(^_-)-☆Negara yang memberikan bantuan teknik dan uang

　５３９３　インドネシアは発展途上国へ,技術的、金銭的に援助ができる国ですか。
Apakah Indonesia termasuk negara yang mampu memberikan bantuan teknis dan finansial kepada negara berkembang?

https://www.youtube.com/watch?v=Ar4dww0NeZc

Utang Pemerintah Naik Lagi, Tembus Rp7.754,98 Triliun Per Januari 2023
政府債務が再び増加、2023年1月時点でIDR 7,754.98兆に達する
Utang Pemerintah Kembali Naik, Kini Jadi Rp 7.891 Triliun
政府債務が再び増加、現在IDR 7,891兆
Utang pemerintah kembali meningkat per September 2023. Kenaikan ini diikuti dengan meningkatnya rasio utang pemerintah terhadap produk domestik bruto (PDB).
政府債務は、2023 年 9 月時点で再び増加すると予想されます。この増加に続いて、国内総生産 (GDP) に対する政府債務の比率も増加します。
Kementerian Keuangan (Kemenkeu) dalam dokumen APBN KiTa edisi Oktober 2023 melaporkan, posisi utang pemerintah sampai dengan akhir September sebesar Rp 7.891,61 triliun.
財務省（クメンケウ）は、APBN文書の2023年10月版で、9月末時点の政府債務残高が7,891兆6,100億ルピアであると報告しました。
Jika dibandingkan bulan sebelumnya, nilai utang pemerintah naik sekitar Rp 21,26 triliun. Tercatat nilai utang pemerintah pada akhir Agustus sebesar Rp 7.870,35 triliun.
前月と比較すると、政府債務の額は約21兆2600億ルピア増加した。 8月末時点の政府債務の記録額は7,870兆3,500億ルピアでした。

https://www.youtube.com/watch?v=MKQBFfVeeMk&t=341s

RI Mau Masuk OECD, Mimpi Jadi Negara Maju Cepat Terwujud?
RIはOECDへの加盟を希望、急速に発展する国になるという夢は叶うのか？
Mendag Bahas Akselerasi Indonesia jadi Anggota Penuh OECD di Jepang
貿易大臣、日本でOECD正式加盟に向けたインドネシアの加速について語る
Menteri Perdagangan (Mendag) Zulkifli Hasan membahas akselerasi keanggotaan penuh Indonesia dalam Organisasi Kerja Sama dan Pembangunan Ekonomi (OECD) saat melakukan pertemuan dengan Sekretaris Jenderal OECD Mathias Cormann di Osaka, Jepang pada Sabtu (28/10/2023).
貿易(メンダグ)・ズルキフリ・ハサン大臣は、土曜日(2023年10月28日)、日本の大阪で行われたマティアス・コーマンOECD事務総長との会談で、インドネシアの経済協力開発機構(OECD)への正式加盟の加速について議論した。
"Kami mengharapkan dukungan agar proses aksesi Indonesia dalam OECD berjalan dengan baik dan cepat. Kami memandang keanggotaan OECD hendaknya lebih inklusif dengan melibatkan lebih banyak negara berkembang," ujar Zulkifli melalui keterangan tertulis di Jakarta, Ahad (29/10/2023).
「インドネシアのOECD加盟プロセスが順調かつ迅速に進むよう、我々は支援を期待している。我々は、より多くの途上国を巻き込むことでOECD加盟国がより包括的になるべきだと考えている」とズルキフリ氏は日曜日(2023年10月29日)、ジャカルタでの書面声明で述べた。 ）。
Diketahui, Presiden Joko Widodo telah menyampaikan arahan agar Indonesia segera masuk menjadi anggota penuh OECD. Sebagai tindak lanjut arahan tersebut, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian telah mengirimkan surat kepada Sekretaris Jenderal OECD tentang intensi Indonesia menjadi anggota OECD.
ジョコ・ウィドド大統領がインドネシアに直ちにOECDの正式加盟国となるよう指示を伝えたことが知られている。 この指令のフォローアップとして、経済問題調整大臣は、インドネシアのOECD加盟意向に関する書簡をOECD事務総長に送りました。
Menanggapi intensi Indonesia tersebut, beberapa negara anggota OECD seperti Jepang, Chile, Inggris, Norwegia, Australia, Amerika Serikat, dan Prancis menyampaikan tanggapan positif dan mendukung rencana aksesi Indonesia.
インドネシアの意向に応えて、日本、チリ、イギリス、ノルウェー、オーストラリア、米国、フランスなどのOECD加盟国数か国は前向きな反応を表明し、インドネシアの加盟計画を支持した。

私のコメント　Komentar saya
インドネシアは先進国ですか。技術的、経済的に、先進国に援助をお願いしている国です。インドネシアは、民主主義国家ですか、共産主義国家、独裁主義国家は加盟していませんよ。それらの国と仲良くしている国は加盟できませんよ。
Apakah Indonesia termasuk negara maju? Ini adalah negara yang bergantung pada negara maju untuk bantuan teknologi dan ekonomi. Apakah Indonesia negara demokratis? Tidak ada negara komunis atau kediktatoran yang menjadi anggotanya. Negara-negara yang bersahabat dengan negara-negara tersebut tidak dapat bergabung.
それに、途上国への健全な支援ができますか。
Selain itu, bisakah Indonesia memberikan dukungan yang sehat kepada negara-negara berkembang?

kondisi negara anggota OECD　　OECD加盟国の条件

OECD (Organization for Economic Co-operation and Development) merupakan organisasi internasional yang beranggotakan 38 negara maju, dan tujuan kegiatannya tertuang dalam perjanjian pendirian OECD sebagai berikut:
(1) perkembangan perekonomian dunia, 　　　
(2) Ekspansi ekonomi yang sehat di negara-negara berkembang,
(3) diversifikasi perdagangan.・Hal ini didefinisikan sebagai kontribusi terhadap ekspansi yang tidak pandang bulu, dan fenomena yang berkaitan dengan perekonomian secara luas dimasukkan dalam ruang lingkup kegiatannya.
OECD（経済協力開発機構）とは先進国38か国が加盟する国際機関で、活動目的はOECD設立条約にて①世界経済の発展、②途上国の経済の健全な拡大、③貿易の多角的・無差別的な拡大に貢献する、と定義され、経済と関係する事象は幅広くその活動範囲に含まれます。
Negara-negara anggota OECD berbagi nilai-nilai seperti kebebasan, demokrasi, supremasi hukum, dan hak asasi manusia. Berbagi nilai-nilai ini diungkapkan dalam bahasa Inggris sebagai “berpikiran sama.”
OECD加盟国は自由・民主主義・法に基づく支配・人権といった価値観を共有しています。こうした価値観を共有することを英語でLike-mindedと表現します。

https://www.youtube.com/watch?v=rtyV4StwKaA

Kala PDI-P Bersedih Ditinggalkan Jokowi, tapi Megawati Tetap Tersenyum...
PDI-Pはジョコウィがいなくなったことを悲しんでいるが、メガワティはまだ微笑んでいるとき...
Jokowi Tinggalkan PDI-P,Ganjar Pranowo Ngaku Partainya Sedih tapi Tak Cengeng,Capres: Saya Hormati
ジョコウィはPDI-Pを去り、ガンジャル・プラノウォは悲しいが泣いていないことを認める、大統領候補：私は彼を尊敬する

https://www.youtube.com/watch?v=DvNFCiGFrWU

Menerka Makna di Balik Makan Siang Presiden Jokowi & 3 Bacapres
ジョコウィ大統領とバカプル3人の昼食の意味を推測する
Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengundang tiga bakal calon presiden (capres), Anies Baswedan, Ganjar Pranowo, dan Prabowo Subianto makan siang bersama.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、アニエス・バスウェダン氏、ガンジャル・プラノウォ氏、プラボウォ・スビアント氏の3人の大統領候補（候補者）を昼食に招待した。
Lantas, apa makna tersirat di balik momen makan siang presiden Jokowi dengan Ganjar, Prabowo serta Anies?
それでは、ジョコウィ大統領とガンジャル氏、プラボウォ氏、アニエス氏との昼食の瞬間に隠された意味は何でしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=QInL7IQBJNo

Ada tiga pertimbangan dari Presiden Indonesia, Joko Widodo, untuk kembali memercayakan proyek Kereta Cepat Jakarta - Surabaya kepada China.
インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は、ジャカルタ－スラバヤ高速鉄道プロジェクトを中国に再委託するために3つの考慮事項がある。
１，"Pak Jokowi mau kereta cepat Jakarta-Surabaya diterusin. Tadi saya dengar perjanjian dengan China juga jalan, malah bunganya jauh lebih murah daripada bunga yang ditawarkan banyak negara lainnya," ujar Luhut
１，「パク・ジョコウィは、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道の継続を望んでいる。以前、中国との合意も機能していると聞いた。実際、利息は他の多くの国が提供する利息よりもはるかに安い」とルフット氏は述べた。
２，soal pengalaman. Indonesia sebelumnya telah memercayakan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung kepada China, jadi secara kerjasama keduanya sudah punya trackrecord.
２，経験の問題です。 インドネシアは以前、ジャカルタ－バンドン間の高速鉄道プロジェクトを中国に委託しており、両国の協力ではすでに実績があった。
３，adalah teknologi dari China yang dipandang Luhut cukup baik dan tidak kalah dari teknologi Eropa.
３，ルフットが非常に優れており、ヨーロッパの技術に劣らないと考える中国の技術です。
Dengan begitu interkoneksi dari barat ke timur Pulau Jawa dapat dijangkau dengan transportasi buatan China itu.
このようにして、ジャワ島の西から東への相互接続は、中国製の輸送手段を使用して到達することができます。
私のコメント　Komentar saya
１，中国から借りるなら金利3.4%は安い？ お金を貸してくれる国は他にありません。
１，Apakah suku bunga 3,4% murah jika meminjam dari China? Tidak ada negara lain yang pijamkan uang.
２，協力実績がある。 それは正しい。 したがって、他国が協力して事業を継続すれば、問題はその国に引き継がれることになる。
２，Terdapat rekam jejak kerjasama. Itu benar. Oleh karena itu, jika negara lain bekerjasama dalam kelanjutan proyek tersebut, maka permasalahannya akan diambilkan kepada negara tersebut.
３，騒音に関しては新幹線より高い。 また、技術の優劣は数年後に明らかになる。
３，Lebih tinggi dari Shinkansen dalam hal kebisingan. Selain itu, keunggulan atau inferioritas teknologi akan menjadi jelas setelah beberapa tahun.
４，ジャカルタとスラバヤ間の高速鉄道は、北部の海岸線に沿った方が断然安くて便利です。 しかし、罠にはまったインドネシアに何ができるだろうか。
４，Jalur kereta cepat antara Jakarta dan Surabaya pasti lebih murah dan nyaman di sepanjang garis pantai utara. Tapi Indonesia apa boleh buat.karena jatuh ke dalam perangkap.

タグ：OECD 援助国 政府債務

(^_-)-☆RI Terjerat Jebatan,Filipina Lolos dari Jebakan

　５３９２　罠に嵌るRI.罠から抜けるフィリピン　RI Terjerat Jebakan, Filipina Lolos dari Jebakan

https://www.youtube.com/watch?v=SJ8gcmxgleM

Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Mau Digarap China, Luhut: Bunganya Lebih Murah
中国、ジャカルタ－スラバヤ間の高速鉄道建設に意欲、ルフット：金利は安い
Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves), Luhut Binsar Pandjaitan, membeberkan bahwa rencana pembangunan proyek kereta cepat hingga Surabaya masih terus mengalami kemajuan.
ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣（メンコ・マーベス）は、スラバヤ行きの高速鉄道建設計画がまだ進んでいることを明らかにした。
Teranyar, Luhut menyebut China telah menawarkan bunga pinjaman yang jauh lebih murah untuk proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya.
つい最近、ルフット氏は、中国がジャカルタ－スラバヤ高速鉄道プロジェクトに対してはるかに安い融資利子を提示したと述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=CZMjNgcgDRw

Filipina Batalkan Pendanaan Kereta Api dari China, Buntut Sengketa Laut China Selatan?
南シナ海紛争を受け、フィリピンが中国からの鉄道資金提供を中止？
Filipina tidak akan lagi mencari pinjaman dari China untuk mendanai tiga proyek kereta api senilai lebih dari US$5 miliar (Rp79,55 triliun). Filipina punberdiskusi dengan negara-negara Asia lainnya untuk mencari alternatif pendanaan.
フィリピンは今後、50億米ドル（79兆5,500億ルピア）を超える3つの鉄道プロジェクトに資金を提供するための中国からの融資を求めない。 フィリピンはまた、代替資金を見つけるために他のアジア諸国とも協議している。
"Kami melihat bahwa Cina tampaknya tidak lagi tertarik, jadi kami akan mencari mitra lain," Menteri Transportasi Jaime Bautista mengatakan dalam sebuah wawancara di kantornya di Manila pada hari Jumat (27/10/2023), mengutip Strait Times.
ハイメ・バウティスタ運輸大臣は金曜日(2023年10月27日)、マニラの事務所でのインタビューで、「中国はもう興味がないようなので、他のパートナーを探すつもりだ」とストレイト・タイムズ紙の引用として述べた。

私のコメント　Komentar saya
１．東南アジアの国々、マレーシア、ベトナム　バングラディシュなどは、中国の「債務の罠」から逃れようとしているが、インドネシアは、既に「債務の罠」に嵌っている。現政権は中国の家来になってしまった。
１．Negara-negara Asia Tenggara seperti Malaysia, Vietnam, dan Bangladesh sedang berusaha keluar dari “jebakan utang” Tiongkok, namun Indonesia sudah terjebak dalam “jebakan utang”. Pemerintah saat ini telah menjadi pelayan Tiongkok.
２．スラバヤまでの高速鉄道の延長を、利息が安いと思い込まされ、中国からの借金をし、その借金した金で、中國企業に支払い、中国を儲けさせる。ルフットは、次期大統領も継続してほしいと言っている。
２．Indoinesia meminjam uang dari Tiongkok untuk memperluas jalur keretacepat ke Surabaya, karena dipercaya bahwa tingkat bunga akan rendah, dan menggunakan uang pinjaman tersebut untuk membayar perusahaan-perusahaan Tiongkok dan akang menghasilkan keuntungan bagi Tiongkok. Luhut ingin presiden berikutnya tetap melanjutkan itu.
３．次期大統領は、役立たずの玩具のKCJBは、国営にしてしまい、中国との縁を切るべきだ。
３．Presiden berikutnya harus menjadikan KCJB, mainan yang tidak berguna, menjadi milik negara dan memutuskan hubungan dengan Tiongkok.
４．フィリピンは中国からの借金を断った。正しい選択をした。
４．Filipina menolak pinjaman dari Tiongkok. Mereka membuat pilihan yang tepat.

https://www.youtube.com/watch?v=ml1I2-LqPpM

Polresta Banyumas mengungkapkan lapisan kaca yang berada di jembatan kaca yang pecah di Hutan Limpakuwus Banyumas tebalnya hanya sekitar 1,2 cm. Satu orang wisatawan meninggal dunia dan satu orang mengalami luka berat akibat terjatuh dari wahana jembatan kaca The Geong Limpakuwus pada hari Rabu (25/10/2023) sekira pukul 10.00 WIB.
バニュマス警察は、バニュマス・リンパクウスの森にある壊れたガラス橋のガラス層の厚さがわずか約1.2センチだったことを明らかにした。 水曜日（2023年10月25日）午前10時頃、ジオン・リンパクウスのガラス橋の乗り物から転落し、観光客1人が死亡、1人が重傷を負った。
Wahana The Geong diketahui merupakan milik pribadi seorang bernama Edi Suseno yang bekerja sama dengan Koperasi BPPTU (Balai besar pembibitan ternak unggul) Baturraden.
ゲオンの乗り物は、BPPTU 協同組合（バトゥーラデン優良家畜繁殖センター）と協力しているエディ・スセノという人物の私有地であることが知られています。
Saat ini pihak kepolisian tengah menyelidiki unsur-unsur kelalaian dalam insiden ini. Selain ketebalan lapisan kaca yang sangat tipis, ada beberapa catatan penting yang menjadi bukti kelalaian pengelola.
現在、警察はこの事件における過失の要素を捜査している。 ガラス層の厚さが非常に薄いこととは別に、管理者の過失の証拠となるいくつかの重要なメモがあります。

Indonesia-Jepang Bahas Peningkatan Kerja Sama Bidang Produk Olahan Ikan
インドネシアと日本、水産加工品分野での協力強化について協議
Menteri Perdagangan (Mendag) Zulkifli Hasan membahas akses produk olahan ikan asal Indonesia ke Jepang yang menguntungkan kedua belah pihak, saat bertemu dengan Menteri Ekonomi, Perdagangan, dan Industri (METI) Jepang Nishimura Yasutoshi di Osaka, Jepang, Sabtu, 28 Oktober 2023.
ズルキフリ・ハサン貿易大臣（メンダグ）は、2023年10月28日土曜日、日本の大阪で西村康稔経済産業大臣（METI）と会談し、双方に利益をもたらすインドネシアから日本への水産加工品へのアクセスについて議論した。
"Dengan pemberian akses pasar oleh Jepang, produk ikan olahan Indonesia akan semakin berdaya saing dan investasi Jepang bidang perikanan di Indonesia dapat difasilitasi," ujar Mendag melalui keterangan tertulis di Jakarta, Minggu.
「日本が市場アクセスを提供することで、インドネシアの水産加工品の競争力が高まり、インドネシアの漁業への日本の投資が促進されるだろう」と貿易大臣は日曜日、ジャカルタでの書面声明で述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=B0y-m4JHNk0&t=495s

Sihir Jonan Di Tubuh KAI
KAIの体にジョナンのマジック
Kedatangan Ignasius Jonan di PT Kereta Api Indonesia membawa perubahan besar-besaran. Walaupun berlatar belakang seorang bankir, Jonan mampu memperbaiki manajemen Kereta Api Indonesia hingga layak dinaiki penumpang. Salah satu gebrakan Jonan adalah mengubah hal terkecil yaitu membersihkan seluruh toilet di stasiun.
イグナシウス・ジョナンがPTケレタ・アピ・インドネシアに到着したことは大きな変化をもたらしました。 ジョナンは銀行家としての経歴にもかかわらず、インドネシア鉄道の経営を改善し、乗客が乗車できるようにすることに成功しました。 城南さんの画期的な進歩の 1 つは、駅のすべてのトイレを掃除するという、最も小さなことを変えることでした。
Ikuti juga media sosial METRO TV lainya agar dimanapun tetap terinfomasi dengan baik dan lengkap karena berita paling aktual kami sungguhkan dan perkembangan terkini kami sampaikan.
また、METRO TV の他のソーシャル メディアもフォローして、どこにいても最新のニュースを提供し、最新の動向を伝えて、常に最新情報を入手してください。
Ramai Dibahas, Ini Sindiran Lawas Jonan soal Kualitas Kereta INKA
広く議論されている、これは INKA 列車の品質に関するジョナンの古い風刺です
Moda transportasi LRT Jabodebek tengah jadi bulan-bulanan kritik publik. Penyebabnya, roda kereta yang dibuat dari besi mengalami aus meski baru 2 bulan diresmikan.
ジャボデベックのLRT交通機関は現在、国民の批判の的となっている。 理由は、開業して2カ月しか経っていないにもかかわらず、鉄製の車輪が磨耗していたことだ。
Bukan satu dua unit kereta yang rodanya mengalami aus, tapi jumlahnya mencapai 18 unit trainset yang harus masuk bengkel. Praktis, hanya 9 trainset tersisa yang saat ini harus melayani 131 perjalanan Jakarta-Bekasi PP.
車輪が磨耗したのは1編成や2編成ではなく、作業場に運ばなければならなかった編成は18編成に達した。 実際には、現在 131 回のジャカルタ - ブカシ PP 旅行にサービスを提供する必要がある列車編成は 9 編成のみ残っています。


https://www.youtube.com/watch?v=Zn29pRjlWFg

Seorang pendaki Gunung Rinjani ditemukan meninggal dunia di jalur wisata pendakian, Taman Nasional Gunung Rinjani, pada Sabtu (28/10/2023).
土曜日（2023年10月28日）、リンジャニ山の登山者が登山観光ルートであるリンジャニ国立公園で死亡しているのが発見された。
Pendaki tersebut meninggal dunia diduga karena kelelahan.
登山者はどうやら疲労のため死亡したようだ。
pendaki yang meninggal dunia tersebut berinisial Ald (66 tahun), seorang warga Desa Semoyang, Kecamatan Praya Timur, Kabupaten Lombok Tengah.
死亡した登山者のイニシャルはアルド（66歳）、中央ロンボク県東プラヤ地区セモヤン村在住。
Berkaca dari peristiwa ini, BTNGR mengimbau pendaki untuk tetap memperhatikan dan mengikuti Standar Operasional Prosedur (SOP) pendakian di TNGR.
この事件を反省し、BTNGR は登山者に対し、引き続き注意を払い、TNGR での登山に関する標準作業手順 (SOP) に従うよう呼びかけています。
Hal ini penting untuk dipatuhi, lanjutnya, demi keamanan, kenyamanan, dan keselamatan bersama.
相互の安全、快適さ、安全のために、これを遵守することが重要である、と彼は続けた。
"Selalu gunakan kelengkapan pendakian yang memadai, membawa persediaan logistik yang cukup, dan jangan memaksakan diri untuk melanjutkan perjalanan ketika dirasa kelelahan," kata Wahyudi.
「常に適切な登山用具を使用し、十分な補給物資を持参し、疲れを感じても無理に旅を続けないでください」とワヒュディ氏は述べた。
Jika dirasa lelah, pendaki diminta untuk istirahat sejenak untuk mengisi tenaga, sebelum kembali melanjutkan perjalanan.
登山者は疲れを感じたら、旅を続ける前に少し休憩してエネルギーを充電するように求められます。
http://otaenplaext.net/concept197.html
http://otaenplaext.net/concept40.html


ゴルフ場へ通勤途中、メイカルタの敷地内で、何やら祭りの準備

往復とも２車線道路が、片道閉鎖で、こちらが一車線になっていた。帰り１４時前には、規制はなくなっていた。


今日も、酷暑だった。キャディがくつろいでいる。黒服背中の人、今日が、インドネシアのゴルフは最後。
　　

タグ：スラバヤ フィリピン リンジャニ山

(^_-)-☆世界に恥ずかしい静岡県知事

　５３９１　川勝知事の反対で工事が進まない中央リニア新幹線...このままじゃ日本の数十年の努力が報われません。
https://www.youtube.com/watch?v=GoJR1RyIvyI

日本の経済的、技術的進歩を阻害する静岡県知事
ある静岡県人のコメントの１例　引用させていただきました。
リニアの開通が遅れる事がどれだけの日本経済の損失になるのか？自分の所だけの利益を考えるさもしい根性が、日本のほぼ中央に位置し、温暖な気候に恵まれ、東名高速、新幹線、飛行場もあるのに全く発展しない県の所以。静岡県民も、もっと広い視野で考えて知事を選ぶべき。日本の発展を妨害する事で注目され英雄気取りの人が、静岡県のトップで本当にいいのか？静岡出身として本当に情け無く思う。
私のコメント　Komentar saya
静岡県出身の私は、沈みゆく日本の経済を浮き上がらせるだろう一つの技術を生かすリニアの建設を邪魔し続ける川勝を県知事から引きずり落してほしいと思う。川勝が静岡県知事であることが恥ずかしい。県議会は、成立するまで、不信任案を出し続けてほしい。

静岡県は、住み心地の良さで、全国一番だと思っている。それも、何も努力しなくても、温暖、で寒暖の差は一番少ない。そして、富士山を始め、観光地もたくさんある。海の幸山の幸も豊富、新幹線は沢山の駅がある、高速道路も第二東名まである。そして、天竜川、大井川、安倍川、興津川、富士川、狩野川などからの伏流水にも恵まれている。総合的に、それ以上の何を望むのでしょうか、川勝は。

ミスター川勝は、「日本の経済的、技術的発展を遅らせた人物」として、５０年後辺りの歴史教科書に、載るかもしれないね。
水の問題など、リニアを開通さてから、要求すればいい。それも、解決すれば、今後の日本の技術を世界に示すことになる。丹那トンネルの上の盆地が良い例だと思う。

https://www.youtube.com/watch?v=HvNOso7imxY
そこまで静岡県がリニアに反対する深刻な理由。こんな、タイトルですが、「静岡県知事だけ」がですよ。

海外からも、この人の存在を気の毒に思われているし、苦笑いをされている。

https://www.youtube.com/watch?v=vKjAQMSiYL0


Penumpang MEMBLUDAK !! WHOOSH TAMBAH LAGI PERJALANAN Jadi 25 Kali SEHARI
乗客は眠っている!! 追加の移動が 1 日 25 回に増加
PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) menyampaikan, Kereta Cepat Whoosh terus mendapatkan respons yang baik dari masyarakat. Mulai habisnya jadwal dan rute favorit pada akhir pekan dan hari-hari tertentu, membuat KCIC kembali menambah jadwal perjalanan Whoosh. Jika sebelum nya terdapat 14 perjalanan per hari, perjalanan Whoosh ditambah hingga 25 perjalanan per hari.
PT Kereta Cepat インドネシア・中国 (KCIC) は、Whoosh Fast Train は引き続き国民から良い反応を得ていると述べた。 週末や特定の日にはスケジュールやお気に入りのルートが不足し始めているため、KCICは別のWhoosh旅行スケジュールを追加しました。 以前は 1 日あたり 14 件のトリップがあった場合、Whoosh トリップは 1 日あたり 25 件のトリップに増加しました。
Adapun sejak awal penerapan tarif diberlakukan sejak 17 Oktober 2023, hingga kini Kereta Cepat Whoosh sudah melayani sekitar 58 ribu penumpang dengan rata-rata perhari mencapai 7.200 penumpang atau okupansi berkisar di angka 90 persen untuk setiap perjalanan.
一方、関税の導入は2023年10月17日から実施されて以来、これまでにフーシュ高速列車は約5万8千人の乗客にサービスを提供しており、1日あたりの平均乗客数は7,200人、つまり各行程の乗車率は約90パーセントとなっている。
インドネシア人のコメント　Komentar WNI
Di bawah pemerintahan Joko, yang mengkhianati Jepang dan memberikan seluruh rencana kepada Tiongkok dan dibutakan oleh suap yang besar, pasti tidak akan ada bantuan dari Jepang.Juga tidak akan ada negara yang akan mewarisi kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok yang rusak.Akan ada tidak ada negara yang akan mewarisi produk cacat Tiongkok. Tidak, Tiongkok dan Indonesia tidak punya pilihan selain runtuh bersama.
日本を裏切り、計画をすべて中国に渡し、巨額の賄賂に目がくらんだジョコ政権下では、日本からの援助は絶対にないでしょうし、中国の壊れた高速鉄道を引き継ぐ国もありません。中国の欠陥製品を引き継ぐ国はあってはならない。 いや、中国とインドネシアは共倒れするしかない。
Tidak semuanya dicuri. Teknologi pemrosesan ultra-presisi dan teknologi pemrosesan logam Jepang belum dicuri. Faktanya, banyak masalah dan kegagalan terjadi tanpa teknologi pemrosesan presisi. Bahkan jika Anda meniru pesawat Rusia, ada banyak kecelakaan tanpa teknologi pemrosesan presisi. Ini adalah bukti kuat bahwa 50 tahun yang lalu mereka bahkan tidak bisa membuat obeng atau mengeraskannya. Mulai sekarang, telah diputuskan bahwa teknologi semikonduktor dari Jepang, Amerika, dan Eropa tidak akan diekspor, dan tidak mungkin lagi untuk diekspor. menghasilkan apa saja mulai dari barang putih hingga ponsel pintar. Ini termasuk semikonduktor baru, peralatan mesin presisi, serta Tiongkok dan Korea Selatan.
すべてが盗まれたわけではありません。 日本の超精密加工技術、金属加工技術は盗まれていない。 実際、精密な加工技術がないとトラブルや故障が多く発生します。 ロシア機を真似しても精密加工技術がなければ事故は多い。 これは、50 年前にはドライバーを作ることも、硬化することさえできなかったことを示す強力な証拠です。 今後、日米欧の半導体技術は輸出されないことが決まり、輸出できなくなる。 白物家電からスマートフォンまであらゆるものを生産しています。 そこには、中国や韓国だけでなく、新型半導体や精密工作機械も含まれます。

https://www.youtube.com/watch?v=l1a5-vzYaxM

Nahas, Empat Pekerja PLTN Fukushima Kena Percikan Limbah Radioaktif
残念なことに、福島原子力発電所の作業員4名に放射性廃棄物が飛散しました。
Empat pekerja di pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN) Fukushima terkena percikan air yang mengandung bahan radioaktif. Akibat percikan limbah radioaktif ini, kata operator PLTN Fukushima pada hari Jumat (27/10/2023), dua diantara pekerja tersebut harus dirawat di rumah sakit untuk tindakan pencegahan.
福島原子力発電所（PLTN）の作業員4人が放射性物質を含む水を浴びた。 放射性廃棄物の飛散の結果、福島原子力発電所の運営会社は金曜日（2023年10月27日）、作業員2名が予防措置として入院しなければならなかったと発表した。
“Kami diberitahu bahwa kondisi kedua pekerja yang dirawat di rumah sakit itu stabil,” kata juru bicara tersebut.
広報担当者は「入院中の職員２人の容体は安定していると連絡を受けた」と述べた。
“Kedua pekerja tersebut akan dirawat di rumah sakit selama kurang lebih dua minggu untuk pemeriksaan lanjutan,” ujarnya menambahkan.
「2人の作業員はさらなる検査のため約2週間入院する予定だ」と同氏は付け加えた。
私のコメント　Komentar saya
日本は、原発処理水に関して、独自のチェックとIAEAの検査も受けている。そして、正直に発表している。
Jepang juga menjalani pemeriksaan sendiri dan inspeksi IAEA mengenai air olahan pembangkit listrik tenaga nuklir. Dan saya mengumumkannya dengan jujur.
しかし、中国は、自国の汚染水を大量に、何カ所から放出しているにも拘らず、IAEAの調査を受け入れていない。日本へ来てチェックもしない。こんな独裁国の借金の罠に待っているインドネシア国民は気の毒だ。早く目を覚ませ！
Namun, Tiongkok belum menerima penyelidikan IAEA, meskipun Tiongkok melepaskan sejumlah besar air yang terkontaminasi dari berbagai lokasi. Saya bahkan tidak datang ke Jepang dan memeriksanya. Saya turut prihatin dengan rakyat Indonesia yang sudah jatuh dalam jeratan utang negara diktator seperti itu.
インドネシア国民は、罠に嵌っていることにどう思うか、ジョコ大統領に質問をしてください。
Harus tanyakan kepada Presiden Joko Widodo apa pendapat masyarakat Indonesia tentang “jebakan utang”.

https://www.youtube.com/watch?v=PGWevPyIJyQ

Jet Tempur China Terbang Dekat Pesawat Pembom B-52 AS, Jarak 3 Meter
中国戦闘機が米国のB-52爆撃機の近くを飛行、距離3メートル
Cina: Pesawat Militer AS yang Keliling Dunia Pamer Kekuatan Jadi Sumber Masalah
中国：世界中でその威力を誇示する米軍機が問題の根源
Juru Bicara Kementerian Luar Negeri Cina Mao Ning menyatakan pesawat militer Amerika Serikat (AS) yang memamerkan kekuatan dengan terbang berkeliling berbagai wilayah negara menjadi sumber risiko dan membahayakan stabilitas regional.
中国外務省の毛寧報道官は、米国の軍用機が国内のさまざまな地域を飛び回ってその力を誇示することはリスクの源であり、地域の安定を脅かすものであると述べた。
"Apa yang ingin saya katakan adalah bahwa pesawat militer AS, yang melakukan perjalanan keliling dunia hingga ke wilayah Cina untuk memamerkan kekuatan militernya, justru merupakan sumber risiko bagi keamanan maritim dan udara sekaligus membahayakan perdamaian dan stabilitas regional," kata Mao Ning saat menyampaikan keterangan kepada media di Beijing, Cina pada Jumat (27/10/2023).
「私が言いたいのは、自らの軍事力を誇示するために中国領土に向けて世界中を飛び回っている米軍機は、実際には地域の平和と安定を危険にさらすだけでなく、海空の安全保障に対するリスクの源でもあるということだ」と毛沢東氏は述べた。金曜日（2023年10月27日）、中国の北京でメディアに声明を発表した際の寧氏。

メイカルタの日の出

１５番、前の組の三人が、グリーンが空くのを待っている。

７番、今日の仲間たち。

タグ：中国より 日本の恥 リニア新幹線

(^_-)-☆ジャバベカの個人メンバーを売る

　５３９０　いよいよ、インドネシアの命、残すところ、一か月になった。
　２７年間、何度も、止めたと言って帰国したが、何度も、インドネシアへ戻った。それも、今度こそ、戻らないと言いながらだ。そして、また、今度こそ戻らないと宣言した。もう、オオカミ少年ならぬ、オオカミ後期高齢者にならないように、ちょっと、早めに、１１月末日付けで、メンバーを譲渡する手続きを済ませた。そんなこと言たって、太田さん、また来るでしょう、といわれながら。

とにかく、２７年間、プラスチック押出成形職人は、私以外、誰もいなかった。今もいない。

日系企業でも、何社かが、押出成形ラインを設備して、製品を作っている。そこには、勿論、その部門の日本人がいる。その人たちは、今、作っている製品しかできない。そして、押出ラインは、日本の押出ラインメーカーに、例えば、軟質の原料で、チューブができるラインといって注文をする。だから、そのほかの樹脂でチューブはできないし、異形なんかで来るわけがない。
続く
https://www.youtube.com/watch?v=3aArW-g0Rdc

Akhirnya Kereta Api cepat Sudah Bisa Buat Umum | Cara Naik Kereta Cepat Dari Stasiun Bandung
ついに高速列車を公開できるようになりました | バンドン駅から高速列車に乗る方法
Di Vidio kali ini saya mendapatkan kesempatan naik kereta kebanggan indonesia dan kereta tercepat se asia tenggara, yaitu kereta cepat woosh, perjalanan saya mulai dari stasiun bandung menggunakan kereta feeders menuju stasiun padalarang. semoga vidio ini bisa menjadi rekomendasi ya buat kalian, oh ya, di karenakan KCIC lagi ulang tahun ada diskon 50% loh yuk tunggu apa lagi,
この動画では、インドネシアが誇る鉄道であり、東南アジア最速の列車であるウーシュ高速鉄道に乗車する機会を得て、バンドン駅からフィーダー列車でパダララン駅までの旅をスタートしました。 このビデオがあなたのお勧めになれば幸いです。そうそう、KCIC は誕生日を祝っているため、50% 割引があります。さあ、何を待っていますか？

私のコメント　Komentar saya
プロモ料金の期間、
利用した目的を調査する絶好の機会だと思う。
Periode tarif promo;
Saya pikir ini adalah kesempatan bagus untuk menyelidiki tujuan penggunaannya.
１、行く先の駅から先に、観光とか人に会う、あるいは、もっと遠い場所に行く
２、だだ、乗ってみただけ、取材や娯楽
どちらなのか、曜日別、時間帯別で統計を取るべきだ。
1. Pergi tempat turis, bertemu orang untuk kerja, atau pergi ke tempat yang lebih jauh setelah meninggalkan stasiun yang dituju.
2. Baru mencoba lihat suasana, untuk pelaporan dan hiburan.
Untuk mengetahui yang mana, kita harus mengumpulkan statistik berdasarkan hari dalam seminggu dan waktu.
料金が３０万RPなったら、利用するのかしないのかも聞くべきだ。
Jika harganya RP 300.000 sebaiknya ditanyakan apakah akan dipakai atau tidak.
もし、既にアンケートを取っていたならば、発表してほしい。
Sesudah dapat survei, harap umumkan hasir.
私が映像で見た限りでは、姿から、１、の人は、ほとんど、いなかったようだ。
Dari apa yang lihat di video, sepertinya hampir tidak ada orang No 1.
　近い将来、外国人のための”ジャカルタ観光”ツアー”に、TMIIやSunda Kelapaと共にKCJB体験もコースが含ませるでしょう。
Dalam waktu dekat, tur "Jakarta tamasya" untuk orang asing akan mencakup kursus "pengalaman KCJB" bersama dengan TMII dan Sunda Kelapa.


https://www.youtube.com/watch?v=GyKF0LuSiMY


Ketua DPP PDIP Sebut Gibran Rakabuming Raka Tak Boleh Bermain Dua Kaki, Lantas Jadi Kader Mana?
PDIP DPP会長、ギブラン・ラカブミン・ラカは両足でプレーできないと発言、ではどの幹部になるのか？
DPP PDIP Resmi Pecat Gibran Rakabuming
DPP PDI Perjuangan secara tegas memecat putra sulung Presiden Joko Widodo (Jokowi) Gibran Rakabuming Raka dari keanggotaan PDIP. Sebab, Gibran tidak patuh pada keputusan Ketua Umum PDIP Megawati Soekarnoputri, yang mengusung Ganjar Pranowo sebagai capres 2024.
PDIP DPP、ギブラン・ラカブミング氏を正式に解任
PDIプルジュアンガンDPPは、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)の長男ギブラン・ラカブミン・ラカをPDIP会員から断固として解雇した。 これは、ギブランがガンジャル・プラノウォを2024年の大統領候補に指名したメガワティ・スカルノプトリPDIP総議長の決定に従わなかったためである。
Pernyataan ini merespons pendaftaran Gibran sebagai cawapres pendamping Prabowo Subianto ke KPU RI, pada Rabu (25/10) kemarin.
この声明は、水曜日（10月25日）にギブランがインドネシアKPUにプラボウォ・スビアントの副大統領候補として登録されたことを受けてのものである。
Secara de facto, keanggotaan Gibran di PDI Perjuangan telah berakhir setelah pendaftarannya secara resmi menjadi Cawapres dari Koalisi Indonesia Maju. Dalam organisasi partai, keluar, pindah, berhenti dan beralih itu hal yang biasa,” kata Ketua Dewan Kehormatan DPP PDIP Komarudin Watubun dalam keterangannya, Kamis (26/10).
事実上、先進インドネシア連合の副大統領候補として正式に登録された後、ギブラン氏のPDIペルジュアンガン会員資格は終了した。 PDIP DPP名誉評議会のコマルディン・ワトゥブン委員長は、10月26日木曜日の声明で、「党組織においては、離党、異動、辞任、乗り換えは普通のことだ」と述べた。
Komarudin menyesalkan, Gibran tidak tegak lurus dengan keputusan partai. Karena itu, partai sama sekali tak merasa kehilangan Gibran, sebab masih banyak kader PDIP lainnya yang loyal atas keputusan partai.
コマルディンは、ギブランが党の決定に正しくなかったことを遺憾に思った。 このため、党の決定に忠実なPDIP幹部がまだ他にもたくさんいるため、党はギブランを失ったとはまったく感じていない。

https://www.youtube.com/watch?v=krIXtLxfdNw

Hanya 9 Trainset yang Beroperasi, LRT Jabodebek Batalkan 103 Perjalanan
運行列車は9編成のみ、ジャボデベックLRTは103便がキャンセル
Roda LRT Jabodebek Aus, KAI Pesan 1.000 Unit Roda ke INKA
ジャボデベック LRT の車輪が摩耗、KAI が INKA に車輪ユニット 1,000 個を注文
LRT Jabodebek saat ini hanya mengoperasikan 9 trainset atau rangkaian kereta dengan 131 perjalanan. Akibatnya, terdapat 103 perjalanan yang dibatalkan oleh LRT Jabodebek.
ジャボデベック LRT は現在、9 編成または 131 往復の一連の列車のみを運行しています。 その結果、ジャボデベックLRTでは103便がキャンセルとなった。
Menurutnya persoalan aus roda ini baru secara jelas diketahui setelah beralihnya pengelolaan dari pihak produsen ke pihak LRT Jabodebek. Dia bilang, tingkat keausan roda LRT Jabodebek cukup tinggi.
同氏によると、車輪の磨耗の問題は、管理がメーカーからジャボデベック LRT に移管されて初めて明確に判明したという。 同氏は、ジャボデベックLRTの車輪の摩耗率がかなり高いと述べた。
Terlebih, meski hanya satu roda di dalam rangkaian kereta yang mengalami aus hingga batas ketentuan, namun seluruh roda di trainset tersebut harus ikut dilakukan perawatan bubut roda.
さらに、編成内の１つの車輪だけが指定限界まで摩耗した場合でも、編成内のすべての車輪も車輪旋盤によるメンテナンスを受ける必要があります。
私のコメント　Momentar saya
鉄の摩耗が早い原因は、素材の品質が悪いからです。日本の製鉄技術から作られた鉄は、摩耗が少ないことは知っていますか。それでも、JR東海の新幹線は、５分間隔で、早朝から夜まで運行しているから、上下揺れが発生したら、レールの交換はしなければならない。
Alasan mengapa besi cepat aus adalah karena kualitas bahannya yang buruk. Tahukah Anda bahwa baja yang dibuat menggunakan teknologi pembuatan baja Jepang memiliki lebih sedikit keausan? Meski begitu, kereta Shinkansen JR Tokai beroperasi setiap lima menit dari pagi hingga larut malam, sehingga jika terjadi getaran vertikal maka relnya harus diganti.
INKAは、何処から買っているのか知らないが、車輪も心配ですが、レールは大丈夫ですか。頻繁に交換しなければなりませんよ。
Saya tidak tahu dari mana INKA membelinya, tapi saya khawatir dengan rodanya, tapi apakah relnya oke? Anda harus sering menggantinya.
ボゴール・ジャカルタ間で、昔から、日本の中古電車、車両を使っているKAI, 日本からの中古車の輸入を止めて、INKAから、買うことになっているが、大丈夫でしょうか。今のLRTと同じ欠陥車両を買うことになりますよ。
KAI yang sudah lama menggunakan kereta dan kendaraan bekas Jepang antara Bogor dan Jakarta memutuskan untuk berhenti mengimpor mobil bekas dari Jepang dan membelinya dari INKA, oke? Anda akhirnya akan membeli kendaraan cacat yang sama dengan LRT saat ini.
KCJBの方はどうですか、走り始めたばかりだし、運行数も少ないから、しばらくは、大丈夫でしょうが、そのうち、５００Rpコインが全く立たなくなりますよ。その前に、交換した方がいいですよ。
Bagaimana dengan KCJB? Ini baru mulai berjalan, dan keretanya belum banyak, jadi mungkin akan baik-baik saja untuk sementara waktu, tetapi pada akhirnya koin 500 Rp itu tidak akan berdiri sama sekali. Lebih baik menggantinya sebelum itu.
それよりも、キーキーという金属音、それから、停車していても６０DB,２５０Km/Hで８０DB,３２０Km/Hで１００DB以上、これ、何とかなりませんか。
Lebih dari itu, terdengar suara decitan logam, bahkan ketika mobil dihentikan, angkanya lebih 69 DB, 80 DB pada 250 km/jam, dan lebih dari 100 DB pada 320 km/jam. melakukan sesuatu tentang ini.

朝６時過ぎに東へ向かった。

カラワンティムールのスルヤチプタ側のゲートに向かう車の渋滞、出勤時間だから。

右折は赤信号、バイク１台だけが、赤信号を守っていた。珍しい光景。

トール４３Km辺りから、田んぼの向こうに、ゴースト駅になるKCJBのカワラン駅。

３７Km辺りから。KCJBの高架の向こうに見えるゴーストになり掛けのメイカルタ

チカランバラットゲートの手前１Km

タグ：ホイール 職人 メンバー

(^_-)-☆MRT順調 LRT,KCJB乱調

　５３８９　MRT順調、LRT,KCJB乱調。MRT lancar, LRT, KCJB bermasalah.
https://www.youtube.com/watch?v=o_aPpdUOEmU

Duh! Ada Pria Masuk Jalur Kereta Cepat, KCIC akan Lakukan Evaluasi Keamanan
当然です！ 高速列車のルートに男性が侵入、KCICが安全性評価を実施
https://www.youtube.com/watch?v=PKHjI7FcnjY

Pria Niat Bunuh Diri di Jalur Kereta Cepat Whoosh Ternyata Pencuri Kabel
高速鉄道で自殺を図った男性、実はケーブル強盗だったことが判明

https://www.youtube.com/watch?v=4o2qzEVybZs


Selama 2 Bulan Terakhir, Penumpang MRT Tembus 100 Ribu per Hari
過去 2 か月間で、MRT の乗客数は 1 日あたり 10 万人に達しました
PT MRT Jakarta (Perseroda) menyebut pengguna jasa angkutan MRT Jakarta dalam dua bulan terakhir ini menembus 100 ribu penumpang per hari padahal sebelumnya angkanya selalu di bawah 100 ribu penumpang per hari.
PT MRT ジャカルタ (プルセロダ) は、以前は常に 1 日あたりの乗客数が 10 万人を下回っていたにもかかわらず、過去２か月間で MRT ジャカルタ交通サービスの利用者が 1 日あたり 10 万人に達したと述べた。
Direktur Utama PT MRT Jakarta Tuhiyat menjelaskan kalau pada September mencapai 101.684 orang per hari. Pada 1-25 Oktober telah mencapai 100.018 orang per hari.
PT MRTジャカルタのトゥヒヤット主任は、9月には1日あたり101,684人に達したと説明した。 １０月１～２５日には１日当たり１０万１８人に達した。

https://www.youtube.com/watch?v=r1g4c4Byu9U

Jalur Fase 3 MRT Jakarta　ジャカルタMRTフェーズ3のルート

https://www.youtube.com/watch?v=BgsqQEFTZ6E


Jalur moda raya terpatu (MRT) di Jakarta akan semakin panjang.
PT MRT Jakarta masih akan menggandeng Japan International Cooperation Agency atau JICA dalam pengembangan MRT Fase 3.
ジャカルタの総合交通路線（MRT）が長くなる。
PT MRT ジャカルタは今後も国際協力機構または JICA と協力して MRT フェーズ 3 の開発に取り組んでいきます。
Saat ini, pembangunan MRT Jakarta memasuki fase 2 Bundaran HI-Kota yang ditargetkan beroperasi pada 2028.
現在、ジャカルタ MRT の建設は HI-Kota ラウンドアバウトの第 2 段階に入り、2028 年の稼働を目指しています。
Peletakan batu pertama alias groundbreaking pembangunan MRT Jakarta Fase 3 dijadwalkan Agustus 2024.
MRT ジャカルタ第 3 期建設のための最初の石の敷設、つまり起工は 2024 年 8 月に予定されています。

https://www.youtube.com/watch?v=vT2HFjlxqDg


Spill Pembangunan Mega Project MRTJakarta
MRTジャカルタ巨大プロジェクトの開発流出
Proyek MRT Fase 2 Jadi Objek Vital Nasional, TNI-Polri bakal Kerahkan Pengamanan Saat Pemilu 2024
MRTフェーズ2プロジェクトが国家重要目標となり、TNI-ポリは2024年の選挙中に警備を展開
Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat mengatakan proyek MRT Fase 2 (utara-selatan) dan MRT Fase 3 (timur-barat) masuk dalam Proyek Strategis Nasional (PSN). Karena itulah, proyek ini tergolong objek vital nasional yang bakal mendapatkan prioritas pengamanan dari aparat saat Pemilihan Umum atau Pemilu 2024.
PT MRTジャカルタ（ペルセロダ）トゥヒヤット社長ディレクターは、MRTフェーズ2（南北）およびMRTフェーズ3（東西）プロジェクトは国家戦略プロジェクト（PSN）に含まれていると述べた。 このため、このプロジェクトは、2024 年の総選挙中に当局から安全保障上の優先事項が与えられる重要な国家的目的として分類されています。
"Contohnya saat Pemilu, pengamanannya tentu komplet, karena ini termasuk objek vital nasional. Pengamanan ada dari TNI-Polri untuk seluruh stasiun kita," kata dia saat Forum Jurnalis MRT Jakarta di Wisma Nusantara, Jakarta Pusat, Rabu, 25 Oktober 2023.
「例えば、選挙期間中、これは極めて重要な国家目標であるため、セキュリティは確かに完全です。セキュリティは、すべての駅のTNI-ポリによって提供されます」と、彼は中央ジャカルタのウィスマ・ヌサンタラで開催されたジャカルタMRTジャーナリスト・フォーラムで述べた。 2023年10月25日水曜日。
Saat ini, BUMD DKI itu tengah mengerjakan MRT Fase 2a rute Bundaran HI-Kota. Dilansir dari laman resmi MRT Jakarta, kereta bawah tanah Fase 2 akan membentang sepanjang 11,8 kilometer dari kawasan Bundaran HI hingga Ancol Barat.
現在、DKI BUMD は MRT HI-Kota ラウンドアバウトルートのフェーズ 2a に取り組んでいます。 MRT ジャカルタの公式ウェブサイトからの報告によると、第 2 期地下鉄は HI ロータリーエリアから西アンチョールまで 11.8 キロメートル伸びる予定です。

私のコメント　Komentar saya
結局、フェーズ３（東西線）もJICAに頼ることになったのかな。韓国や中国を頼ればいいににね。
Jepang menolak, tapi mengandalkan JICA untuk Fase 3 (Jalur Tozai) juga. Saya berharap kita bisa mengandalkan Korea Selatan atau Tiongkok.

https://www.youtube.com/watch?v=iPrqLKC7360


Proyek Kereta Cepat buatan INKA, LRT saja sudah mogok
INKAの高速鉄道プロジェクトLRTはすでに破綻
LRT Jabodebek Buatan INKA Masih Bermasalah, Jonan Sudah Ingatkan sejak 2015
INKA製のジャボデベックLRTは依然として問題を抱えており、ジョナン氏は2015年から警告してきた
Sejak diresmikan pada akhir Agustus 2023, persoalan teknis LRT Jabodebek bermunculan secara silih berganti.
ジャボデベックLRTは2023年8月末の開業以来、技術的な問題が次々と表面化している。
Terbaru, manajemen LRT Jabodebek terpaksa mengurangi kecepatan hingga 50 persen di beberapa titik karena kepingan roda yang cepat aus.
つい最近、ジャボデベック LRT の管理者は、車輪の摩耗が早かったため、いくつかの地点で最大 50% の速度低下を余儀なくされました。
Kondisi ini membuat waktu perjalanan LRT Jabodebek akan semakin lama
この条件により、ジャボデベック LRT の移動時間が長くなります。
Bahkan, pihak manajemen baru mengetahui persoalan ini setelah dua bulan beroperasi.
実際、経営陣がこの問題に気づいたのは、運用開始から 2 か月後でした。
Akibat persoalan ini juga, banyak rangkaian kereta milik LRT Jabodebek tidak beroperasi dan harus masuk bengkel.
この問題の結果、ジャボデベック LRT に属する多くの列車が運行されず、作業場に行かなければなりません。
"Total ada 18 trainset yang rodanya sudah aus. Jadi belasan train set ini harus masuk ke bengkel bubut untuk diperbaiki," kata Manajer Humas LRT Jabodebek, Kuswardojo, dikutip dari Kompas.com, Kamis (26/10/2023)
「車輪が磨耗している列車編成は合計で 18 編成あります。したがって、これらの列車編成のうち数十台は修理のために旋盤工場に行かなければなりません」と、ジャボデベク LRT 広報マネージャーのクスワルドジョ氏が語った。 /2023/10)。
Dampaknya, saat ini hanya ada 9 LRT Jabodebek yang beroperasi dan 103 perjalanan dibatalkan.
その結果、現在ジャボデベックのLRTは9便のみが運行され、103便がキャンセルとなっている。
Sebagai informasi, seluruh LRT Jabodebek ini merupakan produk dalam negeri yang dibuat oleh PT Industri Kereta Api (INKA).
ちなみに、ジャボデベックLRTは全体がPT Industri Kereta Api (INKA)社製の国産製品である。


Waktu Tunggu di Stasiun LRT Jabodebek Kini Capai 40 Menit, Imbas Banyaknya Kereta Masuk Bengkel
作業場に入る列車の数のせいで、LRT ジャボデベック駅の待ち時間が 40 分に達する
Waktu tunggu (headway) penumpang di Stasiun LRT Jabodebek kini lebih lama dari biasanya yakni mencapai 40 menit.
LRT ジャボデベック駅での乗客の待ち時間（渋滞）は通常よりも長くなり、40 分に達しています。
Sebab sebanyak 18 train set atau rangkaian kereta api LRT Jabodebek masuk bengkel bubut beberapa hari terakhir karena roda kereta mulai aus.
なぜなら、列車の車輪が摩耗し始めているため、ここ数日間で18編成ものジャボデベックLRT列車が旋盤工場に入ってきたからだ。
Ratusan perjalanan LRT Jabodebek pun dibatalkan.
ジャボデベックのLRT数百便がキャンセルとなった。
私のコメント　Komentar saya
車輪の摩耗が原因で上下振動が酷いのかな。旋盤で凸凹を直しているのでしょうか。原因は、車輪の材料不良でしょうか、それとも、レールの方に原因があるのでしょうか。
Saya ingin tahu apakah getaran vertikalnya parah karena keausan roda. Apakah Anda menggunakan mesin bubut untuk memperbaiki ketidakrataan? Apakah penyebab masalahnya karena material yang buruk pada rodanya, atau ada masalah pada relnya?
いつものことだが、故障や不具合の原因がわかっても、原因の原因には、触れていない。
Seperti biasa, meskipun penyebab kegagalan atau malfungsi diketahui, penyebab penyebabnya tidak diatasi.
KCJBは、大丈夫でしょうか。　Apakah KCJB baik-baik saja?
日本製のMRTは、もう、３年目に入るが、修理が間に合わなくて、減便になった、という話は聞かないですね。
MRT buatan Jepang sudah memasuki tahun ketiga, namun saya belum pernah mendengar kereta yang karena perbaikan tidak bisa dilakukan tepat waktu.

https://www.youtube.com/watch?v=0tkzy5gtFMg


Mahfud MD Cerita Ada Investor Dipaksa Menyuap: Kalau Tidak Kami Dibunuh
マフフドMD 賄賂を強要された投資家の話：さもなければ我々は殺されるだろう
Menkopolhukam Mahfud MD menceritakan pengalamannya terkait buruknya penegakan hukum di Indonesia. Mahfud mengaku pernah mendengar langsung pengakuan dari investor yang dipaksa menyuap.
政治・法務・安全保障担当調整大臣のマフフドMDは、インドネシアにおける不十分な法執行に関する経験を共有した。 マフフド氏は、賄賂を強要された投資家から直接告白を聞いたことを認めた。
Capres Ganjar Pranowo ini mengatakan, para investor juga mengaku dipersulit dalam izin proyek. Bahkan, ada yang sampai mendapat ancaman pembunuhan.
大統領候補のガンジャル・プラノウォ氏は、投資家もプロジェクト許可の取得が困難だったことを認めたと述べた。 実際、殺害の脅迫を受けた人もいた。
"Saya mengumpulkan investor beberapa waktu yang lalu karena para investor itu ingin ketemu saya katanya, terus saya undang. 'Pak, katanya, di Indonesia itu penegakan hukum dan birokrasinya. Coba bayangkan. Kami ini kalau punya proyek itu dipersulit. Kalau tidak menyuap proyek kami dibunuh, kalau menyuap kami dipenjarakan'," kata Mahfud saat menjadi pembicara di Konferensi Hukum Nasional 2023 di Hotel Grand Sahid Jaya, Jakarta, Rabu (25/10).
「投資家たちが私に会いたがっていたので、少し前に投資家を集めた、と彼は言いました。だから私は彼を招待しました。」と彼は言いました、インドネシアには法執行機関と官僚制があります。想像してみてください。私たちがプロジェクトを持っているなら、それは「難しい。賄賂を贈らなければプロジェクトは潰され、賄賂を贈れば投獄されるだろう」とマフフド氏は水曜日（10月25日）、ジャカルタのグランド・サヒド・ジャヤ・ホテルで開催された2023年全国法会議で講演者として語った。
Salah satu keluhan lain yang diterima Mahfud datang dari seseorang yang hendak membangun pabrik baterai di Padang, Sumatera Barat. Perizinan pembangunan pabrik itu tak kunjung diterbitkan, berbeda dengan pihak yang memberikan 'uang pelicin'.
マフフド氏が受け取った他の苦情の 1 つは、西スマトラ州パダンに電池工場を建設したいと考えていた人物からのものでした。 「円滑化のための支払い」を提供した当事者とは対照的に、工場建設許可は決して発行されなかった。


https://www.youtube.com/watch?v=dzg1gdWcFzo


Pembangunan Sudah 40 Persen, Basuki Hadimuljono Siap Jadi Menteri Pertama yang Tinggal di IKN!
建設は40パーセントに達し、バスキ・ハディムルジョノはIKNに住む最初の大臣になる準備ができています！
Pembangunan Ibu Kota Negara atau IKN Nusantara terus berjalan dan berkembang.
首都ヌサンタラの開発は継続し、発展しています。
Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat PUPR, Basuki Hadimuljono sebut pembangunan Ibu Kota Negara atau IKN Nusantara sudah mencapai 40 persen.
PUPR公共事業・公営住宅大臣バスキ・ハディムルジョノは、首都ヌサンタラIKNヌサンタラの建設が40パーセントに達したと述べた。
Pembangunan batch 1 terdiri dari 39 paket fisik, sedangkan batch 2 terdiri dari 39 paket fisik, terkontrak dan sedang persiapan, proses lelang sesudah maret 2023.
バッチ 1 の建設は 39 個の物理パッケージで構成され、バッチ 2 は 39 個の物理パッケージで構成され、契約および準備中であり、オークションプロセスは 2023 年 3 月以降になる予定です。

https://www.youtube.com/watch?v=Dm4CD-TVeWE


Demo di Patung Kuda, Massa Bakar Ban hingga Lempar Batu ke Petugas
馬の像でのデモ、タイヤを燃やす集団、警官に石を投げる集団
Aksi Bakar-bakaran Demo Rakyat Di Patung Kuda Dekat Istana Menolak Politik Dinasti Presiden Jokowi
宮殿近くの馬の像を焼く民衆デモ、ジョコウィ大統領の王朝政治を否定
Sejumlah elemen mahasiswa yang melakukan aksi demonstrasi terkait putusan Mahkamah Konstitusi (MK) menaiki Patung Kuda di Jalan Medan Merdeka Barat, Jakarta Pusat. Mereka juga memasang spanduk protes di atas Patung Kuda.
Pantauan detikcom di lokasi, Jumat (20/10/2023), pukul 16.35 WIB, mahasiswa mulai menaiki patung kuda dan memasang spanduk protes. Setelah itu, beberapa dari mereka duduk di atas patung kuda.
憲法裁判所（MK）の判決に関してデモを行った多くの学生らが、中央ジャカルタのメダン・ムルデカ・バラット通りに馬の像を設置した。 彼らはまた、馬の像の上に抗議の横断幕を掲げた。
現地でのdetikcom監視によると、金曜日（2023年10月20日）16時35分WIB、学生たちは馬の像に登り始め、抗議の横断幕を掲げ始めた。 その後、彼らの何人かは馬の像に座りました。

タグ：LRT KCJB MRT

(^_-)-☆mau jadi orang yang memanipulasi wayang orang?

　５３８８　ワヤンオランを操る人間になりたい？
https://www.youtube.com/watch?v=KYfwm-H_wlM

Adian Napitupulu Beberkan Alasan Jokowi Berpaling dari PDIP
アディアン・ナピトゥプル氏、ジョコウィがPDIPから離れた理由を説明
Wakil Ketua Tim Koordinasi Relawan Pemenangan Pilpres (TKRPP) Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDIP), Adian Napitupulu, mengungkap persoalan keluarga Presiden Joko Widodo (Jokowi) dengan PDI Perjuangan (PDIP). Persoalannya yakni tak dikabulkannya permintaan memperpanjang masa jabatan atau tiga periode.
インドネシア闘争民主党(PDIP)の大統領選挙勝利ボランティア調整チーム(TKRPP)の副議長、アディアン・ナピトゥプル氏は、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)とPDIペルジュアンガン(PDIP)の家族の問題を明らかにした。 問題は、任期３期の延長要請が認められなかったことだ。
"Nah ketika kemudian ada permintaan tiga periode, kita tolak. Ini masalah konstitusi, ini masalah bangsa, ini masalah rakyat, yang harus kita tidak bisa setujui," kata Adian dalam keterangannya, Rabu, 25 Oktober 2023.
「したがって、3期の要求があったとき、我々はそれを拒否した。これは憲法の問題であり、国家の問題であり、これは国民の問題であり、我々はそれに同意してはならない」とアディアン氏は10月水曜日の声明で述べた。 2023年25日。
Menurut Adian, PDIP menolak permintaan tersebut karena tidak ingin mengkhianati konstitusi. PDIP ingin menjaga konstitusi karena terkait dengan keselamatan bangsa dan negara serta rakyat Indonesia.
アディアン氏によると、PDIPは憲法に背くことを望まなかったため、この要請を拒否したという。 PDIPは国家、州、インドネシア国民の安全に関わる憲法を守りたいと考えている。

私のコメント　Komentar saya
私が書けなかったことが、発表された。やっぱり、習近平の影響を受けているね。
Apa yang tidak bisa saya tulis telah diumumkan. Bagaimanapun, ini dipengaruhi oleh Xi Jinping.
大統領は、民主主義と言っているが身内主義でしょ
Presiden bilang ini demokrasi, tapi itu nepotisme.　
この国は独裁国家に近づきつつある。
Negara ini sedang mendekati negara kediktatoran.
ワヤンのように、政府を裏で操るつもりなのか？
mau mengendalikan pemerintahan di belakang layar seperti Wayang?

https://www.youtube.com/watch?v=cr9o1B6kqyI


Minta Restu Rakyat Indonesia, Prabowo sebut Janji Politik: Itu Tekat, Perjuangan dan Sumpah Kami!
インドネシア国民の祝福を求め、プラボウォ氏は政治的約束を呼びかける：それが私たちの決意であり、闘争であり、誓いである！
Bakal calon presiden (capres) Koalisi Indonesia Maju (KIM), Prabowo Subianto, menggandeng Wali Kota Surakarta, Gibran Rakabuming Raka, sebagai bakal calon wakil presiden (cawapres) untuk Pemilu 2024. Jika terpilih sebagai pemimpin selanjutnya, Prabowo dan Gibran berjanji mengentaskan kemiskinan di Indonesia.
先進インドネシア連合（KIM）の有力大統領候補（カプレ）であるプラボウォ・スビアント氏は、2024年選挙の副大統領候補（カワプレス）候補としてスラカルタ市長のギブラン・ラカブミン・ラカ氏と協力している。指導者プラボウォ氏とジブラン氏はインドネシアの貧困を撲滅すると約束した。
Ini Prabowo sampaikan saat berpidato di hadapan jajaran ketua umum partai politik anggota KIM serta para pendukung dan simpatisan Koalisi Indonesia Maju sebelum mendaftarkan diri ke Komisi Pemilihan Umum (KPU), Rabu (25/10/2023).
プラボウォ氏は、水曜日（2023年10月25日）、総選挙委員会（KPU）に登録する前に、KIM加盟政党の総議長および先進インドネシア連合の支持者および同調者の前で演説した際に、このことを伝えた。

https://www.youtube.com/watch?v=JDFQrChQvL4


Mahkamah Konstitusi Tolak Gugatan Batas Usia Capres Maksimal 70 Tahun! Ini Alasannya
憲法裁判所、大統領候補の年齢制限70歳の訴訟を棄却！ これがまさにその理由だ
Hakim MK: Indonesia Sedang Tidak Baik, Tak Pernah Terjadi di Zaman Soeharto
MK判事「インドネシアはうまくいっていない、スハルト時代にはこんなことは一度もなかった」
Hakim Mahkamah Konstitusi (MK) Arief Hidayat menyatakan, Indonesia sedang tidak baik-baik saja di berbagai sektor. Ia lantas menyinggung adanya kekuatan yang terpusat di tangan-tangan tertentu. Ada kecenderungan sistem ketatanegaraan dan sistem bernegara sudah jauh dari pembukaan UUD 1945. "Ada indikasi pertanyaan apakah Indonesia saat ini sedang baik-baik saja atau tidak? Saya mengatakan di berbagai sektor kehidupan bangsa Indonesia sedang tidak baik-baik saja. Oleh karena itu harus hati-hati betul," kata Arief dalam acara Konferensi Hukum Nasional di Jakarta Pusat, Rabu (25/10/2023).
憲法裁判所（MK）のアリーフ・ヒダヤット判事は、インドネシアはさまざまな分野でうまくいっていないと述べた。 そして、特定の手に集中する権力の存在について言及した。 憲法制度や国家制度は、1945 年憲法の制定当時から大きく遠ざかる傾向にあるが、「インドネシアが現在うまくいっているのかどうかという疑問の兆候がある。私は、インドネシア国家は生活のさまざまな分野において、健全な状態にあると私は言う」 「本当に気をつけてください」とアリーフ氏は水曜日（2023年10月25日）、中央ジャカルタで開催された全国法会議で述べた。

私のコメント　Komentar saya
７０歳以下という制限はないので、７２歳のプラボヲも問題なく立候補できるようになったし、４０歳以上という制限も無くなったので３６歳のギブランも副大統領として立候補ができるようになった。
Karena tidak ada batasan usia di bawah 70 tahun, maka Prabowo yang berusia 72 tahun kini dapat mencalonkan diri sebagai calon tanpa masalah, dan karena tidak ada batasan usia atas 40 tahun, Ghibran yang berusia 36 tahun , bisa juga mencalonkan diri sebagai wakil presiden.
憲法判断に不思議な力が働いた感がある。
Saya merasa ada kekuatan misterius yang sedang bekerja dalam putusan konstitusi.

https://www.youtube.com/watch?v=d6GPt-PoW2A

Jokowi Cerita Rencana Bangun MRT Mangkrak 26 Tahun, Siap Siap Jalan Berbayar
ジョコウィ、26年間停滞していたMRT建設計画について語る、有料化の準備完了
Presiden Jokowi menceritakan rencana pembangunan MRT yang sudah ada sejak 26 tahun lalu, ketika Jokowi masih menjadi gubernur. Namun rencana itu tidak terealisasi, karena banyak kerugiannya.
ジョコウィ大統領は、ジョコウィがまだ知事だったときに26年前からあったMRT建設計画について語った。 しかし、損失が多かったために計画は実現しなかった。
Kemudian, Jokowi meminta cara untuk menutupi kerugian tersebut. Jawabannya, menggunakan ERP. Jokowi kemudian memutuskan membangun MRT dan juga LRT. Jokowi mengatakan, putusan itu merupakan keputusan politik, bukan keputusan ekonomi di perusahaan.
次に、ジョコウィはこれらの損失を補う方法を求めました。 答えは、ERP を使用することです。 そこでジョコウィはMRTとLRTの建設を決定した。 ジョコウィ氏は、この決定は政治的決定であり、会社の経済的決定ではないと述べた。
Presiden Yakin ERP Solusi Tutup Kerugian Pembangunan MRT
大統領はERPがMRT建設損失をカバーする解決策であると信じている

https://www.youtube.com/watch?v=OW8Jcm2QX6I

Ketua PAN Banten: Gibran Belum Cocok jadi Cawapres
Ketua DPW PAN Banten Syafrudin menilai Gibran
PANバンテン会長「ジブランはまだ副大統領候補にはふさわしくない」
DPW PANのバンテン・シャフルディン会長がジブランを評
Rakabuming Raka belum cocok menjadi cawapres pendamping Prabowo Subianto untuk Pilpres 2024.
ラカブミン・ラカ氏は、2024年大統領選挙のプラボウォ・スビアント氏の副大統領候補にはまだふさわしくない。
Syafrudin menganggap Gibran belum memiliki banyak pengalaman di dalam pemerintahan.
シャフルディン氏は、ジブラン氏には政府での経験があまりないと考えている。
Mengingat jabatan Gibran sebagai wali Kota Solo pun belum tuntas."Kalau melihat Gibran sebenarnya belum cocok menjadi wakil presiden," ucap Syafrudin, Selasa (24/10).
シャフルディン氏は、ソロ市長としてのジブラン氏のポストがまだ完成していないことを念頭に置き、「ジブラン氏を見てみると、実際には副大統領にはふさわしくない」と火曜日（10/24）に語った。

https://www.youtube.com/watch?v=ZMyOm0PoEx0

Jokowi Buka Suara soal Laporan Nepotisme 'Dinasti Politik': Bagian dari Demokrasi
ジョコウィ、「政治的王朝」の縁故主義の報道について発言：民主主義の一部
Presiden Jokowi Buka Suara Soal Isu Dinasti Politik Usai Gibran jadi Cawapres Prabowo
ジョコウィ大統領、ギブラン氏がプラボウォ氏の副大統領候補となったことを受け、政治王朝の問題について発言を開始
Dia bilang, hasil dari pemilihan umum akan ditentukan dari pilihan rakyat.
同氏は総選挙の結果は国民の選択によって決まると述べた。
"Itu semuanya yang memilih itu rakyat, yang menentukan itu rakyat, yang mencoblos itu juga rakyat."
「選ぶのも国民、決めるのも国民、投票するのも国民だ。」
Isu dinasti politik mengemuka setelah Gibran berhak maju sebagai calon presiden dan wakil presiden setelah putusan Mahkamah Konstitusi (MK) yang mengubah syarat pencalonan presiden dan wakil presiden.
政治王朝の問題は、大統領と副大統領の指名条件を変更した憲法裁判所（MK）の判決を受けて、ギブラン氏が大統領および副大統領候補として立候補する権利を有した後に浮上した。

ジョコさんの的外れのコメント　Komentar Joko di luar topik
「KCJBに関して、間違いや問題があったと思うが」と問われたとき、「問題はともかく、高速鉄道を完成させることが目標だったから、問題に関しては、今後の延長工事の参考にすればいい」と言っていた。
Ketika ditanya, ``Saya kira ada kesalahan atau masalah dengan KCJB,'' dia menjawab, ``Apa pun masalahnya, tujuannya adalah menyelesaikan kereta cepat,
mengenai permasalahan tersebut, kami dapat menggunakannya sebagai referensi untuk pekerjaan penyuluhan di masa mendatang.”

私のコメント　Komentar saya
全く的外れ。インドネシア国民は、そのコメントで納得したのかな。私なら、工事が始まる前から、計画書を見ただけで。あやまりを指摘できるよ。計画が誤っていることを、事前に指摘しなかったのが、大きな問題でしょ。
Benar-benar melenceng. Saya bertanya-tanya apakah masyarakat Indonesia yakin dengan komentar itu. Kalau itu saya, saya hanya akan melihat rencananya sebelum konstruksi dimulai. Saya bisa menunjukkan kesalahan. Masalah besarnya adalah mereka tidak menunjukkan sebelumnya bahwa rencana tersebut cacat.
また、見積もりの内容をチェックしたのかな、人件費、建設機械費、材料費、その他もろもろの費用の明細があるはずでしょ。それを、誰がチェックし、承認したのですか。分かっていれば、建設費が高騰した項目と理由を分析できるでしょ。
Selain itu, sudahkah Anda mengecek isi perkiraannya, harus ada rincian biaya tenaga kerja, biaya peralatan konstruksi, biaya material, dan berbagai biaya lainnya. Siapa yang memeriksa dan menyetujuinya? Jika Anda mengetahui hal ini, Anda akan dapat menganalisis item dan alasan mengapa biaya konstruksi meningkat.
ま、そもそも、中国に頼んだのが、大きな間違いだったという分析結果になると思う。
Menurut saya, analisis tersebut akan menunjukkan bahwa meminta Tiongkok membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi adalah sebuah kesalahan.


本当に久しぶりの雨模様。やっと雨期になったかな。

タグ：民主主義？ 見積明細 ３期目

(^_-)-☆RIにいる私には書けないことが多い

　５３８７ RIにいる私には書けないことが多いKarena Saya ada di RI, banyak hal yang tidak bisa tulis. Karena takut.

https://www.youtube.com/watch?v=dqS6UoDNhAs

Kecewa! Kader PDIP Ungkit Megawati Marah & Nangis Jokowi Dihina Kodok
残念だった！ PDIP幹部、ジョコウィがカエルに侮辱されて怒り、泣いているメガワティ氏を暴露
Hubungan Presiden Joko Widodo (Jokowi) dengan Ketua Umum PDI Perjuangan Megawati Soekarnoputri sedang kurang harmonis. Menjelang pemilihan presiden (pilpres) 2024, keretakan itu semakin mengemuka.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）とPDI-P総議長メガワティ・スカルノプトリ氏の関係は調和的ではない。 2024年の大統領選挙（ピルプレス）が近づくにつれ、この亀裂はますます表面化している。
Tanda-tanda itu menguat setelah sebelumnya putra bungsu Jokowi, Kaesang Pangarep, yang memilih bergabung dan menjadi ketua umum Partai Solidaritas Indonesia (PSI) ketimbang menjadi kader PDIP.
ジョコウィの末息子であるカエサン・パンガレプがPDIP幹部になるのではなくインドネシア連帯党(PSI)に参加して党首になることを選択した後、これらの兆候は強まった。
Teranyar, putra sulung Jokowi, Gibran Rakabuming Raka, yang siap menjadi cawapres mendampingi Prabowo Subianto di pilpres 2024, semakin memperuncing buruknya hubungan Jokowi dengan PDIP dan Megawati.
ごく最近では、ジョコウィの長男、ギブラン・ラカブミン・ラカが2024年の大統領選挙でプラボウォ・スビアントに同行する副大統領候補になる準備ができており、ジョコウィとPDIPおよびメガワティとの悪い関係をさらに悪化させた
Ditambah, sampai saat ini, Jokowi juga tidak secara tegas menyatakan mendukung pasangan yang diusung PDIP, Ganjar Pranowo-Mahfud Md. Padahal, Jokowi merupakan kader PDIP, yang seharusnya tegak lurus dengan perintah partai.
さらに、ジョコウィはこれまで、PDIPが推進するガンジャル・プラノウォ＝マフフド医師を支持すると明言していない。 実際、ジョコウィはPDIP幹部であり、党の命令に従うべきである。
Peristiwa-peristiwa itu pun membuat kader PDIP marah dan kecewa. Bahkan, ungkapan kekesalan itu dituangkan dengan banyaknya kader yang mengunggah video ketika Megawati menangis kala membela Jokowi yang dihina oleh masyarakat dengan sebutan kodok.
これらの出来事はPDIP幹部らも怒り、失望させた。 実際、この不満の表現は、国民からカエルと侮辱されたジョコウィを擁護しながら泣くメガワティの動画を多くの幹部がアップロードすることで表明された。

インドネシア人のコメント　Komentar WNI
１，Ganjar n Mahfud calon Presiden dan Prabowo n Gibran calon presiden, kedua dua pasangan putra2 terbaik untuk memimpin bangsa indonesia. tapi Rakyat yang cerdas pasti tahu pilihan terbaiknya, yt. Ganjar P dan Mahfud MD. untuk membawa kapal besar bangsa indnesia lebih baik bebas dari korupsi.
１，ガンジャールとマフフドは大統領候補であり、プラボウォとギブランは大統領候補であり、インドネシア国家を率いるための最良の息子の 2 組である。 でも、賢い人は最善の選択を知っているでしょう。 ガンジャール P とマフッド MD。 インドネシア国家の大きな船を運ぶには、汚職がない方が良い。
２，Apapun narasi pencalonan Gibran oleh narasumber, semuanya tidak melihat pengalaman Gibran, koalisi Prabowo tidak melihat bahwa rakyat sudah cerdas! Maman nggak jawab pertanyaan kalau bukan anak presiden apa Gibran akan dijadikan wapres. nggak malu Man?
２，情報筋によるギブランの立候補に関する物語が何であれ、彼ら全員がギブランの経験を理解しておらず、プラボウォの連合は国民が賢明であることを理解していません。 ママンは、もしジブランが大統領の息子でなければ副大統領に任命されるだろうかという質問には答えなかった。 恥ずかしくないの？
３，Riza mestinya bilang duluan bahwa Gibran anak presiden. Banyak anak muda yang lebih hebat dari Gibran, tapi karena bukan anak presiden maka tak dapat keistimewaan untuk jadi kepala daerah dan tunjukkkan kualitas dirinya.
３、リザは、ギブランが大統領の息子であることを最初に言うべきでした。 ギブランよりも優れた若者はたくさんいますが、彼らは大統領の子供ではないため、地域の首長になってその資質を発揮する特権を持っていません。

私のコメント Komentar saya
１，自国民ファーストではなく、独裁国家ファースト、身内ファースト
1. Bukan utamakan rakyat sendiri, utamakan negara yang diktator, dan utamakan famiry
２，例えば、民主主義の国のはずのリーダーが、今まで世話になった民主主義国家を無視し、裏切って、共産主義独裁国家、スパイ国家、偽物作り国家、そして、罠仕掛け国家に尻尾を振りながらじゃれる。そんな国家があったら、皆さんはどう思いますか。こういうことを書けなくなった国になったらどう思いますか。
２．Misalnya saja, pemimpin negara demokrasi mengabaikan dan mengkhianati negara demokrasi tempat berhutang budi,
dan bermain-main sambil mengibaskan ekornya bersama negara diktator komunis, negara mata-mata, negara pemalsuan, dan negara pembuat jebakan.
Apa pendapat Anda jika negara seperti itu ada? Bagaimana perasaan Anda jika Anda tinggal di negara di mana Anda tidak bisa lagi menulis tentang hal semacam ini?

https://www.youtube.com/watch?v=vc1Geh6Oao4

Presiden Joko Widodo, Gibran Dan Ketua MK Dilaporkan Ke KPK
ジョコ・ウィドド大統領、ジブラン、憲法裁判所長官は汚職撲滅委員会に報告された
Presiden Joko Widodo, Gibran Rakabuming Raka, Kaesang Pangarep serta Ketua MK, Anwar Usman dilaporkan ke KPK. Aduan didasari vonisan terkait putusan kepala daerah yang bisa maju sebagai Capres dan Cawapres meski belum berusia 40 tahun.
ジョコ・ウィドド大統領、ジブラン・ラカブミン・ラカ、ケサン・パンガレプ、憲法裁判所長官アンワル・ウスマンが汚職撲滅委員会に報告された。 この訴状は、まだ40歳未満であっても大統領および副大統領候補として立候補できる地域首長の決定に関する評決に基づいている。
Dia lantas memberikan peringatan kepada pelapor yang juga melaporkan Ketua Mahkamah Konstitusi (MK) Anwar Usman, Wali Kota Solo/Surakarta Gibran Rakabuming Raka, serta Ketua Umum Partai Solidaritas Indonesia (PSI) Kaesang Pangarep, agar memberikan bukti, bukan sekadar asumsi.
その後、憲法裁判所長官（MK）アンワル・ウスマン、ソロ／スラカルタ市長ジブラン・ラカブミン・ラカ、インドネシア連帯党（PSI）ケサン・パンガレプ書記長らも報告した記者に対し、次のように警告した。単なる推測ではなく証拠を提供してください。
Tim Pembela Demokrasi Indonesia (TPDI) melaporkan Jokowi bersama dua putranya, Gibran dan Kaesang, serta iparnya, Anwar Usman, ke KPK.
インドネシア民主主義擁護チーム（TPDI）は、ジョコウィ、彼の2人の息子、ジブランとケサン、義理の弟のアンワル・ウスマンをKPKに報告した。
Koordinator TPDI, Erick Samuel Paat, mengatakan laporan tersebut berkaitan dengan dugaan tindak pidana kolusi dan nepotisme.
TPDIコーディネーターのエリック・サミュエル・パート氏は、この報告書は共謀と縁故行為の疑いのある犯罪行為に関連していると述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=_OdQmfN4Pyk

Dilaporkan ke KPK atas Dugaan Nepotisme, Begini Kata Jokowi
縁故主義疑惑について汚職撲滅委員会に報告、ジョコウィはこう言った
Presiden Jokowi dilaporkan ke KPK atas dugaan nepotisme. Menurut Jokowi, pelaporan terhadap dirinya ke Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) merupakan bagian dari proses demokrasi.
ジョコウィ大統領は縁故主義の疑いでKPKに報告された。 ジョコウィ氏によると、汚職撲滅委員会（KPK）への報告は民主的プロセスの一部だという。
"Ya itu kan proses demokrasi di bidang hukum, ya kita hormati semua proses itu," kata Jokowi di Hutan Kota Gelora Bung Karno, Jakarta, Selasa (24/10/2023).
「はい、それは法的分野における民主的なプロセスです、はい、私たちはすべてのプロセスを尊重します」とジョコウィは火曜日(2023年10月24日)、ジャカルタのゲロラ・ブン・カルノ市森林で述べた。
Selain Jokowi, laporan itu juga ditujukan kepada Wali Kota Solo Gibran, Ketua Mahkamah Konstitusi (MK) Anwar Usman, dan Ketua Umum PSI Kaesang Pangarep.
ジョコウィとは別に、この報告書はソロ・ジブラン市長、憲法裁判所（MK）アンワル・ウスマン長官、PSIケサン・パンガレプ議長にも宛てられた。
私のコメント　Komentar saya

https://www.youtube.com/watch?v=u6qcx31zSNw

Menakar Janji Ekonomi Anies-Muhamin
アニス・ムハミンの経済的約束を測る
Pasangan Anies Baswedan - Muhaimin Iskandar pun telah memastikan akan menjadi pasangan pertama yang mendaftar ke KPU besok pagi. Sejumlah janji ekonomi juga telah ditebar dalam berbagai kesempatan, mulai dari pendidikan, kesehatan, transisi energi, kesetaraan harga bahan pangan hingga peningkatan dana desa. Lantas seberapa realistis janji manis Bacapres Anies tersebut?
アニス・バスウェダンとムハイミン・イスカンダルのペアは、明日の朝にKPUに登録する最初のペアになることも確認した。 教育、健康、エネルギー転換、食糧価格の平等から村の基金の増額に至るまで、さまざまな機会に多くの経済的約束もなされてきた。 では、バカプレス・アニエスの甘い約束はどれほど現実的なのでしょうか？
Anies Baswedan Ingin Tekan Rasio Utang di Bawah 30 Persen, Ekonom: Bisa jika Mega Proyek Jokowi Ditunda
アニス・バスウェダン首相は債務比率を30パーセント以下に削減したいと考えている、エコノミスト：ジョコウィの巨大プロジェクトが延期されればイエス
Salah satu program dari pasangan calon presiden (Capres) dan calon wakil presiden (Cawapres) Anies Baswedan dan Muhaimin Iskandar adalah mengurangi rasio utang kurang dari 30 persen dari pendapatan domestik bruto (PDB) pada 2029. Ekonom Bhima Yudhistira menyebut program tersebut mungkin direalisasikan, tapi mega proyek era Presiden Joko Widodo atau Jokowi harus ditunda dulu.
大統領候補ペア（カプレス氏）と副大統領候補（カワプレス氏）のアニエス・バスウェダン氏とムハイミン・イスカンダル氏の計画の1つは、2029年までに債務比率を国内総所得（GDP）の30％未満に減らすことである。経済学者のビーマ・ユディスティラ氏はこう述べた。プログラムは実現するかもしれないが、ジョコ・ウィドド大統領やジョコウィ大統領時代の巨大プロジェクトはまず延期されなければならない。
Bhima mengatakan butuh kerja ekstra untuk mengurangi rasio utang. Kerja ekstra ini terutama dalam penghematan belanja negara, khususnya belanja operasional dan belanja infrastruktur. Senin, 23 Oktober 2023.
ビーマ氏は、債務比率を削減するには追加の取り組みが必要だと述べた。 この追加の作業は主に州支出、特に運営支出とインフラ支出を節約することにあります。 2023 年 10 月 23 日月曜日。

アパートの西、シティーヲークの北側のルコ、日本食レストラン多数

今日は、チカランバラットのインターから高速に入った。その手前の渋滞

東へ向うチバトゥ―インターの手前、まだ、KCJBの高架が沿っている。

スルヤチプタに入ったところで、また、道路の補修

帰り、カラワンバラット４６Km付近で補修工事

Tol３７Km付近、デルタマス敷地内の設備の案内版、イオンモール建設中と左に書かれている。KCJBのカワラン駅はTol４３Kmの南遥か２Kmの田んぼの中、イオンモールができても５Km以上離れている。

タグ：身内優先 身内 裏切り

(^_-)-☆Fraksi PDI-P Megawati merasa dikhianati

　５３８６　裏切られたと思うPDI-Pメガワティ派　Fraksi PDI-P Megawati merasa dikhianati

https://www.youtube.com/watch?v=RhLWxx98xNM

Pisah Jalan Jokowi – Megawati　　道を分かれた ジョコウィ - メガワティ
Ketika Dinasti Jokowi Meninggalkan Megawati　ジョコウィ王朝がメガワティを去ったとき
Kini, hari-hari Megawati dijejali dengan persoalan pelik. Betapa tidak, anak dan orangtua anak yang dibesarkannya, bisa dipersepsiakan meninggalkan dirinya dalam keadaan terluka parah.
現在、メガワティさんの日々は複雑な問題に満ちている。 なぜそうではないのか、その子供と彼が育てている子供の親は、彼を重傷の状態に残すことが予想されるかもしれません。
Megawati memberi mereka kehormatan melalui karpet merah yang digelarnya, dan mengorbankan diri, anak dan kader-kadernya sendiri.
Gibran, putra Presiden Jokowi, kini dicalonkan sebagai Wakil Presiden RI dari partai politik lain. Langkah politik yang dilakukan oleh dinasti Presiden Jokowi, yang menurut ukuran manusia normal, sangat bisa menyakitkan hati.
メガワティ氏はレッドカーペットで彼らに名誉を与え、自分自身、子供たち、幹部らを犠牲にした。
ジョコウィ大統領の息子であるジブラン氏は現在、別の政党からインドネシア共和国の副大統領に指名されている。 ジョコウィ大統領の王朝がとった政治的措置は、通常の人間の基準からすれば、非常に有害なものとなる可能性がある。
Tentu saja Megawati, anak-anak dan para kadernya, terluka dengan langkah ini. Betapa tidak, Gibran naik menjadi Wali Kota Solo atas dukungan Megawati, dengan cara mengorbankan hasrat dan keinginan kadernya sendiri.
もちろん、メガワティ氏、彼女の子供たち、幹部たちはこの措置によって傷ついた。 なぜそうではないのか、ジブランはメガワティの支持を得て、自身の幹部の願望や願いを犠牲にしてソロ市長にまで上り詰めたのだ。
Langkah Gibran ini, berbanding lurus dengan jalan yang ditempuh sang ayah, Jokowi. Megawati bersama partainya, PDI-P mengorbankan kadernya yang lain untuk jalan mulus Jokowi menjadi Wali Kota Solo dua periode.
ジブラン氏の歩みは、父親のジョコウィ氏がたどった道に正比例する。 メガワティ氏と彼女の政党であるPDI-Pは、ジョコウィ氏がソロ市長に2期就任するスムーズな道を歩むために他の幹部を犠牲にした。
Belum cukup dengan ini. Jusuf Kalla, Wakil Presiden RI ke 10 dan 12, membujuk Megawati agar Jokowi diberi peluang dan kepercayaan menjadi Gubernur DKI.
これでは十分ではありません。 インドネシア共和国の第10代と第12代副大統領であるユスフ・カラは、ジョコウィにDKI知事になる機会と信頼を与えるようメガワティを説得した。
Waktu berjalan. Ambisi kian menaik. Jokowi berhasrat jadi Presiden RI. Megawati mengurungkan niatnya untuk maju dan memberi jalan mulus untuk mewujudkan ambisi Jokowi.
時間が経過している。 野心は高まっています。 ジョコウィはインドネシア共和国の大統領になりたいと考えている。 メガワティ氏は前進する意図を放棄し、ジョコウィ氏の野望を実現するためのスムーズな道を提供した。
Setidaknya, Megawati tidak sendirian merasa ditinggalkan. Jusuf Kalla, orang yang dipercaya Megawati menjadi pendamping Jokowi pada periode pertamanya, mungkin juga sudah merasa ditinggalkan.
少なくとも、見捨てられたと感じているのはメガワティさんだけではない。 メガワティ氏がジョコウィ氏の1期目の相棒として信頼していたユスフ・カラ氏も、見捨てられたと感じるかもしれない。
Masa pemerintahan Jokowi masih tersisa setahun. Banyak ikhwal yang bisa terjadi selama setahun ke depan.
ジョコウィ政権はまだ1年残っている。 来年は多くのことが起こる可能性があります。
Pemerintahan Jokowi tidak bakal berjalan efektif tanpa partai jangkar yang menahan ombak agar perahu tak oleng, atau karang dan tenggelam. Partai jangkar Jokowi adalah PDI-P.
ジョコウィ政権は、船が横揺れしたり、揺れたり、沈んだりしないように波を抑えるアンカー政党なしでは効果的に運営されない。 ジョコウィのアンカー政党はPDI-Pです。

https://www.youtube.com/watch?v=Uuogfgb3AAY

Dianggap Tak Dukung Ganjar-Mahfud, Relawan Kecewa pada Jokowi: Kami Lepas Baju yang Kami Cintai
ガンジャル・マフフドを支持していないと考えられているボランティア、ジョコウィに失望：私たちは愛する服を脱ぐ
Relawan Rumah Joko Widodo Jawa Timur mengungkapkan rasa kecewanya terhadap Presiden Jokowi.
ジョコ・ウィドド・ホーム東ジャワのボランティアはジョコウィ大統領に失望を表明した。
Hal itu dikarenakan sang presiden yang dianggap tidak mendukung pasangan Ganjar Pranowo dan Mahfud MD.
これは、大統領がガンジャル・プラノウォ氏とマフフドMD氏のペアを支持していないと考えられているためである。
Atas hal itu, sejumlah relawan pun melepas kemeja putih bertuliskan 'Relawan Jokowi Gerakan Kebaikan'.
このため、多くのボランティアが「ジョコウィ親切運動ボランティア」と書かれた白いシャツを脱いだ。
Momen itu terjadi saat acara Konsolidasi Relawan Ganjar Pranowo-Mahfud MD di sebuah mal di Surabaya, Jawa Timur (Jatim), Sabtu (21/10/2023).
この瞬間は、土曜日（2023年10月21日）、東ジャワ州スラバヤ（ジャティム）のショッピングモールで開催されたガンジャル・プラノウォ・マフフドMDボランティア統合イベント中に起こりました。

Kecewa Sikap Jokowi, Relawan di Yogya Pasang Pocong Bertuliskan Gibran
ジョコウィの態度に失望したジョグジャのボランティアたちは、ギブランと書かれたポチョンを掲げた
Mantan relawan Jokowi memasang benda berbentuk pocong di dua lokasi yakni di simpang tiga UIN Sunan Kalijaga, Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) dan Jalan Laksda Adisucipto, Gondokusuman, Kota Yogyakarta, DIY.
元ジョコウィのボランティアは、ジョグジャカルタ特別地域スレマンのUINスナン・カリジャガ（DIY）とジョグジャカルタ市ゴンドクスマンのジャラン・ラクダ・アジスチプトの3つの交差点の2か所にポチョンの形をした物体を設置した。
Aksi kali dilakukan mereka yang tergabung dalam Gerakan Rakyat Yogya Melawak(n).
この行動は、ジョグジャ・メラワク人民運動(n)のメンバーによって実行されました。

私のコメント　Komentar saya
早速、ジョコ大統領に対する批判が顕著になっている。
Kritik terhadap Presiden Joko Widodo dengan cepat menjadi lebih menonjol.
ジョコウィがソロ市長、ジャカルタ州知事、そして、大統領と、そして、ジョコウィの息子ギブランもソロ市長にと、初代大統領のスカルノ政党PDI-Pの党首として、最大の応援をしてきたメガワティさん。
Sebagai ketua partai politik presiden pertama Sukarno, PDI-P, Megawati telah menjadi pendukung terbesar Jokowi sejak ia menjadi Wali Kota Solo, Gubernur Jakarta, Presiden Indonesia, putra Jokowi, Gibran menjadi Wali Kota Solo,
次期大統領立候補者を現中部ジャワ州知事のガンジャールをPDI-Pとして、推薦をしたころから、なんとなく、感じさせたジョコウィの態度。アニス、プラボヲもなんとなく名乗りを上げ始めると、中立の立場を明確に公言しだした。
Sikap Jokowi terlihat sejak ia merekomendasikan Ganjar, Gubernur Jawa Tengah saat ini, sebagai calon presiden berikutnya, sebagai bagian dari PDI-P. Ketika Anis dan Prabowo mulai maju ke depan, mereka mulai dengan jelas menyatakan sikap netralnya.
昨日、息子がゴルカル党からプラボヲの副大統領として立候補すると宣言された。
Kemarin, putranya diumumkan akan mencalonkan diri sebagai wakil presiden Prabowo dari Partai Golkar.
大統領選挙では、メガワティ、PDI-Pとジョコウィが争いになる。ただ事では終わらないような気がする。
Pilpres akan menjadi pertarungan antara PDI-P Megawati, dan Jokowi. Saya merasa semuanya tidak berakhir di situ.
ギブランは、３６歳だから、憲法裁判所の大統領、副大統領の被選挙権は４０歳以上という決定に対しても、今後、かなりもめると思う。
Mengingat Gibran sudah berusia 36 tahun, saya rasa ke depannya akan banyak kontroversi terkait keputusan Mahkamah Konstitusi yang menyatakan calon presiden dan wakil presiden harus berusia 40 tahun ke atas.

https://www.youtube.com/watch?v=qUg_gkcDYsg


Penumpang Kereta Cepat Whoosh Tembus 11 Ribu per Hari, Pengamat MTI Ungkap Penyebabnya
高速鉄道の乗客数が1日1万1千人に達、MTI監視員が原因を明らかに
Ketua Bidang Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Aditya Dwi Laksana menjelaskan penyebab penumpang Kereta Cepat Whoosh tembus 11.329 orang untuk keberangkatan pada Sabtu, 21 Oktober 2023. Jumlah tersebut tercapai melalui 22 perjalanan kereta api dengan rincian 14 perjalanan reguler dan 8 perjalanan tambahan.
インドネシア交通協会（MTI）鉄道部門のアディティヤ・ドゥウィ・ラクサナ会長は、2023年10月21日土曜日の出発でシュー高速鉄道の乗客数が1万1,329人に達した理由を説明した。この数字は、定期列車14便の詳細を含む22回の列車旅行によって達成された。旅行と追加の８ 便。
Menurut Aditya, tingginya jumlah penumpang itu karena di awal operasi transportasi publik memang biasanya antusiasme masyarakat tinggi. “Orang Indonesia itu ingin banget merasakan teknologi kereta api kecepatan tinggi yang baru ada. Ditambah lagi tarifnya adalah tarif promo,” ujar dia melalui sambungan telepon pada Senin, 23 Oktober 2023.
アディティヤ氏によると、乗客数が多いのは、公共交通機関の運行開始時には通常、国民の熱意が高いためであるという。 「インドネシア人は、利用可能な新しい高速鉄道技術を体験したいと考えています。 「さらに、この料金はプロモーション料金です」と、彼は2023年10月23日月曜日に電話で言いました。
Menurut Eva, membludaknya jumlah penumpang ini menunjukan tingginya animo masyarakat yang ingin menggunakan Kereta Cepat Whoosh. Dia mengatakan, sejak ada peningkatan jumlah pemesanan, PT KCIC juga langsung melakukan antisipasi dengan menambah perjalanan “Sehingga dapat mengakomodir permintaan masyarakat,” ucap dia.
エヴァ氏によると、乗客数の増加は、Whoosh Fast Trainの利用に対する国民の関心の高さを示しているという。 同氏は、注文数の増加があったため、PT KCICもすぐにそれを予測し、「人々の要望に応えることができるように」旅行を追加したと述べた。

右下の男、煙草を吸っている？
Apakah pria di kanan bawah sedang merokok?
Jumlah Penumpang Kereta Cepat Whoosh Diperkirakan Turun Setelah 3 Bulan Operasi
高速鉄道の乗客数は3か月の運行で減少すると推定される
Ketua Bidang Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Aditya Dwi Laksana memperkirakan ramainya penumpang Kereta Cepat Whoosh tidak akan bertahan lama. Karena menurut dia, selain karena diterapkan tarif promo Rp 150 ribu, saat ini juga masih termasuk dalam masa pengenalan Kereta Cepat Jakarta-Bandung, di mana banyak masyarakat yang penasaran.
インドネシア交通協会（MTI）鉄道部門のアディティヤ・ドゥウィ・ラクサナ会長は、高速鉄道の混雑した乗客は長くは続かないだろうと予想している。 なぜなら、彼によると、15万ルピアのプロモーション運賃が実施されている以外は、現在はまだジャカルタ-バンドン高速列車の導入期間中であり、多くの人が興味を持っているからです。
私のコメント　Komentar saya
試乗機会を与えているのだから、KCJBに乗っただけなのか、行く先に、何かの目的があったのか、アンケートを何故、取らないのだろうか。３０万Rpになっても使うのか。
Karena mereka memberikan kesempatan kepada masyarakat untuk test drive, harus survei untuk mengetahui apakah KCJB hanya menaiki , atau apakah mereka memiliki tujuan tertentu dalam perjalanan tersebut? Apakah akan menggunakannya meskipun harganya Rp 300.000?
３０万Rpになったら、ジルバブの女性と子供は、ほとんど、いなくなるだろうし、高額な通勤手当を出す会社があるはずがないので、通勤客はいない。団体客や家族ずれはバスや車を使う。
想像するだけで、何やら、怖いことになりそうだ。
Jika harga naik menjadi Rp 300.000, maka hampir tidak ada wanita yang berjilbab dan anak-anak, dan tidak ada komuter karena tidak perusahaan yang membayar Tunjangan perjalanan yang tinggi. Rombongan dan keluarga menggunakan bus atau mobil.
Memikirkannya saja sudah membuat seolah-olah sesuatu yang menakutkan akan terjadi.

タグ：ガッカリ 罠 裏切り

(^_-)-☆Atraksi wahana mahal buatan China

　５３８６　中国製、高価な乗り物アトラクション　Atraksi wahana mahal buatan China
私の提案、カワラン駅の周りの田んぼをデズニ―ランドに変えればいいと思う。KCJBは、そのアトラクションとして、東南アジア全体からの利用者が見込まれる。
Saran saya, ubahlah sawah di sekitar Stasiun Karawan menjadi Disneyland. Sebagai daya tarik, KCJB diharapkan dapat menarik pengguna dari seluruh Asia Tenggara.
スラバヤへの高速鉄道を建設する最良の方法は、バンドンに接続せずにパントゥラ道路を経由することです。
Cara terbaik untuk membangun jalur kereta cepat ke Surabaya adalah melalui jalan pantura, tanpa sambungan ke Bandung.

https://www.youtube.com/watch?v=bVKngMiOBjs

Golkar Usulkan Gibran Dampingi Prabowo, Kaesang: Kecewa Enggak Masuk PSI
ゴルカル氏、ギブラン氏にプラボウォ氏とケサン氏の同行を示唆：PSIに参加できず失望
Ketua Umum (Ketum) Partai Solidaritas Indonesia (PSI) Kaesang Pangarep angkat bicara soal langkah Partai Golkar mendukung kakaknya, Wali Kota Solo Gibran Rakabuming Raka, menjadi bakal calon wakil presiden (cawapres) pendamping calon presiden (capres) Prabowo Subianto.
インドネシア連帯党（PSI）のカエサン・パンガレプ総議長（ケトゥム）は、大統領候補（カプレ）のプラボウォ・スビアントとともに副大統領候補（カワプレス）として兄のソロ市長ジブラン・ラカブミン・ラカを支援するゴルカル党の措置について語った。
Kaesang dengan santai dan bercanda mengatakan agak kecewa karena kakaknya tidak masuk PSI.
カエサンは何気なく冗談めかして、兄がPSIに入学しなかったので少しがっかりしたと言いました。
Merespons Pengusungan Gibran Jadi Cawapres Prabowo: Kaesang Kecewa, Politikus PDI-P Tak Ikhlas...
プラボウォの副大統領候補としてのギブランの指名に対して：カエサンは失望している、PDI-Pの政治家は誠実ではない...
Putra Presiden Joko Widodo (Jokowi), Gibran Rakabuming Raka akhirnya secara terang-terangan diusung menjadi cawapres dari bakal capres Koalisi Indonesia Maju Prabowo Subianto.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）の息子、ギブラン・ラカブミン・ラカ氏が、ついに前進インドネシア連合大統領候補プラボウォ・スビアントの副大統領候補に公然と昇格した。
Partai Golkar menjadi partai koalisi pertama yang resmi mengusung Gibran untuk menjadi cawapres Prabowo.
ゴルカル党は、プラボウォ氏の副大統領候補にギブラン氏を正式に指名した初の連立政党となった。
Adapun Golkar mengumumkan secara resmi dukungan mereka kepada Gibran melalui rapat pimpinan nasional (rapimnas) yang diselenggarakan pada Sabtu (21/10/2023) kemarin.
一方、ゴルカルは土曜日（2023年10月21日）に開催された国家指導者会議（ラピムナス）を通じて、ギブランへの支持を正式に発表した。

https://www.youtube.com/shorts/_TZxUOOqiCU


Dalam Waktu Sehari, 21 Mobil Pecah Ban Bergantian di Tol MBZ Gara-gara Ini
このためにMBZ有料道路で、1日で21台の車がタイヤをバーストさせた。
Dilaporkan ada 21 mobil mengalami pecah ban secara bergantian di tol MBZ arah Cikampek, Jawa Barat.
西ジャワ州チカンペックに向かうMBZ有料道路で21台の車がタイヤバーストを経験したと報告された。
Peristiwa itu terjadi dalam waktu sehari yakni dari siang ke sore, (19/10/23).
事件はその日のうち、つまり午後から夕方にかけて発生しました（19/10/23）。
Dari keterangan Jasa Marga, insiden tersebut tepatnya di KM 18+400 arah Cikampek.
ジャサ・マルガの声明によると、事件は正確にチカンペックに向かう18+400キロメートルで発生した。
Kemudian saat dicari penyebabnya, pukul 15:30 WIB petugas menemukan material besi yang menancap pada expansion joint di lajur 1.
その後、原因を探っていたところ、15時30分にWIB職員がレーン1の伸縮継手に鉄材が埋め込まれているのを発見した。
私のコメント　Komentar saya
西ブカシから東カラワン間の高架高速道路での出来事だ。
Peristiwa itu terjadi di jalan tol layang antara Bekasi Barat dan Karawang Timur.
タイヤが損傷した原因は、伸縮継手に踏んだかららしいが、原因としてはそれだけしか書かれていない。
Rupanya penyebab rusaknya ban adalah menginjak ekspansi joint, namun hanya itu yang tertulis penyebabnya.
普通、何故、そこに継手が有ったのか、原因と対策を工事責任者や監督官庁から明らかにすべきでしょ。インドネシアらしいね。
Biasanya, manajer konstruksi dan otoritas pengawas harus menjelaskan mengapa sambungan itu ada, penyebab dan tindakan penanggulangannya. Kedengarannya seperti Indonesia.
私もデルタマスインター付近を走行中、パンクされたことがあったし、目の前をパンクしたトラックが中央分離ガードに突っ込んだのを見たことがある。
Saya pernah mengalami ban kempes saat berkendara di dekat Delta Mass Interchange, dan saya juga melihat sebuah truk dengan ban kempes menabrak median penjaga di depan saya.
落下物は、必ずあると思って、走行しなければならない。
Anda harus berkendara dengan asumsi akan selalu ada benda yang jatuh.

https://www.youtube.com/watch?v=-GSl1PfuaNA

Laku Keras! Penumpang Kereta Cepat Whoosh Tembus 11 Ribu Orang Sehari
一生懸命販売してください！ 高速鉄道の乗客数は 1 日あたり 1 万 1,000 人に達する
Kereta Cepat Whoosh mencapai jumlah penumpang tertinggi sejak dioperasikan, yakni sebanyak 11.329 penumpang pada keberangkatan Sabtu, 21 Oktober 2023.
シュー高速列車は、2023年10月21日土曜日の出発時に、運行以来最高の乗客数、つまり11,329人の乗客に達しました。
”Rata-rata okupansi Kereta Cepat Whoosh pada 21 Oktober 2023 mencapai 86 persen,” ujar Eva dalam keterangan tertulis, Minggu, 22 Oktober 2023. Bahkan, kata Eva, beberapa di antaranya mencapai lebih dari 95 persen untuk rute dan jadwal tertentu.
「2023年10月21日の高速列車の平均乗車率は86パーセントに達した」とエヴァ氏は2023年10月22日日曜日の書面声明で述べた。実際、特定の路線やスケジュールでは乗車率が95パーセントを超えるものもあったとエヴァ氏は述べた。
Menurut Eva, membludaknya jumlah penumpang ini menunjukan tingginya animo masyarakat yang ingin menggunakan Kereta Cepat Whoosh untuk perjalanan Jakarta-Bandung.
エヴァ氏によると、乗客数の多さはジャカルタ－バンドン間の旅行にフーシュ高速列車の利用に対する国民の関心の高さを示しているという。
私のコメント　Komentar saya
KCJBの停車前のキ～～という金属音が気になる。走行中の沿道の騒音も酷いですね。
Saya khawatir dengan suara metalik sebelum KCJB berhenti. Kebisingan pinggir jalan saat berkendara juga sangat mengganggu.
試乗者？が多くなっているというか、行楽地のアトラクション感覚の人がほとんどですね。
pengguna. Dengan kata lain, kebanyakan orang menganggapnya sebagai daya tarik di sebuah resor.
どこかの投稿に、カラワン駅の近くにメイカルタやトヨタが入っている工業団地があるから、道を作れば、利用されるだろうと書かれていたが、それらには、今のまま、高速道路でしか行かないよ。
Di suatu postingan disebutkan bahwa di dekat Stasiun Karawang ada kawasan industri yang menampung Meikalta dan Toyota, jadi kalau dibangun jalan akan dipakai.


Jepang untuk pertama kalinya memulai uji coba teknologi pengisian daya mobil listrik tanpa saluran ke charging station langsung alias nikabel (wireless) di jalan umum.
日本は初めて、公道で充電ステーションに直接接続する回線を使わずに電気自動車を充電する技術、つまりワイヤレスで電気自動車を充電する技術のテストを開始した。
Melansir Nikkei Asia pada Minggu (22/10/2023), eksperimen ini berlangsung di Kashiwa, suatu kota dekat Tokyo, melalui kemitraan mencakup Universitas Tokyo, Universitas Chiba, produsen suku cadang NSK dan Denso, Bridgestone, serta grup real estat Mitsui Fudosan.
日曜日（2023年10月22日）に日経アジアを創刊するこの実験は、東京大学、千葉大学、予備部品メーカーのNSKとデンソー、ブリヂストン、不動産グループを含むパートナーシップを通じて、東京近郊の都市柏で行われた。三井不動産。
Teknisnya, permukaan jalan di area dekat lampu merah akan dilengkapi koil pengecasan. Jadi, ketika area tersebut dilintasi kendaraan listrik yang melambat maka daya pengisian bateranya bisa tersalurkan.
技術的には、赤信号付近の路面に充電コイルが設置されることになります。 そのため、速度を落とした電気自動車がそのエリアを横切るときに、バッテリーの充電電力を分散させることができます。
Berada di atas koil selama 10 detik dikatakan proses pengisian baterai untuk kebutuhan satu kilometer. Buat melakukan ini mobil listrik juga mesti dilengkapi perangkat di kolong mobil. Harus lindungi teknologi
10秒間コイルの上にいることは、バッテリーを1キロメートル充電するプロセスであると言われています。 これを実現するには、電気自動車も車両の下にデバイスを装備する必要があります。技術は保護をしてください。

チバトゥインターチェンジの出入り口付近、いつも、高速道路修理、舗装用の乗り物が置いてある。



ジャバベカゴルフの今日の雰囲気。今月いっぱいで帰国する人が一緒だった。私は、後，一か月

タグ：高速道路事故 大統領候補者 技術保護

(^_-)-☆罠から抜け出す大統領にして

　５３８６　大統領が変わって、罠から抜けてください。Tolong ganti presiden dan keluar dari perangkap.

現状は、積極的に罠に嵌ろうとしている。既に、嵌っている。目的は何でしょうか。国民は、国が誤っている方に向かっていることに気が付いてください。
Situasi saat ini adalah mereka secara aktif mencoba untuk jatuh ke dalam perangkap. Apa tujuanya?　WNI harus menyadari bahwa negara ini sedang menuju ke arah yang salah.

https://www.youtube.com/watch?v=QpDUkbDwlBA

Jokowi Izinkan Prabowo jadi Calon Presiden di Pilpres 2024
ジョコウィ大統領、2024年の大統領選挙でプラボウォ氏を大統領候補にすることを許可
Presiden Joko Widodo atau Jokowi telah mengizinkan Menteri Pertahanan Prabowo Subianto untuk maju dalam kontestasi pemilihan presiden (Pilpres 2024). Prabowo, yang maju sebagai calon presiden yang diusung Koalisi Indonesia Maju, juga mendapatkan persetujuan cuti untuk mendaftar ke Komisi Pemilihan Umum (KPU).
ジョコ・ウィドド大統領またはジョコウィは、プラボウォ・スビアント国防大臣の大統領選挙（2024年大統領選挙）への出馬を許可した。 先進インドネシア連合の支援を受けて大統領候補として立候補しているプラボウォ氏も、総選挙委員会（KPU）への登録休暇の承認を得た。

https://www.youtube.com/watch?v=bgNaQW4Gn9Q

BREAKING NEWS - [FULL] Golkar Usung Gibran Bacawapres Prabowo
速報ニュース - [フル] ゴルカル氏、ジブラン・バカをプラボウォ副大統領に昇進
Golkar resmi mengusung Gibran Rakabuming Raka sebagai cawapres Prabowo Subianto. Keputusan itu dibacakan Ketua Umum Golkar Airlangga Hartarto di Rapimnas Golkar yang berlangsung hari ini, Sabtu (21/10).
ゴルカル氏はプラボウォ・スビアント氏の副大統領候補にジブラン・ラカブミン・ラカ氏を正式に指名した。 この決定は、今日（10/21）土曜日に開催されたゴルカル全国会議でゴルカル総議長アイルランガ・ハルタルトによって読み上げられた。

https://www.youtube.com/watch?v=5PnmaUhF8qc

Detik-Detik Gibran Datang ke Rapimnas Golkar Usai Diusung Jadi Bakal Cawapres Prabowo
ギブラン氏がプラボウォ氏の副大統領候補に指名された後、ゴルカルの全国会議に出席した瞬間
Dengan mengenakan batik, Gibran Rakabuming Raka tiba di DPP Golkar tempat berlangsungnya Rapimnas Golkar.
バティックを着たギブラン・ラカブミン・ラカさんは、ゴルカル国立ラピムナスが開催されているゴルカルDPPに到着した。
Gibran tidak memberikan pernyataann meskipun awak media telah menanyakan berbagai hal.
メディアクルーがさまざまな質問をしたにもかかわらず、ギブランは声明を発表しなかった。
Ketua Umum Partai Golkar, Airlangga Hartarto, menegaskan Golkar mendukung Bakal Capres Prabowo, selain itu dalam Rapimnas Partai Golkar, Ketua Umum Partai Golkar Airlangga Hartarto pun mengusulkan Bakal Cawapres Pendamping Prabowo adalah Gibran Rakabuming Raka.
ゴルカル党のアイルランガ・ハルタルト書記長は、ゴルカルが大統領候補プラボウォを支持していることを強調し、ゴルカル党全国会議とは別に、ゴルカル党のアイルランガ・ハルタルト書記長はプラボウォの副大統領候補をジブラン氏にすることも提案した。ラカブミン・ラカ。
Manuver Golkar Tunjuk Gibran Bacawapres Prabowo, Bagaimana Respons Koalisi Ganjar-Mahfud?
ゴルカルはプラボウォの副大統領にジブラン・バカを任命するよう画策しているが、ガンジャル・マフフド連合はどう反応するだろうか？
私のコメント　Komentar saya
憲法裁判所の判定に逆らって、プラボヲさんは、３６歳のギブランを副大統領にという選択は、問題ないのだろうか。
Bolehkah Prabowo Pilih Gibran, 36 Tahun, Sebagai Wakil Presiden Meski Ada Keputusan Mahkamah Konstitusi?
ギブランと組むことになったプラボヲは、多分、ダントツで大統領に選ばれると思う。ジョコ大統領の息子と組むのだから。
Saya yakin Prabowo, yang akan berpasangan dengan Ghibran, kemungkinan besar akan terpilih sebagai presiden dengan selisih yang besar. Sebab, dia putra Presiden Joko Widodo

https://www.youtube.com/watch?v=ipixqI87C0Y

Kereta Cepat Sudah Maksimal, Malah KA Feedernya Gangguan
快速列車は限界に達しているが、フィーダー列車でも問題が発生している
Dua KA Feeder Kereta Cepat Mogok dalam Sehari, Ada yang Harus Diderek
1日に2本の高速支線列車が衝突、一部は牽引が必要
Dua KA Feeder yang mengangkut penumpang Kereta Cepat Whoosh mengalami gangguan dalam sehari. Pertama, KA Feeder dengan nomor KA 4771 yang mogok di Kamis (19/10) pagi, kedua adalah KA Feeder KA 4770 yang bermasalah di malam hari.
シュー高速列車の乗客を乗せた2つのフィーダー列車は、1日以内に混乱を経験した。 まず、番号 KA 4771 のフィーダー列車が木曜日 (19/10) の朝に故障しました。2 番目は夕方に問題が発生したフィーダー列車 KA 4770 です。
Foto KA 4770 yang mogok viral di media sosial. Terlihat rangkaian kereta harus diderek karena mogok.
KA 4770 が故障した写真がソーシャルメディアで拡散しました。 一連の列車が故障したために牽引されなければならなかったことがわかります。
"Ini masih diinvestigasi oleh tim. Karena masalahnya sama. Sedang dicari penyebabnya," ujarnya kepada Kompas.com, Jumat. Pada Kamis pagi, KA Feeder dengan nomor 7441 mengalami gangguan setelah berangkat dari Stasiun Bandung pukul 06.22 WIB. Gangguan ini menyebabkan KA Feeder terlambat sampai di Stasiun Padalarang sesuai dengan yang dijadwalkan pukul 06.41 WIB. Saat itu penumpang yang diangkut sebanyak 50 penumpang, namun 19 penumpang berhasil naik kereta cepat Whoosh tepat waktu pukul 06.56 WIB.
同氏は金曜日、Kompas.comに対し、「これはまだチームによって調査中だ。問題は同じだからだ。原因を探しているところだ」と語った。 木曜日の朝、フィーダー列車番号7441は06.22 WIBにバンドン駅を出発した後、問題が発生しました。 この混乱により、フィーダー列車は予定通り06:41 WIBにパダララン駅に遅れて到着した。 その時点では50人の乗客が運ばれていたが、19人の乗客がなんとか定刻06時56分WIBのシュー高速列車に乗車することができた。

私のコメント Komentar saya
仕方がないよ。先進国の仲間入りだし、東南アジア最初だから。
Tidak bisa menahannya. Karena Indonesia ｂｂergabung dengan negara-negara maju dan pertama di Asia Tenggara.

https://www.youtube.com/watch?v=bc1rBBb4-Ck


Sebaiknya liburan ke Jepang waktu musim apa?
日本への休暇に行くのに最適な季節は何ですか?
Cara dapat Promo di PermataBank X Japan Airlines Travel Fair
PermataBank でプロモーションを入手する方法
4 Promo PermataBank X Japan Airlines Travel Fair, Hemat hingga Rp 5 Juta
4 PermataBank X 日本航空トラベル フェア プロモーション、最大 IDR 500 万割引
Jika sedang berburu tiket pesawat dan paket liburan murah jelang akhir tahun, kamu bisa datang ke pameran perjalanan PermataBank X Japan Airlines Travel Fair. PermataBank X Japan Airlines Travel Fair digelar di Atrium 2, Ground Floor, Lippo Mall Puri, Jakarta Barat mulai Jumat (20/10/2023) sampai Minggu (22/10/2024). "Permintaan masyarakat Indonesia untuk traveling ke Jepang sangat tinggi, setelah sebelumnya perjalanan dibatasi karena pandemi," kata Senior Vice President, Head Corporate Communication Permata Bank Glenn Ranti di Lippo Mall Puri, Jakarta Barat, 　Jumat (20/10/2023).
年末に向けて格安航空券やホリデーパッケージをお探しなら、ペルマタバンク X 日本航空トラベル フェアにお越しください。 ペルマタバンク 西ジャカルタのリッポ・モール・プリでペルマタ銀行の上級副社長兼コーポレートコミュニケーション責任者のグレン・ランティ氏は、「パンデミックにより以前は旅行が制限されていたが、日本への旅行に対するインドネシア人の需要は非常に高い」と述べた。金曜日（2023/10/20）。
"Tidak ada kuota (untuk promo) selama menggunakan kartu kredit Permata Bank, baik itu PermataVISA Infinite Credit Card, maupun PermataBlack World MasterCard," kata Senior Vice Presiden, Head Corporate Communication Permata Bank Glenn Ranti di Lippo Mall Puri, Jakarta Barat, Jumat (20/10/2023).
「PermataVISA Infinite Credit Cardであれ、PermataBlack World MasterCardであれ、Permata Bankのクレジットカードを使用している間は（プロモーションの）ノルマはありません」と西ジャカルタのリッポ・モール・プリでペルマタ銀行の上級副社長兼コーポレートコミュニケーション責任者のグレン・ランティ氏は語った。金曜日（2023年10月20日）

https://www.youtube.com/watch?v=ARhnhXlFD2Y

Xi Jinping Anugerahkan Medali kepada Ketua Partai Komunis Vietnam
習近平氏、ベトナム共産党主席に勲章を授与
Xi Ingatkan Vietnam tak Lupa Sejarah Persahabatan Dua Negara
習主席、ベトナムに両国の友好の歴史を忘れないよう呼び掛ける
Presiden Cina Xi Jinping mengatakan kepada pejabat tertinggi kedua Vietnam kedua negara tidak boleh melupakan "tujuan awal" dari persahabatan tradisional mereka.
中国の習近平国家主席はベトナムの第二位高官に対し、両国は伝統的な友好関係の「本来の目的」を忘れるべきではないと語った。
Cina dan Amerika Serikat (AS) berebut pengaruh di antara negara-negara Asia Tenggara termasuk Vietnam yang pada bulan September meningkatkan hubungannya dengan Washington menjadi kemitraan strategis yang komprehensif. Menempatkan AS setara dengan Beijing dan Moskow.
中国と米国は、9月に米国との関係を包括的戦略的パートナーシップに格上げしたベトナムを含む東南アジア諸国の間で影響力を争っている。 米国を北京やモスクワと同等の地位に置く。
Cina secara tradisional memiliki hubungan yang kuat dengan Vietnam sejak hubungan diplomatik didirikan pada tahun 1950, meskipun terjadi perang singkat pada tahun 1979. Beijing mendukung perjuangan Hanoi melawan mantan penguasa kolonial Prancis, dan kemudian, melawan Saigon dan AS selama Perang Vietnam.
1979年に短期間戦争があったにもかかわらず、1950年に国交が樹立されて以来、中国は伝統的にベトナムと強い絆を築いてきた。中国政府は旧植民地支配者のフランスに対するハノイの戦い、その後のベトナム戦争中のサイゴンと米国に対するハノイの戦いを支援した。
"Dihadapkan dengan situasi internasional yang terus berubah dan tugas-tugas pembangunan domestik yang berat, kedua negara tidak boleh melupakan tujuan awal dari persahabatan tradisional mereka," kata Xi kepada Presiden Vietnam yang sedang berkunjung, Vo Van Thuong, Jumat (20/10/2023).
習氏は金曜日（2023年10月20日）、訪問中のベトナムのボー・バン・トゥオン大統領に対し、「刻々と変化する国際情勢と困難な国内開発課題に直面し、両国は伝統的な友好関係の本来の目標を忘れてはならない」と語った。
私のコメント　Komentar saya
最近、アメリカ大統領がベトナムを訪問したり、日本が高速鉄道関連で援助をしたりしている。習近平さん、面白くないから、脅かしを掛けた。
Baru-baru ini, Presiden Amerika Serikat telah mengunjungi Vietnam, dan Jepang telah memberikan bantuan terkait kereta api kecepatan tinggi. Tuan Xi Jinping, itu tidak lucu, jadi dia mengancamnya.
インドネシアも、中国に言うことを気かないと、脅かしを掛けれかもしれないね。
seperti Bietnam China dapat mengancam Indonesia jika tidak melakukan apa yang dikatakannya.
Sudah beredar rumor mengenai jalur kereta cepat ke Surabaya.

https://www.youtube.com/watch?v=Y7gteHKqrMo

Selamatkan Rupiah, BI Naikkan Suku Bunga Acuan Jadi 6%
ルピアを節約、BIは基準金利を6%に引き上げ
Bank Indonesia memutuskan untuk menaikkan suku bunga acuan sebesar 25 basis poin (bps) dari level 5,75% ke level 6%. Kebijakan ini ditetapkan untuk memperkuat stabilisasi nilai tukar rupiah dari dampak tingginya ketidakpastian global. "Rapat Dewan Gubernur Bank Indonesia pada 18-19 Oktober 2023 memutuskan untuk menaikkan BI seven days reverse repo rate (BI7DRR) sebesar 6%, suku bunga deposit facility sebesar 5,25% dan suku bunga lending facility sebesar 6,75%," ujar Gubernur Bank Indonesia Perry Warjiyo dalam konferensi pers usai Rapat Dewan Gubernur, Kamis (19/10).
インドネシア銀行は基準金利を５．７５％から６％に２５ベーシスポイント（ｂｐ）引き上げることを決定した。 この政策は、世界的な不確実性の高さの影響からルピア為替レートの安定化を強化するために確立されました。 「2023年10月18～19日のインドネシア銀行理事会は、BI 7日間リバースレポ金利（BI7DRR）を6％、預金施設金利を5.25％、貸出施設金利を6.75％引き上げることを決定した。」インドネシア銀行総裁のペリー・ワルジヨ氏は、木曜日(10/19)の理事会後の記者会見で述べた。


後続の仲間とグループ

前半の最終ホール、１８番とドライビングレンジ。


今日も、１１時半ころ、真上の太陽、影が真下。日陰に入るのが難しい。

タグ：脅し 大統領立候補 ルピア安

(^_-)-☆Apa yang ingin Anda katakan? kontradiksi penuh

　５３８６ 何を言いたいの？矛盾だらけ Apa yang ingin Anda katakan? kontradiksi penuh　

https://www.youtube.com/watch?v=kG0PQbUhlvU

Diskon!! Kereta Cepat Jakarta-Bandung ‘Whoosh’ Adakan Potongan Harga Tiket 50 Persen
割引！！ ジャカルタ-バンドン高速列車「Whoosh」のチケット料金が50％割引
31 Ribu Tiket Kereta Cepat Whoosh Terjual, KCIC: 4 Kereta Berjalan dengan Okupansi 96 Persen
31,000枚の高速列車チケットが販売、KCIC：96パーセントの乗車率で4本の列車が運行
Setelah beroperasi secara komersil hingga Kamis, 19 Oktober 2023, Kereta Cepat Whoosh tercatat telah mengangkut sekitar 7.000 orang penumpang. General Manager Corporate Secretary PT KCIC Eva Chairunisa mengatakan jumlah penumpang meningkat hampir 2 kali lipat dibandingan pada Rabu, 18 Oktober 2023.
シュー高速列車は、2023年10月19日木曜日まで営業運転を行った後、約7,000人の乗客を運んだと記録されています。 PT KCICのゼネラルマネージャー、企業秘書役のエヴァ・チェアニサ氏は、乗客数が2023年10月18日水曜日と比較してほぼ2倍になったと述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=M-Uekku53ls

Transit Walk at Padalarang Station！ KA Lokal Bandung Raya to Kereta Cepat Whoosh Indonesia HSR KCIC
パダララン駅でトランジットウォーク! バンドンラヤ普通列車から高速列車へ インドネシアHSR KCIC
私のコメント　Komentar saya
何を言いたのか分からない文章ですね。３１０００乗車券が売れたそうだが、何日間ですか？
Ini adalah kalimat yang saya tidak mengerti apa yang diucapkan. Saya dengar 31.000 tiket terjual, tapi untuk berapa hari?
４本が満席に近かったらしいが、他の１０本は、どうだったのでしょうか。また、エコノミーの満席は何人ですか。
Tampaknya 4 di antaranya hampir penuh, tapi bagaimana dengan 10 lainnya? Selain di atas, seet penuh di kelas ekonomi berapa banyak orang?
１９日まで７０００人を運んだ。１８日と比較して２倍になった？変ですね、昨日の報告で、１８日は４０００人だった、ということは、１９日は３０００人ですよ。２倍どころか、減っていますよ。
Hingga tanggal 19, mengangkut 7.000 orang. Apakah sudah dua kali lipat dibandingkan tanggal 18? Aneh memang, tapi laporan kemarin menyebutkan tanggal 18 ada 4.000 orang, artinya tanggal 19 ada 3.000 orang. Bukan dua kali lipat, malah menurun.
利用客の姿を見ると、行き先駅の先に、何かの目的がある人は、ほとんどいないようだ。大部分の人は、乗ってみることが目的のようだ。
Dilihat dari penumpangnya, sepertinya hampir tidak ada orang yang memiliki tujuan di luar stasiun tujuan. Kebanyakan orang sepertinya hanya mencoba mengendarainya.
だから、３０万Rpにして、利用者の現実を知った方がいいと思う。
Oleh karena itu, WNI harus menetapkan harga sebesar Rp 300.000 dan harus tahu realitas pengguna.

https://www.youtube.com/watch?v=ll75xg_8T8Y&t=55s

Usai Putusan MK, Seberapa Besar Kemungkinan Gibran akan Maju Jadi Cawapres Prabowo?
憲法裁判所の判決を受けて、ギブラン氏がプラボウォ氏の副大統領候補として立候補する可能性はどの程度あるのでしょうか？
Nama putra sulung Presiden Joko Widodo, Gibran Rakabuming Raka terus menjadi magnet sebagai kandidat bakal cawapres Prabowo Subianto.
ジョコ・ウィドド大統領の長男、ギブラン・ラカブミン・ラカの名前は、プラボウォ・スビアントの副大統領候補として依然として注目を集めている。
Presiden Joko Widodo menyebut tak ikut campur dalam urusan pilpres termasuk penentuan capres maupun cawapres.
ジョコ・ウィドド大統領は、大統領および副大統領候補者の決定を含む大統領選挙の問題には干渉しないと述べた。
Menurut Presiden ke-7 ini, urusan pilpres termasuk nama sang anak di bursa cawapres merupakan ranah parpol politik.
第7代大統領によれば、副大統領交換における子供の名前を含め、大統領選挙に関する事項は政党の管轄であるという。
Tak hanya masuk bursa cawapres Ganjar, Gibran diisukan hengkang dari PDIP dan bergabung dengan Partai Golkar untuk memuluskan langkahnya sebagai cawapres. Namun hal ini dibantah Gibran.
彼はガンジャールの副大統領候補として市場に出されていただけでなく、ギブランが副大統領候補としての道を切り開くためにPDIPを離れゴルカル党に加わるのではないかと噂された。 しかし、ギブランはこれを否定した。
Terkait putusan MK, Ketua Umum PBB Yusril Ihza Mahendra sempat menyarankan Gibran tak ikut kontentasi pilpres.
憲法裁判所の決定に関して、PBBのユスリル・イザ・マヘンドラ議長はギブランに対し、大統領選挙に参加しないよう勧告した。
Menurutnya, hal itu akan timbulkan kontroversi jika nantinya masuk dalam kompetisi pilpres.
同氏によると、もし彼が大統領選挙戦に出れば論争を引き起こすだろうという。
Nama Gibran sebagai Cawapres Prabowo Segera Diumumkan
プラボウォの副大統領候補としてのギブランの名前は間もなく発表される
Tabir sosok pendamping Prabowo Subianto di Pilpres 2024 makin hari makin terbuka. Peluang Wali Kota Solo sekaligus putra Jokowi, Gibran Rakabuming Raka (36 tahun), makin besar.
2024年の大統領選挙におけるプラボウォ・スビアントの相棒の人物像のベールが日に日に開いている。 ソロ市長とジョコウィ氏の息子、ジブラン・ラカブミン・ラカ氏（３６歳）の当選の可能性が高まっている。

https://www.youtube.com/watch?v=ZrXJy36HZPo

Jepang Luncurkan Misi Luar Angkasa dengan Roket H-IIA Menuju ke Bulan
日本、H-IIAロケットで月へ向かう宇宙ミッションを開始
Jepang Gelontorkan Subsidi Rp1,26 Triliun ke Startup, Demi Pendaratan di Bulan
日本、月面着陸のためにスタートアップに1.26兆ルピアの補助金を与える
Jepang akan memberikan subsidi hingga 12 miliar yen ($80 juta) atau sekitar Rp1,26 triliun kepada startup eksplorasi bulan ispace (9348.T) sebagai bagian dari program hibah untuk usaha inovatif, kata Menteri Perindustrian Yasutoshi Nishimura pada hari Jumat, 20 Oktober 2023.
西村康稔産業大臣は10月20日金曜日、革新的事業への助成プログラムの一環として、月探査スタートアップのispace(9348.T)に最大120億円(8,000万ドル)または約1兆2,600億ルピアの補助金を提供すると発表した。 2023年。
Ispace yang berbasis di Tokyo bertujuan untuk meluncurkan pendarat bulan keduanya tahun depan dan memulai penjelajahan bulan yang disponsori NASA pada tahun 2026, menyusul upaya pendaratan bulan pertama yang gagal pada bulan April tahun ini.
東京に本拠を置くispaceは、今年4月に初の月面着陸が失敗した後、来年2台目の月着陸船を打ち上げ、2026年にはNASAの支援による月探査を開始することを目指している。
Hibah pemerintah Jepang akan digunakan untuk mengembangkan pesawat ruang angkasa baru, yang sementara disebut "Seri 3", yang bertujuan untuk membawa lebih dari 100 kg muatan ke permukaan bulan pada tahun 2027, kata ispace dalam keterbukaan informasi perusahaan.
日本政府の補助金は、暫定的に「シリーズ3」と呼ばれる新しい宇宙船の開発に使用され、2027年までに100kg以上のペイロードを月面に運ぶことを目指している、とispaceは会社開示で述べた。
Hibah tersebut tidak akan berdampak material terhadap perkiraan pendapatan jangka pendek perusahaan karena berkaitan dengan misi masa depan, tambah ispace. Perusahaan memperkirakan akan membukukan kerugian bersih sebesar 4,5 miliar yen pada periode keuangan saat ini yang berakhir pada Maret 2024.
この助成金は将来のミッションに関連するため、同社の短期的な収益予測に重大な影響を与えることはないとispaceは付け加えた。 2024年3月期は45億円の純損失を見込む。

https://www.youtube.com/watch?v=5PZ9qVaNmcM

Progres Konstruksi MRT Jakarta Fase 2A 26.6% September 2023
MRT ジャカルタフェーズ 2A 建設進捗率 26.6% 2023 年 9 月

https://www.youtube.com/watch?v=ICY3-seLdsc

Progres MRT Bundaran HI-Harmoni 62,81 Persen, Ini Daftar Rute Stasiun
HIハーモニ環状交差点 MRT 進捗率 62.81 パーセント、駅ルートのリストはこちら
Pembangunan rute lanjutan kereta moda raya terpadu (MRT) Jakarta yang akan mempertemukan Bundaran HI dengan kawasan Harmoni (Fase 2A CP201) telah mencapai progres 62,81 persen.
HI ラウンドアバウトとハルモニ地区を結ぶジャカルタの統合高速道路列車 (MRT) の継続ルート (フェーズ 2A CP201) の建設は、62.81 パーセントの進捗に達しました。
Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat menjelaskan bahwa seiring progres per 25 September 2023 tersebut, saat ini pihaknya berfokus merampungkan proses pembangunan Stasiun MRT Monas, antara lain terkait pengecoran lantai peron, pengecoran tangga akses, pemasangan sistem elektrikal dan pemadaman kebakaran, serta pipa suplai air.
PT MRT ジャカルタ (ペルセロダ) トゥヒヤット社長ディレクターは、2023 年 9 月 25 日現在の進捗状況に沿って、現在彼の党はプラットホーム床の鋳造、アクセス階段の鋳造、電気システム、消火システム、パイプの設置、給水。
"Kami menyampaikan terima kasih atas dukungan penuh dari Pemerintah Provinsi DKI Jakarta selama ini. Semoga kami bisa terus menjaga kinerja proyek ini sampai dengan selesai sampai saat pengoperasian nanti," ujarnya dalam keterangan resmi, Kamis (19/10/2023).
「私たちは、これまでのDKIジャカルタ州政府からの全面的な支援に感謝の意を表します。うまくいけば、完成するまで運営の時までこのプロジェクトのパフォーマンスを維持し続けることができます」と、彼は公式声明で19日木曜日に述べた。 /2023/10)。
Penjabat (Pj.) Gubernur DKI Jakarta Heru Budi Hartono saat berkunjung ke area konstruksi Stasiun MRT Monas baru-baru ini, menilai pembangunan MRT Jakarta Fase 2A berjalan sesuai target, terutama Fase 2A CP201 yang ditargetkan beroperasi pada 2027.
ジャカルタ首都圏知事代理（代理）ヘル・ブディ・ハルトノ氏は、最近モナスMRT駅建設エリアを訪問した際、MRTジャカルタ第2A期の建設、特に2027年の稼働を目標とする第2A期CP201の建設が目標通りに進んでいると評価した。
"Nanti kalau sudah selesai sampai Harmoni, bisa langsung beroperasi dari HI menuju Harmoni. Sambil tetap berjalan pembangunan Harmoni-Kota," ujarnya ketika berada di lokasi ditemani jajaran Pemprov DKI dan manajemen MRT Jakarta yang berstatus BUMD DKI Jakarta itu.
Heru berharap Fase 2A yang nantinya akan mencapai Stasiun Kota dapat berjalan dengan baik dan tepat waktu, aman, serta kuat menahan gempa sampai delapan skala richter. Konstruksinya pun aman dari segala penjuru karena tidak mengganggu konstruksi Monas.
「その後、ハルモニへの到着が完了すると、すぐにハワイからハルモニまで運行することができます。その間、ハルモニシティの建設は続いています」と、DKI州政府と経営陣の職員に付き添われて現場にいたとき、彼は語った。 DKI ジャカルタ BUMD ステータスを持つ MRT ジャカルタの。
ヘル氏は、最終的にコタ駅に到着するフェーズ 2A が順調に運行し、時間どおりに運行でき、安全で、リヒタースケール 8 までの地震に十分耐えられる強度を持つことを望んでいます。 モナスの施工を妨げないのでどの角度から見ても安全な施工が可能です。
Sebagai informasi, pembangunan MRT Jakarta Fase 2A terbagi dalam tiga kawasan, yaitu CP201 mencakup Bundaran HI sampai Harmoni, CP202 yang mencakup pengerjaan Stasiun Harmoni, Sawah Besar, sampai Mangga Besar, sementara CP203 mencakup pengerjaan kawasan Stasiun Glodok sampai Stasiun Kota.
参考までに、MRTジャカルタフェーズ2Aの建設は3つのエリアに分かれています。すなわち、ハルモニまでのHIラウンドアバウトをカバーするCP201、ハルモニ駅、サワー・ベサール、マンガ・ベサールまでの作業を含むCP202、グロドック駅での作業を含むCP203です。コタ駅までのエリア。
"Proyek CP202 dan CP203 ditargetkan rampung pada 2029." ujar Tuhiyat.
「CP202およびCP203プロジェクトは2029年の完了を目指しています。」 トゥヒヤットさんは言いました。
Kemudian, Fase 2B MRT Jakarta yang rencananya berlanjut sampai dengan Mangga Dua dan Depo Ancol Barat masih dalam tahap studi kelayakan.MRT Jakarta Fase 2A memiliki panjang sekitar 5,8 km dan terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah.
次に、マンガドゥアと西アンチョール車両基地まで計画されているジャカルタ MRT フェーズ 2B は、まだ実現可能性調査の段階にありますが、MRT ジャカルタ フェーズ 2A は全長約 5.8 km、７つの地下鉄駅で構成されています。
Pembangunan menelan biaya sekitar Rp25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang.
インドネシアと日本政府間の協力融資基金による建設費は約25兆3000億ルピア。


発注してある冷却水槽や引取機の出来具合を確認しに行ってきた。その途中、日本モデルの新興、分譲住宅地があるというので見に行ってきた。“ウインブルドン”というコンドミニアムだ。しかし、まだ、分譲が始まっていないようだ。大きいテニスボールとラケットがあるね。

途中、ジャカルタのクマヨランで、産業見本市があるという幟。

メイカルタの現状の一部、ほとんどのビルが、未完成。ビルの中や地下に駐車場がないらしい。

タグ：ギブラン 利用者数 分譲住宅地

(^_-)-☆Kasihan! Pakai uang banyak sia-sia

　５３８６　WNI Kasihan! pakai uang banyak sia-sia インドネシア国民、気の毒！ たくさんのお金を無駄にする

https://www.youtube.com/watch?v=xdalVE1-vNI

Habiskan Dana Rp 2,6 Triliun, Bandara Kertajati "Mati Suri"
2.6兆ルピアの資金を支出、クルタジャティ空港は「死んだまま」
Sudah 5 tahun beroperasi bandara Kertajati di Majalengka, Jawa Barat, masih sepi penerbangan aksesbilitas tidak memadai hingga minimnya pilihan rute penerbangan menjadi alasan utama Kertajati tidak diminati penumpang.
西ジャワ州マジャレンカのケルタジャティ空港は、運用開始から5年が経ちますが、未だに便が運航されておらず、アクセスが不十分であり、飛行ルートの選択肢がないことが、クルタジャティ空港が乗客にとって魅力的でない主な理由です。

https://www.youtube.com/watch?v=qaMPAnPARtI
HABISKAN APBN TRILIUNAN, 4 BANDARA INI MATI SURI
1. JB Soedirman, Purbalingga
2. Bandara Ngloram, Blora
3. Wiriadinata, Tasikmalaya
4. Bandara Kertajati, Majalengka
APBN で数兆ドルを無駄にし、これら４つの空港が遅れています
1. JB スディルマン、プルバリンガ
2. グロラム空港、ブロラ
3. タシクマラヤ州ウィリアディナタ
4. ケルタジャティ空港、マジャレンカ

https://www.youtube.com/watch?v=4cxUqeNgOMI

Angkasa Pura II & BIJB Pastikan Penataan Optimal Penerbangan dari Husein Sastranegara ke Kertajati
アンカサ プーラ II と BIJB がフセイン サストラネガラからケルタジャティへの最適なフライト手配を保証します
Bocoran Rute Kereta Cepat Jakarta Surabaya, Ada Opsi Lewat Bandara Kertajati
ジャカルタ・スラバヤの高速鉄道ルートが流出、クルタジャティ空港経由の選択肢も
Bandara Kertajati disebut menjadi salah satu daerah yang berpotensi akan dilintasi oleh proyek perpanjangan kereta cepat ke Surabaya.
クルタジャティ空港は、スラバヤへの高速鉄道延伸プロジェクトによって横断される可能性のある地域の1つであると言われています。
Hal tersebut diungkapkan oleh Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi di sela-sela kunjungannya ke Bandara Kertajati, Jawa Barat pada Rabu (18/10/2023).
これは、水曜日(2023年10月18日)に西ジャワ州クルタジャティ空港を訪問したブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣によって述べられた。
Budi Karya mengatakan, pihaknya tengah mengkaji opsi Bandara Kertajati menjadi salah satu stasiun pemberhentian ketika proyek kereta cepat resmi diperpanjang hingga ke Surabaya. Dia menuturkan, salah satu opsi trase atau jalur kereta cepat tersebut adalah melalui Bandara Kertajati, Cirebon, dan kemudian berbalik ke jalur selatan.
ブディ・カリヤ氏は、高速鉄道プロジェクトが正式にスラバヤまで延長された際に、クルタジャティ空港を停車駅の一つにするという選択肢を現在検討していると党内で述べた。 同氏は、ルートまたは高速鉄道ルートの選択肢の１つは、クルタジャティ空港、チレボンを経由し、その後南のルートに切り替えることだと述べた。

私のコメント　Komentar saya
私は、何度も書いたが、元々、KCJBが大間違いだ。バンドゥンから延長も大間違い。チバトゥからコタカラワン、北海岸道にすればよかった。
Seperti yang sudah saya tulis berkali-kali, KCJB salah besar. Memperluas dari Bandung juga salah besar. Seharusnya saya ambil jalan pantura lewat Cibatu dan Kota Karawang.
この文章の最後、チレボンから南のルートというのも間違い。スマラン方向へ行けばよい。なぜ、ソロにこだわるのか。金の無駄使いになるソロへ行く必要はない。
Di akhir kalimat ini, jalur selatan dari Cirebon juga salah. Pergi saja ke arah Semarang. Mengapa kamu peduli dengan Solo? Tidak perlu ke Solo, itu buang-buang uang.

https://www.youtube.com/watch?v=fEan7gRhYu0

Dampak pembangunan Ibu Kota Nusantara di hutan tropis berusia 100 tahun lebih - BBC News Indonesia
インドネシア首都の開発が樹齢100年以上の熱帯林に与える影響 - BBCニュース インドネシア
Ibu Kota Nusantara (IKN) berada di area hutan tropis Indonesia yang sudah berusia 100 tahun lebih.
群島の首都 (IKN) は、100 年以上の歴史を持つインドネシアの熱帯林地域にあります。
Pegiat lingkungan khawatir keberadaan IKN akan merusak lingkungan, termasuk merenggut habitat asli satwa dilindungi seperti orang utan dan bekantan.
環境活動家らは、IKNの存在がオランウータンやテングザルなどの保護動物の自然生息地を破壊するなど、環境にダメージを与えるのではないかと懸念している。
IKN juga mengancam masa depan Suku Balik, suku asli di Kalimantan Timur. Mereka khawatir kehilangan area pertanian akibat pembangunan ibu kota baru.
IKNはまた、東カリマンタンの先住民部族であるバリク族の将来を脅かしている。 彼らは新首都の建設により農地が失われることを懸念している。

https://www.youtube.com/watch?v=VeQlsVSeKBQ

Gunakan Konsep Forest City, 22 Barak Pekerja IKN Akan Dibangun dengan Desain Tower!
森林都市構想を利用して、タワー型デザインのIKN労働者兵舎22棟が建設されます！
13 Badan Khusus PBB Dukung Pembangunan IKN Jadi Kota Hutan
13 国連特別機関が IKN の森林都市への発展を支援
Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) mendukung Otorita Ibu Kota Nusantara (OIKN) dalam mempersiapkan Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara sebagai kota hutan yang berkelanjutan dan kota pintar. Hal tersebut disampaikan dalam pertemuan OIKN dengan PBB di Kantor OIKN, Jakarta pada Selasa (17/10/2023).
国連 (UN) は、列島首都庁 (OIKN) が持続可能な森林都市およびスマートシティとして列島の首都 (IKN) を準備することを支援しています。 これは火曜日（2023年10月17日）、ジャカルタのOIKN事務所で行われたOIKNと国連の会合で伝えられた。
Kepala OIKN Bambang Susantono menjelaskan bahwa pembangunan IKN tidak bisa diwujudkan tanpa kolaborasi untuk bekerja sama mewujudkan IKN sebagai kota untuk semua.
OIKNバンバン・スザントノ所長は、IKNをすべての人のための都市にするために協力しなければ、IKNの発展は実現できないと説明した。

https://www.youtube.com/watch?v=rJyh1q1eOsw

Cara Beli Tiket Kereta Cepat Whoosh Promo Rp 150 Ribu,Berlaku hingga 30 November 2023
フーシュ高速鉄道チケットの購入方法 プロモーション IDR 150,000、2023 年 11 月 30 日まで有効
Penumpang Kereta Api (KA) Argo Parahyangan asal Kabupaten Bandung Barat (KBB), saat ini lebih memilih naik Kereta Cepat Whoosh untuk beraktivitas atau bepergian ke Jakarta.
西バンドンリージェンシー (KBB) からのアルゴ パラヒャンガン列車 (KA) の乗客は現在、アクティビティやジャカルタへの旅行のためにフーシュ高速列車を利用することを好みます。
Pasalnya, meski kereta cepat Whoosh sudah beroperasi dengan memberlakukan tarif, tetapi manajemen masih memberikan harga tiket promo Rp 150 ribu hingga 30 November 2023 mendatang.
その理由は、Whoosh高速列車はすでに運賃で運行されているにもかかわらず、経営者は2023年11月30日までIDR 150,000のプロモーションチケット価格を提供しているためです。

https://www.youtube.com/watch?v=7PqEh15pLoo

Hari Kedua Kereta Cepat Berbayar: Ada 4.000 Penumpang, padahal Targetnya 30.000 Sehari
有料快速列車2日目：1日目標3万人に対し乗客は4,000人
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menyampaikan bahwa pada hari kedua penerapan tiket berbayar, Rabu (18/10/2023), Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) alias Whoosh mengangkut 4.000 penumpang.
PTクレタ・チュパット・インドネシア・チャイナ(KCIC)は、有料チケットの導入2日目である水曜日(2023年10月18日)、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)、別名フーシュは4,000人の乗客を運んだと述べた。
Bisa dibilang, jumlah ini masih sangat timpang dibandingkan target penumpang harian. Di mana KCIC menetapkan target 31.000 penumpang yang diangkut dalam sehari. Itu pun KCIC saat ini masih memberikan tarif promo diskon dengan harga separuhnya.
この数字は、1 日あたりの乗客数の目標と比較すると、依然として非常に不平等であると言えます。 KCIC は 1 日の輸送者数 31,000 人の目標を設定しました。 それでも、KCIC は現在も割引プロモーション料金を半額で提供しています。

30 Penumpang Telat Naik Kereta Cepat akibat KA Feeder Terlambat, Ini Kata KCIC
KCICによると、フィーダー列車の遅れにより乗客30人が快速列車の乗車に遅れた

私のコメント　Komentar saya
１，ピッタリ、４０００人でしたか。サバを読んでいないでしょうね。４０００人の内、乗った目的について、確認するべきだと思う。降りた駅から仕事や観光などで、何処かへ行くのか、だだ、公園のアトラクションのように、往復で乗ってみたかったのか。
１，Apakah tepatnya pasu 4.000 orang? Itu tidak bohong, bukan? Harus memeriksa tujuan 4.000 orang pakai. Apakah Anda pergi ke suatu tempat untuk bekerja, jalan-jalan, dan lain-lain dari stasiun tempat Anda turun, atau apakah Anda ingin melakukan perjalanan PP seperti atraksi di taman?
２，私の予測では、ただ、乗ってみただけという人が、半分以上だと思う。
２，Prediksi saya adalah lebih dari separuh orang "saja mau mencoba pakai"
３，4,000人のうち何人が往復したのでしょうか？ アトラクションとして乗ったのは彼らです。
３，Dari 4.000 orang, berapa orang yang melakukan perjalanan pulang pergi? Merekalah orang-orang yang menungganginya sebagai daya tarik.
４，往復の列車は12本あるので、1日あたり4,000人、つまり1本あたり平均330人が乗車したことになる。
４，Ada 12 kereta pulang pergi, jadi 4.000 orang per hari, artinya rata-rata 330 orang per kereta.
５，プロモ期間？の１９日から２３日までの予約が１５０００人、ということは、一日３０００人ですね。土日に増えるといいですね。
５，Periode promo? Ada 15.000 reservasi dari tanggal 19 hingga 23, yang berarti 3.000 orang setiap hari. muda-mudahan meningkat pada hari Sabtu dan Minggu.
６，30人が電車に乗り遅れたということは、バンドン駅からは30人しかいなかったことになる。
６，Adanya 30 orang ketinggalan kereta berarti hanya ada 30 orang dari Stasiun Bandung tersebut.
７，プロモはやめて、３０万Rpにして、どれだけの利用者があるか、早く確認した方がいいと思う。何を、ためらっているのだろうか。
７，Saya pikir akan lebih baik untuk menghentikan promosi ini, menghasilkan Rp 300.000, dan memeriksa berapa banyak pengguna yang ada sesegera mungkin. kenapa bingung?

https://www.youtube.com/watch?v=lVi8LwH1GAI

KA Argo Semeru Anjlok Diduga karena Suhu Panas Ekstrem Berdampak pada Rel
アルゴ・スメル列車が脱線したのは、極度の暑さがレールに影響を与えたからだと言われている
Salah satu aspek yang diinvestigasi adalah dugaan iklim panas ekstrem yang terjadi saat ini. Lantas bagaimana proses investigasi itu berlangsung?
調査されている側面の 1 つは、現在発生しているとされる極度の高温気候です。 では、捜査のプロセスはどのように進むのでしょうか?
Apakah rel KCJB baik-baik saja?
KCJBのレール、だいじょうぶかな？

ナシを剥いて食べた。

タグ：乗車 脱線 無駄遣い

(^_-)-☆負の資産を任期最後に増やし、残す

　５３８５Tingkatkan dan tinggalkan aset negatif di akhir masa jabatan
インドネシアは民主主義国家ですか？国民に負の資産を押し付けながら、独裁国の利益のために尽くすのか？
その独裁国は、世界最大の二酸化炭素排出国、原子力発電所から世界最大の汚染水排出国だ。
Apakah Indonesia negara demokrasi? Apakah Indonesia mau melayani kepentingan negara diktator sambil memaksakan aset negatif pada rakyatnya?
Negara diktator adalah penghasil karbon dioksida terbesar di dunia dan penghasil polusi air terbesar di dunia dari pembangkit listrik tenaga nuklirnya.

https://www.youtube.com/watch?v=GOek8-TPUuA


Hadir di Forum Bisnis Indonesia-China, Erick Thohir: Potensi Investasi hingga 29 Miliar Dollar AS
インドネシア・中国ビジネスフォーラムに出席したエリック・トヒル氏：最大290億米ドルの投資可能性
Wujudkan Misi Investasi, PLN Tanda Tangani Kesepakatan 9 Perusahaan di ICBF China
投資使命を実現し、PLNがICBF中国の9社と協定を締結
Di sela kunjungan kerja Presiden RI Joko Widodo (Jokowi) bertemu Presiden China, Xi Jinping, 15 - 18 Oktober 2023, Presiden RI menyaksikan kesepakatan PT PLN (Persero) dengan dua perusahaan besar energi bersih asal China dalam kerja sama pengembangan EBT di Indonesia pada Indonesia-China Business Forum (ICBF) di Beijing, China.
2023年10月15日から18日まで、インドネシア共和国のジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）が中国の習近平国家主席と会談するための実務訪問の傍ら、インドネシア共和国大統領はPT間の合意に立ち会った。 PLN (ペルセロ) と中国の大手クリーン エネルギー企業 2 社がインドネシアの EBT 開発で協力 - 中国北京の中国ビジネス フォーラム (ICBF)
Selain dua MoU yang disaksikan Presiden Jokowi, PLN juga meneken tujuh MoU lainnya yang diteken PLN antara lain dengan The Export-Import Bank of China, Sinosure, Bank of China, Industrial and Commercial Bank of China, State Development & Investment Corp. Ltd, Huawei Tech Investment, dan China Energy International Group dengan total nilai valuasi kerja sama (termasuk pendanaan) sebesar lebih dari 54 miliar dolar AS.
ジョコウィ大統領が立ち会った2つの覚書とは別に、PLNは中国輸出入銀行、シノシュア、中国銀行、中国工商銀行、国家開発投資公司との協定を含む他の7つの覚書にも署名した。 。 Ltd、Huawei Tech Investment、および China Energy International Group との提携による総評価額 (資金を含む) は 540 億米ドルを超えています。
Dalam sambutannya, Presiden Jokowi menyampaikan kunjungannya ke Beijing untuk memperkuat hubungan bilateral antara Indonesia dengan China.
ジョコウィ大統領は演説の中で、インドネシアと中国の二国間関係を強化するための北京訪問を表明した。
"Sejumlah isu prioritas yang akan kita bahas dengan China antara lain peningkatan ekspor Indonesia, peningkatan investasi, dan pembangunan ketahanan pangan," ungkap Presiden.
大統領は「中国と協議する優先課題には、インドネシアの輸出増加、投資拡大、食料安全保障の構築などが含まれる」と述べた。

私のコメント　Komentar saya
もう、どうしようもないね。Apa boleh buat!
環境に優しくなく、カーボンニュートラルでもない電気自動車や太陽光パネルについては、
Terkait kendaraan listrik dan panel surya yang tidak ramah lingkungan dan tidak netral karbon,
KCICのように、ある国から高金利の融資を借り、その国から使いにくい技術や設備を高額で購入し、その国の人を高賃金で使う
Seperti KCIC, meminjam pinjaman berbunga tinggi dari suatu negara, membeli teknologi dan peralatan yang sulit digunakan dari negara tersebut dengan harga tinggi,
menggunakan orang-orang dari negara itu dengan upah tinggi
多くのインドネシア国民はこれをやめてほしいと思っていると思います。
Saya pikir banyak WNI sudah ingin hal ini dihentikan.

https://www.youtube.com/watch?v=4QvCST4u3Ko

Kondisi Terkini Lokasi Anjloknya KA Argo Semeru, 9 Gerbong Kereta Dalam Proses Pengangkatan
アルゴ・スメル列車脱線現場の最新状況、9両の車両が引き上げ中
PT KAI Daop 6 memastikan saat ini penanganan operasional KA jarak jauh tengah dilakukan. Khususnya, operasional yang terdampak dari anjloknya KA 17 Argo Semeru relasi Surabaya Gubeng-Gambir di KM 520 + 4 petak jalan antara Stasiun Sentolo-Stasiun Wates pada Selasa (17/10/2023) pukul 13.15 WIB.
PT KAI Daop 6は、長距離列車の運行が現在処理されていることを確認しました。 特に、火曜日（2023年10月17日）13時15分WIB、セントロ駅とウェイツ駅の間のKM 520 + 4道路でスラバヤのグベン-ガンビルを結ぶKA 17アルゴ・スメルの脱線により、運行に影響が出ました。
"Kedua jalur rel antara Wates-Sentolo untuk sementara tidak dapat dilalui akibat kecelakaan tersebut," ucap Krisbiyantoro.
クリスビヤントロ氏は、「ワツ・セントロ間の2本の鉄道路線が事故により一時的に通行不能となった」と述べた。
Dia menegaskan, tim Daop 6 terus bergerak cepat bekerjasama dengan pihak-pihak terkait saat ini sedang berusaha melakukan upaya evakuasi. Khsususnya kepada para penumpang terdampak dan evakuasi sarana yang mengalami anjlokan.
同氏は、Daop 6チームが関係各所と協力して迅速に行動を続けており、現在避難活動の実施に努めていると強調した。 特に、被災した乗客と倒壊した施設の避難を対象としています。
Berdasarkan data yang dihimpun, Krisbiyantoro mengatakan, saat ini terdapat tiga korban luka ringan yang sedang ditangani tim kesehatan Daop 6. Daop 6 juga melaporkan tidak ada korban jiwa pada kejadian tersebut.
クリスビヤントロ氏は、収集したデータに基づいて、現在軽傷を負った被害者3名がDaop 6保健チームによって治療を受けていると述べ、Daop 6はこの事件で死者は出ていないとも報告した。

https://www.youtube.com/shorts/oQxwVTSanQI

Kabar Tarif Normal Kereta Cepat Whoosh Rp 300-600 Ribu, Pengamat MTI: Agak Sulit Karena Jarak
高速列車Whooshの通常運賃は30万～60万ルピアだというニュース、MTIオブザーバー「距離があるのでちょっと大変だ」
Ketua Bidang Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Aditya Dwi Laksana menanggapi kabar soal tarif normal Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) alias Kereta Cepat Whoosh yang terbagi dalam tiga kelas layanan. Tiga kelas itu yakni first class Rp 600 ribu, business class Rp 450 ribu, dan premium economy class Rp 300 ribu berdasarkan gambar tangkapan layar yang beredar di aplikasi pesan WhatsApp.
インドネシア交通協会(MTI)鉄道部門のアディティヤ・ドウィ・ラクサナ会長は、3つのサービスクラスに分かれているジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)、別名フーシュ高速列車の通常運賃に関するニュースに答えた。 WhatsAppメッセージングアプリケーション上で流通しているスクリーンショットに基づくと、3つのクラスは、ファーストクラスIDR 60万、ビジネスクラスIDR 45万、プレミアムエコノミークラスIDR 30万です。
“Ya kalau Jakarta-Bandung agak sulit,” ujar dia melalui sambungan telepon pada Senin, 16 Oktober 2023.
「はい、ジャカルタ-バンドンは少し難しいです」と彼は2023年10月16日月曜日に電話で言いました。
Karena, Aditya mengatakan, secara teori kereta cepat itu baru efektif jika beroperasi di kisaran jarak antara 200 kilometer hingga 800 kilometer. Jika di bawah 200 kilometer kereta cepat akan bersaing dengan transportasi jalan tol, sementara jika di atas 800 kilometer bersaing dengan transportasi udara. Sementara Kereta Cepat Jakarta-Bandung jaraknya hanya sekitar 140 kilometeran.
アディティヤ氏によると、理論上、高速列車は200キロから800キロの距離で運行する場合にのみ効果を発揮するという。 200キロメートル未満であれば高速鉄道が有料道路輸送と競合し、800キロメートルを超えると航空輸送と競合することになる。 一方、ジャカルタ-バンドン高速鉄道はわずか約140キロメートルです。
Menurut dia, lebih baik konsentrasi pada premium economy class dulu. Karena first class dan business class, tarifnya cukup tinggi untuk jarak Jakarta-Bandung. Di tambah lagi memiliki waktu tempuh yang sama, tidak memandang kelas layanan tersebut.“Jadi sebetulnya itu lebih kepada ke arah privasi atau ke arah yang lebih luxury saja,” tutur Aditya.
彼によると、まずはプレミアムエコノミークラスに集中した方が良いとのこと。 ファーストクラスとビジネスクラスなので、ジャカルタからバンドンまでの距離の割に運賃はかなり高額です。 さらに、サービスクラスに関係なく、所要時間は同じであり、「つまり、実際にはプライバシーやより贅沢なものが重視されているのです」とアディティヤ氏は語った。

https://www.youtube.com/watch?v=JUSaLR0CfaQ

Hari Terakhir Jajal Kereta Cepat WHOOSH Gratis, Yuk Intip Fasilitasnya
高速列車WHOOSH無料体験最終日、施設を見てみましょう
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) akan memberikan tiket kereta cepat Whoosh Jakarta-Bandung gratis bagi penumpang yang terlanjur membeli tiket sebelum masa promo 17 Oktober 2023.
PT Kereta Cepat India China (KCIC) は、2023 年 10 月 17 日のプロモーション期間前にすでにチケットを購入した乗客に、無料のフーシュ ジャカルタ - バンドン高速鉄道チケットを提供します。

私のコメント　Komentar saya
エコノミ―、３０万？１５万？　そして、ビジネス、ファーストはいくらになるの？３～４０分乗るのに、ビジネスやファーストは要らないと思う。まだ、ずっと、プロモは続くのかな。
利用者が、ほとんど、いなくなることが心配なのかな。
Ekonomi, 300.000? 150.000? 　Dan berapa biaya first class dan business class? Saya rasa Anda tidak memerlukan kelas bisnis atau kelas satu untuk perjalanan 3-40 menit. Kira-kira apakah promonya sampai kapan?.
Apakah khawatir penumpang sebagian besar akan hilang?

https://www.youtube.com/watch?v=DAg_fY14Mlw

Faisal Basri: Pembatalan Subsidi Tiket Kereta Cepat Harus Konsultasi ke DPR
ファイサル・バスリ氏：高速鉄道チケット補助金のキャンセルはDPRと相談する必要がある
Faisal Basri Prediksi Nasib Kereta Cepat Whoosh akan Dinasionalisasi Seperti di Taiwan
ファイサル・バスリ氏、高速鉄道フーシュ号の運命は台湾のように国有化されるだろうと予測
Ekonom senior Universitas Indonesia Faisal Basri mengatakan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) alias Kereta Cepat Whoosh bakal bernasib sama dengan kereta cepat yang ada di Taiwan. Kereta cepat di negara yang terletak di Asia Timur itu tidak pernah balik modal, sehingga setelah lima tahun beroperasi dinasionalisasi atau dibeli dari Cina oleh Pemerintah Taiwan.
インドネシア大学の上級エコノミスト、ファイサル・バスリ氏は、ジャカルタ・バンドン高速列車（KCJB）、別名フーシュ高速列車は台湾の高速列車と同じ運命をたどるだろうと述べた。 東アジアに位置するこの国の高速鉄道は資本を回収できず、5年間の運行後に国有化されるか、台湾政府によって中国から買収された。
“bisnis ini stagnan selama bertahun-tahun, tidak pernah mendapat break event (pengembalian modal) dan tidak mampu menutupi biaya operasional, Akibatnya, dinasionalisasi.”
“Yah, kemungkinan besar Indonesia juga akan dinasionalisasi nanti, dan semua bebannya ditanggung negara.”
「この事業は何年も停滞しており、ブレークイベント（資本利益率）が得られず、運営コストを賄うことができませんでした。その結果、国有化されました。」
「まあ、おそらくインドネシアも後に国有化され、すべての負担は国が負うことになるでしょう。」
Hal itu disampaikan Pak Faisal Basri pada diskusi bertajuk "Beban Utang Kereta Cepat dalam APBN" yang digelar di Universitas Paramadina, Jakarta Selatan. Selasa, 17 Oktober 2023.
これは南ジャカルタのパラマディナ大学で開催された「APBNにおける高速鉄道の債務負担」と題した討論会でファイサル・バスリ氏によって伝えられた。 2023年10月17日火曜日。
Saat dinasionalisasi, kata Faisal Basri, Cina nanti akan keluar dari konsorsium operasional Kereta Cepat Jakarta-Bandung, sehingga 100 persen kereta cepat itu menjadi milik Indonesia dengan syarat membayar cicilan utang beserta bunganya secara terus menerus. “Diinjeksi terus dari anggaran pendapatan dan belanja negara (APBN) karena sudah dinasionalisasi,” tutur Faisal Basri.
ファイサル・バスリ氏によると、国有化されれば、中国は後にジャカルタ・バンドン間の高速列車の運営コンソーシアムから離脱し、債務の分割払いと利息を継続的に支払うことを条件に、高速列車の100パーセントがインドネシアに帰属することになる。 「国有化されたため、引き続き州歳入歳出予算（APBN）から注入されている」とファイサル・バスリ氏は述べた。
Saat ini, menurut Faisal Basri, proyek kereta cepat yang dikelola oleh PT Kereta Cepat Indonesia China atau PT KCIC itu kini kerja samanya tidak lagi business to business (B2B). Hal itu berubah saat Presiden Joko Widodo alias Jokowi meneken Peraturan Presiden Nomor 93 Tahun 2021 tentang Perubahan atas Peraturan Presiden Nomor 107 Tahun 2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat Jakarta-Bandung.
Aturan itu ditetapkan dan diundangkan pada 6 Oktober 2021. Kemudia,n dibentuklah Komite Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang dipimpin oleh Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan. Anggotanya adalah Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati, Menteri BUMN Erick Thohir, dan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi.
現在、ファイサル・バスリ氏によると、PT Kereta Cepat India China または PT KCIC が管理する高速列車プロジェクトは、もはや企業間 (B2B) コラボレーションではありません。 これは、ジョコ・ウィドド大統領（別名ジョコウィ）が、ジャカルタ・バンドン高速鉄道のインフラおよび設備の導入加速に関する2015年大統領規則第107号の改正に関する2021年大統領規則第93号に署名したときに変化した。
この規制は2021年10月6日に規定され、公布された。その後、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣が率いるジャカルタ・バンドン高速鉄道委員会が設立された。 メンバーは、スリ・ムリャニ・インドラワティ財務大臣、エリック・トヒルBUMN大臣、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣です。

私のコメント　Komentar saya
国が、多額を支出し支払い国有化した後、KCICが抱えていた借金を今後、半世紀にわたって、中國に、国費から返済し続けなければなりませんね。
Setelah negara tersebut mengeluarkan sejumlah besar uang dan menasionalisasi negaranya, negara tersebut harus terus akang membayar hutang yang dikeluarkan KCIC kepada Tiongkok dari dana nasional selama setengah abad berikutnya.
こういうことになるかもしれないということを、現政府は、思わないのでしょうか。
Tidakkah pemerintah saat ini menyadari hal seperti ini mungkin saja terjadi?

https://www.youtube.com/watch?v=tg6kxgxjy1I

Belt and Road Initiative boosts China's clout overseas but concerns like debt-trap diplomacy remain
一帯一路構想で中国の海外影響力は高まるが、債務罠外交などの懸念は残る

China’s ambitious Belt and Road Initiative (BRI) may have boosted the country’s global political clout, but doubts remain over the viability of the massive project once hailed by Chinese President Xi Jinping as the “project of the century”. The country’s own economic growth is losing steam and the COVID-19 pandemic's fallout remains. Lending has slumped and projects are stalled. Several partner countries are deep in debt, reflecting cracks in the sustainability of Beijing's lending practices. Associate Professor Chong Ja Ian from the National University of Singapore and former US under secretary of commerce for international trade Frank Lavin share more with CNA’s Asia First.
中国の野心的な一帯一路構想（BRI）は同国の世界的な政治的影響力を高めたかもしれないが、かつて中国の習近平国家主席が「世紀のプロジェクト」と称賛したこの大規模プロジェクトの実行可能性には疑問が残っている。 この国自体の経済成長は勢いを失いつつあり、新型コロナウイルス感染症パンデミックの影響は依然として残っている。 融資は低迷し、プロジェクトは停滞している。 いくつかのパートナー国は多額の債務を抱えており、これは中国政府の融資慣行の持続可能性に亀裂が入っていることを反映している。 シンガポール国立大学のチョン・ジャ・イアン准教授と元米国商務次官国際貿易担当フランク・ラビン氏は、CNAのアジア・ファーストについてより多くの意見を共有している。

タグ：最大汚染水排出 独裁国家 民主主義国家

(^_-)-☆WNI, Kamu sudah masuk dalam perangkap Tiongkok

　５３８４　インドネシア国民は. 中国の罠にはまってしまった。本当に、気の毒だ。
蟻地獄から、逃げ出せることを祈る。だが。
WNI, Kamu sudah masuk dalam perangkap Tiongkok. Saya merasa kasihan kepada WNI.
Saya berdoa agar WNI bisa lepas dari neraka semut. Tetapi.

https://www.youtube.com/watch?v=MYyTK2hpvTs

Presiden Jokowi dan Ibu Iriana Joko Widodo tiba di Bandara Internasional Peking di Beijing, China, Senin (16/10).
ジョコウィ大統領とイリアナ・ジョコ・ウィドド夫人は月曜日(10月16日)、中国・北京の北京国際空港に到着した。
Kunjungan Presiden Jokowi ke China adalah untuk menghadiri "Forum Sabuk dan Jalan" (Belt and Road Forum) ke-3 sebagai forum inisiatif pemerintah China untuk pembangunan infrastruktur pada 17-18 Oktober 2023.
ジョコウィ大統領の訪中は、2023年10月17～18日に中国政府のインフラ整備構想のフォーラムである第3回「一帯一路フォーラム」に出席するためだ。
Selain menghadiri BRF ke-3, Presiden Jokowi rencananya juga akan melakukan pertemuan bilateral dengan Presiden China Xi Jinping, bertemu dengan Perdana Menteri (PM) China Li Qiang dan Ketua Parlemen China Zhao Leji. Dalam pertemuan tersebut Presiden akan membahas sejumlah isu prioritas dari perdagangan hingga investasi antar kedua negara.
ジョコウィ大統領は第3回BRFへの出席とは別に、中国の習近平国家主席との二国間会談、中国の李強首相（PM）および中国国会議長の趙楽基との会談も予定している。 会談中、大統領は両国間の貿易から投資までの多くの優先問題について話し合う予定だ。
Pemerintah China akan melangsungkan Belt and Road Forum ketiga pada 17-18 Oktober 2023. Presiden China Xi Jinping dijadwalkan akan membuka forum dengan tema "Kerja Sama Berkualitas Tinggi Sabuk dan Jalan: Bersama untuk mencapai Pembangunan dan Kemakmuran".
中国政府は2023年10月17～18日に第3回一帯一路フォーラムを開催する。中国の習近平国家主席は「質の高い一帯一路協力：共に発展と繁栄を達成する」をテーマにフォーラムの開会を予定している。

https://www.youtube.com/watch?v=M-0-SIFqjIU&t=246s

KERETA CEPAT JEBAKAN UTANG CINA?
中国の債務の罠 高速鉄道？
Pembangunan Kereta Cepat Jakarta Bandung, dinilai melenceng dan akhirnya dinilai masuk jebakan utang Cina. awalnya proyek ini dikonsepkankan swasta, atau business to business (B to B) Sekarang berbalik 180 derajat menjadi negara indonesia sebagai penjaminnya melalui APBN. Itu tertuang dalam Permenkeu 89 tahun 2023. Berapa lagi utang negara ini yang ditambahkan dan diwariskan Presiden Jokowi kepada rakyat? Apakah utang besar ini yang akan menjadi legacy Jokowi sebenarnya?
ジャカルタ－バンドン高速鉄道の建設は迷走し、最終的には中国の債務の罠に陥ったとみなされた。 当初、このプロジェクトは民間、または企業間（B to B）として概念化されていましたが、現在では APBN を通じてインドネシア国家が保証人となることに 180 度転換しました。 これは2023年財務大臣令第89号に記載されています。ジョコウィ大統領はこの国にさらにどれだけの借金を追加し、国民に遺贈したのでしょうか? この巨額の借金はジョコウィの真の遺産となるのだろうか？
Di banyak negara, pembangunan kereta cepat seringkali menimbulkan polemik. Biaya investasi yang mahal dan lamanya waktu pengembalian modal adalah dua alasan utamanya.
多くの国では、高速鉄道の建設がしばしば論争を引き起こします。 高額な投資コストと長い回収期間が主な理由です。
Itu sebabnya, masih banyak negara, termasuk beberapa negara maju, belum memutuskan kereta cepat sebagai prioritas. Tanpa hitungan matang, proyek kereta cepat justru akan memberikan kerugian bila biaya operasional tak bisa ditutup dari penjualan tiket.
そのため、いくつかの先進国を含む多くの国が高速鉄道の優先順位を決定していないのです。 綿密に計算しないと、運行コストを切符の販売で賄えなければ、高速鉄道プロジェクトは実際には損失をもたらすことになる。
Texas Shinkansen hampir memulai konstruksi?テキサス新幹線、間もなく着工か？　
Sistem kereta api berkecepatan tinggi di Texas direncanakan untuk membangun jalur khusus sepanjang 380 km antara Dallas dan Houston, dan beroperasi menggunakan sistem Shinkansen Jepang, menghubungkan kedua kota tersebut dalam waktu sekitar 90 menit.
テキサス州の高速鉄道は、ダラス～ヒューストン間、３８０KMに専用線を敷設し、日本の新幹線方式で運行、両都市間を約９０分で結ぶ計画です。
Skema bisnis telah diselesaikan, dan peraturan keselamatan serta penilaian dampak lingkungan telah diselesaikan. Persetujuan akhir untuk konstruksi telah diterima, dan konstruksi diperkirakan akan dimulai pada tahun ini. Adapun pembukaannya. Ini dijadwalkan paling cepat pada tahun 2028.
既に、事業スキームは固まり、安全規則や環境影響評価などの整備は完了している。建設への最終承認がおり、着工の見通しが立った。開業は。早ければ２０２８年を予定している。

私のコメント　Komentar saya
また、より深い罠に掛かりに外国に出かけた。バングラデシュ、ベトナム、マレーシア、ASそして、インドは賢かった。軽いけがで済んだ。
Dia pun pergi ke luar negeri untuk terjerumus lebih dalam ke dalam perangkap. Bangladesh, Vietnam, Malaysia, AS dan India cerdas. karena lolos hanya dengan luka ringan.
世界情勢からみて、だれが大統領になっても、どの先進国は、後進国に、お金も技術も貸してくれる。だから、そのお金や技術を、無駄なく使うことが、大統領に求められる。
Melihat situasi dunia, siapa pun yang menjadi presidennya, negara maju mana pun akan meminjamkan uang dan teknologi kepada negara-negara kurang berkembang. Oleh karena itu, presiden wajib menggunakan uang dan teknologi tersebut tanpa menyia-nyiakannya.
お金や技術を使う目的は、生活のしやすさの地域差や貧富の差をなくすことだ。それを実行するためには、現在、自国民のためではなく、「一国だけのために使わなければならなくなった罠」から抜け出すことが先決だ。
Tujuan penggunaan uang dan teknologi adalah untuk menghilangkan perbedaan regional dalam hal kemudahan hidup dan kesenjangan antara kaya dan miskin. Untuk melakukan hal ini, langkah pertama yang harus dilakukan adalah keluar dari" perangkap yang ada saat ini, yang mengharuskan penggunaan dana hanya demi satu negara, bukan demi rakyatnya sendiri."

https://www.youtube.com/watch?v=y7r7I51IHFs

Pendaftaran Capres-Cawapres Pemilu 2024 Mulai 19 Oktober 2023
2024年選挙の大統領および副大統領候補者の登録は2023年10月19日に開始される

Ketua KPU Hasyim Asy'ari mengatakan, pendaftaran pasangan Capres-Cawapres akan dilakukan oleh partai politik atau gabungan partai politik di Kantor Komisi Pemilihan Umum Jalan Imam Bonjol Nomor 29 Menteng, Jakarta Pusat.
KPUのハシム・アシアリ議長は、大統領および副大統領候補者の登録は、中央ジャカルタのメンテン市ジャラン・イマーム・ボンジョル29番の総選挙管理委員会事務所で政党または政党の組み合わせによって行われると述べた。
"Pendaftaran pasangan calon presiden itu tanggal 19-24 Oktober 2023 dilakukan mulai jam 08.00 WIB pagi sampai dengan jam 16.00 sore WIB. Khusus untuk hari terakhir tanggal 25 Oktober 2023 itu dilakukan mulai jam 08.00 WIB pagi sampai dengan jam 23.59 WIB," kata Hasyim dalam konferensi pers virtual, Senin (16/10).
「2023年10月19日から24日の大統領候補ペアの登録は、午前8時00WIBから午後16時00WIBまで行われます。特に最終日の2023年10月25日は午前08時00WIBから行われます」 23.59 WIBまで」とハシム氏は月曜日(10/16)の仮想記者会見で述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=BQmotE2Fk2g

Proyek Strategis Nasional Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Dihentikan, KPPIP: Belum Ada Pembiayaan
ジャカルタ－スラバヤ間の高速列車の国家戦略プロジェクトが停止、KPPIP：まだ資金提供なし
Ketua Tim Pelaksana Komite Percepatan Penyediaan Infrastruktur Prioritas (KPPIP) Wahyu Utomo menyampaikan, proyek kereta cepat Jakarta - Surabaya dipastikan tidak bakal selesai di tahun 2024.
優先インフラ整備加速委員会(KPPIP)実施チームのワヒユ・ウトモ委員長は次のように述べた。
高速列車プロジェクト ジャカルタ - スラバヤは確かに2024年に完成しないでしょう。
Pengamat Transportasi Minta Rencana Kereta Cepat Jakarta - Surabaya Tak Bebani APBN
交通監視団、ジャカルタ－スラバヤ間の高速列車計画がAPBNの負担にならないよう要請
Pemerintah berencana melanjutkan rute kereta cepat dari Jakarta-Bandung hingga ke Surabaya.
政府はジャカルタ－バンドン－スラバヤ間の高速鉄道路線を継続する計画だ。
Djoko Setijowarno, Pengamat Transportasi sekaligus Dosen Teknik Sipil Unika Soegijapranata mengatakan, jika proyek kereta cepat dilanjutkan hingga Surabaya diwanti-wanti agar tak membebani APBN.
ユニカ・ソエギジャプラナタの交通監視員で土木工学講師のジョコ・セティジョワルノ氏は、高速鉄道プロジェクトがスラバヤまで継続する場合、APBNに負担をかけないよう警告されると述べた。
"Yang jelas jangan pakai APBN, meskipun namanya PMN," tegas Djoko dihubungi Kontan.co.id, Senin (16/10).
「明らかなことは、たとえPMNと呼ばれているとしても、APBNを使用しないことです」と、月曜日（10月16日）にKontan.co.idから連絡を受けたジョコは強調した。

https://www.youtube.com/watch?v=JMvJvSThv1A

China’s New $6B Railway in Laos: Massive Debt Trap or Megaproject Success?
中国がラオスに建設する60億ドルの鉄道：巨額債務の罠かメガプロジェクトの成功か？
Utang Laos Terus Meningkat di Tengah Proyek Belt and Road Tiongkok
中国の一帯一路プロジェクトの影響でラオスの債務は増え続ける
Vientiane: Dengan kecepatan hampir 160 kilometer per jam, kereta buatan Tiongkok meluncur melintasi Sungai Mekong dan melewati puluhan terowongan yang membosankan saat melaju ke utara dari ibu kota Laos. Di perhentian terakhirnya, di dekat perbatasan Tiongkok, sejumlah apartemen menjulang tinggi di area hutan negara tersebut.
ビエンチャン: 中国製の列車は時速約 160 キロでメコン川を渡り、何十もの退屈なトンネルを抜けてラオスの首都から北へ猛スピードで進んでいきます。 中国国境近くの終点では、一連のアパートが国の森林地帯にそびえ立っています。
Tiongkok mendanai sebagian besar pembangunan infrastruktur baru yang mengubah Laos, negara berpenduduk 7,5 juta jiwa. Lonjakan pembangunan gedung-gedung tinggi serta infrastruktur lain di Laos menunjukkan modernitas, yang menurut Tiongkok dapat ditawarkan kepada dunia.
中国は、人口750万の国ラオスを変革する新たなインフラ建設の多くに資金を提供している。 ラオスにおける高層ビルやその他のインフラの建設の急増は、中国が世界に提供できると信じている現代性を示している。
Dari berbagai proyek di Laos, Tiongkok membanggakan kereta api berkecepatan tinggi Laos-Tiongkok. Kereta itu disebut Tiongkok sebagai sebuah prestasi dalam bidang teknik, yang dapat mengubah perjalanan selama dua hari melintasi Laos menjadi hanya tiga jam. Jalur ini dibangun oleh para insinyur Tiongkok sesuai standar kereta api mereka, sehingga dapat terhubung ke jaringan rel berkecepatan tinggi Tiongkok.
ラオスのさまざまなプロジェクトの中で、中国が誇るのがラオス・中国高速鉄道である。 中国はこの列車を工学技術の偉業と称し、ラオス横断２日の旅程をわずか３時間に短縮した。 この路線は中国の技術者によって中国の鉄道規格に従って建設されたため、中国の高速鉄道網に接続できる。

マンガマドゥ　

突然、こんな水が出てきた。

ずっと、後ろのトラック、トラックは走ってはいけない中央車線、空いてしまっている。

製品に切り込みを入れている。


渋滞になった。原因は、中央車線側の黄色いライン引き。

https://www.youtube.com/watch?v=AEQC7Pf8rY0

Tarif Kereta Cepat Berubah Lagi, KCIC Tebar Promo Rp150.000
高速列車の運賃が再び変更され、KCICがプロモーションIDR 150,000
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) kembali menghadirkan promo tiket Kereta Cepat WHOOSH Indonesia seiring dengan peresmian perjalanan perdana Kereta Cepat yang berbayar pada Selasa (18/10/2023).
PT Kereta Cepat India China (KCIC) は、火曜日 (2023 年 10 月 18 日) の最初の有料高速列車旅行の開始に伴い、再び WHOOSH インドネシア高速列車チケット プロモーションを実施します。
Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi menjelaskan, pihaknya menghadirkan promo tiket seharga Rp150.000 untuk kelas Premium Economy keberangkatan 18 Oktober-30 November 2023. Masyarakat yang ingin mendapatkan tiket Kereta Cepat WHOOSH seharga Rp150.000 dapat segera mengunduh dan memesan tiket melalui aplikasi resmi yaitu WHOOSH Kereta Cepat maupun Access By KAI.
KCICの主要ディレクター、ドウィヤナ・スラメット・リヤディ氏は、党が2023年10月18日から11月30日まで出発するプレミアムエコノミークラスのチケットプロモーションを15万ルピアで提供していると説明した。15万ルピアのフーシュ高速鉄道チケットを入手したい人は、すぐにチケットをダウンロードして注文できる公式アプリケーション、つまり WHOOSH Fast Train と Access By KAI 経由で。

タグ：大統領立候補 一帯一路 気の毒な国民

(^_-)-☆KCJBの乗車価格は、まだ、プロモだ。

５３８３ KCJBの乗車料金は、まだ、プロモ中。　Harga tiket KCJB masih bersifat promosi.　

https://www.youtube.com/watch?v=4lSWSrEqvRs


Tiket Kereta Cepat Whoosh Dijual Rp 300.000, Simak Jadwal Keberangkatannya
高速列車のチケットが 300,000 ルピアで販売されています。出発スケジュールを確認してください
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) telah merilis tarif tiket Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Bersamaan dengan hal tersebut, KCIC juga mengumumkan jadwal keberangkatan kereta cepat setiap harinya.
tiket kelas bisnis dan first class belum tersedia di aplikasi.
PT Kereta Cepat India China (KCIC) は、ジャカルタ - バンドン間の高速列車のチケット料金を発表しました。 同時にKCICは毎日の高速鉄道の出発スケジュールも発表した。
ビジネスクラスとファーストクラスの券はまだアプリケーションでは利用できません。
Adapun tiket Kereta Cepat Whoosh dengan tarif promo itu sudah satu paket dengan tiket kereta pengumpan, dengan titik pemberhentian di Stasiun Padalarang, Cimahi, dan Bandung. Perjalanan kereta feeder ini jadwalnya disesuaikan dengan kedatangan dan keberangkatan Kereta Cepat Whoosh.
プロモーション料金のフーシュ高速列車チケットは、パダララン駅、チマヒ駅、バンドン駅に停車するフィーダー鉄道チケットと１つのパッケージに含まれています。 このフィーダー列車の運行スケジュールは、Whoosh Fast Train の到着と出発に合わせて調整されています。
Nantinya, KCIC akan melayani 14 perjalanan Kereta Cepat Jakarta-Bandung setiap harinya. Total perjalanan tersebut teridiri dari 7 perjalanan rute Stasiun Halim - Stasiun Tegalluar dan 7 perjalanan dengan rute sebaliknya.
その後、KCICはジャカルタとバンドンを結ぶ高速列車を毎日14便運行する予定だ。 合計運行は、ハリム駅 - テガルアル駅ルートで 7 回の運行と、その逆ルートで 7 回の運行で構成されます。
Stasiun Halim - Stasiun Tegalluar
1. Halim (06.40) - Padalarang (07.12) - Tegalluar (07.26)
Stasiun Padalarang - Stasiun Bandung
1. Padalarang (07.20) - Bandung (07.39)
ハリム駅 - テガルアル駅
1. ハリム (06.40) - パダララン (07.12) - テガルアル (07.26)
パダララン駅 - バンドン駅
1. パダララン (07.20) - バンドン (07.39)
Masyarakat kini sudah dapat memesan tiket untuk perjalanan Kereta Cepat Whoosh keberangkatan mulai 18 Oktober dan seterusnya dengan tarif promo kereta cepat Whoosh seharga Rp 300.000 untuk semua rute serta mendapatkan gratis KA Feeder dari dan menuju Stasiun Bandung.
Rute perjalanan yang dilayani Kereta Cepat Whoosh yaitu Halim - Padalarang pp dan Halim - Tegalluar pp
一般の人々は、10 月 18 日以降に出発するフーシュ高速列車のプロモーション料金 300,000 ルピアで全ルートのフーシュ高速列車旅行のチケットを注文できるようになり、バンドン駅往復のフィーダー トレインを無料で利用できるようになりました。
フーシュ高速列車が運行する移動ルートは、ハリム - パダララン pp とハリム - テガルアル pp です。

私のコメント　Komentar saya
カラワン駅は、田んぼの中に、何故作ったのでしょうか。永久に使わないと思う。
Mengapa Stasiun Karawang dibangun di dalam persawahan? Saya tidak berpikir saya akan menggunakannya selamanya.
パダダランラン・バンドゥン間のフィーダー利用込みの料金がIR３０万（３千円ちょっと）だそうだが。　フィーダーを使わない人も同じかな？
Rupanya tarif termasuk penggunaan feeder antara Padalaran dan Bandung adalah IR300,000 (lebih dari 3,000 yen). Apakah sama untuk orang yang tidak menggunakan feeder?
文の最期に、ハリム・テガルアルの往復も適応と書いてあるが、テガルアルにはフィーダーはない。料金表を見ていないが、IR３０万はハリム・パダララン（フィーダー込み）、ハリム・テガルアル（フィーダーなし）の料金かな。
Di akhir kalimat tertulis ``Halim Tegarual pulang pergi juga berlaku,'' tetapi Tegalluar tidak memiliki feeder. Saya belum lihat daftar harganya, tapi menurut saya IR300.000 itu harga Halim Padalaran (termasuk feeder) dan Halim Tegalluar (tanpa feeder). Mungking.
　
https://www.youtube.com/watch?v=p3Nal2HdNXY


Ketum PAN, Zulkifli Hasan soal Bacawapres Prabowo: Gibran Keren, Saya Tetap Usulkan Erick Thohir
PAN議長、ズルキフリ・ハサン、プラボウォ副大統領候補について：ギブランはクールだが、私はやはりエリック・トヒルを勧める
Pengamat politik dari UPN Veteran Jawa Timur Singgih Manggalou mengatakan Menteri BUMN Erick Thohir menjadi pilihan logis sebagai pendamping Calon Presiden Prabowo Subianto di Pilpres 2024. Sebab, Erick Thohir punya modal kuat sebagai calon wakil presiden (cawapres).
UPN東ジャワ退役軍人シンギ・マンガロウ氏は、エリック・トヒル氏は副大統領候補（カワプレス）として強力な資本を持っているため、2024年の大統領選挙で大統領候補プラボウォ・スビアント氏の同伴者としてBUMN大臣エリック・トヒル氏を選択するのは論理的であると述べた。
"Pak Erick Thohir ini kuat sebagai cawapres, dan ini menjadi pilihan logis untuk (menjadi) pasangan Pak Prabowo Subianto," kata Singgih dalam keterangannya, Minggu (15/10).
「エリック・トヒル氏は副大統領候補として有力であり、プラボウォ・スビアント氏の副大統領候補（になる）としては論理的な選択だ」とシンギ氏は日曜日（10月15日）の声明で述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=zl6GgwIwQHw


MK Tolak Gugatan PSI Soal Batas Usia Capres-Cawapres Jadi 35 Tahun
憲法裁判所、大統領・副大統領候補の年齢制限を35歳とするPSIの訴訟を棄却
Mahkamah Konstitusi memutuskan menolak uji materi Undang-Undang nomor 7 tahun 2017 tentang Pemilu terkait batas usia minimal Capres-Cawapres. Dengan demikian syarat batas usia capres-cawapres tetap 40 tahun.
憲法裁判所は、大統領および副大統領候補者の最低年齢制限に関する選挙に関する2017年法律第7号の司法審査を拒否する決定を下した。 したがって、大統領および副大統領候補者の年齢制限は 40 歳のままである。
Ghibran, 36, sudah tidak bisa lagi berpasangan dengan siapa pun sebagai calon wakil presiden.
３６歳のギブランは、大統領立候補者の副大統領として、誰と組むことができなくなった。

https://www.youtube.com/watch?v=Ml17m3x8bJY

AS Bakal Perketat Pembatasan Akses China di Industri Semikonduktor
米国は中国の半導体産業へのアクセスに対する制限を強化する
Pemerintahan Presiden Joe Biden sedang mempertimbangkan untuk menutup celah yang memberi perusahaan China akses ke chip kecerdasan buatan (AI) dari Amerika Serikat, melalui unit yang berlokasi di luar negeri.
ジョー・バイデン大統領の政権は、中国企業が海外にある部門を通じて米国の人工知能（AI）チップにアクセスできるようにする抜け穴をふさぐことを検討している。
Amerika Serikat tahun lalu mengguncang hubungan dengan Beijing ketika mengungkapkan pembatasan baru terhadap pengiriman chip AI dan alat pembuatan chip ke China, dalam upaya untuk menghentikan kemajuan militer negeri Tirai Bambu itu. Aturan-aturan itu akan diperketat dalam beberapa hari mendatang. Seseorang yang akrab dengan situasi tersebut mengatakan bahwa langkah ini dapat dimasukkan dalam pembatasan baru tersebut.
米国は昨年、竹カーテン国の軍事的進出を阻止する目的で、中国へのAIチップとチップ製造ツールの出荷に対する新たな制限を発表し、中国との関係を揺るがした。 規制は数日以内に強化される予定だ。 事情に詳しい関係者は、この措置が新たな制限に含まれる可能性があると述べた。
https://www.youtube.com/watch?reload=9&app=desktop&v=XdYavKk57C8

USU- Earthwise Consulting Jepang Gelar Pelatihan Pirolisis
USU-アースワイズコンサルティングジャパンが熱分解トレーニングを開催
Universitas Sumatera Utara (USU) Jalin Kerja Sama Internasional dengan Institute Teknologi Muroran Jepang
Kembangkan teknologi artificial intelligence (AI), Universitas Sumatera Utara (USU) menjalin kerja sama dengan salah satu kampus terkemuka di Jepang, Instut Teknologi Muroran. Kerja sama ini, sebagai bagian dari merealisasikan program unggulan internasionalisasi.
北スマトラ大学（USU）が日本の室蘭工業大学と国際連携を確立
北スマトラ大学 (USU) は、人工知能 (AI) 技術を開発するために、日本有数のキャンパスの１ つである室蘭工業大学と協力しています。 このコラボレーションは、主力の国際化プログラム実現の一環です。
Hal itu, diungkapkan oleh Rektor USU Prof. Dr. Muryanto Amin, SSos, MSi, dalam keterangan tertulis, Senin (16/10/2023). Muryanto memimpin langsung delegasi dari USU untuk mendiskusikan program kerja sama yang akan dilakukan. Diketahui, kerja sama dengan Institut Teknologi Muroran sendiri sudah dilakukan sejak 2013.
これはUSUの学長教授によって述べられました。 博士。 ムリアント・アミン、SSos、MSi、月曜日（2023年10月16日）の書面による声明。 ムリアント氏はUSUからの代表団を直接率いて、実施される協力プログラムについて話し合った。 室蘭工業大学自体との連携は2013年から行われていることが知られている。
“Muroran saat ini juga sedang mengembangkan teknologi terkait penanganan dan pencegahan gempa bumi serta pengembangan kecerdasan buatan (AI). Ini sejalan dengan program-program internasionalisasi USU, sehingga akan sangat baik bila kerja sama yang sudah terjalin lama dapat lebih dikembangkan,” ucap Muryanto.
「室蘭市では現在、地震管理・防災に関する技術開発や人工知能（AI）の開発も進めています。 「これはUSUの国際化プログラムと一致しているので、長年にわたる協力関係がさらに発展することができれば非常に良いことだ」とムリアント氏は語った。

タグ：年齢制限 トヒル フィーダー

(^_-)-☆Masa jabatandia hanya tinggal satu tahun lagi

　５３８２　大統領の任期は残り、一年だ。Masa jabatandia hanya tinggal satu tahun lagi
批判を感じてきたのかもしれない。Mungkin dia merasa dikritik.

https://www.youtube.com/watch?v=rrqEuMkoO7g

LRT JABODEBEK SEPI PENUMPANG SETELAH TARIF NORMAL | Ambisi Jokowi pada proyek senilai 32,5 T
ジャボデベック LRT 通常運賃後の空の乗客 | 32.5兆円相当のプロジェクトに対するジョコウィの野心
Kini Sepi, Target Penumpang LRT Jabodebek Siapa Usai Harga Tiket Naik?
今は寂しくなった。チケット価格が値上げされた後のジャボデベックLRT乗客のターゲットは誰ですか？
LRT Jabodebek dikabarkan kini mulai sepi penumpang usai promo tarif tiket Rp5.000 berakhir pada 30 September 2023.
2023年9月30日にIDR 5,000のチケット料金プロモーションが終了した後、ジャボデベックLRTは乗客が不足し始めていると報告されています。
Kepala Humas LRT Kuswardojo menerangkan alasan mulai sepinya pengguna LRT dikarenakan berakhirnya tarif promo tetap atau flat sebesar Rp5.000.
LRT広報部長のクスワルドジョ氏は、LRT利用者が静かになり始めた理由は、5,000ルピアの固定または一律のプロモーション運賃が終了したためだと説明した。
Harga Tiket Jadi Rp20.000, Penumpang LRT Jabodebek Turun
“Terjadi penurunan jumlah pengguna LRT Jabodebek setelah diberlakukannya tarif promo kedua oleh Kemenhub,” katanya kepada Okezone, Rabu (11/10/2023).
チケット価格は20,000ルピアに値上げ、ジャボデベックLRTの乗客数は減少
「運輸省による第2次促進料金の実施後、ジャボデベックLRT利用者の数が減少した」と同氏は水曜日(2023年11月10日)、オケゾーンに語った。

https://www.youtube.com/shorts/SZ9fxz4_ePU

Jokowi Segera Lobi China soal Proyek Kereta Cepat Dilanjutkan Sampai Surabaya
ジョコウィはスラバヤまで続く高速鉄道プロジェクトに関して直ちに中国に働きかけた
Presiden Joko Widodo (Jokowi) langsung tancap gas dalam upayanya mengembangkan pembangunan kereta cepat. Tak lama setelah Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) atau Whoosh diresmikan pengoperasiannya, Jokowi bakal ke Cina membicarakan kelanjutan kereta cepat itu sampai ke Surabaya.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、高速鉄道建設の開発に向けて直ちにアクセルを踏み込んだ。 ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)またはフーシュの運行から間もなく、ジョコウィはスラバヤまでの高速鉄道の継続について話し合うために中国へ行く予定である。
Jokowi Bakal Terbang ke China
Jokowi bakal kunjungan kerja ke China. Menteri BUMN, Erick Thohir, mengungkapkan selain membahas proyek kereta cepat, kunjungan Jokowi juga akan membahas kerja sama percepatan energi terbarukan, infrastruktur, dan juga perdagangan.
"Kalau di China salah satunya diskusi lebih mendalam kereta cepat dari yang tadinya studinya sedang dipelajari," ujar Erick saat ditemui di Sarinah, Sabtu (14/10).
"Kita juga ingin memperbaiki struktur kerja samanya, apakah kepemilikan bunga dan lain-lain," tambahnya.
Erick menuturkan, untuk menjadi negara maju Indonesia harus membangun infrastruktur baik itu kereta api, jalan tol, pelabuhan, maupun bandara yang membutuhkan waktu hingga 8-10 tahun.

ジョコウィは中国へ飛ぶ
ジョコウィ氏は中国を実務訪問する予定だ。 BUMNのエリック・トヒル大臣は、ジョコウィの訪問では高速鉄道プロジェクトについて話し合う以外に、再生可能エネルギー、インフラ、貿易の加速における協力についても話し合うだろうと述べた。
エリック氏は土曜日（10月14日）にサリナで会った際、「中国では、高速鉄道についてこれまで検討されていたものよりもさらに踏み込んだ議論が行われている」と述べた。
同氏は「権益保有などを含めた協力体制も改善したい」と付け加えた。
エリック氏は、インドネシアが先進国になるためには、鉄道、有料道路、港湾、空港などのインフラを整備する必要があり、それには最長で8～10年かかると述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=Vw0wEQOEOJs



Lokomotif Kereta Cepat Jakarta Bandung Ke Surabaya Buatan Indonesia
インドネシア製ジャカルタ・バンドン～スラバヤ高速列車機関車
INKA Bangun Kereta Cepat, Tapi Masih Butuh Alih Teknologi Negara Lain.
INKAは高速鉄道を建設しているが、依然として他国からの技術移転が必要である。
PT INKA(Persero) berencana menggarap kereta cepat untuk proyek Whoosh relasi Jakarta-Surabaya. Kesempatan ini diberikan setelah berhasil memproduksi rangkaian kereta (trainset) LRT Jabodebek.
PT（ペルセロ）は、ジャカルタとスラバヤの関係のためのWhooshプロジェクトに取り組む予定です。 この機会は、ジャボデベック LRT 列車セットの製造に成功した後に与えられました。
Menteri BUMN Erick Thohir merespons rencana tersebut. Menurut dia, pemerintah memberikan kesempatan bagi INKA, namun tentunya tidak bisa sendiri tanpa alih teknologi.
"Kan semuanya alih teknologi, yang namanya MRT kerja sama dengan Jepang, LRT sudah sendiri. Kereta cepat pelan-pelan harus ada ahli teknologi," ungkapnya saat ditemui di Sarinah, Sabtu (14/10).
BUMN 大臣エリック・トヒルがこの計画に応じた。 同氏によると、政府はINKAに機会を提供しているが、もちろん移籍なしに単独でそれを行うことはできない。
「あらゆるものが技術移転を行っており、MRTは日本と協力しており、LRTは独自に進めている。ゆっくりと高速鉄道には技術専門家が必要だ」と同氏は土曜日（10月14日）にサリナで会った際に語った。
Erick mengatakan, pemerintah memberikan kesempatan INKA untuk membangun, namun tetap mengutamakan unsur keselamatan. Pasalnya, hasil produk LRT jabodebek saja masih menuai protes.
"INKA sendiri sudah bisa membuat kereta LRT, itu pun di awal masih ada komplain dari masyarakat. Pintunya pendek, pintunya buka tutupnya masih telat," tuturnya.
"Ya kembali lagi, kalau kita ingin negara maju kasih kesempatan membangun tetapi pasti kita menjaga unsur keselamatan," tambah Erick.
エリック氏は、政府はINKAに建設の機会を与えたが、それでも安全要素を優先したと述べた。 その理由は、製品の結果が依然として抗議を集めているためです。
「INKA自体はLRT列車を建設することができましたが、当初でさえ一般からの苦情はまだありました。ドアは短く、ドアの開閉はまだ遅かったです」と彼は言いました。
「はい、繰り返しになりますが、先進国に発展の機会を与えたいのであれば、安全要素は間違いなく維持します」とエリック氏は付け加えた。
Apalagi jika ingin membangun kereta cepat yang memiliki kecepatan hingga 350 km/jam, kata dia, perlu waktu bagi INKA melakukan alih teknologi. Hanya saja, dia tidak membeberkan alih teknologi ini akan dilakukan dengan negara mana.
さらに、最高時速350kmの高速列車を建設したい場合、INKAは技術移転に時間がかかるだろうと同氏は述べた。 ただ、この技術移転がどの国と実施されるかについては明らかにしなかった。

私のコメント　Komentar saya
LRT、試乗期間が終わり、営業料金にした今、利用者が激変した。寂しい雰囲気になった。KCJBの本格営業開始後の様子を見ているようだ。
Kini setelah masa test ride LRT telah berakhir dan menjadi tarif komersial, jumlah penggunanya berubah drastis. Suasana menjadi sepi. Tampaknya sedang melihat situasi setelah operasi skala penuh KCJB dimulai.
契約によると、高速鉄道建設技術は、移転してもらっているはずだ。もしかしたら、これも、違反されたのかな。それなら、スラバヤまでを中国に頼んでも、教えてもらえないと思う。
Sesuai kontrak, teknologi konstruksi kereta api berkecepatan tinggi seharusnya dialihkan. Mungkin ini juga telah dilanggar. Kalau begitu, meminta China konstruksi hingga Surabaya hanya akan menambah utang dan saya rasa mereka tidak akan dikasih apa pun.
INKAは、プラモデルの組み立て工場のようなものだと思う。車体は自前でつくって、それに、台車など、様々なパーツは、様々な国から輸入して組み立てる。だから、国産といっても、国産は、金額にしたら１０％ほどだと思う。
Menurut saya INKA itu seperti pabrik perakitan model plastik. Bodi mobil dibuat sendiri, dan berbagai suku cadang seperti Roda diimpor dari berbagai negara dan dirakit. Oleh karena itu, Padahal produksi dalam negeri menurut saya produksi dalam negeri menyumbang sekitar 10% dari harga.
自分の間違いを認識し始めたのかな。ジョコさん、相当、焦っているの？スラバヤまでの延長を中国に頼みに行くって、EVや太陽光発電に関しても、中國を頼りにしている。
Sepertinya aku mulai menyadari kesalahanku. Tuan Jocko, apakah Anda benar-benar sedang terburu-buru? Kami mengandalkan Tiongkok untuk memperluas rute ke Surabaya, dan kami juga mengandalkan Tiongkok untuk kendaraan listrik dan pembangkit listrik tenaga surya.
高速鉄道もEVも太陽光発電も脱二酸化炭素やカーボンニュートラルとは逆効果だ。インドネシアは損をして、中国に利益をもたらすだけだ、ということも知らない。
Kereta api berkecepatan tinggi, kendaraan listrik, dan pembangkit listrik tenaga surya semuanya kontraproduktif dalam menghilangkan karbon dioksida dan netralitas karbon. tidak tahu bahwa Indonesia hanya akan merugi dan diuntungkan kepada China.
ジョコさんの側近の人、ジョコさんに、間違いだよと進言してください。
Tolong sampaikan kepada pembantu dekat Pak Joko, Pak Joko, bahwa ini adalah sebuah kesalahan.

https://www.youtube.com/watch?v=9SrSqWQqR_w

Petugas Sidak Penjual Beras Sintetis di Bekasi
警察官がブカシの合成米販売業者を検査
Adanya laporan warga yang menemukan beras palsu berbahan plastik sintetis membuat petugas Dinas Pemkot Bekasi melakukan sidak langsung ke beberapa pasar di Bekasi. Beras yang menyebabkan mual serta sakit perut tersebut membuat para penjual beras di pasar makin berhati-hati memilih pemasok.
合成プラスチックで作られた偽米を住民が発見したとの報告を受け、ブカシ市政府局職員はブカシ市内の複数の市場で直接検査を実施した。 米は吐き気や腹痛を引き起こすため、市場の米販売業者は供給業者をより慎重に選択するようになる。

https://www.youtube.com/watch?v=GxOPUjVqyNA

Isu Beras Plastik di Tengah Impor Jutaan Ton Beras
数百万トンの米が輸入されるなかのプラスチック米問題
Viralnya kabar beras impor China yang disebut mengandung plastik dan beracun telah masuk RI membuat geger masyarakat. Kendati demikian, informasi tersebut telah ditepis oleh Perum Bulog.
プラスチックが含まれており、有毒であると言われている中国産米がインドネシアに輸入されたというウイルスニュースは、国民の間で騒ぎを引き起こした。 しかし、この情報はPerum Bulogによって否定されている。
Sebelumnya, dugaan awal terkait pemberitaan beras sintetis tersebar di Bukittingi, Sumatera Barat. Salah seorang warga mengaku sakit usai mengonsumsi beras yang diduga sintetis tersebut.
以前、合成米に関するニュースに関連した最初の疑惑は西スマトラ州ブキティンギで広まった。 住民の１人は合成米と思われる米を食べて体調が悪くなったと認めた。



今日にゴルフ場の雰囲気、カプック、綿が散りだした。乾季が終わりに近い。

美味しいと思わないが、久しぶりなタピオカ　インドネシア語でボバという

タグ：LRT プラスチック米 デマ？

(^_-)-☆Arti “Whoosh” adalah yareyare(kejutan.lelah)

５３８１ 英語でWhooshの意味 ひぇーっ，やれやれ（驚き・疲れを表す）
Arti Whosh dalam Bahasa inggris Hie-, yareyare (kejutan , lelah)

https://www.youtube.com/watch?v=19rv0iBiO4g

Resmi! Tarif Kereta Cepat Jakarta-Bandung “Whoosh” Rp300 Ribu,
正式！ ジャカルタ - バンドン高速列車料金「シューッ」IDR 300,000、
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) telah mengumumkan tarif Kereta Cepat Jakarta-Bandung bernama Whoosh, yakni seharga Rp300.000 untuk semua rute.
PTクレタ・チュパット・インドネシア・チャイナ(KCIC)は、ジャカルタ-バンドン高速列車「フーシュ」の運賃を全路線で30万ルピアと発表した。
Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan bahwa tarif tersebut merupakan harga promo dan sudah termasuk fasilitas gratis KA feeder dari dan menuju Stasiun Bandung, Jawa Barat.
KCICの法人秘書役エバ・チェアニサ氏は、この運賃はプロモーション価格であり、西ジャワ州バンドン駅までの無料のフィーダー列車設備が含まれていると述べた。
“Masyarakat sudah dapat memesan tiket untuk perjalanan Kereta Cepat Whoosh keberangkatan mulai 18 Oktober dan seterusnya dengan tarif promo seharga Rp300.000 untuk semua rute serta mendapatkan gratis KA feeder dari dan menuju Stasiun Bandung,” kata Eva, Sabtu (14/10/2023).
「一般の人々は、10月18日以降に出発するフーシュ高速列車の旅のチケットを、すべてのルートでIDR 300,000のプロモーション運賃で注文できるようになり、バンドン駅との無料フィーダー列車を利用できるようになりました」とエヴァ氏は土曜日(14/10/)に述べた。 2023) 。

https://www.youtube.com/watch?v=adRs6RKO4Ms

Pernyataan Prabowo Subianto Dapat Dukungan dari Relawan Projo di Pilpres 2024
プラボウォ・スビアント氏の声明は、2024年の大統領選挙でプロジョのボランティアから支持を受けた
"Pak Ketua Umumnya enggak hadir," kata Jokowi sambil tersenyum, Sabtu (14/10).
「議長は出席していない」とジョコウィは土曜日（10月14日）に笑顔で言った。
Sebelum Jokowi tiba di lokasi, Wali Kota Surakarta (Solo) Gibran Rakabuming Raka sempat menghadiri Rakernas Projo. Dia sempat menyalami dan mengobrol dengan para Ketum Parpol Koalisi Indonesia Maju.
ジョコウィがその場所に到着する前に、スラカルタ市長（ソロ）のジブラン・ラカブミン・ラカがプロジョ全国作業会議に出席した。 彼は先進インドネシア連合政党の党首らと挨拶し、雑談する時間があった。
Ketua Umum Relawan Pro Jokowi, Budi Arie Setiadi, sempat menyatakan Projo akan mendeklarasikan calon presiden yang mereka usung. “Calonnya hadir. Inisialnya masih Mr. P.,” kata Budi Arie.
プロジョコウィボランティアの総議長であるブディ・アリエ・セティアディは、プロジョが大統領候補を宣言すると述べた。 「候補者は出席しています。 彼のイニシャルはまだMr. P.」とブディ・アリーは言った。
Gibran Jadi Kandidat Cawapres Dampingi Prabowo
Ketua Umum Partai Gerindra Prabowo Subianto telah mengerucutkan nama bakal calon wakil presidennya menjadi empat nama. Hal tersebut merupakan hasil rapat pimpinan Koalisi Indonesia Maju di kediaman Prabowo, Jakarta, Jumat (13/10).
ジブラン氏、プラボウォ氏に同行する副大統領候補に
ゲリンドラ党のプラボウォ・スビアント党首は副大統領候補の名前を４人の名前に絞り込んだ。 これは金曜日（10月13日）、ジャカルタのプラボウォ邸で行われた先進インドネシア連合指導部の会合の結果であった。
Sebelumnya, sejumlah nama yang mencuat sebagai kandidat calon wakil pendamping Prabowo di antaranya Wali Kota Solo Gibran Rakabuming Raka, Ketua Umum Partai Golkar Airlangga Hartarto, Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa, dan Erick Thohir.
これまでには、プラボウォ氏の副大統領候補として、ソロ市長のジブラン・ラカブミン・ラカ氏、ゴルカル党のアイルランガ・ハルタルト議長、東ジャワ州知事のコフィファ・インダル・パラワンサ氏、エリック・トヒル氏など、数多くの名前が浮上していた。

私のコメント　Komertar saya
１６日に、次期大統領（副大統領と）立候補者の受付開始となる。今、騒がれていることは、ジョコ大統領の長男でソロ市長のギブランがプラボヲの副大統領になるのか、ということだ。
Pendaftaran calon presiden (dan wakil presiden) berikutnya akan dimulai pada tanggal 16. Yang ramai dibicarakan saat ini adalah apakah Gibran, putra sulung Presiden Joko Widodo dan Wali Kota Solo, akan menjadi cawapres Prabowo..
プラボヲは、ジョコ大統領の政治姿勢を受け継ぐと言っている。そういえば、プラボヲは、支持を受けやすいからだ。
Prabowo menyatakan akan mewarisi sikap politik Presiden Joko Widodo. kalau bicara begitu, Karena Prabowo dengan mudah didapat dukung.
しかし、プラボヲは、ジョコ大統領の政治姿勢を踏襲しないことを信じる。
Namun, Prabowo meyakini dirinya tidak akan mengikuti sikap politik Presiden Joko Widodo.

https://www.youtube.com/watch?v=S6HMK2hfgKM&t=306s

Utang China, Mudah Dapatnya Susah Lunasnya
中国の借金、得るのは簡単だが返済は難しい
Cina Terancam Masalah Kredit Macet Negara Berkembang
発展途上国の不良信用問題で中国が脅かされる
perekonomian mereka agar bisa bertahan. Saat ini, 3,3 miliar orang tinggal di negara-negara yang mengeluarkan lebih banyak uang untuk pembayaran bunga utang dibandingkan untuk anggaran pendidikan atau kesehatan, menurut laporan PBB.
彼らの経済は生き残るためにあります。 国連の報告書によると、現在33億人が教育や医療よりも借金の利払いに多くを費やしている国に住んでいる。
Banyak negara berkembang saat ini berada dalam posisi rentan ambruk secara ekonomi, di tengah dunia yang makin tidak stabil, dengan cadangan keuangan mereka yang semakin menipis sementara harga pangan dan energi terus melonjak. Sedangkan Cina, yang menjadi kreditor utama negara-negara tersebut dalam satu dekade terakhir, juga sedang mengalami perlambatan ekonomi.
世界の不安定化が進む中、多くの発展途上国は現在、経済崩壊の危機に瀕しており、食料やエネルギーの価格は高騰し続け、財政余力は減少している。 一方、過去10年間でこれらの国々の主要債権国となった中国も経済減速に見舞われている。
Dalam beberapa tahun terakhir, sedikitnya 10 negara, termasuk Zambia dan Sri Lanka, telah mengalami gagal bayar utang luar negerinya, sementara lebih dari 50 negara lainnya seperti Pakistan dan Mesir menghadapi kesulitan pembayaran kembali.
近年、ザンビアやスリランカなど少なくとも１０カ国が対外債務のデフォルトを起こし、パキスタンやエジプトなど５０カ国以上が返済困難に直面している。

https://www.youtube.com/watch?v=Nw9O_JHFUe8

Jangan Hina Lagi Indonesia Bangsa Bodoh | Sdg Dirancang Kereta Cepat Aceh - Bali buatan anak negeri.
愚かな国家インドネシアを再び侮辱するな | 現在、地元の子供たちが作ったアチェ～バリの高速列車を設計中。
Indonesia yang selalu dihina sebagai negara miskin dan bodoh, membuktikan bahwa Indonesia melampaui kemampuan dan kepintaran orang-orang yang menghinanya.
Bahkan produk asli Indonesia dibeli sama bangsa yang menghinanya.
貧しい愚かな国として常に侮辱されているインドネシアは、インドネシアを侮辱する人々の能力と知性を超えていることを証明しています。
インドネシアのオリジナル製品であっても、インドネシアを侮辱する国によって購入されます。
Perkeretaapian Indonesia yang semula sejajar dengan Bangladesh dan India yang dikenal semrawut, tetapi kini berubah. Kolaborasi antara PT.INKA sebagai produsen unit kereta api dan PT.KAI sebagai operator transportasinya membuahkan hasil yang sangat luar biasa. Produk PT.INKA selain mensuplay PT.KAI juga mengekspor produknya ke manca negara bahkan termasuk negara maju seperti Australia dan Selandia Baru.
インドネシアの鉄道はもともとバングラデシュやインドの鉄道と並行しており、混乱していることで知られていましたが、今では状況が変わりました。 列車ユニットメーカーとしての PT. INKA と輸送事業者としての PT. KAI とのコラボレーションは、並外れた成果を生み出しました。 PT.KAI製品の供給とは別に、PT.INKAはオーストラリアやニュージーランドなどの先進国を含む海外にも製品を輸出しています。
Peran Ignatius Jonan yg merupakan direktur utama PT.KAI dari 2009 hingga 2014 merubah perkeretaapian Indonesia menjadi ke 4 terbaik se-Asia Pasifik.
2009 年から 2014 年まで PT. KAI の主要ディレクターを務めたイグナティウス ジョナン氏の役割は、インドネシアの鉄道をアジア太平洋地域で 4 番目に優れた鉄道に変えました。

私のコメント　Komentar saya
このジョナサンは、運輸大臣だったが、KCJB建設には大反対をしたので、ジョコ大統領から大臣を止めされられた。そして、親中国派のリニという女性を運輸大臣にした。その前後に、KCICにたいし、疑わしい動きがあったと思う。
　　Jonan sempat menjadi Menteri Perhubungan, namun karena menentang keras pembangunan KCJB, ia dihentikan oleh Presiden Joko Widodo. Ia kemudian menunjuk seorang wanita pro-China bernama Rini sebagai Menteri Perhubungan. Ada beberapa gerakan mencurigakan terhadap KCIC sebelum dan sesudah itu.
　
https://www.youtube.com/watch?v=NnCCPQ1anM0

SYL Ditangkap KPK, Jokowi: Kita Hormati Proses Hukum
SYLがKPKとジョコウィによって逮捕：我々は法的手続きを尊重する
Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengikuti kegiatan panen raya bersama petani di Desa Karanglayung, Kecamatan Sukra, Kabupaten Indramayu, Jawa Barat (Jabar), pada Jumat (13/10/2023). Dalam kesempatan itu, Jokowi turut angkat bicara soal penangkapan mantan Menteri Pertanian (Mentan), Syahrul Yasin Limpo (SYL), oleh Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) di salah satu apartemen di Jakarta Selatan, Kamis (12/10/2023) malam.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は金曜日（2023年10月13日）、西ジャワ州インドラマユリージェンシーのスクラ地区カランラユン村で農民らと収穫活動に参加した。 その機会に、ジョコウィはまた、木曜日(2023年12月10日)に南ジャカルタのアパートで汚職撲滅委員会(KPK)によって元農業大臣(メンタン)、シャフルル・ヤシン・リンポ(SYL)が逮捕されたことについても語った。夕方。
"Kita harus hormati proses hukum yang ada, baik di KPK, kepolisian, dan kejaksaan," kata Jokowi, Jumat (13/10/2023), dikutip dari TribunCirebon.com. Jokowi mengatakan, KPK pasti memiliki alasan kuat untuk mempercepat penangkapan terhadap SYL. "Kita hormatilah proses hukum di KPK," ujar Jokowi.
TribunCirebon.comから引用、金曜日(2023年10月13日)、ジョコウィは「汚職撲滅委員会、警察、検察庁の両方において、既存の法的手続きを尊重しなければならない」と述べた。 ジョコウィは、KPKにはSYLの逮捕を早める強い理由があるのは間違いないと述べた。 「我々はKPKでの法的手続きを尊重する」とジョコウィは述べた。


昨日のオレンジカウンティの写真の中の道の行き帰り。


ゴルフ場の風景、相変わらず、暑さは厳しかった。

タグ：プラボヲ 中国の罠 ギブラン

(^_-)-☆日本が願った通りになった

　５３８０　まんまと、日本が思った通りになったKCJB。　KCJB ternyata persis seperti yang diharapkan Jepang.

Orange Countyは、中国がメイカルタ造成する前に、リッポチカランが鹿島建設に頼んだアパートです。
ここに住む私のゴルフ友達、KCJBが通過するたびに、振動と騒音が煩わしいと言っている。
Orange County merupakan gedung apartemen yang diminta Lippo Cikaran untuk dibangun oleh Kajima Corporation sebelum China membangun Meikalta.
Teman-teman golf saya yang tinggal di sini mengatakan, setiap kali KCJB melintas, getaran dan kebisingannya mengganggu.
左にチバトゥインターのゲートがある、ここから高速に入って、東カラワンのスルヤチプタ工業団地に行きます。
Di sebelah kiri ada gerbang tol Cibatu, masuk jalan tol dari sini dan menuju Taman Industri Suryacipta di Karawang Timur.
アパートの下手前の道は、ジャバベカ工業団地やジャバベカゴルフへ往復で通る。右端の高架はKCBJと高架有料道路です。そのしたが、私が通る高速道路です。
Jalan depan apartemen mengarah ke Jababeka Industrial Park dan Jababeka Golf. jalan layang kanan adalah KCBJ dan tol layang.
Di bawahnya adalah jalan tol yang saya lalui.

https://www.youtube.com/watch?v=c_EijwFEtJ8

Kereta Cepat Dilanjutkan ke Surabaya, Menko Airlangga: Tanggung kalau Hanya sampai Bandung
高速列車はスラバヤへ継続、アイルランガ調整大臣：バンドンまでしか到着しないかはあなた次第
Kata Pengamat soal Rencana Kereta Cepat Jakarta-Surabaya: Biayanya Terlalu Besar, Mau Utang Lagi?
ジャカルタ－スラバヤ間の高速列車計画についてオブザーバーが語る：コストが大きすぎる、もっと借金したいのか？
Rencana pemerintah meneruskan proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya semakin santer terdengar. Terbaru, Menko Perekonomian Airlangga hartarto menyebut tanggung jika KA cepat hanya sampai Bandung.
ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトを継続するという政府の計画は、ますます広く知られるようになっている。 つい最近、アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、高速列車がバンドンまでしか到着しないのは責任であると述べた。
“Jadi kita akan lihat kereta ini karena memang kalau sudah sampai Bandung tanggung, kalau bisa dilanjutkan. Kemarin sudah dirapatkan di dalam PSN dengan Bapak Presiden, jadi kita coba ke depan untuk menyambung dari Bandung ke Jogja Surabaya,” kata Airlangga usai menjajal KA cepat di Stasiun Padalarang, Rabu (11/10/2023), dikutip dari laporan tim jurnalis KompasTV.
「それで、私たちはこの列車を検討するつもりです。バンドンに到着したら、続行するのが私たちの責任だからです。 水曜日（2023年11月10日）、パダララン駅で高速列車を試した後、アイルランガ氏は「昨日、PSNで大統領との会談があったので、将来的にはバンドンからジョグジャ・スラバヤへの接続を試みる」と語った。 KompasTVジャーナリストチームによるレポートより。

私のコメント　Komentar saya
アイルランガさん、まだ、こんなことを言っている。中国に頼んだことは大失敗でしょ。バンドゥンから延長するのは、中国しかできないのだから、もう、バンドゥンからの延長はあきらめなさい。テガルアルが永久に終着駅ですよ。
Airlangga-san, kamu masih mengatakan hal seperti itu. salah besar hal yang minta bantu kepada Tiongkok. Hanya China yang bisa memperpanjang kontrak dari Bandung, jadi harus kapoklah perpanjangan dari Bandung. Tegalluar akan menjadi sutasium terminal selamanya.

私が思いたいこと
日本の高速鉄道関係者は、インドネシアの高速鉄道に関して、SBYからJokoに大統領が変わった時から、Jokoさんの思惑を見抜いていた。
１．ジャカルタ・スラバヤ間に高速鉄道を作る。
２．建設も資金も中国に依頼すること、
３．出身のソロに駅を作ること、
４，任期中に開通させたい　
５，採算性にはこだわらない　
６，不便でも構わない
続きはこちらから、
ブログ　　　https://blog.goo.ne.jp/enplaid
ウェブサイト　http://otaenplaext.net/concept1.html
Apa yang saya pikirkan
Pejabat kereta api berkecepatan tinggi Jepang sudah bisa melihat niat Joko terkait kereta api berkecepatan tinggi di Indonesia sejak pergantian presiden dari SBY ke Joko.
1. Kereta cepat bangun antara Jakarta dan Surabaya.
2. Mengandalkan Tiongkok untuk pembangunan dan pendanaan;
3. ingin membangun stasiun di kampung halaman di Solo
4. ingin KCJB tersebut dibuka pada masa jabatan.
5. tidak peduli untung atau lugi.
6. tidak peduli jika merepotkan.
Baca lebih lanjut di sini
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前の大統領SBYの時、頼まれて、日本は、ルートや駅の位置、採算性などの事前調査をしていたが、ジョコさんが決めた、まず、バンドゥンまで（KCJB）という話になった時、日本は、この仕事、引き受けないと決めた。
　Pada masa presiden sebelumnya, SBY, Jepang sempat diminta melakukan riset awal mengenai rute, lokasi stasiun, profitabilitas, dan lain-lain, namun Joko memutuskan untuk memulainya dengan berangkat ke Bandung (KCJB). Karena itu, Jepang memutuskan untuk tidak mengambil tugas ini.
　そして、日本から事前調結果とバンドゥンまでも建設予算を提出した。
Dan Jepang menyerahkan hasil survei pendahuluan KCJB dan anggaran pembangunannya.
　その結果、高すぎるとして、ジョコさんは、KCJBの計画は無かったことにした。
Alhasil, Joko memutuskan untuk tidak membuat rencana KCJB karena terlalu mahal.
　そのたった何日か後、ジョコさんは、予定通り、中国に話を持ち掛けて、競争入札のようなふりをして、日中両国からも、条件をださせた。当然、ジョコさんが希望していた条件が中国からだされたので、中国に発注した。
Hanya beberapa hari kemudian, sesuai rencana, Joko mendekati Tiongkok dan berpura-pura bahwa ini adalah proses penawaran yang kompetitif, dan meminta Jepang dan Tiongkok untuk mengajukan persyaratan. Tentu saja, Tiongkok memberikan persyaratan yang diinginkan Pak Joko, sehingga ia memesannya kepada Tiongkok.
当時、官房長官だった菅さんは、一応、遺憾だと怒ったふりをした。
Suga yang saat itu menjabat Sekretaris Kabinet berpura-pura marah.

　そして、ジョコさんの計画通り、２０２３年１０月２日、運行開始式典まで漕ぎつけてよかったですね。
Dan saya senang kami bisa mendayung untuk menghadiri upacara dimulainya operasi pada tanggal 2 Oktober 2023, sesuai rencana Joko.
　中国との契約内容はことごとく破られた。中国が勝手に変更したわけがない。誰がOKしたのか知らないが、高利（３．４％）貸しから多額の借金を追加したし、駅の位置は、とんでもないところにしたし、誰が、いったい、利用するの？という状態だと思うが、東南アジアで最初だ、厚いコインが倒れないと喜んでいる。
Persyaratan kontrak dengan Tiongkok telah dilanggar sepenuhnya. Tidak mungkin Tiongkok bisa mengubahnya sendiri. Tetapi tidak tahu siapa yang memberi izin, tapi menambahkan sejumlah besar utang dari pemberi pinjaman berbunga(3,4%) tinggi , dan stasiun itu terletak di lokasi yang konyol, jadi siapa yang akan menggunakannya? pikir inilah situasinya, tapi senang koin tebal itu tidak terjatuh, dan ini pertama di Asia Tenggara.
「失敗や問題はいろいろあったが、これを振り返り、他のプロジェクトに生かすようにしたい。先ずは、高速鉄道を開通させたことで、少しでも、経済効果が上がることを願う」だそうだ。
``Ada banyak kegagalan dan permasalahan, namun saya ingin melihat kembali kegagalan dan permasalahan tersebut dan menerapkannya pada proyek lain. Pertama-tama, saya berharap pembukaan jalur kereta api berkecepatan tinggi akan memberikan dampak ekonomi yang kecil sekalipun.'' katanya
日本の狙い通り、日本がかかわりを持たないことに成功した。やったね！KCJBにもともと、関わりたくなかったのだから、延長なんてとんでもない話だ。
Sesuai harapan Jepang, Jepang berhasil tidak terlibat. berhasil! Dari awalnya tidak ingin terlibat dengan KCJB, jadi tidak mau membantu perpanjangannya.
また、スラバヤまでの準高速鉄道も、日本は引き受ける気はなかったので、調査をやっているふりをしただけだ。案の定、これも、無かったことになった。
Apalagi Jepang tidak berniat melakukan pembangunan kereta api semi cepat ke Surabaya sehingga hanya berpura-pura melakukan survei. Sesuai dugaan, hal ini juga ternyata dibatarkan
スラバヤまでの準高速（１５０～２００Km/h）に関してか、そのINKAが２０２６年までに電車や客車を作るということになっている。出来るといいね。
https://www.youtube.com/watch?v=Nw9O_JHFUe8

Terkait kecepatan semi tinggi (150-200km/jam) ke Surabaya, PT.INKA dijadwalkan membangun kereta listlik dan kereta penumpang pada sampai tahun 2026. harap bisa melakukannya.


この記事は、KCJBもスラバヤまでの高速鉄道も必要ない説だ。
Artikel ini beralasan tidak perlunya KCJB atau kereta cepat ke Surabaya.
現存やこれから作ろうとしている移動手段の利用が減り、そちらの方の採算性が悪くなるからだ。
Sebab, penggunaan alat transportasi yang ada dan yang akan datang akan berkurang sehingga kurang menguntungkan.

Kereta Cepat Bakal Sampai Surabaya, Pengamat: Lebih Baik Perbaiki Infrastruktur yang Sudah Ada
高速列車はスラバヤに到着します、オブザーバー：既存のインフラを改善する方が良いです
Pengamat Tata Kota dan Transportasi Universitas Trisakti Yayat Supriatna mempertanyakan nasib moda transportasi lain jika Kereta Cepat Jakarta-Surabaya jadi digarap pemerintah. Ia memprediksi pengguna kendaraan pribadi yang biasanya ke Surabaya lewat Tol TransJawa, pengguna kereta jarak jauh, hingga penumpang pesawat akan beralih menggunakan kereta cepat.
トリサクティ大学の都市計画・交通観察者であるヤヤット・スプリアトナ氏は、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道が政府によって実施された場合、他の交通手段の運命に疑問を呈した。 同氏は、普段はトランスジャワ有料道路を経由してスラバヤに行く自家用車の利用者、長距離列車の利用者、飛行機の利用者が高速鉄道の利用に切り替えるだろうと予測している。
Adapun pemerintah menyebut kereta cepat akan membuat waktu tempuh Jakarta-Surabaya hanya menjadi 3,5 jam. Saat ini, waktu tempuh paling cepat dengan KA jarak jauh adalah 10 jam 30 menit ke Surabaya.
政府は、この高速列車によりジャカルタからスラバヤまでの移動時間がわずか3時間半に短縮されると発表した。 現在、長距離列車の最速所要時間はスラバヤまで 10 時間 30 分です。
“Bagaimana nasib rel kereta yang lain? Bagaimana nasib Tol TransJawa? Bagaimana nasib pengembalian investasi bandara? Selamat tinggal operator Lion, selamat tinggal Garuda Indonesia,” kata Yayat saat dihubungi Kompas.tv pada Kamis (14/10/2023).
「他の鉄道の運命はどうなるのか？」 トランスジャワ有料道路の運命はどうなるのか？ 空港への投資収益はどうなるでしょうか? 木曜日（2023年10月14日）にKompas.tvから連絡を受けたヤヤット氏は、「さようならライオンオペレーター、さようならガルーダ・インドネシア航空」と語った。
　
https://www.youtube.com/watch?v=3NLkLPgf9QE

https://www.youtube.com/watch?v=xCirK8h18gg&t=266s

親日国のバングラデシュは、既に、２２Kmの日本製LRTが運行されている。
Bangladesh, negara yang pro-Jepang, sudah mengoperasikan LRT buatan Jepang sepanjang 22 km.

'Think twice...': Bangladesh slams China's 'debt-trap diplomacy', urges caution
「よく考えて…」：バングラデシュ、中国の「債務の罠外交」を非難、警戒を促す
Bangladesh’s finance minister Mustafa Kamal has warned that developing nations must 'think twice' about taking more loans through China's Belt and Road Initiative. He said 'Beijing's poor lending decisions' are pushing already indebted nations into economic distress. Highlighting Sri Lanka's crisis, the Bangladesh Finance Minister said that China must follow a more robust process for evaluating its loans.
バングラデシュのムスタファ・カマル財務大臣は、途上国は中国の一帯一路構想を通じてさらに融資を受けることについて「よく考えるべき」と警告した。 同氏は、「北京の不適切な融資決定」がすでに債務を抱えている国々を経済的苦境に追い込んでいると述べた。 バングラデシュ財務大臣はスリランカの危機を強調し、中国は融資を評価するためにより強固なプロセスに従う必要があると述べた。
Tiongkok dan Diplomasi Jebakan Utang di Kawasan Asia
Tiongkok telah meningkatkan keterlibatannya dengan beberapa negara di Asia Tenggara seperti Indonesia dan Bangladesh, terutama dalam satu dekade terakhir, seiring upayanya menyukseskan program Inisiatif Sabuk dan Jalan atau Belt and Road Initiative (BRI).
中国とアジア地域における債務の罠外交
中国は、一帯一路構想（BRI）計画を成功させる取り組みと並行して、特に過去10年間、インドネシアやバングラデシュなど東南アジアの数カ国との関与を強化している。
Dengan desain hegemonik dan ekspansionis di kawasan Asia dan sekitarnya, BRI merupakan alat utama Tiongkok untuk menebar 'jaring,' dan negara-negara seperti Bangladesh adalah pion dalam permainan untuk mendapatkan status 'Kekuatan Besar.'
アジアやその他の地域における覇権主義的かつ拡張主義的な設計により、一帯一路は中国が「網」を張るための主なツールであり、バングラデシュのような国々は「大国」の地位を獲得するためのゲームの駒である。
Pemerintah Tiongkok telah menandatangani nota kesepahaman (MoU) dengan Bangladesh pada 2016 dengan janji membantunya bertransformasi menjadi negara maju pada 2041 melalui langkah-langkah seperti pengentasan kemiskinan, kemandirian energi, dan pertumbuhan ekonomi berkelanjutan.
中国政府は2016年にバングラデシュと覚書（MoU）を締結し、貧困緩和、エネルギー自立、持続可能な経済成長などの施策を通じて2041年までの先進国への変革を支援すると約束していた。

タグ：PT,INKA バングラデシュ Semicepat

(^_-)-☆atraksi nasional yang mahal 高価な国立アトラクション

　５３７９　多分、アンチュールかタマン・ミニ・インドネシア・インダー（TMII）の中の乗り物のようだ。
Mungkin mirip kendaraan di Ancol atau Taman Mini Indonesia Indah (TMII).

https://www.youtube.com/watch?v=JAQHDJktKYA 　Halilintar
https://www.youtube.com/watch?v=OvPb2TEF03A 　TMII

https://www.youtube.com/watch?v=98V0NxaDOPE

Selasa (10/10/2023), puluhan siswa-siswi sekolah dasar (SD) terlihat berbaris rapih di Stasiun KCIC Halim Perdanakusuma, Jakarta.
火曜日（2023年10月10日）、ジャカルタのKCICハリム・プルダナクスマ駅で数十人の小学生（SD）が整然と並んでいるのが見られた。
Para siswa begitu antusias mendengarkan instruksi yang diberikan guru mereka untuk terap rapih dan tak terpisah dalam rombongan.
生徒たちは、きちんとしていて、グループからはぐれないようにという先生の指示を熱心に聞いていました。
Mereka terlihat saling berbincang soal Kereta Cepat Jakarta-Bandung Whoosh yang sebentar lagi akan dinaiki beramai-ramai. Hal itu disampaikan para siswa itu saat melihat gambar Presiden Jokowi bersama sejumlab menteri meresmikan Kereta Cepat Jakarta-Bandung beberapa waktu lalu.
彼らは、間もなくグループで乗車するジャカルタ-バンドン高速鉄道について話し合う姿が見られた。 学生たちは、少し前にジャカルタ・バンドン間の高速列車を運行するジョコウィ大統領と多くの閣僚の写真を見て、このことを伝えました。
Awak Tribunnews pun turut mendapat kesempatan mencoba Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang bisa menempuh kecepatan hingga 350 Km/jam itu.
トリブンニュースのスタッフは、最高時速 350 km の速度に達するジャカルタ - バンドン間の高速列車を試す機会もありました。
penumpang akan dipersilakan menunggu di ruang tunggu. Secara fasilitas, ruang tunggu di Stasiun Halim ini begitu nyaman dan luar. Sejumlah fasilitas seperti toilet, musolla, area bermain anak dan ruang merokok juga tersedia.
Beberapa kedai UMKM juga berjejer rapih menyediakan aneka makanan dan minuman yang bisa dibeli oleh para penumpang.
乗客は待合室で待つよう案内されます。 設備面では、ハリム駅の待合室は屋外でとても快適です。 トイレ、礼拝室、子供の遊び場、喫煙室などの施設も充実しています。
いくつかの MSME ショップも整然と並んでおり、乗客がさまざまな食べ物や飲み物を購入できます。

https://www.youtube.com/watch?v=HA6e2aL-ipI&t=302s

私のコメント　Komentar saya


https://www.youtube.com/watch?v=XtXR930UkaM&t=69s

Mengapa Inggris dan Malaysia Justru Menghentikan Proyek Kereta Cepat?
なぜイギリスとマレーシアは高速鉄道計画を中止したのでしょうか?
Inggris
Rishi Sunak, Perdana Menteri Inggris, mengumumkan pembatalan pembangunan jalur kereta cepat di wilayah utara, High Speed 2 (HS2). Ia mengumumkan hal tersebut ketika pidato di konferensi Partai Konservatif pada Rabu, 4 Oktober 2023. Alasannya, kenaikan biaya kereta cepat yang berlipat ganda.
イギリス
英国のリシ・スナック首相は、北部地域の高速鉄道ハイスピード2（HS2）建設の中止を発表した。 同氏は2023年10月4日水曜日の保守党大会での演説でこれを発表した。その理由は高速鉄道の料金が複数回値上がりしたためだった。
Awalnya, proyek HS2 diperkirakan membutuhkan anggaran sekitar US$ 45,5 miliar, tetapi biayanya melonjak hingga melebihi US$ 120 miliar, dan tenggat waktu penyelesaiannya ditunda dari 2016 awal menjadi 2040.
当初、HS2プロジェクトには約455億ドルの予算が必要と見積もられていたが、費用は1,200億ドル以上に高騰し、完成期限は当初の2016年から2040年に延期された。
Akhirnya, dalam pidatonya pada Rabu lalu itu, Sunak mengumumkan pembatalan proyek kereta cepat HS2 di Manchester karena berdampak pada ekonomi negara.
最後に、先週水曜日の演説で、スナク氏は国の経済への影響を理由にマンチェスターのHS2高速鉄道プロジェクトの中止を発表した。
Malaysia
Malaysia memutuskan untuk membatalkan proyek kereta cepat bernama High Speed Rail. Pembangunan jalur kereta sepanjang 350 kilometer itu menghubungkan Malaysia dan Singapura. Titiknya adalah Kuala Lumpur dan Singapura. Perkiraan keseluruhan biaya pembangunan kereta cepat tersebut sekitar 237 triliun rupiah.
マレーシア
マレーシアは高速鉄道と呼ばれる高速鉄道プロジェクトの中止を決定した。 マレーシアとシンガポールを結ぶ全長350キロの鉄道路線の建設。 ポイントはクアラルンプールとシンガポールです。 高速列車の建設にかかる推定総費用は約237兆ルピアだ。
Sebelum resmi diberhentikan, Dalam diskusi yang alot selama Mei-Desember 2020, kedua pihak berupaya untuk merubah proyek kereta cepat setelah menghitung dampak ekonomi yang terjadi akibat pandemi COVID-19.
正式に却下される前、2020年5月から12月にかけての厳しい協議で、両当事者は新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる経済的影響を計算した上で、高速鉄道プロジェクトの変更を試みた。
Menteri Ekonomi Malaysia, Mustapa Mohamed, menjelaskan bahwa kesepakatan pada 2016 tidak lagi fisibel jika diterapkan pada 2020, terlebih dengan pertimbangan kondisi fiskal yang terdampak pandemi COVID-19.
マレーシアのムスタパ・モハメド経済大臣は、特に新型コロナウイルス感染症パンデミックの影響を受けた財政状況を考慮すると、2020年に実施された場合、2016年の合意はもはや実現不可能であると説明した。


https://www.youtube.com/watch?v=xGmuAIlmiL0

BARU SAJA BANJIR DAHSYAT JAWA BARAT HARI INI, KENDARAAN SEMUA TERSAPU! Banjir Dahsyat Bandung
今日、西ジャワでひどい洪水が発生したため、すべての車両が交換されました。 バンドンの壊滅的な洪水
Hujan deras akhirnya mengguyur wilayah Bandung dan sekitarnya pada Selasa, 10 Oktober 2023 sore kemarin.
Hingga mengakibatkan banjir di wilayah bandung Jawa Barat.
Salah satu titik banjir terjadi di kawasan Cimindi,tepatnya di bawah flyover Cimindi terendam banjir.
昨日2023年10月10日火曜日の午後、ついにバンドン地域とその周辺に大雨が降りました。
その結果、西ジャワ州バンドン地域で洪水が発生しました。
浸水地点の 1 つは、浸水したチミンディ高架橋の下、シミンディ地区で発生しました。


https://www.youtube.com/watch?v=N_EzRQHxuok

Prabowo Tiba di Pangandaran,Warga Sambut Antusias Minta Tanda Tangan
プラボウォ氏がパンガンダランに到着、住民は熱心に彼を出迎え、サインを求める
Menteri Pertahanan Prabowo Subianto tiba di Pangandaran disambut langsung oleh Ketua Pandu Laut Nusantara Susi Pudjiastuti, Rabu (11/10).
水曜日(11/10)、プラボウォ・スビアント国防大臣がパンガンダランに到着し、パンドゥ・ラウト・ヌサンタラ・スシ・プジアトゥティ議長から直接出迎えられた。
Agenda kali ini adalah membagikan kapal beserta mesinnya dan bersih-bersih pantai bersama dengan Pandu Laut Nusantara.
今回の議題は、パンドゥ・ラウト・ヌサンタラと一緒にボートとそのエンジンを配布し、ビーチを清掃することです。
Kedatangan Prabowo kali kedua di Pangandaran ini juga disambut histeris teriakan para warga sekitar yang antusias dapat bertemu kembali dengan Prabowo.
プラボウォ氏のパンガンダランへの２度目の到着も、プラボウォ氏に再会できることを楽しみにしていた地元住民のヒステリックな叫び声で迎えられた。

私のコメント　Komentar saya

https://www.youtube.com/watch?v=0pK4uYeSjWw

Taiwan ingin hidup berdampingan secara damai dengan China.
台湾は中国との平和共存を望んでいる。
Hal ini disampaikan Presiden Taiwan Tsai Ing-wen, seraya menambahkan bahwa rakyat Taiwan akan tetap bebas selama beberapa generasi.
台湾の蔡英文総統はこれを伝え、台湾国民は何世代にもわたって自由であり続けると付け加えた。
Pernyataan Tsai agar perdamaian antara Taiwan dan China menjadi satu-satunya pilihan muncul saat ia menyampaikan pidato Hari Nasional terakhirnya pada Selasa (10/10/2023).
台湾と中国の間の平和が唯一の選択肢であるという蔡氏の発言は、火曜日（2023年10月10日）の国慶節最後の演説で行われた。
Setelah dua masa jabatan, Tsai tidak dapat mencalonkan diri sebagai presiden dalam pemilu yang akan diadakan pada Januari.
蔡氏は２期任期を終えた後、１月に行われる総統選挙に立候補することはできない。
Dilansir dari DW, selama masa jabatannya, Tsai telah mendorong dialog dengan China, namun Beijing berulang kali menolak tawarannya untuk melakukan pembicaraan damai.
DWの報道によると、蔡氏は在任中、中国との対話を推し進めてきたが、中国政府は彼女による和平交渉の申し出を繰り返し拒否してきた。
China, yang mengeklaim Taiwan memiliki pemerintahan sendiri sebagai wilayahnya, menghentikan sebagian besar komunikasi dengan pemerintahnya segera setelah ia terpilih sebagai presiden pada tahun 2016.
台湾を自国の領土と主張する中国は、同氏が2016年に総統に選出された直後、政府とのほとんどのコミュニケーションを停止した。
Dalam pidatonya, Tsai mengatakan demokrasi telah berkembang pesat di Taiwan meskipun ada peningkatan tekanan politik dan militer dari China.
蔡氏は演説の中で、中国からの政治的・軍事的圧力の増大にも関わらず、台湾では民主主義が急速に発展していると述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=S6Zg92XkH1c

Selain Mobil, Bakal Ada Wacana Ganjil Genap untuk Sepeda Motor, Demi Lingkungan Sehat
自動車とは別に、健全な環境のためにバイクについても奇数偶数の議論が行われるだろう
Kalau benar-benar kejadian, pemotor bisa kelabakan nih.
これが本当に起こったら、オートバイの運転者はトラブルに巻き込まれる可能性があります。
Sebelumnya aturan ganjil genap untuk motor ini pertama kali disampaikan oleh Kepala Kepolisian RI (Kapolri) Jenderal Listyo Sigit Prabowo.
以前、バイクの奇数偶数規則はインドネシア警察署長（カポリ）のリストヨ・シギット・プラボウォ将軍によって初めて伝えられた。
Pada Hari Lalu Lintas Bhayangkara ke-68 pada Selasa (26/9/2023), Sigit berharap peraturan ganjil genap ke depannya bisa diterapkan untuk pengguna sepeda motor.
火曜日（2023年9月26日）の第68回バヤンカラ交通デーにおいて、シギット氏は将来的には奇数偶数規制がバイク利用者にも適用されることを望んでいる。

https://www.youtube.com/watch?v=kNffIUqK-XA

PT MRT Jakarta Dorong Pengembangan Kawasan TOD Lebak Bulus!
PT MRT ジャカルタ、ルバク・ブルス TOD エリアの開発を奨励！
Moda transportasi publik terus berbenah diri, agar menjadikan sarana transportasi yang aman, nyaman, dan terintegrasi.
公共交通機関は、安全・快適な総合交通機関を目指して進化を続けています。
Tidak hanya berfokus pada jasa transportasi saja, PT MRT turut mengandeng swasta dan pemerintah untuk berkolaborasi mengembangkan Kawasan Berorientasi Transit (TOD) sehingga tercipta ekosistem perekonomian yang menjadikan Indonesia lebih baik, seperti apa perkembangannya?
PT MRT は交通サービスに焦点を当てるだけでなく、インドネシアをより良くする経済エコシステムを構築するために、民間部門や政府と協力して交通指向エリア (TOD) の開発にも協力しています。

Ini Tantangan Bangun Dinding Penahan Tanah Stasiun MRT Mangga Besar
これはMRTマンガブサール駅の擁壁建設の課題です

https://www.youtube.com/watch?v=GuRsNRR2T2E


Investor Bisa Kuasai Lahan IKN 190 Tahun?
投資家はIKN土地を190年間コントロールできるのか?
Revisi Undang-Undang Ibukota Negara memberikan hak guna investor hingga 190 tahun atau hampir 2 abad, banyak kalangan yang mengkhawatirkan terhadap memanjakan investor tersebut, benarkan ada pelanggaran konstitusi dalam revisi undang-undang IKN
首都法の改正により、投資家に最長190年間、つまり2世紀近く使用する権利が与えられるが、こうした投資家を甘やかすことを懸念する人は多い、IKN法の改正に憲法違反があるのは事実
HGB Tanah Selama 80 di IKN Belum Menarik Investor, Begini Kata Apindo
IKNの80年の土地HGBは投資家を惹きつけていない、それがアピンドの言うこと
Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) mengusulkan sejumlah tawaran yang dapat dimanfaatkan pemerintah untuk menarik investasi ke Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara, di tengah persoalan pembebasan tanah masih rawan.
インドネシア起業家協会（アピンド）は、土地取得という依然として脆弱な問題の中で、政府が諸島の首都（IKN）への投資を誘致するために利用できる多くの提案を提案した。

タグ：パンガンダラン 行楽施設 奇数偶数

(^_-)-☆Tidak ada kata ”Ribensei”” Convenience” dalam Bahasa Indonesia

　５３７８　残念ながら、インドネシア語に”利便性”がない。”便利”という言葉もない。
Sayangnya Tidak ada kata “ribensei” dalam bahasa Indonesia. Tidak ada kata "benri" juga.
ということは、インドネシアには、便利という概念がない、便利ということに関しての教育もしていないのかな？
Jadi di Indonesia tidak ada konsep "Ribensei". dan tidak ada edukasi mengenai "Ribensei"
“利便性“とは、多くの人が利用しやすいこと。また、利用した結果、今までになかった効果が生まれることです。
“Ribensei” artinya mudah digunakan oleh banyak orang. Dan, akibat penggunaannya, efek yang belum pernah ada sebelumnya akan dihasilkan.
　日本人は、物作りをする時、価格と利便性を優先する。
Ketika orang Jepang membuat sesuatu, mereka mengutamakan harga dan kenyamanan.
私のコメント　Komentar saya
KCJB,１０月２日に、開業式典が行われた。しかし、１０日なっても、営業運転している雰囲気がない。
KCJB,Upacara untuk memulai operasi komersial diadakan pada tanggal 2 Oktober. Namun, bahkan setelah tanggal 10, tidak ada suasana operasi komersial.

　まだ、無料開放を、継続しているらしい。１６日に乗車券価格が発表されるそうだ。
Tampaknya mereka masih membukanya secara gratis. Harga tiket akan diumumkan pada tanggal 16.

最初の高速鉄道のルートをジャカルタ・バンドゥンにしたのが、大きな間違い。誰が、他のルート案と比較して、どんな理由で？決定したのでしょうか。それとも、何処とも比較しないで、個人的な理由で、誰かが、決めてしまったのでしょうか。これには、反省を含めて、決めた理由を検証する必要があると思う。
Kesalahan besar adalah memilih Jakarta-Bandung sebagai jalur kereta cepat pertama.
大きな間違いは、最初の高速鉄道路線としてジャカルタ-バンドンを選んだことだった。
Siapa dan mengapa dibandingkan dengan rute lain yang Untuk alasan apa? Sudahkah memutuskan?
他のルートと比べて誰が、なぜ、どのような理由で？ 決めましたか？
Atau adakah yang sudah memutuskan karena alasan pribadi tanpa membandingkannya dengan hal lain?
それとも他と比較せずに個人的な理由で決めた人がいるでしょうか？
WNI pikir hal ini perlu direnungkan dan mengkaji alasan keputusan tersebut.
インドネシア国民は、このことについて考え、この決定の理由を検討する必要があると考えています。
Blog saya https://blog.goo.ne.jp/enplaid
Website saya http://otaenplaext.net/concept1.html

最終的にジャカルタ・スラバヤ間に高速鉄道を作りたかった時、何故、バンドゥン方向にしたのか、全く、理解できない。
Ketika akhirnya mereka ingin membangun kereta cepat antara Jakarta dan Surabaya, saya tidak mengerti kenapa mereka memutuskan ke arah Bandung.
何度も、書いているが、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道ルートは、北海岸線が良いに決まっている。
Seperti yang sudah berkali-kali saya tulis, jalur pantai utara jelas merupakan jalur terbaik untuk jalur kereta cepat antara Jakarta dan Surabaya.
このユーチューブの５分辺りの地図のような多くの路線は必要ない。最初は北海岸線沿いに、スラバヤまで敷く。その後、バンドゥンやジョクジャカルタに繋げたいなら、有料道路沿いに、カラワンやスマランから南方向に敷設するればよい。
Tidak perlu banyak rute seperti peta 5 menit ini di YouTube. Pertamanya KCJS akan bangunkan di sepanjang garis pantai utara hingga Surabaya.
Setelah itu kalau mau menyambung ke Bandung atau Yogyakarta,
sebaiknya sambunkan lewat pingir jalan tol,dari Karawang atau Semarang.。

https://www.youtube.com/watch?v=uWc7mSeE2G8

Puncak El Nino November-Desember, Puncak Kemarau Agustus-September 2023 .
エルニーニョピークは11月から12月、ドライピークは2023年8月から9月。
El Nino Hantar Puncak Kemarau, Asuransi Pertanian Bersiap di Garis Terdepan
エルニーニョ現象で干ばつのピーク、農業保険が最前線で準備
Terik panas nan menyengat mulai terasa di permukaan kulit. Bahkan, Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) memprediksi kemarau akan terjadi di sejumlah wilayah di Indonesia pada bulan ini.
灼熱が肌の表面に感じられ始めた。 実際、国立研究イノベーション庁（BRIN）は、今月インドネシアの多くの地域で干ばつが発生すると予測しています。
BRIN menyebut bahwa kondisi ini terjadi karena puncak dua fenomena iklim, El Nino dan Indian Ocean Dipole (IOD) akan mencapai puncaknya pada Oktober. Tak tanggung-tanggung, beberapa wilayah diberi peringatan dini potensi kekeringan di awal Oktober. Wilayah yang terdampak kekeringan, meliputi Sumatra bagian tengah hingga selatan, pulau Jawa, Bali hingga Nusa Tenggara, Kalimantan bagian selatan, sebagian besar Sulawesi, sebagian Maluku Utara, sebagian Maluku, dan Papua bagian selatan.
BRINは、エルニーニョ現象とインド洋ダイポールモード現象（IOD）という2つの気候現象が10月にピークを迎えるためにこの状況が起こると述べた。 緩和されず、いくつかの地域では10月初旬に干ばつの可能性に関する早期警告が発令されました。 干ばつの影響を受ける地域には、スマトラ島中部から南部、ジャワ島、バリ島からヌサトゥンガラ、カリマンタン南部、スラウェシ島の大部分、北マルクの一部、マルクの一部、パプア南部が含まれる。
Bahkan, Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) melaporkan cuaca panas atau suhu maksimum harian di Indonesia 35,2 derajat Celcius—38,7 derajat
実際、気象・気候・地球物理庁（BMKG）は、インドネシアの猛暑または毎日の最高気温が摂氏35.2度から摂氏38.7度であると報告しました。

https://www.youtube.com/watch?v=6fdA1uP33GY

Polisi Kembangkan Teknologi ETLE Bisa Jaring Pengendara yang Tidak Punya SIM
警察、運転免許証を持たないドライバーを捕まえるためのETLE技術を開発
Ini Perbedaan Sanksi Pengendara Tidak Membawa SIM dan Tidak Punya SIM
これは、運転免許証を携帯していない運転者と運転免許証を持っていない運転者に対する制裁の違いです
Surat Izin Mengemudi (SIM) dan Surat tanda Nomor Kedaraan Bermotor (STNK) menjadi dokumen penting bagi pengendara.
運転免許証 (SIM) と自動車登録番号 (STNK) は、自動車運転者にとって重要な書類です。
Bagi pengendara yang tidak memilki SIM dikenakan Undang-Undang No 22 tahun 2009 Pasal 281 dengan pidana kurungan paling lama 4 bulan atau denda paling banyak Rp 1000.000.
Sedangkan yang tidak dapat menunjukan atau tidak membawa saat ada pemeriksaan dikenakan Pasal 288 Ayat 2 dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 bulan dan atau denda paling banyak Rp 250.000.
運転免許証を持たない運転者は、2009 年法律第 22 号第 281 条の対象となり、最大 4 か月の懲役または最大 IDR 1000,000 の罰金が科せられます。
一方、検査の際に提示できない、または持参しない場合は第288条第2項の対象となり、最長1か月の懲役および/または最高25万ルピアの罰金が科せられる。
Kemudian pengendara yang tidak dilengkapi dengan STNK dapat dikenakan Pasal 288 Ayat 1 dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 bulan atau denda paling banyak Rp 500.000
その場合、STNKを装備していないドライバーは第288条第1項の対象となり、最長2ヶ月の懲役または最高50万ルピアの罰金が科せられる可能性がある。


https://www.youtube.com/watch?v=ra7T89LQKks

Indonesia Emas 2045: Peluncuran Rancangan Akhir RPJPN 2025-2045 | Kementerian PPN/Bappenas
ゴールデン・インドネシア2045：最終草案RPJPN 2025-2045の発表 | 国家開発計画省/バペナス
Simak kembali arahan Presiden RI Joko Widodo dan Menteri PPN/Kepala Bappenas Suharso Monoarfa dalam perhelatan Indonesia Emas 2045: Peluncuran Rancangan Akhir Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional (RPJPN) 2025-2045 yang disusun Kementerian PPN/Bappenas
インドネシア共和国エマス2045イベントでのインドネシア共和国ジョコ・ウィドド大統領と国家開発計画大臣/バペナス・スハルソ・モノアルファ長官の指示にもう一度耳を傾けてください：2025年国家長期開発計画最終草案（RPJPN）の発表2045 年国家開発計画省/バペナス作成
Mengusung visi Negara Nusantara Berdaulat, Maju, dan Berkelanjutan, RPJPN 2025-2045 menjadi acuan, pedoman, dan haluan perencanaan pembangunan nasional menuju Indonesia Emas 2045
主権的で先進的かつ持続可能な群島国家のビジョンを掲げるRPJPN 2025-2045は、黄金のインドネシア2045年に向けた国家開発計画の参考、ガイドライン、方向性となる
Ia mengatakan, transisi energi tidak hanya memerlukan implementasi teknologi modern, tetapi juga membutuhkan dukungan regulasi dan kelembagaan.
同氏は、エネルギー転換には最新技術の導入が必要なだけでなく、規制や制度上の支援も必要だと述べた。
"Melalui transisi energi, kami berharap agar dapat memenuhi komitmen Indonesia kepada dunia di mana penurunan emisi gas rumah kaca Indonesia mampu mencapai 32 persen-43% pada tahun 2030 serta target net zero emission (NZE) 2060 atau lebih cepat,” kata Ervan dalam Indonesia Sustainable Energy Week (ISEW) 2023, dikutip dari keterangan tertulis, Selasa (10/10/2023).
「エネルギー転換を通じて、インドネシアの温室効果ガス排出量の削減が2030年までに32％から43％に達し、2060年以降のネット・ゼロ・エミッション（NZE）目標も達成できるというインドネシアの世界に対する約束を果たすことができることを我々は期待している」 」とエルヴァン氏は、火曜日（2023年10月10日）の書面による声明から引用して、2023年のインドネシア持続可能エネルギー週間（ISEW）で述べた。
Dalam kesempatan sama, Fabby Tumiwa, Direktur Eksekutif Institute for Essential Services Reform (IESR) menekankan pentingnya pengembangan ekosistem energi terbarukan dan memasukkannya ke dalam strategi di Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional (RPJPN) dan Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN).
Menurut dia, transisi energi harus diupayakan mencapai target penurunan emisi yang lebih ambisius lewat akselerasi energi terbarukan.
同じ機会に、必須サービス改革研究所（IESR）のエグゼクティブディレクターであるファビー・トゥミワ氏は、再生可能エネルギーのエコシステムを開発し、それを国家長期開発計画（RPJPN）および国家中期計画の戦略に組み込むことの重要性を強調した。開発計画 (RPJMN)。
同氏によれば、再生可能エネルギーの加速を通じて、より野心的な排出削減目標を達成するためのエネルギー転換に向けた努力が必要であるという。
Hal itu dapat dicapai dengan menarik lebih banyak pendanaan dari dalam dan luar negeri.
これは、国内外からより多くの資金を呼び込むことで達成できます。
Selain itu, juga memanfaatkan pembiayaan transisi energi yang tersedia seperti Just Energy Transition Partnership (JETP).
それとは別に、Just Energy Transition Partnership (JETP) などの利用可能なエネルギー移行融資も活用しています。
Lebih lanjut, Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan dan Konservasi Energi, Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Yudo Dwinanda Priaadi menambahkan, pihaknya telah menyusun Peta Jalan Pengakhiran Dini Operasional PLTU Batubara sesuai yang dimandatkan Perpres 112/2022.
さらに、エネルギー鉱物資源省（ESDM）の新再生可能エネルギー・省エネルギー局長ユド・ドウィナンダ・プリアーディ氏は、同党が大統領令112/2022で義務づけられた石炭火力発電所の早期操業停止に向けたロードマップを作成したと付け加えた。
“Agar keandalan sistem energi terjaga, maka ada skenario alternatif seperti pemanfaatan energi terbarukan menggunakan baterai, interkoneksi energi terbarukan Jawa-Sumatera, co-firing PLTU dengan maksimum 10 persen,” ungkap Yudo.
「エネルギーシステムの信頼性を維持するために、バッテリーを使用した再生可能エネルギーの利用、ジャワとスマトラ島間の再生可能エネルギーの相互接続、最大10パーセントのPLTUの混焼などの代替シナリオがある」と有道氏は述べた。
Kemudian, Kepala Deputi Sekretariat JETP Paul Butarbutar mengatakan, lengakhiran dini operasional PLTU batubara juga termasuk pada lima area fokus investasi Just Energy Transition Partnership (JETP).
次に、JETP事務局のポール・ブタルブタル副局長は、石炭PLTU事業の早期終了もジャスト・エネルギー移行パートナーシップ(JETP)の5つの重点投資分野に含まれると述べた。
"Kita juga mendorong investasi industri energi terbarukan, rencananya akan ada dua pabrik yang memproduksi panel surya yang akan beroperasi di kuartal tiga dan kuartal empat tahun depan," ujar Paul.
ポール氏は「われわれは再生可能エネルギー産業への投資も奨励している。計画では、太陽光パネルを生産する２つの工場が来年の第３・四半期と第４・四半期に稼働する予定だ」と述べた。

私のコメント　Komentar saya

残念ながら、太陽光パネルを生産する工場からは、大量の二酸化炭素を放出しますよ。電気も使いますよ。その排出量を、太陽光パネルを使って挽回するには１５年以上かかります。また、寿命が来て処分するときに、有害な物質をばらまきますよ。分かっていますか。
Sayangnya, pabrik yang memproduksi panel surya mengeluarkan karbon dioksida dalam jumlah besar. Itu juga menggunakan listrik. Diperlukan waktu lebih dari 15 tahun untuk memulihkan emisi tersebut dengan menggunakan panel surya. Selain itu, saat bahan-bahan tersebut mencapai akhir masa pakainya dan dibuang, bahan-bahan tersebut melepaskan zat berbahaya. Apakah kamu yahu?
先ず、２０年後には、なるというゴールデンの国って、どんな国、まず、これを示してください。
Pertama-tama, tolong beri tahu saya negara emas seperti apa yang akan terjadi dalam 20 tahun ke depan.
私が思うに、ゴールデン・インドネシアとは、貧富に差が少ない国で、何らかの技術的にも資金的にも自立し、借金は全部返し終わり、自立していない国に、技術や資金を提供する国ですね。
インドネシアはこういう国になるということでしょうか。
Menurut pendapat saya, Indonesia Emas adalah negara yang tidak ada perbedaan antara kaya dan miskin, yang mandiri secara teknologi dan finansial, yang telah melunasi seluruh utangnya, dan yang menyediakan teknologi dan dana kepada negara-negara yang belum mandiri.
Apakah ini berarti Indonesia akan menjadi negara seperti ini?
　日本は、今のところ、ゴールデン国家でしょうか？２０年後、もし、日本が自立できない国になっていたら、援助をしてくださいね。お願いします。
Apakah Jepang saat ini merupakan negara emas? Dua puluh tahun dari sekarang, jika Jepang menjadi negara yang tidak bisa mandiri, tolong beri bantuan. Tolong.
EVやソーラーパネルは製造時に大量の二酸化炭素を放出している。中国は、世界中の二酸化炭素の排出量の３０％以上を排出している。
二酸化炭素をばらまきながら作った製品を、外国に売りって利益を得ている。
インドネシアはその手伝いをしている。
Kendaraan listrik dan panel surya mengeluarkan karbon dioksida dalam jumlah besar selama produksi. Tiongkok mengeluarkan lebih dari 30% emisi karbon dioksida dunia. Mereka menjualnya ke luar negeri dan mendapat untung.
Indonesia ikut bantu itu.
先進国になりたくて、インドネシアは、カーボンニュートラルを謳って、カーボンニュートラルではないEVやサーラーパネルを買っている。また、光合成をする森林を破壊している。
untuk mau menjadi negara maju,
Indonesia mengklaim netral karbon dan membeli kendaraan listrik dan panel salar yang tidak netral karbon.dan menghancurkan hutan yang berfungsi melakukan fotosintesis.
日本の今の石炭火力発電所からは、ほとんど、二酸化炭素を放出しないし、今までの発電所では使えなかった低品質の石炭も使える。
インドネシアの必要電力量の６０％以上は石炭火力発電所からだ。今の石炭火力発電所を廃止して、二酸化炭素を排出しない現代の石炭火力発電所に替えればいい。
Pembangkit listrik tenaga batu bara di Jepang saat ini hampir tidak mengeluarkan karbon dioksida, dan dapat menggunakan batu bara berkualitas rendah yang tidak dapat digunakan pada pembangkit listrik konvensional.
Lebih dari 60% kebutuhan listrik Indonesia berasal dari pembangkit listrik tenaga batu bara. Kita dapat menghapuskan pembangkit listrik tenaga batu bara yang ada saat ini dan menggantinya dengan pembangkit listrik tenaga batu bara modern yang tidak mengeluarkan karbon dioksida.
インドネシアには、何がエコなのか、エコではないか判断する知識が無いのが残念だ。
Sayangnya Indonesia tidak mempunyai pengetahuan untuk menilai apa yang ramah lingkungan dan tidak.

ゴルフの仲間たち、もうすぐお別れ。

タグ：再生可能エネルギー ノンエコ ゴールデン国

(^_-)-☆意味ある比較Rute kereta cepat Pantura good

５３７７ untuk WNI Good! Rute kereta cepat Pantura. インドネシア国民にとっては良いですね！ パントゥラ高速鉄道路線、
Rute Kereta cepat JK/SB line pantura mirip Tookaido Shinkansen
JKT/SBYパントゥラの快速列車ルートは東海道新幹線ルートと似ています。

https://www.youtube.com/watch?v=78eHQQClZGs

Guru Besar UI(Universitas Indonesia): Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Lebih Cocok Lewat Jalur Pantura ( Pantai Utara)
UI（インドネシア大学）教授：ジャカルタ－スラバヤ間の高速列車はパントゥラルート（北海岸）経由の方が適している
Guru besar transportasi dari Universitas Indonesia Sutanto Soehodho mengatakan rute Kereta Cepat Jakarta-Surabaya via Pantai Utara (Pantura) lebih bernilai ekonomi dibandingkan dengan via Pantai Selatan. Karena, kata dia, sesuai tujuan untuk menghemat nilai waktu perjalanan bisnis serta aktivitas sosial yang rutin dan bernilai ekonomi tinggi.
インドネシア大学の交通学教授、スタント・ソエホド氏は、北海岸（パントゥラ）経由のジャカルタ－スラバヤ間の高速鉄道ルートは南海岸経由よりも経済的に価値があると述べた。 なぜなら、それは日常的で経済的価値の高い出張や社会活動の時間を節約するという目的に合致するからだ、と同氏は述べた。
“Jalur Pantura memiliki beberapa kota yang lebih berkembang secara aktivitas ekonomi,” ujar Sutanto saat dihubungi pada Senin, 9 Oktober 2023.
「パントゥラルートには、経済活動の点でより発展したいくつかの都市がある」と、2023年10月9日月曜日に連絡を受けたスタント氏は述べた。
Guru besar transportasi dari Universitas Indonesia, Sutanto Soehodho, menanggapi rencana rute Kereta Cepat Jakarta-Bandung berlanjut ke Surabaya. Rencana tersebut disampaikan oleh Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan setelah menjajal KCJB beberapa hari lalu.
インドネシア大学の交通学教授、スタント・ソエホド氏は、ジャカルタ－バンドン高速列車ルートがスラバヤまで続く計画について回答した。 この計画は、数日前にKCJBをテストした後、海事・投資調整大臣ルフット・ビンサール・パンジャイタンによって伝えられた。
Sutanto mengatakan perencanaan kereta cepat Jakarta-Surabaya (tidak via Bandung) sebenarnya sudah lama studi dilakukan oleh Badan Kerja Sama Internasional Jepang (Japan International Cooperation Agency/ JICA). Studi itu, kata dia, yang paling relevan jika ingin menghubungkan Kota Bandung ke rute Jakarta-Surabaya.
スタント氏は、ジャカルタ－スラバヤ間の高速列車（バンドン経由ではない）の計画は、実は国際協力機構（JICA）によって長い間研究されていたと述べた。 同氏は、バンドン市をジャカルタ－スラバヤ間のルートに接続したい場合、この研究が最も関連性があると述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=PnpIu5tjfEE&t=15s

Hari Kereta Api Nasional 2023 - Rancang Bangun Carbody Kereta Cepat Jakarta Surabaya
2023 年国家鉄道デー - ジャカルタ・スラバヤ高速列車の車体デザイン
Dirancang di Dalam Negeri, Prototipe Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Disebut Tak Kalah dengan Jepang dan Jerman
国内で設計されたジャカルタ－スラバヤ間の高速鉄道プロトタイプは日本やドイツに劣らないと言われている
Ketua Tim Peneliti Rancang Bangun dan Prototipe Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Agus Windharto menjelaskan spesifikasi dari rancang bangun dan prototipe kereta cepat yang digarapnya—disebut sebagai Kereta Cepat Merah Putih. Dalam pengembangan tersebut fokusnya melakukan rancang bangunan eksterior dan interior carbody (badan kereta), mulai dari ujung depan sampai belakang, bagian luar dan dalam.
Selasa, 10 Oktober 2023.
ジャカルタ・スラバヤ間の高速列車の設計と試作車の研究チームの責任者、アグス・ウィンダルト氏は、彼が取り組んでいる高速列車（赤と白として知られる）の設計と試作車の仕様について説明した。高速列車。 今回の開発では、車体（電車車体）の前端から後端、外側、内側に至るまでの外装・内装のデザインに重点を置きました。
2023年10月10日火曜日。
Pengembangan kereta cepat itu merupakan hasil kolaborasi antara Departemen Desain Produk Industri Institut Teknologi Sepuluh November (ITS), Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN), PT Industri Kereta Api (Persero) atau PT INKA, dan LPDP. Penelitian dilakukan selama tiga tahun yang didanai sebesar Rp 4,895 miliar melalui skema Riset Inovatif Produktif (RISPRO) Kompetisi dari LPDP.
高速列車の開発は、セプル 11 月工科大学 (ITS) の工業製品デザイン部門、国立研究イノベーション庁 (BRIN)、PT Industri Kereta Api (Persero) または PT INKA、およびLPDP。 この研究は3年間実施され、LPDP競争生産的革新的研究(RISPRO)スキームを通じて48億9,500万ルピアの資金が提供された。
Agus mengatakan dari segi teknologi, rancang bangunan yang dikerjakannya ini mampu menunjang kecepatan kereta. Sehingga kereta cepat akan mampu digeber maksimal hingga 250 kilometer per jam dengan operasionalnya di angka sampai 200 kilometer per jam. “Seandainya diimplementasikan waktu tempuhnya hanya 3 jam 40 menit Jakarta-Surabaya,” kata Agus.
アグス氏は、技術的な観点から見ると、彼が取り組んでいた建物の設計は列車の速度をサポートすることができたと語った。 そのため、高速列車は最高時速200キロメートルで運行し、最高時速250キロメートルで走行できることになる。 「実現すれば、ジャカルタからスラバヤまでの移動時間はわずか3時間40分になる」とアグス氏は語った。
Meski memakai bahan alumunium bukan stainless steel dan berbobot lebih ringan, kata Agus, bukan berarti menurunkan kualitas dan mengabaikan keselamatan. Semuanya dirancang dan dihitung sedemikian rupa dengan berbasis empat aspek wajib yang melekat, yaitu reliability (keandalan), availability (ketersediaan), maintainability (pemeliharaan), dan safety (keamanan).
アグス氏によると、ステンレス鋼の代わりにアルミニウムを使用し、軽量化されているが、それは品質を低下させたり安全性を無視したりすることを意味するものではないという。 すべては、信頼性、可用性、保守性、安全性という 4 つの必須の側面に基づいて設計および計算されます。
Saat ini, riset rancang bangun dan prototipe Kereta Cepat Merah Putih telah melalui serangkaian tahap analisis dan uji digital yang siap dilanjutkan dengan proses produksi fisik. Biaya produksi untuk dua car body kereta cepat ini diperkirakan tidak kurang dari Rp 80 miliar. Adapun proses produksi dilakukan oleh PT INKA di Madiun, Jawa Timur, yang ditargetkan rampung pada 2025 dan melalui uji coba sistem pada 2026.
現在、赤と白の高速列車の設計と建設に関する研究は一連のデジタル分析とテスト段階を経ており、物理的な製造プロセスに継続する準備が整っています。 これら２つの高速列車車体の製造コストは、800 億ルピア以上と推定されています。 生産プロセスは東ジャワ州マディウンのPT INKAによって行われ、2025年に完成し、2026年にシステム試験を行うことを目標としています。

私のコメント　Komentar saya
私はインドネシア製準高速鉄道とUI教授推奨の高速鉄道路線を全面的に支持します。 インドネシア国民がこの道を選択するなら、日本は積極的にそれを支援する。 KCJBとそれを拡張するのは良くありません。
Saya mendukung penuh kereta semicepat menengah buatan Indonesia dan rute kereta cepat yang direkomendasikan oleh Profesor UI. Jika WNI pilih jalur ini, Jepang akan secara aktif mendukung. KCJB dan mengperpanjankannya tidak bagus.
KCBJの延長路線との比較による
パントゥラルートの利点
Oleh Dibandingkan dengan rute yang diperpanjang dari KCBJ
Keunggulan Rute Pantura

１．地震や津波が発生する可能性は低いです。
１．Kemungkinan terjadinya gempa bumi dan tsunami rendah.
２．ルートはローカル線と有料道路をたどるため、用地取得が容易です。
２．Jalurnya mengikuti local Line dan jalan tol sehingga memudahkan pengambilalihan lahan.
３．途中、新しい国際空港、新しいコンテナ港、経済的に発展しているいくつかの都市、いくつかの工業地帯を通過します。
３，Dalam perjalanannya, Anda akan melewati bandara internasional baru, pelabuhan peti kemas baru, beberapa kota berkembang secara ekonomi, dan beberapa kawasan industri.
４．パントラ鉄道のルートは早くて便利、建設も簡単
４．Pantra Rute Kereta cepat berguna dan Konstruksi mudah
５．在来線への乗り換えも簡単
５．Mudah untuk ditransfer ke local Line
その他にもあるかもしれない。
Mungkin ada hal lain.

https://www.youtube.com/watch?v=f8YsaZ9itrM&t=72s

Indonesia Akan Teken Utang US$ 560(800okuen） Juta dari China untuk Proyek Kereta Cepat
インドネシアは高速鉄道プロジェクトのために中国から560ドル(800億円)の借金に署名する
Indonesia berencana menandatangani pinjaman senilai US$ 560 juta yang telah lama tertunda dengan China atau Tiongkok dalam skema Belt and Road Forum (BRF).
インドネシアは、長らく延期されていた一帯一路フォーラム（BRF）計画において中国との間で5億6,000万米ドル相当の融資に署名する予定である。
Penandatanganan pinjaman akan dilakukan di Beijing, pada pekan depan. Jumlah utang tersebut dijadwalkan untuk menutupi kenaikan biaya proyek kereta cepat Jakarta-Bandung.
ローン契約は来週北京で行われる。 この負債額は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの増加した費用をカバーする予定です。
Presiden Joko Widodo (Jokowi) awal bulan ini meresmikan jalur kereta api cepat Jakarta-Bandung senilai US$ 7,3 miliar yang menghubungkan ibu kota Jakarta dan Bandung, meskipun pendanaan belum sepenuhnya diperoleh karena negosiasi panjang mengenai persyaratan pinjaman.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は今月初め、首都ジャカルタとバンドンを結ぶ73億米ドルのジャカルタ・バンドン高速鉄道を開通させたが、融資条件をめぐる長期にわたる交渉のため資金はまだ完全には確保されていない。
Proyek kereta cepat tersebut, yang dibangun konsorsium perusahaan negara Indonesia dan Tiongkok, menghabiskan anggaran sebesar US$ 1,2 miliar.　Senin (9/10).
この高速鉄道プロジェクトはインドネシアと中国の国営企業のコンソーシアムによって建設され、費用は12億米ドルだった。 月曜日（9/10）。

https://www.youtube.com/watch?v=MwPjeiwnN5w

Siap-Siap! Pesawat Listrik Mau Mengangkasa
準備をしましょう！ 空へ飛びたい電気飛行機
Jepang Siapkan Rp 3,2 Triliun untuk Subsidi Sistem Pesawat Listrik
日本、電動航空機システム補助金として3.2兆ルピアを準備
Jepang akan mengalokasikan dana untuk pengembangan sistem sel bahan bakar hidrogen dan peralatan lainnya senilai US$ 30,6 miliar yen atau setara dengan Rp 3,2 triliun. Keputusan pemerintah itu ditujukkan untuk mendukung pengembangan komponen-komponen pesawat terbang listrik dengan emisi karbon dioksida atau CO2 yang lebih rendah.
日本は水素燃料電池システムやその他の機器の開発に306億ドル相当、または3兆2000億ルピア相当の資金を割り当てる。 政府の決定は、二酸化炭素またはCO2排出量が少ない電動航空機部品の開発を支援することを目的としている。
Pesawat Listrik Pertama di Dunia Sebelumnya, pesawat listrik pertama di dunia sudah diluncurkan sejak 2022 silam. Pesawat itu dikembangkan oleh perusahaan Israel, Eviation dengan nama Alice. ad Melansir dari CNN International, Alice mempunyai teknologi baterai yang mirip dengan mobil listrik atau ponsel, sehingga pesawat listrik pertama itu mampu mengangkut sembilan penumpang. Alice mampu terbang selama satu jam dan sekitar 440 mil laut.
世界初の電気飛行機 以前は、世界初の電気飛行機が 2022 年に打ち上げられました。 この航空機はイスラエルのエヴィエーション社によってアリスという名前で開発されました。 ad CNNインターナショナルの報道によると、アリスは電気自動車や携帯電話と同様のバッテリー技術を備えており、最初の電気飛行機は9人の乗客を運ぶことができる。 アリスは 1 時間、約 440 海里飛行することができます。

https://www.youtube.com/watch?v=sJf78Tra6Lk

Walikota Shibuya Meminta Pengunjung Untuk Tidak Berkumpul Saat Halloween
渋谷区長、ハロウィーンに集まらないよう来場者に要請
Walikota Kota Shibuya Tokyo meminta wisatawan dan penduduk lokal untuk tidak merayakan Halloween di sekitar Stasiun Shibuya pada bulan ini.
東京都渋谷区の市長は今月、観光客や地元住民に対し、渋谷駅周辺でハロウィーンを祝わないよう要請した。
Shibuya telah menjadi tujuan populer di kalangan anak muda, baik wisatawan maupun penduduk lokal, untuk perayaan Halloween, menarik banyak orang berkostum setiap tahunnya.
渋谷は観光客や地元住民の両方の若者の間でハロウィーンのお祝いの人気の目的地となっており、毎年仮装をした大勢の観客が集まります。
Pernyataan dari Kota Shibuya mengatakan minum di jalan dekat Stasiun Shibuya akan dilarang dan lalu lintas akan dibatasi pada malam hari dan dini hari mulai tanggal 27 hingga 31 Oktober.
渋谷区の発表によると、10月27日から31日まで渋谷駅周辺の路上での飲酒が禁止され、夜間と早朝の交通規制が行われる。

https://www.youtube.com/watch?v=D7i99amlC2U

Kaesang Angkat Bicara Soal Peluang Gibran Jadi Bakal Cawapres
ケサン（弟）、ジブラン（兄）が副大統領候補になる可能性について語る
Kaesang: Kalau Pak Wali Kota Solo Jadi Cawapres, Saya Harus Fair.
ケサン: ソロ市長がカワプレスになったら、私は公平でなければなりません。
Peluang PSI Dukung Prabowo Capres 2024,Gerindra Lempar Kode,Relawan 100 Persen Yakin
PSI、2024年大統領候補のプラボウォを支援する機会、ジェリンドラがコードを投げ、ボランティアは100％自信を持っている
Prabowo Subianto disebut-sebut menjadi bakal calon presiden (bacapres) yang bakal didukung Partai Solidaritas Indonesia (PSI).
プラボウォ・スビアント氏はインドネシア連帯党（PSI）が支援する大統領候補（バカプレ）と言われている。
Diketahui hingga saat ini, PSI belum juga memutuskan dukungan kepada Prabowo meski sudah banyak kedekatan yang terlihat.
PSIはこれまでプラボウォとの接近が見られていたにもかかわらず、まだプラボウォへの支持を決定していないことが知られている。

高速道路に南沿いのKCJBの高架、一週間に２～３回、往復するが、まだ、KCJBを見たことがない。

　工業団地への入り口

こんな製品も作っている。オタマジャクシの様な断面のシップの部分に切り込みを入れている。

この原料は、透明のHIPSハイインパクトポリプロピレンです。大型水槽の四隅の柱の原料です。

　帰り、カラワンバラットインターの東５００ｍくらいの地点、高架高速道路（トラックやバスは使えない）への登り口（左）と降り口（写真、右）
　　　

タグ：渋谷 北海岸 パントゥラ

(^_-)-☆無意味な比較

　５３７６　無意味な比較perbandingan yang tidak berarti
　名前が新幹線よりいいとか、コインが倒れないとか、最高速度が３５０Km/hとか、どうでもいいことを言っている。すごいですね、東南アジア初の高速鉄道、うらやましい～～～。
Mereka mengatakan hal-hal seperti namanya lebih bagus daripada Shinkansen, koinnya tidak jatu, kecepatan tertingginya 350km/jam. Luar biasa, saya iri hati sekali dengan kereta cepat pertama di Asia Tenggara.
https://www.youtube.com/watch?v=Im4hcywaL4w

JOKOWI BIKIN KERETA YANG SAINGI JEPANG? Begini Perbandingan Kereta Cepat Jakarta Bandung &Shinkansen
ジョコウィ、日本と競合する列車を作る？ ジャカルタ・バンドンと新幹線の快速列車の比較です。
makin gak sabar aja nih, beberapa bulan lalu Menteri Koordinator kemaritiman dan Investasi, Luhut Binsar Panjaitan baru aja ngumumin kalau kereta cepat jakarta-Bandung bakalan beroperasi pada bulan agustus. Bahkan udah diuji coba loh. kereta tersebut bakalan menjadi yang pertama di tanah air bahkan di Asean. Anyway, soal kereta cepat nih. bedanya apa yah dengan shinkansen di Jepang? Secara, Shinkansen kan salah satu pionir di dunia kereta cepat modern.
数カ月前、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣が、ジャカルタ・バンドン間の高速鉄道を8月に運行すると発表したばかりで、私はさらに焦りを感じている。 テストも行われています。 この列車は国内初、さらにはASEAN初となる。 とりあえず快速電車について。 日本の新幹線とどう違うの？ 実際、新幹線は現代の高速鉄道の先駆者の 1 つです。
1. Jenis Kereta　1. 列車の種類

Shinkansen dan WHOOSH meskipun sama-sama disebut kereta cepat, keduanya ternyata merupakan dua jenis kereta yang berbeda. Untuk kereta cepatnya, Jepang menggunakan kereta cepat berjenis Shinkansen N700S yang dilengkapi dengan sistem self propulsion baterai lithium ion.
新幹線とフーシュはどちらも快速列車と呼ばれていますが、実際には異なる種類の列車です。 日本の高速列車には、リチウムイオン電池自走システムを搭載した新幹線N700Sが使われています。
2. Kecepatan Kereta　2. 列車の速度

Dinobatkan sebagai kereta tercepat di dunia, Shinkansen memiliki kecepatan hingga 300 kilometer per jam, bahkan dalam seri yang paling cepat, kereta ini bisa mencapai hingga 603 kilometer per jam atau sekitar 375 mil per jam. Sementara itu, WHOOSH digadang-gadang akan memiliki kecepatan hingga 420 kilometer per jam dengan kecepatan operasional 350 kilometer per jam. Dengan jarak Jakarta-Bandung yang diprediksi 142,3 kilometer, akan bisa ditempuh hanya dengan 36 hingga 46 menit saja.
世界最速の列車と名付けられたこの新幹線の速度は最高時速 300 キロメートルで、最速のシリーズであっても最高時速 603 キロメートル、つまり時速約 375 マイルに達します。 一方、WHOOSHの速度は最大時速420キロメートル、運用速度は時速350キロメートルと予測されている。 ジャカルタからバンドンまでの予測距離は 142.3 キロメートルで、わずか 36 ～ 46 分で到着できます。
3. Perbedaan Akses dan Jangkauannya　3. アクセスとリーチの違い

Dilansir dari laman Jrailpass.com, kereta cepat Jepang atau Shinkansen telah tersedia di berbagai daerah di Jepang. Kereta ini memberi akses tak terbatas ke berbagai arah di seluruh penjuru Jepang.
Jrailpass.com ページからの報告によると、日本の高速鉄道または新幹線は日本のさまざまな地域で利用できます。 日本各地へ乗り放題の列車です。
Sementara itu, kereta cepat milik Indonesia yang baru saja diresmikan baru tersedia dalam satu jalur yakni Jakarta-Bandung. Meskipun demikian, pemerintah Indonesia akan terus melakukan pengembangan kereta cepat ini di beberapa daerah lainnya.
一方、開業したばかりのインドネシアの高速鉄道はジャカルタ－バンドンの１路線のみで運行されている。 しかし、インドネシア政府は他のいくつかの地域でもこの高速列車の開発を続ける予定です。
4. Perbedaan Jalur dan Rute　4. パスとルートの違い

Shinkansen memiliki sembilan jalur yang akan membawa Anda mengelilingi berbagai arah di Jepang. Dari Tokyo ke arah selatan terdapat jalur Tokaido Shinkansen, yang menghubungkan ibukota dengan Osaka. Kemudian terdapat jalur Sanyo Shinkansen yang menghubungkan Osaka dengan Fukuoka, dari sana jalur Kyushu Shinkansen membawa Anda melintasi pulau Kyushu dari utara ke selatan. Sementara, 6 jalur lainnya akan membawa Anda ke arah utara atau pedalaman Tokyo. Sedangkan WHOOSH sejauh ini hanya memiliki 8 perjalanan dengan 4 rute yang berbeda.
新幹線は9つの路線があり、日本各地へ行くことができます。 東京から南には東海道新幹線があり、首都と大阪を結んでいます。 そして、大阪と福岡を結ぶ山陽新幹線があり、そこから九州を南北に横断する九州新幹線があります。 一方、他の 6 路線は北または内陸の東京に行くことができます。 一方、WHOOSHはこれまでのところ、4つの異なるルートで8回の旅行しか行っていません。
5. Kapasitas Penumpang　5. 乗車定員

Shinkansen memiliki kapasitas penumpang sejumlah lebih dari 1000 penumpang. Sementara itu kereta cepat Indonesia pertama ini memiliki kapasitas total 601 penumpang dengan 8 gerbong.
新幹線の乗客定員は1000人以上です。 一方、インドネシア初の高速列車は8両編成で合計601人の乗客を収容できる。

私のコメント　Komentar saya
「Sedangkan WHOOSH sejauh ini hanya memiliki 8 perjalanan dengan 4 rute yang berbeda」
この文章の意味が分からない。
Saya tidak mengerti maksud kalimat ini.

何を言いたいのか、比較の意味がないと思う。
Saya tidak tahu apa yang ingin Anda katakan, menurut saya tidak ada gunanya membandingkannya.
１．日本：最初は世界銀行から借金をしたが、その後、国が負担し、今は企業が負担している。ＲＩ：中国の高利貸しに引っ掛かっている。
1. Jepang: Awalnya meminjam uang dari Bank Dunia, tapi kemudian pemerintah menanggung bebannya, dan sekarang ditanggung oleh perusahaan. RI: terjebak dalam rentenir Tiongkok.
２，日本：最初から自国の技術で建設、運行した。ＲＩ：自国の技術、ゼロ、建設機械も中国から高価購入、建設作業者の大半は中国からの出向者
2. Jepang: Sejak awal dibangun dan dioperasikan menggunakan teknologinya sendiri. RI: Teknologi dalam negeri, nihil, mesin konstruksi dibeli dari China dengan harga tinggi, pekerja konstruksi mayoritas diperbantukan dari China
３，日本：６０年前、世界で初めて、先駆者の一つではなく、先駆者だ。ＲＩ：　インドネシア初、東南アジアだが、先駆者ではない。
3. Jepang: 60 tahun yang lalu, untuk pertama kalinya di dunia, bukan hanya salah satu pionir, tapi pionir. RI: Pertama di Indonesia dan Asia Tenggara, tapi bukan pionir.
４．日本：沿線の騒音は６９デシベル以下、最高速時での緊急停止距離は４０００Ｍ以下　
ＲＩ；沿線の騒音は１００デシベル以上、最高速度での緊急停止距離は６０００Ｍ以上だが、公表していない。
4. Jepang: Kebisingan di sepanjang jalur kereta api kurang dari 69 desibel, dan jarak berhenti darurat pada kecepatan maksimum kurang dari 4000 meter.
RI: Tingkat kebisingan di sepanjang jalur lebih dari 100 desibel, dan jarak berhenti darurat pada kecepatan maksimum lebih dari 6.000 meter, namun hal ini belum dipublikasikan.
５．日本：借金返済は約１０年で完了　ＲＩ：借金返済は、８０年掛る？か、返せない？　
5. Jepang: Pembayaran Utang Selesai Sekitar 10 Tahun RI: Apakah Pembayaran Utang Butuh Waktu 80 Tahun? Atau tidak bisakah kembalikan utang?
このような、意味のある比較をしてほしい。
Saya ingin minta perbandingan yang bermakna seperti ini.

https://www.youtube.com/watch?v=CJqcbks_o-M

Pemerintah Berencana Lanjutkan Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Hanya 3,5 Jam
政府はジャカルタ・スラバヤ間高速鉄道プロジェクトをわずか3時間半継続する計画
Kementerian Perhubungan menyatakan, proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya telah masuk dalam cetak biru alias blue print pemerintah
運輸省は、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトが政府の計画に含まれていると述べた
Seperti dikutip dari Antara, Senin (9/10/2023), Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengatakan sebelum rencana Kereta Cepat Jakarta-Surabaya, pihaknya telah diperintahkan Presiden RI Joko Widodo (Jokowi) untuk membuat cetak biru rancangan Kereta Cepat Bandung-Surabaya.
アンタラから引用されたように、月曜日（2023年9月10日）、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣（メンハブ）は、ジャカルタ・スラバヤ間の高速列車計画の前に、彼の党はインドネシア共和国ジョコ・ウィドド大統領の命令を受けていたと述べた（ジョコウィ）バンドン高速鉄道の設計のための青写真を作成する。スラバヤ。
"Kami diperintahkan untuk membuat 'blue print' dari Bandung sampai ke Surabaya. Tentu apa yang kami buat adalah satu konsep yang meneruskan apa yang sudah kami letakkan pada dasar transformasi dari kereta cepat," kata Menhub Budi.
「私たちはバンドンからスラバヤまでの『青写真』を作成するよう命じられた。もちろん、私たちが作成したものは、高速鉄道変革の基礎として定めたものを継続するコンセプトである」とブディ運輸大臣は述べた。


私のコメント　Komentar saya
バンドゥンからの延長では、規格が異なるから、日本は手伝えないし、もともと、バンドゥン方向は反対していた。今のルート案なら、中国に、また、高額を払ってやってもらうしかない。
Jepang tidak bisa membantu perpanjangan dari Bandung karena standarnya berbeda, dan dari awalnya Jepang menentang alah Bandung. Jika mengikuti rute yang diusulkan saat ini, tidak punya pilihan selain meminta Tiongkok melakukannya lagi dan bayar mahal.
また、インドネシア製の北街道ルートで中高速鉄道を作る案が登場したようだが、これも、「絵に描いた餅」で、食べられないでしょう。まさか、中国に手伝ってもらうなんて考えないと思う。
Selain itu, sepertinya ada usulan untuk membangun kereta api kecepatan menengah di sepanjang jalur Kitakaido buatan Indonesia, namun ini juga merupakan ``kue penuh gambar'' yang mungkin tidak akan bisa dimakan. Masasi? Saya tidak berpikir mereka akan berpikir untuk meminta bantuan Tiongkok.
何度か書いていますが、中国がバンドンから工期と予算の延長を提案したとき、
Seperti yang sudah beberapa kali saya tulis, ketika China mengajukan perpanjangan waktu pembangunan dan anggaran dari Bandung,
インドネシア国民に、日本は独り言のように「北街道の中高速鉄道計画線に沿って高速鉄道を建設する」という構想を提示し、中国の３分の２の工期と予算で提案する。
kepada WNI ,Seperti sebuah solilokui,Jepang Mempresentasikan gagasan [membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi di sepanjang usulan jalur kereta api kecepatan menengah-tinggi di Jalan Kitakaido],
Proyek tersebut akan usulkan dengan Masa konstruksi dan anggarannya dua pertiga dari Tiongkok.
もちろん、スラバヤまではわずか 3 時間で到着し、新首都からも近いので非常に実用的です。 ジョコさん老人ホーム、ソロまで延長したい場合は、スマランから幹線道路に沿って延長できます。
Tentu saja sangat peraktis dan hania waktu 3 jam untuk sampai ke Surabaya, dan juga dekat dengan Nusantara. Jika ingin memperpanjangnya ke panti jompo Joko-san, Solo, Anda bisa memperluasnya di sepanjang jalan raya dari Semarang.

https://www.youtube.com/watch?v=7i4eBvuCkIM

Media Asing Soroti Indonesia Borong 42 Jet Tempur Dassault Rafale Asal Perancis
外国メディアが、インドネシアがフランスからダッソー・ラファール戦闘機42機を購入することを強調
Menteri Suharso ke Prancis, Bahas Jet Tempur Rafale dengan Dassault Aviation
スハルソ大臣はダッソー・アビエーションとラファール戦闘機について話し合うためフランスへ行く
Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN)/Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) Suharso Monoarfa berkunjung ke Paris, Prancis, untuk bertemu dengan Dassault Aviation guna membahas kerja sama pengembangan industri pertahanan Indonesia.
国家開発計画大臣(PPN)/国家開発計画庁長官(バペナス)のスハルソ・モノアルファ氏は、インドネシアの防衛産業発展における協力について話し合うため、ダッソー・アビエーション社と会談するためフランスのパリを訪問した。
Pada pertemuannya dengan Senior Executive Vice President, IT, and Chief Digital Officer Dassault Aviation Laurent Bendavid, Suharso membahas industri pertahanan dan alat utama sistem pertahanan (alutsista) Indonesia. Dia juga memastikan kerja sama kedua negara di bidang pertahanan juga selaras dengan pembangunan nasional.
スハルソ氏は、ダッソー・アビエーションのIT担当上級副社長兼最高デジタル責任者のローラン・ベンダヴィッド氏との会談で、防衛産業とインドネシアの防衛システム（alutsista）の主要装備について話し合った。 同氏はまた、防衛分野における両国間の協力も国家発展と一致することを保証した。

https://www.youtube.com/watch?v=t4gvkdL-RY0

Beda jawaban Ganjar Pranowo dan Mahfud MD Soal Peluang Duet di Pilpres 2024
2024年の大統領選挙でのデュエットの機会に関するガンジャル・プラノウォ氏とマフフド医師の異なる回答
　Bakal Calon Presiden PDI-P, Ganjar Pranowo tampak kompak dengan Menko Polhukam, Mahfud MD saat menghadiri acara di Cirebon, Jawa Barat.
PDI-P大統領候補のガンジャル・プラノウォ氏は、西ジャワ州チルボンでのイベントに出席中、政治・法務・安全保障担当調整大臣のマフフドMDとコンパクトな様子。
Ganjar dan Mahfud terlihat duduk bersebelahan dan berulang kali akrab berbincang.
ガンジャール氏とマフフド氏は隣り合って座り、親しく会話を繰り返していたのが目撃された。

https://www.youtube.com/watch?v=lrOqX8VXh7E

Jawaban Gibran saat Ditanya soal Wacana Jokowi Gantikan Megawati Jadi Ketum PDIP
メガワティ氏の後任PDIP議長に関するジョコウィ氏の談話について尋ねられたときのギブラン氏の答え
Gibran soal Jokowi Tak Mau Jadi Ketum PDIP: Terserah
Putra sulung Presiden Jokowi, Gibran Rakabuming Raka, merespons singkat pilihan langkah orang tuanya untuk pensiun mudik ke Kota Solo usai tak menjabat pada 2024 mendatang. Jokowi sempat diusulkan jadi Ketum PDIP.
ギブラン氏、ジョコウィがPDIP議長になりたくないことについて「何でもいい」
ジョコウィ大統領の長男、ギブラン・ラカブミン・ラカ氏は、2024年に退任後引退してソロ市に戻るという両親の選択に手短に反応した。 ジョコウィはPDIP議長に提案された。
"Ya kan sudah dijawab kemarin (Tidak mau dicalonkan Ketum PDIP, pilih pensiun mudik Solo)," kata Gibran, Minggu (8/10).
Dia menegaskan tidak ada tanggapan lebih soal pilihan orang tuanya tersebut. Gibran menyerahkan keputusan pensiun pada orang tuanya.
「はい、昨日答えられました(私はPDIP議長に指名されたくない、引退してソロに帰ることを選択します)」とギブランは日曜日(8/10)に言いました。
同氏は、両親の選択に関してそれ以上の返答はなかったと強調した。 ギブランは引退の決断を両親に委ねた。

https://www.youtube.com/watch?v=CYwccy1slFs

Apakah Studio Ghibli Park di Jepang menarik untuk dikunjungi ? (Tips, Info dan Cara Membeli Tiket)
日本のスタジオジブリパークを訪れてみるのは面白いですか? (ヒント、情報、チケット購入方法)
Tiket Masuk Ghibli Park di Jepang Tahun 2024 Akan Dijual Besok
2024年のジブリパーク入場券が明日発売
Tiket masuk tempat wisata Ghibli Park di Aichi, Jepang, untuk tahun 2024 akan dijual mulai Selasa (10/10/2023) esok.
愛知県にある観光名所「ジブリパーク」の2024年の入場券が明日火曜日（2023年10月10日）から発売される。
"Tiket untuk Januari (2024) akan dijual mulai pukul 14.00 (waktu setempat), 10 Oktober (Selasa)," bunyi pengumuman dari akun Twitter resmi Ghibli Park, dikutip Senin (9/10/2023).
「（2024年）1月のチケットは、10月10日（火曜日）14時（現地時間）から販売開始されます」とジブリパーク公式ツイッターアカウントからの発表が月曜日（2023年9月10日）に引用された。
　　

タグ：ギブラン ジブリパーク スラバヤまで

(^_-)-☆heran memiliki peringkat persetujuan yang tinggi

　５３７３　支持率が高い不思議　heran memiliki peringkat persetujuan yang tinggi　
何かありそうだ。Sepertinya ada sesuatu yang sedang terjadi.

https://www.youtube.com/watch?v=Dd_TUsUX5-k

Suasana pembangunan kawasan Ibu Kota Nusantara (IKN), Penajam Paser Utara, Kalimantan Timur, Jumat 22 September 2023. Presiden Joko Widodo menyebut progres pembangunan IKN sudah mencapai sekitar 40 persen.
2023年9月22日金曜日、東カリマンタン州北ペナジャム・パセルの群島首都（IKN）地域開発の雰囲気。ジョコ・ウィドド大統領は、IKN開発の進捗状況は約40パーセントに達していると述べた。

Kepala Ibu Kota Nusantara (IKN) Bambang Susantono saat mengikuti rapat kerja dengan Komisi II DPR RI di Kompleks Parlemen, Senayan, Jakarta, Senin, 21 Agustus 2023. Rapat tersebut membicarakan pendahuluan pembahasan Rancangan Undang-Undang tentang perubahan atas Undang - Undang nomor 3 tahun 2022 tentang Ibu Kota Negara (IKN) serta pembentukan panitia kerja (Panja).
2023年8月21日月曜日、ジャカルタのスナヤンにある国会議事堂での第2委員会DPR RIとの作業会議に出席中のインドネシア首都（IKN）バンバン・スサントノ市長。会議では法律改正に関する法案の予備議論について議論した。 2022 年の第 3 号は、首都 (IKN) と作業委員会 (Panja) の設立に関するものです。
Konsesi HGU Nyaris 2 Abad di IKN, Begini Tanggapan Berbagai Pihak, KPA: Lebih Buruk Dibanding Era Penjajahan Belanda
IKNにおけるHGUのほぼ2世紀にわたる譲歩、これが各当事者の反応、KPA：オランダ植民地時代よりも悪い
Sejumlah pihak menanggapi beleid hak guna usaha atau HGU 190 tahun dan hak guna bangunan (HGB) 160 tahun bagi investor di Ibu Kota Negara atau IKN Nusantara. Aturan ini tertuang dalam Undang-undang Nomor 3 Tahun 2022 tentang Ibu Kota Negara atau UU IKN yang gres disahkan DPR pada Selasa, 3 Oktober 2023.
多くの締約国が、首都ヌサンタラまたは IKN ヌサンタラの投資家に対する 190 年間の事業使用権 (HGU) および 160 年間の建築使用権 (HGB) に関する規制に応じた。 この規則は、国家資本に関する2022年法律第3号、または2023年10月3日火曜日にDPRによって可決されたばかりのIKN法に含まれています。
WNIのコメント　Komentar WNI
Miris....hutan habis,paru2 Dunia..investor makin kaya raya
悲しい...森林は消え、世界の肺は...投資家はより裕福になりました
Itu hebatx pejabat kita ksh hak HGU 190 thn jabat cm 5thn otakx ndak waras sdh pejabat2 bejat
それは素晴らしいことだ、我が国の役人は在職190年間、5年間HGUの権利を持っている、頭脳は正気ではなく、役人は堕落している　
　
私のコメント　Komenrar saya
Ecoやカーボンニュートラルを謳っていながら、森林を破壊し、原住民を追い出し、一部の国、一部の地方、一部の人間に偏った利益を与えようとする政治が間違っていないのか？
Bukankah salah jika ada politik yang mengklaim ramah lingkungan dan netral karbon, namun tetap merusak hutan, mengusir masyarakat adat, dan memberikan manfaat yang tidak proporsional kepada negara, kawasan, dan orang tertentu?

https://www.youtube.com/watch?v=K6vJaZTZwKQ

Harga Beras Bikin Cemas, Bisakah Kita Hidup Tanpa Nasi?
お米の値段が気になる、お米なしでも生きていけるの？
Selain Beras, Ini Daftar Harga Bahan Pangan yang Mulai Naik
米以外にも、値上がりし始めている食料品の価格のリストです
Sebagian besar harga bahan pangan, seperti beras mengalami kenaikan harga. Melonjaknya harga beras nasional, membuat pemerintah melalui Badan Pangan Nasional (Bapanas) mengambil kebijakan membatasi pembelian beras atau Stabilisasi Pasokan dan Harga Pangan atau SPHP dari Bulog di retail modern.
米などほとんどの食料価格が値上がりした。 全国的な米価格の高騰を受けて、政府は国家食糧庁（バパナス）を通じて、現代の小売業におけるブログからの米の購入、あるいは食料供給と価格安定（SPHP）を制限する政策を採用することになった。
Namun, tak hanya beras, ada sejumlah bahan pokok yang mengalami kenaikan, seperti gula, kedelai, bawang merah, dan bawang putih. Selain itu, terdapat bahan lain diantaranya cabai rawit, daging sapi, telur ayam, minyak goreng kemasan, minyak goreng curah, dan tepung terigu yang masih mengalami kenaikan di seluruh wilayah Indonesia.
しかし、米だけでなく、砂糖、大豆、玉ねぎ、ニンニクなど、主食として増加している食品は数多くあります。 それとは別に、カイエンペッパー、牛肉、鶏卵、包装食用油、バルク食用油、小麦粉などの原材料がインドネシア全土で増え続けています。
Mengutip Panel Harga Badan Pangan Nasional (Bapanas), rata-rata harga beras premium pada Jumat, 6 Oktober 2023 pukul 10.47 WIB adalah Rp14.970 per kilogram. Angka tersebut meningkat sekitar 0,47 persen atau setara Rp70 dibandingkan sehari sebelumnya.
国家食糧庁（バパナス）の価格パネルを引用すると、2023年10月6日金曜日の10.47WIBでの高級米の平均価格は1キログラムあたりIDR 14,970でした。 この数字は前日と比較して約0.47パーセント、またはIDR 70に相当する値上がりました。

https://www.youtube.com/watch?v=wq9K9gfIeZY

Rencana Relokasi Warga Pulau Rempang
レンパン島住民の移住計画
Kondisi Terkini di Rempang, Berapa Banyak Warga yang Sudah Direlokasi ke Rumah Susun?
レンパンの現状、何人の住民がアパートに移転しましたか?
Penolakan relokasi warga Pulau Rempang, Batam, Kepulauan Riau, masih terus terjadi meski pemerintah telah memberikan sejumlah janji. Teranyar, pada Selasa pagi, 3 Oktober 2023, belasan emak-emak dari kelurahan Sembulang membentangkan spanduk penolakan penggusuran. Penolakan dilakukan setelah warga mendapat informasi kepala BP Batam akan datang berkunjung ke Pulau Rempang.
政府が多くの約束をしたにもかかわらず、レンパン島、バタム島、リアウ諸島の住民の移転拒否が続いている。 ごく最近では、2023年10月3日火曜日の朝、センブラン地区の母親数十人が立ち退きに反対する横断幕を広げた。 この拒否は、BPバタム州長官がレンパン島を訪問するという情報を住民が受け取った後に行われた。
Berdasarkan pantauan Tempo, hingga saat ini kondisi di Pulau Rempang masih kondusif. Salah seorang warga Sembulang lain bernama Amin mengatakan, kondisi di Pulau Rempang sudah cukup membaik. Warga sudah mulai tenang, pasalnya tidak ada lagi aparat kepolisian atau TNI yang datang ke rumah untuk meminta warga ikut relokasi. "Sekarang sudah tenang, lah. Tapi masih 50 persen. Kalau sudah pasti batal, kami baru senang," kata Amin, Selasa lalu.
テンポの監視によれば、現在のレンパン島の状況は依然として良好です。 アミンという名前の別のセンブラン在住者は、レンパン島の状況はかなり改善されたと語った。 警察やTNI職員が自宅に来て住民に移転への参加を呼びかけることもなくなったため、住民は落ち着き始めている。 アミン氏は先週火曜日、「今は落ち着いている。だが、まだ５０％だ。もし中止が確実なら、我々は喜ぶだろう」と語った。
Setidaknya sudah dua pekan terakhir ini warga tidak didatangi oleh aparat untuk relokasi. Meski begitu, Amin mengaku banyak warga yang masih takut untuk bekerja. "Kalau untuk kerja, kami masih takut-takut, lah."
当局は少なくとも過去２週間、移転のために住民を訪問していない。 それでも、アミンさんは、多くの住民が依然として働くことを恐れていることを認めた。 「仕事のことになると、私たちはまだ怖いのです。」

WNIのコメント　Komentar WNI
Semoga Pak Presiden Jokowi sebagai Pejabat negara lebih memihak kepada para tokoh tokoh Masyarakat Warga Rempang dan memihak kepada warga Rempang yang telah lama tinggal di Pulau Rempang turun temurun
州当局者としてのジョコウィ大統領がレンパン地域の指導者たちをもっと支援し、何世代にもわたってレンパン島に住んでいるレンパン住民の側に立ってくれることを願っています。
UU CIPTA KERJA OMNIBUSLAW yg baru n tidak direvisi yg disyahkan sepihak oleh pemerintah n DPR.. Harus dicabut ataupun dibatalkan.. Supaya pemerintah tidak bisa menjadikannya sbgi payung hukumnya pemerintah untuk berbuat sewenang-wenangnya terhadap warga masyarakat x ye... Walaupun melanggar konstitusional hukum UUD1945 sebagai sumber dari segala sumber hukum di Indonesia..
政府と北朝鮮によって一方的に可決された、新しく未改正の全法著作権法。廃止または無効にされなければなりません。政府が国民に対して恣意的に行動するための法的傘として使用することができないようにするためです。 . たとえそれが憲法に違反しているとしても 1945 年憲法はインドネシアにおけるすべての法の源となっています。

https://www.youtube.com/watch?v=3TKhyNPxyts

Prabowo Fokus Entaskan Kemiskinan Jika Terpilih Jadi Presiden 2024, Wujudkan Indonesia Emas 2045
プラボウォ氏、2024年に大統領に選出されれば貧困撲滅に注力し、黄金のインドネシア2045年を現実にする
Bakal calon presiden Prabowo Subianto menegaskan dirinya akan mengentaskan kemiskinan dari Indonesia.
大統領候補のプラボウォ・スビアント氏はインドネシアから貧困を根絶すると強調した。
Hal itu disampaikan Prabowo saat menjadi pembicara seminar ekonomi Universitas Kebangsaan RI di Jakarta, Selasa (15/8).
これは、火曜日（8月15日）、ジャカルタで行われたインドネシア国立大学の経済セミナーで講演した際にプラボウォ氏が伝えた。
Salah satu terobosan yang ia tawarkan untuk mengentaskan kemiskinan adalah memberi makan siang dan susu gratis.
貧困を軽減するために彼が提案した画期的な手段の 1 つは、無料のランチと牛乳の提供でした。
Sudah Waktunya Fokus Bangun Masa Depan Negeri,Prabowo Bertekad Menghilangkan Kemiskinan
国の未来を築くことに集中する時が来た、プラボウォは貧困をなくす決意をしている
Ketua umum Partai Gerindra yang sekaligus calon presiden (capres) dari Koalisi Indonesia Maju (KIM), Prabowo Subianto mengatakan sudah waktunya bagi masyarakat Indonesia untuk fokus membangun masa depan negeri.
先進インドネシア連合（KIM）の大統領候補（キャップレス）でもあるゲリンドラ党の党首プラボウォ・スビアント氏は、インドネシア国民が国の未来の構築に集中する時期が来たと述べた。
Tidak lagi mengungkit hal-hal di masa lalu yang tidak berdampak positif bagi kemajuan bangsa.
国の進歩にプラスの影響を与えなかった過去の事柄を持ち出すことはもうありません。

私のコメント　Komentar saya
何処かの先進国？に、偏った利益を与えているような現在の政治は間違いだ。先進国を目指すのなら、また、そんな余裕があるなら、先ず、国民の生活水準を上げることに投資するのが、正しいだしいと言っていると思う。金の使い方の問題だ。

https://www.youtube.com/watch?v=82BDDge2KLg

Relawan Minta Prabowo Subianto Gandeng Gibran Jadi Cawapres, Ketum Gerindra Punya Janji Satu Hal
ボランティアらはプラボウォ・スビアント氏に副大統領就任のためギブラン氏と協力するよう要請、ゲリンドラ会長は一つのことを約束
Datangi Rumah Prabowo, Relawan Jokowi Minta Gibran Digandeng Jadi Cawapres
プラボウォ邸を訪れ、ジョコウィのボランティアらがギブランを副大統領候補に任命するよう要請
Solidaritas Ulama Muda Jokowi (Samawi) berharap bakal calon presiden Koalisi Indonesia Maju (KIM) Prabowo Subianto bakal menggandeng putra sulung Presiden Joko Widodo, Gibran Rakabuming Raka, sebagai bakal calon wakil presiden.
ジョコウィ青年ウラマ連帯（サマウィ）は、先進インドネシア連合（KIM）の大統領候補プラボウォ・スビアント氏が、ジョコ・ウィドド大統領の長男ギブラン・ラカブミン・ラカ氏を副大統領候補として擁立することを期待している。
Hal itu diungkapkan oleh Ketua Umum Samawi, Gus Muhammad Nahdy saat berkunjung ke rumah Prabowo di Jalan Kertanegara IV, Jakarta Selatan, Sabtu (7/10/2023).
これは土曜日（2023年7月10日）、サマウィの総議長であるガス・ムハンマド・ナフディが南ジャカルタのジャラン・クルタネガラIVにあるプラボウォの家を訪問した際に述べた。

機能より５分ほど早い出発。



ゴルフ場の風景、蓮池、紫色の花の筵、前が空くまで待機。

タグ：インフレ ジョコの息子 支持率

(^_-)-☆RI製の高速中高速鉄道 kereta semicepat buatan indonesia

　５３７２　KCICは、騒音や緊急ブレーキの後の静止距離について、約束や規定を守れず、それを、公表していない。運輸省も、知らないふりをして、営業運行の許可を出している。インドネシア製の高速鉄道は、そんなことがないようにしてください。　
KCIC telah gagal menepati janji dan peraturannya mengenai kebisingan dan jarak berhenti setelah pengereman darurat, dan belum mengumumkannya kepada publik. Kementerian Perhubungan juga pura-pura tidak mengetahuinya dan mengeluarkan izin operasional komersial. Kereta berkecepatan tinggi buatan Indonesia harus memastikan hal tersebut tidak terjadi.　
https://www.youtube.com/watch?v=IYzyTV1ga8c&t=40s

PT Inka Bikin Kereta Cepat 'Made In' RI , Protoripe Meluncur 2026
PT Inka、高速列車を「メイド・イン・RI」で製造、プロトタイプは2026年に運行開始
PT Industri Kereta Api (Persero) atau Inka tengah mengembangkan kereta cepat buatan lokal bersama dengan sejumlah instansi dan perguruan tinggi di Indonesia. Prototipe kereta cepat buatan anak bangsa ini ditargetkan sudah dapat diuji coba pada 2026 mendatang. General Manager Divisi Sekretaris Perusahaan PT Inka Chandra Agung Sasono menjelaskan, Inka ditunjuk sebagai leader untuk konstruksi carbody dan bogie dari proyek kereta cepat yang dinamakan Kereta Cepat Merah Putih ini. Adapun, carbody buatan Inka terbuat dari material alumunium ekstrusi (alumunium extrusion), sedangkan bogie kereta dibuat dari pelat baja (steel plate).
PT Industri Kereta Api (Persero) または Inka は、インドネシアの多くの機関や大学と協力して、地元で製造された高速鉄道を開発しています。 国民の子供たちが作った高速列車のプロトタイプは、2026年の試験運転を目標としている。 PT Inka Chandra Agung Sasono の企業秘書部門ゼネラルマネージャーは、Inka が赤と白の高速列車と呼ばれる高速列車プロジェクトの車体と台車の建設のリーダーに任命されたと説明しました。 一方、インカ社製の車体はアルミ押出材製で、台車は鋼板製です。

https://www.youtube.com/watch?v=4PESyPVhchs

Meski telah diresmikan, proyek Kereta Cepat Jakarta - Bandung menyisakan sederet masalah/ salah satunya pembengkakan biaya yang mencapai triliunan rupiah.
ジャカルタ - バンドン高速鉄道プロジェクトは開業したにもかかわらず、一連の問題を残している。そのうちの 1 つは、最大数兆ルピアのコスト超過である。
Pengamat ekonomi dari Institute for development of economics and finance(Indef), Rizal Taufikurahman menyebut, penyertaan modal negara dianggap tidak sesuai dengan konsep awal pembiayaan "b to b" atau business to business.
経済金融開発研究所（Indef）の経済オブザーバー、リザル・タウフィクラマン氏は、国家資本の参加は「b to b」または企業間金融の当初の概念に沿っていないとみなされたと述べた。
Terjebak Utang Tiongkok
中国の借金に囚われる
Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 89 Tahun 2023 menjadi payung hukum jaminan pemerintah terhadap PT Kereta Api Indonesia (KAI) jika gagal bayar terhadap pinjaman terkait dengan kereta cepat.
2023 年の財務大臣規則 (PMK) 第 89 号は、PT クレタ アピ インドネシア (KAI) が高速鉄道関連のローンを支払えなかった場合の政府保証の法的傘を規定しています。
PT KAI selaku pemimpin konsorsium BUMN proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB), yakni PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI), diharuskan mencari dana tambahan untuk membayar utang dari pembengkakan biaya proyek KCJB.
ジャカルタ-バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトのBUMNコンソーシアム、すなわちPTピラール・シネルギBUMNインドネシア(PSBI)のリーダーとしてのPT KAIは、KCJBプロジェクトのコスト上昇から債務を支払うための追加資金を探す必要がある。
Peraturan Menteri Keuangan 89/2023 membahas tentang Tata Cara Pelaksanaan Pemberian Penjaminan Pemerintah untuk Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat antara Jakarta dan Bandung.
財務大臣規則 89/2023 では、ジャカルタとバンドン間の高速鉄道インフラおよび設備の導入を加速するための政府保証の実施手順について議論しています。

Pembengkakan biaya dan utang KCIC
膨れ上がるKCICの費用と負債
Pada awal 2015 ditargetkan dibujetkan sebesar USD5,1 miliar. Hal ini menjadi salah satu alasan mengapa saat itu Pemerintah Indonesia memilih Tiongkok ketimbang Jepang yang mengusulkan angka lebih tinggi sedikit daripada ini.
2015 年初めの目標予算は 51 億米ドルでした。 これが、当時インドネシア政府が日本ではなく中国を選択した理由の1つであり、日本はこれよりわずかに高い数字を提案した。
Tetapi kemudian estimasi membengkak menjadi USD8 miliar. Pada 16 Agustus 2023, Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi menyatakan biaya pembangunan KCJB menjadi USD7,2 miliar dengan kurs sekitar Rp15.300 per USD atau setara Rp110,1 triliun.
しかしその後、見積もりは80億ドルに膨れ上がった。 2023年8月16日、KCICのドウィヤナ・スラメット・リヤディ所長は、KCJBの建設費用は1米ドルあたり約15,300ルピアの為替レートで72億米ドル、または110.1兆ルピアに相当すると述べた。
Kemudian apa yang menjadi beban pemerintah dalam membangun proyek KCJB?
それでは、KCJBプロジェクトを構築する際の政府の負担は何でしょうか？
Sebesar 75 persen dari pembangunan tersebut adalah utang Indonesia kepada China Development Bank. Sementara 25 persennya adalah patungan dari empat BUMN yang membentuk konsorsium KCIC itu.
この開発の 75% は中国開発銀行に対するインドネシアの負債です。 一方、25% は KCIC コンソーシアムを形成する 4 つの BUMN の合弁事業です。

https://www.youtube.com/watch?v=zqtThlRZKJ0


Sugianto Kusuma atau Aguan, konglomerat yang mendapat ucapan terima kasih dari Presiden Jokowi.
ジョコウィ大統領から感謝を受けた財閥のスギアント・クスマことアグアン。
Siapa Itu Konglomerat Aguan, yang disebut Presiden Joko Widodo?
ジョコ・ウィドド大統領の言うアグアン財閥とは何者なのか？
Nama Pak Aguan sebenarnya muncul ketika Presiden Joko Widodo mengawali sambutannya. Nah siapa Pak Aguan sebenarnya hingga disebut presiden dalam pidatonya?
実際、ジョコ・ウィドド大統領が演説を始めた際にパク・アグアン氏の名前が登場した。 それでは、演説の中で大統領と呼ばれるアグアン氏とはいったい誰なのでしょうか？
Nama Pak Aguan sendiri merupakan pemilik dan pendiri dari salah satu konglomerasi terbesar di Indonesia, Agung Sedayu Group. Nama aslinya adalah Guo Zaiyuan, dan diubah menjadi Sugianto Kusuma atau Aguan atau A Guan.
アグアン氏の名前は、インドネシア最大の複合企業の一つであるアグン・セダユ・グループのオーナー兼創設者である。 元の名前は郭在源で、杉安東クスマ、アグアン、アグアンと改名されました。
Bisnisnya semakin besar saat ia berkolaborasi dengan Tommy Winata, yang juga seorang pengusaha yang bergerak di bidang perbankan dan properti. Hasilnya bisa dilihat hingga sekarang, Pantai Indah Kapuk, Kelapa Gading, hingga perkantoran elite seperti SCBD Sudirman,
彼のビジネスは、銀行や不動産部門で働く起業家でもあるトミー・ウィナタと協力してから大きくなりました。 その成果は現在までに、パンタイ・インダ・カプック氏、クラパ・ガディン氏、SCBDスディルマン氏などのエリート事務所に至るまで見られます。
Pada pembangunan proyek IKN sendiri, namanya turut serta dalam konsorsium pengusaha properti yang mengerjakan mega proyek tersebut. Maka tidak heran jika sumbangsihnya secara langsung diketahui oleh Presiden Joko Widodo, dan disebutkan pada sambutan yang diberikan oleh beliau
IKN プロジェクト自体の建設中、彼の名前は、この巨大プロジェクトに取り組む不動産起業家のコンソーシアムにも参加していました。 したがって、ジョコ・ウィドド大統領が彼の貢献を直接認め、発言の中で言及したのは驚くべきことではない。


https://www.youtube.com/watch?v=-IvCkGsTq9w

Luhut Dikabarkan Masuk RS; Hasil Investigasi Korban Pinjol AdaKami
ルフット氏は病院に入ったと伝えられている。 ピンジョル・アダカミ被害者の調査結果
Luhut Dikabarkan Masuk Rumah Sakit
Kabar Luhut sakit beredar di kalangan wartawan sejak Jumat (6/10) siang. kumparan melakukan konfirmasi ke banyak pihak dan disebutkan Luhut harus bed rest. Meski ada isu Luhut mengalami masalah di Jantung, namun beberapa orang yang dekat dengan Luhut menyebut, Menko Marves mengalami kelelahan.
ルフット氏が入院したと伝えられている
ルフットが病気だというニュースは金曜日（6/10）の午後からジャーナリストの間で広まっていた。 クンパラン氏は多くの関係者に確認し、ルフット氏は床上安静をとらなければならないと述べた。 ルフット氏が心臓に問題を抱えているという噂があるが、ルフット氏に近い複数の関係者は、海事・水産調整大臣が疲労を感じていると述べている。
“Bapak kecapean saja butuh bed rest begitu,” ungkap salah satu sumber yang dekat dengan Luhut kepada kumparan, Jumat (6/10).
「とても疲れているので、ベッドで休む必要がある」とルフットからクンパランに近い関係者の一人が金曜日（6月10日）に語った。
Ada isu beredar, bahwa Luhut sampai dilarikan ke Singapura, namun hal tersebut dibantah. “Tidak betul Mbak, Bapak hanya sedang bed rest di Jakarta,” tambahnya.
ルフット氏がシンガポールに急行されたという噂が流れたが、これは否定された。 「それは真実ではありません、奥様、あなたはジャカルタで、ただベッド上で休んでいるだけです」と彼は付け加えた。

https://www.youtube.com/watch?v=47p54yIzu24

Siaga! Di Dunia Hingga Domestik Tindak Pencucian Uang Makin Marak!
警告！ 世界的にも国内的にも、マネーロンダリングはますます蔓延しています。
Makin santer terdengar terkait maraknya tindak pidana pencucian uang yang dilakukan oleh sejumlah oknum di tanah air. Modusnya pun beragam dan selalu berkembang.
国内で多数の個人によるマネーロンダリング犯罪の増加について耳にする人がますます増えています。 その手法は多岐にわたり、常に進化しています。
Singapura Bongkar Kasus Pencucian Uang Terbesar di Dunia, Sita Barang Bukti Rp 43,7 Triliun
シンガポール、世界最大のマネーロンダリング事件を解体、43.7兆ルピアの証拠を押収
Singapura – Kepolisian Singapura berhasil membongkar kasus pencucian uang terbesar di dunia. Agar tidak membuat para tersangka pencucian uang waspada, hanya sekelompok kecil petugas polisi yang dilibatkan dalam penyelidikan awal.
Setelah penyelidikan ekstensif pada 2022, polisi mengungkap jaringan yang diduga mentransfer uang ke Singapura dari luar negeri yang diduga diperoleh dari kegiatan kriminal. Aset yang disita dalam penggerebakan yang berlangsung pada 15 Agustus lalu, kini bernilai lebih dari US$2,8 miliar atau setara dengan Rp43,7 triliun, yang menjadikannya salah satu kasus pencucian uang terbesar di dunia.
シンガポール – シンガポール警察は世界最大のマネーロンダリング事件の摘発に成功した。 マネーロンダリング容疑者に警告を与えないようにするため、初期捜査には少数の警察官のみが関与した。
2022年に広範な捜査を行った結果、警察は犯罪行為で得たとみられる海外からシンガポールへの送金を行っていたとされるネットワークを発見した。 8月15日に行われた強制捜査で押収された資産は現在28億米ドル以上、または43兆7000億ルピアに相当し、世界最大規模のマネーロンダリング事件の一つとなっている。

https://www.youtube.com/watch?v=m84vdPa0U4s

Lagi, Presiden Jokowi Ingatkan Relawan Jangan Salah Pilih Pemimpin, Ini Alasannya!
繰り返しになりますが、ジョコウィ大統領はボランティアたちに間違ったリーダーを選ばないよう注意を促していますが、その理由はここにあります！
Presiden Joko Widodo atau Jokowi mengatakan, mengelola negara Indonesia tidaklah mudah. Sebab, kondisi geografis Indonesia yang terdiri atas gugusan pulau. "Ini negara gede banget, geografis kita ini memiliki 17 ribu pulau, tidak seperti negara lain yang satu daratan, lebih gampang," kata Jokowi saat menghadiri konsolidasi nasional Jaringan Relawan Alap-Alap Jokowi di Sentul International Convention Center, Bogor, Sabtu, 7 Oktober 2023.
ジョコ・ウィドド大統領またはジョコウィは、インドネシア国家の管理は簡単ではないと述べた。 これは、インドネシアの地理的条件が島々から構成されているためです。 ジョコウィ氏は、ボゴールのセントゥル国際コンベンションセンターで行われたジョコウィ・アラップ・アラップボランティアネットワークの全国統合に出席しながら、「この国は非常に大きな国で、我が国の地理には1万7000の島々があり、陸地が1つしかない他の国とは異なり、簡単だ」と語った。 , 2023年10月7日土曜日。
Jokowi mengatakan, tiap-tiap pulau itu membutuhkan infrastruktur yang memadai untuk melayani masyarakat, "Semua pulau membutuhkan listrik, sekolah, puskesmas, rumah sakit, pelabuhan, bandara, bukan gampang," kata Jokowi.
ジョコウィ氏は、各島が地域社会にサービスを提供するには十分なインフラが必要だとし、「すべての島には電気、学校、保健センター、病院、港、空港が必要だが、それは簡単ではない」と語った。
"Belum logistiknya, bensinnya, minyaknya, berasnya, garamnya, bawangnya harus sampai sana. Bayangkan betapa sangat rumitnya mengelola negara ini," tambahnya.
「物流、ガソリン、石油、米、塩、玉ねぎはまだそこに到達しなければならない。この国の経営がどれほど複雑であるかを想像してみてください」と彼は付け加えた。
Untuk itu Jokowi meminta kepada relawannya agar tidak salah memilih pemimpin saat Pemilihan Presiden atau Pilpres 2024 mendatang. Karena tak banyak calon pemimpin yang tahu cara mengelola negara sebesar Indonesia. "Mengenai pemimpin yang kita pilih, nah ini hati-hati memilih pemimpin," kata Jokowi.
このため、ジョコウィはボランティアたちに、来る2024年の大統領選挙または大統領選挙中に間違った指導者を選ばないよう求めた。 なぜなら、インドネシアのような大きな国を管理する方法を知っている潜在的な指導者は多くないからです。 「私たちが選ぶ指導者に関しては、指導者を選ぶときは注意してください」とジョコウィは言いました。
私のコメント　Komentar saya
ジョコさんが国民に呼びかけていることは正しいと思う。しかし、国民に、誰が間違っているか、間違っていないかを判断する能力がない。それは、過去、二回の大統領選挙で間違った指導者を選んでしまったからね。
Saya kira apa yang diserukan Pak Joko kepada masyarakat itu benar. Namun masyarakat tidak mempunyai kemampuan untuk memutuskan siapa yang salah dan siapa yang tidak salah. Itu karena kita salah memilih pemimpin dalam dua pemilu presiden lalu.


今日のゴルフ場

日の出が大分、南に移動した。

タグ：マネーロンダリング RI製 中高速鉄道

(^_-)-☆”hari jatuh ke dalam jebakan''

　５３６７　今日は、罠にはまった日ですね。インドネシア人は、今後の教訓にしてほしいですね。ハリラヤにしますか？
Hari ini adalah hari Indonesia sudah jatuh dalam perangkap. berharap WNI akan belajar dari hal ini . Apakah Anda ingin menjadikannya Hari Raya?
ジョコウィ大統領、ジャカルタ－バンドン高速列車を開業
Presiden Jokowi Resmikan Kereta Cepat Jakarta-Bandung Whoosh
https://www.youtube.com/watch?v=2A5pYSjOWew


Resmikan Kereta Cepat Whoosh, Jokowi: Pertama dan Tercepat di Asia Tenggara
ジョコウィでWhoosh Fast Trainを開業：東南アジア初かつ最速
Presiden Joko Widodo telah meresmikan Kereta Cepat Jakarta Bandung atau Kereta Cepat Whoosh Indonesia di Stasiun Halim, Senin (2/10). Kepala negara menyebut Indonesia menjadi Negara pertama di Asia Tenggara yang memiliki Kereta Cepat yang dapat dimanfaatkan oleh masyarakat.
ジョコ・ウィドド大統領は月曜日(2/10)、ハリム駅でジャカルタ・バンドン高速列車またはフーシュ・インドネシア高速列車を開業させた。 同国家元首は、インドネシアは東南アジアで初めて公衆が利用できる高速鉄道を保有した国だと述べた。
Jokowi menekankan Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan memiliki nama Whoosh dan memiliki kecepatan maksimal hingga 350 kilometer (km) per jam.
Tiket Kereta Cepat Jakarta Bandung Masih Gratis, Sampai Kapan Ya?
ジョコウィは、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の名前は「フーシュ」であり、最高速度は時速350キロメートル(km)であると強調した。
ジャカルタ・バンドン高速鉄道のチケットはまだ無料、いつまで？
Argo Utang Kereta Cepat Mulai Berjalan, Ini Nilai Cicilan per Bulan!
高速列車の借金メーターが動き始めます。これが月ごとの分割払い額です!
Peresmian Kereta Cepat dipastikan bakal berlangsung pada hari ini di Stasiun Halim yang dilakukan oleh Presiden Joko Widodo. Sejalan dengan hal tersebut, utang Pemerintah Indonesia kepada China atas megaproyek senilai Rp73,1 triliun ini mulai berjalan.
高速鉄道の開通式は今日、ジョコ・ウィドド大統領によってハリム駅で確実に行われるだろう。 これに合わせて、73.1兆ルピア相当のこの巨大プロジェクトに対するインドネシア政府の中国に対する債務が実行され始めている。
Cicilan Utang Kereta Cepat per Bulan
Berdasarkan catatan Bisnis.com, Jumat (15/9/2023), megaproyek transportasi tersebut awalnya direncanakan menelan biaya sebesar US$6,07 miliar atau sekitar Rp86,5 triliun. Adapun, Indonesia mendapatkan pinjaman dari China Development Bank (CBD) untuk proyek tersebut sekitar 75 persen atau sekitar Rp64,8 triliun.
月あたりの高速鉄道債務分割払い
Bisnis.comの記録によると、金曜日（2023年9月15日）の交通メガプロジェクトは当初、60億7000万米ドルまたは約86.5兆ルピアの費用がかかる予定でした。 一方、インドネシアはこのプロジェクトに対して中国開発銀行（CBD）から約75％、または約64兆8000億ルピアの融資を受けた。
Kendati demikian, dalam perjalanannya proyek ambisius tersebut ternyata mengalami pembengkakan biaya (cost overrun) sebesar US$1,2 miliar atau sekitar Rp8,3 triliun.
しかし、この野心的なプロジェクトは途中で、12億米ドルまたは約8.3兆ルピアのコスト超過を経験したようです。
Beban cost overrun itu dibagi dua antara China dan Indonesia. Adapun, pihak Indonesia harus membayar sekitar US$720 juta.
超過コストの負担は中国とインドネシアで分担される。 一方、インドネシア側は約7億2,000万ドルを支払わなければならない。
Lagi-lagi pihak CBD memberikan pinjaman dana bagi Indonesia untuk membayar cost overrun tersebut sebesar US$550 juta atau sekitar Rp8,3 triliun dengan bunga 3,4 persen dan tenor 30 tahun.
繰り返しになりますが、CBDはインドネシアに対し、5億5,000万米ドルまたは約8兆3,000億ルピアに達する費用超過を支払うための金融融資を、金利3.4％、期間30年で提供しました。
Secara total utang Indonesia dalam proyek Kereta Cepat mencapai Rp73,1 triliun. Maka, dengan asumsi bunga 3,4 persen dan tenor 30 tahun atau 360 bulan bisa dihitung estimasi besaran utang kereta cepat yang harus dibayarkan pemerintah Indonesia setiap bulannya.
高速鉄道プロジェクトにおけるインドネシアの負債総額は合計73兆1000億ルピアに達した。 したがって、利子を 3.4 パーセント、期間を 30 年または 360 か月と仮定すると、インドネシア政府が毎月支払わなければならない高速鉄道債務の推定額を計算できます。
Nilai pokok pinjaman yang harus dibayarkan per bulan adalah Rp73,1 triliun dibagi 360 bulan adalah sebesar Rp203 miliar per bulan. Selanjutnya, untuk nilai bunga yang dibayarkan adalah Rp73,1 triliun dikalikan 3,4 persen dibagi 360 bulan, sehingga didapat Rp6,9 miliar per bulan.
毎月支払わなければならないローンの元金は、73.1兆ルピアを360か月で割ったもので、月当たり2,030億ルピアとなります。 さらに、支払われる利息額は、73.1兆ルピアに3.4パーセントを乗算し、360か月で割った値となり、月額69億ルピアとなります。
Adapun, perhitungan kasar nilai utang pokok plus bunga yang bakal dibayarkan oleh pemerintah Indonesia kepada China mencapai Rp209,9 miliar per bulan.
一方、インドネシア政府が中国に支払う元本債務額と利息を加えた大まかな計算は、月額2,099億ルピアに達する。

https://www.youtube.com/watch?v=EsirPvTU3ck


Prabowo Disebut Minta Bantuan SBY untuk Menangkan Jawa Timur
プラボウォ氏は東ジャワで勝利するためにSBYの支援を求めたと言われている
Prabowo Minta Pendukungnya Jangan Pergi, Netizen Justru Hujat Hal Ini
プラボウォ氏は支持者に離脱しないよう要請、ネチズンは実際にこれを批判
Potongan video Prabowo Subianto memberikan pidato di dalam acara Seminar Nasional "Penguatan Peradaban Menyongsong Indonesia Emas 2045" mendapat hujatan netizen.
全国セミナー「黄金のインドネシア2045年に向けた文明の強化」で演説するプラボウォ・スビアント氏のビデオクリップがネチズンから批判を受けた。
Dari video tersebut, Prabowo meminta kepada pengikutnya yang kecewa untuk kembali mendukungnya. Hal itu ia sampaikan setelah memberikan penjelasan mengapa dirinya bergabung dengan pemerintahan Jokowi.
動画から、プラボウォは失望したフォロワーたちに再び彼をサポートするよう求めた。 彼はジョコウィ政権に参加した理由を説明した後、これを伝えた。
Prabowo pun mengatakan jika dirinya tidak salah bergabung menjadi Menteri Pertahanan karena berdasarkan survei, 80% masyarakat puas dengan pemerintahan saat ini.
プラボウォ氏はまた、調査によると国民の80％が現政権に満足しているため、国防大臣に就任したことは間違いではなかったと述べた。

私のコメント　Komentar saya
２１００億ルピアって、２１億円だ。一か月３０日とすると、１日、７０億ルピアを払う。出来るのかな。国民は知っているのかな。中国が得するのですよ。レンパン島も同じですよ。
210 miliar rupiah adalah 2,1 miliar yen. Misalkan sebulan 30 hari, Anda akan membayar 7 miliar rupiah per hari. Saya ingin tahu apakah itu bisa dilakukan. Saya ingin tahu apakah orang-orang mengetahuinya. Tiongkok akan mendapatkan keuntungan. Begitu pula dengan Pulau Lempang.
運輸省？が商業営業開始の許可を出した。しかし、沿道騒音のデータを発表していない。また、１日の利用者予想数と損得予想を発表していない。都合が悪いからでしょうね。トンネルに入ったときの車内騒音はどうですか。
Menteri Transportasi? telah memberikan izin untuk memulai operasi komersial. Namun, mereka belum merilis data kebisingan pinggir jalan. Selain itu, perusahaan belum mengumumkan perkiraan jumlah pengguna per hari serta perkiraan keuntungan dan kerugian. Mungkin karena tidak nyaman. Bagaimana kebisingan di dalam mobil saat memasuki terowongan?
ジョコ大統領は、良くやってくれたね、国民は言っている。どういう意味なのでしょうか。讃えているのかな、それとも、借金鉄道への皮肉かな。
Masyarakat menilai Presiden Joko Widodo telah melakukan tugasnya dengan baik. Apa artinya? Saya ingin tahu apakah dia memujinya, atau mungkin ironisnya dengan utang kereta api。
高速鉄道なんて、誰でも、何処に頼んでも、何処から借金してでも、出来た。たまたま、ジョク大統領の時にというだけだ。ジョコ大統領でなく、例えば、SBYさんだったら、もっと安く、短期間で、そして、利息も安く、インドネシア人を多く雇って、出来たいだろうし、中国にたのまないで、日本やドイツなどに頼んで、いい条件で出来た。
Kereta cepat bisa dibangun oleh siapa saja, dengan meminjam uang dari negara lain. Kebetulan saja pada masa Presiden Joku. Jika saja SBY, misalnya, dan bukan Presiden Joko Widodo, ia mungkin bisa melakukannya dengan lebih murah, dalam jangka waktu yang lebih singkat, dengan tingkat suku bunga yang lebih rendah, dengan mempekerjakan lebih banyak orang Indonesia, dan daripada bergantung pada Tiongkok. ia akan menginginkan hal tersebut.
untuk bisa melakukannya di Jepang, Jerman, dll.
例えば、高速道路、どんどん、新路線が開通している。しかし、一般道も高速道路も開通したばかりで、直ぐに凸凹ができてしまう、修理しても、また、直ぐに凸凹になる。インドネシアに技術の進歩がない、監督官庁の連中もすぐに凸凹になる道でもOKを出してしまう。
Misalnya, jalan tol baru terus dibuka. Namun, karena jalan lokal dan jalan tol baru saja dibuka untuk lalu lintas, jalan tersebut dengan cepat menjadi tidak rata, dan bahkan jika diperbaiki, akan segera menjadi tidak rata lagi. Tidak ada kemajuan teknologi di Indonesia, dan orang-orang di badan pengawas memberikan persetujuan meskipun jalanan dengan cepat menjadi bergelombang.
スカルノハッタ空港からジャカルタ周辺への高速道路、多分、４０年近く前に日本が開通させた。舗装をやり直している風景を見たことがない。
Jalan tol dari Bandara Soekarno-Hatta menuju kawasan Jakarta kemungkinan besar dibuka oleh Jepang hampir 40 tahun lalu. Saya belum pernah melihat jalan diaspal ulang.
ネガラマジュの仲間入りなどと言っている人もいる。自力でなにもできないのにね。ネガラマジュというのは、インドネシアのような国に技術やお金の援助をする国だよ。そして、モラルの手本を示すことができる国だよ。
Beberapa orang mengatakan bahwa dia telah bergabung dengan barisan Negaramaju. Saya tidak bisa melakukan apa pun sendiri. Negaramaju adalah negara yang memberikan bantuan teknis dan keuangan kepada negara-negara seperti Indonesia. Dan itu adalah negara yang dapat memberikan contoh moral.
ジョコ大統領が８０％近くの支持を受けているといわれているが、これも、誰がやってもこの時期、８０％以上に支持を受ける。プラボ―が大統領になっていても、同じか、それ以上でしょう。
Dikatakan bahwa Presiden Joko Widodo menerima hampir 80% dukungan, dan siapa pun yang melakukan hal ini, ia menerima lebih dari 80% dukungan saat ini. Kalaupun Prabo jadi presiden, akan sama saja atau bahkan lebih baik.
私なら、中国の罠にかからない。毎月、中国に払わなければならない２１００億ルピアを、舗装の技術の向上や在来線バンドゥン駅に高速鉄道のホームを作ったでしょう。また、貧困層のために、衣食住の資金を提供したでしょう。
Saya tidak akan jatuh ke dalam perangkap Tiongkok. Uang Rp 210 miliar yang harus bayarkan ke China setiap bulannya bisa saja digunakan untuk meningkatkan teknologi perkerasan jalan dan membangun peron kereta kecepatan tinggi di Stasiun Bandung melalui jalur konvensional. Hal ini juga akan menyediakan dana untuk makanan, pakaian, dan tempat tinggal bagi masyarakat miskin.
もっと、重要なことは、KPKのような組織を、地方にも作って、どんどん使って、インドネシア人の贈収賄体質をなくすようにするでしょう。
Yang lebih penting lagi, organisasi seperti KPK harus dibentuk di daerah dan dimanfaatkan secara lebih luas untuk menghilangkan budaya suap di kalangan masyarakat Indonesia.

https://www.youtube.com/watch?v=2VHu0zhVcDU

PLN Dapat Pasokan Listrik Tambahan Gas dari PT EMP
PLN が PT EMP から追加のガス電力供給を取得
RI dapat Tambahan Pasokan Listrik dari Pembangkit Baru dalam Waktu Dekat
RIは近い将来、新しい発電所から追加の電力供給を受ける予定です
Sistem kelistrikan nasional bakal kedapatan tambahan pasokan dari beberapa proyek pembangkit baru dalam waktu dekat.
国の電力システムは、近い将来、いくつかの新しい発電プロジェクトから追加供給を受ける予定です。
Yang ukurannya paling besar di antaranya ialah proyek Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap (PLTGU) Jawa 1 yang memiliki kapasitas 2 x 880 megawatt (MW) dengan nilai investasi US$ 1,8 miliar.
最大規模はジャワ 1 ガス・蒸気発電所 (PLTGU) プロジェクトで、容量は 2 x 880 メガワット (MW)、投資額は 18 億米ドルです。


Azalea Suites Cikarangとうアパートの部屋を早く売りたいという看板ですね。

こんな新しいルコがあちこちに建てられている。


タマンセントさの入り口近くの道。インドネシアらしい。
https://www.youtube.com/watch?v=DbxfjK9wq9U
PERANG DUNIA DI INDONESIA - Kedatangan Jepang di Indonesia
- インドネシアへの日本の到着　

タグ：気の毒な国 先進国 罠記念日

(^_-)-☆インドネシアは騒音規制が無いの？

　５３７１　Apakah tidak ada peraturan kebisingan di Indonesia?
インドネシアは、都合が悪いことは、公表しない国になった？中国と同じだね。
Apakah Indonesia sudah menjadi negara yang tidak mempublikasikan hal-hal yang bisa dikritik? Sama halnya dengan Tiongkok.
https://www.youtube.com/watch?v=AnwQbrX7H9s


Cawapres Prabowo Mengerucut Dua Nama
プラボウォ副大統領候補、2人の名前を挙げる
Bakal cawapres untuk mendampingi Prabowo Subianto disebut sudah mengerucut ke 2 nama. Direktur Eksekutif Parameter Politik Indonesia (PPI) Adi Prayitno menyebut kedua nama yang dimaksud kemungkinan Menteri BUMN Erick Thohir dan Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa.
プラボウォ・スビアントに帯同するカワプレス候補は２名に絞られたと言われている。 インドネシア政治パラメータ（PPI）のアディ・プライトノ事務局長は、問題の2人の名前はおそらくBUMN大臣エリック・トヒルと東ジャワ州知事コフィファ・インダル・パラワンサであると述べた。

https://www.youtube.com/shorts/Z6q1CMGDmJ4

乗る前と車内の騒音をチェックした記録の動画は、これだけです。３２８Km/ｈの時、７９デシベルが記録されている。沿線の騒音記録に関しては、全く、発表がない。
Ini adalah satu-satunya video yang merekam pemeriksaan tingkat kebisingan sebelum berkendara dan di dalam mobil. Pada 328 km/jam, tercatat 79 desibel. Tidak ada pengumuman mengenai catatan kebisingan di sepanjang jalur tersebut.
日本では、環境省の騒音基準は、住宅地で７０デシベル以下、工業地や商業地で７５デシベル以下と規定されている。日本国内、どこでもだ。
また、JRの緊急停止距離を４Km以下にするという規定があるので、それらを守るために最速を３２０Km/ｈにしているのです。
Di Jepang, standar kebisingan Kementerian Lingkungan Hidup adalah 70 desibel atau kurang untuk kawasan pemukiman dan 75 desibel atau kurang untuk kawasan industri dan komersial. Di mana-mana di Jepang.
Selain itu, terdapat peraturan bahwa jarak berhenti darurat JR harus 4 km atau kurang, sehingga untuk memenuhi peraturan tersebut, kecepatan tercepat ditetapkan pada 320 km/jam.
インドネシアはどんな規定がありますか。また、KCJBの契約時の規定はどうなっていますか。
Peraturan apa yang dimiliki Indonesia? Lalu apa saja ketentuan pada saat akad KCJB?
　今回のカラワン辺りでの緊急停車？は、その時の時速は何キロメートルで、ブレーキをかけてから、何キロメートル、何秒走って停車したのでしょうか。発表がない。
　また、子羊が軌道内に入った原因も発表していない。
Ini pemberhentian darurat di sekitar Karawang? Berapa kilometer per jam yang ditempuhnya pada saat itu, dan berapa kilometer dan berapa detik yang ditempuhnya setelah direm sebelum berhenti? Tidak ada pengumuman.
Selain itu, penyebab anak domba memasuki orbit belum diumumkan.

https://www.youtube.com/watch?v=65-EPqXnUfs

Cara Membeli JRPass di Indonesia dan Cara Menggunakannya
高速鉄道と日本の新幹線のチケット料金を比較するとどっちが高い？

私のコメント　komentar saya
平均所得や最低賃金が違うから、料金の比較は意味がない。
Membandingkan harga tidak ada artinya karena pendapatan rata-rata dan upah minimum berbeda.

JR Pass

Tiket Kereta Jepang JR Pass Naik Lebih dari 70 Persen, tapi Permintaan Diyakini Tetap Tinggi
JRパス日本の鉄道チケットは70パーセント以上上昇、しかし需要は依然として高いと考えられている
Turis asing yang ke Jepang banyak yang mengandalkan Japan Railways atau JR Pass untuk naik transportasi umum di negara itu. Tiket ini dapat digunakan untuk mengakses begitu banyak jalur kereta yang dioperasikan oleh Japan Railways, termasuk semua kereta yang tercakup dalam jaringan JR seperti JR Kyushu, JR Shikoku, JR West, JR Center, JR East, JR Hokkaido termasuk Shinkansen. Bahkan, turis juga bisa mengakses sarana transportasi lain seperti JR Bus, JR Ferry, dan monorail. JR Pass bisa digunakan dalam 24 jam sehari dan tujuh hari seminggu selama masa berlaku.
日本を訪れる多くの外国人観光客は、その国の公共交通機関を利用するために、JR または JR パスを利用しています。 このきっぷは、JR九州、JR四国、JR西日本、JRセンター、JR東日本、JR北海道などのJRネットワークのすべての列車を含む、JRが運営する多くの鉄道路線に乗車できます。 実際、観光客は JR バス、JR フェリー、モノレールなどの他の交通手段を利用することもできます。 JRパスは有効期間中、24時間365日ご利用いただけます。

https://www.youtube.com/watch?v=IYzyTV1ga8c&t=198s

Lihat Penampakannya! Diam-Diam Jokowi Bikin Kereta Cepat Buatan Indonesia
外観を見てください！ ジョコウィ、インドネシア製の高速列車を密かに製造
Presiden Jokowi ternyata diam-diam sedang membangun proyek kereta cepat buatan Indonesia. Kereta ini diberi nama Kereta Cepat Merah Putih. Seperti apa penampakannya? Simak
ジョコウィ大統領が秘密裏にインドネシア製高速鉄道プロジェクトを建設していることが判明した。 この列車は「赤白快速列車」と名付けられています。 それはどのように見えますか？ 聞く
Indonesia tengah menyiapkan proyek kereta cepat yang diberi nama Merah Putih. Kereta Cepat Merah Putih menurut rencana akan menghubungkan Jakarta-Surabaya via Cirebon dan Semarang.
インドネシアは現在、メラ・プティと呼ばれる高速鉄道プロジェクトを準備している。 計画によると、赤と白の高速列車はチレボンとスマランを経由してジャカルタとスラバヤを結ぶことになる。
Proyek pengembangan Kereta Cepat Merah Putih merupakan hasil kolaborasi antara Lembaga Pengelola Dana Pendidikan (LPDP), Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN), dan PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA. Proyek pengembangan ini sudah dilakukan sejak 2019 dan ditargetkan selesai pada 2025 dan bisa diuji coba pada 2026.
赤と白の高速列車開発プロジェクトは、教育基金管理協会 (LPDP)、国立研究イノベーション庁 (BRIN)、PT Industri Kereta Api (Persero) または INKA の協力の成果です。 この開発プロジェクトは2019年から実施されており、2025年の完成を目指しており、2026年には試験可能となる。
Ketua Tim Peneliti Rancang Bangun dan Prototyping Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Agus Windharto mengungkapkan proyek ini akan menghubungkan Jakarta-Surabaya hanya 3 jam 40 menit atau kurang dari 4 jam saja.
ジャカルタ-スラバヤ高速列車設計・試作研究チームの責任者、アグス・ウィンダルト氏は、このプロジェクトがジャカルタ-スラバヤ間をわずか3時間40分、または4時間未満で接続すると明らかにした。
"Dari sisi teknologi kalau kita lihat kecepatan ya jadi selama ini perkeretaapian kita ini kecepatannya antara 80-120 km/jam. Jadi kereta kita kita lihat Jakarta-Surabaya sudah bisa ditempuh dalam waktu 8 jam jadi Argo Bromo itu sekarang Argo Bromo Anggrek Jakarta-Surabaya yang biasanya 12 jam, 13 jam sekarang bisa ditempuh dengan 8 jam. Nah dengan kereta cepat ini seandainya nanti ini diimplementasikan itu bisa ditempuh dalam waktu 3 jam 40 menit," katanya dikutip dari akun YouTube LPDP RI, Kamis (5/10/2023).
「技術的な観点から、速度を見ると、これまでのところ、私たちの鉄道の速度は時速80〜120キロです。したがって、ジャカルタからスラバヤまでの列車は8時間で到着できることがわかります。つまり、アルゴ・ブロモは現在、アルゴ・ブロモ・アングレック・ジャカルタ－スラバヤ間は「通常12時間かかるが、13時間かかるところが8時間で到着できるようになった。したがって、この高速列車を使えば、これが後で実施されれば3時間40分で到着できる」と述べた。 LPDP RI YouTube アカウントより、木曜日（2023 年１０月 ５日）。
Saat ini, riset yang selesai dilakukan melingkupi pengerjaan desain envelope cabin dan kokpit. Bukan hanya itu ada juga studi human factors engineering, ergonomics, pengujian aerodinamis, serta perancangan dan pengujian struktur car body. Riset ini mendapatkan pendanaan RISPRO LPDP sebesar Rp 4,895 miliar Selama 3 tahun penelitian.
現在、完了した研究には、キャビンとコックピットのエンベロープに関する設計作業が含まれています。 それだけでなく、人間工学、空力試験、車体構造の設計と試験に関する研究もあります。 この研究は、RISPRO LPDP から 3 年間の研究に対して IDR 48 億 9,500 万の資金提供を受けました
"Jadi dengan kereta cepat ini akan terjadi akselerasi penguasaan teknologi ya baik di pihak perguruan tinggi sebagai peneliti dan juga ada BRIN yang juga bertindak sebagai mitra peneliti ya lembaga riset dan pengujian, dan juga PT INKA sebagai manufaktur. Jadi di sini kita akan ada lompatan teknologi dengan kita masuk ke domain kereta cepat," tuturnya.
「したがって、この高速列車により、研究者としての大学と、研究パートナー、研究試験機関としても機能するBRIN、そして製造業者としてのPT INKAの両方の技術習得が加速することになるでしょう。私たちが高速列車の領域に参入することで、技術的な飛躍がもたらされるだろう」と彼は語った。
Dengan pengembangan Kereta Cepat Merah Putih maka ke depan Indonesia tak perlu lagi berpangku kepada negara lain khususnya soal prasarana kereta cepat. Indonesia sudah mampu memproduksi dan tak perlu lagi impor.
赤と白の高速列車の開発により、将来インドネシアは、特に高速列車のインフラに関して他国に従う必要がなくなる。 インドネシアは生産能力があり、もはや輸入する必要はありません。
"Suatu hari kita tidak bergantung lagi ke produk-produk impor misalnya kursi kereta api eksekutif yang banyak kita impor, sleeper set yang banyak kita impor, kita sudah bisa bikin di dalam negeri dan juga teknologi car body yang selama ini masih menggunakan steel structure sekarang sudah menggunakan aluminium extrusion dengan manufaktur yang sangat bagus," jelasnya.
「いつか、私たちはもはや輸入製品に依存することはなくなります。例えば、私たちが多く輸入しているエグゼクティブ・トレイン・チェアや、私たちが多く輸入している寝台セットなどは、国内で製造できるようになり、今まで使用されてきた車体技術も使用できるようになるでしょう。」非常に優れた製造技術を備えたアルミニウム押出材を使用して、鋼構造物の準備が整いました」と彼は説明しました。

私のコメント Komentar saya
１．８００Kmを４時間ということは、時速２００Km/hくらいだから、日本に頼んだ振りをしていた中高速鉄道だ。
２．https://www.youtube.com/watch?v=A8sgR9KTM5Q
Perbandingan Kualitas Kereta Cepat Indonesia VS India
インドネシアとインドの高速列車の品質の比較
インドネシアのLRTと比較して、KCJBの方が優れていると言っていた。
この話は、インドのLRTと同じような中高速鉄道を敷こうという話ですね。
mengatakan KCJB lebih baik dibandingkan LRT Indonesia.
Kisah ini tentang pembangunan kereta api berkecepatan menengah-tinggi yang mirip dengan LRT India.
３．KCJBは、元々、必要なかったという話ですね。
3. Ceritanya, KCJB pada awalnya tidak diperlukan.
４．インドネシア製だそうだが、INKAで何ができますか、まだ、電気機関車は、組み立てることができないし、客車両も貨物車量も部品を国産できないから９０％以上は輸入し、プラモデルのように組み立てているだけの会社ですね。
4. Saya dengar itu buatan Indonesia, tapi apa yang bisa dilakukan INKA? Lokomotif listrik belum bisa dirakit, suku cadang baik mobil penumpang maupun mobil barang belum bisa diproduksi di dalam negeri, sehingga lebih dari 90% masih impor. dibuat seperti model plastik, itu perusahaan yang hanya merakit barang.
５．日本は教えないが中国は、インドネシアに高速鉄道の技術を教えることになっていた。それなら、中高速鉄道でなく、インドネシア製の高速鉄道にしなさい。
5. sesuai kontrak Tiongkok sudah mengajarkan teknologi kereta cepat kepada Indonesia. Kalau begitu, alih-alih kereta api kecepatan sedang, jadikanlah kereta api kecepatan tinggi buatan Indonesia.

https://www.youtube.com/watch?v=TubL67bD0Xo

今回は、中国製のインドネシアの高速鉄道では、コインが立つと自慢しているので、そんなことしか自慢できないのが、愚かすぎることを証明してみます！
Kali ini, di kereta cepat Indonesia buatan China,　　membanggakan bahwa koin itu berdiri.
akan buktikan bahwa bangga pada hal seperti itu adalah hal yang bodoh!
これは元々中国とか無知な外国人が、コインが立つとか立たないなどと、騒いでいるけれど、簡単に言うとバネが柔らかければ振動は少なくできるし、中国のように１日に２～３本しか走っていなければ、線路が傷まないだけです。
Hal ini awalnya disebabkan oleh orang Indonesia dan orang cina yang meributkan apakah koin itu bisa berdiri atau tidak, tapi sederhananya, jika pegasnya lebih lembut, getarannya bisa dikurangi. seperti di KCJB 2 ~3 kali operesi seharisehari,yang berjalan maka relnya tidak akan rusak.
中国人やインドネシア人や一部の外人たちは、そんな簡単なことが分からないのです。
Orang Tionghoa, orang Indonesia, dan sebagian orang asing tidak memahami hal sederhana seperti itu.
こちらが、インドネシアの高速鉄道では、高速走行をしてもコインが立つのだと、自慢している映像です。　　１；３８　
このコインはインドネシアの５００ルピアの硬貨ですね！左が５００ルピアで右が日本の５円です！５００ルピアは立つが、５円は立てることができません！硬貨の厚みがこんなに違うからだ。日本の硬貨は、５円も５００円も１円も、どれも立てることはできない。立ちやすい硬貨でなければ立たない。
Ini adalah video kereta api berkecepatan tinggi di Indonesia yang membanggakan bahwa koin tetap berdiri meski melaju dengan kecepatan tinggi. 1;38
Koin ini adalah koin 500 rupiah Indonesia! Yang kiri 500 rupiah dan kanan Jepang 5 yen!
500 rupiah bisa berdiri , tetapi 5 yen tidak berdiri!
Hal ini dikarenakan ketebalan koin sangat bervariasi.
Koin Jepang 5 yen, 500 yen, atau 1 yen tidak berdiri . Kecuali jika koin tersebut tebal dan mudah untuk berdiri, maka koin tersebut tidak akan berdiri.

KCJB、５００ルピアコインは倒れない。１０００ルピアコインで試してください。
KCJB, koin 500 Rupiah tidak akan jatuh. Silakan mencobanya dengan koin 1000 Rupiah.

lanskap seperti Indonesia　インドネシアらしい風景　

Pinggir jalan menjadi tempat pembuangan sampah. bau.　　道端がゴミ捨て場になる。臭い。

坂道の始まりと終わりがアールになっていない。車が飛び跳ねる。
Awal dan akhir lereng tidak Ujung-ujungnya membulat. Mobil itu melompat.

建設を途中で止めたビルディングが多い。
Pembangunan banyak bangunan terhenti di tengah jalan.


押出成形ライン、押出機、金型、水槽、引取機、切断機、コンベアーを作る工場。
Pabrik yang membuat jalur ekstrusi, ekstruder, cetakan, tangki air, mesin lepas landas, mesin pemotong, dan konveyor.
　Pengaturan kebisingan　Peralatan cetakan ekstrusi　　500 rupiah

タグ：５００ルピア 押出成形装置 騒音規制

(^_-)-☆Rute KCJB hamper sama jalur kereta api konvensional

　５３７０ KCJS（kereta cepat jakarta surabaya)は、この在来線とほぼ同じルートが最適です。JR東海新幹線のルートを参考にしてください。
KCJBから延長するのは愚かです。
https://www.youtube.com/watch?v=HLX_mlvcBI0


Rute terbaik KCJS (Kereta Cepat Jakarta Surabaya) hampir sama dengan jalur konvensional ini. Silakan merujuk pada rute JR Tokai Shinkansen. Bodoh kalau diperpanjang dari KCJB.
現在案のバンドゥン、パリマナン、ソロ、スラバヤと比較すれば、投資も工期も三分の二で十分でしょう。
Dibandingkan rencana sekarang Bandung, Parimanan, Solo, dan Surabaya saat ini, waktu investasi dan konstruksinya cukup dua pertiga. Bodoh kalau diperpanjang dari KCJB.
インドネシア初の高速鉄道のルートをバンドゥン方向にしたのは、間違いです。
どんなルートと比較して、誰がどんな理由で決めたのでしょうか。明らかにしてほしい。
Merupakan suatu kesalahan untuk mengarahkan kereta cepat pertama di Indonesia menuju Bandung.
Rute apa yang dibandingkan, dan siapa yang sudah memutuskannya serta mengapa? Mohon klarifikasi.
KCJBでの失敗を繰り返さないでください。個人ファーストではなく、WNIファーストですよ。
Mohon jangan ulangi kesalahan KCJB. Bukan perorangan dulu, tapi WNI dulu.

https://www.youtube.com/watch?v=0_FZcY1iquA&t=22s

Masih Gratis, Ini Cara Dapat Tiket Kereta Cepat Whoosh dan Linknya
まだ無料です。高速列車のチケットを入手する方法とリンクは次のとおりです。
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menghadirkan Whoosh Experience Program yang memfasilitasi masyarakat untuk naik Kereta Cepat Whoosh secara gratis, mulai Selasa (3/10/2023).
PT Kereta Cepat India China (KCIC) は、火曜日 (2023 年 10月 3 日) から一般の人々が無料でシュー高速列車に乗車できるようにするシュー体験プログラムを紹介します。
"Pemesanan tahap pertama dapat dilakukan pada 2 Oktober 2023 untuk keberangkatan mulai tanggal 3 hingga 7 Oktober 2023 dan selanjutnya akan dibuka secara bertahap," kata Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi, dalam pernyataan resmi kepada Kompas.com, Senin (2/10/2023).
「予約の第1段階は、2023年10月3日から7日までの出発に対して2023年10月2日に行うことができ、その後段階的に開始される」とKCIC主任ディレクターのドウィヤナ・スラメット・リヤディ氏は月曜日(2日)、Kompas.comへの公式声明で述べた。
Promo ini sekaligus menindaklanjuti arahan dari Presiden Joko Widodo dan Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan saat peresmian Kereta Cepat Whoosh di Stasiun Halim di Jakarta Timur, Senin (2/10/2023) ini.
このプロモーションは、月曜日（2023年2月10日）の東ジャカルタのハリム駅でのフーシュ高速列車の開通式でのジョコ・ウィドド大統領とルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣の指示にも従うものである。
Pada masa promo ini, masyarakat bisa memesan tiket Kereta Cepat Whoosh melalui situs web ayonaik.kcic.co.id dimana registrasi dilakukan hanya di laman ayonaik.kcic.co.id.
このプロモーション期間中、人々は Web サイト ayonaik.kcic.co.id 経由で「Whoosh Fast Train」のチケットを注文できます。登録は ayonaik.kcic.co.id ページでのみ行われます。

https://www.youtube.com/watch?v=UsBsPN_WSVI

AS, Korsel, dan Jepang Susun Taktik Baru Lawan China
米国、韓国、日本は中国に対する新たな戦術を開発
Jepang dan Korsel akan Adakan Dialog Strategis Setelah Sembilan Tahun
日韓、９年ぶりに戦略対話へ
Korea Selatan dan Jepang akan mengadakan pembicaraan antara wakil menteri di Seoul pada akhir pekan ini, menurut Kementerian Luar Negeri Korsel pada Rabu (4/10/2023), pertemuan pertama seperti itu dalam kurun waktu sembilan tahun.
韓国外務省は水曜（2023年4月10日）、韓国と日本は今週末ソウルで次官会談を開催すると発表、このような会談は9年ぶりとなる。
"Dialog strategis" itu akan dilaksanakan pada Kamis antara Wakil Pertama Menteri Luar Negeri Chang Ho-jin dengan mitra Jepangnya Masataka Okano, sebut kementerian tersebut, seraya menambahkan bahwa pertemuan semacam itu terakhir dilaksanakan pada 2014.
同省によると、「戦略対話」は木曜日にチャン・ホジン第1外務次官と日本の岡野正孝外務次官の間で開催される予定で、前回のこのような会談は2014年に開催されたと付け加えた。
Pertemuan pekan ini merupakan tindak lanjut dari pertemuan tingkat tinggi antara Presiden Yoon Suk Yeol dengan Perdana Menteri Jepang Fumio Kishida pada Maret, dan kedua pihak berencana membahas secara mendalam sejumlah topik, termasuk hubungan bilateral dan isu regional maupun internasional.
今週の会談は、3月に行われた尹錫悦大統領と岸田文雄首相とのハイレベル会談に続くもので、両者は二国間関係や地域・国際問題など多くの議題について深く話し合う予定だ。

https://www.youtube.com/watch?v=Fgz3fVucxPg&t=11s

Rusia Salah Sasaran, Malah Tembak Jatuh Jet Tempurnya Sendiri Pakai Sistem Rudal S-400 Miliknya
ロシア、標的を間違え、代わりにS-400ミサイルシステムを使用して自国の戦闘機を撃墜
Salah Sasaran,Rusia Tembak Jatuh Jet Tempur Canggih Su-35 Miliknya Sendiri di Tokmak
標的を間違えた、ロシアがトクマクで自国の最新鋭Su-35戦闘機を撃墜
Pasukan Rusia diduga salah sasaran hingga menembak jatuh pesawat sendiri Sukhoi Su-35 senilai Rp1,21 triliun. Diduga peristiwa itu terjadi lantaran pasukan Rusia sedang dalam aksi tembak-menembak di perbatasan udara Ukraina. Namun Rusia justru menembak SU-35 supersonik, yang merupakan salah satu pesawat tercanggih Kremlin hingga terbakar di atas kota Tokmak di wilayah Zaporizhzhia. Saluran-saluran pro-perang di negara tersebut mengakui bahwa sebuah pesawat tempur dihancurkan oleh sistem pertahanan udara S-300 Rusia, dan pilotnya diyakini tewas dalam peristiwa tersebut.
ロシア軍は目標を誤って、1兆2100億ルピア相当の自国のスホーイSu-35戦闘機を撃墜したとされる。 この事件は、ロシア軍がウクライナ空軍国境で銃撃を行ったため発生したとみられている。 しかし、ロシアは実際に、クレムリンの最も先進的な航空機の一つである超音速SU-35をザポリージャ地方のトクマク市上空で炎上するまで撃墜した。 国内の戦争推進チャンネルは、戦闘機がロシアのS-300防空システムによって破壊され、パイロットはこの事件で死亡したと考えられていることを認めた。
https://www.youtube.com/watch?v=Pf-oXnN8Es4

Makin Kuat Lawan Ukraina! Rusia Terima Pesawat Tempur Siluman Su-57 & Su-35 Baru dari Pabrikan
ウクライナ戦でさらに強くなる！ ロシアがメーカーから新型ステルス戦闘機Su-57とSu-35を受領
Angkatan Udara Rusia kembali menerima sejumlah pesawat tempur Su-57 dan Su-35 yang baru.
Bertambahnya jumlah pesawat diyakini akan semakin memperkuat pasukan Angkatan Udara.
ロシア空軍は再び多数の新型Su-57戦闘機とSu-35戦闘機を受領した。
航空機の数の増加により、空軍戦力はさらに強化されると考えられています。
Kabar tersebut dibenarkan oleh Wakil Perdana Menteri Rusia, Denis Manturov pada Kamis (28/9).
このニュースは、木曜日（9月28日）、ロシアのデニス・マントゥロフ副首相によって確認された。

https://www.youtube.com/watch?v=asWgsJFBmwE

Isi Pertemuan 1 Jam Presiden Jokowi dan SBY di Istana Bogor, Bahas Cawapres Prabowo?
ジョコウィ大統領とSBYのボゴール宮殿での1時間会談の内容、プラボウォ副大統領候補について議論？
Pengamat Nilai Pertemuan SBY dengan Jokowi akan Untungkan Prabowo di Pilpres 2024
観測筋は、SBYとジョコウィの会談が2024年の大統領選挙でプラボウォに利益をもたらすと信じている
Pengamat Politik Citra Institute, Yusak Farchan, berpendapat bahwa bakal calon presiden (bacapres) dari Koalisi Indonesia Maju (KIM), Prabowo Subianto, akan memperoleh keuntungan di Pemilihan Presiden (Pilpres) 2024 mendatang.
チトラ研究所政治観察者のユサク・ファルチャン氏は、来る2024年の大統領選挙（ピルプレス）では先進インドネシア連合（KIM）の大統領候補（バカプレス）、プラボウォ・スビアント氏が有利になるだろうとの見解を示している。
Itu semua, menurut Yusak, berkat adanya dukungan yang kuat dari Presiden ke-6 Indonesia sekaligus Ketua Majelis Tinggi Partai Demokrat, Susilo Bambang Yudhoyono (SBY).
ユサク氏によると、これはすべてインドネシアの第6代大統領であり民主党高等評議会議長であるスシロ・バンバン・ユドヨノ(SBY)からの強力な支援のおかげであるという。

https://www.youtube.com/watch?v=gU8dZQqcwoo

komitmen prabowo dengan SBY
プラボウォのSBYへの取り組み
Ketua Majelis Tinggi Partai Demokrat Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) blak-blakan soal pertemuannya dengan Ketua Umum Partai Gerindra Prabowo Subianto.
民主党高等評議会議長のスシロ・バンバン・ユドヨノ（SBY）は、ゲリンドラ党のプラボウォ・スビアント書記長との会談について率直に語った。
SBY dan Prabowo diketahui melakukan pertemuan di kediaman Ketum Gerindra di Hambalang, Bogor pada 17 September 2023.
SBYとプラボウォが2023年9月17日にボゴールのハンバランにあるグリンドラ議長邸で会談を行ったことが知られている。

https://www.youtube.com/watch?v=TubL67bD0Xo

Kereta Cepat Indonesia.koin tidak bisa berdiri di kereta cepat jepang.Namun Indonesia dipermalukan.
インドネシアの高速列車 日本の高速列車ではコインは立てませんが、インドネシアは屈辱を受けています。
Whoosh Berhenti Sesaat di Antara Karawang-Padalarang, Begini Penjelasan KCIC
カラワンとパダラランの間でシューッという音は一瞬止まります、これはKCICの説明です
General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa buka suara mengenai pemberhentian sesaat operasional Kereta Cepat Whoosh rute Halim-Tegalluar.
KCICゼネラルマネージャーの企業秘書役エヴァ・チェアニサ氏は、ハリム-テガルアル間の高速列車運行の一時停止について声を上げた。
Menurutnya, pemberhentian sesaat kereta yang menghubungkan Jakarta Timur dengan Bandung Barat tersebut dilakukan dengan alasan keamanan.
同氏によると、東ジャカルタと西バンドンを結ぶ列車の一時停止は安全上の理由で行われたという。
"Kami sampaikan bahwa hal tersebut dilakukan guna pengecekan jalur karena OCC (Operation Control Center) mendeteksi terkait ada nya benda asing di jalur Kereta Cepat Whoosh," tutur Eva dalam keterangannya pada Kamis (6/10).
「OCC（運行管理センター）が高速列車のルート上で異物を検出したため、これはルートを確認するために行われたと私たちは言いました」とエヴァは木曜日（6月10日）の声明で述べた。
Sebelumnya, Kereta Cepat Whoosh rute Halim-Tegalluar berhenti sesaat di km 58+700 antara Karawang-Padalarang pada pukul 17.53 Rabu, (5/10).
以前は、ハリム-テガルアルルートのシュー高速列車が、水曜日(5/10)の17時53分、カラワン-パダララン間の58+700kmで一時停止しました。
Kereta Cepat Whoosh Terhenti Sesaat karena Ada Satu Anak Domba Melintas Rel
羊が線路を横切ったために急行列車が一時停止しました
私のコメント　komentar saya
障害物は何キロメートル先にあったのでしょうか。ブレーキを掛けた時、時速何キロメートルで走行していて、止まるまで、何キロメートル走ったのでしょうか。障害物をどけたのは、誰でしょうか。掛った時間は？
Berapa kilometer jaraknya sampai kendalandan?
Kecepatanya berapa kilometer per jam ketika mengerem,dan berapa kilometer yang ditempuhnya sebelum berhenti? Siapa yang menghilangkan hambatan tersebut? Berapa lama waktu yang dibutuhkan?

タグ：ウクライナ ロシア KCJS

(^_-)-☆KCJB, kegagalan dan masalah menumpuk

５３６９　KCJB、失敗と問題、山積み　KCJB, kegagalan dan masalah menumpuk

https://www.youtube.com/watch?v=bxFoXhDT_rg

Laporan Luhut ke Jokowi di Peresmian Kereta Cepat Jakarta-Bandung: Awalnya Banyak yang Pesimis
ジャカルタ・バンドン高速鉄道開業時のルフット氏のジョコウィ氏への報告：当初は多くの人が悲観的だった。
Menko Maritim dan Investasi Luhut Pandjaitan menyampaikan laporan mengenai Kereta Cepat Jakarta-Bandung kepada Presiden Jokowi di peresmian KCJB pada 2 Oktober 2023.
ルフット・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、2023年10月2日のKCJB発足式に際し、ジャカルタ・バンドン高速列車に関する報告書をジョコウィ大統領に提出した。
Presiden Jokowi Balas Pernyataan Luhut Pandjaitan yang Sebut Proyek Kereta Cepat Banyak Masalah
ジョコウィ大統領、高速鉄道プロジェクトには多くの問題があるとのルフット・パンジャイタンの発言に反応
Presiden Jokowi memberikan balasan soal pernyataan Menko Marves Luhut Binsar Pandjaitan.
ジョコウィ大統領は、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海洋水産調整大臣の声明に反応した。
Pasalnya, Luhut Binsar Pandjaitan sempat menyebut Kereta Cepat Jakarta Bandung atau Whoosh merupakan proyek yang banyak masalah.
その理由は、ルフット・ビンサール・パンジャイタン氏がかつて、ジャカルタ・バンドン高速列車またはフーシュは多くの問題を抱えたプロジェクトであると述べたことだ。
Dikutip dari Tribun Bisnis, pernyataan itu disampaikan Luhut dalam acara Peresmian Kereta Cepat Jakarta Bandung Whoosh pada Selasa (2/10).
トリブン・ビスニスから引用すると、ルフット氏は火曜日（2/10）のジャカルタ・バンドン・フーシュ高速列車の開通式でこの声明を発表した。
Ia menceritakan pembangunan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang tak lepas dari persoalan.
彼は、問題がなかったわけではないジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの建設について語った。
Menurut Luhut, permasalahan klasik kian semakin muncul saat ia ditunjuk Jokowi melanjutkan proyek tersebut.
ルフット氏によると、ジョコウィ氏がプロジェクトの継続者に任命したことで、古典的な問題がますます表面化したという。
"Terus terang sejak kami menerima penugasan dari presiden, untuk melanjutkan pembangunan proyek kereta api cepat pada akhir tahun 2019 ada banyak masalah dan kendala yang kami temukan," kata Luhut
ルフット氏は「率直に言って、2019年末に高速鉄道プロジェクトの建設を継続するという大統領からの任務を受けて以来、多くの問題や障害に直面してきた」と語った。
Luhut pun menceritakan bahwa pendanaan juga sempat menjadi persoalan.
ルフット氏はまた、資金調達にも問題があったと述べた。
Kondisi itu terjadi saat pandemi Covid-19 di tahun 2020 hingga perekonomian Indonesia turut berdampak.
この状況は2020年のCovid-19パンデミック中に発生し、インドネシア経済にも影響を及ぼしました。
Menurut Luhut, ini tak lepas dari kerja sama yang baik dari seluruh pihak, baik pemeirntah pusat, daerah, BUMN, masyarakat, swasta, pemerintah Cina, dan seluruh perusahaan yang terlibat.
ルフット氏によると、これは中央政府、地方政府、国有企業、地域社会、民間部門、中国政府、関係するすべての企業を含むすべての関係者による良好な協力から切り離すことはできないという。
"Melalui Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung ini, kita mendapatkan banyak manfaat bagi bangsa kita," beber Luhut.
Contoh manfaatnya menurut Luhut adalah terciptanya lapangan pekerjaan baru terutama bagi masyarakat lokal, menghadirikan multiplier effect kepada moda transportasi lainnya atau kendaraan feeder, menciptakan pertumbuhan ekonomi di wilayah yang dilintasi oleh jalur kereta cepat.
「ジャカルタ・バンドン間の高速列車を通じて、私たちは国家に多くの利益を得ています」とルフット氏は説明した。
ルフット氏によると、利益の例としては、特に地元コミュニティに新たな雇用が創出され、他の交通手段やフィーダー車両に相乗効果をもたらし、高速鉄道が通過する地域に経済成長をもたらすことが挙げられる。
"Serta terjadinya teknologi transfer yang mutakhir, utamanya di bidang konstruksi dan modernisasi sistem perkeretapian," tutur Luhut.
「特に鉄道システムの建設と近代化の分野における最新の移送技術も同様です」とルフット氏は述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=Ov7P3VXQ4ls

BALASAN Menohok Jokowi saat Luhut Sebut Kereta Cepat 'Whoosh' BERMASALAH dari Awal
ルフットが「シューッ」という高速列車は最初から問題があると呼んだジョコウィの攻撃への返答
Jokowi meminta agar jajarannya tidak takut terhadap kritik dan terus belajar.
ジョコウィ氏はスタッフに対し、批判を恐れず学び続けるよう求めた。
Terlebih pengalaman membangun infrastruktur akan menjadi bekal untuk membuat proyek yang lebih baik ke depannya.
さらに、インフラ構築の経験は、将来的により良いプロジェクトを作成するための糧となります。
"Karena itu saya pesan agar kita semuanya tidak alergi terhadap kritik dan tetap semangat untuk belajar," kata Jokowi.
Menurut Jokowi, keberanian dalam mencoba hal yang baru dapat memberikan kepercayaan dan kesempatan belajar bagi anak anak bangsa.
「そのため、私は私たち全員に、批判にアレルギーを持たず、学習に熱心であり続けるようアドバイスします」とジョコウィは述べた。
ジョコウィによれば、新しいことに挑戦する勇気は、この国の子供たちに自信と学習の機会を与えることができるという。
Jokowi menegaskan hal itu sangat berguna bagi pembangunan Indonesia kedepannya.
ジョコウィは、これはインドネシアの将来の発展にとって非常に有益であると強調した。

私のコメント　Komentar saya
ルフトさんは、間違いや問題が多かったといったが、具体的ではないので、具体例を記す。
Pak Luft mengatakan banyak kesalahan dan permasalahan, namun karena tidak spesifik, saya akan memberikan contoh spesifik.
１．最初の間違いは、バンドゥン行きにしたことだ。
２．中国に頼んだことだ。
３．日本の提案内容と中国の提案内容で利便性が違うのに、中国の方が安いと判断した。
４．駅と操車場の場所
５．建設機械や資材を高額で中国から買い、儲けさせた。
６．技術移転を約束したらしいが、研修所もなし、中国人を現場作業に多く使い、技術移転はなかった。
７．沿道とトンネル内の騒音、約束より、非常に高い。
８．政府が金をつぎ込んだ。つぎ込み続ける。
９．初めから、あるいは途中から分かった問題点を改善しなかった。
１０．設計者と承認者がハッキリしていない。最高責任者は誰ですか。
１１．失敗から、学ぶべき人が学んでいないで、他の人に学びましょうと言っている。
１２．問題が多いのに、何が問題か分かっていない人が多い。
１３．問題だと思っても言い出せない。
1. Kesalahan pertama adalah pergi ke Bandung.
2. sudah minta bantu kepada Tiongkok.
3. Meskipun ada perbedaan Kemudahan penggunaan antara proposal Jepang dan Tiongkok, memutuskan bahwa Tiongkok lebih murah.
4. Lokasi stasiun dan halaman marshalling
5. membeli mesin dan bahan konstruksi dari Tiongkok dengan harga tinggi.
6. Tampaknya mereka menjanjikan transfer teknologi, tetapi tidak ada pusat pelatihan, dan banyak orang Tionghoa yang dipekerjakan di lapangan, sehingga tidak ada transfer teknologi.
7. Kebisingan di sepanjang rute dan di terowongan jauh lebih tinggi dari yang dijanjikan.
8. Pemerintah mengucurkan dana untuk itu. Teruskan akang berinvestasi.
9. Permasalahan yang diidentifikasi sejak awal atau selama tenggh jalan tidak kunjung diperbaiki.
10. Perancang dan pemberi persetujuan tidak jelas. Siapa kepala eksekutifnya?
11. Orang yang seharusnya belajar dari kesalahan mereka tidak belajar dari kesalahan tersebut, dan justru menyuruh orang lain untuk belajar dari kesalahan tersebut.
12. Meski banyak permasalahan, namun banyak orang yang belum memahami apa permasalahannya.
13. seasanya tidak bisa mengatakan apa pun meskipun menurutku itu masalah.

開通したKCJBがインドネシアに多くの恩恵をもたらすといいですね。マイナスよりプラスが多いことを祈ります。
Saya berharap dengan dibukanya KCJB ini dapat membawa banyak manfaat bagi Indonesia. Saya harap ada lebih banyak hal Plus dari pada minus.
　ジャカルタ・スラバヤ高速鉄道では、ルートも含んて、KCJBの間違いを繰り返さないように、計画してください。大統領直属のKCBS建設委員会を組織して、最適な高速鉄道を作ってください。
Untuk Kereta Cepat Jakarta-Surabaya harap merencanakan termasuk rute dan lain-lain agar tidak ulang kesalahan yang dilakukan KCJB. Menyelenggarakan Komite Pembangunan KCBS di bawah kendali langsung Presiden dan minta menciptakan perkeretaapian kecepatan tinggi yang optimal.
私の提案ルートは、バンドゥンからの延長ではなく、ガンビル駅から在来線や有料道路沿いにスラバヤまでです。ソロへ行きたければ、スマランから有料道路沿いに作ればよい。
Rute yang saya usulkan bukan memanjang dari Bandung, melainkan dari Stasiun Gambir sampai Surabaya melalui samping jalur konvensional atau jalan tol. Jika ingin ke Solo bisa melalui samping jalan tol dari arah Semarang.

レンパン
https://www.youtube.com/watch?v=dPc1xs4LjOI


Konflik Rempang Eco-city Berlajut, Giliran Nelayan Tradisional Tolak Investasi
レンパンのエコシティ紛争は続き、伝統的な漁民は投資拒否に転じる
Konflik Rempang Eco-city terus berlanjut. Saat ini penolakan tidak hanya datang dari warga kampung tua asli yang terdampak relokasi, namun juga dari nelayan di sekitar pulau-pulau kecil di Rempang. Penolakan dari nelayan baru muncul setelah dilaksanakan konsultasi publik Analisis Dampak Lingkungan (Amdal) oleh BP Batam pada 30 September 2023 lalu di Kantor Camat Galang, Pulau Rempang, Kota Batam.
レンパン・エコシティ紛争は続いている。 現在、移転の影響を受けた元の古い村の住民だけでなく、レンパンの小さな島々周辺の漁民からも抵抗が起きている。 漁民からの拒否は、2023年9月30日にバタム市レンパン島のガラン地区事務所でBPバタム社によって環境影響分析（アムダル）に関する公開協議が実施された後に初めて明らかになった。
Nelayan menyadari proyek tahap awal Rempang Eco-city yaitu pabrik kaca dari Cina akan merusak ekosistem laut. "Sebelumnya kami tidak ada dapat sosialisasi dari rencana pembangunan Rempang Eco-city ini, selama ini yang diributkan soal darat saja," kata Dorman salah seorang nelayan Pulau Mubut, yang berada empat kilometer dari Pulau Rempang, Selasa, 3 Oktober 2023.
漁師たちは、レンパン・エコシティ・プロジェクトの初期段階、つまり中国からのガラス工場が海洋生態系にダメージを与えることを認識している。 レンパン島から４キロ離れたムブット島の漁師の一人、ドーマン氏は火曜日、「以前はレンパン・エコシティ開発計画について何の話題もなかった。今のところ大騒ぎしているのは土地のことだけだった」と語った。 2023 年 10 月 3 日。

バリ有料道路
https://www.youtube.com/watch?v=oMcoKXq18Ak

apa kabar jalan TOL Gilimanuk-Mengwi?
ギリマヌク・メングウィ有料道路の調子はどうですか？
Proyek Tol Gilimanuk-Mengwi di Bali Mandeg, Apa Penyebabnya?
バリ島のギリマヌク・メングウィ有料道路プロジェクトが停滞中、その原因は？
Pembangunan Jalan Tol Gilimanuk-Mengwi mandeg. Menteri PUPR Basuki Hadimuljono sebelumnya menargetkan konstruksi tol tuntas pada 2025 akhir.
ギリマヌク・メングウィ有料道路の建設が停滞している。 PUPRのバスキ・ハディムルジョノ大臣は以前、有料道路建設を2025年末までに完了することを目標としていた。
"Pemerintah pusat belum sampaikan sampai saat ini (perkembangan pembangunan Tol Gilimanuk-Mengwi). Kami juga belum dapat informasi yang pasti bagaimana kelanjutan proyek tol ini," katanya saat dihubungi, Selasa (3/10).
「中央政府はまだ（ギリマヌク・メングウィ有料道路の建設の進捗状況を）伝えていない。また、この有料道路がどのように進むのかについての明確な情報も受け取っていない」と彼は火曜日（3月10日）に連絡した際に述べた。
Sukra mengatakan, masalah pembebasan lahan mestinya selesai pada akhir 2023 dan pengerjaan tol secara fisik dimulai pada tahun 2024. Luas lahan sekitar 1.100 hektare atau 96,8 kilometer.
スクラ氏は、用地買収問題は2023年末までに完了するはずで、有料道路の物理的な工事は2024年に始まると述べた。土地面積は約1,100ヘクタール、つまり96.8キロメートルである。
Namun, proses ganti rugi lahan terhadap masyarakat terdampak hingga saat ini belum berjalan. Masyarakat bertanya mengenai nasib lahan. Jika pembangunan tol batal maka masyarakat berharap bisa segera bercocok tanam.
しかし、影響を受けたコミュニティに対する土地補償のプロセスはまだ実施されていない。 人々は土地の運命について尋ねます。 有料道路の建設が中止されれば、地域はすぐに農業を始められることを期待している。
パプア独立
https://www.youtube.com/watch?v=zFdhqiOFppU

Lima Anggota KKB Ditembak Mati di Pegunungan Bintang Papua, Terlibat Perampokan hingga Pembunuhan
パプアのビンタン山脈でKKBメンバー5人が強盗殺人に巻き込まれ射殺される
Kepala Operasi dan Wakil Intelijen KKB Tewas di Tangan TNI Polri
KKBの作戦責任者兼情報担当副官がTNIとポリの手により死亡
Kepala Operasi Satgas Damai Cartenz 2023 Kombes Pol Faizal Ramadhani membeberkan identitas 5 pentolan KKB yang tewas dalam operasi gabungan beberapa waktu lalu.
カルテンツ2023和平タスクフォースの作戦責任者、ポル・ファイザル・ラマダニ長官は、少し前に共同作戦で死亡した5人のKKB指導者の身元を明らかにした。
Kombes Faisal menyebutkan satu dari lima KKB yang tewas merupakan pimpinan KKB wilayah Distrik Serambakon, berinisial OM
ファイサル長官は、死亡した5人のKKBのうちの1人はセラランバコン地区のKKBのリーダーで、イニシャルはOMだったと述べた。
"OM yang memimpin pergerakan di lapangan," jelasnya.
「OMはこの分野の運動を主導しています」と彼は説明した。
Kombes Faisal menambah dalam organisasi KKB pimpinan Ananias Ati Mimin memiliki jabatan dan peran penting.
ファイサル長官は、アナニアス・アティ・ミミン率いるKKB組織は重要な地位と役割を担っていると付け加えた。
レンパン問題
https://www.youtube.com/watch?v=IDA3JlZJcX0

Bahlil Bantah Main Uang di Proyek Rempang Eco City: Kalau Ada, Saya Berhenti jadi Menteri!
バリール氏、レンパン・エコシティ・プロジェクトでの遊び資金を否定：もしあれば大臣をやめる！
Pantas Warga Rempang Tolak Proyek Eco City,LSM NCM Temukan Banyak Hal Janggal,Ini Dia
レンパンの住民がエコシティプロジェクトを拒否するのも不思議ではありません。NGO NCM は多くの奇妙な点を発見しました、それがここにあります
Ketua DPP Nasional Corruption Watch (NCW), Hanifa Sutrisna mengatakan, ada kejanggalan terkait Proyek Eco-City di Pulau Rempang, Kepulauan Riau, Batam.
国家汚職監視（NCW）DPPのハニファ・ストリスナ議長は、バタム島リアウ諸島レンパン島のエコシティプロジェクトに関して不正があったと述べた。
Menurut Hanifa, kejanggalan itu didapat dari hasil penyelidikan dan pengumpulan data informasi yang didapat oleh pihaknya.
ハニファ氏によると、不正行為は党が入手した情報の調査とデータ収集の結果から得られたという。

エスカレーター
Saat naik eskalator, ada aturan tak tertulis yang mewajibkan penggunanya bergeser ke sisi kiri eskalator jika hanya diam dan pakai ke sisi kanan jika ingin berjalan atau berlari karena terburu-buru.
エスカレーターに乗るとき、立ち止まっているだけなら左側に、急いで歩いたり走ったりする場合は右側に移動するという暗黙のルールがある。
Mulai Senin (2/10/2023), Kota Nagoya di Jepang berhenti menerapkan aturan tak tertulis tersebut.
月曜日（2023 年 2 月 10 日）から、日本の名古屋市はこの不文律の実施を中止します。
Orang-orang di kota itu pun dilarang berjalan atau berlari,　
街中の人々は歩くことも走ることも禁止され、
artinya tetap berdiri di tempat, saat pakai eskalator.
これは、エスカレーターを使用するときにその場に立ったままにすることを意味します。

https://www.youtube.com/watch?v=O3QxIgCC2XY

55 Tentara Tiongkok Tewas Usai Kapal Selam Nuklir Terjebak Perangkap Sendiri,Hilang di Laut Kuning
原子力潜水艦が自らの罠にかかり黄海で消息不明、中国兵士55人死亡
Adapun diketahui, sebuah kapal selam Tipe 094B ini pembawa rudal balistik nuklir (SSBN) milik militer China hilang di Laut Kuning.
中国軍の核弾道ミサイル（SSBN）を搭載した094B型潜水艦が黄海で行方不明になったことがわかった。
Kapal selam yang bertenaga nuklir diketahui sudah hilang kontak sejak 21 Agustus 2023 lalu.
原子力潜水艦は２０２３年８月２１日以降、連絡が取れなくなっていることがわかっている。
Sebelum terjadi kecelakaan sekitar pukul 08.12 waktu setempat.
現地時間08月12日頃に事故が発生する前。
Salah satu armada andalan Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat China (PLAN) itu disebut telah menabrak jaring, yang justru dipasang oleh militer China sendiri.
中国人民解放軍海軍（PLAN）の主力艦隊の1隻が、中国軍自らが設置した網に衝突したとされる。

チカランバラットインターの傍の道も、こんな凸凹、というか、ダッチロール道だ。
Jalan di dekat Simpang Susun Cikarang Barat juga sangat bergelombang, atau lebih tepatnya jalan dutch roll.
https://www.youtube.com/watch?v=y5mFK7XA-o8
海外の反応】インドネシア高速鉄道が遂に完成！→日本にふざけすぎた内容の保証を請求！日本政府「ふざけんな！」【にほんのチカラ】
内容に間違いが多いというか、１年前の状況で古い。

タグ：嘘 問題 間違い

(^_-)-☆マレーシアは賢いので罠にはまらない

　５３６８　マレーシアは、賢い。落とし穴に落ちない。Malaysia cerdas dan tidak akan terjerumus ke dalam perangkap

https://www.youtube.com/watch?v=XtXR930UkaM

Malaysia sebenarnya juga memiliki proyek serupa, disebut HSR. Ini seharusnya menghubungkan Kuala Lumpur dengan Singapura, sepanjang 350 kilometer (km).
実はマレーシアにもHSRと呼ばれる同様のプロジェクトがある。 クアラルンプールとシンガポールを結ぶ全長350キロメートル（km）の予定だ。
Proyek HSR diyakini mengurangi waktu perjalanan antara Singapura dan Kuala Lumpur menjadi sekitar 90 menit. Jalurnya melewati Melaka, Seremban, dan Kuala Lumpur ke Singapura.
HSR プロジェクトにより、シンガポールとクアラルンプール間の移動時間が約 90 分に短縮されると考えられています。 このルートはマラッカ、スレンバン、クアラルンプールを経由してシンガポールに至ります。
Proyek berada di bawah perusahaan BUMN Malaysia milik Kementerian Keuangan MyHSR Corp. Perusahaan pun membuka penawaran ke investor berminat.
このプロジェクトは、財務省が所有するマレーシアの国有会社MyHSR Corp.の管理下にある。 同社は興味のある投資家にもオファーを公開した。
Pemerintah Malaysia sendiri, mengutip Reuters, enggan memakai uang negara untuk proyek ini. Alasannya takut membebani Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN).
ロイター通信によると、マレーシア政府自体はこのプロジェクトに国の資金を使うことに消極的だという。 その理由は、州歳入歳出予算（APBN）に負担がかかることへの懸念だ。
Namun proyek beberapa kali mengalami penundaan. Puncaknya proyek benar-benar berhenti di Desember 2020.
しかし、プロジェクトはいくつかの遅れを経験しました。 最盛期の2020年12月にプロジェクトは完全に停止した。

私のコメント　Komentar saya
インドネシア国民はマレーシアに勝ったと自慢しますが、私はマレーシアの方が賢いと思います。
　マハティール氏はシンガポールに賠償金を支払った後、高速鉄道の運行を中止した。 その理由は、マレーシアがインドネシアが積極的に経験している罠から積極的に脱出したいと考えているからである。
マレーシアは賢い。 急ぐ必要はありません。 他国と競争する必要もありません。
WNI sesumbar menang melawan Malaysia, tapi menurut saya Malaysia lebih pintar.
Setelah membayar kompensasi ke Singapura, Mahathir membatalkan layanan kereta cepat. Pasalnya, Malaysia secara aktif ingin melepaskan diri dari jebakan yang selama ini dialami secara aktif Indonesia.
Malaysia itu Pintar. Tidak ada yang perlu terburu-buru. Tidak perlu bersaing juga dengan negara lain.
喜んでいるインドネシア国民が気の毒だ。税金の無駄使いが好きなのかな。レンパン島も。
Saya merasa kasihan atas gembira WNI. Apakah Anda suka membuang-buang uang pajak? Pulau Rempang juga.

https://www.youtube.com/watch?v=pla3c1mrzec
https://www.youtube.com/watch?v=WEchAm5pt9g

Pembangunan Jalan Kemiri-Depapre Kabupaten Jayapura Segera Dikerjakan, Target Selesai Akhir 2023
ジャヤプラ県のクミリ-デパプレ道路の建設が直ちに開始され、2023年末までの完成を目指します
Alpius Toam: Pekerjaan Jalan Kemiri-Depapre Berlanjut hingga Februari 2024
アルピウス・トーム：クミリ-デパプレ道路の工事は2024年2月まで続く
Pengerjaan pembangunan jalan Kemiri-Depapre sepanjang 24 kilometer masih dalam tahap pekerjaan dan ditargetkan mundur dari rencana awal pada akhir 2023, pekerjaan jalan itu akan selesai hingga Februari 2024 nanti.
全長24キロのクミリ-デパプレ道路の建設作業は現在も進行中で、2023年末の当初計画から延期されることを目標としており、道路工事は2024年2月までに完了する予定である。
Kepala Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang (PUPR) Kabupaten Jayapura, Alpius Toam mengatakan, pengerjaan jalan saat ini sedang dikerjakan oleh Balai Pelaksana Jalan Nasional (BPJN) Jayapura.
ジャヤプラ県公共事業空間計画局（PUPR）のアルピウス・トーム長官は、現在ジャヤプラ国道実施庁（BPJN）によって道路工事が行われていると述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=JcTIus5YcTI

Respons Jokowi soal Nasib Argo Parahyangan Usai Whoosh Beroperasi
フーシュ作戦後のアルゴ・パラヒャンガンの運命に対するジョコウィの反応
Komparasi Kereta Cepat Whoosh dan KA Argo Parahyangan
シュー・ファスト・トレインとアルゴ・パラヒャンガン・トレインの比較
Kesimpulan
Jika pembaca mengutamakan kecepatan perjalanan antarkota Jakarta-Bandung, maka KA Whoosh adalah pilihan utama walau tarif, akses dari dan ke stasiun, serta fasilitas relatif kurang memadai.
結論
読者がジャカルタからバンドンまでの都市間移動の速さを優先するのであれば、たとえ運賃、駅までのアクセス、設備が比較的不十分であっても、Whoosh 列車が主な選択肢となるでしょう。
Pun sebaliknya, jika pembaca lebih concern dari sisi tarif, akses dari dan ke stasiun, serta fasilitas selama perjalanan, maka KA Gopar layak dipilih sekalipun durasi perjalanan lama.
一方、旅行中の運賃や駅までのアクセス、施設などを重視する読者であれば、たとえ旅行時間が長くてもゴパール列車を選ぶ価値はあるだろう。

私のコメント　Komentar saya
人々は数日間無料でトライアルを行っているため、これらの人々に毎日アンケートを行うとよいでしょう。 そうしないと、乗客を招く目的が何なのか誰にも分かりません。
Karena orang-orang telah secara gratis selama berhari-hari dan melakukan uji coba, alangkah baiknya jika dilakukan survei dari orang-orang tersebut setiap hari. Kalau mereka tidak melakukan itu, entah apa tujuannya mengundang penumpang.
1. 何のために乗ろうとするのか、
ただ乗りたいだけです。
ジャカルタかバンドンに行きます。
この2つの都市から遠くへ行きたいです。
1. apa tujuan coba mengendarai itu,
hanya ingin mengendarainya.
pergi ke Jakarta atau Bandung.
mau pergi ke jauh dari kedua kota tersebut.
２．ジャカルタやバンドゥンへ行きたいとき、乗り物は？一人の時、２人以上の時、KCJB、車、バス、在来鉄道、航空機
2. Kalau mau ke Jakarta atau Bandung, pakai kendaraan apa? Saat sendirian, atau dua ornag lebih, dengan KCJB,mobil, bus, kereta api konvensional, pesawat terbang
３，ジャカルタやバンドゥン以遠に行くとき、乗り物は？一人の時、２人以上の時、KCJB、車、バス、在来鉄道、航空機
3. Jenis kendaraan apa yang Anda gunakan saat bepergian ke jauh dari Jakarta atau Bandung? Saat sendirian, atau dua orang lebih, dengan KCJB,mobil, bus, kereta api konvensional, pesawat terbang

https://www.youtube.com/watch?v=sWsx7u268WI

Demokrat Tak Berandai-andai Masuk Kabinet Usai SBY Bertemu Jokowi
民主党はSBYがジョコウィと会談した後も入閣することを期待していない
Isu tersebut muncul setelah Ketua Majelis Tinggi Partai Demokrat, Susilo Bambang Yudhoyono (SBY), bertemu Jokowi di Istana Bogor, Jawa Barat, Senin (2/10/2023) kemarin.
この問題は、昨日月曜日(2023年2月10日)、民主党高等評議会議長のスシロ・バンバン・ユドヨノ(SBY)が西ジャワのボゴール宮殿でジョコウィと会談した後に生じた。
Presiden ke-6 RI dan Jokowi bertemu tertutup saat wacana reshuffle atau perombakan kabinet sedang jadi pembahasan.
インドネシア共和国第6代大統領とジョコウィは、改造や内閣改造の話が話し合われていた時に密室で会談した。

https://www.youtube.com/watch?v=e8kK6eG6gZY

Garap Proyek Biomethane, PGN Gandeng Tiga Perusahaan Jepang dan PTPN
PGN、日本企業3社およびPTPNとバイオメタンプロジェクトに取り組む
PT Perusahaan Gas Negara Tbk sebagai Subholding Gas Pertamina, JGC Holdings Corporation (JGC) Osaka Gas Co., Ltd, Inpex Coorporation memulai kajian mendalam mengenai komersialisasi biomethene yang berasal dari Palm Oil Mill Effluent (POME) di Indonesia.
日揮ホールディングス株式会社（JGC）大阪ガス株式会社、国際石油開発帝石株式会社は、インドネシアのパーム油工場排水（POME）由来のバイオメテンの商業化に関する詳細な調査を、日揮ホールディングス株式会社（JGC）の持分ガス・ペルタミナとしてPTペルーサハーン・ガス・ネガラTbkを開始しました。
Fase ini melibatkan penilaian teknis supply chain, produksi dan pasokan biomethane dengan asumsi produksi biomethane dimulai di Sumatera Bagian Selatan pada 2025.
この段階には、2025年にスマトラ島南部でバイオメタン生産が開始されることを前提とした、バイオメタンのサプライチェーン、生産、供給の技術的評価が含まれます。
PTPN V-Jepang Pakai Teknologi EGSB untuk EBT, Bagaimana Cara Kerjanya?
PTPN V-Japan は EBT に EGSB テクノロジーを使用していますが、どのように機能しますか?
Anak Perusahaan Holding Perkebunan Nusantara PTPN III (Persero), PT Perkebunan Nusantara V terus memperluas program pemanfaatan energi baru terbarukan melalui pengolahan limbah cair sawit atau Palm Oil Mill Effluent (POME) dengan pembangunan pembangkit tenaga biogas.
ペルケブナン ヌサンタラ ホールディングの子会社である PTPN III (ペルセロ)、PT ペルケブナン ヌサンタラ V は、バイオガス発電所の建設による液体パーム油廃棄物またはパーム油工場排水 (POME) の処理を通じて、新しい再生可能エネルギーを利用するプログラムの拡大を続けています。

Perusahaan perkebunan dengan komoditas utama sawit yang beroperasi di Bumi Lancang Kuning Provinsi Riau itu menggandeng perusahaan teknologi asal Jepang, Aiken Kakoki membangun pembangkit tenaga biogas (PTBg) co-firing.
リアウ州ブミランチャン・クニンで操業するパーム油を主な商品とするプランテーション会社は、日本のテクノロジー企業であるエイケン化工機と協力して混焼バイオガス発電所（PTBg）を建設している。
Chief Executive Officer PTPN V Jatmiko Santosa mengatakan pembangunan PTBg co-firing tersebut berlangsung di kawasan Pabrik Kelapa Sawit (PKS) Sei Garo, Kabupaten Kampar, Riau.
PTPNの最高経営責任者V・ジャトミコ・サントーサ氏は、PTBg混焼の建設はリアウ州カンパーリージェンシーのセイ・ガロ・パーム油工場（PKS）エリアで行われていると述べた。
"Kita sudah menandatangani kesepakatan bersama untuk pembangunan PTBg tersebut bersama Aiken Jepang. Insyaallah akan segera dimulai pembangunannya," kata dia dalam keterangan tertulis, Selasa, 3 Oktober 2023.
「我々はエイケン・ジャパンとPTBgの建設に関する共同協定を締結した。神が望むなら、建設は間もなく開始されるだろう」と同氏は書面による声明で、2023年10月3日火曜日に述べた。
Cara kerja teknologi EGSB
EGSB adalah teknologi pengolahan POME yang memanfaatkan bakteri anaerob granular dan merupakan teknologi yang digunakan untuk reaktor EGS. Dalam teknologi tersebut, selain memanfaatkan gas metana yang dilepaskan limbah sebagai sumber energi, juga menghasilkan dehydrated sludge berupa produk sampingan yang dihasilkan melalui pengolahan POME.
EGSB テクノロジーの仕組み
EGSBは粒状嫌気性細菌を利用したPOME処理技術であり、EGSリアクターに使用されている技術です。 この技術では、廃棄物から発生するメタンガスをエネルギー源として利用するほか、POME処理で副生する脱水汚泥を副生します。
"Produk sampingan itu diklaim memiliki nilai kalori hingga 5.110 kalori. Nilai itu bahkan lebih tinggi dibandingkan dengan batu-bara yang rata-rata berkisar 3.600 sampai 4.200 kalori," jelas Kepala Bagian Perencanaan Sustainability dan Teknologi Informasi PTPN V Ifri Handi Lubis.
「この副産物の発熱量は最大5,110カロリーであると言われています。この値は平均3,600～4,200カロリーの石炭よりもさらに高いです」とPTPN Vの持続可能性計画および情報技術責任者のイフリ・ハンディ・ルビス氏は説明した。
Ifri berharap kerja sama dua negara ini dapat berjalan dengan baik sehingga semangat pemanfaatan energi baru terbarukan di Holding Perkebunan Nusantara dapat dimaksimalkan di masa mendatang.
イフリ氏は、ホールディング・ペルケブナン・ヌサンタラにおける新しい再生可能エネルギーの利用に対する熱意が将来的に最大限に発揮されるよう、両国間の協力がうまくいくことを望んでいる。
Kapasitas 150 meter kubik per hari
Pembangunan PTBg dengan kapasitas minimum pengolahan POME sebesar 150 meter kubik per hari itu bersamaan dengan aktivitas riset Aiken selama dua tahun.
１日当たりの生産能力１５０立方メートル
1 日あたり 150 立方メートルの最小 POME 処理能力を備えた PTBg の建設は、エイケンの 2 年間の研究活動と一致しています。
Dia bersyukur PTPN V yang dijembatani para peneliti Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) mendapat kesempatan untuk bekerja sama dengan perusahaan Negeri Sakura itu sebagai lokasi penerapan teknologi terbaru dalam pengembangan PTBg.
同氏は、国立研究イノベーション庁（BRIN）の研究者が橋渡ししたPTPN Vが、PTBg開発における最新技術を導入する場としてサクラ州の企業と協力する機会を得られたことに感謝した。
"Ini adalah kesempatan emas bagi kami untuk terlibat aktif dalam pengembangan EBT menggunakan teknologi Expanded Granular Sludgebeg (EGSB) ini. Kami mendapat informasi penerapan teknologi ini merupakan yang pertama di dunia," ujar dia.
「これは、拡張粒状スラッジベグ（EGSB）技術を使用したEBTの開発に積極的に関与する絶好の機会です。この技術の応用は世界初であるとの情報を入手しました。」と同氏は述べた。
Saat ini PTPN V menjadi perusahaan perkebunan pelat merah terbesar yang memanfaatkan EBT melalui pengolahan POME dengan PTBg. Baru-baru ini, keseriusan PTPN V memaksimalkan EBT diganjar penghargaan internasional ASEAN Energy Awards (AEA) 2023 dalam rangkaian 41st ASEAN Minister on Energy Meeting (AMEM) and ASEAN Energy Business Forum.
現在、PTPN V は、POME を PTBg で処理することで EBT を利用する最大の国有農園会社です。 最近、NRE の最大化に対する PTPN V の真剣さが評価され、第 41 回 ASEAN エネルギー大臣会議 (AMEM) および ASEAN エネルギー ビジネス フォーラムのシリーズにおいて、2023 ASEAN エネルギー賞 (AEA) 国際賞を受賞しました。
PTPN V meraih second runner up untuk kategori Renewable Energi for Cogeneration melalui salah satu pembangkit tenaga biogas terbarunya di Pabrik Kelapa Sawit Sei Pagar, Kabupaten Kampar, Riau dan menjadi satu-satunya perusahaan perkebunan milik negara yang mendapat penghargaan tersebut.
PTPN V は、リアウ州カンパーリージェンシーのセイ・パガーパーム油工場にある最新のバイオガス発電所の１つを通じて、コージェネレーション用再生可能エネルギー部門で第 2 位を獲得し、この賞を受賞した唯一の国営プランテーション企業でした。

私のコメントKomentar saya
日本の地道な手伝い。インドネシア人は、ほとんど知らない貢献だ。
bantuan tetap Jepang. Ini merupakan kontribusi yang jarang diketahui oleh masyarakat Indonesia.

https://www.youtube.com/watch?v=Khz2_WD1Ins

Mantan Menhub Jonan Keberatan soal Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung
ジョナン元運輸大臣、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトに反対
https://www.youtube.com/watch?v=QbMF-yRVdYM

Kereta cepat pertama di Indonesia yang menghubungkan ibu kota Jakarta dan Bandung di Jawa Barat, akhirnya resmi beroperasi untuk publik setelah sempat beberapa kali tertunda. Pembangungan Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB), yang juga proyek kereta cepat pertama di Asia Tenggara, sempat molor hingga tujuh tahun dan membengkak sangat besar sehingga menelan biaya sekitar 7,27 miliar dollar AS atau setara Rp 112 triliun.
首都ジャカルタと西ジャワ州バンドンを結ぶインドネシア初の高速列車が、何度かの遅延を経て、ついに正式に一般向けに運行された。 東南アジア初の高速鉄道プロジェクトでもあったジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）の建設は7年遅れ、約72億7000万米ドル、または112兆ルピア相当の費用がかかるほどに膨れ上がった。
Sejak perencanaan, proyek KCJB sejatinya terus menuai pro kontra. Salah satunya, kala Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) yang saat itu menjabat sebagai Gubernur DKI Jakarta (2014-2017), blak-blakan menyatakan kurang setuju dengan teknologi yang disodorkan China.
実際、このプロジェクトは計画以来賛否両論が続いています。 そのうちの1人は、当時DKIジャカルタ知事（2014年から2017年）を務めていたバスキ・ジャハジャ・プルナマ氏（アホック）が、中国が提供する技術には同意しないと公然と述べた。
Yang paling ia soroti adalah desain Kereta Cepat Jakarta Bandung buatan China tidak cocok dengan rel kereta Indonesia. Sebab, kereta super cepat buatan Tiongkok memiliki desain dan jalur kereta yang lebar.
同氏が最も強調したのは、中国製のジャカルタ・バンドン高速鉄道の設計がインドネシアの鉄道と互換性がないことだった。 中国製の超高速列車は列車設計も線路も広いからだ。
Menurut pandangan Ahok, untuk wilayah Jakarta yang sudah terlanjur sangat padat, sebaiknya menggunakan rel kereta yang lebih sempit, sehingga jalur kereta bisa dibangun lebih efisien ke pusat kota.
アホック氏の見解では、すでに非常に混雑しているジャカルタの地域では、市内中心部への鉄道路線をより効率的に建設できるように、より狭い鉄道線路を使用する方が良いでしょう。
Usul stasiun di Gambir atau Manggarai
Mantan Bupati Belitung Timur ini secara pribadi lebih memilih stasiun kereta cepat ada di tengah kota, pilihan yang ia tawarkan yakni di Gambir dan Manggarai ketimbang membangun stasiun di Halim.
Ahok bilang, Manggarai bisa dijadikan stasiun kereta cepat, asalkan kereta peluru menggunakan rel yang lebih sempit.
ガンビルまたはマンガライの提案された駅
東ビリトン元摂政は個人的に市の中心部に高速鉄道の駅を設けることを好み、ハリムに駅を建設するよりもガンビルとマンガライにある選択肢を提示している。
アホク氏は、新幹線がより狭い線路を使用する限り、マンガライは高速鉄道の駅として使用できると述べた。
Terlebih, Stasiun Manggarai juga menjadi hub moda transportasi terbesar di Jabodetabek, yakni kereta listrik alias KRL. Namun setelah pihak China yang memenangkan tender KCJB, bukan Jepang, ia menyerahkan keputusan akhirnya pada pemerintah.
さらに、マンガライ駅はジャボデタベック最大の交通機関である電車、別名 KRL のハブでもあります。 しかし、KCJBの入札で日本ではなく中国が落札したため、同氏は最終決定を政府に委ねた。
Berbeda dengan China, Jepang menawarkan stasiun KCJB di Manggarai. Sementara apabila menggunakan teknologi dari China, stasiunnya cenderung di pinggiran yang belakangan diputuskan di Halim.
中国とは異なり、日本はマンガライにKCJBステーションを提供しています。 一方、中国の技術を使用する場合、駅は郊外にある傾向がありますが、後にハリム駅に決定されました。
"Kereta cepat itu urusan pemerintah pusat. Kami enggak ikut campur. Tetapi, waktu itu, kami usul kalau bisa ya pakai (Stasiun) Manggarai sama Gambir saja," kata Ahok di Balai Kota DKI, mengutip pemberitaan Kompas.com 25 Agustus 2015.
「速い列車は中央政府の問題です。私たちは干渉しません。しかし、その時、私たちは可能であればマンガライとガンビル（駅）だけを使用することを提案しました」とDKI市役所でアホク氏はKompas.comを引用して述べました。 2015 年 8 月 25 日のレポート。
Saat itu, Ahok juga terang-terangan keberatan dengan pemilihan stasiun KCJB yang diputuskan di Halim. Ia keberatan jika harus menggusur warga dan menyiapkan rusun.
当時、アホク氏はハリムで決定されたKCJB局の選定にも公然と反対していた。 彼は住民を立ち退かせてアパートを準備しなければならないことに反対した。
"Kan mau dipasang di Halim tuh kereta api cepat, tetapi saya kira tidak gampang karena kami harus gusur 1.200 KK," kata Ahok seusai mengikuti rapat pembahasan kereta supercepat di Kementerian BUMN, 2 Juli 2015.
「ハリムに高速列車を設置したいが、1,200世帯を立ち退かせなければならないので、それは簡単ではないと思う」と、2015年7月2日、国有企業省での超高速列車について議論する会議に出席したアホク氏は語った。
Secara pribadi, Basuki lebih memilih kereta dengan desain sempit seperti yang sudah ada sekarang karena kelak bisa terintegrasi dengan desain MRT, LRT, ataupun kereta api yang masih beroperasi.
個人的にバスキは、将来的にはMRT、LRT、または現在運行している電車のデザインと統合できるため、現在のような狭いデザインの電車を好みます。
"Siapa yang bisa langsung bebaskan 1.200 (lahan) orang kalau tidak ada rusun. Jadi, ya sudahlah, terserah, diputusinnya begitu," kata Basuki.
「アパートがなくなったら、誰がすぐに1,200人の（土地の）人々を解放できるだろうか。だから、気にしないで、何であれ、決めるのは彼次第だ」とバスキ氏は語った。
Tawaran Jepang
Sementara itu Jepang sendiri, dalam proposal yang ditawarkan ke pemerintah Indonesia, mengusulkan stasiun kereta cepat ada di Manggarai. Enam opsi lainnya stasiun KCJB ada di Senayan, Gambir, Jakarta Kota, Pasar Senen, dan Kemayoran.
日本のオファー
一方、日本自身もインドネシア政府に提出した提案の中で、マンガライに高速鉄道駅を建設することを提案した。 KCJB 駅の他の6つの選択肢は、スナヤン、ガンビル、ジャカルタ コタ、パサール スネン、クマヨランです。
Dari tengah kota, pihak Jepang mengusulkan membangun sebagian jalur kereta cepat ada di bawah tanah (underground). Sementara pemilihan Halim sebagai stasiun kereta cepat, menurut survei yang dilakukan JICA, menjadi opsi kedelapan.
市の中心部から、日本側は高速鉄道の一部を地下に建設することを提案している。 一方、JICAが実施した調査によると、ハリムを高速鉄道の駅として選ぶのは8番目の選択肢だという。
Idenya adalah sisi Bandung juga akan terhubung dengan Stasiun Bandung di kota tersebut.
Kemudian menjadi Padalarang dan Tegalluar.
バンドゥン側も市内のバンドゥン駅に乗り入れる案だった。
後に、パダラランとテガルアルになった。
私のコメント　Komentar saya
ジョコ大統領が中国に発注を決めた年です。当時運輸大臣のジョナンさんとジャカルタ特別州知事のアホックさんが、理由は異なるが、高速鉄道や中国に発注を反対していた。
tahun dimana Presiden Joko Widodo memutuskan untuk melakukan pemesanan ke Tiongkok.
Saat itu, Menteri Perhubungan Jonan dan Gubernur Daerah Istimewa Jakarta Ahok menentang kereta cepat dan bantu dari China, meski dengan alasan berbeda.
日本案では、ジャカルタモナス附近の在来線駅とバンドゥン市中央のバンドゥン駅にターミナルを置くことになっていたが、高額になることと、在来線駅にプラットホームを作る技術がない事が理由で、郊外駅にしてしまった。
Dalam rencana Jepang, terminal akan berlokasi di stasiun jalur konvensional dekat Monas di pusat Kota jakarta dan Stasiun Bandung di pusat Kota Bandung.
Stasiun jadi luar kota.sebabunya tingginya biaya dan kurangnya teknologi untuk membangun peron di stasiun jalur konvensional.
駅を街中にした日本の予算が６１億米ドルに対し、市中心部から離れた場所に駅を作る中国案が５５億米ドル。ルートから評価すれば、最初から日本の方が安かった。
Anggaran Jepang untuk membangun stasiun di dalam kota sebesar 6,1 miliar dolar AS, sedangkan rencana Tiongkok untuk membangun stasiun jauh dari pusat kota sebesar 5,5 miliar dolar AS. Kalau evaluasi dari rutenya, Jepang memang lebih murah sejak awal.
多くの点で、裏切られている上に、中国が多額の得をしているプロジェクト関して、喜んでいるインドネシア指導部は、何を目論んでいるのでしょうか。ここでも、インドネシア国民は気の毒だと思う。
Apa yang dipikirkan oleh para pemimpin Indonesia yang bergembira mengenai proyek yang telah dikhianati dalam banyak hal, dan proyek ini memberikan manfaat besar bagi Tiongkok? Sekali lagi saya kasihan dengan masyarakat Indonesia.


大学を卒業した年、５７年前、就職して、プラスチックでチューブを作る現場を見た時、どうして、穴が開いたチューブができるのかなと思った。全く同じではないが、こういう金型でした。空気穴が真ん中にあるスパイーダーという名前の部品が中に入っていた。溶けている樹脂だから、出来ると思った。

ジャカルタ方面に向かう高速道路、カラワンバラットインターの手前５０Km付近、左、路肩側が高架道へ入る車線、中央車線は、小型の車専用車線、ガラガラだった。

この車、日本語がべったり書かれている。チバトゥインター近くのアパート、オレンジカウンティの車だ。でも、最近、韓国人の入居者が増えているらしい。また、すぐ脇をKCJBが通るので、騒音がアパート内に響くそうだ。６９ｄｂどころじゃないよ、１００ｄｂ以上だよ、といっていた。
　

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(^_-)-☆Rencana pemerintah, rute terburuk

　５３６６　バンドゥンへ向かったのも最悪だったが、スラバヤまでの政府案も最悪。いくつかのルートと比較検討した形跡がない。
　なぜ、こんな最悪ルートを最善としたのでしょうか。何か、裏があるような気がするのは、私だけでしょうか。

https://www.youtube.com/watch?v=yDU1tGMBt5Y&t=258s

Kereta Cepat Jakarta Bandung Ke Surabaya Buatan Indonesia
ジャカルタ・バンドンからスラバヤまでのインドネシア製高速列車
https://www.youtube.com/watch?v=1h8BPYbx19s&t=12s

Saat ini rute kereta cepat Jakarta-Bandung melayani perjalanan dari Stasiun Halim, Jakarta, ke Stasiun Tegalluar, Kabupaten Bandung.
現在、ジャカルタ - バンドン高速鉄道ルートは、ジャカルタのハリム駅からバンドンリージェンシーのテガルアル駅までの旅行を提供しています。
Namun, rute kereta cepat ini tidak sampai ke Kota Bandung, bahkan pemberhentian terakhir, yakni Stasiun Tegalluar, jaraknya sejauh 30 kilometer ke Kota Bandung.
ただし、この高速鉄道ルートはバンドン市までは到達しません。実際、終点のテガルアル駅はバンドン市まで 30 キロメートル離れています。
Dengan kereta cepat, rute Jakarta ke Surabaya bisa ditempuh hanya dalam waktu empat jam sehingga bisa bersaing dengan pesawat udara.
高速鉄道を利用すると、ジャカルタからスラバヤまではわずか 4 時間で到着できるため、飛行機と競合できます。
Meski baru wacana, Budi tidak menjabarkan terkait tindak lanjut mengenai realisasinya, terutama sumber pendanaannya.
たとえそれが単なる談話であったとしても、ブディはその実現に関するフォローアップ、特に資金源について説明しませんでした。
Terlebih lagi, untuk rute Jakarta-Bandung saja yang berjarak 142 kilometer, biaya yang dikeluarkan mencapai ratusan triliun rupiah.
さらに、ジャカルタ－バンドン間の142キロメートルの路線だけでも、かかる費用は数百兆ルピアに達する。
Sementara jarak Jakarta ke Surabaya mencapai hampir 800 kilometer. Rencana rute kereta cepat, kata Budi, jika direalisasikan maka akan menghubungkan sejumiah pusat-pusat ekonomi di Pulau Jawa.
一方、ジャカルタからスラバヤまでの距離は約800キロです。 ブディ氏は、この高速鉄道路線計画が実現すれば、ジャワ島の多くの経済中心地を結ぶことになると述べた。
"Jadi kita kawal benar kereta cepat ini konsep perencanaannya sedang dilaksanakan sama-sama. Jadi rencananya itu Jakarta, Karawang, Bandung, Kertajati, Purwokerto terus Yogyakarta, Solo, Madiun, dan Surabaya. Empat jam mudah-mudahan bisa melaksanakan itu," tuturnya.
「つまり、私たちはこの高速列車を実際に監視しています。計画のコンセプトは一緒に実行されています。つまり、計画はジャカルタ、カラワン、バンドン、ケルタジャティ、プルウォケルト、そしてジョグジャカルタ、ソロ、マディウン、スラバヤです。4時間以内に実行できることを願っています」 、" 彼は言った。


私のコメント　Komentar saya
最悪のルートだね。先ず、バンドゥンへ向かったのが大間違い。KCJBの駅も４カ所とも、大間違い。クルタジャティへ向かうのも間違い。
Itu rute terburuk. Pertama-tama, menuju ke Bandung melakukan kesalahan besar dengan . dan lokasi empat stasiun KCJB adalah kesalahan besar. Salah juga jika pergi ke Kertajati.
　スラバヤまでの最善のルートは、コタカラワンからバンドゥン方向は無視して、東に進む、チレボン、スマラン、南進して、ソロ、それから在来線に沿って、スラバヤへだ。これなら、ソロ出身のジョコ大統領も満足するでしょう。これなら、チバトゥ辺りから、新幹線システムを日本が提案できる。
Jalur terbaik ke Surabaya adalah dari Kota Karawan, abaikan arah Bandung, ke timur ke Cirebon, Semarang, selatan ke Solo, lalu lewat jalur konvensional ke Surabaya. Jika demikian, maka Presiden Joko Widodo yang lahir di Solo akan merasa puas. Dalam hal ini, Jepang dapat mengusulkan sistem Shinkansen yang dimulai di sekitar Chibatu.
　次のルート案は、昨日書いたルート、バンドゥンから、タシクマラヤ経由でインド洋側の平坦地を通って、ジョクジャカルタへ行く。政府案より距離は短くなるし、山岳地帯が少ない。
しかし、最善案に比べれば、メリットは少ない。
Usulan jalur selanjutnya adalah jalur yang saya tulis kemarin, yaitu dari Bandung menuju Yogyakarta melalui Tasikmalaya dan melalui dataran datar di sisi Samudera Hindia. Jaraknya akan lebih pendek dan wilayah pegunungan akan lebih sedikit dibandingkan rencana pemerintah.
Namun, dibandingkan dengan pilihan terbaik, manfaatnya lebih sedikit.
日本は、今日、知られた案で中国が見積もりを出すのを待って、最善ルートを示し、その中国価格より２０%ほど安くし、工期も３分の２くらいにし、政府の補償もいらないことにし、B＆Bを提案したらいいでしょう。
これで契約を結べたら、約束を守る必要はない。KCICのように、振舞えばいいのだから。
Jepang akan menunggu Tiongkok untuk menyampaikan perkiraan berdasarkan rencana yang diketahui saat ini, dan kemudian Mari kita memberi saran rute terbaik, yang akan sekitar 20% lebih murah daripada harga di Tiongkok, akan memakan waktu sekitar dua pertiga waktu konstruksi yang tidak memerlukan bantuan pemerintah.
Jika Anda bisa menandatangani kontrak dengan ini, Anda tidak harus menepati janji. Yang harus lakukan adalah berperilaku seperti KCIC.
　最善案のメリットは、1.山岳地帯が少ない。2.在来線か高速道路に沿って行けるから、土地買収が少ない。3.新国際空港に近い駅を作ることができる。4.新首都ヌサンタラにも近い。5.在来線の踏切もなくすことができ、車の渋滞も減らすことができる。6.在来線の駅に駅を作りやすい。7.東海道新幹線のルートと雰囲気が似ている。8.　１Km辺りの敷設単価を節約できる。
Keuntungan dari rencana terbaik adalah:
1. Daerah pegunungannya lebih sedikit.
2.Pembebasan lahan tidak terlalu diperlukan karena dapat diakses melalui jalur konvensional atau jalan tol.
3. Sebuah stasiun dapat dibangun di dekat bandara internasional baru.
4. Dekat dengan ibu kota baru Nusantara.
5. Perlintasan sebidang pada jalur konvensional juga dapat dihilangkan sehingga mengurangi kemacetan lalu lintas.
6. Mudah untuk membangun stasiun di stasiun jalur konvensional.
7.Rutenya mirip suasana Tokaido Shinkansen.
8. Dapat menghemat biaya pemasangan per 1 km.

https://www.youtube.com/watch?v=Y7ZYFHBAjfE

Polemik Pulau Rempang dan Janji Pemerintah ke Warga Terdampak
レンパン島の論争と影響を受ける住民に対する政府の約束
Rempang Eco City menjadi proyek yang akan dibangun investor di atas tanah Pulau Rempang. Namun harus ada pengorbanan yang dilakukan untuk mewujudkan proyek itu.
レンパン エコ シティは、投資家がレンパン島の土地に建設するプロジェクトです。 ただし、プロジェクトを実現するには犠牲を払わなければなりません。
Warga lokal harus digeser demi keberlangsungan pembangunan proyek. Lalu seperti apa keadaan di lapangan, setelah tanggal 28 September 2023 tidak jadi dilakukan penggeseran?
プロジェクト開発を継続するには、地元住民を避難させなければなりません。 では、2023 年 9 月 28 日以降はシフトが行われないため、現場の状況はどうなるのでしょうか?
Konflik di Pulau Rempang, Ombudsman Nilai Pemerintah Mulai Realitis
レンパン島の紛争、オンブズマン政府の価値観が現実的になり始めている
Anggota Ombudsman RI, Johanes Widijantoro, mengatakan pemerintah sudah mulai realistis bahwa proyek Rempang Eco-City ini membutuhkan waktu lama untuk merelokasi warga penghuni wilayah itu. Hal ini dapat dilihat, kata Johanes, dari ditunda sekaligus tidak diberikan tenggat waktu bagi warga untuk mengosongkan lahan.
インドネシア・オンブズマンのメンバー、ヨハネス・ウィディジャントロ氏は、レンパン・エコシティ・プロジェクトがこの地域に住む住民を移転させるには長い時間がかかると政府が現実的になり始めていると述べた。 ヨハネス氏は、延期と住民が土地を明け渡す期限を定めていないことからもそれが分かると述べた。


Rusia Dikabarkan Tembak Jatuh Jet Tempur Su-35 Milik Sendiri di Ukraina
ロシアはウクライナで自国のSu-35戦闘機を撃墜したと伝えられている
Jet tempur canggih Rusia, Su-35, dikabarkan tertembak oleh sistem pertahanan udara sendiri di dekat garis depan di wilayah Zaporizhzhia selatan Ukraina, Jumat malam, 29 September 2023. Belum ada konfirmasi dari pihak Moskow.
ロシアの最新鋭戦闘機Su-35は、2023年9月29日金曜日の夕方、ウクライナ南部ザポリージャ地域の前線近くで自国の防空システムによって撃墜されたと伝えられている。モスクワからの確認は得られていない。
Menurut rekaman yang beredar online, sistem pertahanan udara Rusia menyerang jet tempur multiperan Su-35 Rusia di sekitar kota Tokmak, Ukraina yang diduduki, menurut laporan blogger militer Rusia dan Ukraina serta akun intelijen sumber terbuka, seperti dikutip Newsweek
ニューズウィークが引用したロシアとウクライナの軍事ブロガーやオープンソース情報アカウントの報告によると、オンラインで流通している映像によると、ロシアの防空システムが占領下のウクライナの都市トクマク付近でロシアのSu-35多目的戦闘機を攻撃したという。

https://www.youtube.com/watch?v=FIBYZFuDpdo

Malaysia Larang Komik yang Sebut ART Indonesia sebagai Monyet
マレーシア、インドネシア人アーティストを「猿」と呼ぶ漫画を禁止
Juru Bicara Kementerian Luar Negeri Lalu Muhamad Iqbal menghargai keputusan pemerintah Malaysia untuk melarang peredaran komik “When I was a Kid 3” yang di dalamnya terdapat hinaan terhadap pekerja migran Indonesia.
外務省のラル・ムハマド・イクバル報道官は、インドネシアの出稼ぎ労働者に対する侮辱を含む漫画「When I was a Kid 3」の流通を禁止するというマレーシア政府の決定を評価した。
“Yang jelas kebetulan bahasa yang digunakan adalah ‘monyet’ untuk (menyebut) tenaga kerja kita,” ujar Iqbal ketika dimintai tanggapan atas sikap Indonesia terkait komik Malaysia tersebut, di Jakarta, Jumat, 29 September 2023.
2023年9月29日金曜日、ジャカルタで、マレーシアの漫画に関するインドネシアの立場への返答を求められたイクバル氏は、「明らかなことは、使用されている言語が我々の労働者に対して『猿』だということだ」と述べた。

Suami Istri WNI Disekap Perusahaan Judi Online di Kamboja, Kini Sudah Dibebaskan
インドネシア国民夫婦、カンボジアのオンライン賭博会社に逮捕、釈放
Dua warga negara Indonesia yang sempat disekap perusahaan online scam dan judi online di Kamboja, bisa dibebaskan. Kementerian Luar Negeri RI mengonfirmasi pada Jumat, 29 September 2023 bahwa laki-laki berinisial LHF dan perempuan berinisial NS sudah berada di Phnom Penh, ibu kota Kamboja.
“Kami konfirmasi kedua WNI kita dalam keadaan baik, sehat, dan juga aman,” kata Direktur Perlindungan WNI dan Badan Hukum Indonesia (PWNI dan BHI) Kemlu RI, Judha Nugraha, saat jumpa pers hari Jumat di Jakarta Pusat.
カンボジアでオンライン詐欺・オンラインギャンブル会社に拘束されていたインドネシア人２人が解放される。 インドネシア外務省は2023年9月29日金曜日、イニシャルLHFの男性とイニシャルNSの女性がすでにカンボジアの首都プノンペンにいたことを確認した。
インドネシア外務省のジュダ・ヌグラハ局長は記者会見で、「インドネシア国民２人の健康状態が良好で、健康で安全であることを確認する」と述べた。金曜日、中央ジャカルタにて。


ゴルフ場までの途中


今日の雰囲気、ボールを探している。

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