損益計算をし、40年後に借金を返し終わるとした根拠は何か。
1.Siapa yang sudah memutuskan rute ini?
2.Siapa yang sudah menentukan lokasi stasiun?
3.Siapa yang sudah memesan ke Tiongkok?
4.Siapa yang sudah gagal menepati komitmen finansialnya kepada Tiongkok?
5.Apakah tidak ada yang membandingkannya dengan rute lain?
6.Siapa yang sudah menyerahkan penyelidikan awal Jepang ke Tiongkok?
7.Siapa yang sudah mengizinkan penggunaan pekerja Tiongkok dalam jumlah besar?
8.Siapa yang menghitung untung dan ruginya, dan apa dasar asumsi utang tersebut akan lunas dalam waktu 40 tahun?
これらの人々が誰であろうと、これは完全に間違っています。 インドネシア国民は次期大統領にこれらすべてを説明するよう要求しなければならない。
Siapapun orang-orang ini, ini semua salah besar. Masyarakat Indonesia harus menuntut agar presiden berikutnya julaskan semua hal ini.
そして、ジャカルタとスラバヤの間に高速列車を建設したい場合は、KCJBを無視する必要があります。
Dan jika ingin dibangun kereta cepat antara Jakarta dan Surabaya, KCJB harus diabaikan.
さらに、高速列車と比較すると、以前に提案された中高速準高速列車で十分です。 特に INKA を使用すると、高速鉄道よりも半分の予算で実現できます。 MRTシステムも利用できます。
Selain itu, dibandingkan dengan kereta api kecepatan tinggi, kereta semicepat menengah-tinggi yang diusulkan sebelumnya sudah cukup. bisa melakukannya dengan setengah anggaran dari pada kereta cepat, terutama menggunakan INKA. Bisa juga menggunakan sistem MRT.
Bahkan sebagai orang asing, saya bisa menunjukkan permasalahan yang ada pada jalur kereta kecepatan tinggi di Indonesia.
外国人の私でも、インドネシアの高速鉄道に存在する問題点を指摘することができます。
Saya yakin mereka telah membandingkan dan mempertimbangkan rute lain untuk kereta cepat yang menghubungkan Jakarta dan Surabaya, namun mengapa mereka memilih rute Bandung dan mengabaikan isu-isu tersebut?
ジャカルタとスラバヤを結ぶ高速鉄道については他のルートも比較検討したはずだが、なぜこうした問題を無視してバンドンルートを選択したのだろうか。
Atau apakah seseorang memutuskan rute Bandung karena alasan pribadi tanpa mempertimbangkannya sama sekali?
それとも誰かが全く考慮せずに個人的な理由でバンドンルートを決めたのでしょうか?
1.大地震が予想されているエリア
1.Daerah yang diperkirakan akan terjadi gempa bumi besar
https://www.youtube.com/watch?v=qOayDc5pgt8
http://otaenplaext.net/newpage190.html
Jatiluhur 人工湖、カリマラン川の水源 Danau buatan, sumber Sungai Karimaran
Sesar Lembang Dan Kehancuran Total Seluruh Kota Bandung
レンバン断層とバンドン市全体の完全破壊
Di balik keindahan Lembang yang luar biasa. Di sana menyimpan bahaya tersembunyi yang berpotensi menjadi bencana gempa super massive. Yang bisa menghancurkan seluruh Kota Bandung dan sekitarnya yaitu Sesar Lembang.
レンバンの並外れた美しさの裏側。 そこには超巨大地震災害に発展する可能性のある危険が潜んでいます。 バンドン市全体とその周辺を破壊する可能性があるのは、レンバン断層です。
Menurut BMKG, Sesar lembang ini bisa menyebabkan gempa berkekuatan sekitar 6,8 hingga 7 Skala Richter. Kekuatan gempa sebesar itu bisa menjadi kiamat untuk seluruh Kota Bandung, Cimahi, dan Subang dan sekitarnya….
BMKGによると、レンバン断層はリヒタースケールでおよそマグニチュード6.8から7程度の地震を引き起こす可能性があるという。 この規模の地震の強さは、バンドン、チマヒ、スバンの都市全体とその周辺地域にとって世界の終わりとなる可能性があります。
Teman-teman, pada video kali ini kita akan membahas lengkap tentang sesar lembang, serta daerah mana saja yang bisa terdampak oleh bencananya jika sesah lembang ini bergerak.
Jangan skip videonya, mari kita simak
皆さん、このビデオでは、レンバン断層について、またレンバン断層が動いた場合にどの地域が災害の影響を受ける可能性があるかについて詳しく説明します。
ビデオをスキップせずに見てみましょう
Saat KCJB sedang dibangun, terjadi gempa besar di kawasan pegunungan Cianjur yang memakan banyak korban jiwa.
Baru-baru ini terjadi gempa dengan pusat gempa di Garut, Bandung Selatan.
KCJBの建設中にチアンジュール山地で大地震が発生し、多くの命が失われた。
最近、バンドン南部のガルットを震源とする地震が発生しました。
2. Daerah pegunungan memerlukan konstruksi yang sulit dan biaya konstruksi yang tinggi.
2. 山間部では建設が難しく、建設費が高くなります。
Di setelah Karawang sampai padalaran merupakan daerah pegunungan, dan Bandung merupakan daerah dataran tinggi. Selain itu, Anda harus melewati daerah pegunungan untuk terhubung ke Surabaya.
カラワンからパダラランまでは山岳地帯、バンドンは高原地帯になります。 それとは別に、スラバヤに接続するには山岳地帯を通過する必要があります。
Apalagi entah kenapa rute melalui Cirebon menyusuri pantai utara, lalu melewati kawasan pegunungan di sebelah tenggara, singgah di Yogyakarta dan Surakarta (Solo), lalu melewati pegunungan menuju Surabaya.
しかもなぜかチルボン経由のルートは北の海岸沿いを進み、南東の山岳地帯を抜け、ジョグジャカルタとスラカルタ(ソロ)に立ち寄り、山間部を抜けてスラバヤに至る。
Dibutuhkan rute zigzag yang panjang melewati pegunungan, dan akan menghabiskan banyak biaya.
山の中をジグザグに進む長い道が必要で、多額の費用がかかるだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=E_WhCnuJGUk
China Makin Ugal-ugalan di LCS, Kapal Misi Kemanusiaan Filipina Tak Diberi Ampun
南シナ海で中国の無謀さが増している、フィリピンの人道ミッション船は許されない
Kapal penjaga pantai China menembakkan meriam air ke arah dua kapal Filipina pada Selasa (30/4) dekat perairan dangkal yang disengketakan di Laut China Selatan, menyebabkan kerusakan pada kedua kapal Filipina.
火曜日(4月30日)、中国沿岸警備隊の船が南シナ海の係争中の浅瀬付近でフィリピン船2隻に向けて放水し、フィリピン船2隻に損害を与えた。
Beijing mengatakan kapal-kapal itu “menyusup secara ilegal” di perairan Huangyan Dao, yang juga dikenal sebagai Scarborough Shoal.
中国政府は、これらの船舶はスカボロー礁としても知られる黄岩島の海域に「不法侵入」したと発表した。
https://www.youtube.com/watch?v=08IabMWAS6Q
KOMPILASI GOL INDONESIA VS IRAK (2-1)
インドネシア VS イラク ゴールコンピレーション (2-1)
HASIL Timnas Indonesia Kalah Tipis vs Irak,Petaka Garuda di Extra Time,Sisa 1 Jalur ke Olimpiade
結果 インドネシア代表チーム対イラク、延長戦でガルーダ惨事に惜敗、五輪まで残り1ルート
Timnas Indonesia U23 harus puas di posisi juara 4 Piala Asia 2024. Hasil akhir Timnas U23 Indonesia menyerah 1-2 dari Irak pada perebutan juara ketiga Piala Asia U23 2024 di Stadion Abdullah bin Khalifa, Kamis (2/5/2024) malam WIB.
インドネシアU23代表チームは2024年アジアカップで4位に甘んじなければならなかったが、最終結果はアブドラ・ビン・ハリファで行われた2024年U23アジアカップの3位争いでイラクに1-2で敗れた。スタジアム、木曜日(2024 年 2 月 5 日)の夜の WIB。
13日に伐採をすることに決まった。
南安倍川橋から久能海岸へ
1.誰が、このルートを決めたのか。
2.誰が、駅の位置を決めたのか。
3.誰が、中国に注文したのか。
4.誰が、中国との資金的な約束を守れなかったのか。
5.誰も、他のルートとの比較をしなかったのか。
6.誰が、日本の予備調査を中国に渡したのか。
7.誰が、中國人労働者を多く使うことを許可したのか。
8.誰が、損益計算をし、40年後に借金を返し終わるとした根拠は何か。
1.Siapa yang sudah memutuskan rute ini?
2.Siapa yang sudah menentukan lokasi stasiun?
3.Siapa yang sudah memesan ke Tiongkok?
4.Siapa yang sudah gagal menepati komitmen finansialnya kepada Tiongkok?
5.Apakah tidak ada yang membandingkannya dengan rute lain?
6.Siapa yang sudah menyerahkan penyelidikan awal Jepang ke Tiongkok?
7.Siapa yang sudah mengizinkan penggunaan pekerja Tiongkok dalam jumlah besar?
8.Siapa yang menghitung untung dan ruginya, dan apa dasar asumsi utang tersebut akan lunas dalam waktu 40 tahun?
これらの人々が誰であろうと、これは完全に間違っています。 インドネシア国民は次期大統領にこれらすべてを説明するよう要求しなければならない。
Siapapun orang-orang ini, ini semua salah besar. Masyarakat Indonesia harus menuntut agar presiden berikutnya julaskan semua hal ini.
そして、ジャカルタとスラバヤの間に高速列車を建設したい場合は、KCJBを無視する必要があります。
Dan jika ingin dibangun kereta cepat antara Jakarta dan Surabaya, KCJB harus diabaikan.
さらに、高速列車と比較すると、以前に提案された中高速準高速列車で十分です。 特に INKA を使用すると、高速鉄道よりも半分の予算で実現できます。 MRTシステムも利用できます。
Selain itu, dibandingkan dengan kereta api kecepatan tinggi, kereta semicepat menengah-tinggi yang diusulkan sebelumnya sudah cukup. bisa melakukannya dengan setengah anggaran dari pada kereta cepat, terutama menggunakan INKA. Bisa juga menggunakan sistem MRT.
Bahkan sebagai orang asing, saya bisa menunjukkan permasalahan yang ada pada jalur kereta kecepatan tinggi di Indonesia.
外国人の私でも、インドネシアの高速鉄道に存在する問題点を指摘することができます。
Saya yakin mereka telah membandingkan dan mempertimbangkan rute lain untuk kereta cepat yang menghubungkan Jakarta dan Surabaya, namun mengapa mereka memilih rute Bandung dan mengabaikan isu-isu tersebut?
ジャカルタとスラバヤを結ぶ高速鉄道については他のルートも比較検討したはずだが、なぜこうした問題を無視してバンドンルートを選択したのだろうか。
Atau apakah seseorang memutuskan rute Bandung karena alasan pribadi tanpa mempertimbangkannya sama sekali?
それとも誰かが全く考慮せずに個人的な理由でバンドンルートを決めたのでしょうか?
1.大地震が予想されているエリア
1.Daerah yang diperkirakan akan terjadi gempa bumi besar
https://www.youtube.com/watch?v=qOayDc5pgt8
http://otaenplaext.net/newpage190.html
Jatiluhur 人工湖、カリマラン川の水源 Danau buatan, sumber Sungai Karimaran
Sesar Lembang Dan Kehancuran Total Seluruh Kota Bandung
レンバン断層とバンドン市全体の完全破壊
Di balik keindahan Lembang yang luar biasa. Di sana menyimpan bahaya tersembunyi yang berpotensi menjadi bencana gempa super massive. Yang bisa menghancurkan seluruh Kota Bandung dan sekitarnya yaitu Sesar Lembang.
レンバンの並外れた美しさの裏側。 そこには超巨大地震災害に発展する可能性のある危険が潜んでいます。 バンドン市全体とその周辺を破壊する可能性があるのは、レンバン断層です。
Menurut BMKG, Sesar lembang ini bisa menyebabkan gempa berkekuatan sekitar 6,8 hingga 7 Skala Richter. Kekuatan gempa sebesar itu bisa menjadi kiamat untuk seluruh Kota Bandung, Cimahi, dan Subang dan sekitarnya….
BMKGによると、レンバン断層はリヒタースケールでおよそマグニチュード6.8から7程度の地震を引き起こす可能性があるという。 この規模の地震の強さは、バンドン、チマヒ、スバンの都市全体とその周辺地域にとって世界の終わりとなる可能性があります。
Teman-teman, pada video kali ini kita akan membahas lengkap tentang sesar lembang, serta daerah mana saja yang bisa terdampak oleh bencananya jika sesah lembang ini bergerak.
Jangan skip videonya, mari kita simak
皆さん、このビデオでは、レンバン断層について、またレンバン断層が動いた場合にどの地域が災害の影響を受ける可能性があるかについて詳しく説明します。
ビデオをスキップせずに見てみましょう
Saat KCJB sedang dibangun, terjadi gempa besar di kawasan pegunungan Cianjur yang memakan banyak korban jiwa.
Baru-baru ini terjadi gempa dengan pusat gempa di Garut, Bandung Selatan.
KCJBの建設中にチアンジュール山地で大地震が発生し、多くの命が失われた。
最近、バンドン南部のガルットを震源とする地震が発生しました。
2. Daerah pegunungan memerlukan konstruksi yang sulit dan biaya konstruksi yang tinggi.
2. 山間部では建設が難しく、建設費が高くなります。
Di setelah Karawang sampai padalaran merupakan daerah pegunungan, dan Bandung merupakan daerah dataran tinggi. Selain itu, Anda harus melewati daerah pegunungan untuk terhubung ke Surabaya.
カラワンからパダラランまでは山岳地帯、バンドンは高原地帯になります。 それとは別に、スラバヤに接続するには山岳地帯を通過する必要があります。
Apalagi entah kenapa rute melalui Cirebon menyusuri pantai utara, lalu melewati kawasan pegunungan di sebelah tenggara, singgah di Yogyakarta dan Surakarta (Solo), lalu melewati pegunungan menuju Surabaya.
しかもなぜかチルボン経由のルートは北の海岸沿いを進み、南東の山岳地帯を抜け、ジョグジャカルタとスラカルタ(ソロ)に立ち寄り、山間部を抜けてスラバヤに至る。
Dibutuhkan rute zigzag yang panjang melewati pegunungan, dan akan menghabiskan banyak biaya.
山の中をジグザグに進む長い道が必要で、多額の費用がかかるだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=E_WhCnuJGUk
China Makin Ugal-ugalan di LCS, Kapal Misi Kemanusiaan Filipina Tak Diberi Ampun
南シナ海で中国の無謀さが増している、フィリピンの人道ミッション船は許されない
Kapal penjaga pantai China menembakkan meriam air ke arah dua kapal Filipina pada Selasa (30/4) dekat perairan dangkal yang disengketakan di Laut China Selatan, menyebabkan kerusakan pada kedua kapal Filipina.
火曜日(4月30日)、中国沿岸警備隊の船が南シナ海の係争中の浅瀬付近でフィリピン船2隻に向けて放水し、フィリピン船2隻に損害を与えた。
Beijing mengatakan kapal-kapal itu “menyusup secara ilegal” di perairan Huangyan Dao, yang juga dikenal sebagai Scarborough Shoal.
中国政府は、これらの船舶はスカボロー礁としても知られる黄岩島の海域に「不法侵入」したと発表した。
https://www.youtube.com/watch?v=08IabMWAS6Q
KOMPILASI GOL INDONESIA VS IRAK (2-1)
インドネシア VS イラク ゴールコンピレーション (2-1)
HASIL Timnas Indonesia Kalah Tipis vs Irak,Petaka Garuda di Extra Time,Sisa 1 Jalur ke Olimpiade
結果 インドネシア代表チーム対イラク、延長戦でガルーダ惨事に惜敗、五輪まで残り1ルート
Timnas Indonesia U23 harus puas di posisi juara 4 Piala Asia 2024. Hasil akhir Timnas U23 Indonesia menyerah 1-2 dari Irak pada perebutan juara ketiga Piala Asia U23 2024 di Stadion Abdullah bin Khalifa, Kamis (2/5/2024) malam WIB.
インドネシアU23代表チームは2024年アジアカップで4位に甘んじなければならなかったが、最終結果はアブドラ・ビン・ハリファで行われた2024年U23アジアカップの3位争いでイラクに1-2で敗れた。スタジアム、木曜日(2024 年 2 月 5 日)の夜の WIB。
13日に伐採をすることに決まった。
南安倍川橋から久能海岸へ
(^_-)-☆Kegagalan politik Jokowi [salah]
5539 ジョコウィ政治的失敗Kegagalan politik Jokowi 首都でなくなるジャカルタの知事は、大統領が指名すると決めた、など、など、失敗政策だらけBanyak kebijakan yang gagal, seperti presiden yang memutuskan mengangkat gubernur Jakarta yang tidak lagi menjadi ibu kota.
https://www.youtube.com/watch?v=H63Mg8URIgc
RUU DKJ Dibahas, Gubernur Jakarta Ditunjuk Presiden?
DKJ法案審議、ジャカルタ知事は大統領に任命?
Mengkritisi Pemilihan Gubernur Jakarta dalam RUU DKJ
DKJ法案におけるジャカルタ知事選挙を批判
wacana pemindahan ibu kota bergulir, hingga ditetapkannya “Nusantara” sebagai Ibu Kota Negara baru melalui pengesahan Undang-Undang No 3 Tahun 2022 lalu, kedudukan DKI Jakarta sebagai ibu kota otomotis harus tergantikan.
首都移転に関する議論は巻き起こっており、2022年法律第3号の批准を通じて「ヌサンタラ」が新たな首都として設立されるまで、自動首都としてのDKIジャカルタの地位は置き換えられなければならない。
Kini, ‘kekhususan” yang dimiliki Jakarta tengah bergeser sebagai pusat perekonomian nasional dan kota global. Dalam rangka menyesuaikan dinamika dan kebutuhan hukum tersebut, Pemerintah dan DPR tengah merevisi UU No. 29 Tahun 2007 sebagai payung hukum kota Jakarta saat ini.
今、ジャカルタの「特殊性」は国家経済の中心地、そして世界都市として移り変わりつつあります。 こうした力学と法的ニーズに適応するために、政府とDPRは現在、法律第2号の改正を行っている。 2007 年 29 日、ジャカルタ市の現在の法的傘として制定されました。
Namun, regulasi yang disiapkan untuk menyesuaikan kebutuhan hukum tersebut rasanya tidak sejalan dengan kebutuhan negara demokrasi dan masyarakat saat ini. Hal tersebut tercermin dari pengaturan Pasal 10 ayat (2) RUU Provinsi Daerah Khusus Jakarta (RUU DKJ) yang mengatur bahwa gubernur dan wakil gubernur DKJ akan ditunjuk, diangkat, dan diberhentikan langsung oleh presiden dengan memperhatikan usul DPRD.
しかし、法的なニーズに合わせて用意された規制は、今日の民主主義国家や社会のニーズと合致していないようです。 これは、ジャカルタ特別地域州法案(RUU DKJ)の第 10 条第 2 項の規定に反映されており、同法案では、DKJ の知事および副知事は、以下の事項を考慮して大統領によって直接任命、任命および解任されると規定されている。 DPRD の提案。
https://www.youtube.com/watch?v=wEgLm4oy32c
Akibat dari meninggalkan Jepang dan bergantung pada Tiongkok adalah sebuah bencana. Para donor keuangan dunia telah meninggalkan negara ini, sehingga menimbulkan utang yang sangat besar. Akibat berbagai kesalahan pengelolaan, negara tidak mampu mengatasi isu-isu penting dan terjebak. Kegagalan politik Joko
日本を捨てて中国に頼った結果は悲惨なものでした。 世界の資金提供者がこの国を見捨て、巨額の負債を抱えた。 さまざまな失政により、この国は重要な問題に対処できず、閉じ込められています。 ジョコ氏の政治的失敗
1.Tidak mampu mencegah penurunan tanah dan banjir kronis di Jakarta. Jepang telah menawarkan bantuan Mengenai penyediaan air, agar kita tidak harus menggunakan air tanah, namun mereka menolak.
1.ジャカルタの地盤沈下と慢性的な洪水を防ぐことができていない。 日本は地下水を使わなくても済むように給水に関して援助を申し出ましたが、拒否されました。
2.tempat tingal Penduduk asli dan merampas habitat hewan langka,
menghancurkan hutan hujan, dan berupaya membangun ibu kota baru.
2.先住民族の生息地と絶滅危惧動物の生息地を奪い、
熱帯雨林を破壊し、新たな首都を建設しようとしている。
3.Sudah membuat jalan tol di mana-mana, tapi bukan hanya tidak membuat by pass gratis, mereka bahkan tidak punya ilmu.
3.あちこちに有料道路を作りましたが、無料のバイパスを作らないばかりか、知識もありません。
4.Tidak mengontrol jumlah dan pemilahan sampah, sungguh mengejutkan. Joko tidak mempunyai pengetahuan mengenai hal ini.
4.廃棄物の量と分別を管理していないことは本当に驚くべきことです。 ジョコはこのことを知りません。
5.Meskipun pembangkit listrik tenaga surya tidak ramah lingkungan, kami meminjam uang dalam jumlah besar dari Tiongkok dengan suku bunga tinggi, membayar perusahaan Tiongkok, dan tidak menggunakan perusahaan negara sendiri. Belum ada teknologi yang netral karbon, dan belum ada pengetahuan tentang cara mencegah peningkatan karbon dioksida secara global.
5.太陽光発電所は環境に優しくないのに、中国から高金利で多額の資金を借り、中国企業に支払い、自国の企業は使わない。 カーボンニュートラルを達成する技術はまだ存在せず、世界的な二酸化炭素の増加を防ぐ方法についての知識もありません。
6.Banyak masyarakat yang juga seperti Presiden Widodo dan mempromosikan masyarakat Korpusi. Mereka tidak mempunyai banyak pengetahuan, dan mereka tidak mempunyai moral. Standar pendidikan juga rendah. Ini adalah negara tanpa harapan.
6.ウィドド大統領のように汚職社会を推進する人も多い。 彼らには知識もないし、モラルもありません。 教育水準も低い。 ここは絶望的な国だ。
Berharap Prabowo bersama Anis bisa berpolitik berlawanan dengan Jokowi.
プラボウォ氏とアニス氏がジョコウィの反対側の政治家として活躍できることを期待している。
https://www.youtube.com/shorts/wjW-hMBvp68
India Sukses Uji Rudal Balistik Jarak Jauh Buatan dalam Negeri
インド、国産長距離弾道ミサイルの実験に成功
Pemerintah India sukses melakukan uji terbang pertama rudal balistik jarak jauh buatan dalam negeri pada Senin (11/3/2024).
インド政府は月曜日(2024年11月3日)、国産長距離弾道ミサイルの初飛行試験に成功した。
Diketahui, rudal Agni-5 tersebut mampu membawa hulu ledak ke berbagai sasaran yang berbeda.
アグニ-5 ミサイルはさまざまな異なる目標に弾頭を運ぶことができることが知られています。
Perdana Menteri Narendra Modi melalui media sosial X memberikan ucapan selamat kepada para ilmuwan di balik rudal Agni-5.
ナレンドラ・モディ首相はソーシャルメディアXを通じて、アグニ5ミサイルの開発に携わった科学者たちを祝福した。
https://www.youtube.com/watch?v=RSNvhf4m_vM&t=11s
日本の新幹線に初めて乗りました
Dalam episode ini, tiga orang Kolombia menaiki Shinkansen terkenal di Jepang, kereta peluru untuk pertama kalinya. Kegembiraannya bukan hanya karena berada di Shinkansen; itu juga dari menontonnya lewat sambil menunggu di peron. Kami benar-benar kagum dengan kecepatan tinggi kereta ini!
このエピソードでは、3 人のコロンビア人が日本の有名な新幹線に初めて乗ります。 彼の興奮は新幹線に乗っていることだけではありませんでした。 それはホームで待っているときに通過するのを見ていたときでもありました。 この電車のスピードの速さには本当に驚きました!
https://www.youtube.com/watch?v=OYyOQXQMwik
Apa Pengaruh Dragon Ball Pada Dunia?
ドラゴンボールは世界にどんな影響を与えますか?
Ini Deretan Karya Akira Toriyama Selain "Dragon Ball"
鳥山明の「ドラゴンボール」以外の作品一覧です。
Siapa yang tak kenal dengan serial komik "Dragon Ball"? Bagi para pecinta komik tentu familiar dengan serial komik yang satu ini.
漫画「ドラゴンボール」を知らない人はいないでしょうか? 漫画ファンならきっとこの漫画シリーズをよく知っています。
Pasalnya, manga atau komik yang dibuat di Jepang ini menjadi manga paling populer dan sukses di dunia.
その理由は、日本で制作されたマンガやコミックスが世界で最も人気があり、成功しているからです。
Bahkan dari manga yang pertama kali diserialkan pada 1984 ini telah melahirkan banyak serial anime, film, dan video game.
実際、1984 年に初めて連載されたこのマンガは、多くのアニメ シリーズ、映画、ビデオ ゲームを生み出しました。
Tapi, siapa pencipta komik ini? Ternyata dia adalah Akira Toriyama yang lahir di Nagoya Jepang 5 April 1955.
しかし、この漫画の作者は誰ですか? 彼は1955年4月5日に名古屋で生まれた鳥山明であることが判明しました。
Dikutip dari The Famous People, Akira yang lahir dan besar di Jepang mengembangkan kesukaannya menggambar manga selama masa sekolahnya.
「The Famous People」より引用 日本で生まれ育ったアキラは、学生時代にマンガを描くことに情熱を注ぎました。
Setelah bekerja selama beberapa tahun di sebuah perusahaan periklanan, ia berhenti dari pekerjaannya untuk menjadi seniman manga.
広告会社に数年勤務した後、漫画家になるために退職。
Setelah beberapa manga pertamanya, ia mendapatkan pengakuan sejati ketika serial komedinya ‘Dr. Slump’ mendapat apresiasi luas. Dia menindaklanjutinya dengan kesuksesan yang lebih besar dari seri 'Dragon Ball'.
最初の数冊の漫画の後、コメディシリーズ「Dr.」で真の知名度を獲得しました。 スランプ』は広く評価されました。 彼はそれに続いて、「ドラゴンボール」シリーズのさらなる成功を収めました。
Jutaan salinan manganya terjual di seluruh dunia dan kedua manga ini diadaptasi menjadi anime. Kemudian, dia membuat manga pendek dan one-shot.
漫画は世界中で何百万部も販売され、どちらの漫画もアニメ化されました。 その後、短編漫画や読み切り作品を制作。
Dia menerima penghargaan terkemuka sebagai pengakuan atas karya seninya yang luar biasa. Ia menikah dengan Yoshimi Kato dan mereka memiliki seorang putra dan putri.
彼はその並外れた芸術的作品が認められ、著名な賞を受賞しました。 加藤善美と結婚しており、一男一女がいる。
https://www.youtube.com/watch?v=x1tP3qs9CoE
ALASAN sebenarnya Program Magang Jepang di HAPUS
日本のインターンシッププログラムが削除された本当の理由
Pemerintah Akan Hapus Skema Pemagangan di Jepang
政府、日本での研修制度を廃止へ
Pemerintah Jepang berencana menghapus sistem pelatihan magang teknis di Jepang. Rencananya, sistem pelatihan magang yang sudah ada sejak 1993 itu diganti dengan membentuk sistem kerja pembangunan yang baru.
日本政府は日本の技能実習制度を廃止する予定です。 1993年から続く見習い研修制度に代わり、新たな開発業務制度を創設する計画だ。
Mengutip NHK, keputusan peninjauan sistem pelatihan magang didasarkan pada laporan akhir dari para ahli. Menurut rencana, masa transisi dari sistem pelatihan pemagangan ke sistem baru akan diberlakukan selama tiga tahun.
NHKの報道を引用すると、インターンシップ研修制度の見直しは専門家らの最終報告書に基づいて決定された。 計画によると、徒弟訓練制度から新制度への移行期間は3年間となる。
https://www.youtube.com/watch?v=H63Mg8URIgc
RUU DKJ Dibahas, Gubernur Jakarta Ditunjuk Presiden?
DKJ法案審議、ジャカルタ知事は大統領に任命?
Mengkritisi Pemilihan Gubernur Jakarta dalam RUU DKJ
DKJ法案におけるジャカルタ知事選挙を批判
wacana pemindahan ibu kota bergulir, hingga ditetapkannya “Nusantara” sebagai Ibu Kota Negara baru melalui pengesahan Undang-Undang No 3 Tahun 2022 lalu, kedudukan DKI Jakarta sebagai ibu kota otomotis harus tergantikan.
首都移転に関する議論は巻き起こっており、2022年法律第3号の批准を通じて「ヌサンタラ」が新たな首都として設立されるまで、自動首都としてのDKIジャカルタの地位は置き換えられなければならない。
Kini, ‘kekhususan” yang dimiliki Jakarta tengah bergeser sebagai pusat perekonomian nasional dan kota global. Dalam rangka menyesuaikan dinamika dan kebutuhan hukum tersebut, Pemerintah dan DPR tengah merevisi UU No. 29 Tahun 2007 sebagai payung hukum kota Jakarta saat ini.
今、ジャカルタの「特殊性」は国家経済の中心地、そして世界都市として移り変わりつつあります。 こうした力学と法的ニーズに適応するために、政府とDPRは現在、法律第2号の改正を行っている。 2007 年 29 日、ジャカルタ市の現在の法的傘として制定されました。
Namun, regulasi yang disiapkan untuk menyesuaikan kebutuhan hukum tersebut rasanya tidak sejalan dengan kebutuhan negara demokrasi dan masyarakat saat ini. Hal tersebut tercermin dari pengaturan Pasal 10 ayat (2) RUU Provinsi Daerah Khusus Jakarta (RUU DKJ) yang mengatur bahwa gubernur dan wakil gubernur DKJ akan ditunjuk, diangkat, dan diberhentikan langsung oleh presiden dengan memperhatikan usul DPRD.
しかし、法的なニーズに合わせて用意された規制は、今日の民主主義国家や社会のニーズと合致していないようです。 これは、ジャカルタ特別地域州法案(RUU DKJ)の第 10 条第 2 項の規定に反映されており、同法案では、DKJ の知事および副知事は、以下の事項を考慮して大統領によって直接任命、任命および解任されると規定されている。 DPRD の提案。
https://www.youtube.com/watch?v=wEgLm4oy32c
Akibat dari meninggalkan Jepang dan bergantung pada Tiongkok adalah sebuah bencana. Para donor keuangan dunia telah meninggalkan negara ini, sehingga menimbulkan utang yang sangat besar. Akibat berbagai kesalahan pengelolaan, negara tidak mampu mengatasi isu-isu penting dan terjebak. Kegagalan politik Joko
日本を捨てて中国に頼った結果は悲惨なものでした。 世界の資金提供者がこの国を見捨て、巨額の負債を抱えた。 さまざまな失政により、この国は重要な問題に対処できず、閉じ込められています。 ジョコ氏の政治的失敗
1.Tidak mampu mencegah penurunan tanah dan banjir kronis di Jakarta. Jepang telah menawarkan bantuan Mengenai penyediaan air, agar kita tidak harus menggunakan air tanah, namun mereka menolak.
1.ジャカルタの地盤沈下と慢性的な洪水を防ぐことができていない。 日本は地下水を使わなくても済むように給水に関して援助を申し出ましたが、拒否されました。
2.tempat tingal Penduduk asli dan merampas habitat hewan langka,
menghancurkan hutan hujan, dan berupaya membangun ibu kota baru.
2.先住民族の生息地と絶滅危惧動物の生息地を奪い、
熱帯雨林を破壊し、新たな首都を建設しようとしている。
3.Sudah membuat jalan tol di mana-mana, tapi bukan hanya tidak membuat by pass gratis, mereka bahkan tidak punya ilmu.
3.あちこちに有料道路を作りましたが、無料のバイパスを作らないばかりか、知識もありません。
4.Tidak mengontrol jumlah dan pemilahan sampah, sungguh mengejutkan. Joko tidak mempunyai pengetahuan mengenai hal ini.
4.廃棄物の量と分別を管理していないことは本当に驚くべきことです。 ジョコはこのことを知りません。
5.Meskipun pembangkit listrik tenaga surya tidak ramah lingkungan, kami meminjam uang dalam jumlah besar dari Tiongkok dengan suku bunga tinggi, membayar perusahaan Tiongkok, dan tidak menggunakan perusahaan negara sendiri. Belum ada teknologi yang netral karbon, dan belum ada pengetahuan tentang cara mencegah peningkatan karbon dioksida secara global.
5.太陽光発電所は環境に優しくないのに、中国から高金利で多額の資金を借り、中国企業に支払い、自国の企業は使わない。 カーボンニュートラルを達成する技術はまだ存在せず、世界的な二酸化炭素の増加を防ぐ方法についての知識もありません。
6.Banyak masyarakat yang juga seperti Presiden Widodo dan mempromosikan masyarakat Korpusi. Mereka tidak mempunyai banyak pengetahuan, dan mereka tidak mempunyai moral. Standar pendidikan juga rendah. Ini adalah negara tanpa harapan.
6.ウィドド大統領のように汚職社会を推進する人も多い。 彼らには知識もないし、モラルもありません。 教育水準も低い。 ここは絶望的な国だ。
Berharap Prabowo bersama Anis bisa berpolitik berlawanan dengan Jokowi.
プラボウォ氏とアニス氏がジョコウィの反対側の政治家として活躍できることを期待している。
https://www.youtube.com/shorts/wjW-hMBvp68
India Sukses Uji Rudal Balistik Jarak Jauh Buatan dalam Negeri
インド、国産長距離弾道ミサイルの実験に成功
Pemerintah India sukses melakukan uji terbang pertama rudal balistik jarak jauh buatan dalam negeri pada Senin (11/3/2024).
インド政府は月曜日(2024年11月3日)、国産長距離弾道ミサイルの初飛行試験に成功した。
Diketahui, rudal Agni-5 tersebut mampu membawa hulu ledak ke berbagai sasaran yang berbeda.
アグニ-5 ミサイルはさまざまな異なる目標に弾頭を運ぶことができることが知られています。
Perdana Menteri Narendra Modi melalui media sosial X memberikan ucapan selamat kepada para ilmuwan di balik rudal Agni-5.
ナレンドラ・モディ首相はソーシャルメディアXを通じて、アグニ5ミサイルの開発に携わった科学者たちを祝福した。
https://www.youtube.com/watch?v=RSNvhf4m_vM&t=11s
日本の新幹線に初めて乗りました
Dalam episode ini, tiga orang Kolombia menaiki Shinkansen terkenal di Jepang, kereta peluru untuk pertama kalinya. Kegembiraannya bukan hanya karena berada di Shinkansen; itu juga dari menontonnya lewat sambil menunggu di peron. Kami benar-benar kagum dengan kecepatan tinggi kereta ini!
このエピソードでは、3 人のコロンビア人が日本の有名な新幹線に初めて乗ります。 彼の興奮は新幹線に乗っていることだけではありませんでした。 それはホームで待っているときに通過するのを見ていたときでもありました。 この電車のスピードの速さには本当に驚きました!
https://www.youtube.com/watch?v=OYyOQXQMwik
Apa Pengaruh Dragon Ball Pada Dunia?
ドラゴンボールは世界にどんな影響を与えますか?
Ini Deretan Karya Akira Toriyama Selain "Dragon Ball"
鳥山明の「ドラゴンボール」以外の作品一覧です。
Siapa yang tak kenal dengan serial komik "Dragon Ball"? Bagi para pecinta komik tentu familiar dengan serial komik yang satu ini.
漫画「ドラゴンボール」を知らない人はいないでしょうか? 漫画ファンならきっとこの漫画シリーズをよく知っています。
Pasalnya, manga atau komik yang dibuat di Jepang ini menjadi manga paling populer dan sukses di dunia.
その理由は、日本で制作されたマンガやコミックスが世界で最も人気があり、成功しているからです。
Bahkan dari manga yang pertama kali diserialkan pada 1984 ini telah melahirkan banyak serial anime, film, dan video game.
実際、1984 年に初めて連載されたこのマンガは、多くのアニメ シリーズ、映画、ビデオ ゲームを生み出しました。
Tapi, siapa pencipta komik ini? Ternyata dia adalah Akira Toriyama yang lahir di Nagoya Jepang 5 April 1955.
しかし、この漫画の作者は誰ですか? 彼は1955年4月5日に名古屋で生まれた鳥山明であることが判明しました。
Dikutip dari The Famous People, Akira yang lahir dan besar di Jepang mengembangkan kesukaannya menggambar manga selama masa sekolahnya.
「The Famous People」より引用 日本で生まれ育ったアキラは、学生時代にマンガを描くことに情熱を注ぎました。
Setelah bekerja selama beberapa tahun di sebuah perusahaan periklanan, ia berhenti dari pekerjaannya untuk menjadi seniman manga.
広告会社に数年勤務した後、漫画家になるために退職。
Setelah beberapa manga pertamanya, ia mendapatkan pengakuan sejati ketika serial komedinya ‘Dr. Slump’ mendapat apresiasi luas. Dia menindaklanjutinya dengan kesuksesan yang lebih besar dari seri 'Dragon Ball'.
最初の数冊の漫画の後、コメディシリーズ「Dr.」で真の知名度を獲得しました。 スランプ』は広く評価されました。 彼はそれに続いて、「ドラゴンボール」シリーズのさらなる成功を収めました。
Jutaan salinan manganya terjual di seluruh dunia dan kedua manga ini diadaptasi menjadi anime. Kemudian, dia membuat manga pendek dan one-shot.
漫画は世界中で何百万部も販売され、どちらの漫画もアニメ化されました。 その後、短編漫画や読み切り作品を制作。
Dia menerima penghargaan terkemuka sebagai pengakuan atas karya seninya yang luar biasa. Ia menikah dengan Yoshimi Kato dan mereka memiliki seorang putra dan putri.
彼はその並外れた芸術的作品が認められ、著名な賞を受賞しました。 加藤善美と結婚しており、一男一女がいる。
https://www.youtube.com/watch?v=x1tP3qs9CoE
ALASAN sebenarnya Program Magang Jepang di HAPUS
日本のインターンシッププログラムが削除された本当の理由
Pemerintah Akan Hapus Skema Pemagangan di Jepang
政府、日本での研修制度を廃止へ
Pemerintah Jepang berencana menghapus sistem pelatihan magang teknis di Jepang. Rencananya, sistem pelatihan magang yang sudah ada sejak 1993 itu diganti dengan membentuk sistem kerja pembangunan yang baru.
日本政府は日本の技能実習制度を廃止する予定です。 1993年から続く見習い研修制度に代わり、新たな開発業務制度を創設する計画だ。
Mengutip NHK, keputusan peninjauan sistem pelatihan magang didasarkan pada laporan akhir dari para ahli. Menurut rencana, masa transisi dari sistem pelatihan pemagangan ke sistem baru akan diberlakukan selama tiga tahun.
NHKの報道を引用すると、インターンシップ研修制度の見直しは専門家らの最終報告書に基づいて決定された。 計画によると、徒弟訓練制度から新制度への移行期間は3年間となる。
(^_-)-☆Kereta Cepat JKT-SBY Terlalu Jawa-Sentris [salah]
5402 JKT-SBY 高速列車、オブザーバー: Java 中心すぎて悪影響
Kereta Cepat JKT-SBY, Pengamat: Terlalu Jawa-Sentris & Memiliki Efek Buruk
新首都と高速鉄道ジャカルタ・スラバヤは、優先プロジェクトではない。優先プロジェクトは他に沢山ある。
Ibu kota baru dan kereta cepat Jakarta-Surabaya bukan proyek prioritas. Masih banyak proyek prioritas lainnya.
https://www.youtube.com/watch?v=1UJHLQwnOvs
Jokowi Pernah Minta WNI Tak Berobat ke Luar Negeri, Bagaimana dengan Luhut?
ジョコウィはかつてインドネシア国民に対し、治療のために海外に行かないよう求めたが、ルフットはどうだろうか?
Luhut dan Imbauan Jokowi Jangan Berobat ke Luar Negeri
ルフット氏とジョコウィ氏、海外で治療を受けないよう訴え
Presiden Joko Widodo (Jokowi) dalam beberapa kesempatan, meminta warga negara Indonesia (WNI) untuk berkontribusi dalam upaya penghematan devisa. Salah satunya di bidang kesehatan.
ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、インドネシア国民(WNI)に対し、外貨節約の取り組みに貢献するよう何度も要請した。 そのうちの1つは医療分野です。
Kepala Negara mengharapkan masyarakat Indonesia agar jangan sampai berobat ke luar negeri. Ini mengingat fasilitas kesehatan maupun kualitas dokter di dalam negeri sudah semakin membaik.
国家元首は、インドネシア国民が海外で治療を受けないことを望んでいる。 これは、国内の医療施設と医師の質がますます向上しているためです。
https://www.youtube.com/watch?v=acTC_vENl3A
Kereta Cepat JKT-SBY, Pengamat: Terlalu Jawa-Sentris & Memiliki Efek Buruk
JKT-SBY 高速列車、オブザーバー: Java 中心すぎて悪影響
Kelanjutan Sepur Kilat hingga Timur Jawa semakin terang. Tiongkok dikabarkan akan kembali menggarap Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya. Pemerintah menyebut, bunga yang ditawarkan Tiongkok lebih murah dibandingkan dengan negara lain. Lantas, seberapa perlukah Indonesia dengan kehadiran Kereta Cepat Jakarta-Bandung? Akankah proyek ini kedepannya akan membebani negara dengan tumpukan utang?
東ジャワへの高速道路の継続が明らかになってきています。 中国がジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトに復帰すると噂されている。 政府は、中国の金利は他国に比べて安いとしている。 それでは、インドネシアはジャカルタ-バンドン高速列車の存在をどの程度必要としているのでしょうか? このプロジェクトは将来、国に山ほどの借金を背負わせることになるのだろうか?
Untuk Membahasnya lebih dalam, Kami akan berbincang bersama Ketua Institusi Studi Transportasi (Instran), Darmaningtyas.
これについてさらに詳しく議論するために、交通研究研究所 (Instran) の所長である Darmaningtyas と話をする予定です。
Kereta Cepat Whoosh Lanjut ke Surabaya Bareng Cina Lagi, Kenapa Pemerintah Harus Hati-hati?
高速列車が再び中国とのスラバヤ行きを続ける、なぜ政府は注意する必要があるのか?
Direktur Center of Economi and Law Studies (Celios) Bhima Yudhistira mengatakan pemerintah harus berhati-hati jika ingin melanjutkan proyek Kereta Cepat Whoosh ke Surabaya dengan kembali menggandeng Cina. Adapun kelanjutan proyek hampir pasti kembali menggandeng Cina, di mana saat ini kedua negara sudah mulai melakukan studi bersama.
経済法研究センター(セリオス)のビーマ・ユディスティラ所長は、政府が再び中国と協力してスラバヤへの高速鉄道プロジェクトを継続したいのであれば、慎重でなければならないと述べた。 プロジェクトの継続に関しては、中国が再び協力することはほぼ確実であり、現在両国は共同研究を開始している。
“Sebaiknya harus hati-hati, setidaknya ada empat alasan,” ujar Bhima saat dihubungi Tempo pada Rabu, 1 November 2023.
「注意することが最善です。少なくとも4つの理由があります」と、2023年11月1日水曜日にテンポから連絡を受けたビーマ氏は述べた。
Alasan pertama, kata dia, Indonesia bakal semakin tergantung pada utang dengan Cina, khususnya dalam pembangunan infrastruktur. Kondisi ini bisa menciptakan debt trap atau jebakan utang.
同氏は、第一の理由は、インドネシアが特にインフラ開発において中国との債務への依存を強めることだ、と述べた。 この状態は借金の罠を生み出す可能性があります。
Kedua, masih banyak infrastruktur yang mendesak dibangun selain kereta cepat. Ia menyebutkan, selama ini pelaku usaha lebih membutuhkan kawasan industri yang berdaya saing dan penurunan biaya logistik. “Sementara masyarakat butuh percepatan infrastruktur di tingkat desa dan pertanian,” ucap Bhima.
第二に、高速鉄道以外にも建設が必要なインフラがまだたくさんあります。 同氏は、現在、企業は競争力があり、物流コストを削減できる産業分野を必要としていると述べた。 「一方で、コミュニティは村や農業レベルでのインフラ整備を加速する必要がある」とビーマ氏は述べた。
Selanjutnya ketiga, bunga pinjaman kereta cepat tidak bisa dibilang murah. Hanya untuk cost overrun Kereta Cepat Jakarta-Bandung saja bunganya di atas 3 persen, atau jauh lebih tinggi ketimbang proyek mass rapid transit atau MRT Jakarta dari pinjaman Jepang dengan bunga 0,1 persen.
第三に、高速鉄道ローンの金利は決して安いとは言えません。 ジャカルタ - バンドン高速鉄道のコスト超過に限っては、金利が 3% を超えており、金利 0.1% の日本の融資による大量高速交通機関やジャカルタ MRT プロジェクトよりもはるかに高くなっています。
“Itu artinya proyek kereta cepat secara keuangan sangat mahal,” tutur Bhima.
Lalu alasan keempat, beban Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang menjadi pelaksana proyek bakal kian sangat berat. Beban ini dirasakan bahkan perusahaan yang semula kondisinya sehat, tapi jika harus menanggung operasional dan pembayaran pokok plus bunga yang tinggi, bisa jadi masalah. “Ada risiko kontijensi juga ke anggaran pendapatan dan belanja negara (APBN) nantinya,” kata Bhima.
「これは、高速鉄道プロジェクトが財政的に非常に高価であることを意味します」とビーマ氏は述べた。
そして第 4 の理由は、プロジェクトを実施する国有企業(BUMN)の負担がますます重くなることである。 この負担は、もともと健全な企業であっても感じられますが、運営費や元金の支払い、さらには高い利息を負担しなければならないとなると、問題となる可能性があります。 「将来の州歳入歳出予算(APBN)には不測の事態が生じるリスクもある」とビーマ氏は述べた。
私のコメント Komentar saya
1,KCJBは間違っています。 優先されるのはチカンペックからの複線在来線である。 また、全国の在来線は複線化しなければなりません。
1,KCJB salah. Prioritasnya adalah double track jalur konvensional dari Cikampek. Selain itu, jalur konvensional di seluruh negeri harus memiliki jalur ganda.
2,その後、スラバヤまでの高速列車を設置したい場合は、北海岸ルートに新幹線を建設します。
バンドンとスラバヤを結ぶKCICの料金と比較すると、費用は3分の2となり、JICA金利は0.1%となる。
2,Setelah itu, jika ingin memasang kereta cepat ke Surabaya, bangunkan Shinkansen di sepanjang jalur pantai utara.
Dibandingkan dengan harga KCIC yang menghubungkan Bandung ke Surabaya, biayanya akan menjadi dua pertiga dari harga, dan tingkat bunga JICA adalah 0,1%.
3,KCIC に助けを求める場合。 KCJBと同様、高賃金で中国人労働力を大量に使うことになり、建設資材や機械も中国から高値で購入しなければならない。 また、工事期間中は工事費も増加していきます。
インドネシア国民は中国の嘘に騙されてはならない。
3,Kalau minta bantu oleh KCIC. Seperti KCJB, akan menggunakan banyak tenaga kerja China dengan gaji tinggi, dan kita harus membeli bahan dan mesin konstruksi dari China dengan harga tinggi. Selain itu, biaya konstruksi akan terus meningkat selama proses konstruksi.
Masyarakat Indonesia tidak boleh tertipu dengan kebohongan Tiongkok.
4,賄賂の禁止
4,Jangan ada suap
https://www.youtube.com/watch?v=yuFC_BO1Qjs
SOLD OUT !! Whoosh Full Bookings, Antrian Penumpang di Peron Membludak, 32 Kali Perjalanan Kereta
完売!! ヒューヒューと満席、ホームには乗客の列が溢れ、32 往復の列車が運行
Peningkatan volume penumpang Whoosh
KCIC mencatat volume penumpang Kereta Cepat Whoosh pada Sabtu, 4 November 2023 mencapai 18.053 penumpang dengan tingkat okupansi mencapai 94-100 persen. Jumlah tersebut meningkat 33 persen dibanding pekan sebelumnya pada Sabtu, 28 Oktober 2023 yang sebanyak 13.490 penumpang.
Peningkatan itu karena adanya penambahan jumlah perjalanan sebesar 28 persen dari 25 perjalanan per hari menjadi 32 perjalanan per hari untuk mengakomodir masih tingginya jumlah permintaan masyarakat akan perjalanan Kereta Cepat Whoosh.
乗客数の増加
KCICは、2023年11月4日土曜日のWhoosh Fast Trainの乗客数は18,053人に達し、乗車率は94〜100パーセントだったと記録しました。 この数は、2023 年 10 月 28 日土曜日の前週の乗客数 13,490 人と比べて 33% 増加しました。
この増加は、依然として多い高速鉄道旅行への一般の要望に対応するため、運行数が 1 日あたり 25 便から 1 日あたり 32 便に 28% 増加したことによるものです。
KCIC juga melaporkan tiket Kereta Cepat Whoosh yang telah dijual dan dipesan masyarakat sampai dengan keberangkatan pada Sabtu, 11 November 2023 mencapai 216 ribu tiket. Adapun, untuk jumlah penumpang yang telah diberangkatkan hingga Sabtu, 4 November 2023 mencapai 170 ribu penumpang.
KCICはまた、2023年11月11日土曜日の出発までに一般販売および注文された高速列車のチケットが21万6千枚に達したと報告した。 一方、2023年11月4日(土)時点での出発旅客数は17万人に達しました。
私のコメント Komentar saya
既に、何回か、書いたが、使った目的に関するアンケートをとって、30万RIにしたときの利用者予測の参考にするべきだと思う。データが、発表されていないが、アンケートを取っているのかな?
Seperti yang sudah saya tulis beberapa kali, sebaiknya Anda melakukan survei mengenai tujuan penggunaannya.
Menurut saya, hal ini patut dijadikan acuan untuk memprediksi jumlah pengguna di masa depan. Datanya belum diumumkan, tapi saya ingin tahu apakah mereka mengikuti survei?
何人連れか、乗ってみただけか、降りた駅の先に目的があるのか、で答えてもらう。
昇降客のビデオを見ている限り、乗ってみただけ、が多いようだ。
Berapa banyak orang yang kamu bawa? Saja mencoba naik kereta? Apakah ada tujuan selain stasiun tempat saya turun?
Jika melihat video penumpang yang naik turun kereta, nampaknya kebanyakan dari mereka hanya mencoba menaikinya.
昨日から、腰が痛くて、ゴルフはキャンセルしたが、同時に、体が熱くなって、眩暈がするようになった。今日のゴルフもキャンセルして、休んでいたが、なんとなく、酷くなってきたような気がして、向かいのホサナ病院のIGDへ行ってきた。
診断は、高血圧だそうだ。体温は正常だった。ということで、よくわからないが、薬を色々処方された。左一日一錠が一種、中一日二錠が三種、右一日三錠が二種類の合計六種類だった。
例によって、この病院、パラマウントベッドが多い。私が作ったグレーのPP炭カル30%入りの樹脂製だぞ。 http://otaenplaext.net/concept180.html
Hosanaの3階にタケノコがあるので、様子見に行ってきた。保険が効かないし、土日は平日の2割高だという。やっぱり、ホサナにした。こんなにたくさんの薬と検査、診察、合計で2千円くらいだった。
夕食後6種類1錠ずつ一遍に飲んだ。
Kereta Cepat JKT-SBY, Pengamat: Terlalu Jawa-Sentris & Memiliki Efek Buruk
新首都と高速鉄道ジャカルタ・スラバヤは、優先プロジェクトではない。優先プロジェクトは他に沢山ある。
Ibu kota baru dan kereta cepat Jakarta-Surabaya bukan proyek prioritas. Masih banyak proyek prioritas lainnya.
https://www.youtube.com/watch?v=1UJHLQwnOvs
Jokowi Pernah Minta WNI Tak Berobat ke Luar Negeri, Bagaimana dengan Luhut?
ジョコウィはかつてインドネシア国民に対し、治療のために海外に行かないよう求めたが、ルフットはどうだろうか?
Luhut dan Imbauan Jokowi Jangan Berobat ke Luar Negeri
ルフット氏とジョコウィ氏、海外で治療を受けないよう訴え
Presiden Joko Widodo (Jokowi) dalam beberapa kesempatan, meminta warga negara Indonesia (WNI) untuk berkontribusi dalam upaya penghematan devisa. Salah satunya di bidang kesehatan.
ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、インドネシア国民(WNI)に対し、外貨節約の取り組みに貢献するよう何度も要請した。 そのうちの1つは医療分野です。
Kepala Negara mengharapkan masyarakat Indonesia agar jangan sampai berobat ke luar negeri. Ini mengingat fasilitas kesehatan maupun kualitas dokter di dalam negeri sudah semakin membaik.
国家元首は、インドネシア国民が海外で治療を受けないことを望んでいる。 これは、国内の医療施設と医師の質がますます向上しているためです。
https://www.youtube.com/watch?v=acTC_vENl3A
Kereta Cepat JKT-SBY, Pengamat: Terlalu Jawa-Sentris & Memiliki Efek Buruk
JKT-SBY 高速列車、オブザーバー: Java 中心すぎて悪影響
Kelanjutan Sepur Kilat hingga Timur Jawa semakin terang. Tiongkok dikabarkan akan kembali menggarap Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya. Pemerintah menyebut, bunga yang ditawarkan Tiongkok lebih murah dibandingkan dengan negara lain. Lantas, seberapa perlukah Indonesia dengan kehadiran Kereta Cepat Jakarta-Bandung? Akankah proyek ini kedepannya akan membebani negara dengan tumpukan utang?
東ジャワへの高速道路の継続が明らかになってきています。 中国がジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトに復帰すると噂されている。 政府は、中国の金利は他国に比べて安いとしている。 それでは、インドネシアはジャカルタ-バンドン高速列車の存在をどの程度必要としているのでしょうか? このプロジェクトは将来、国に山ほどの借金を背負わせることになるのだろうか?
Untuk Membahasnya lebih dalam, Kami akan berbincang bersama Ketua Institusi Studi Transportasi (Instran), Darmaningtyas.
これについてさらに詳しく議論するために、交通研究研究所 (Instran) の所長である Darmaningtyas と話をする予定です。
Kereta Cepat Whoosh Lanjut ke Surabaya Bareng Cina Lagi, Kenapa Pemerintah Harus Hati-hati?
高速列車が再び中国とのスラバヤ行きを続ける、なぜ政府は注意する必要があるのか?
Direktur Center of Economi and Law Studies (Celios) Bhima Yudhistira mengatakan pemerintah harus berhati-hati jika ingin melanjutkan proyek Kereta Cepat Whoosh ke Surabaya dengan kembali menggandeng Cina. Adapun kelanjutan proyek hampir pasti kembali menggandeng Cina, di mana saat ini kedua negara sudah mulai melakukan studi bersama.
経済法研究センター(セリオス)のビーマ・ユディスティラ所長は、政府が再び中国と協力してスラバヤへの高速鉄道プロジェクトを継続したいのであれば、慎重でなければならないと述べた。 プロジェクトの継続に関しては、中国が再び協力することはほぼ確実であり、現在両国は共同研究を開始している。
“Sebaiknya harus hati-hati, setidaknya ada empat alasan,” ujar Bhima saat dihubungi Tempo pada Rabu, 1 November 2023.
「注意することが最善です。少なくとも4つの理由があります」と、2023年11月1日水曜日にテンポから連絡を受けたビーマ氏は述べた。
Alasan pertama, kata dia, Indonesia bakal semakin tergantung pada utang dengan Cina, khususnya dalam pembangunan infrastruktur. Kondisi ini bisa menciptakan debt trap atau jebakan utang.
同氏は、第一の理由は、インドネシアが特にインフラ開発において中国との債務への依存を強めることだ、と述べた。 この状態は借金の罠を生み出す可能性があります。
Kedua, masih banyak infrastruktur yang mendesak dibangun selain kereta cepat. Ia menyebutkan, selama ini pelaku usaha lebih membutuhkan kawasan industri yang berdaya saing dan penurunan biaya logistik. “Sementara masyarakat butuh percepatan infrastruktur di tingkat desa dan pertanian,” ucap Bhima.
第二に、高速鉄道以外にも建設が必要なインフラがまだたくさんあります。 同氏は、現在、企業は競争力があり、物流コストを削減できる産業分野を必要としていると述べた。 「一方で、コミュニティは村や農業レベルでのインフラ整備を加速する必要がある」とビーマ氏は述べた。
Selanjutnya ketiga, bunga pinjaman kereta cepat tidak bisa dibilang murah. Hanya untuk cost overrun Kereta Cepat Jakarta-Bandung saja bunganya di atas 3 persen, atau jauh lebih tinggi ketimbang proyek mass rapid transit atau MRT Jakarta dari pinjaman Jepang dengan bunga 0,1 persen.
第三に、高速鉄道ローンの金利は決して安いとは言えません。 ジャカルタ - バンドン高速鉄道のコスト超過に限っては、金利が 3% を超えており、金利 0.1% の日本の融資による大量高速交通機関やジャカルタ MRT プロジェクトよりもはるかに高くなっています。
“Itu artinya proyek kereta cepat secara keuangan sangat mahal,” tutur Bhima.
Lalu alasan keempat, beban Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang menjadi pelaksana proyek bakal kian sangat berat. Beban ini dirasakan bahkan perusahaan yang semula kondisinya sehat, tapi jika harus menanggung operasional dan pembayaran pokok plus bunga yang tinggi, bisa jadi masalah. “Ada risiko kontijensi juga ke anggaran pendapatan dan belanja negara (APBN) nantinya,” kata Bhima.
「これは、高速鉄道プロジェクトが財政的に非常に高価であることを意味します」とビーマ氏は述べた。
そして第 4 の理由は、プロジェクトを実施する国有企業(BUMN)の負担がますます重くなることである。 この負担は、もともと健全な企業であっても感じられますが、運営費や元金の支払い、さらには高い利息を負担しなければならないとなると、問題となる可能性があります。 「将来の州歳入歳出予算(APBN)には不測の事態が生じるリスクもある」とビーマ氏は述べた。
私のコメント Komentar saya
1,KCJBは間違っています。 優先されるのはチカンペックからの複線在来線である。 また、全国の在来線は複線化しなければなりません。
1,KCJB salah. Prioritasnya adalah double track jalur konvensional dari Cikampek. Selain itu, jalur konvensional di seluruh negeri harus memiliki jalur ganda.
2,その後、スラバヤまでの高速列車を設置したい場合は、北海岸ルートに新幹線を建設します。
バンドンとスラバヤを結ぶKCICの料金と比較すると、費用は3分の2となり、JICA金利は0.1%となる。
2,Setelah itu, jika ingin memasang kereta cepat ke Surabaya, bangunkan Shinkansen di sepanjang jalur pantai utara.
Dibandingkan dengan harga KCIC yang menghubungkan Bandung ke Surabaya, biayanya akan menjadi dua pertiga dari harga, dan tingkat bunga JICA adalah 0,1%.
3,KCIC に助けを求める場合。 KCJBと同様、高賃金で中国人労働力を大量に使うことになり、建設資材や機械も中国から高値で購入しなければならない。 また、工事期間中は工事費も増加していきます。
インドネシア国民は中国の嘘に騙されてはならない。
3,Kalau minta bantu oleh KCIC. Seperti KCJB, akan menggunakan banyak tenaga kerja China dengan gaji tinggi, dan kita harus membeli bahan dan mesin konstruksi dari China dengan harga tinggi. Selain itu, biaya konstruksi akan terus meningkat selama proses konstruksi.
Masyarakat Indonesia tidak boleh tertipu dengan kebohongan Tiongkok.
4,賄賂の禁止
4,Jangan ada suap
https://www.youtube.com/watch?v=yuFC_BO1Qjs
SOLD OUT !! Whoosh Full Bookings, Antrian Penumpang di Peron Membludak, 32 Kali Perjalanan Kereta
完売!! ヒューヒューと満席、ホームには乗客の列が溢れ、32 往復の列車が運行
Peningkatan volume penumpang Whoosh
KCIC mencatat volume penumpang Kereta Cepat Whoosh pada Sabtu, 4 November 2023 mencapai 18.053 penumpang dengan tingkat okupansi mencapai 94-100 persen. Jumlah tersebut meningkat 33 persen dibanding pekan sebelumnya pada Sabtu, 28 Oktober 2023 yang sebanyak 13.490 penumpang.
Peningkatan itu karena adanya penambahan jumlah perjalanan sebesar 28 persen dari 25 perjalanan per hari menjadi 32 perjalanan per hari untuk mengakomodir masih tingginya jumlah permintaan masyarakat akan perjalanan Kereta Cepat Whoosh.
乗客数の増加
KCICは、2023年11月4日土曜日のWhoosh Fast Trainの乗客数は18,053人に達し、乗車率は94〜100パーセントだったと記録しました。 この数は、2023 年 10 月 28 日土曜日の前週の乗客数 13,490 人と比べて 33% 増加しました。
この増加は、依然として多い高速鉄道旅行への一般の要望に対応するため、運行数が 1 日あたり 25 便から 1 日あたり 32 便に 28% 増加したことによるものです。
KCIC juga melaporkan tiket Kereta Cepat Whoosh yang telah dijual dan dipesan masyarakat sampai dengan keberangkatan pada Sabtu, 11 November 2023 mencapai 216 ribu tiket. Adapun, untuk jumlah penumpang yang telah diberangkatkan hingga Sabtu, 4 November 2023 mencapai 170 ribu penumpang.
KCICはまた、2023年11月11日土曜日の出発までに一般販売および注文された高速列車のチケットが21万6千枚に達したと報告した。 一方、2023年11月4日(土)時点での出発旅客数は17万人に達しました。
私のコメント Komentar saya
既に、何回か、書いたが、使った目的に関するアンケートをとって、30万RIにしたときの利用者予測の参考にするべきだと思う。データが、発表されていないが、アンケートを取っているのかな?
Seperti yang sudah saya tulis beberapa kali, sebaiknya Anda melakukan survei mengenai tujuan penggunaannya.
Menurut saya, hal ini patut dijadikan acuan untuk memprediksi jumlah pengguna di masa depan. Datanya belum diumumkan, tapi saya ingin tahu apakah mereka mengikuti survei?
何人連れか、乗ってみただけか、降りた駅の先に目的があるのか、で答えてもらう。
昇降客のビデオを見ている限り、乗ってみただけ、が多いようだ。
Berapa banyak orang yang kamu bawa? Saja mencoba naik kereta? Apakah ada tujuan selain stasiun tempat saya turun?
Jika melihat video penumpang yang naik turun kereta, nampaknya kebanyakan dari mereka hanya mencoba menaikinya.
昨日から、腰が痛くて、ゴルフはキャンセルしたが、同時に、体が熱くなって、眩暈がするようになった。今日のゴルフもキャンセルして、休んでいたが、なんとなく、酷くなってきたような気がして、向かいのホサナ病院のIGDへ行ってきた。
診断は、高血圧だそうだ。体温は正常だった。ということで、よくわからないが、薬を色々処方された。左一日一錠が一種、中一日二錠が三種、右一日三錠が二種類の合計六種類だった。
例によって、この病院、パラマウントベッドが多い。私が作ったグレーのPP炭カル30%入りの樹脂製だぞ。 http://otaenplaext.net/concept180.html
Hosanaの3階にタケノコがあるので、様子見に行ってきた。保険が効かないし、土日は平日の2割高だという。やっぱり、ホサナにした。こんなにたくさんの薬と検査、診察、合計で2千円くらいだった。
夕食後6種類1錠ずつ一遍に飲んだ。
(^_-)-☆KCJB, kegagalan dan masalah menumpuk [salah]
5369 KCJB、失敗と問題、山積み KCJB, kegagalan dan masalah menumpuk
https://www.youtube.com/watch?v=bxFoXhDT_rg
Laporan Luhut ke Jokowi di Peresmian Kereta Cepat Jakarta-Bandung: Awalnya Banyak yang Pesimis
ジャカルタ・バンドン高速鉄道開業時のルフット氏のジョコウィ氏への報告:当初は多くの人が悲観的だった。
Menko Maritim dan Investasi Luhut Pandjaitan menyampaikan laporan mengenai Kereta Cepat Jakarta-Bandung kepada Presiden Jokowi di peresmian KCJB pada 2 Oktober 2023.
ルフット・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、2023年10月2日のKCJB発足式に際し、ジャカルタ・バンドン高速列車に関する報告書をジョコウィ大統領に提出した。
Presiden Jokowi Balas Pernyataan Luhut Pandjaitan yang Sebut Proyek Kereta Cepat Banyak Masalah
ジョコウィ大統領、高速鉄道プロジェクトには多くの問題があるとのルフット・パンジャイタンの発言に反応
Presiden Jokowi memberikan balasan soal pernyataan Menko Marves Luhut Binsar Pandjaitan.
ジョコウィ大統領は、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海洋水産調整大臣の声明に反応した。
Pasalnya, Luhut Binsar Pandjaitan sempat menyebut Kereta Cepat Jakarta Bandung atau Whoosh merupakan proyek yang banyak masalah.
その理由は、ルフット・ビンサール・パンジャイタン氏がかつて、ジャカルタ・バンドン高速列車またはフーシュは多くの問題を抱えたプロジェクトであると述べたことだ。
Dikutip dari Tribun Bisnis, pernyataan itu disampaikan Luhut dalam acara Peresmian Kereta Cepat Jakarta Bandung Whoosh pada Selasa (2/10).
トリブン・ビスニスから引用すると、ルフット氏は火曜日(2/10)のジャカルタ・バンドン・フーシュ高速列車の開通式でこの声明を発表した。
Ia menceritakan pembangunan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang tak lepas dari persoalan.
彼は、問題がなかったわけではないジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの建設について語った。
Menurut Luhut, permasalahan klasik kian semakin muncul saat ia ditunjuk Jokowi melanjutkan proyek tersebut.
ルフット氏によると、ジョコウィ氏がプロジェクトの継続者に任命したことで、古典的な問題がますます表面化したという。
"Terus terang sejak kami menerima penugasan dari presiden, untuk melanjutkan pembangunan proyek kereta api cepat pada akhir tahun 2019 ada banyak masalah dan kendala yang kami temukan," kata Luhut
ルフット氏は「率直に言って、2019年末に高速鉄道プロジェクトの建設を継続するという大統領からの任務を受けて以来、多くの問題や障害に直面してきた」と語った。
Luhut pun menceritakan bahwa pendanaan juga sempat menjadi persoalan.
ルフット氏はまた、資金調達にも問題があったと述べた。
Kondisi itu terjadi saat pandemi Covid-19 di tahun 2020 hingga perekonomian Indonesia turut berdampak.
この状況は2020年のCovid-19パンデミック中に発生し、インドネシア経済にも影響を及ぼしました。
Menurut Luhut, ini tak lepas dari kerja sama yang baik dari seluruh pihak, baik pemeirntah pusat, daerah, BUMN, masyarakat, swasta, pemerintah Cina, dan seluruh perusahaan yang terlibat.
ルフット氏によると、これは中央政府、地方政府、国有企業、地域社会、民間部門、中国政府、関係するすべての企業を含むすべての関係者による良好な協力から切り離すことはできないという。
"Melalui Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung ini, kita mendapatkan banyak manfaat bagi bangsa kita," beber Luhut.
Contoh manfaatnya menurut Luhut adalah terciptanya lapangan pekerjaan baru terutama bagi masyarakat lokal, menghadirikan multiplier effect kepada moda transportasi lainnya atau kendaraan feeder, menciptakan pertumbuhan ekonomi di wilayah yang dilintasi oleh jalur kereta cepat.
「ジャカルタ・バンドン間の高速列車を通じて、私たちは国家に多くの利益を得ています」とルフット氏は説明した。
ルフット氏によると、利益の例としては、特に地元コミュニティに新たな雇用が創出され、他の交通手段やフィーダー車両に相乗効果をもたらし、高速鉄道が通過する地域に経済成長をもたらすことが挙げられる。
"Serta terjadinya teknologi transfer yang mutakhir, utamanya di bidang konstruksi dan modernisasi sistem perkeretapian," tutur Luhut.
「特に鉄道システムの建設と近代化の分野における最新の移送技術も同様です」とルフット氏は述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=Ov7P3VXQ4ls
BALASAN Menohok Jokowi saat Luhut Sebut Kereta Cepat 'Whoosh' BERMASALAH dari Awal
ルフットが「シューッ」という高速列車は最初から問題があると呼んだジョコウィの攻撃への返答
Jokowi meminta agar jajarannya tidak takut terhadap kritik dan terus belajar.
ジョコウィ氏はスタッフに対し、批判を恐れず学び続けるよう求めた。
Terlebih pengalaman membangun infrastruktur akan menjadi bekal untuk membuat proyek yang lebih baik ke depannya.
さらに、インフラ構築の経験は、将来的により良いプロジェクトを作成するための糧となります。
"Karena itu saya pesan agar kita semuanya tidak alergi terhadap kritik dan tetap semangat untuk belajar," kata Jokowi.
Menurut Jokowi, keberanian dalam mencoba hal yang baru dapat memberikan kepercayaan dan kesempatan belajar bagi anak anak bangsa.
「そのため、私は私たち全員に、批判にアレルギーを持たず、学習に熱心であり続けるようアドバイスします」とジョコウィは述べた。
ジョコウィによれば、新しいことに挑戦する勇気は、この国の子供たちに自信と学習の機会を与えることができるという。
Jokowi menegaskan hal itu sangat berguna bagi pembangunan Indonesia kedepannya.
ジョコウィは、これはインドネシアの将来の発展にとって非常に有益であると強調した。
私のコメント Komentar saya
ルフトさんは、間違いや問題が多かったといったが、具体的ではないので、具体例を記す。
Pak Luft mengatakan banyak kesalahan dan permasalahan, namun karena tidak spesifik, saya akan memberikan contoh spesifik.
1.最初の間違いは、バンドゥン行きにしたことだ。
2.中国に頼んだことだ。
3.日本の提案内容と中国の提案内容で利便性が違うのに、中国の方が安いと判断した。
4.駅と操車場の場所
5.建設機械や資材を高額で中国から買い、儲けさせた。
6.技術移転を約束したらしいが、研修所もなし、中国人を現場作業に多く使い、技術移転はなかった。
7.沿道とトンネル内の騒音、約束より、非常に高い。
8.政府が金をつぎ込んだ。つぎ込み続ける。
9.初めから、あるいは途中から分かった問題点を改善しなかった。
10.設計者と承認者がハッキリしていない。最高責任者は誰ですか。
11.失敗から、学ぶべき人が学んでいないで、他の人に学びましょうと言っている。
12.問題が多いのに、何が問題か分かっていない人が多い。
13.問題だと思っても言い出せない。
1. Kesalahan pertama adalah pergi ke Bandung.
2. sudah minta bantu kepada Tiongkok.
3. Meskipun ada perbedaan Kemudahan penggunaan antara proposal Jepang dan Tiongkok, memutuskan bahwa Tiongkok lebih murah.
4. Lokasi stasiun dan halaman marshalling
5. membeli mesin dan bahan konstruksi dari Tiongkok dengan harga tinggi.
6. Tampaknya mereka menjanjikan transfer teknologi, tetapi tidak ada pusat pelatihan, dan banyak orang Tionghoa yang dipekerjakan di lapangan, sehingga tidak ada transfer teknologi.
7. Kebisingan di sepanjang rute dan di terowongan jauh lebih tinggi dari yang dijanjikan.
8. Pemerintah mengucurkan dana untuk itu. Teruskan akang berinvestasi.
9. Permasalahan yang diidentifikasi sejak awal atau selama tenggh jalan tidak kunjung diperbaiki.
10. Perancang dan pemberi persetujuan tidak jelas. Siapa kepala eksekutifnya?
11. Orang yang seharusnya belajar dari kesalahan mereka tidak belajar dari kesalahan tersebut, dan justru menyuruh orang lain untuk belajar dari kesalahan tersebut.
12. Meski banyak permasalahan, namun banyak orang yang belum memahami apa permasalahannya.
13. seasanya tidak bisa mengatakan apa pun meskipun menurutku itu masalah.
開通したKCJBがインドネシアに多くの恩恵をもたらすといいですね。マイナスよりプラスが多いことを祈ります。
Saya berharap dengan dibukanya KCJB ini dapat membawa banyak manfaat bagi Indonesia. Saya harap ada lebih banyak hal Plus dari pada minus.
ジャカルタ・スラバヤ高速鉄道では、ルートも含んて、KCJBの間違いを繰り返さないように、計画してください。大統領直属のKCBS建設委員会を組織して、最適な高速鉄道を作ってください。
Untuk Kereta Cepat Jakarta-Surabaya harap merencanakan termasuk rute dan lain-lain agar tidak ulang kesalahan yang dilakukan KCJB. Menyelenggarakan Komite Pembangunan KCBS di bawah kendali langsung Presiden dan minta menciptakan perkeretaapian kecepatan tinggi yang optimal.
私の提案ルートは、バンドゥンからの延長ではなく、ガンビル駅から在来線や有料道路沿いにスラバヤまでです。ソロへ行きたければ、スマランから有料道路沿いに作ればよい。
Rute yang saya usulkan bukan memanjang dari Bandung, melainkan dari Stasiun Gambir sampai Surabaya melalui samping jalur konvensional atau jalan tol. Jika ingin ke Solo bisa melalui samping jalan tol dari arah Semarang.
レンパン
https://www.youtube.com/watch?v=dPc1xs4LjOI
Konflik Rempang Eco-city Berlajut, Giliran Nelayan Tradisional Tolak Investasi
レンパンのエコシティ紛争は続き、伝統的な漁民は投資拒否に転じる
Konflik Rempang Eco-city terus berlanjut. Saat ini penolakan tidak hanya datang dari warga kampung tua asli yang terdampak relokasi, namun juga dari nelayan di sekitar pulau-pulau kecil di Rempang. Penolakan dari nelayan baru muncul setelah dilaksanakan konsultasi publik Analisis Dampak Lingkungan (Amdal) oleh BP Batam pada 30 September 2023 lalu di Kantor Camat Galang, Pulau Rempang, Kota Batam.
レンパン・エコシティ紛争は続いている。 現在、移転の影響を受けた元の古い村の住民だけでなく、レンパンの小さな島々周辺の漁民からも抵抗が起きている。 漁民からの拒否は、2023年9月30日にバタム市レンパン島のガラン地区事務所でBPバタム社によって環境影響分析(アムダル)に関する公開協議が実施された後に初めて明らかになった。
Nelayan menyadari proyek tahap awal Rempang Eco-city yaitu pabrik kaca dari Cina akan merusak ekosistem laut. "Sebelumnya kami tidak ada dapat sosialisasi dari rencana pembangunan Rempang Eco-city ini, selama ini yang diributkan soal darat saja," kata Dorman salah seorang nelayan Pulau Mubut, yang berada empat kilometer dari Pulau Rempang, Selasa, 3 Oktober 2023.
漁師たちは、レンパン・エコシティ・プロジェクトの初期段階、つまり中国からのガラス工場が海洋生態系にダメージを与えることを認識している。 レンパン島から4キロ離れたムブット島の漁師の一人、ドーマン氏は火曜日、「以前はレンパン・エコシティ開発計画について何の話題もなかった。今のところ大騒ぎしているのは土地のことだけだった」と語った。 2023 年 10 月 3 日。
バリ有料道路
https://www.youtube.com/watch?v=oMcoKXq18Ak
apa kabar jalan TOL Gilimanuk-Mengwi?
ギリマヌク・メングウィ有料道路の調子はどうですか?
Proyek Tol Gilimanuk-Mengwi di Bali Mandeg, Apa Penyebabnya?
バリ島のギリマヌク・メングウィ有料道路プロジェクトが停滞中、その原因は?
Pembangunan Jalan Tol Gilimanuk-Mengwi mandeg. Menteri PUPR Basuki Hadimuljono sebelumnya menargetkan konstruksi tol tuntas pada 2025 akhir.
ギリマヌク・メングウィ有料道路の建設が停滞している。 PUPRのバスキ・ハディムルジョノ大臣は以前、有料道路建設を2025年末までに完了することを目標としていた。
"Pemerintah pusat belum sampaikan sampai saat ini (perkembangan pembangunan Tol Gilimanuk-Mengwi). Kami juga belum dapat informasi yang pasti bagaimana kelanjutan proyek tol ini," katanya saat dihubungi, Selasa (3/10).
「中央政府はまだ(ギリマヌク・メングウィ有料道路の建設の進捗状況を)伝えていない。また、この有料道路がどのように進むのかについての明確な情報も受け取っていない」と彼は火曜日(3月10日)に連絡した際に述べた。
Sukra mengatakan, masalah pembebasan lahan mestinya selesai pada akhir 2023 dan pengerjaan tol secara fisik dimulai pada tahun 2024. Luas lahan sekitar 1.100 hektare atau 96,8 kilometer.
スクラ氏は、用地買収問題は2023年末までに完了するはずで、有料道路の物理的な工事は2024年に始まると述べた。土地面積は約1,100ヘクタール、つまり96.8キロメートルである。
Namun, proses ganti rugi lahan terhadap masyarakat terdampak hingga saat ini belum berjalan. Masyarakat bertanya mengenai nasib lahan. Jika pembangunan tol batal maka masyarakat berharap bisa segera bercocok tanam.
しかし、影響を受けたコミュニティに対する土地補償のプロセスはまだ実施されていない。 人々は土地の運命について尋ねます。 有料道路の建設が中止されれば、地域はすぐに農業を始められることを期待している。
パプア独立
https://www.youtube.com/watch?v=zFdhqiOFppU
Lima Anggota KKB Ditembak Mati di Pegunungan Bintang Papua, Terlibat Perampokan hingga Pembunuhan
パプアのビンタン山脈でKKBメンバー5人が強盗殺人に巻き込まれ射殺される
Kepala Operasi dan Wakil Intelijen KKB Tewas di Tangan TNI Polri
KKBの作戦責任者兼情報担当副官がTNIとポリの手により死亡
Kepala Operasi Satgas Damai Cartenz 2023 Kombes Pol Faizal Ramadhani membeberkan identitas 5 pentolan KKB yang tewas dalam operasi gabungan beberapa waktu lalu.
カルテンツ2023和平タスクフォースの作戦責任者、ポル・ファイザル・ラマダニ長官は、少し前に共同作戦で死亡した5人のKKB指導者の身元を明らかにした。
Kombes Faisal menyebutkan satu dari lima KKB yang tewas merupakan pimpinan KKB wilayah Distrik Serambakon, berinisial OM
ファイサル長官は、死亡した5人のKKBのうちの1人はセラランバコン地区のKKBのリーダーで、イニシャルはOMだったと述べた。
"OM yang memimpin pergerakan di lapangan," jelasnya.
「OMはこの分野の運動を主導しています」と彼は説明した。
Kombes Faisal menambah dalam organisasi KKB pimpinan Ananias Ati Mimin memiliki jabatan dan peran penting.
ファイサル長官は、アナニアス・アティ・ミミン率いるKKB組織は重要な地位と役割を担っていると付け加えた。
レンパン問題
https://www.youtube.com/watch?v=IDA3JlZJcX0
Bahlil Bantah Main Uang di Proyek Rempang Eco City: Kalau Ada, Saya Berhenti jadi Menteri!
バリール氏、レンパン・エコシティ・プロジェクトでの遊び資金を否定:もしあれば大臣をやめる!
Pantas Warga Rempang Tolak Proyek Eco City,LSM NCM Temukan Banyak Hal Janggal,Ini Dia
レンパンの住民がエコシティプロジェクトを拒否するのも不思議ではありません。NGO NCM は多くの奇妙な点を発見しました、それがここにあります
Ketua DPP Nasional Corruption Watch (NCW), Hanifa Sutrisna mengatakan, ada kejanggalan terkait Proyek Eco-City di Pulau Rempang, Kepulauan Riau, Batam.
国家汚職監視(NCW)DPPのハニファ・ストリスナ議長は、バタム島リアウ諸島レンパン島のエコシティプロジェクトに関して不正があったと述べた。
Menurut Hanifa, kejanggalan itu didapat dari hasil penyelidikan dan pengumpulan data informasi yang didapat oleh pihaknya.
ハニファ氏によると、不正行為は党が入手した情報の調査とデータ収集の結果から得られたという。
エスカレーター
Saat naik eskalator, ada aturan tak tertulis yang mewajibkan penggunanya bergeser ke sisi kiri eskalator jika hanya diam dan pakai ke sisi kanan jika ingin berjalan atau berlari karena terburu-buru.
エスカレーターに乗るとき、立ち止まっているだけなら左側に、急いで歩いたり走ったりする場合は右側に移動するという暗黙のルールがある。
Mulai Senin (2/10/2023), Kota Nagoya di Jepang berhenti menerapkan aturan tak tertulis tersebut.
月曜日(2023 年 2 月 10 日)から、日本の名古屋市はこの不文律の実施を中止します。
Orang-orang di kota itu pun dilarang berjalan atau berlari,
街中の人々は歩くことも走ることも禁止され、
artinya tetap berdiri di tempat, saat pakai eskalator.
これは、エスカレーターを使用するときにその場に立ったままにすることを意味します。
https://www.youtube.com/watch?v=O3QxIgCC2XY
55 Tentara Tiongkok Tewas Usai Kapal Selam Nuklir Terjebak Perangkap Sendiri,Hilang di Laut Kuning
原子力潜水艦が自らの罠にかかり黄海で消息不明、中国兵士55人死亡
Adapun diketahui, sebuah kapal selam Tipe 094B ini pembawa rudal balistik nuklir (SSBN) milik militer China hilang di Laut Kuning.
中国軍の核弾道ミサイル(SSBN)を搭載した094B型潜水艦が黄海で行方不明になったことがわかった。
Kapal selam yang bertenaga nuklir diketahui sudah hilang kontak sejak 21 Agustus 2023 lalu.
原子力潜水艦は2023年8月21日以降、連絡が取れなくなっていることがわかっている。
Sebelum terjadi kecelakaan sekitar pukul 08.12 waktu setempat.
現地時間08月12日頃に事故が発生する前。
Salah satu armada andalan Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat China (PLAN) itu disebut telah menabrak jaring, yang justru dipasang oleh militer China sendiri.
中国人民解放軍海軍(PLAN)の主力艦隊の1隻が、中国軍自らが設置した網に衝突したとされる。
チカランバラットインターの傍の道も、こんな凸凹、というか、ダッチロール道だ。
Jalan di dekat Simpang Susun Cikarang Barat juga sangat bergelombang, atau lebih tepatnya jalan dutch roll.
https://www.youtube.com/watch?v=y5mFK7XA-o8
海外の反応】インドネシア高速鉄道が遂に完成!→日本にふざけすぎた内容の保証を請求!日本政府「ふざけんな!」【にほんのチカラ】
内容に間違いが多いというか、1年前の状況で古い。
https://www.youtube.com/watch?v=bxFoXhDT_rg
Laporan Luhut ke Jokowi di Peresmian Kereta Cepat Jakarta-Bandung: Awalnya Banyak yang Pesimis
ジャカルタ・バンドン高速鉄道開業時のルフット氏のジョコウィ氏への報告:当初は多くの人が悲観的だった。
Menko Maritim dan Investasi Luhut Pandjaitan menyampaikan laporan mengenai Kereta Cepat Jakarta-Bandung kepada Presiden Jokowi di peresmian KCJB pada 2 Oktober 2023.
ルフット・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、2023年10月2日のKCJB発足式に際し、ジャカルタ・バンドン高速列車に関する報告書をジョコウィ大統領に提出した。
Presiden Jokowi Balas Pernyataan Luhut Pandjaitan yang Sebut Proyek Kereta Cepat Banyak Masalah
ジョコウィ大統領、高速鉄道プロジェクトには多くの問題があるとのルフット・パンジャイタンの発言に反応
Presiden Jokowi memberikan balasan soal pernyataan Menko Marves Luhut Binsar Pandjaitan.
ジョコウィ大統領は、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海洋水産調整大臣の声明に反応した。
Pasalnya, Luhut Binsar Pandjaitan sempat menyebut Kereta Cepat Jakarta Bandung atau Whoosh merupakan proyek yang banyak masalah.
その理由は、ルフット・ビンサール・パンジャイタン氏がかつて、ジャカルタ・バンドン高速列車またはフーシュは多くの問題を抱えたプロジェクトであると述べたことだ。
Dikutip dari Tribun Bisnis, pernyataan itu disampaikan Luhut dalam acara Peresmian Kereta Cepat Jakarta Bandung Whoosh pada Selasa (2/10).
トリブン・ビスニスから引用すると、ルフット氏は火曜日(2/10)のジャカルタ・バンドン・フーシュ高速列車の開通式でこの声明を発表した。
Ia menceritakan pembangunan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang tak lepas dari persoalan.
彼は、問題がなかったわけではないジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの建設について語った。
Menurut Luhut, permasalahan klasik kian semakin muncul saat ia ditunjuk Jokowi melanjutkan proyek tersebut.
ルフット氏によると、ジョコウィ氏がプロジェクトの継続者に任命したことで、古典的な問題がますます表面化したという。
"Terus terang sejak kami menerima penugasan dari presiden, untuk melanjutkan pembangunan proyek kereta api cepat pada akhir tahun 2019 ada banyak masalah dan kendala yang kami temukan," kata Luhut
ルフット氏は「率直に言って、2019年末に高速鉄道プロジェクトの建設を継続するという大統領からの任務を受けて以来、多くの問題や障害に直面してきた」と語った。
Luhut pun menceritakan bahwa pendanaan juga sempat menjadi persoalan.
ルフット氏はまた、資金調達にも問題があったと述べた。
Kondisi itu terjadi saat pandemi Covid-19 di tahun 2020 hingga perekonomian Indonesia turut berdampak.
この状況は2020年のCovid-19パンデミック中に発生し、インドネシア経済にも影響を及ぼしました。
Menurut Luhut, ini tak lepas dari kerja sama yang baik dari seluruh pihak, baik pemeirntah pusat, daerah, BUMN, masyarakat, swasta, pemerintah Cina, dan seluruh perusahaan yang terlibat.
ルフット氏によると、これは中央政府、地方政府、国有企業、地域社会、民間部門、中国政府、関係するすべての企業を含むすべての関係者による良好な協力から切り離すことはできないという。
"Melalui Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung ini, kita mendapatkan banyak manfaat bagi bangsa kita," beber Luhut.
Contoh manfaatnya menurut Luhut adalah terciptanya lapangan pekerjaan baru terutama bagi masyarakat lokal, menghadirikan multiplier effect kepada moda transportasi lainnya atau kendaraan feeder, menciptakan pertumbuhan ekonomi di wilayah yang dilintasi oleh jalur kereta cepat.
「ジャカルタ・バンドン間の高速列車を通じて、私たちは国家に多くの利益を得ています」とルフット氏は説明した。
ルフット氏によると、利益の例としては、特に地元コミュニティに新たな雇用が創出され、他の交通手段やフィーダー車両に相乗効果をもたらし、高速鉄道が通過する地域に経済成長をもたらすことが挙げられる。
"Serta terjadinya teknologi transfer yang mutakhir, utamanya di bidang konstruksi dan modernisasi sistem perkeretapian," tutur Luhut.
「特に鉄道システムの建設と近代化の分野における最新の移送技術も同様です」とルフット氏は述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=Ov7P3VXQ4ls
BALASAN Menohok Jokowi saat Luhut Sebut Kereta Cepat 'Whoosh' BERMASALAH dari Awal
ルフットが「シューッ」という高速列車は最初から問題があると呼んだジョコウィの攻撃への返答
Jokowi meminta agar jajarannya tidak takut terhadap kritik dan terus belajar.
ジョコウィ氏はスタッフに対し、批判を恐れず学び続けるよう求めた。
Terlebih pengalaman membangun infrastruktur akan menjadi bekal untuk membuat proyek yang lebih baik ke depannya.
さらに、インフラ構築の経験は、将来的により良いプロジェクトを作成するための糧となります。
"Karena itu saya pesan agar kita semuanya tidak alergi terhadap kritik dan tetap semangat untuk belajar," kata Jokowi.
Menurut Jokowi, keberanian dalam mencoba hal yang baru dapat memberikan kepercayaan dan kesempatan belajar bagi anak anak bangsa.
「そのため、私は私たち全員に、批判にアレルギーを持たず、学習に熱心であり続けるようアドバイスします」とジョコウィは述べた。
ジョコウィによれば、新しいことに挑戦する勇気は、この国の子供たちに自信と学習の機会を与えることができるという。
Jokowi menegaskan hal itu sangat berguna bagi pembangunan Indonesia kedepannya.
ジョコウィは、これはインドネシアの将来の発展にとって非常に有益であると強調した。
私のコメント Komentar saya
ルフトさんは、間違いや問題が多かったといったが、具体的ではないので、具体例を記す。
Pak Luft mengatakan banyak kesalahan dan permasalahan, namun karena tidak spesifik, saya akan memberikan contoh spesifik.
1.最初の間違いは、バンドゥン行きにしたことだ。
2.中国に頼んだことだ。
3.日本の提案内容と中国の提案内容で利便性が違うのに、中国の方が安いと判断した。
4.駅と操車場の場所
5.建設機械や資材を高額で中国から買い、儲けさせた。
6.技術移転を約束したらしいが、研修所もなし、中国人を現場作業に多く使い、技術移転はなかった。
7.沿道とトンネル内の騒音、約束より、非常に高い。
8.政府が金をつぎ込んだ。つぎ込み続ける。
9.初めから、あるいは途中から分かった問題点を改善しなかった。
10.設計者と承認者がハッキリしていない。最高責任者は誰ですか。
11.失敗から、学ぶべき人が学んでいないで、他の人に学びましょうと言っている。
12.問題が多いのに、何が問題か分かっていない人が多い。
13.問題だと思っても言い出せない。
1. Kesalahan pertama adalah pergi ke Bandung.
2. sudah minta bantu kepada Tiongkok.
3. Meskipun ada perbedaan Kemudahan penggunaan antara proposal Jepang dan Tiongkok, memutuskan bahwa Tiongkok lebih murah.
4. Lokasi stasiun dan halaman marshalling
5. membeli mesin dan bahan konstruksi dari Tiongkok dengan harga tinggi.
6. Tampaknya mereka menjanjikan transfer teknologi, tetapi tidak ada pusat pelatihan, dan banyak orang Tionghoa yang dipekerjakan di lapangan, sehingga tidak ada transfer teknologi.
7. Kebisingan di sepanjang rute dan di terowongan jauh lebih tinggi dari yang dijanjikan.
8. Pemerintah mengucurkan dana untuk itu. Teruskan akang berinvestasi.
9. Permasalahan yang diidentifikasi sejak awal atau selama tenggh jalan tidak kunjung diperbaiki.
10. Perancang dan pemberi persetujuan tidak jelas. Siapa kepala eksekutifnya?
11. Orang yang seharusnya belajar dari kesalahan mereka tidak belajar dari kesalahan tersebut, dan justru menyuruh orang lain untuk belajar dari kesalahan tersebut.
12. Meski banyak permasalahan, namun banyak orang yang belum memahami apa permasalahannya.
13. seasanya tidak bisa mengatakan apa pun meskipun menurutku itu masalah.
開通したKCJBがインドネシアに多くの恩恵をもたらすといいですね。マイナスよりプラスが多いことを祈ります。
Saya berharap dengan dibukanya KCJB ini dapat membawa banyak manfaat bagi Indonesia. Saya harap ada lebih banyak hal Plus dari pada minus.
ジャカルタ・スラバヤ高速鉄道では、ルートも含んて、KCJBの間違いを繰り返さないように、計画してください。大統領直属のKCBS建設委員会を組織して、最適な高速鉄道を作ってください。
Untuk Kereta Cepat Jakarta-Surabaya harap merencanakan termasuk rute dan lain-lain agar tidak ulang kesalahan yang dilakukan KCJB. Menyelenggarakan Komite Pembangunan KCBS di bawah kendali langsung Presiden dan minta menciptakan perkeretaapian kecepatan tinggi yang optimal.
私の提案ルートは、バンドゥンからの延長ではなく、ガンビル駅から在来線や有料道路沿いにスラバヤまでです。ソロへ行きたければ、スマランから有料道路沿いに作ればよい。
Rute yang saya usulkan bukan memanjang dari Bandung, melainkan dari Stasiun Gambir sampai Surabaya melalui samping jalur konvensional atau jalan tol. Jika ingin ke Solo bisa melalui samping jalan tol dari arah Semarang.
レンパン
https://www.youtube.com/watch?v=dPc1xs4LjOI
Konflik Rempang Eco-city Berlajut, Giliran Nelayan Tradisional Tolak Investasi
レンパンのエコシティ紛争は続き、伝統的な漁民は投資拒否に転じる
Konflik Rempang Eco-city terus berlanjut. Saat ini penolakan tidak hanya datang dari warga kampung tua asli yang terdampak relokasi, namun juga dari nelayan di sekitar pulau-pulau kecil di Rempang. Penolakan dari nelayan baru muncul setelah dilaksanakan konsultasi publik Analisis Dampak Lingkungan (Amdal) oleh BP Batam pada 30 September 2023 lalu di Kantor Camat Galang, Pulau Rempang, Kota Batam.
レンパン・エコシティ紛争は続いている。 現在、移転の影響を受けた元の古い村の住民だけでなく、レンパンの小さな島々周辺の漁民からも抵抗が起きている。 漁民からの拒否は、2023年9月30日にバタム市レンパン島のガラン地区事務所でBPバタム社によって環境影響分析(アムダル)に関する公開協議が実施された後に初めて明らかになった。
Nelayan menyadari proyek tahap awal Rempang Eco-city yaitu pabrik kaca dari Cina akan merusak ekosistem laut. "Sebelumnya kami tidak ada dapat sosialisasi dari rencana pembangunan Rempang Eco-city ini, selama ini yang diributkan soal darat saja," kata Dorman salah seorang nelayan Pulau Mubut, yang berada empat kilometer dari Pulau Rempang, Selasa, 3 Oktober 2023.
漁師たちは、レンパン・エコシティ・プロジェクトの初期段階、つまり中国からのガラス工場が海洋生態系にダメージを与えることを認識している。 レンパン島から4キロ離れたムブット島の漁師の一人、ドーマン氏は火曜日、「以前はレンパン・エコシティ開発計画について何の話題もなかった。今のところ大騒ぎしているのは土地のことだけだった」と語った。 2023 年 10 月 3 日。
バリ有料道路
https://www.youtube.com/watch?v=oMcoKXq18Ak
apa kabar jalan TOL Gilimanuk-Mengwi?
ギリマヌク・メングウィ有料道路の調子はどうですか?
Proyek Tol Gilimanuk-Mengwi di Bali Mandeg, Apa Penyebabnya?
バリ島のギリマヌク・メングウィ有料道路プロジェクトが停滞中、その原因は?
Pembangunan Jalan Tol Gilimanuk-Mengwi mandeg. Menteri PUPR Basuki Hadimuljono sebelumnya menargetkan konstruksi tol tuntas pada 2025 akhir.
ギリマヌク・メングウィ有料道路の建設が停滞している。 PUPRのバスキ・ハディムルジョノ大臣は以前、有料道路建設を2025年末までに完了することを目標としていた。
"Pemerintah pusat belum sampaikan sampai saat ini (perkembangan pembangunan Tol Gilimanuk-Mengwi). Kami juga belum dapat informasi yang pasti bagaimana kelanjutan proyek tol ini," katanya saat dihubungi, Selasa (3/10).
「中央政府はまだ(ギリマヌク・メングウィ有料道路の建設の進捗状況を)伝えていない。また、この有料道路がどのように進むのかについての明確な情報も受け取っていない」と彼は火曜日(3月10日)に連絡した際に述べた。
Sukra mengatakan, masalah pembebasan lahan mestinya selesai pada akhir 2023 dan pengerjaan tol secara fisik dimulai pada tahun 2024. Luas lahan sekitar 1.100 hektare atau 96,8 kilometer.
スクラ氏は、用地買収問題は2023年末までに完了するはずで、有料道路の物理的な工事は2024年に始まると述べた。土地面積は約1,100ヘクタール、つまり96.8キロメートルである。
Namun, proses ganti rugi lahan terhadap masyarakat terdampak hingga saat ini belum berjalan. Masyarakat bertanya mengenai nasib lahan. Jika pembangunan tol batal maka masyarakat berharap bisa segera bercocok tanam.
しかし、影響を受けたコミュニティに対する土地補償のプロセスはまだ実施されていない。 人々は土地の運命について尋ねます。 有料道路の建設が中止されれば、地域はすぐに農業を始められることを期待している。
パプア独立
https://www.youtube.com/watch?v=zFdhqiOFppU
Lima Anggota KKB Ditembak Mati di Pegunungan Bintang Papua, Terlibat Perampokan hingga Pembunuhan
パプアのビンタン山脈でKKBメンバー5人が強盗殺人に巻き込まれ射殺される
Kepala Operasi dan Wakil Intelijen KKB Tewas di Tangan TNI Polri
KKBの作戦責任者兼情報担当副官がTNIとポリの手により死亡
Kepala Operasi Satgas Damai Cartenz 2023 Kombes Pol Faizal Ramadhani membeberkan identitas 5 pentolan KKB yang tewas dalam operasi gabungan beberapa waktu lalu.
カルテンツ2023和平タスクフォースの作戦責任者、ポル・ファイザル・ラマダニ長官は、少し前に共同作戦で死亡した5人のKKB指導者の身元を明らかにした。
Kombes Faisal menyebutkan satu dari lima KKB yang tewas merupakan pimpinan KKB wilayah Distrik Serambakon, berinisial OM
ファイサル長官は、死亡した5人のKKBのうちの1人はセラランバコン地区のKKBのリーダーで、イニシャルはOMだったと述べた。
"OM yang memimpin pergerakan di lapangan," jelasnya.
「OMはこの分野の運動を主導しています」と彼は説明した。
Kombes Faisal menambah dalam organisasi KKB pimpinan Ananias Ati Mimin memiliki jabatan dan peran penting.
ファイサル長官は、アナニアス・アティ・ミミン率いるKKB組織は重要な地位と役割を担っていると付け加えた。
レンパン問題
https://www.youtube.com/watch?v=IDA3JlZJcX0
Bahlil Bantah Main Uang di Proyek Rempang Eco City: Kalau Ada, Saya Berhenti jadi Menteri!
バリール氏、レンパン・エコシティ・プロジェクトでの遊び資金を否定:もしあれば大臣をやめる!
Pantas Warga Rempang Tolak Proyek Eco City,LSM NCM Temukan Banyak Hal Janggal,Ini Dia
レンパンの住民がエコシティプロジェクトを拒否するのも不思議ではありません。NGO NCM は多くの奇妙な点を発見しました、それがここにあります
Ketua DPP Nasional Corruption Watch (NCW), Hanifa Sutrisna mengatakan, ada kejanggalan terkait Proyek Eco-City di Pulau Rempang, Kepulauan Riau, Batam.
国家汚職監視(NCW)DPPのハニファ・ストリスナ議長は、バタム島リアウ諸島レンパン島のエコシティプロジェクトに関して不正があったと述べた。
Menurut Hanifa, kejanggalan itu didapat dari hasil penyelidikan dan pengumpulan data informasi yang didapat oleh pihaknya.
ハニファ氏によると、不正行為は党が入手した情報の調査とデータ収集の結果から得られたという。
エスカレーター
Saat naik eskalator, ada aturan tak tertulis yang mewajibkan penggunanya bergeser ke sisi kiri eskalator jika hanya diam dan pakai ke sisi kanan jika ingin berjalan atau berlari karena terburu-buru.
エスカレーターに乗るとき、立ち止まっているだけなら左側に、急いで歩いたり走ったりする場合は右側に移動するという暗黙のルールがある。
Mulai Senin (2/10/2023), Kota Nagoya di Jepang berhenti menerapkan aturan tak tertulis tersebut.
月曜日(2023 年 2 月 10 日)から、日本の名古屋市はこの不文律の実施を中止します。
Orang-orang di kota itu pun dilarang berjalan atau berlari,
街中の人々は歩くことも走ることも禁止され、
artinya tetap berdiri di tempat, saat pakai eskalator.
これは、エスカレーターを使用するときにその場に立ったままにすることを意味します。
https://www.youtube.com/watch?v=O3QxIgCC2XY
55 Tentara Tiongkok Tewas Usai Kapal Selam Nuklir Terjebak Perangkap Sendiri,Hilang di Laut Kuning
原子力潜水艦が自らの罠にかかり黄海で消息不明、中国兵士55人死亡
Adapun diketahui, sebuah kapal selam Tipe 094B ini pembawa rudal balistik nuklir (SSBN) milik militer China hilang di Laut Kuning.
中国軍の核弾道ミサイル(SSBN)を搭載した094B型潜水艦が黄海で行方不明になったことがわかった。
Kapal selam yang bertenaga nuklir diketahui sudah hilang kontak sejak 21 Agustus 2023 lalu.
原子力潜水艦は2023年8月21日以降、連絡が取れなくなっていることがわかっている。
Sebelum terjadi kecelakaan sekitar pukul 08.12 waktu setempat.
現地時間08月12日頃に事故が発生する前。
Salah satu armada andalan Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat China (PLAN) itu disebut telah menabrak jaring, yang justru dipasang oleh militer China sendiri.
中国人民解放軍海軍(PLAN)の主力艦隊の1隻が、中国軍自らが設置した網に衝突したとされる。
チカランバラットインターの傍の道も、こんな凸凹、というか、ダッチロール道だ。
Jalan di dekat Simpang Susun Cikarang Barat juga sangat bergelombang, atau lebih tepatnya jalan dutch roll.
https://www.youtube.com/watch?v=y5mFK7XA-o8
海外の反応】インドネシア高速鉄道が遂に完成!→日本にふざけすぎた内容の保証を請求!日本政府「ふざけんな!」【にほんのチカラ】
内容に間違いが多いというか、1年前の状況で古い。