(^_-)-☆ジョコウィの縁故主義病と汚職病は治らないだろう。 [korpusi]

5634 Kita tidak punya pilihan selain menaruh harapan besar pada Pak Prabowo. Dia ditinggalkan dengan proyek mahal yang penuh masalah dan mewarisi “jebakan utang” yang mahal. Saya ingin mereka menyelidiki penyebabnya dan memperbaikinya di bawah demokrasi dan Pancasila. Saya juga ingin melihat klarifikasi terkait dugaan korupsi selama 10 tahun terakhir.
パク・プラボウォには期待するしかない。彼は問題だらけの高額なプロジェクトを残され、高額な「借金の罠」を受け継いだ。原因を究明し、民主主義とパンチャシラのもとで解決してほしい。過去10年間の汚職疑惑についても解明を求めたい。
Blog https://blog.goo.ne.jp/enplaid
Website http://otaenplaext.net/concept1.html

https://www.youtube.com/watch?v=vvTS-ad2Ym8
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Jokowi Sebut Tak Usah Khawatir Ganti Presiden
ジョコウィ氏、大統領交代について心配する必要はないと語る
Presiden Joko Widodo (Jokowi) meminta agar tidak khawatir saat presiden berganti. Sebab, kata Jokowi, program yang ada adalah program berkelanjutan.
ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、大統領が交代しても心配しないでほしいと求めた。なぜなら、ジョコウィ氏は、既存のプログラムは持続可能なプログラムだからであると述べた。
Hal itu diungkap Jokowi saat memberikan sambutan di acara HUT ke-52 Himpunan Pengusaha Muda Indonesia (Hipmi ) yang digelar di Hotel Fairmont Jakarta, Senin (10/6/2024).
ジョコウィは、月曜日(2024年10月6日)にフェアモントホテル・ジャカルタで開催されたインドネシア若手起業家協会(ヒプミ)の52周年記念式典でスピーチをした際にこのことを明らかにした。
Jokowi awalnya mengatakan perayaan HUT ke-52 Hipmi ini adalah hak yang istimewa karena terakhir kali dirinya hadir.
ジョコウィは当初、ヒプミの52周年記念式典は彼が出席するのはこれが最後だったため、特別な特権であると述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=X0l0LcvDWPg
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Rekor! Warisan Utang Negara Jokowi untuk Prabowo Rp788,6 Triliun
記録!ジョコウィのプラボウォへの国家債務相続、788.6兆ルピア
Tahun depan, pemerintahan Joko Widodo menetapkan defisit APBN di kisaran 2,45 hingga 2,82 persen dari PDB.
来年、ジョコ・ウィドド政権はAPBNの赤字をGDPの2.45~2.82%の範囲に設定する。
Di saat yang bersamaan, ada utang negara senilai Rp788,6 triliun yang jatuh tempo, rekor pula.
同時に、788.6兆ルピア相当の国家債務が満期を迎えており、これも記録的な数字となっている。
Sehatkah ekonomi Indonesia? Kompas Bisnis sudah bersama Bhima Yudhistira, Direktur Eksekutif Center of Economic and Law Studies atau Celios.
インドネシア経済は健全ですか? Kompas Bisnis は、経済法研究センター (Celios) のエグゼクティブ ディレクターである Bhima Yudhistira と一緒にいます。
Pemerintah Jokowi Wariskan Utang Rp 800 T ke Prabowo, Ini Kata Ekonom
ジョコウィ政府はプラボウォに800兆ルピアの借金を遺贈、経済学者らはこう語る
Pemerintahan Jokowi akan mewarisi utang Rp 800,33 triliun kepada pemerintahan Prabowo Subianto di tahun 2025.
ジョコウィ政権は2025年に800兆3,300億ルピアの債務をプラボウォ・スビアント政権に引き継ぐことになる。
Ini merupakan utang jatuh tempo pemerintah, yang terdiri SBN Rp 705,5 triliun dan pinjaman Rp 94,83 triliun.
これは政府の満期債務であり、SBNが705兆5000億ルピア、融資が94兆8300億ルピアで構成されている。
Sementara secara total, posisi utang pemerintah mencapai Rp 8.338,43 triliun hingga April 2024. Nilai itu naik 6,7% secara tahunan (yoy) dari utang April 2023 sebesar Rp 7.848,8 triliun. Ekonom Center of Reform on Economic (CORE) Yusuf Rendy Manilet mendesak pemerintah untuk mengelola utang dengan baik dengan mendorong kebijakan yang komprehensif serta pertumbuhan ekonomi.
一方、政府の債務残高は合計で2024年4月までに8,338.43兆ルピアに達しました。この額は、2023年4月の債務7,848.8兆ルピアから年間6.7%(前年比)増加しました。経済改革センター(CORE)のエコノミスト、ユスフ・レンディ・マニレット氏は政府に対し、包括的な政策と経済成長を促進することで債務を適切に管理するよう求めた。
"Pemerintah perlu memastikan pertumbuhan ekonomi jauh lebih tinggi dibandingkan dengan pertumbuhan penarikan utang, sehingga pemerintah bisa mencapai target untuk menurunkan rasio utang, yang tercermin dari rasio utang terhadap PDB," kata Yusuf kepada Katadata. Senin (10/6).
ユスフ氏はカタデータに対し、「政府は、債務対GDP比率に反映される債務比率削減という目標を達成できるよう、経済成長が債務返済の伸びをはるかに上回ることを確保する必要がある」と語った。月曜日(10/6)。

https://www.youtube.com/watch?v=_Nai2aCeR2Y
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Menantu Anwar Usman Jadi Direktur di Anak Perusahaan Pertamina
アンワル・ウスマン氏の義理の息子がプルタミナ子会社の取締役に就任
Salah satu keponakan Presiden Jokowi, Joko Priyambodo yang juga merupakan menantu dari mantan Ketua Mahkamah Konstitusi (MK) Anwar Usman diketahui baru saja menduduki jabatan sebagai direktur di anak perusahaan PT Pertamina Patra Niaga.
ジョコウィ大統領の甥の一人であるジョコ・プリヤンボド氏は、元憲法裁判所長官(MK)アンワル・ウスマン氏の義理の息子でもあり、子会社PTプルタミナ・パトラ・ニアガの取締役に就任したことが知られている。
Selain Joko, Bagaskara Ikhlasulla Arif, keponakan Jokowi lainnya juga sebelumnya baru saja mendapat jabatan sebagai manajer di PT Pertamina (Persero).
ジョコとは別に、ジョコウィの別の甥であるバガスカラ・イクラスラ・アリフも最近、PTペルタミナ(プルセロ)のマネージャーとしての地位を獲得した。

https://www.youtube.com/watch?v=KjtL4N4puIw
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MAKI Curigai Pemanggilan Sekjen PDIP Hasto ke KPK soal Kasus Harun Masiku Adalah Gimik!
マキ容疑者 ハルン・マシク事件に関するハストPDIP事務総長の汚職撲滅委員会への召喚はからくりだ!
TPDI Duga Hasto Kemungkinan Kuat Dijadikan Tersangka Oleh KPK
TPDIはハスト氏が汚職撲滅委員会の容疑者にされる可能性が高いと疑っている
Tim Pembela Demokrasi Indonesia (TPDI) dan Advokat Perekat Nusantara menduga Sekjen PDIP Hasto Kristiyanto bakal dijadikan tersangka oleh Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) terkait kasus Harun Masiku.
インドネシア民主主義擁護チーム(TPDI)とペレカット・ヌサンタラ擁護団体は、PDIP事務総長ハスト・クリスティヤントがハルン・マシク事件に関して汚職撲滅委員会(KPK)によって容疑者にされるのではないかと疑っている。
Koordinator TPDI, Petrus Salestinus menjlai aksi KPK yang menyita ponsel dan tas milik Hasto Kristianto beberapa hari lalu adalah contoh tindakan yang tidak baik dan salah prosedur.
TPDIコーディネーターのペトルス・サレスティヌス氏は、数日前にハスト・クリスティアントさんの携帯電話とバッグを押収したKPKの行動は、悪い行為と間違った手順の一例であると述べた。
私のコメント Komentar Saya
ジョコウィの妹の夫で、ジョコウィの長男ジブランが副大統領に立候補できるように憲法を解釈した。当時、憲法裁判所長官だったアンワル氏の義理の息子が、国営石油会社プルタミナの経営責任者に任命された。
Suami dari adik pernpuan Jokowi yang menafsirkan konstitusi agar putra sulung Jokowi, Gibran, bisa mencalonkan diri sebagai wakil presiden. Saat itu, menantu Anwar yang saat itu menjabat sebagai Ketua Mahkamah Konstitusi ditunjuk untuk mengendalikan perusahaan minyak negara, Pertamina.
彼が辞任するまで、ジョコウィが患う縁故主義と汚職の病は治らないだろう。
Hingga mengundurkan diri, penyakit kronisme dan korupsi yang diidap Jokowi tidak akan sembu.
バヒルは、ジョコウィがお気に入りの投資大臣。2期で終わるジョコウィを3期目も立候補できるように画策していた男。
Bahlil merupakan menteri investasi favorit Jokowi. Pria yang merencanakan Jokowi mencalonkan diri untuk periode ketiga sejak masa jabatan keduanya berakhir.
現在は、中国企業が投資しやすいように画策している。
Saat ini, dia sedang bantu untuk memudahkan perusahaan Tiongkok berinvestasi.
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Bahlil Teken Izin Impor BYD Hanya 20% dari Janji Kapasitas Produksi
Bahlil、約束された生産能力のわずか20%についてBYD輸入許可に署名
Izin impor mobil listrik secara utuh atau completely built up (CBU) dari BYD baru saja ditandatangani oleh Menteri Investasi/Kepala BKPM Bahlil Lahadalia.
BYDから完全に組み立てられた(CBU)電気自動車を輸入する許可は、投資大臣/BKPMバリール・ラハダリア長官によって署名されたばかりです。
Adapun, merek asal China ini sama sekali belum melakukan pengiriman unit. Bahlil menjelaskan para merek yang ingin menikmati insentif bebas bea masuk untuk impor CBU harus melakukan presentasi mengenai nilai investasi, jangka waktu penanaman modal, hingga kapasitas produksi. “Saya baru menandatangani rekomendasi perizinan untuk impor [BYD] minggu kemarin,” katanya di Kompleks Parlemen, Selasa (11/6/2024).
一方、この中国ブランドはまったく出荷されていない。バリル氏は、CBU輸入品に対する無料輸入関税優遇措置を享受したいブランドは、投資価値、投資期間、生産能力についてプレゼンテーションを行う必要があると説明した。同氏は火曜日(2024年11月6日)、国会議事堂で「私は先週、[BYD]輸入品のライセンス勧告に署名したばかりだ」と述べた。
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(^_-)-☆korupsi terbuka rahasia secara internasional [korpusi]

 5632 公然と汚職の国、国際的にも秘密の汚職 Negara dengan korupsi , korupsi terbuka rahasia secara internasional

https://www.youtube.com/watch?v=xMczsiaKDJA
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Anggota Komisi VII DPR Ridwan Hisjam menilai kebijakan Presiden Joko Widodo (Jokowi) yang mengizinkan ormas keagamaan mengelola tambang harus didukung.
委員会VII DPRのリドワン・ヒジャム氏は、宗教団体に鉱山管理を許可するというジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)の政策は支持されなければならないと信じている。

Bahlil Sebut Prabowo Setuju Jokowi Izinkan Ormas Keagamaan Kelola Tambang
バリル氏は、プラボウォ氏が宗教団体による鉱山管理の許可についてジョコウィ氏に同意していると述べた
Ini Ormas Keagamaan yang Gercep Terima Tawaran Jokowi
これらはジョコウィの申し出をすぐに受け入れた宗教団体です
Presiden Joko Widodo memberikan izin pertambangan khusus kepada ormas keagamaan, pada tanggal 30 Mei 2024.
ジョコ・ウィドド大統領は2024年5月30日に宗教団体に特別採掘許可を与えた。
Melalui PP No 25/2024, pemerintah memberikan penawaran Wilayah Izin Pertambangan Khusus (WIUPK) secara prioritas, kepada badan usaha milik organisasi masyarakat (ormas) keagamaan.
PP No. 25/2024 を通じて、政府は宗教共同体組織 (オルマ) に属する企業体に特別採掘許可区域 (WIUPK) を優先的に提供しています。
WIUPK dimaksud adalah lahan bekas Perjanjian Karya Pengusahaan Pertambangan Batubara (PKP2B).
問題のWIUPKは、石炭採掘権益事業協定(PKP2B)に使用されている土地である。
Ketentuan penawaran WIUPK secara prioritas dimuat dalam Bab VI Paragraf 3 Pasal 83A (sisipan antara pasal 83 dan 84), di dalam Peraturan Pemerintah Nomor 25 Tahun 2024 tentang Perubahan, atas PP 96/2021 tentang Pelaksanaan Kegiatan Usaha Pertambangan Mineral Batubara.
WIUPKを優先的に提供するための規定は、修正に関する2024年政府規制第25号の第VI章第3項第83A条(第83条と第84条の間の挿入)、石炭鉱業事業活動の実施に関するPP 96/2021に含まれています。
Sebagian pihak curiga, PP itu sarat nuansa politik (balas jasa politik).
一部の政党は、PPには政治的ニュアンス(政治的報復)が満ちているのではないかと疑っている。
Sebagian meragukan kemampuan ormas keagamaan mengelola tambang, yang ujung-ujungnya berlaku sebagai "broker" penjual konsesi kepada perusahaan lain.
宗教団体が最終的には利権を他の企業に販売する「仲介業者」として機能する鉱山を管理する能力を疑問視する人もいる。
Seperti biasa, pihak pemerintah menampik kecurigaan dan keraguan tersebut.
いつものように、政府はこれらの疑惑と疑惑を却下した。
***
Dalam skala lebih kecil, jauuuuh... lebih kecil, dan bukan satu perbandingan yang on par, praktik penjualan hak mengerjakan proyek tidak jarang terjadi di lingkungan pemborong Pemda.
規模ははるかに小さく、同等の比較ではありませんが、プロジェクトに取り組む権利を販売する慣行は、地方自治体の請負業者の間では珍しいことではありません。
Dulu ya sewaktu saya masih aktif! Semoga sekarang praktik buruk itu sudah tidak ada lagi.
そう、私がまだ現役だった頃です!今ではこの悪い習慣がなくなることを願っています。
私のコメント Komentar Saya
明らかに、これは公然たる腐敗の一形態です。大統領はこれを行いました。この国は救われない国だ。
Jelas sekali, ini adalah bentuk korupsi terbuka. Presiden melakukan hal ini. Ini adalah Negara yang tidak bisa selamatkan.
支持者を増やす手段として金銭や物品を提供することは犯罪であるべきであり、汚職撲滅委員会(KPK)は彼らを召喚して尋問しなければならないだろう。
Pemberian uang atau barang sebagai sarana menambah pendukung seharusnya merupakan pelanggaran dan KPK akan harus memanggil mereka untuk dimintai keterangan.
イスラム教の風習と思われるインドネシア人のスンバコを配る習慣も腐敗の一形態である。
Kebiasaan masyarakat Indonesia yang membagi-bagikan sumbako, yang tampaknya merupakan adat Islam, juga merupakan bentuk korupsi.
ジョコウィは現地に行くと必ずお金や自転車などの土産物を配る。これも汚職です。
Setiap kali Jokowi pergi ke daelah, ia selalu membagikan uang atau oleh-oleh seperti sepeda. Ini juga korupsi.
貧しい人々に物品や食料を提供したいのであれば、それは提供者によってではなく、国の福祉制度の一部として行われなければなりません。
Jika kita ingin menyediakan barang dan makanan kepada masyarakat miskin, hal itu harus dilakukan sebagai bagian dari sistem kesejahteraan nasional, bukan oleh penyelenggara.
習近平とジョコウィのこのような関係は、ジョコウィが10年前に中国を訪問したときに生まれた。
Hubungan Xi Jinping dan Jokowi seperti ini lahir saat Jokowi berkunjung ke China 10 tahun lalu.
当時、KCICが契約上の約束を履行する必要がないという隠れた約束があったのではないかとの疑惑が浮上した。
Saat itu, diduga ada janji tersembunyi bahwa KCIC tidak harus menepati janji kontraknya.
多くの約束が破られたにもかかわらず、ジョコウィは中国に文句を言わず、国家資金を使い、ローンに高額な利子を支払った。
Meskipun begitu banyak janji yang diingkari, namun Jokowi tidak mengeluh kepada Tiongkok, menggunakan dana negara dan membayar bunga mahal pinjaman.
駅の場所が使いにくい。技術的なサポートはありません。 インドネシア人にとって雇用の機会は非常に少ない。建設資材や機械は中国から高額で購入されています。など、中国の要請に応じて。
Lokasi stasiun sulit digunakan. Tidak ada bantuan teknis. peluang kerja bagi masyarakat Indonesia sangat sedikit. Material dan mesin konstruksi dibeli dari China dengan harga tinggi. Dll, sesuai permintaan Tiongkok.

https://www.youtube.com/watch?v=EHRzSyVU9QM
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persiapan IKN makin amburadul di semua lini. benar kata lufut yang salah pemimpinnya
IKNの準備はあらゆる面でますます混沌としている。ルフト氏は指導者が間違っていたのは事実だと述べた

https://www.youtube.com/watch?v=whG0vPImKfE
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ANALISIS SAHABAT MANTAN BOS IKN 元IKN上司の友人の分析

Kejutan besar muncul dari proyek raksasa Ibu Kota Negara (IKN), bos IKN mundur! Kepala Otorita IKN, Bambang Soesantono, dan Wakil Kepala Otorita IKN Dhony Rahajoe, secara bersamaan.
巨大なNational Capital City(IKN)プロジェクトから大きな驚きが生まれ、IKNのボスが辞任しました! IKN当局の長官であるバンバン・ソエサントノ氏とIKN当局の副長官であるドニー・ラハジョー氏が同時に就任した。
diberhentikan Presiden, dengan alasan mengundurkan diri. Presiden memutuskan pengganti Kepala OIKN adalah Menteri PUPR Basuki Hadimuljono, Wakil Kepala OIKN adalah Wakil Menteri ATR Kepala BPN, Raja Julian Antoni.
辞任を理由に大統領から解任された。大統領は、OIKN長官の後任にはPUPR大臣のバスキ・ハディムルジョノ氏、OIKN副長官にはATR副大臣でBPN長官のラジャ・ジュリアン・アントニ氏が就任することを決定した。
Publik bertanya-tanya, ada peristiwa politik apa, di belakang mundurnya kepala dan wakil kepala otorita IKN?
国民は、IKN当局の長官と副長官の辞任の背後にどのような政治的出来事があるのか疑問に思っている。
Mengapa pemberhentikan dilakukan hanya 2 bulan jelang peringatan 17 Agustus 2024?
なぜ解雇は2024年8月17日の記念日のわずか2か月前に行われたのでしょうか?
Apa dampak mundurnya bos IKN ini di mata dunia?
IKNのトップの辞任は世界の目にどのような影響を与えるだろうか?

インドネシア人のコメントKomentar orang Indonesia
Tangkap @jokowi ! Adili, gak ada Ewuh Pakewuh untuk dia ! Si Mukidi Culas, dah muak dah
@ジョコウィを逮捕してください!アディリ、彼にはエウー・パケウーはいない!狡猾なムキディ、もう飽きた
Pimpinan orang DAYAK yang mendukung IKN harus di periksa KPK atau ICW
berapa dia di sogok JOKOWI dan gerombolan MAFIA yang di pimpin LBP dan ERIK TOHIR untuk menghancurkan suku bangsa nya?
IKNを支持するDAYAK指導者はKPKまたはICWによって尋問されなければならない
彼の民族グループを破壊するために、ジョコウィとLBPとエリック・トヒル率いるマフィアギャングから彼はいくらの賄賂を受け取ったのでしょうか?
Mukidi BTP bukan cuma wajib dipenjarakan seumur hidup! dia & penjilat2nya juga harus dimiskinkan dengan mengganti kerugian negara akibat, penjarahan tambang, kerusakan LH, hutang gila2an, kebobrokan moral, kerusakan sosial, kerusakan demokrasi, dll.
ムキディ BTP は終身刑に処されるだけではありません!彼と彼のおべっかたちもまた、鉱山略奪、環境破壊、異常な借金、道徳的堕落、社会的損害、民主主義への損害などから生じる国家損失を補償して貧困に陥らなければならない。
YANG SETUJU ADILI PEMIMPIN SETELAH LENGSER AGAR TERUNGKAP SEMUA KEBUSUKAN PEMERINTAHAN YG MERUGIKAN RAKYAT
国民に害を及ぼす政府の腐敗をすべて暴くために、反対運動の後、指導者を裁くことに同意する人々
Semakin terbukti klaim pihak oposisi bahwa ide Jokowi membangun ibukota negara dan kereta super cepat adalah ide yang super bodoh
野党の主張は、首都と超高速列車を建設するというジョコウィのアイデアが非常に愚かなアイデアであることがますます証明されている

https://www.youtube.com/watch?v=6du60dZssJM

Luhut Blak-Blakan soal Mundurnya Kepala dan Wakil IKN
ルフット氏はIKN長官と副長官の辞任について率直に発言
Menteri Koordinator Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan memberikan respons keras soal heboh mundurnya Bambang Susantono dan Dhony Rahajoe dari kursi kepemimpinan Badan Otorita IKN.
Luhut mengaku kesal dengan kejadian ini. Menurutnya, ada masalah kepemimpinan di balik mundurnya Bambang dan Dhony.
ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、バンバン・スサントノ氏とドニー・ラハジョエ氏のIKN当局指導部指導部からの辞任をめぐる騒動に強い反応を示した。
ルフットはこの出来事にイライラしていたことを認めた。同氏によると、バンバン氏とドニー氏の辞任の背景にはリーダーシップの問題があるという。
"Itu menyangkut leadership aja, saya nggak bisa bicara aib orang lah," beber Luhut dalam talkshow di Menara Global, Jakarta Pusat, Selasa (4/6/2024).
「それはリーダーシップに関することだけであり、人々の不名誉について話すことはできません」とルフットは火曜日(2024年4月6日)、中央ジャカルタのグローバルタワーでのトークショーで説明しました。

https://www.youtube.com/watch?v=613JAr4lRk8
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IKN Terkini ? Melihat Proyek IKN Yang Berada Dipinggir Jalan Nasional (Jalan Provinsi)
最新のIKN? 国道(省道)脇で見るIKNプロジェクト

https://www.youtube.com/watch?v=nE-LQ4b9HLg
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PERSIAPAN HUT KE-79 DI IBU KOTA NUSANTARA SUDAH HAMPIR FINAL
ヌサンタラ首都の79周年記念の準備はほぼ最終段階にある

https://www.youtube.com/watch?v=QmFup5rFvC8
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Jokowi Curhat Bingung Cari Tempat Makan di IKN
ジョコウィはIKNで食事をする場所を見つけることについて混乱していると打ち明ける
Presiden Joko Widodo (Jokowi) berencana akan berkantor di Ibu Kota Negara (IKN) pada akhir Juni atau awal Juli 2024.
ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、2024年6月末か7月初めに首都(IKN)に事務所を構える予定だ。
Ia pun mengaku optimis semua fasilitas yang dibutuhkan sudah siap saat pindak ke IKN nanti.
彼はまた、後に IKN に移るときには、必要な施設はすべて準備が整っているだろうと楽観的だったことも認めた。
“Sangat optimistis untuk berkantor dari sini. Tinggal menunggu sambungan air di Juli nanti,” ungkap Jokowi, diberitakan Kompas.com, Rabu (5/6/2024).
「ここにオフィスを構えることについては非常に楽観的です。 Kompas.comが水曜日(2024年6月5日)に報じたところによると、ジョコウィは「7月に水道が開通するのを待っているだけだ」と述べた。
私のコメント Komentar Saya
近代的な新都市を目指すなら、先ず、しなければならない事は、飲める水の水道を作ることから始めなければならない。インドネシアには、そのような考え方や知識もない。
泥水が出てくる水道さえ、まだ、出来ていない。
Jika kita ingin menjadi kota baru yang modern, hal pertama yang harus kita lakukan adalah menciptakan sistem keran dengan air yang dapat diminum. Di Indonesia, cara berpikir dan pengetahuan seperti itu belum ada.
Bahkan sistem penyediaan air untuk air berlumpur tersebut belum dibangun.
そして、ジョコウィは、残り少ない在任中に、この場所で、独立記念日の祝典を行おうとしている。将来、国民に、大きな負担を強いること無視して、KCICと共に、「負の遺産」を残そうとしている。
Dan Jokowi berencana mengadakan perayaan Hari Kemerdekaan di sini selama sisa masa jabatannya. Bersama KCIC, mereka berusaha meninggalkan ``warisan negatif'', dengan mengabaikan fakta bahwa mereka akan memberikan beban berat kepada masyarakat di masa depan.

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Cerita soal Spanduk "Football Without Violence" di Laga Indonesia Vs Irak
インドネシア対イラク戦の「暴力のないサッカー」横断幕の話
Spanduk berisikan perdamaian membentang pada saat laga Timnas Indonesia vs Irak di babak kualifikasi Piala Dunia 2026 zona Asia yang berlangsung di Stadion Utama Gelora Bung Karno (SUGBK) Senayan, Jakarta, Kamis (6/6/2024).
木曜日(2024年6月6日)、ジャカルタのゲロラ・ブン・カルノ・メインスタジアム(SUGBK)セナヤンで行われた2026年ワールドカップアジアゾーン予選のインドネシア対イラク代表の試合中に、平和を含む横断幕が掲げられた。
Spanduk tersebut bertuliskan "Football Without Violence" atau sepak bola tanpa kekerasan. Ukurannya yang sangat besar cukup menyita perhatian selama pertandingan berlangsung. Tapi bagian paling menarik adalah pemasangannya yang berada tepat di atas area VVIP tempat duduk Presiden Jokowi dan Ketua Umum PSSI Erick Thohir menyaksikan pertandingan yang berakhir dengan kemenangan Irak 2-0.
横断幕には「暴力のないフットボール」と書かれている。その非常に大きなサイズは、試合中に注目を集めるのに十分です。しかし、最も興味深いのは、ジョコウィ大統領とエリック・トヒルPSSI会長が座ってイラクの2-0の勝利で終わった試合を観戦していたVVIPエリアの真上にあるインスタレーションだ。
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(^_-)-☆プラボウォは借金の罠を受け継ぐことになる [korpusi]

 5631 Prabowo akan mewarisi jebakan utang. プラボウォは借金の罠を受け継ぐことになる。
そればかりではなく、ジョコウィの置き土産、不便で資金不足の高速鉄道やの新首都は未完成だが、どうするの?
Tidak hanya itu, cinderamata yang diberikan oleh Jokowi mencakup pembangunan kereta cepat yang tidak nyaman dan kekurangan dana serta ibu kota baru yang belum selesai, namun apa yang akan ia lakukan?

https://www.youtube.com/watch?v=zUvRBJ_34-U
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DPR Soroti APBN Era Prabowo Defisit Rp600 Triliun
DPRはプラボウォ時代のAPBNの600兆IDRの赤字を強調
Beda Suara Kepala Bappenas Vs Sri Mulyani soal Defisit APBN Tahun Pertama Prabowo
プラボウォの1年目のAPBN赤字に関するバペナス首長とスリ・ムリャニの意見の違い
Pemerintah berbeda pandangan dalam pembahasan defisit Rancangan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (RAPBN) 2025, yakni antara Kementerian Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN)/Bappenas dengan Kementerian Keuangan (Kemenkeu).
2025 年の州歳入歳出予算案 (RAPBN) の赤字を議論する際、政府、つまり国家開発計画省 (PPN)/バペナス省と財務省 (ケメンケウ) の間で見解が異なっています。
Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN) atau Kepala Bappenas Suharso Monoarfa meminta agar target defisit Rencana Anggaran Pendapatan Belanja Negara (RAPBN) 2025 diturunkan dari target awal yang ditawarkan Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati.
国家開発計画大臣(PPN)またはバペナス首長のスハルソ・モノアルファは、2025年の国家歳入歳出予算計画(RAPBN)の赤字目標を、スリ・ムリャニ・インドラワティ財務大臣が提示した当初目標より引き下げるよう要請した。
Permintaan itu disampaikan oleh Suharso dengan tujuan memberikan ruang fiskal yang lebih besar kepada pemerintahan baru di bawah kepemimpinan Prabowo Subianto. Pasalnya, dalam persiapan RAPBN 2025, pemerintah saat ini belum mengakomodasi program-program yang bakal masuk Rencana Kerja Pemerintah (RKP) era Prabowo.
この要請は、プラボウォ・スビアントの指導の下、新政府により大きな財政余地を提供することを目的として、スハルソによってなされた。これは、2025 年の RAPBN の準備において、政府が現在、プラボウォ時代の政府作業計画 (RKP) に含まれるプログラムに対応していないためです。
Oleh karenanya, dengan target defisit yang lebih rendah, pemerintah baru bisa memasukkan program-programnya ke APBN.
したがって、赤字目標を低くすることで、新政府はそのプログラムをAPBNに組み込むことができる。
Namun, dalam aturan yang sama, presiden berikutnya memiliki hak untuk melakukan perubahan lewat APBN-P.
ただし、同じ規則の下で、次期大統領は APBN-P を通じて変更を加える権利を有します。
"Presiden terpilih berikutnya tetap mempunyai ruang gerak yang luas untuk menyempurnakan RKP dan RPJMN tahun pertama melalui APBN-P," ujar Suharso.
「次期大統領には、APBN-Pを通じて最初の1年間、RKPとRPJMNを改善する余地がまだ広い」とスハルソ氏は述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=GlFeAo7GAKI
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Kisruh 2.086 Hektar Lahan IKN Butuh Peraturan Presiden PDSK Plus
IKNの土地2,086ヘクタールを巡る混乱にPDSKプラス大統領規制が必要
Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono (kanan) bersama Menteri Sekretaris Negara Pratikno (kiri) memberikan keterangan kepada media terkait keputusan presiden tentang pemberhentian dengan hormat Bambang Susantono sebagai Kepala Otorita IKN dan Dhony Rahajoe sebagai Wakil Kepala Otorita IKN di Kantor Presiden, Jakarta, Senin (3/6/2024). Presiden Joko Widodo secara resmi mengangkat Menteri PUPR Basuki Hadimuljono sebagai Plt Kepala Otorita IKN dan Wamen ATR/ Waka BPN Raja Juli Antoni sebagai Plt Wakil Kepala Otorita IKN.
公共事業・公営住宅(PUPR)バスキ・ハディムルジョノ大臣(右)は、プラティクノ国務大臣(左)とともに、バンバン・スサントノ氏のIKN当局長官とドニー・ラハジョー氏の名誉解任に関する大統領決定に関する情報をメディアに提供する月曜日(2024年3月6日)、ジャカルタの大統領府でIKN当局の副長官として就任。ジョコ・ウィドド大統領は、PUPR大臣のバスキ・ハディムルジョノをIKN当局の長官代理に、ATR/ワカBPN副大臣のラジャ・ジュリ・アントニをIKN当局の副長官代理に正式に任命した。
Penyelesaian pembebasan 2.086 hektar lahan di Ibu Kota Nusantara (IKN) membutuhkan peraturan presiden (perpres). Hal ini sebagaimana disampaikan oleh Plt Kepala Otorita IKN (OIKN) Basuki Hadimuljono saat ditemui di Gedung DPR RI, Jakarta, Kamis (6/6/2024). "Ternyata memang sudah diusulkan penyelesaiannya menurut Plt Wakil Kepala OIKN yakni Pak Raja Juli sebagai Wakil Menteri ATR/Wakil Kepala BPN itu harus dengan peraturan presiden (perpres)," kata Basuki.
インドネシア首都 (IKN) の 2,086 ヘクタールの土地の取得を完了するには、大統領規則 (perpres) が必要です。これは、木曜日(2024年6月6日)、ジャカルタのDPR RIビルで会ったIKN当局(OIKN)のバスキ・ハディムルジョノ長官代理によって伝えられた。 「解決策は、OIKNの副長官代理、つまりATR副大臣/BPNの副長官であるラジャ・ジュリ氏に従って提案されたことが判明した。それは大統領規則(perpres)に従わなければならない」と述べた。バスキ。

https://www.youtube.com/watch?v=Nat_7VbW7Ik
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Hasto Diperiksa Kasus Harun Masiku, PDIP Singgung Laporan Terhadap 2 Anak Jokowi Tak Diproses KPK
ハルン・マシク事件でハスト捜査、PDIPはKPKによって処理されなかったジョコウィの子供2人に関する報告をほのめかした
Jubir PDIP Chico Hakim menyinggung kasus dugaan korupsi yang ddiuga melibatkan dua putra Presiden Jokowi.
PDIP報道官のチコ・ハキムは、ジョコウィ大統領の息子2人が関与したとされる汚職疑惑に触れた。
Hal ini diungkapkan Chico Hakim merespons pemanggilan Sekjend PDIP oleh Polda Metro Jaya dan kini oleh KPK.
チコ・ハキム氏は、ポルダ・メトロ・ジャヤと今回の汚職撲滅委員会によるPDIP事務総長の召喚に応じてこれを表明した。
Pekan ini Selasa (4/6/2024) Hasto Kristiyanto diperiksa Polda Metro Jaya.
今週火曜日(2024年6月4日)、ハスト・クリスティヤントはポルダ・メトロ・ジャヤで尋問を受けた。
Hasto Kristiyanto diduga menghasut masyarakat melalui pernyataannya soal kecurangan Pemilu 2024 dalam sebuah stasiun televisi swasta.
ハスト・クリスティヤント氏は、民間テレビ局で2024年選挙の不正行為に関する発言を通じて国民を扇動した疑いが持たれている。
Berikutnya pekan depan Senin (10/6/2024) Hasto Kristiyanto diagendakan diperiksa KPK.
来週月曜日(2024年6月10日)、ハスト・クリスティヤントはKPKによる尋問を受ける予定である。
Pemeriksaan ini dalam kasus dugaan suap penetapan anggota DPR RI periode 2019–2024 dengan tersangka eks caleg PDIP Harun Masiku.
この検査は、2019年から2024年までのDPR RIメンバーの任命をめぐる贈収賄容疑の事件であり、容疑者は元PDIP立法議員候補ハルン・マシク氏である。
Atas pemanggilan beruntun itu mulai dari Ketua Umum PDIP, Megawati Soekarnoputri hingga sejumlah kader PDIP bereaksi keras.
PDIP議長のメガワティ・スカルノプトリ氏から多数のPDIP幹部への連続召喚は強く反応した。
Juru Bicara PDIP, Chico Hakim mempertanyakan dugaan kasus korupsi yang kini belum pernah diusut oleh KPK.
PDIP報道官のチコ・ハキムは、汚職撲滅委員会(KPK)によって一度も調査されていない汚職疑惑事件に疑問を呈した。
私のコメント Komentar Saya
KPKに対し、10月過ぎには、調査を依頼することが沢山なるはずだ。ジョコウィ時代には、不可解な取引が多くあった。
Seharusnya banyak permintaan penyidikan ke KPK setelah Oktober. Banyak transaksi misterius di era Jokowi.

https://www.youtube.com/watch?v=B3I67TRZZ5Y
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Marak Spanduk Dukungan Anies Maju Pilkada Jakarta,Pengamat Tengarai Sebagai Settingan
ジャカルタ地方選挙でのアニエスの前進への支持を示す横断幕、監視員はそれを舞台設定と見なしている
Tak Mau Kalah dengan Anies, Pendukung Ahok juga Pasang Spanduk Ikut Pilkada Jakarta
アニスに負けたくないアホク支持者らも横断幕を掲げてジャカルタ地方選挙に参加した
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囲碁会場へ散歩の道端、アジサイ各種、
https://akirasan.top/mengenal-bunga-hydrangea
インドネシアの中部ジャワの高原、ディエンなどにアジサイは咲いている。
Bunga Hydrangea mekar di dataran tinggi Jawa Tengah, Dieng, dan daerah lain di Indonesia.
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(^_-)-☆Ceritanya berjalan sesuai rencana Jokowi [korpusi]

. 5621ジョコウィの作戦に従って、物語は進む。Ceritanya berjalan sesuai rencana Jokowi.

Apa yang membuat orang Jepang kecewa terhadap Indonesia? 日本人がインドネシアに失望するのはなぜですか?

Baik para pemimpin negara maupun masyarakat umum mengkhianati masyarakat dan negara, dan hubungan antara masyarakat dan negara tidak dapat dimulai tanpa suap.
国家指導者も一般大衆も社会と国家を裏切っており、社会と国家の関係は賄賂なしには始まりません。
Bahkan saya yang sudah menjadi penasihat teknik selama 28 tahun pun terkejut dengan hal ini.
これにはエンジニアリングアドバイザーを28年間務めた私も驚きました。
Misalnya, seseorang menjual lokasi pabrik. Pemilik perusahaan yang saya bantu mengatakan akan memindahkan pabriknya ke lokasi tersebut.
Saya menolak pindah karena tempat tersebut banyak kendala (sering mati listrik, air sumur banyak mengandung kalsium).
たとえば、誰かが工場の場所を売りに出すとします。 私が手伝っていた会社のオーナーが工場をその場所に移転すると言いました。
障害が多い場所(頻繁に停電する、井戸水にはカルシウムが多く含まれる)があるため、引っ越しを断りました。
Tetapi sudah dipindahkan ke lokasi tersebut. Banyak kerugian bertambah. Itu dimenjadi tanggung jawab saya. Itu konyol, jadi saya berhenti membantu perusahaan.
しかし、その場所に移転されました。 多くの損失が積み重なっていきます。 それが私の責任にされた。 それはばかばかしいので、会社を手伝うのをやめました。
Alasan pemindahan pabrik adalah karena penjual di pihak penjual secara pribadi menerima 20% dari jumlah yang dibayarkan dan mengembalikan setengahnya kepada pihak yang membayar. 20% dari jumlah tersebut akan dianggap tidak terhitung.
工場移転の理由は、売り手側の販売者が支払った金額の20%を個人的に受け取り、半分を支払った側に返すためです。 金額の 20% は使途不明とみなされます。
Hubungan Indonesia dan China pun demikian. Ketika Jokowi melakukan kunjungan pertamanya ke Jepang dan Tiongkok pada tahun 2014, Tiongkok memenuhi tuntutannya. Jepang menolak. Saat itu sudah diputuskan pembangunan KCJB diserahkan kepada China.
インドネシアと中国の関係も同様です。 ジョコウィ氏が2014年に日本と中国を初めて訪問したとき、中国はジョコウィ氏の要求に応じた。 日本は拒否した。 その際、KCJBの建設は中国に引き継がれることが決定された。

Ceritanya berjalan sesuai rencana Jokowi.
ジョコウィの作戦に従って、物語は進む
Biaya Kereta Cepat Jakarta-Bandung Lebih Mahal dari Usulan Jepang, RI Kena Jebakan China?
ジャカルタ-バンドン高速列車の費用は日本の提案より高価、RIは中国の罠に陥った?
China menawarkan nilai investasi yang lebih murah, yakni sebesar US$5,5 miliar dengan skema investasi 40 persen kepemilikan China dan 60 persen kepemilikan lokal, yang berasal dari konsorsium BUMN.
中国は、BUMN コンソーシアムによる中国所有権 40%、現地所有権 60% の投資スキームで、より安価な投資価値、つまり 55 億米ドルを提供しています。
Dari estimasi investasi tersebut, sekitar 25 persen akan didanai menggunakan modal bersama dan sisanya berasal dari pinjaman dengan tenor 40 tahun dan bunga 2 persen per tahun. Hebatnya lagi, China menjamin pembangunan ini tak menguras dana Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) Indonesia.
推定投資額のうち、約25%は株式資本で賄われ、残りは期間40年、年利2%の融資で賄われる。 さらに驚くべきことは、この開発がインドネシアの国家歳入歳出予算(APBN)から資金を流出させないことを中国が保証していることだ。
Penegasan semua biaya Kereta Cepat Jakarta Bandung tanpa uang APBN itu juga kemudian disahkan pemerintah Jokowi lewat penerbitan Perpres No. 107/2015, tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat Jakarta-Bandung.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道のすべての費用はAPBNの資金なしで行われるという確認も、後に大統領令第2号の発行を通じてジョコウィ政府によって承認されました。 107/2015、ジャカルタ-バンドン高速列車のインフラストラクチャおよび施設の導入の加速に関する。
Sayangnya, kini yang terjadi adalah biaya pembangunan Kereta Cepat itu bengkak dari penghitungan awal.
残念ながら、現在起こっていることは、高速鉄道の建設コストが当初の計算よりも増加していることです。
Target penyelesaiannya pun molor dari yang direncanakan rampung pada 2019. Polemik pun terus bergulir setelah pemerintah Jokowi akhirnya meralat janjinya demi kelangsungan mega proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung tersebut.
完成目標も2019年の完成予定から遅れた。ジョコウィ政権が最終的にジャカルタ-バンドン高速鉄道巨大プロジェクトの継続性を確保するという約束を修正した後も論争は続いた。
Jokowi membuka opsi agar APBN bisa ikut mendanai proyek itu dengan menandatangani Perpres No. 93/2021.
ジョコウィは、大統領令第2号No. 93/2021に署名することで、APBNがプロジェクトへの資金提供に参加する選択肢を与えた。

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Kapan Stasiun Karawang yang belum selesai siap digunakan? Jika sudah tersedia, apakah Anda berencana mengganti nama stasiun menjadi Stasiun Peringatan Jakowi?
未完のカラワン駅、何時使えるようになるのでしょうか。使えるようになったとき、駅名をジャコウィ記念駅にするつもりか?
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Direktur Center of Economic and Law Studies (CELIOS) Bhima Yudhistira menyebut proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan menjadi beban bagi pemerintah. Pasalnya, jumlah utang negara akan meningkat secara langsung maupun tidak langsung.
経済法研究センター(CELIOS)のビーマ・ユディスティラ所長は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは政府にとって負担になると述べた。 その理由は、直接的または間接的に国の債務が増加するからである。
Menurutnya, meski konsorsium yang menerbitkan utang dengan jaminan pemerintah sekalipun, akan terdapat risiko kontijensi yaitu risiko yang muncul ketika BUMN mengalami tekanan dan berakibat pada neraca anggaran pemerintah.
同氏によれば、たとえコンソーシアムが政府保証付きで債券を発行したとしても、不測の事態のリスク、つまりBUMNが圧力を受けて政府の財政収支に影響を与えた場合に生じるリスクが存在するという。
"Ini yang disebut sebagai debt trap atau jebakan utang. Awal masalah karena proyek yang disetujui secara feasibility study atau studi kelayakan bermasalah, biaya proyek membengkak, kemudian ujungnya pemerintah harus turun tangan," katanya kepada Bisnis, dikutip Jumat (15/10/2021).
「これがいわゆる債務の罠だ。当初の問題は、実現可能性調査や実行可能性調査を通じて承認されたプロジェクトに問題があり、プロジェクト費用が膨れ上がり、最終的には政府が介入しなければならなかったからだ」と述べた。ビスニス、金曜日(2021年10月15日)に引用。
Bhima menilai pada akhirnya pemerintah akan kesulitan melanjutkan proyek tersebut. Mega proyek ini akan menyita pajak masyarakat dan menambah utang baru.
ビーマ氏は、最終的には政府がプロジェクトを継続することが困難になるだろうと信じている。 この巨大プロジェクトは国民の税金を没収し、新たな借金を増やすことになる
Bukan itu saja, dia menyebut beban utang yang meningkat tentu akan membahayakan APBN dalam jangka panjang. Terlebih, pada 2022 target defisit anggaran masih berada pada level 4,85 persen dari PDB.
それだけでなく、債務負担の増大は長期的には確実にAPBNを危険にさらすだろうと述べた。 さらに、2022年の財政赤字目標は依然としてGDP比4.85%の水準にある。
"Pemerintah juga harus menanggung pembayaran bunga utang Rp405 triliun. Apakah proyek kereta cepat ini sudah diperhitungkan dalam APBN 2022?" tutur Bhima.
「政府はまた、405兆ルピアの債務利払いを負担しなければなりません。この高速鉄道プロジェクトは2022年のAPBNに考慮されていますか?」 ビーマは言いました。
Namun begitu, Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) melalui Staf Khusus Menteri BUMN Arya Sinulingga berdalih bahwa pembengkakan biaya proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung adalah hal wajar. Menurutnya, pandemi Covid-19 menjadi biang kerok terhambatnya proyek tersebut yang pada akhirnya berdampak pada bengkaknya biaya Kereta Cepat Jakarta-Bandung.
しかし、国有企業省(BUMN)は、アリヤ・シヌリンガBUMN大臣の特別スタッフを通じて、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトのコスト増加は正常であると主張した。 同氏によると、新型コロナウイルス感染症のパンデミックがプロジェクト遅延の原因となり、最終的にはジャカルタ・バンドン間の高速鉄道のコストが上昇する結果となったという。
“Jadi hanya kemarin masalah Corona ini membuat semuanya jadi terhambat, jadi jangan diplintir ini ada hal-hal lain dan sebagainya gitu ya. Dan pembengkakan-pembengkakan itu adalah hal yang wajar, namanya juga pembangunan awal dan memang itu membuat beberapa hal agak terhambat,” tutur Arya Sinulingga.
「だからつい昨日、コロナ問題で全てが滞ってしまったから、捻じ曲げないでね、他にも色々あるからね?」 「そして、これらの腫れは正常であり、初期発達とも呼ばれ、実際、それはいくつかのことを少し妨げます」とアリア・シヌリンガは言いました。
Bukan itu saja, dia mengeklaim pelaksanaan dan progres pembangunan proyek ini sebenarnya sudah bagus dengan capaian proyek hampir 80 persen.
それだけでなく、このプロジェクトの実装と開発の進捗状況は実際に良好で、プロジェクトの達成率はほぼ 80% であると彼は主張しました。
"Dengan capaian itu, pemerintah ingin pembangunan ini terus berlanjut dan jangan sampai tertunda. Karena itu, pemerintah memutuskan adanya pembiayaan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung pakai APBN," tegasnya. Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News dan WA Channel
「この成果により、政府はこの開発が遅れずに継続されることを望んでいます。そのため、政府はAPBNを利用してジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトに資金を提供することを決定しました」と彼は強調した。 Google ニュースと WA チャンネルで他のニュースや記事をチェックする
Biaya pembangunan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung dilaporkan membengkak hingga Rp27,74 triliun dari estimasi awal sebesar US$6,07 miliar atau sekitar Rp86,5 triliun (kurs Rp14.280 per dolar AS) menjadi US$8 miliar atau setara Rp114,24 triliun.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの建設費は、当初の見積もり60億7000万米ドルまたは約86兆5000億ルピア(1米ドル当たり14,280ルピアの為替レート)から80億米ドルに増加し、27兆7,400億ルピア、増加したと伝えられている。またはIDR 114.24兆に相当します。
Namun bila ditelisik ke belakang, jumlah ini ternyata menjadi lebih mahal dari tawaran Jepang.
しかし、振り返ってみると、この金額は日本のオファーよりも高いことがわかります。
Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung sebenarnya pertama kali diajukan Jepang dengan nilai investasi mencapai US$6,2 miliar, dimana 75 persennya dibiayai oleh Jepang berupa pinjaman bertenor 40 tahun dengan bunga 0,1 persen per tahun. Negeri Sakura itu menawarkan proposal pembangunan ke pemerintah Presiden Joko Widodo melalui Japan International Cooperation Agency (JICA).
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは、実際に最初に日本によって提案され、投資額は62億ドルで、そのうち75パーセントは年利0.1パーセントの40年間融資の形で日本によって融資された。 サクラ国は国際協力機構(JICA)を通じてジョコ・ウィドド大統領政府に開発提案を行った。
Saking seriusnya dengan penawaran tersebut, JICA telah menggelontorkan modal sebesar US$3,5 juta sejak 2014 untuk mendanai studi kelayakan.
この提案に非常に真剣に取り組んだため、JICA は 2014 年以来、実現可能性調査に資金を提供するために 350 万米ドルの資本を注ぎ込んできました。
Sayangnya, di tengah proses lobi Jepang, tiba-tiba saja China muncul dan melakukan studi kelayakan untuk proyek yang sama. Hal itu juga mendapat sambutan baik dari Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) kala itu, Rini Soemarno.
残念なことに、日本のロビー活動の最中に、中国が突然現れて、同プロジェクトの実現可能性調査を実施した。 これは当時の国有企業大臣(BUMN)のリニ・ソエマルノからも良い反応を得た。
Pemerintah Indonesia akhirnya memilih China untuk membangun proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Alasan utamanya adalah karena pihak Jepang tidak mau jika tanpa jaminan dari pemerintah, sementara China siap menggarap dengan skema business to business (B to B) tanpa perlu jaminan dari pemerintah.
インドネシア政府は最終的に、ジャカルタ・バンドン間の高速鉄道プロジェクトの建設に中国を選択した。 その主な理由は、日本は政府の保証なしでいることを望んでいない一方、中国は政府の保証を必要とせずに企業間(B to B)スキームに取り組む用意があるためである。
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Akhirnya, proyek ini menjadi unsolicited karena tanpa keterlibatan pemerintah dalam hal pendanaan karena murni bisnis (B to B). Rini kemudian menandatangani nota kesepahaman kerja sama dengan Menteri Komisi Pembangunan Nasional dan Reformasi China Xu Shaoshi pada Maret 2016.
最終的に、このプロジェクトは純粋にビジネス(B to B)であったため、資金提供に関して政府の関与がなかったため、要請されずに終了しました。 その後、リニ氏は2016年3月に中国の国家発展改革委員会の徐紹師大臣と協力に関する覚書を締結した。
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(^_-)-☆Sudah memutuskan untuk melakukan pemesanan ke China [korpusi]

 5611Ketika kami memutuskan untuk membatalkan KCJB, kami sudah memutuskan untuk melakukan pemesanan ke China.
Jokowi mengakui bahwa semua kondisi awal dari Tiongkok nantinya dapat diubah demi kepentingan Tiongkok.
Bunga utang kereta cepat Jakarta-Bandung 3,4%, jebakan utang China?
Presiden gembira sekali dengan pembukaan bisnis ``jebakan utang'' dan KCJB yang ketidaknyamanan dan berisik.
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Stasiun ini yang belum selesai akan menjadi Stasiun peringatan Jokowi di masa depan
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https://www.youtube.com/watch?v=ptKwizzTsNQ

Kami akan memperkenalkan fakta-fakta mengejutkan yang terjadi di balik layar pembangunan kereta api berkecepatan tinggi, serta besarnya utang yang dimiliki Indonesia.

Apa yang terjadi di balik layar pembangunan kereta berkecepatan tinggi yang mengejutkan warga?

Tertunda karena pembebasan lahan, waktu, dan pandemi virus corona?

Namun apakah Anda tidak terlalu khawatir dengan pembebasan lahan dan keterlambatan konstruksi? Mengapa?

Konon rencana Jepang dibatalkan dan stasiun dibangun di pinggiran kota karena padatnya pertokoan dan bangunan, tapi apakah ada alasan lain juga?

Jelas bahwa tidak hanya tidak ada pembebasan lahan, namun juga kurangnya penelitian menyeluruh sebelum pembangunan kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok.

Ketika merencanakan proyek konstruksi skala besar seperti kereta api kecepatan tinggi, studi kelayakan seharusnya dilakukan, namun studi tersebut, yang biasanya memakan waktu setidaknya dua tahun, selesai hanya dalam tiga bulan, dan satu tahun kemudian analisis dampak lingkungan, yang seharusnya memakan waktu satu setengah tahun, diselesaikan hanya dalam tujuh hari.

Itu benar, saya tidak melakukan penelitian apa pun. Tujuan dari survei ini adalah agar pelaku usaha dapat menyelidiki, memprediksi, dan mengevaluasi perubahan apa saja yang akan terjadi pada lingkungan akibat proyek, dan harus dilakukan dari berbagai sudut pandang. Investigasi selesai hanya dalam 7 hari?

Analis independen Indonesia mengatakan faktor-faktor penting dalam pembangunan kereta api berkecepatan tinggi tidak diselidiki, termasuk dampak proyek terhadap tanah longsor, patahan geologi, dan daerah aliran sungai. Kami seharusnya mendapat masalah jika ada yang tidak beres... tapi kami melakukan pekerjaan konstruksi tanpa menyelidikinya.

Itu sebabnya ada kerusakan nyata. Misalnya, warga di kawasan pemukiman lain, termasuk Desa Laksanamkar di Bandung Barat dan kompleks perumahan Tipal Sari Asi di Provinsi Jawa Barat, juga terkena dampak parah.

Mereka belum mendapat penjelasan yang cukup mengenai pembangunan KCJB sehingga mereka tidak hanya dikejutkan dengan adanya ledakan saat pembangunan terowongan kereta api tersebut, namun juga dampaknya yang menyebabkan munculnya retakan di rumah mereka. Selain itu, perubahan penggunaan lahan tidak tercermin dengan baik dalam evaluasi, sehingga mengakibatkan. Saluran drainase tersumbat, saluran air terputus, dan terjadi banjir.

Kalau negara lain, ini akan menjadi masalah besar karena Anda mungkin tidak bisa tinggal di wilayah tersebut. Untuk menghindari kekhawatiran mengenai isu-isu ini, studi dampak lingkungan merupakan studi pendahuluan yang penting.

Entah mereka mencoba untuk menebus keterlambatan konstruksi, atau mereka melakukan penyelidikan yang buruk sejak awal, tapi bagaimanapun juga itu adalah cerita yang buruk.

Pembebasan lahan disebut-sebut menjadi penyebab tertundanya masa konstruksi, namun sebagian besar lahan yang dibutuhkan untuk pembangunan KCJB belum dilakukan pengadaan dan pengembangan pada saat dimulainya pembangunan yang semula dijadwalkan pada tahun 2016. Faktanya, pada bulan September 2017, baru 55% lahan yang dibutuhkan untuk konstruksi telah dibuka.

Biasanya akan lebih mudah menggunakan stasiun jika dibangun di lokasi yang mudah dijangkau dari kota, namun hal ini menjadi alasan mengapa stasiun yang dibuka letaknya jauh dari kota.

KCJB memiliki tingkat penumpang lebih dari 90% setelah pertama kali dibuka di Asia Tenggara, namun ada kekhawatiran mengenai apa yang akan terjadi di masa depan, sebagian karena lokasinya yang buruk.

Saya juga tidak tahu apakah pembangunannya akan dilanjutkan, tapi ke depannya ibu kota akan dipindahkan.

Permasalahan yang dihadapi Indonesia

Ketika masyarakat Indonesia mengingat kembali sepuluh tahun pemerintahan Presiden Jokwi, mereka mungkin ingat bahwa infrastruktur negara telah diperluas.

Namun, setelah dimabuk euforia perjalanan Wooth 45 menit , masyarakat harus membayar mahal.

Selama masa kepresidenan Jokowi, infrastruktur negara berkembang, namun pada saat yang sama negara ini mempunyai utang yang sangat besar. Dua perusahaan konstruksi milik negara yang bertanggung jawab atas konstruksi tersebut meliputi jalan tol dan proyek perkotaan besar. Kedua perusahaan tersebut terlibat dalam proyek infrastruktur besar untuk pemerintah, namun mengalami kesulitan keuangan.

Kedua perusahaan itu milik negara, jadi tentu saja pemerintah yang bertanggung jawab atas ganti ruginya, bukan? Saat ini, perjalanan antara Jakarta dan Bandung dapat dilakukan dalam waktu lebih dari 40 menit, dan hal ini disambut baik oleh sebagian orang, namun jika upaya perluasan menjadi kenyataan, tidak dapat dihindari bahwa akan dibutuhkan lebih banyak uang.

Karena Jepang tidak akan terlibat dalam upaya perluasan di masa depan, saya bertanya-tanya apa yang akan terjadi dengan penyelidikan awal yang dilakukan Tiongkok, tetapi saya berharap mereka melakukan pekerjaan secara menyeluruh kali ini. Jika Anda menerima penawaran dari Tiongkok, harap sertakan rute dan laporannya sebelum Anda menyetujuinya.

Untuk referensi anda, silahkan mendapatkan penawaran harga kereta semi cepat Shinkansen rute Jakarta – Surabaya dan survey pendahuluan.
Kemungkinan besar akan melewati stasiun-stasiun besar di jalur konvensional, dan tidak akan ada perlintasan kereta api untuk jalur konvensional. Biayanya juga diperkirakan setengah dari biaya pembangunan kereta berkecepatan tinggi Bandung-Surabaya di Tiongkok.

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(^_-)-☆Apa yang membuat orang Jepang kecewa terhadap Indonesia? [korpusi]

 5620 Apa yang membuat orang Jepang kecewa terhadap Indonesia? 日本人がインドネシアに失望するのはなぜですか?
Baik para pemimpin negara maupun masyarakat umum mengkhianati masyarakat dan negara, dan hubungan antara masyarakat dan negara tidak dapat dimulai tanpa suap.
国家指導者も一般大衆も社会と国家を裏切っており、社会と国家の関係は賄賂なしには始まりません。
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Hubungan Indonesia dan China pun demikian. Ketika Jokowi melakukan kunjungan pertamanya ke Jepang dan Tiongkok pada tahun 2014, Tiongkok memenuhi tuntutannya. Jepang menolak. Saat itu sudah diputuskan pembangunan KCJB diserahkan kepada China.
インドネシアと中国の関係も同様です。 ジョコウィ氏が2014年に日本と中国を初めて訪問したとき、中国はジョコウィ氏の要求に応じた。 日本は拒否した。 その際、KCJBの建設は中国に引き継がれることが決定された。
 https://www.youtube.com/watch?v=r3ef30ylAfs
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Japan is very angry! China Indonesia high speed railway is completed, why not India?
日本はとても怒っている! 中国インドネシアの高速鉄道が完成したのに、なぜインドは完成しないのか?

Komentar WNI インドネシア人のコメント
Jepang kecewa karena tidak ditunjuk mengerjakan proyek Kereta cepat jkt-Bdg, kerena ternyata USULAN JEPANG tidak ada transfer teknologi, PELIT tidak menyertakan prshn² lokal, PT INKA, PT. LEN dll dan usulsnnya KEMAHALAN.
日本は、JKT-Bdg高速鉄道プロジェクトに取り組むよう任命されなかったため失望した。なぜなら、日本の提案には技術移転がなく、PELITには地元のprshn²、PT. INKA、PT .LEN などが含まれていなかったことが判明したからである。見積もりも高価だった。

私のコメント Komentar Saya
"Jepang kecewa karena Shinkansen tidak diadopsi untuk KCJB" Itu benar.
「日本はKCJBに新幹線が採用されなかったことに失望している」 それは本当だ。
Namun masyarakat Indonesia tidak tahu apa yang mengecewakan mereka. Jepang tidak kecewa karena Jepang tidak terpilih. Sebaliknya, Orang Jepang sedang merasa kasihan pada orang Indonesia.
しかし、インドネシア国民は何が自分たちを失望させたのか分からない。 日本が選ばれなかったからといってがっかりすることはなかった。 その一方で、日本人はインドネシア人を気の毒に思っています。
Jepang Alasan kekecewaannya adalah kebodohan masyarakat Indonesia dan kebiasaannya melakukan suap.
日本 彼の失望の理由は、インドネシア国民の愚かさと賄賂を取る習慣にあった。
Salah satu alasan saya menganggap hal ini bodoh adalah karena "Jepang tidak melakukan transfer teknologi, namun Tiongkok yang melakukan transfer teknologi,"
dan menurut WNI percayaTiongkok tidak berbohong.
私がこれを愚かだと思う理由の一つは、「日本は技術移転をしないのに、中国は技術移転をする」からです。
そしてインドネシア国民によれば、中国は嘘をついていないと信じているという。
Yang tidak mereka sadari adalah bantuan Jepang tidak hanya mencakup teknologi, tapi juga operasional, pemeliharaan, dan pembinaan, tanpa harus berkata apa-apa. MRT, manufaktur mobil dan sepeda motor adalah contoh yang baik.
彼らが気づいていなかったのは、何も言わなくても日本の援助には技術だけでなく、運用、保守、開発も含まれていたということだ。 MRT、自動車、バイクの製造が良い例です。
Hanya ada sedikit orang Jepang di lokasi, dan kami menggunakan banyak orang lokal, jadi mereka secara alami mempelajari pekerjaan dan tekniknya. Tiongkok mempekerjakan banyak orang Tiongkok dengan upah tinggi, sehingga teknologi tidak ditransfer.
Jonan sudah mengetahui hal ini, namun orang Indonesia tidak mengetahuinya.
 現場には日本人が少なく、現地の人をたくさん使っていたので、自然と仕事や技術を覚えていきました。 中国は多くの中国人を高賃金で雇用しているため、技術移転が進まない。
ジョナンはすでにこのことを知っていますが、インドネシア人は知りません。
Joko tahu, tapi pura-pura tidak tahu. Itu sebabnya Johnan diberhenti Menteri Perhubungan. 
ジョコは知っているが、知らないふりをする。 それが、ジョナンが運輸大臣を解任された理由である。

日本は10年以上前から、ほとんど、ボランティアで、PT.INKのも部品納入をしているし、車両に関して、技術やメンテナンスの指導をしていたし、KAIの支援もしてきた。
Selama lebih dari 10 tahun, Jepang telah mengirimkan suku cadang ke PT.INK, sebagian besar secara sukarela, dan memberikan bimbingan mengenai teknologi dan perawatan kendaraan, serta mendukung KAI.
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 インド新幹線 
インドの新幹線の遅れは、用地買収が難しかったからだ。現在、順調に工事は進み、2026年中に500KMの試走が始まる予定だ。最高速度350Km/Hで、騒音も69db以下だ。
Tertundanya kereta peluru Shinkansen di India disebabkan kesulitan pembebasan lahan. Konstruksi saat ini berjalan lancar, dan uji coba sepanjang 500 km dijadwalkan akan dimulai pada tahun 2026. Kecepatan maksimumnya adalah 350km/jam dan tingkat kebisingan kurang dari 69db.

https://www.youtube.com/watch?v=QIQZBlTj5nQ
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Wakil Ketua DPR Sebut Proyek Kereta Cepat Versi Jepang Lebih Baik
インドネシア下院の副議長、日本版高速列車プロジェクトの方が優れていると語る
Sindir Kereta Cepat China, Rahmat Gobel: Kualitas Jepang Lebih Bagus
中国の高速列車を満足させるラフマト・ゴベール氏:日本の品質は優れている
Bisnis.com, JAKARTA – Wakil Ketua DPR RI Rachmat Gobel menyindir bengkaknya biaya proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang digarap oleh China. Padahal, dia menilai kualitas kereta buatan Jepang lebih bagus.
Bisnis.com、ジャカルタ - インドネシア下院のラフマト・ゴーベル副議長は、中国が実施しているジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトのコスト上昇について皮肉った。 実際、彼は日本製の電車の品質が優れていると考えていました。
"Kereta cepat buatan Jepang Shinkanzen sudah teruji. Apalagi, Jepang telah melakukan studi kelayakan jalur Jakarta-Bandung sejak 2012," ujarnya dalam keterangan resmi, Minggu (31/10/2021).
「日本製の高速鉄道新幹線の試験が行われた。さらに、日本は2012年からジャカルタ-バンドン間の実現可能性調査を実施している」と同氏は公式声明で、日曜日(2021年10月31日)に述べた。
Mantan Menteri Perdagangan itu juga menanggapi kebijakan pemerintah yang akhirnya akan menggelontorkan dana APBN untuk menyuntik pembiayaan pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung.
元貿易大臣はまた、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の建設に資金を注入するために最終的にAPBN資金を支出するという政府の政策にも応じた。
Menurutnya, pemerintah seharusnya tidak buru-buru menyuntikkan APBN untuk proyek tersebut. Gobel menceritakan Jepang awalnya mengajukan proposal dengan nilai US$6,2 miliar, sementara China hanya US$5,5 miliar.
同氏によると、政府はこのプロジェクトにAPBNの注入を急ぐべきではないという。 ゴーベル氏は、日本は当初62億ドル相当の提案を提出したが、中国は55億ドルのみを提出したと述べた。
私のコメント Komentar Saya
ゴーベル氏は、親日閣僚、貿易大臣で、インドネシアの財閥ゴーベルグループの一員だ。進出した日本企業は、例えば、パナソニックゴーベルなどゴーベルとジョインしている会社も多い。
 Bapak Gobel adalah menteri kabinet yang pro-Jepang, menteri perdagangan, dan anggota Grup Gobel , sebuah konglomerat Indonesia. Banyak perusahaan Jepang yang berekspansi ke Tanah Air yang bergabung dengan Gobel, seperti Panasonic Gobel.

https://www.youtube.com/watch?v=EZ04GqWzK0Q
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Membludak! Puluhan Ribu Tiket Kereta Cepat Ludes Terjual
ドーン! 数万枚の高速鉄道チケットが完売
Stasiun kereta cepat jakarta - bandung yang berada di Padalarang,kabupaten bandung barat, terus dipadati penumpang yang didominasi wisatawan.Penumpang kereta cepat jakarta - bandung atau whoosh mengalami peningkatan selama libur panjang hari Raya Waisak, mencapai 30 persen.tiket kereta cepat ludes terjual dengan rata rata perhari mencapai 20-21 ribu kursi penumpang.
西バンドンリージェンシーのパダラランにあるジャカルタ - バンドン高速鉄道駅は引き続き乗客で混雑しており、ジャカルタ - バンドン高速鉄道の乗客はウェサクの長期休暇中に増加し、30% に達しました。高速鉄道のチケットは 1 日あたり平均 20 ~ 21,000 席に達します。
Sebanyak 15 Ribu Tiket Kereta Cepat Whoosh Terjual pada Long Weekend Dalam Sehari
大型連休に1日で合計1万5千枚の高速鉄道チケットが売れた。

私のコメント Komentar Saya
寂しいニュースだ。仏教関係の祝日があって、一般に3~4連休のKCJB利用者で込み合っているという。1日1万5千~2万人が利用したという。
Ini adalah berita yang menyedihkan. Karena adanya hari libur yang berhubungan dengan agama Budha, kawasan tersebut konon ramai dikunjungi oleh pengguna KCJB yang umumnya memiliki hari libur tiga atau empat kali berturut-turut. Dikatakan bahwa 15.000 hingga 20.000 orang menggunakannya setiap hari.
損益分岐点は、エコノミ―料金30万ルピアで一日3万人利用。その状態が続けば、40年で、借金を返済できるといわれている。
Titik impasnya adalah biaya ekonomi sebesar 300.000 rupiah dan 30.000 pengguna per hari. Konon, jika keadaan ini terus berlanjut, utang tersebut bisa dilunasi dalam waktu 40 tahun.
2分の1×3分の2=予定の3分の1の売り上げだから、毎日、大損の運営、借金は膨らむ一方だね。
Penjualan adalah 1/2 x 2/3 = 1/3 dari penjualan yang direncanakan, jadi kami mengalami kerugian besar setiap hari, dan utang kami semakin bertambah.
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i一日中の嵐、線状降水帯だそうだ。
タグ:連休 損失 賄賂
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(^_-)-☆Siapa yang diuntungkan 誰が得をしますか [korpusi]

 5614Keuntungan tidak akan meningkat selama-lamanya. Hutang akang terus meningkat.
https://www.youtube.com/watch?v=erm-szKTb2Y

WHOOSH, TERTIPU CINA ATAU TITIPAN SIAPA?
おいおい、中国に騙されたのか、それとも誰が騙されたのか?
Pemerintah harus menjelaskan hal ini kepada masyarakat.
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Resmi beroperasi sejak Oktober 2023, Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) atau juga dikenal dengan Kereta Cepat Whoosh, masih kesulitan mencapai target penumpang. PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sendiri menargetkan jumlah penumpang Whoosh bisa tembus 30 ribu penumpang per hari.

Namun sampai saat ini, secara rata-rata angkanya masih jauh di bawah target. KCIC mengklaim tingkat okupansi Whoosh masih di atas 50 persen yaitu sekitar 60-70 persen di hari kerja. Meski diakui jumlah itu masih belum mencapai target yang diharapkan.

Djoko Setijowarno, Ketua Bidang Advokasi dan Kemasyarakatan Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), mengungkapkan ada beberapa alasan Kereta Cepat Whoosh masih kesulitan menarik penumpang meski pada tahap awal tarif tiketnya sudah didiskon cukup signifikan.

"Pertama feeder di Bandung harus dibagusin dulu. Angkutan umum yang bagus (yang jadi feeder) harus dibuatkan dulu. Bagaimana mau bagus, ini saja belum diseriusin," terang Djoko via sambungan telepon, Minggu (4/2/2024).

Menurut dia, angkutan feeder atau pengumpan yang terintegrasi dengan Kereta Cepat Whoosh sangat vital untuk menarik calon penumpang. "Coba lihat angkutan umum Trans Pasundan, sudah bagus belum? Di dalam kota macet parah.

Mau ke Tegalluar ke (tengah) kota sulit. (Penumpang turun) di Padalarang juga begitu, jangan begitu turun dari stasiun disarankan naik angkot yang belum bagus," ujar Djoko yang juga dosen Unika Soegijapranata ini.

Pesaing sengit Whoosh

Selain masalah integrasi angkutan umum yang belum maksimal, faktor lain yang membuat Kereta Cepat Whoosh sulit mencapai target penumpang harian adalah sengitnya kompetisi dengan moda transportasi lainnya.

Djoko menyebut, meskipun saat ini frekuensi perjalanan KA Argo Parahyangan sudah berkurang drastis, tak lantas bisa membuat Kereta Cepat Whoosh diuntungkan secara langsung.

Ini karena pesaing paling sengit Kereta Cepat Whoosh sejatinya adalah jalan tol (kendaraan pribadi) dan angkutan travel yang menawarkan keunggulan tarif lebih murah dan tujuan yang lebih dekat, terutama di kawasan dalam Kota Bandung.

"Tak hanya Gopar (Argo Parahyangan) saja yang sekarang (sebagian keretanya) dipakai untuk perpanjangan sampai Banjar (KA Pangandaran) dan Garut (KA Papandayan), tapi juga bersaing dengan travel dan jalan tol," ucap Djoko.

"Travel Jakarta-Bandung ini banyak sekali, banyak sekali yang sampai pusat kota, dan banyak perusahaan travel ini setiap 1 jam pasti ada (yang berangkat dari Jakarta ke Bandung). Terlebih travel juga beroperasi 24 jam," kata dia lagi.

Untuk diketahui saja, KCIC sebagai operator Kereta Cepat Whoosh masih menerapkan tarif diskon. Pada awalnya sesuai keekonomian dan pengembalian investasi, tarif termurah ditetapkan sebesar Rp 300.000, namun guna menarik antusias masyarakat, diberlakukan tarif promo diskon 50 persen sebesar Rp 150.000 hingga akhir November 2023.

Per Desember 2023, tarif promo mengalami mengalami penyesuaian menjadi Rp 200.000 untuk tarif termurahnya. Belakangan, KCIC kini mulai menerapkan skema tarif dinamis (dynamic pricing) alias harga tiket bisa naik turun menyesuaikan dengan kondisi.

https://www.youtube.com/watch?v=gSK8IBdykpc&t=14s
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Proyek Kereta Cepat: Dulu Ditolak Jonan, Kini Mau Pakai APBN
高速列車プロジェクト: 以前はジョナンによって拒否されましたが、現在は APBN の使用を希望しています

https://www.youtube.com/watch?v=vBrP8lPsjLI
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Ekonom Sebut Kereta Cepat Akan Rugi Sampai Kiamat, Stafsus Erick Thohir: Itu Konyol
経済学者、高速列車は終末まで赤字になると語る エリック・トヒル特別職員「それはばかげている」
Kilas Balik Kereta Cepat, Minta Konsesi 50 Tahun, tapi Ditolak Jonan
高速列車のフラッシュバック。50年間の譲歩を求められたが、ジョナンは拒否した
Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) kembali jadi sasaran kritik publik. Pemerintah baru-baru ini memutuskan untuk membuka opsi utang yang timbul dari proyek ini bisa dijamin keuangan negara.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトが再び国民の批判の対象となった。 政府は最近、このプロジェクトから生じる債務を国家財政で保証するオプションを開くことを決定した。
Keputusan pemerintah Indonesia untuk bisa menjamin pembayaran utang Kereta Cepat Jakarta Bandung disahkan melalui Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 89 tahun 2023 yang diteken Sri Mulyani.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道の債務支払いを保証するというインドネシア政府の決定は、スリ・ムリャニが署名した2023年財務大臣規制(PMK)第89号を通じて承認された。
Padahal, proyek KCJB pada awalnya dijanjikan tanpa menggunakan uang APBN dan tidak mendapatkan jaminan pemerintah.
実際、KCJBプロジェクトは当初、APBNの資金を使用せずに約束され、政府保証も受けていませんでした。
Pemerintah bahkan merevisi aturan yang sudah dibuatnya sendiri demi memuluskan proyek ini. Misalnya aturan Perpres Nomor 107 Tahun 2015 yang melarang penggunaan duit APBN, kemudian diralat dengan Perpres Nomor 93 Tahun 2021.
政府はこのプロジェクトをより円滑にするために自ら定めた規定まで改正した。 たとえば、APBN の資金の使用を禁止する 2015 年の大統領令第 107 号は、後に 2021 年の大統領令第 93 号で修正されました。
Polemik konsesi KCJB Selain kontroversi penggunaan uang APBN dan pemberian jaminan dari pemerintah, polemik lainnya yang cukup pelik pada proyek KCJB adalah masa konsesi yang kini ditetapkan menjadi 80 tahun.
KCJB 利権の論争 APBN 資金の使用と政府からの保証の提供に関する論争とは別に、KCJB プロジェクトに関するもう1つの非常に複雑な論争は、現在 80 年に設定されている利権期間です。
Artinya, KCJB baru bisa dikembalikan ke negara setelah 80 tahun.
これは、KCJB は 80 年後にのみ州に返還できることを意味します。
Bandingkan dengan konsesi jalan tol yang ditetapkan 40 tahun dan maksimal 50 tahun.
これを 40 年から最長 50 年に設定されている有料道路のコンセッションと比較してください。
Kementerian Perhubungan menyebut urgensi dari perpanjangan masa konsesi Kereta Cepat Jakarta Bandung menjadi 80 tahun ini adalah karena pembengkakan biaya yang sangat besar (cost overrun) akibat perhitungan pihak China yang tidak akurat.
運輸省は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道の譲許期間を80年に延長することが急務となっているのは、中国の不正確な計算による巨額のコスト超過が原因であると述べた。
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) meminta perpanjangan konsesi KCJB lantaran butuh kepastian pengembalian investasi. "Hal ini disampaikan melalui surat Dirut PT KCIC Nomor 0155/HF/HU/KCI/C08 2022 tanggal 15 Agustus 2022 disampaikan bahwa PT KCIC meminta kepada Kemenhub agar dilakukan penyesuaian terhadap masa konsesi KCJB," kata Risal dalam rapat kerja Komisi V DPR di Gedung DPR, Jakarta dikutip pada Jumat (22/9/2023).
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) は、投資収益率の確実性が必要であるため、KCJB 譲歩の延長を求めた。 「これは、2022年8月15日付けのPT KCIC番号0155/HF/HU/KCI/C08 2022の局長からの手紙で伝えられ、PT KCICが運輸省にKCJB譲歩期間の調整を求めたと述べた」とリサル氏は述べた。金曜日(2023年9月22日)、ジャカルタのDPRビルで行われたDPR委員会V作業会議で引用。 
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(^_-)-☆RI tidak dapat berbisnis tanpa ikut korupsi [korpusi]

 5610 汚職に参加しないと取引不可の国。RI tidak dapat berbisnis tanpa ikut korupsi
国のトップから小学生まで、物や金の受け渡しからすべてが始まる。これが、インドネシアの習慣。Semuanya dimulai dari transfer barang dan uang dari petinggi negeri ke siswa SD. Ini adalah kebiasaan orang Indonesia.

Negara ini tidak dapat berbisnis tanpa ikut serta dalam korupsi.
sayang Di KCJB, Jepang tidak ikut serta dalam hal korpusi.
この国は汚職に加担せずにビジネスを行うことはできない。
残念ながら、KCJBでは日本は汚職に関与していません。

Contoh dari perusahaan tempat saya sudah mengajar,
Sebagai syarat untuk merekrut karyawan, apakah kasih kepada manajer sumber daya manusia sebesar gaji pertama Anda selama satu bulan, sebagai terima kasih.
私が指導した企業の例としては、
社員採用の条件として、初任給の1ヶ月分をお礼として人事担当者に渡します。
Berdasarkan hubungan antara staf penjualan dan staf pembelian pelanggan,
tim penjualan menambahkan persentase tertentu ke perkiraan dari produsen dan mengirimkannya ke pelanggan.
Syarat untuk memulai penjualan adalah memberikan persentase tambahan kepada staf pembelian pelanggan. Tidak hanya itu, setengah dari persentase tersebut akan dikembalikan kepada tenaga penjualan.
営業担当者とお客様購買担当者の関係性を踏まえ、
営業チームはメーカーからの見積もりに一定の割合を加えて顧客に送信します。
販売開始の条件は、顧客の購買担当者に上乗せ割合を与えること。 それだけでなく、その割合の半分が営業部門に還元されます。

https://www.youtube.com/watch?v=I2z9pIUtahA
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Soal Anggaran Makan Siang Gratis, Prabowo: Waktunya Kita Lebih Berani
無料の昼食予算について、プラボウォ氏: 我々が勇敢になる時が来た
Presiden terpilih Prabowo Subianto mengaku optimistis anggaran pendapatan belanja negara (APBN) dapat membiayai program andalannya, yaitu makan siang dan susu gratis.
次期大統領のプラボウォ・スビアント氏は、州歳入歳出予算(APBN)が彼の主力プログラムである無料給食と牛乳に資金を提供できると楽観的であると認めた。
Prabowo mengatakan, pihaknya telah melakukan studi terkait kebutuhan anggaran program tersebut, meskipun tidak membeberkan angkanya secara detail. "Dan kami sangat yakin bisa melakukan itu," kata dia di Qatar Economic Forum, dikutip pada Senin (20/5/2024).
プラボウォ氏は、詳細な数字は明らかにしなかったが、党がプログラムの予算需要に関する調査を実施したと述べた。 「そして我々はそれができると非常に自信を持っている」と同氏は月曜日(2024年5月20日)のカタール経済フォーラムで述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=XAM0mq0VxPE
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Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) memeriksa Sekretaris Jenderal DPR RI Indra Iskandar sebagai saksi kasus dugaan korupsi rumah jabatan anggota DPR. Indra diperiksa selama kurang lebih 6 jam.
汚職撲滅委員会(KPK)は、DPRメンバーの住居における汚職疑惑の事件で、DPR RIインドラ・イスカンダル事務総長を証人として尋問している。 インドラは約6時間検査された。
Usai diperiksa, Indra menolak memberi keterangan apapun kepada awak media yang menunggunya. Indra meminta wartawan menanyakan langsung ke KPK.
尋問を受けたインドラさんは、待ち構えていた報道陣にいかなる情報も提供することを拒否した。 インドラ氏はジャーナリストにKPKに直接質問するよう求めた。
Selain Indra, hari ini KPK juga memeriksa 7 pejabat dan PNS sekretariat jenderal DPR lain.
インドラ氏とは別に、汚職撲滅委員会は本日、DPR総書記局の他の役人および公務員7名も尋問した。
KPK menyebut nilai proyek rumah jabatan anggota DPR mencapai Rp120 miliar. Sementara dugaan kerugian negara mencapai puluhan miliar.
汚職撲滅委員会(KPK)は、DPRメンバーのオフィスハウスのプロジェクト価値が1,200億ルピアに達したと述べた。 一方、国家損失は数百億ドルに達するとされる。
Gugat KPK, Sekjen DPR Protes Penyitaan Tas "Montblanc" Isi Uang Tunai dan Sepeda "Yeti"
汚職撲滅委員会を提訴、DPR事務総長が、現金が詰まった「モンブラン」バッグと「イエティ」自転車の押収に抗議
Sekretaris Jenderal (Sekjen) DPR RI Indra Iskandar mempersoalkan penyitaan yang dilakukan Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) dalam penyidikan dugaan korupsi Pengadaan Sarana Kelengkapan Rumah Jabatan Anggota DPR RI.
DPR RIのインドラ・イスカンダル事務総長(セクジェン)は、DPR RIのメンバーの住居用の設備の調達における汚職疑惑の捜査中に汚職撲滅委員会(KPK)によって行われた没収に疑問を呈した。
https://www.youtube.com/watch?v=CdmvC-I4FRE
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Uji Coba di Bali, Elon Umbar Janji Investasi Starlink di Indonesia
バリ島での裁判、イーロン・アンバー氏、インドネシアへのスターリンク投資を約束
Elon Musk Uji Starlink di Denpasar Bali, Buka Kemungkinan Investasi
イーロン・マスク、バリ島デンパサールでスターリンクをテスト、投資の可能性を開く
CEO SpaceX Elon Musk merilis layanan Starlink di Puskesmas Pembantu Sumerta Kelod, Denpasar, Bali, Minggu (19/5).
SpaceX CEOのイーロン・マスク氏は、日曜日(5月19日)、バリ島デンパサールのスメルタ・ケロッド・コミュニティ・ヘルス・センターでStarlinkサービスをリリースした。
Elon Musk meluncurkan layanan Starlink didampingi Menteri Kesehatan Budi Gunadi Sadikin, Menteri Kelautan dan Perikanan Sakti Wahyu Trenggono dan Menteri Komunikasi dan Informatika Budi Arie Setiadi.
イーロン・マスク氏は、ブディ・グナディ・サディキン保健大臣、サクティ・ワヒユ・トレンゴノ海事水産大臣、ブディ・アリー・セティアディ通信情報大臣とともにスターリンク・サービスを開始した。
CEO Tesla Inc ini ikut mengikuti uji layanan Starlink di depan tenaga medis dan pejabat pemerintah pusat maupun daerah.
テスラ社のCEOは医療関係者や中央・地方政府関係者の前でスターリンクのサービステストに参加した。
“Layanan ini untuk kesehatan dan saya rasa bisa ditransformasikan dengan pendidikan juga.
「このサービスは健康のためのものですが、教育によっても変えることができると思います。
Jadi, Kalau Anda bisa mengakses internet, Anda bisa pelajari segalanya.
つまり、インターネットにアクセスできれば、あらゆることを学ぶことができます。
Anda juga bisa menjual layanan dan barang Anda ke seluruh dunia,” ujar Elon Musk yang memakai kain endek khas Bali.
典型的なバリのエンデク布を着たイーロン・マスク氏は、「サービスや商品を世界中に販売することもできる」と語った。

家の周りの植物、特に、伸び過ぎている木々を伐採、剪定をした。
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 南の外道、山茶花の垣根
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西
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すっきり?した。
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(^_-)-☆RI政権は中国を助けることが優先 [korpusi]

 5607 RI政権は中国を助けることが優先 Pemerintahan RI mengutamakan bantuan kepada Tiongkok

静岡県知事選挙の争点は、リニア問題ではない、静岡・浜松の優先問題だ。川勝はリニア推進を宣言していたが、本心は「リニア潰し」だ。鈴木康友も強力推進といっているが、本心は川勝と同じだ。何故そう思うか?彼は必ず、「地元民の賛同を得られること」を優先するからだ。
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うっそうと、ジャングルになってしまっていた庭。
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 我が家の庭の大木の大部分を切ってしまった。かなりすっきりしたが、まだ、何本かは切ってしまおうと思う。

https://www.youtube.com/watch?v=LdXDTKk9V18&t=30s
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Di Depan Pengusaha China, RI Tawarkan 81 Proyek Investasi Senilai Rp 239 Triliun
中国人起業家を前に、RIは239兆ルピア相当の81件の投資プロジェクトを提案
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Pemerintah melalui Kementerian Investasi/Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) menawarkan 81 proyek investasi dengan akumulasi senilai Rp 239 triliun di hadapan 27 perusahaan China.
政府は投資・投資調整委員会(BKPM)を通じて、27の中国企業に累計239兆ルピアに相当する81件の投資プロジェクトを提案している。
"Melalui peta peluang investasi ready to offer yang tersebar di seluruh Indonesia, saat ini ada 81 proyek investasi yang siap ditawarkan," kata Deputi Bidang Kerja Sama Penanaman Modal Kementerian Investasi/BKPM Riyatno dalam acara seminar promosi Indonesia-China di Kantor Kementerian Investasi/BKPM, Jakarta, Selasa (14/5).
投資省/BKPMリヤトノ投資協力担当次官は、インドネシア全土に広がるインドネシア・中国促進セミナーで、「インドネシア全土に広がっている投資機会を提供する準備ができている地図によれば、現在81件の投資プロジェクトが提供される準備ができている」と述べた。投資省/BKPM、ジャカルタ、火曜日(5/14)。
私のコメント Komentar Saya
何故、中国に頼むの?インドネシア人や企業に頼まないの?
Mengapa memesang kepada Tiongkok? Mengapa tidak memesang kepada masyarakat atau perusahaan Indonesia?
 中国に頼めば、見積もりより高くなるし、借りいれの金利は高いし、原料や資材や使う装置や機械は中国から買うし、従業員、作業員は高給で中国人優先だし、KCICと同じ罠に嵌るよ。
Kalau pesang ke China, harganya akan lebih tinggi dari perkiraan, suku bunga pinjaman akan tinggi, bahan baku, bahan, peralatan dan mesin yang digunakan akan dibeli dari China, dan karyawan orang cina serta pekerja akan diberi gaji tinggi. upah dan prioritas akan diberikan kepada orang-orang Tiongkok.
akan pakai orang china banyak yang sama seperti yang dilakukan KCIC.
インドネシア現政権は中国を助けることを優先している。そして、中国に恩を売ろうとしている。
Pemerintah Indonesia saat ini memprioritaskan bantuan kepada Tiongkok. Dan mereka mencoba menjual bantuan kepada Tiongkok.
そして、ジョコウィがPDI-Pの恩を裏切ったように、中国がジョコウィを裏切らないように、恩を売り続けるだろう。
Dan sama seperti Jokowi yang mengkhianati PDI-P, Tiongkok akan terus menjual bantuan agar tidak mengkhianati Jokowi.

https://www.youtube.com/watch?v=At-0CqtX4Aw
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Kinerja Ekonomi China Tentukan Nasib Perekonomian Global
中国の経済パフォーマンスが世界経済の運命を決め
Alarm Ekonomi China, Konsumsi Tiba-tiba Melambat
中国経済に警鐘、消費が急減速
Pertumbuhan belanja konsumen China secara tak terduga melambat pada April 2024 di tengah produksi industri yang meningkat. Hal ini menunjukkan ketimpangan pemulihan ekonomi di negara terbesar kedua di dunia tersebut.
鉱工業生産の増加を背景に、中国の個人消費の伸びは2024年4月に予想外に鈍化した。 これは、世界第二位の国の経済回復の不平等を示している。
Biro Statistik Nasional (NBS) menyatakan penjualan ritel meningkat 2,3%. Angka tersebut turun dari 3,1% pada Maret, dan lebih buruk dari prediksi para ekonom dalam survei Bloomberg sebesar 3,7%.
国家統計局(NBS)によると、小売売上高は2.3%増加した。 この数字は3月の3.1%から低下し、ブルームバーグ調査でエコノミストが予想した3.7%よりも悪かった。
Adapun, output industri naik 6,7% pada April dibandingkan tahun lalu, lebih cepat dari perkiraan median sebesar 5,5%.
一方、4月の鉱工業生産は前年比6.7%増加し、予想中央値の5.5%を上回った。
Sektor manufaktur China yang didorong oleh ekspor telah menggerakkan perekonomian negara itu pada tahun ini, seiring dengan krisis perumahan yang terus membebani permintaan domestik.
住宅危機が引き続き内需を圧迫する中、中国の輸出主導の製造業が今年の同国経済を牽引した。
Ekspor kembali tumbuh pada April dan aktivitas pabrik meningkat untuk bulan kedua. Namun harga konsumen tetap lesu, dan kredit menyusut untuk pertama kalinya sejak 2005.
輸出は4月に増加に戻り、工場活動は2か月連続で増加した。 しかし、消費者物価は依然として低迷し、信用は2005年以来初めて縮小した。
Pertumbuhan investasi aset tetap sebesar 4,2% dalam empat bulan pertama tahun ini, lebih lemah dari perkiraan kenaikan sebesar 4,6%. Investasi dalam pengembangan properti turun 9,8%, memburuk dibandingkan kuartal pertama.
今年最初の4カ月間の固定資産投資の伸びは4.2%で、予想の4.6%増を下回った。 不動産開発への投資は9.8%減少し、第1・四半期に比べて悪化した。
Tingkat pengangguran perkotaan tercatat sebesar 5%, turun dari 5,2% pada akhir Maret.
都市部の失業率は5%と、3月末時点の5.2%から低下した。

Krisis Properti di China 中国の不動産危機

Pelemahan sektor properti menjadi momok mengerikan bagi perekonomian China. Ini karena sektor ini dan penunjungnya berkontribusi hingga sepertiga terhadap PDB China. Saat ini, banyak pembeli rumah via Kredit Kepemilikan Rumah tidak mau membayar cicilan sampai dengan rumah selesai di bangun, sehingga mengurangi permintaan impor material barang konstruksi.
不動産セクターの弱体化は中国経済にとって恐ろしい脅威だ。 これは、この分野とその訪問者が中国のGDPの最大3分の1を占めているためです。 現在、住宅所有権クレジットによる住宅購入者の多くは、住宅が完成するまで分割払いをしたくないため、輸入建設資材の需要が減少しています。
Dampak Pelambatan China dan AS ke Indonesia
中国と米国の景気減速がインドネシアに与える影響

Pertumbuhan ekonomi AS secara teknikal telah memasuki masa resesi pada kuartal II tahun ini dari tumbuh 5.9% pada 2021, dan minus 2.8% pada 2020. Kombinasi perang Rusia dan Ukraina serta pandemi Covid-19 telah membuat perekonomian dua raksasa ekonomi dunia ini sakit. Ini menjadi masalah besar, bagi negara seperti Indonesia yang bergantung cukup erat dengan keduanya.
米国の経済成長は、2021年の5.9%成長、2020年のマイナス2.8%から、厳密に言えば今年第2四半期に景気後退入りした。ロシアとウクライナの戦争と新型コロナウイルス感染症のパンデミックの組み合わせにより、これら2国の経済は悪化した。世界の経済巨人が病んでいる。 インドネシアのような両方に密接に依存している国にとって、これは大きな問題です。
China adalah pasar ekspor utama Indonesia dengan nilai pada September lalu mencapai US6,1 miliar atau 26,23% dari total ekspor non migas. Sementara AS pasar kedua dengan US$2,11 miliar atau 9,01%. Perlambatan ekonomi China, akan sangat berdampak kepada kinerja ekspor Indonesia, karena keduanya adalah sepertiga lebih pasar ekspor Indonesia
中国はインドネシアの主要輸出市場であり、昨年9月の輸出額は61億米ドルに達し、非石油・ガス輸出総額の26.23%に達した。 一方、米国は 21 億 1,000 万米ドルまたは 9.01% で第 2 の市場です。 中国はインドネシアの輸出市場の3分の1以上を占めているため、中国の経済減速はインドネシアの輸出実績に大きな影響を与えるだろう。


https://www.youtube.com/watch?v=V2bKged_GKU
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Detik-Detik Mobil Polisi Picu Tabrakan Beruntun di Tol Layang MBZ
数秒間、パトカーがMBZ高架有料道路で連続衝突を引き起こす
Saksi Sebut Mutu Beton Tol Layang MBZ di Bawah SNI: Kurang Tegangan-Lendutan
MBZはSNIの下で有料コンクリートの品質を向上させた:応力たわみが少ないと目撃者が語る
Jalan Tol Layang MBZ bergelombang karena banyaknya proyek di sekeliling jalan tersebut.
MBZ 高架有料道路は、道路の周囲に多くのプロジェクトがあるため、でこぼこしています。
Saksi kasus korupsi pembangunan Jalan Tol Sheikh Mohammed bin Zayed (MBZ) Jakarta-Cikampek (Japek) II, Andi, mengungkapkan mutu beton Tol Layang MBZ di bawah standar nasional Indonesia (SNI).
シェイク・モハメッド・ビン・ザイード(MBZ)ジャカルタ・チカンペック(ジャペック)II有料道路の建設における汚職事件の証人であるアンディ氏は、MBZ高架有料道路のコンクリートの品質がインドネシア国家基準(SNI)を下回っていたことを明らかにした。
Andi yang merupakan Direktur PT Tridi Membran Utama tersebut, mengatakan temuan itu atas pemeriksaan fisik berdasarkan permintaan Badan Pemeriksa Keuangan (BPK).
PTトリディ・メンブラン・ウタマのディレクターであるアンディ氏は、この発見は金融監査庁(BPK)からの要請に基づく品質検査に基づいていると述べた。
"Ditemukan bahwa mutu beton yang terpasang di lokasi pekerjaan di bawah atau tidak memenuhi persyaratan SNI," kata Andi dalam sidang pemeriksaan saksi di Pengadilan Tindak Pidana Korupsi (Tipikor) Jakarta, Kamis (16/5)
「作業現場に設置されたコンクリートの品質がSNIの要件を下回っているか、満たしていないことが判明した」と、5月16日木曜日、ジャカルタ汚職犯罪裁判所(ティピコル)での証人尋問でアンディ氏は述べた。
Dia bercerita pada awalnya BPK menghubungi pihaknya untuk meminta bantuan dalam verifikasi teknis untuk pemeriksaan struktur jalan layang MBZ pada akhir 2020.
同氏は、当初BPKは2020年末のMBZ高架橋構造物の検査に向けた技術検証への協力を求めるために党に連絡したと述べた。
Pemeriksaan fisik tersebut, kata Andi, memakan waktu 6 bulan. Namun, pemeriksaan hanya dilakukan untuk struktur jalan tol yang di atas.
アンディ氏によると、品質検査には6か月かかったという。 ただし、検査の対象となるのは上記の有料道路構造物のみです。
私のコメント Komentar Saya
インドネシアにいたときには、この高架有料道路を自分で運転して通ったことはなかったが、下道は一週間に3回以上、チバトゥ・カラワンチムール間を往復していたし、パンガンダランへ行くときには、チバトゥ・チレウニCileunyiを使った。
Kalau saya di Indonesia, saya sendiri tidak pernah melewati jalan tol layang ini, tetapi saya biasa menggunakan jalan tol biasa antara Cibatu dan Karawan Timur minimal tiga kali seminggu, dan ketika saya ke Pangandaran, saya menggunakan cikanpek sampai Cileunyi.

ブカシ・チカンペック間もチカンペック・チレウニ間も、舗装をし直しているところは必ずある。それも、何カ所もある。舗装をしたばかりの場所でも、一か月も過ぎないうちに、穴ができる。それが次第に大きくなる。雨が降れば、穴が見えなくなる。パンクをするコロナが路肩に駐車する。事故が起きる。
Selalu ada tempat yang diaspal ulang antara Bekasi dan Cikampek serta antara Cikampek dan Cileuni. Ada banyak tempat juga. Bahkan di daerah yang baru diaspal, lubang muncul dalam waktu satu bulan. Secara bertahap menjadi lebih besar. Jika hujan, Anda tidak akan bisa melihat lubangnya. bannya kempes, parkir di pinggir jalan. Terjadi kecelakaan.
裁判になって、舗装の状態をチェック? そんなことは、舗装が終わったすぐチェックしなさいよ。それがOKなら、通行開始にしなさいよ。
Pergi ke pengadilan dan periksa kondisi trotoar? Silakan periksa segera setelah pengerasan jalan selesai. Jika tidak apa-apa, biarkan lalu lintas dimulai.
有料道路工事が終わった、強度基準など基準をクリアーしているかどうかチェックする機関があるでしょう。基準をクリアーしていることを確認して、使用許可を下ろすはずでしょ。それをやっていないのかな。インドネシアは先進国になりたいのでしょ。
Akan ada organisasi yang memeriksa apakah pembangunan jalan tol sudah selesai dan memenuhi standar seperti standar kekuatan. Mereka harus memastikan bahwa produk tersebut memenuhi standar dan memberikan izin untuk menggunakannya. Mungkin mereka tidak melakukan itu. Indonesia ingin menjadi negara maju.
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(^_-)-☆Mohon klarifikasi. Oleh KPK. [korpusi]

 5605 Sebelum kontrak KCJB dengan Tiongkok, Siapa yang menerima berapa? Janji apa yang Anda buat terkait hubungan Anda dengan Tiongkok saat itu? Mohon klarifikasi. Oleh K.P.K.
KCJBの中国との契約前に、誰が、いくら受け取った? その時、その後の中国との関係について、どんな約束をしたのか? 明らかにしてほしい。KPKによって、
Apakah Indonesia yang menerima “agresi ekonomi” Tiongkok beserta “jebakan utangnya” mau menjadi jajahan Tiongkok?
中国の「経済的侵略」を「負債の罠」と共に受け入れるインドネシア、中国の植民地になりたいのかな。
Saya yakin Prabowo adalah pelindung Pancasila dan demokrasi.
プラボウォはパンチャシラと民主主義を守る人だと信ずる。
https://www.youtube.com/watch?v=X3HTDUbPW34
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Ini Alasan Utama Pemerintah Indonesia Lebih Pilih China Dibanding Jepang Garap KCJB
これが、インドネシア政府がKCJBに取り組む際に日本よりも中国を好む主な理由である。
Pemerintah China mengenakan bunga pinjaman sebesar 3,4 persen atas mega proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB).
中国政府は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の巨大プロジェクトに対して3.4%の融資金利を課している。
Selain itu China juga meminta APBN Indonesia menjadi jaminan selama pelunasan utang.
Terkait hal itu pemerintah pun menawarkan alternatif penjaminan pinjaman dilakukan melalui PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia (Persero).
それとは別に、中国はインドネシアのAPBNに債務返済の担保を求めた。
これに関連して、政府は PT Penjaminan Infrastruktur India (Persero) を通じて代替融資保証も提供しています。
Sebelumnya China menjamin pembangunan KCJB tak akan menguras dana APBN Indonesia.
Terkait hal itu Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi, Luhut Binsar Pandjaitan, mengaku gagal melakukan negosiasi terkait bunga pinjaman tersebut.
これまで中国は、KCJBの建設によってインドネシアのAPBN資金が枯渇することはないと保証していた。
この件に関して、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、融資金利に関する交渉を怠ったことを認めた。

https://www.youtube.com/watch?v=glf0pEfiY60
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Luhut Jawab Tudingan Jebakan Utang China di Proyek Kereta Cepat
ルフット氏、高速鉄道プロジェクトにおける中国の債務罠の告発に返答
Menko Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan membantah ada jebakan utang China dalam proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung.
ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトには中国債務の罠があったと否定した。
Ia berujar, utang yang digelontorkan pemerintah China merupakan kategori investasi, lantaran diperuntukkan untuk infrastruktur yang produktif.
同氏は、中国政府が支払った債務は生産的なインフラ整備を目的としていたため、投資の範疇にあると述べた。
Luhut menegaskan, proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung adalah murni bisnis, karena dikerjakan oleh BUMN. Meski diakui, ada dana APBN yang mengalir ke perusahaan negara yang mengerjakan mega
ルフット氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトはBUMNによって実施されたものであり、純粋にビジネスであると強調した。 認識されているにもかかわらず、巨大プロジェクトに取り組んでいる国営企業に流れているAPBN資金がある

インドネシア人のコメント Komentar WNI
100 triliun itu sebenarnya sedikit jika dibandingkan dengan hasil para koruptor jahanam di negeri ini yg masih bebas di kursi empuk jabatannya
100兆という金額は、未だに安楽椅子に座って自由な立場にあるこの国の邪悪な汚職者たちの成果に比べれば、実は小さな額だ。
kalau begini masalahnya, jangan sampai kita seperti srilangka, terjebak dengan hutang yang tidak produktif...
もしそうなら、非生産的な借金に囚われたスリランカのようにならないようにしてください...
Pengalaman yg sangat berharga, dlm melihat negara yg benar2 logis dn bersahabat dgn negara yg ingin hanya ambil untung
利益だけを求める国に対して、本当に論理的で友好的な国を見ることができて、とても貴重な経験でした。
Jika ingin mensejahterakn rakyat,korupsinya harus di barantas tuntas,biar negara ini tidak sllu tergantung pada hutang luar negri jika ingin mau bangun negara ini
国民を繁栄させたいのであれば、汚職を完全に撲滅しなければなりません。そうすれば、この国を建てたいのであれば、必ずしも対外債務に依存する必要はありません。
Dimana" yg namanya marketing penawaran di awal pasti terdengar menarik & menggiurkan, tdk tau setelah deal ternyata ada SK berlaku. Maka itulah pentingnya teliti sebelum membeli
最初のいわゆるマーケティングオファーは確かに興味深く魅力的ですが、契約後に有効な判決があることが判明することはわかりません。そのため、購入する前に注意することが重要です。
Harus hukuman mati bagi para koruptor di Indonesia
インドネシアでは汚職には死刑を設けるべきだ
Jika pada akhirnya nanti ini benar2 jebakan utang china.. Maka siapapun yg terlibat dalam proses pengadaan kereta cepat.. Baik itu presiden @jokowidodo sampai @luhur binsar panjaitan sampai jajaranya harus mempertanggung jawabkan secara moral dan harus bisa di proses hukum karena tidak mendengar suara rakyat.. Bahwa hukum tertinggi di negara ini adalah suara rakyat
結局のところ、これが本当に中国の債務の罠であるならば...そのとき、高速鉄道の調達プロセスに関与している人は誰でも...@jokowidodo大統領から@luhur binsar panjaitan、そしてそのスタッフに至るまで、道義的責任を負わされ、法的手続きに直面しなければなりません。国民の声を聞かない.. この国の最高法規は国民の声であるということ
Menurut ku indonesia akan maju kalo pejabat gk korup.
役人が汚職しなければ、インドネシアは進歩すると思います。
Tetap hati2 p Luhut.... Utang membekal jangan sperti Sri langka
気をつけろよ、ルフット……スリランカ人みたいに借金を負わないでね

https://www.youtube.com/watch?v=G49zLt4DHqc
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Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Belum Masuk Proyek Strategis (PSN), Ini Sebabnya
ジャカルタ-スラバヤ間の高速列車が戦略プロジェクト(PSN)に含まれていない、これが理由
Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian (Kemenko Perekonomian) menyebut bahwa proyek perpanjangan kereta cepat ke Surabaya tidak termasuk dalam daftar proyek strategis nasional (PSN).
経済調整省(ケメンコ・エコノミ)は、スラバヤへの高速鉄道延伸プロジェクトは国家戦略プロジェクト(PSN)のリストには含まれていないと述べた。
Sekretaris Kemenko (Sesmenko) Bidang Perekonomian Susiwijono Moegiarso yang juga Plt Sekretaris Jenderal Dewan Nasional KEK.
経済調整省(セスメンコ)長官のスシウィジョノ・モエギアルソ氏は、KEK国家評議会の事務局長代理でもある。
Plt. Deputi VI Pengembangan Wilayah dan Tata Ruang Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Susiwijono Moegiarso mengonfirmasi proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya belum masuk dalam daftar PSN hingga saat ini.
Plt. 経済調整省の地域開発・空間計画担当副VI、スシウィジョノ・モエギアルソ氏は、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトはこれまでPSNリストに含まれていないことを確認した。
Dia menambahkan, Kemenko Perekonomian belum menerima usulan penyertaan proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya dalam daftar proyek strategis.
同氏は、経済調整省はジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトを戦略プロジェクトのリストに含める提案を受け取っていないと付け加えた。
"Belum [masuk PSN]. Kita sampai sekarang belum menerima rekomendasi dari kementerian teknis terkait, yaitu Kemenhub," kata Susi seusai acara Rakernas Percepatan dan Pra-Evaluasi PSN di Jakarta, Selasa (14/5/2024).
「我々はまだ[PSNに参入]していない。関連する技術省、つまり運輸省からの勧告をまだ受け取っていない」と、ジャカルタでのPSNの加速と事前評価のための全国作業会議の後、スシ氏は述べた。火曜日(2024/5/14)。
Susi mengatakan, sebuah proyek dapat dipertimbangkan masuk dalam daftar PSN jika Kemenko Perekonomian telah menerima dokumen dan usulan terkait proyek tersebut dari menteri teknis terkait, dalam hal ini menteri perhubungan.
スシ氏は、経済調整省が関連技術大臣(この場合は運輸大臣)からプロジェクトに関連する文書や提案を受け取っていれば、プロジェクトをPSNリストに含めることが検討される可能性があると述べた。

komentar saya 私のコメント
Mengapa Jokowi secara aktif memaksakan jebakan Tiongkok pada WNI? Apakah karena mereka menerima under table?
なぜジョコウィはインドネシア国民に中国の罠を積極的に課しているのでしょうか? テーブルの下でも受け付けているからでしょうか?
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Kedua orang ini mampu keluarkan Jonan. enak ajadeh!
この二人が城南を追い出すことができた。 それはおいしいです!
Di bagian bawah YouTube, judul ``Mengapa RI memilih Tiongkok'' ditampilkan.
YouTubeの下部には「RIが中国を選んだ理由」というタイトルが表示されている。
tetapi hanya sebagian kecil dari pengkhianatan yang tertulis.
しかし、裏切りのほんの一部しか書かれていません。
Dan di dalam YouTube, dia berbicara tentang alasannya memilih Tiongkok.
そして、YouTubeで中国を選んだ理由について語った。
Mengapa? Itu karena alasan pilihan mereka dan hasilnya bertolak belakang. Semua aspek, jumlah uang, bunga pinjaman, masa konstruksi, pelatihan teknis, jaminan pemerintah, dll. Karena usulan Jepang lebih baik.
なぜ? それは彼らの選択の理由と結果が矛盾していたからです。 金額、融資金利、工期、技術研修、政府保証などあらゆる面で。 日本の提案の方が優れているからです。
Ada pengkhianatan penting lainnya. Lokasi stasiun Jakarta dan Bandung pada jalur usulan Jepang yang diserahkan seseorang di pemerintahan kepada China juga diubah dari pusat kota menjadi pedesaan.
もう一つ重要な裏切りがありました。 政府関係者が中国に引き渡した日本路線案のジャカルタ駅とバンドン駅の位置も都市中心部から地方部に変更された。
Agar tidak dikritik, Jokowi mengatakan dalam memulai suatu usaha, selalu ada kesalahan ketika dihadapkan pada hal-hal baru. Saya menyapa mereka, berharap dapat memanfaatkan kegagalan itu di masa depan.
使われていないカラワン駅、ゴミの象徴
Stasiun Karawang yang tak terpakai, representasi sampah

批判されないようにジョコウィ氏は、事業を始めるとき、新しいことに直面すると必ず間違いがあると語った。 この失敗を今後に生かしたいと思い、挨拶した。
Namun, dia mengkhianati Jepang, yang telah membantunya dengan kereta api bekas selama beberapa dekade, dan memesan kereta baru tersebut ke Tiongkok.
しかし、彼は何十年にもわたって中古列車を援助してくれた日本を裏切り、新しい列車を中国に発注した。
Masyarakat pun senang dengan hal ini. Saya tidak mengerti.
コミュニティはこれに満足しています。 理解できない。
Kalau mengandalkan Jepang, biayanya lebih murah, hampir tidak ada bunga, dan jangka waktu pelunasannya lama. Stasiun adalah Gambir dan Bandung. Seperti MRT, Jepang mengajarkan teknologi, pengoperasian, dan pemeliharaan.
日本に頼れば費用は安く、利息もほとんどかからず、返済期間も長いです。 駅はガンビル駅とバンドン駅です。 MRTと同様に、日本は技術、運営、保守を教えています。
Saat Jokowi mengumumkan pembatalan pembangunan kereta api cepat di kedua negara, ia sudah memutuskan untuk melakukan pemesanan ke China. Sebab, China sudah menerima syarat tersembunyi yang diminta Jokowi.
ジョコウィ大統領が両国での高速鉄道建設の中止を発表したとき、すでに中国に発注することを決めていた。 中国が、ジョコウィが要求した隠れた条件を受け入れたからである。

https://www.youtube.com/watch?v=1swb1OmgFTU
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Banjir Sumbar: Korban tewas bertambah, jalur Padang - Bukittinggi terputus
西スマトラ洪水:死者数増加、パダン~ブキティンギルートが寸断
Hujan lebat memicu banjir bandang dan lahar dingin di Sumatra Barat pada Sabtu malam (11/05). Basaranas menyatakan, korban tewas bertambah. Hingga Senin (13/05) pukul 13:00 WIB, korban tewas tercatat 43 orang, sementara belasan lainnya masih dinyatakan hilang.
土曜日の夜(5月11日)、豪雨により西スマトラで鉄砲水と冷たい溶岩が発生した。 バサラナス氏は、死者数は増加していると述べた。 月曜日(05/13)13:00 WIBの時点で、死者数は43名と記録され、その他数十名が依然として行方不明と発表されている。
Aktivis lingkungan menilai bencana terjadi karena kerusakan lingkungan akibat eksploitasi sumber daya alam yang berlebihan dan pembangunan yang serampangan.
環境活動家は、自然資源の過剰な開発や無計画な開発による環境破壊が災害の原因であると評価しています。
Gemuruh Banjir Bandang Sumbar yang Menghanyutkan Rumah hingga Sekolah
家屋や学校を流した西スマトラ鉄砲水の轟音

このルートは、ラフレシアやオオコンニャクを探すために、何度か通ったエリアです。

インドネシアは、既に乾季になっているはずだが、異常気象かな、それとも、この辺り、赤道直下だから、今が雨期から乾季に代わる時期かな。
http://otaenplaext.net/newpage191.html
http://otaenplaext.net/newpage341.html
http://otaenplaext.net/concept5.html

http://otaenplaext.net/concept94.html
http://otaenplaext.net/concept95.html
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