(^_-)-☆Lokasi IKN juga salah [salah]

 5303 KCJBは間違いだが、IKNの場所も間違い。KCJB salah, dan lokasi IKN juga salah.
https://www.youtube.com/watch?v=vEBSc0Zy5F0
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Melihat Progres Pembangunan Ibu Kota Nusantara
列島の首都の開発の進歩を見る
Salah satu legasi Presiden Joko Widodo adalah ibu kota negara baru, yakni nusantara.
ジョコ・ウィドド大統領の遺産の一つは、新国家の首都、すなわち群島である。
Jelang akhir masa kepemimpinan Jokowi di tahun 2024, proses Pembangunan Ibukota Nusantara Atau IKN, terus berlanjut.
2024年のジョコウィの指導力の終わりに向けて、列島の首都(IKN)の開発プロセスは続いています。
Airlangga Hartarto Ngebet Jadi Menteri Pertama Tinggal di IKN Nusantara, Bongkar Motif Sebenarnya
アイルランガ・ハルタルト氏、国立列島の国立科学研究所に住む初の大臣になりたいと真意を明かす

https://www.youtube.com/watch?v=lL3uO64l1T0
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Jokowi Siapkan Lahan Super Luas di IKN Nusantara untuk Investor, Bisa Buat Apa Saja
ジョコウィは投資家のためにIKNヌサンタラに超広大な土地を準備、何でもできる
Pemerintah terus berupaya menggaet investor untuk menanamkan investasinya di Ibu Kota Nusantara atau IKN Nusantara, Kalimantan Timur.
政府は、群島の首都、つまり東カリマンタン州の IKN ヌサンタラへの投資を誘致する試みを続けています。
Upaya ini bahkan dilakukan langsung Presiden Jokowi.
この取り組みはジョコウィ大統領によって直接実行されたこともある。
Terbaru, Jokowi menawarkan peluang investasi di IKN kepada China.
ごく最近、ジョコウィは中国にIKNへの投資機会を提供した。

私のコメント komentar saya
首都遷都には賛成するが、遷都場所には、大反対だ。広大な森林破壊が大反対の理由だ。ジョコ大統領は、脱二酸化炭素を主義として、発電所も乗り物も化石燃料を使わないような政策を勧めている。それなのに、西カリマンタンの森林破壊を国策とした。矛盾も酷いと思わないのでしょうか。
Saya mendukung pemindahan ibu kota, tetapi saya sangat menentang lokasi ibu kota. Deforestasi yang luas adalah alasan untuk oposisi yang kuat. Presiden Joko Widodo sedang menganjurkan kebijakan bebas karbon yang tidak menggunakan bahan bakar fosil untuk pembangkit listrik atau kendaraan. Meski demikian, deforestasi di Kalbar dijadikan kebijakan nasional. Tidakkah menurut Anda kontradiksi itu terlalu kejam?
また、原住民や希少動物、植物の住処を破壊し、追い出しもする。
IKN juga menghancurkan dan mengusir habitat penduduk asli, hewan dan tumbuhan langka.
高速鉄道などのインフラと首都移転の場所が絡み合っているという発想がない。 自然保護という概念も無い
Tidak ada ide bahwa infrastruktur seperti kereta cepat dan lokasi pemindahan ibu kota saling terkait. Tidak ada juga konsep konservasi alam
森林自然保護と予算と利便性を考えれば、遷都場所は、スバンの平野にし、DKI-SRB高速鉄道は、そのそばを通過するKCJSが良いに決まっている。コンテナ港や新空港も有効になる。
Mempertimbangkan pelestarian hutan dan alam, anggaran, dan kenyamanan, diputuskan bahwa lokasi pemindahan ibu kota adalah dataran Subang, dan jalur kereta kcepat DKI-SRB akan melewati KCJS. Pelabuhan kontena dan bandara baru juga jadi efektif.
IKNの場所、KCJBを選んでしまったのは、仕方がないが、どちらも現状のままストップをしましょう。次期大統領は、ぜひ、ジョコさんの失敗は、継続しないでください。
KCBJ dan IKN, tapi mari kita bialkan hentikan keduanya apa adanya. Presiden berikutnya, dengan segala cara, tolong jangan lanjutkan kegagalan Pak Joko.

プロジェクトIKNは、Meikartaのようになってもいいと思う。
Saya pikir Proyek IKN mau tidak mau menjadi seperti Meikarta saat ini.

KCJBやMeikartaのように、中国に頼むと中国人が大挙して来るよ、
Seperti KCJB dan Meikarta, kalau minta tolong ke China, orang China akan datang berbondong-bondong.

https://www.youtube.com/watch?v=IjXEE2wujqw
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Putin PERMALUKAN Ukraina di Depan Pemimpin Afrika, Sebut Serangan Balasan Gagal dan Rugi Besar
プーチン大統領、アフリカ指導者の前でウクライナを辱め、反撃失敗と巨額損失を主張
Presiden Rusia Vladimir Putin mengatakan serangan balasan yang dilakukan Ukraina telah gagal.
ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、ウクライナの反撃は失敗したと述べた。
Pernyataan ini disampaikan Putin di sela-sela KTT Rusia-Afrika pada Kamis (27/7/2023).
この声明は木曜日(2023年7月27日)、ロシア・アフリカ首脳会議の傍らでプーチン大統領によって行われた。
Presiden Rusia Vladimir Putin saat KTT Rusia - Afrika. Di depan puluhan pemimpin negara Afrika mengatakan Rusia siap mencari cara untuk mencapai penyelesaian damai atas situasi di sekitar Ukraina, meskipun Barat selalu bertindak semata-mata untuk kepentingan mereka sendir.
ロシア・アフリカ首脳会議に出席したロシアのウラジーミル・プーチン大統領。 アフリカ数十カ国の指導者らは、西側諸国は常に自国の利益だけを考えて行動しているにもかかわらず、ロシアにはウクライナ情勢を平和的に解決する方法を見つける用意があると述べた。
"Mereka tidak akan mencapai apa-apa, ini terlalu primitif. Jika mereka ingin seseorang mematuhi Piagam PBB dan undang-undang internasional lainnya, mereka harus berusaha untuk mematuhi norma-norma yang sama. Namun, hal ini tidak berarti kita tidak ingin dan tidak mencari penyelesaian damai dari konflik apa pun," lanjut Putin seperti laporan TASS, Jumat, (28/7)
「彼らは何も達成しないだろう。これはあまりにも原始的だ。彼らが誰かに国連憲章やその他の国際法を遵守してもらいたいなら、彼らも同じ規範に従うように努めなければならない。しかし、これは我々が望んでいない、従わないという意味ではない」あらゆる紛争の平和的解決を求める」とプーチン大統領はタス通信の金曜日(7月28日)の報道で続けた。

https://www.youtube.com/watch?v=9GFXrfvZxvk
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Dendam Terbalaskan, Rusia Serang Dinas Keamanan Ukraina seusai Tuduh Kyiv Luncurkan Rudal di Kotanya
復讐のロシア、キエフ市内でミサイル発射を非難後、ウクライナ治安当局を攻撃
Rusia kembali meluncurkan serangan rudal ke Ukraina, Jumat (28/7) malam.
ロシアは金曜日(7月28日)夜、ウクライナに対して新たなミサイル攻撃を開始した。
Selain bangunan sipil, rudal juga menghantam gedung Dinas Keamanan Ukraina.
民間の建物とは別に、ミサイルはウクライナ治安局の建物にも命中した。

https://www.youtube.com/watch?v=F88zz-m3xV8
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Serangan Rusia Terbaru, Rudal Bombardir Dnipro Ukraina
最新のロシア攻撃、ウクライナのドニプロボンバルディアミサイル
Serangan rudal Rusia ke Dnipro Ukraina, Jumat (28/7/2023) malam, mengakibatkan lima orang terluka.
金曜日(2023年7月28日)夜、ロシアのドニプロ・ウクライナへのミサイル攻撃で5人が負傷した。
Serangan Rusia di kota Dnipro itu merusak gedung apartemen bertingkat tinggi pada malam tanggal 28 Juli.
7月28日夜、ドニプロペトロウシク市に対するロシアの攻撃により、高層アパートが被害を受けた。

https://www.youtube.com/watch?v=SCs80EFZ95E
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India kembali melakukan pembatasan ekspor komoditas pangan, kali ini melarang ekspor sebagian besar varietas beras, khususnya beras non-Basmati. Lalu bagaimana kondisi perberasan Indonesia?
インドは再び食料品の輸出に制限を課し、今回はほとんどの種類の米、特に非バスマティ米の輸出を禁止した。 では、インドネシア米の状態はどうなっているのでしょうか?
India Larang Ekspor Beras, Harga Beras Dunia dan Indonesia Bakal Melonjak?
インドがコメの輸出を禁止、世界のコメ価格とインドネシアは高騰する?
"Untuk memastikan ketersediaan beras putih non-basmati yang cukup di pasar India dan untuk menahan kenaikan harga di pasar domestik, pemerintah India telah mengubah kebijakan ekspor," kata Kementerian Pangan dalam pernyataan resminya pada Kamis, 20 Juli 2023.
「インド市場での非バスマティ白米の十分な入手可能性を確保し、国内市場での価格上昇を抑制するために、インド政府は輸出政策を変更した」と食糧省は7月木曜日の公式声明で述べた。 2023 年 20 日。
 

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(^_-)-☆Keuntungan kecil hanya di dekat Bandung [salah paham]

 5302 バンドゥン付近だけの僅かなメリット。
https://www.youtube.com/watch?v=etpGIhl6g3Q
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Kereta Cepat Jakarta-Bandung Disebut Lahirkan Efek Ganda
ジャカルタ-バンドン間の高速列車は二重効果と呼ばれる
Kereta cepat Jakarta-Bandung (KCJB) dinilai akan memberikan efek berganda (multiplier effect). Moda transportasi modern itu akan meningkatkan produktivitas ekonomi masyarakat di daerah yang dilalui kereta cepat.
ジャカルタ - バンドン高速列車 (KCJB) には相乗効果があると考えられています。 この現代的な交通手段は、高速鉄道が通過する地域の人々の経済生産性を向上させます。
Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil mengungkapkan KCJB akan meningkatkan perekonomian bukan hanya Bandung saja. Ada tiga daerah di Jawa Barat yang diprediksi akan meningkat pesat, yakni Kabupaten Karawang, Padalarang dan Tegalluar.
西ジャワ州のリドワン・カミル知事は、KCJBがバンドンだけでなく経済を改善すると明らかにした。 西ジャワ州には急速に増加すると予測されている3つの地域、すなわちカラワン、パダララン、テガルアル リージェンシーがあります。
"Sehingga (KCJB beroperasi) ini akan melompatkan produktivitas dan ekonomi Jawa Barat yang sudah menjadi yang tertinggi di Pulau Jawa," kata Ridwan Kamil dalam keterangannya yang dikutip, Jumat, 28 Juli 2023.
「したがって、(KCJBが運営されている)これは、ジャワで最高になった西ジャワの生産性と経済を活性化するでしょう」と、リドワン・カミルは2023年7月28日金曜日に引用した声明の中で述べた。
Lebih lanjut, Emil mengatakan KCJB akan melayani 68 perjalanan per hari guna mendukung aktivitas masyarakat Jakarta dan Bandung. Hal tersebut otomatis bisa menggerakan roda perekonomian terutama di daerah-daerah yang dilalui rute kereta cepat.
さらにカミル氏は、KCJBはジャカルタとバンドンの人々の活動を支援するために1日68便の運行を行うと述べた。 これにより、特に高速鉄道路線が通過する地域では、経済の車輪を自動的に動かすことができます。
Sebagaimana diketahui, KCJB akan melintasi empat stasiun, yaitu Halim, Karawang, Padalarang dan Tegalluar. Stasiun Halim Karawang dibangun oleh PT Wijaya Karya.
知られているように、KCJBはハリム、カラワン、パダララン、テガルアルの4つの駅を通過します。 ハリム カラワン駅は PT Wijaya Karya によって建設されました。
Sedangkan stasiun Padalarang dan Tegalluar dibangun oleh China Railway Group Limited (CREC). Saat ini, proses konstruksi keempat stasiun KCJB hampir rampung.
一方、パダララン駅とテガルアル駅は中国鉄道集団有限公司 (CREC) によって建設されました。 現在、KCJB の 4 つの駅の建設プロセスはほぼ完了しています。
Sebelumnya, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) telah memulai proses independent test terhadap sarana dan prasarana KCJB untuk memastikan semua subsistem berjalan dengan normal. Operasional kereta cepat akan memangkas waktu tempuh kedua kota dari 3-4 jam menjadi 40 menit.
以前、PT Kereta Api India China (KCIC) は、すべてのサブシステムが正常に動作していることを確認するために、KCJB の施設とインフラストラクチャに対して独立したテスト プロセスを開始していました。 高速鉄道の運行により、両都市間の移動時間は3~4時間から40分に短縮される。

私のコメント komentar saya
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テガルアル駅 サッカースタジアムが近いのでジャカルタからも応援団が来やすい。
sutasiun Tegalluar Karena stadion sepak bola dekat, regu penyemangat mudah datang dari Jakarta.
バンドゥン中心部やバンドゥン駅は、ずっと北、10Km以上、離れている。
Pusat kota Bandung dan stasiun Bandung lebih jauh ke utara, lebih dari 10 km jauhnya.
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日本案では、この駅にKCJBの駅を造らなければならなかった。
Dalam proposal Jepang, stasiun KCJB harus dibangun di stasiun ini.

元バンドゥン県知事、現西ジャワ州知事のリドゥワン・カミルさん。KCJBが開通されれば、一番喜ぶのは彼だ。ジョコ大統領のお陰で、何の努力をしなくても、地元にアセアン初、インドネシア初の高速鉄道が来てしまったのだから。
Ridhuwan Kamil, mantan Walikota Bandung dan Gubernur Jawa Barat saat ini. Dia akan paling bahagia saat KCJB dibuka. Berkat Presiden Joko Widodo, kereta api berkecepatan tinggi pertama di ASEAN dan Indonesia datang ke kampung halaman dia tanpa susah payah.
静岡のようなものだ。東海道新幹線を作るなら、何も努力しなくても、県内の在来線の駅のいくつかに新幹線駅ができた。
Ini seperti Prefektur Shizuoka. Jika Shinkansen Tokaido akan dibangun, stasiun Shinkansen dapat dibangun di beberapa stasiun jalur konvensional di prefektur tanpa usaha apa pun.
但し、在来線のバンドゥン駅にKCBJの駅が無いのが、大失敗作だ。
Namun, kegagalan besar adalah tidak adanya stasiun KCBJ di Stasiun Bandung pada jalur konvensional.
当然、バンドゥンにとっては、人の往来が増え、経済効果が増える。恩恵を受けるのは、バンドゥンとパダラランだ。というか、その2県だけだ。
Secara alami, untuk Bandung, lebih banyak orang akan datang dan pergi, dan dampak ekonomi akan meningkat. Penerima manfaat adalah Bandung dan Padalarang. Atau lebih tepatnya, hanya dua prefektur itu.
逆に言うと、他の都市、他の県にとって、全く、恩恵を受ける要素はないということだ。バンドゥン周辺以外のWNIは、税金の無駄使いとしか思わない。投資に見合う生産性向上が0に近い。
Sebaliknya, untuk kota dan prefektur lain, sama sekali tidak ada manfaatnya. Menurut saya WNI di luar Bandung pikir hanya buang-buang uang pajak. Peningkatan produktivitas mendekati nol senilai investasi .
カラワン駅を利用する人はほとんどないと思うし、将来的に周辺に住宅街、オフィス街、商店街ができる可能性もない。
Saya kira tidak banyak orang yang menggunakan Stasiun Karawang, dan tidak ada kemungkinan akan dibangun kawasan pemukiman, perkantoran, atau perbelanjaan di sekitarnya di masa mendatang.
結局、このプロジェクトに関しては、インドネシア国民は、ジョコ大統領と中国にやられたということだ。
Pada akhirnya Terkait proyek ini, WNI dikalahkan oleh Presiden Joko dan China.
分かりましたか?Apakah sekalian mengerti?

3時間が40分になる?嘘でしょ。ジャカルタのモナス附近から、バンドン、アジアアフリカ通りまで、車でも列車でも、3時間なんか掛らない。
3 jam menjadi 40 menit? Pasti bercanda. Dibutuhkan kurang dari 3 jam karau dengan mobil atau kereta api dari kawasan Monas di Jakarta ke dan Jalan Asia-Afrika di Bandung.
ハリムからパダラランまで40分で行けても、モナスからアジアアフリカ通りまで3時間以上掛かるでしょう。
Kalaupun dari Halim ke Padalalang memakan waktu 40 menit, dari Monas ke Jalan Asia-Afrika akan memakan waktu lebih dari 3 jam.
料金も人が多ければ、車の方が遥かに安い。
dan Kalau banyak orang, harga dungan mobil jauh lebih murah.

68往復?噓でしょ。2~3往復で十分でしょ。とにかく、運航すればするほど損が増える。
68 perjalanan pulang pergi? Pasti bercanda. 2-3 pulang pergi cukup. Lagi pula, semakin banyak perjalanan pulang pergi, semakin banyak Anda kalah.
本当は運行しない方が良い。sebenalnya Lebih baik tidak menjalankannya.

https://www.youtube.com/watch?v=qBuck7Ibh30
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Kim Jong-Un Pamer Gudang Senjata Korea Utara ke Menhan Rusia, Putin Diberi Rudal Balistik Hwasong?
金正恩氏、ロシアのプーチン国防相に北朝鮮の国防兵器を披露、弾道ミサイル「火星」を授与される?
Ukraina Disebut Gunakan Roket Korea Utara untuk Gempur Pasukan Rusia
ウクライナはロシア軍と戦うために北朝鮮のロケット弾を使用するよう求められている
Media Inggris Financial Times (FT) pada Sabtu (29/7/2023) melaporkan, tentara Ukraina terlihat menggunakan roket Korea Utara yang menurut mereka disita oleh negara sahabat sebelum dikirim ke Ukraina.
英国メディアのフィナンシャル・タイムズ(FT)は土曜日(2023年7月29日)、ウクライナ兵士が北朝鮮のロケット弾を使用しているのが目撃され、そのロケット弾はウクライナに送られる前に友好国によって押収されたと報じた。
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Kementerian Pertahanan Ukraina menyatakan bahwa senjata-senjata tersebut direbut dari Rusia.
ウクライナ国防省は、武器はロシアから押収されたと発表した。
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(^_-)-☆Pembangunan kereta cepat DKI-BRB dibatalkan [salah]

 5301 DKIーSRB高速鉄道建設中止
https://www.youtube.com/watch?v=I6kQG-ixIiA
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Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Terancam Batal, Ini Alasannya
ジャカルタ・スラバヤ高速鉄道プロジェクトが中止の危機、その理由はここにある
Butuh Biaya Besar dan Waktu Pengerjaan yang Lama
Ketua Tim Pelaksana KPPIP Wahyu Utomo menyebutkan jika proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya telah dicoret dari daftar proyek strategis nasional (PSN). Hal ini disebabkan karena proyek tersebut dinilai membutuhkan waktu yang panjang dan biaya yang tinggi selama proses pembangunannya.
多額の費用と長い処理時間がかかる
KPPIP実施チームの責任者、ワヒユ・ウトモ氏は、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトが国家戦略プロジェクト(PSN)のリストから削除されたと述べた。 建設工程に長期間と多額の費用がかかると考えられるためである。
“Itu kan enggak kecil cost-nya dan belum juga diputuskan apakah mau kereta cepat, kereta semi cepat, atau seperti apa,” kata Wahyu saat ditemui di Jakarta Selatan, Rabu, 26 Juli 2023.
「それは小さなコストではなく、高速列車、準高速列車、またはそのようなものを望むかどうかはまだ決まっていません」と、2023年7月26日水曜日に南ジャカルタで会ったときにワヒユは言いました。
Selain alasan waktu dan biaya pengerjaan, Wahyu juga mengatakan jika penghentian proyek ini dilakukan karena mempertimbangkan kondisi kereta api yang ada saat ini. Menurut dia, kini kereta api lokal sudah banyak diperbaiki sehingga dapat menjadi pilihan bagi masyarakat.
ワヒユ氏は、時間とコストの理由に加えて、列車の現状を考慮してこのプロジェクトの中止が決定されたとも述べた。 彼によると、現在では多くの地方電車が修理され、地域の選択肢になれるようになっています。
Rencana Akan Menggandeng Cina untuk Menekan Biaya
Sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi, Luhut Binsar Pandjaitan, mengatakan jika Indonesia kemungkinan akan kembali menggandeng Cina untuk proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya. Menurut Luhut, Cina adalah negara yang memiliki potensi terbesar dalam proyek ini. selain itu, Luhut juga yakin biaya proyeknya akan menjadi lebih murah bila berkolaborasi dengan Cina
コストを抑えるために中国と協力する計画
以前、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、インドネシアがジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトで再び中国と提携する可能性があると述べた。 ルフット氏によると、このプロジェクトで最も大きな可能性を秘めている国は中国だという。 それに加えて、ルフット氏は中国と協力すればプロジェクトのコストが安くなると考えている。
“Kalau kita lihat sekarang kan paling banyak yang memproduksi kereta api cepat itu Cina, 40.000 kilometer,” ucap Luhut saat ditemui di kawasan Jakarta Pusat pada Sabtu, 24 Juni 2023.
「今見てみると、中国は主に4万キロメートルの高速列車を生産している」とルフット氏は2023年6月24日土曜日に中央ジャカルタ地域で会った際に述べた。
Selanjutnya: Luhut juga mengungkapkan bakal melaporkan ...
次へ: ルフットも報告すると明らかにした...
Selain itu, Luhut juga mengungkapkan bakal melaporkan preliminary study terkait kelanjutan proyek kereta cepat Bandung sampai ke Surabaya kepada Presiden Jokowi. Dia menilai pemerintah akan menghemat banyak biaya untuk proyek ini. Pasalnya, hilirisasi dalam negeri membuat Indonesia tak perlu lagi mengimpor banyak material yang dibutuhkan.
さらにルフット氏は、バンドン~スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトの継続に関する予備調査をジョコウィ大統領に報告する予定であることも明らかにした。 彼は政府がこのプロジェクトのために多額の資金を節約すると考えている。 その理由は、国内の下流化により、インドネシアが必要とする多くの材料を輸入する必要がなくなったことを意味するためです。
“Ini akan membuat terobosan-terobosan baru di republik ini. jadi membuat kita bisa nanti mengikuti Cina juga dari belakang, karena mereka sudah jauh lebih maju dari kita,” ujar Luhut lebih lanjut.
「これはこの共和国に新たな進歩をもたらすでしょう。 中国は我々よりもはるかに進んでいるから、これによって我々も中国を後ろから追うことが可能になるだろう」とルフット氏はさらに語った。
Ekonom Sarankan Agar Skema Dipikirkan dengan Matang
Sementara itu, Direktur Center of Economics and Law Studies (Celios), Bhima Yudhistira, mengatakan jika perpanjangan jalur kereta cepat hingga ke Surabaya harus dipikirkan dengan matang skemanya. Dia juga menyarankan agar pengerjaannya tidak seperti Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB).
経済学者は計画を検討するようアドバイス
一方、経済法研究センター(セリオス)のビーマ・ユディスティラ所長は、スラバヤまでの高速鉄道延伸の場合は計画を慎重に検討する必要があると述べた。 同氏はまた、このプロセスはジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)のようなものではないと示唆した。
“Nanti akan berdampak juga pada pembengkakan biaya,” kata Bhima.
「コスト超過にも影響するだろう」とビーマ氏は語った。
Menurut Bhima, dalam proyek KCJB, bunga utang diberikan cukup mahal. Alhasil, pihak konsorsium harus menanggung biaya tersebut. “Jadi harus dilakukan perencanaan kalau ingin memanjangkan sampai ke Surabaya."
ビーマ氏によると、KCJB プロジェクトでは借金の利子がかなり高額だという。 結果として、コンソーシアムはこれらの費用を負担しなければなりません。 「したがって、スラバヤまで延長したい場合は計画を立てる必要があります。」
Adapun panjang rel Kereta Cepat Jakarta-Surabaya diperkirakan sejauh 720 km yang sama panjangnya dengan jalur Kereta Api Jakarta-Surabaya saat ini. Seementara, waktu tempuhnya akan lebih efisien yang semula 9 jam menjadi sekitar 4 jam saja.
ジャカルタ・スラバヤ高速鉄道の全長は720kmと推定されており、これは現在のジャカルタ・スラバヤ鉄道線と同じ長さである。 一方、移動時間は当初9時間から約4時間に効率化される。
Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Mohammad Risal Wasal sebelumnya menyatakan jika program pembangunan KCJB hingga Surabaya nantinya akan melewati Yogyakarta. Meski begitu, proyek tersebut akan tetap menggunakan nama Kereta Cepat Jakarta-Bandung.
運輸省鉄道局長のモハマド・リサル・ワサル氏は以前、KCJBからスラバヤまでの開発プログラムが後にジョグジャカルタを通過することになると述べた。 それでも、このプロジェクトではジャカルタ-バンドン高速列車という名前が引き続き使用されます。
“Nama tetap Kereta Cepat jakarta-bandung, namun nantinya kereta ini tetap kita programkan sampai Surabaya melewati Yogyakarta,” ucap Risal dalam Rapat Dengar Pendapat Komisi V DPR di Jakarta, pada Rabu, 5 Juli 2023.
「恒久的な名前はジャカルタ-バンドン高速列車ですが、その後、ジョグジャカルタ経由でスラバヤへのこの列車のプログラムを継続します」と、リサル氏は2023年7月5日水曜日、ジャカルタで開催された委員会V DPR公聴会で述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=jWFxS7wa1-0
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私のコメント komentar saya
Kereta Semi Cepat Jakarta - Surabaya Dicoret dari PSN. Ini tidak salah
ジャカルタ - スラバヤの準高速列車は PSN から除外されます。これは間違いではない。
sebagai gantinya pemerintah akan mewacanakan perpanjangan kereta cepat dari Jakarta-Bandung hingga ke Surabaya. Ini salah bangat
その代わりに政府はジャカルタ・バンドンからスラバヤまでの高速鉄道の延伸について議論する予定だ。これは大間違いだ。

KCBJのルートが大間違いだったから、準高速鉄道の予定路線に高速鉄道を通過させるのです。
Karena rute KCBJ adalah kesalahan besar, sehingga rel kecepatan tinggi akang lewat rute rel semi kecepatan yang direncanakan.
バンドンから繋げる高速鉄道は、PSNから除外が賢い。
Adalah bijaksana untuk mengecualikan kereta berkecepatan tinggi yang menghubungkan dari Bandung dari PSN.
ジョコウィ大統領とルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣の決定は世論を考慮に入れていない。 世論に耳を傾けていない。 そして国民はまだ二人の欠点を指摘していない。
Keputusan Presiden Jokowi dan Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi, Luhut Binsar Pandjaitan, tidak memperhitungkan opini publik. Saya belum mendengarkan opini publik. Dan publik belum menunjukkan kesalahan keduanya.

https://www.youtube.com/watch?v=wkM34baJp_E
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Presiden RI Joko Widodo sudah melakukan pertemuan bilateral bersama Presiden Republik Rakyat China Xi Jinping.
インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は中華人民共和国の習近平国家主席と二国間会談を行った。
Pertemuan ini digelar di hotel Jinniu, Chengdu pada Kamis (27/6/2023)
この会議は木曜日(2023/6/27)に成都の金牛ホテルで開催されました。
Dalam pertemuan, Jokowi meminta akses pasar yang lebih banyak di China bagi produk-produk Indonesia. Selain itu Jokowi dan Xi Jinping juga membahas isu regional dan global terkait Indo Pasifik.
会談中、ジョコウィ氏はインドネシア製品の中国市場へのアクセス拡大を求めた。 さらに、ジョコウィと習近平は、インド太平洋に関連する地域的および世界的問題についても議論した。
Pertemuan Jokowi dan Xi Jinping ini diakhiri dengan kesepakatan 8 poin kerja sama Indonesia dan China:
ジョコウィと習近平の会談は、インドネシアと中国の8項目の協力に関する合意で終了した。
Plan of action dari MoU kesehatan Protokol pembukaan akses pasar produk pertanian tepung porang Protokol pembukaan akses pasar produk pertanian, bubuk tabasheer MoU riset dan pengembangan industri plant breeding dan budidaya laut MoU kerja sama saling tukar pengetahuan dan pengalaman untuk pembangunan IKN MoU kerja sama Two Countries, Twin Parks MoU kerja sama ekonomi dan teknis MoU kerja sama pendidikan bahasa Mandarin Video Editor:
健康に関する覚書による行動計画 ポラン粉農産物の市場アクセス開放に関する議定書 農産物、タバシールパウダーの市場アクセス開放に関する議定書 植物育種および海洋養殖業の研究開発に関する覚書 知識と経験の相互交換に関する覚書両国間の協力に関するIKN覚書、ツインパークス経済技術協力に関する覚書、中国語教育協力に関する覚書ビデオ編集者:

https://www.youtube.com/watch?v=VKh2jWOiZms
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Sepeda Listrik Tidak Boleh Dipakai di Jalan Raya, Ini Peraturannya
電動自転車は高速道路では走れない、これがルールです
Belakangan ini ramai penggunaan sepeda listrik di jalan raya, bahkan dilakukan oleh anak kecil yang tidak sesuai peruntukan.
最近では、電動自転車の指定に当てはまらない小さな子供でも電動自転車を利用して道路を走行するケースが増えています。
Menurut Kasatlantas Polresta Mamuju, AKP Nurdin, sepeda listrik tidak boleh digunakan di jalan raya dan hanya bisa dipakai di kawasan tertentu.
マムジュ警察の交通部門長、AKP ヌルディン氏によると、電動自転車は幹線道路では使用できず、特定の地域でのみ使用できます。
"Sesuai peruntukannya, sepeda listrik hanya boleh dioperasikan di jalur khusus dan kawasan tertentu seperti di pemukiman, jalan yang ditetapkan untuk hari bebas kendaraan bermotor (car free day)," terang AKP Nurdin dikutip Jumat (17/3/2023) lalu.
「その指定によれば、電動自転車は特別な車線と、集落内やカーフリーデーに指定された道路などの特定のエリアでのみ走行できる」とAKPヌルディンは金曜日(2023年3月17日)に説明した。
https://www.youtube.com/watch?v=1-ngF4Hq0Jk
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Wisatawan Mulai Berdatangan untuk Melihat Fenomena Embun Es di Dieng
ディエンの氷露現象を見に観光客が集まり始める
Dataran tinggi Dieng, Kabupaten Banjarnegara, Jawa Tengah, mulai ramai dikunjungi oleh wisatawan untuk menyaksikan fenomena embun es.
中部ジャワ州バンジャルネガラ県のディエン高原には、氷露現象を目撃するために観光客が訪れ始めている。
Intensitas kemunculan embun es meningkat dalam beberapa hari terakhir, dan hal tersebut menarik perhatian banyak orang untuk datang ke kawasan tersebut. pada Jumat (28/7/2023)
ここ数日、氷露の発生の激しさが増しており、多くの人々がこの地域を訪れる注目を集めていました。 金曜日 (2023/7/28)
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用宗港の東側の工場、私が沼津から静岡に移った時の工場でした。ここで、3年ほどいて、現在地に移った。
  

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(^_-)-☆kesalahan demi kesalahan [salah]

 5300 間違いの上に間違い。
https://www.youtube.com/watch?v=0sh7tWuSugE
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Lama Tak Terdengar , Kereta Semi Cepat Jakarta-Surabaya Apa Kabar?
お久しぶりです、ジャカルタ-スラバヤ準高速列車お元気ですか?
Juru Bicara Kementerian Perhubungan Adita Irawati saat ditemui di Gedung DPR, Jakarta, Rabu (24/5/2023)
水曜日(2023年5月24日)、ジャカルタのDPRビルで会見した運輸省アディタ・イラワティ報道官

Proyek Kereta Semi Cepat Jakarta-Surabaya Bakal Dihapus dari PSN, Kemenhub Tunggu Keputusan
ジャカルタ-スラバヤ準高速列車プロジェクトはPSNから削除され、運輸省は決定を待っている
Pemerintah tengah mengkaji penghapusan proyek Kereta Semi Cepat Jakarta-Surabaya dari Proyek Strategis Nasional (PSN) yang ditargetkan rampung 2024.
政府は現在、2024年の完成を目指しているジャカルタ-スラバヤ準高速鉄道プロジェクトを国家戦略プロジェクト(PSN)から外すことを検討している。
Wakil Gubernur Jawa Timur Emil Dardak mengatakan, saat ini pihaknya tengah melakukan diskusi dengan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) terkait hal ini. Oleh karenanya dia belum dapat memastikan proyek Kereta Semi Cepat Jakarta-Surabaya dihapus dari PSN.
東ジャワ州のエミル・ダルダック副知事は、現在彼の党がこの問題に関して運輸省(Kemenhub)と協議していると述べた。 したがって、彼はジャカルタ-スラバヤ準高速鉄道プロジェクトがPSNから削除されることを確認できません。

私のコメントkomentar Saya
日本に援助を求めた準高速鉄道を停止する。 日本は当初から消極的だった。
, インドネシア国民、そのほとんどが知らないプロジェクトです。 日本に助けを求めたというニュースは知っていますが、日本が助けたというニュースは見たことがありません。 インドネシアが止めようが止めまいが、日本にとっては関係ない。
Menghentikan rel semi-kereta cepat yang dimeminta bantuan Jepang. Dari Awalnya, Jepang enggan.
, WNI Sebagian besar adalah proyek yang tidak ketahui. Saya tahu berita bahwa mereka meminta bantuan Jepang, tetapi saya belum pernah melihat berita bahwa Jepang membantu. Tidak masalah apakah Indonesia menghentikannya atau tidak, tidak masalah bagi Jepang.
ただし、在来線に隣接する準快速列車の廃止は同線が快速列車になることを意味するものではなく、完成したKCJBがバンドンから延伸されることを意味する。
Namun, penghentian KA semi cepat di sebelah jalur konvensional bukan berarti jalur tersebut akan menjadi kereta cepat, melainkan KCJB yang sudah selesai akan diperpanjang dari Bandung.
昨日も、それ以前にも、何回も、書いているが、それには、日本は、大反対をしてください。そして、「バンドゥンからの延長は、これまでのジョコさんの失敗を、隠すどころか、一層、失敗を重ねることになる」と、WNIに直接、訴えてください。それが、WNIのためです。
Saya telah menulis berkali-kali kemarin dan sebelumnya, tetapi saya ingin Jepang menentangnya dengan keras.
Dan mohon langsung menghimbau kepada WNI bahwa “perpanjangan dari Bandung tidak akan menyembunyikan kegagalan Pak Joko selama ini, tetapi akan membuat lebih banyak lagi kegagalan”. Itulah gunanya WNI.

Contoh komentar WNI インドネシア国民のコメントの例
jangan ada dana APBN 国家予算を使わない
karena jika dana APBN masuk adalah bukti penghianatan mutlak dari perjanjian yang telah disepakati untuk mengerjakan proyek ini dan aib bagi pemerintah Indonesia.
なぜなら、もしAPBNの資金が入ってきたら、それはこのプロジェクトに取り組むことで合意された合意に対する絶対的な裏切りの証拠であり、インドネシア政府に対する恥辱だからである。
-sekema B to B -B to Bスキーム
-trasfer teknolog i-技術移転
-tanpa APBN -国家予算なしで
jika 3 aspek tersebut dihianati china Indonesia perlu mengevaluasi semua proyek kerjasama dengan China dan bekerja sama dengan negara lain yang menghormati perjanjian dengan Indonesia.
これら3つの側面が中国に裏切られた場合、インドネシアは中国とのすべての協力プロジェクトを評価し、インドネシアとの協定を尊重する他の国々と協力する必要がある。
proyek ini akan menunjukkan apakah China bisa dipercaya dan menunjukkan reputasi/kualitas dan komitmen perusahaan² China dalam suatu perjanjian, sebagai bahan evaluasi memilih mitra kerjasama selanjutnya dimasa yang akan datang bagi Indonesia untuk proyek kerjasama luar negeri lainnya
このプロジェクトは、中国が信頼できるかどうかを示し、協定における中国企業の評判/品質とコミットメントを示し、将来インドネシアが他の対外協力プロジェクトでさらなる協力パートナーを選択するための評価材料として使用します。
harus ada suara yang besar soal ini, harus disuarakan dilebih banyak tempat, maka kita tau DPR wakil rakyat apa bukan.. jika bukan harus dipecat segera dan harus diselidiki KPK. saatnya industri strategis nasional berkembang! transfer teknologi harus menjadi syarat mutlak kerjasama dengan luar negeri. jika tidak maka PT.DI, INKA, PAL, TELKOM dll harus dapat prioritas utama menggembalakan teknologinya, mengerjakan dan membangun infrastruktur Indonesia sendiri tanpa campur tangan asing!
この問題について大きな声が上がらなければならない、もっと多くの場所で声を上げなければならない、そうすればDPRが国民の代表であるかどうかが分かる...そうでないなら彼らは直ちに解雇されなければならず、KPKはそうしなければならない調査。 国家戦略産業を発展させる時が来た! 海外との協力には技術移転が絶対条件でなければなりません。 そうでない場合は、PT.DI、INKA、PAL、TELKOM などが、外国の干渉を受けずに技術を指導し、インドネシア独自のインフラに取り組み、構築することを最優先にすべきです。

https://www.youtube.com/watch?v=a-nPK81h4b8
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Massive & Mantab !! Sudah 36 % Lebih PROGRESS Pembangunan MRT FASE 2A Stasiun Kota Jakarta
巨大で素晴らしい!! MRTジャカルタ市駅の第2A期工事が36%以上進捗
Menengok Progres Proyek Stasiun MRT Jakarta Glodok-Kota
ジャカルタ・グロドック・コタMRT駅プロジェクトの進捗状況をみる
PT MRT Jakarta (Perseroda) tengah melaksanakan proyek Fase 2A Bundaran HI-Kota.
PT MRT ジャカルタ (ペルセロダ) は、HI シティ ラウンドアバウトのフェーズ 2A プロジェクトを実施しています。
Pembangunannya terbagi menjadi dua segmen, yaitu segmen satu Bundaran HI-Harmoni yang ditargetkan rampung pada Oktober 2027 dan segmen dua Harmoni-Kota dengan target rampung ] April 2029.
建設は2つのセグメントに分かれており、1つは2027年10月の完成を目指すHI-ハーモニ・ラウンドアバウトセグメント、2029年4月の完成を目指す2番目のハーモニ・シティセグメントである。
Untuk CP 203, terdapat tiga stasiun yang dilewati, yaitu Stasiun Mangga Besar, Stasiun Glodok, dan Stasiun Kota.
CP 203 の場合、通過する駅はマンガ ベサール駅、グロドック駅、コタ駅の 3 つです。
Secara rinci, pekerjaan di Stasiun Glodok meliputi pekerjaan galian level platform atau bottom slab, konstruksi concourse slab, dan pekerjaan grounding mat di area platform.
具体的には、グロドック駅の工事には、ホームまたは底版レベルの掘削工事、コンコーススラブの施工、ホームエリアの接地マット工事などが含まれます。

Kemudian untuk Stasiun Kota, tengah dilakukan persiapan pekerjaan penggalian tanah untuk station box setelah pembangunan D-Wall diselesaikan.
次に、コタ駅については、Dウォールの建設完了後に駅箱の掘削工事の準備が進められています。
Selain itu, juga tengah disiapkan pengiriman Tunnel Boring Machine (TBM) 1 atau mesin bor bawah tanah untuk CP 203.
それとは別に、トンネルボーリングマシン (TBM) 1 または CP 203 用の地下掘削機の納入も準備中です。
Sementara itu, Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda), Tuhiyat mengatakan, proyek CP 203 dihadapkan dengan temuan cagar budaya di bawah tanah.
一方、PT MRT ジャカルタ(ペルセロダ)のトゥヒヤット社長は、CP 203プロジェクトは地下の文化遺産の発見に直面していると述べた。
"Sudah kita amankan beberapa cagar budaya, berada di city center kita," ucap Tuhiyat dalam Forum Jurnalis MRT Jakarta di Jakarta.
「私たちは市内中心部にいくつかの文化遺産を確保した」とトゥヒヤット氏はジャカルタで開催されたジャカルタMRTジャーナリストフォーラムで述べた。

KCJBに関しては、KCICを前面に出し、中国人が大勢仕事をしたし、中国語の文字が多くみられたが、このMRTに関して、日本が援助している事実を意図的に隠すのは何故でしょうか。
Adapun KCJB, banyak orang Tionghoa yang bekerja di sana, dan banyak karakter Tionghoa yang terlihat.
Mengapa Anda sengaja menyembunyikan fakta bahwa Jepang membantu untuk MRT ini?
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インドネシアへ持ってゆくものを買いに行った。先ず、久能海岸に近い麴屋で米麹を買った。
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次に100円ショップレモンに寄った。木曜日は消費税がかからないから、ふり掛けやおにぎりの具や小さな工具を仕入れた。
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富永君の富良食品 納豆を買った。市川君の市川園 らっきょう酢の酒の肴に合いそうな食品を仕入れた。静高での同級生だ。
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(^_-)-☆Indonesia melakukan kesalahan besar [salah]

 5299 インドネシア自身大間違い。
1,KCJBにしたこと
2,中国に頼んだこと
中国あるいは日本に頼むか、決める前、何故、インドネシア初の高速鉄道をJBにしたのか、不思議でならない。ジョク大統領が決定したと思うが、インドネシアにとっては、最悪のレートにしてしまった。
そして、その工事を日本では無く中国に頼んでしまった。2重の大失策だ。
1. hal yang pilih rute KCJB
2. hal yang minta bantu kepada China lakukan
Sebelum memutuskan apakah akan bertanya ke China atau Jepang, saya bertanya-tanya mengapa mereka memilih JB sebagai kereta cepat pertama di Indonesia. Presiden Joko Widodo memutuskan rute terburuk untuk Indonesia.
Dan saya meminta China untuk pembangunannya, bukan Jepang. Ini kesalahan ganda.
日本も、誤りがあった。そのルートの競争入札に参加しないで利点を上げながらJS(スマラン)を提案するべきだった。これが失敗だった。
Jepang juga melakukan kesalahan. seharusnya mengusulkan JS (Semarang) keunggulan tanpa mengikuti penawaran kompetitif untuk rute JB. Ini adalah sebuah kegagalan.

https://www.youtube.com/watch?v=FKVrK_AaTpU
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Pemerintah Tunda Proyek Kereta Cepat-Semi Cepat Jakarta-Surabaya
政府、ジャカルタ・スラバヤ間の高速・準高速鉄道プロジェクトを延期
Pemerintah menunda proyek strategis nasional (PSN) Kereta Cepat atau Semi Cepat Jakarta-Surabaya yang semula direncanakan bakal dibangun pada pemerintahan Joko Widodo. Adapun, alasan ditundanya proyek tersebut lantaran biaya yang dibutuhkan cukup besar sementara masa pemerintahan tinggal dalam hitungan bulan.
政府は、当初ジョコ・ウィドド政権時代に建設が計画されていたジャカルタ・スラバヤ間の高速・準高速列車国家戦略プロジェクト(PSN)を延期した。 一方、プロジェクトが延期された理由は、政府期間が数か月しかない中で、必要な費用が多額であるためである。
“Kereta Api Jakarta-Surabaya sudah jelas. Itu tidak bisa selesai. Pembiayaannya saja belum,” kata Deputi Pengembangan Wilayah dan Tata Ruang, Kemenko Perekonomian di Jakarta, Rabu (26/7/2023)
「ジャカルタ・スラバヤ鉄道は問題ありません。 終わらせることはできない。 私たちはまだ資金さえ提供していません」とジャカルタ経済調整省地域開発・空間計画担当次官は水曜日(2023年7月26日)に語った。


https://www.youtube.com/watch?v=Trb6rnG5rWc
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Wacana Kereta Cepat sampai Surabaya, Habis Berapa Triliun?
スラバヤ行きの高速列車に関する談話、いったい何兆円が使われたのか?
Pemerintah Indonesia dan China beberapa waktu lalu telah menyepakati besaran pembengkakan biaya atau cost overrun proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB). Setelah dilakukan audit menyeluruh, proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung mengalami pembengkakan biaya sebesar Rp 1,2 miliar dollar AS atau sekitar Rp 18,02 triliun.
インドネシアと中国の政府は少し前に、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトのコスト超過額について合意した。 徹底した監査の結果、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトでは12億米ドル、または約18兆200億ルピアのコスト超過が発生した。
Angka tersebut merupakan hasil audit dari setiap negara yang kemudian disepakati bersama. Dengan demikian, biaya total proyek yang berlangsung sejak 2016 itu kini mencapai 7,27 miliar dollar AS atau setara Rp 110,22 triliun (kurs Rp 15.100). Nilai setelah pembengkakan ini sejatinya bahkan sudah jauh melampaui investasi dari proposal Jepang melalui JICA yang memberikan tawaran proyek KCJB sebesar 6,2 miliar dollar AS dengan bunga 0,1 persen.
この数字は各国の監査の結果であり、その後相互に合意されました。 したがって、2016年から継続しているプロジェクトの総費用は現在72億7000万米ドル、または110兆2200億ルピア相当(為替レート1万5100ルピア)に達している。 この膨らんだ後の価値は、実際には、利子0.1%で62億ドルのKCJBプロジェクトを提供したJICAを通じた日本の提案による投資をはるかに上回っている。

https://www.youtube.com/watch?v=SAHH9JoWpEI
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Ketua Tim Pelaksana Komite Percepatan Penyediaan Infrastruktur Prioritas (KPPIP) Wahyu Utomo ketika ditemui di kantor Kemenko Perekonomian, Kamis, 13 Juli 2023.
2023年7月13日木曜日、経済調整省事務所で面会した、優先インフラ整備加速委員会(KPPIP)実施チーム委員長のワヒユ・ウトモ氏。
KPPIP Pastikan Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Bakal Dihentikan: Gak Kecil Cost-nya
KPPIP、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトの中止を保証:費用は小さくない
Ketua Tim Pelaksana Komite Percepatan Penyediaan Infrastruktur Prioritas (KPPIP) Wahyu Utomo memastikan proyek strategis nasional (PSN) Kereta Cepat Jakarta-Surabaya akan dihentikan. Pasalnya, proyek tersebut dinilai membutuhkan waktu yang panjang dengan biaya yang tinggi.
優先インフラ提供加速委員会(KPPIP)のワヒユ・ウトモ実施チーム長は、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道国家戦略プロジェクト(PSN)が中止されることを確認した。 長期間を要し、多額の費用がかかると考えられるためである。
"Itu kan enggak kecil cost-nya dan belum juga diputusankan apakah mau kereta cepat, kereta semi cepat, atau seperti apa," kata Wahyu saat ditemui di Jakarta Selatan, Rabu, 26 Juli 2023.
「それは小さなコストではなく、高速列車、準高速列車、またはそのようなものが必要かどうかはまだ決まっていません」と、2023年7月26日水曜日に南ジャカルタで会ったときにワヒユ氏は述べた。

日本はバンドンからスラバヤへの高速鉄道を支援すべきではない。 このことを在インドネシア日本大使に伝えたいし、日本にも伝えたい。
Jepang jangang membantu jalur kereta api cepat ke Surabaya dari Bandung. Hal ini ingin saya sampaikan kepada Duta Besar Jepang untuk Indonesia, dan hal ini juga ingin saya sampaikan ke Jepang.
KCJB のデルタマス付近から接続し、在来線またはチコポ - パリマナン有料道路の近くをたどるスマランへのルートのみを推奨してください。
MRTフェーズ3以降は韓国か中国に支援を引き渡し、ここだけ支援する。
Harap hanya merekomendasikan rute ke Semarang yang menghubungkan dari dekat Deltamas di KCJB dan mengikuti dekat jalur rel konvensional atau Jalan Tol Cikopo - Palimanan.
Setelah Fase 3 MRT, serahkan bantuan ke Korea atau China, dan bantu di sini saja.
予算もバンドゥンースマランルートの半額でできるし、最初から利益が出るから、B to Bで引き受けられる。
Anggarannya bisa setengah harga rute Bandung Semarang, dan dari awal sudah menguntungkan, sehingga bisa dilakukan secara B to B.
クルタジャディ空港の利用者は爆発的に増加し、スバンに移転する火薬工場も近くにあり、タンジュンプリオクの負担軽減のために日本が投資している新コンテナ港も近くにある。
Jumlah pengguna Bandara Kertajadi akan meningkat secara eksplosif, pabrik mesiu yang akan dipindahkan ke Subang akan berada di dekatnya, dan pelabuhan peti kemas baru yang diinvestasikan Jepang untuk mengurangi beban Tanjung Priok juga akan berada di dekatnya.
27年間、私はインドネシアの端から端まで国中を旅してきました。 だから私はインドネシア事情に一番詳しい日本人だと思っています。 "私のウェブサイト
Dalam 27 tahun saya, saya telah melakukan perjalanan ke seluruh negeri dari ujung ke ujung di Indonesia. jadi saya rasa saya adalah orang Jepang yang paling tahu tentang urusan Indonesia. "Situs web saya http://otaenplaext.net/concept1.html

KCJBは完全に失敗作です。KCJB gagal total.
koubun@dj.mofa.go.jp

https://www.youtube.com/watch?v=_5d6h5sWZMg&t=37s
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Penerbangan Bandara Husein Bandung Pindah ke Kertajati, Bakal Efektif?
バンドン・フセイン空港の便をクルタジャティに移動、効果はあるのか?
Bandara Husein Ditutup, Warga Bandung Lebih Pilih ke Soetta daripada Kertajati
フセイン空港閉鎖、バンドン住民はクルタジャティよりソエッタを好む
Keputusan pemerintah mengalihkan penerbangan sipil dari Bandara Husein Sastranegara, Kota Bandung ke Bandara Kertajati, Kabupaten Majalengka, Provinsi Jawa Barat (Jabar), terus menunai kontroversi. Keputusan itu disambut pro kontra oleh warga yang kerap bepergian menggunakan pesawat dari Bandara Husein Sastranegara.
バンドン市のフセイン・サストラネガラ空港から西ジャワ州マジャレンカ・リージェンシーのクルタジャティ空港へ民間航空便を変更するという政府の決定は、引き続き物議を醸している。 この決定は、フセイン・サストラネガラ空港から頻繁に飛行機で移動する住民の間で賛否両論から歓迎された。
Mahasiswa Universitas Padjajaran (Unpad), Izzah (27 tahun), menyampaikan, sikap tidak setuju dengan rencana peralihan rute penerbangan itu. Menurut mahasiswa asal Kota Makassar, Provinsi Sulawesi Selatan, tersebut, jarak antara Kota Bandung dan Bandara Kertajati terlalu jauh. Selain akses belum terjangkau, ia juga mendapati transportasi publik menuju bandara terbesar di Provinsi Jabar itu sangat terbatas.
パジャジャラン大学(アンパッド)の学生、イザさん(27歳)は、飛行ルート変更計画に反対の意を表明した。 南スラウェシ州マカッサル市の学生によると、バンドン市とクルタジャティ空港の間は距離が遠すぎるとのこと。 彼はまだアクセスできないことに加えて、西ジャワ州最大の空港への公共交通機関が非常に限られていることにも気づきました。
"Jauh banget dari Bandung, transportasi juga tidak memadai, jadi mending dari Soetta (Bandara Soekarno-Hatta) aja sekalian kalau kaya gitu," ujar Izzah kepada Republika.co.id di Kota Bandung, Senin (24/7/2023).
「バンドンからは非常に遠いし、交通手段も不十分なので、その場合はソエッタ(スカルノハッタ空港)から行くほうがいい」とイザさんは月曜日(24/7/)バンドン市のRepublika.co.idに語った。 2023年)。
Mahasiswa Unpad lainnya, Tia (26) juga menyampaikan penolakan atas rencana pemerintah pusat tersebut. Mahasiswa asal Kota Solok, Provinsi Sumatra Barat tersebut menilai, lokasi Bandara Kertajati memiliki jarak cukup jauh dari Kota Kembang. Sehingga jika bepergian memerlukan durasi lebih lama dan tiket berpotensi juga melonjak. "(Bandara Kertajati) itu jauh, transport susah, harga tiket juga mahal karena penumpang pasti berkurang," ucap Tia.
同じくアンパッドの学生であるティアさん(26)も、中央政府の計画に対する拒否を表明した。 西スマトラ州ソロク市の学生は、ケルタジャティ空港の場所は花の街からかなり遠いと評価しました。 したがって、旅行に長時間必要な場合、チケットは増加する可能性があります。 「(クルタジャティ空港は)遠く、交通は困難で、乗客は確実に減るため、チケットの価格も高価です」とティアさんは言いました。


https://www.youtube.com/watch?v=McSpdZq_c6s
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58 Proyek Strategis Jokowi Belum Tergarap, Ada Apa?
58 ジョコウィの戦略プロジェクトは完了していない、どうなっているのか?
Nasib Terkini Proyek Strategis Nasional (PSN)Transportasi: Kereta Cepat, LRT, hingga Bandara Kediri GGRM
国家戦略プロジェクト (PSN) の現在の運命 交通機関: 高速鉄道、LRT、クディリ空港 GGRM
Kereta Cepat Jakarta-Bandung, LRT Jabodebek, hingga Bandara Kediri Gudang Garam (GGRM) menjadi bagian dari Proyek Strategis Nasional (PSN) sektor transportasi yang wajib selesai pada 2023.
ジャカルタ-バンドン高速列車、ジャボデベクLRT、クディリ・グダンガラム空港(GGRM)行きは、2023年までに完了する必要がある交通部門の国家戦略プロジェクト(PSN)の一環である
Total terdapat tujuh PSN yang fokus pada infrastruktur transportasi. Dalam data Komite Percepatan Penyediaan Infrastruktur Prioritas (KPPIP) terdapat 4 proyek pelabuhan, 2 proyek kereta, serta 1 proyek pembangunan bandara.
交通インフラに焦点を当てた PSN は合計7つあります。 優先インフラ整備加速委員会(KPPIP)のデータでは、港湾プロジェクトが 4 件、鉄道プロジェクトが 2 件、空港開発プロジェクトが 1 件ある。


https://www.youtube.com/watch?v=289pF0nbCB4
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Polisi Larang Warga Main Layang Layang Dekat Jalur Kereta cepat
警察、高速鉄道線路付近での住民による凧揚げを禁止
https://www.youtube.com/watch?v=8deQcr4v8Uo

KCIC Ungkap Biang Kerok Insiden di Jalur Kereta Cepat Saat Uji Coba
KCIC、試走中に高速鉄道線路での事件の発信者を明らかに
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menjelaskan biang kerok yang menyebabkan telah terjadi beberapa insiden saat uji coba operasional Kereta Cepat relasi Jakarta-Bandung.
PTクレタ・アピ・インドネシア・チャイナ(KCIC)は、原因はジャカルタ・バンドン高速鉄道の運行試験中の数々の事故だったと説明した。
General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan terdapat benda asing tergantung pada jaringan Listrik Aliran Atas (LAA) atau Overhead Catenary System (OCS). Terutama di area antara Stasiun Padalarang hingga Stasiun Tegalluar, karena banyak masyarakat yang bermain layang-layang di dekat jalur kereta api cepat.
KCICのゼネラルマネージャー、企業秘書役のエヴァ・チェアニサ氏は、架空架線システム(OCS)に異物がぶら下がっていたと述べた。 特にパダララン駅とテガルアル駅の間のエリアは、高速鉄道の線路の近くで凧揚げをする人が多いためです。

https://www.youtube.com/watch?v=TKDqy5-x-No
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China Mengendalikan Mineral Perang Kritis Dunia, Industri Pertahanan Amerika, Eropa & Korea Terancam
中国が世界的に重要な戦争鉱物を管理、アメリカ、ヨーロッパ、韓国の防衛産業が脅かされる
Beginilah cara Yellen bernegosiasi dengan China. Dia mengusulkan untuk membatalkan tarif tambahan yang diberlakukan selama era Trump, tetapi mengharuskan China untuk memenuhi 3 syarat berikut:
イエレン氏はこうして中国と交渉した。 トランプ政権時代に課せられた追加関税を撤回する一方で、中国に以下の3条件を満たすよう求めることを提案した。
1. Beli obligasi treasury AS senilai $850 miliar
1.  8,500億ドル相当の米国債の購入
2. Penarikan kontra-sanksi China (pembatasan ekspor dua logam langka yang sangat diperlukan untuk pembuatan chip kelas atas, dll.)
2. 中国の対抗制裁(ハイエンドチップの製造に不可欠なレアメタル2種の輸出制限等)の撤回
3. Berjanji untuk tidak mendukung Rusia. Semua kondisi ini secara sepihak menguntungkan AS. Mmg penghapusan tarif sampai batas tertentu akan menguntungkan China,namun mengingat 90% dari biaya tarif ditanggung oleh konsumen AS, ini terutama akan berfungsi untuk menurunkan inflasi AS.
3. ロシアを支持しないと約束する。 これらすべての条件は米国に一方的に利益をもたらします。 関税撤廃はある程度中国に利益をもたらすが、関税コストの90%が米国の消費者によって負担されていることを考慮すると、これは主に米国のインフレ抑制に役立つだろう。
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(^_-)-☆帰国し初の車で外出 [矛盾]

 5298 徒歩で、高齢者のための一年一回の定期検診のための採血や尿のサンプルを提出に行った。結果は31日か1日に聞きに行く。
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 車で、太田化工へインドネシアからのアラックやミーグラスを届けた。豊田合成からのお客さんが4人来ていて、PA410とPP,PEアロイのチューブの試作品を受け取りに来ていた。彼らと世間話をして時間つぶしを手伝った。
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 用宗港に寄って、キンメダイの開きとイワシブシと生サクラエビと煮シラスを買った。夕食に
食べた。
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 帰宅して、すぐに目に入る、生い茂った木々、セミの鳴き声がうるさい。

https://www.youtube.com/watch?v=56P0iJCgr80
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Serangan Drone ke Moskow, Rusia: Pembalasan Lebih Kejam
ロシア・モスクワへのドローン攻撃:より残酷な復讐
Rusia akan melakukan pembalasan yang keras terhadap Ukraina setelah dua drone merusak bangunan di Moskow pada Senin pagi, 24 Juli 2023, termasuk di dekat markas besar Kementerian Pertahanan. Kremlin menyebut serangan itu tindakan teror yang kurang ajar.
2023年7月24日月曜日朝、2機のドローンがモスクワで国防省本省近くを含む建物に被害を与えたことを受け、ロシアはウクライナに対して厳しい報復に出るだろう。 クレムリンはこの攻撃を厚かましいテロ行為だと非難した。
Tidak ada korban dalam serangan drone itu, tetapi salah satu drone itu bisa mendekati markas tempat militer Rusia merencanakan "operasi militer khusus". Ini dianggap pukulan simbolis terhadap Moskow.
無人機攻撃で死傷者は出なかったが、無人機1機はロシア軍が「特別軍事作戦」を計画していた基地に近づくことができた。 これはモスクワにとって象徴的な打撃と考えられた。

https://www.youtube.com/watch?v=VnDNNE2-00g
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Aksi Jokowi Tokcer, RI Ketiban Cuan Hingga Rp 514,3 Triliun
ジョコウィ・トクセル氏の行動、RIは最大IDR 514.3兆の現金を提供
Kebijakan larangan ekspor biji nikel dan pengembangan hilirisasi mineral di masa pemerintahan Presiden Jokowi menghasilkan dampak positif.
ジョコウィ大統領政権時代にニッケル鉱石の輸出と下流鉱物の開発を禁止した政策はプラスの影響を与えた。
Tercatat nilai ekspor olahan nikel sepanjang 2022 tembus USD 33 Miliar atau Rp 514, 3 Triliun. Angka ini naik signifikan dibanding 2021 yang mencapai USD 20,9 miliar. (Senin, 24/07/2023)
2022年、加工ニッケルの輸出額は330億米ドルまたは514.3兆ルピアに達しました。 この数字は、209億米ドルに達した2021年と比較して大幅に増加しました。 (月曜日、2023/07/24)

https://www.youtube.com/watch?v=MjaK44vW9aY
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Tingkat Kepercayaan Publik pada Kejaksaan Naik, Jokowi: Jangan Ada Lagi Permainan Hukum
検察に対する国民の信頼のレベルが上昇、ジョコウィ:もう法律ゲームはやめよう
Jokowi Beri Pesan Menohok ke Kejaksaan, Begini Isinya..
ジョコウィが司法長官事務所に印象的なメッセージを与える、その内容は次のとおりです...
Presiden Joko Widodo RI (Jokowi) menegaskan agar para aparatur negara penegak hukum harus menjaga kepercayaan publik. Ia meminta agar tak ada lagi aparat yang mempermainkan hukum.
Jokowi meminta agar akuntabilitas aparat diperbaiki dan pelayanan masyarakat terus ditingkatkan. Hal itu disampaikan Jokowi dalam pidato di Upacara Peringatan ke-63 Hari Bhakti Adhyaksa di Jakarta. "Perbaiki terus akuntabilitas aparat dan perbaiki terus pelayanan pada masyarakat," ujarnya, Sabtu (22/7).
ジョコ・ウィドドRI大統領(ジョコウィ)は、法執行当局は国民の信頼を維持しなければならないと強調した。 彼は、法律をもてあそぶ役人がこれ以上出ないよう求めた。
ジョコウィは、機器の責任を改善し、コミュニティサービスを引き続き改善するよう求めた。 これは、ジャカルタでの第63回バクティ・アディヤクサの日記念式典でのスピーチの中でジョコウィによって伝えられた。 「装置の責任を改善し続け、公共サービスを改善し続ける」と彼は土曜日(22/7)に述べた。
Orang nomor satu di Indonesia itu kembali menegaskan dirinya tak ingin ada lagi ada aparat kejaksaan yang mempermainkan hukum meskipun tahu itu adalah oknum. Ia tak ingin ada aparat yang menitip proyek hingga menitip barang impor.
インドネシアの第一人者は、たとえ検察官が個人であることを知っていたとしても、これ以上検察官が法をもてあそぶことを望んでいない、と繰り返した。 彼は輸入品を委託するプロジェクトを委託する組織を望んでいない。

https://www.youtube.com/watch?v=T1XVn0RBT8s
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Alasan Jokowi Hendak Pindahkan PT Pindad dari Bandung Ke Subang
ジョコウィがPTピンダッドをバンドンからスバンに移動させたい理
Presiden Joko Widodo menyebut pemerintah berencana untuk memindahkan pabrik alat utama sistem senjata (alutsista) PT Pindad (Persero) milik Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang semula berlokasi di Bandung ke Kawasan Industri Subang, Jawa Barat.
ジョコ・ウィドド大統領は、政府がもともとバンドンにあった国有企業(BUMN)に属するPTピンダッド(ペルセロ)主力兵器システム工場(alutsista)を西ジャワ州スバン工業地帯に移転する計画であると述べた。
Hal itu disampaikan Jokowi saat mengunjungi Kantor Cabang (Divisi Munisi) yang berada di Kota Malang, Jawa Timur ditemani Menteri Pertahanan Prabowo Subianto dan Menteri BUMN Erick Thohir.
これは、プラボウォ・スビアント国防大臣とエリック・トヒールBUMN大臣とともに東ジャワ州マラン市の支局(軍需品局)を訪問中にジョコウィによって伝えられた。
Dilansir dari Tempo, alasan Jokowi memindahkan Pindad ke Subang adalah agar pengembangan Pindad lebih berkembang di Subang yang Kawasan Industrinya dimiliki oleh kementerian BUMN. Menurut Jokowi, Kawasan Industri Subang memiliki lahan yang luas sehingga Pindad nantinya dapat melakukan pengembangan karena memiliki prospek yang baik. Senin, 24 Juli 2023.
テンポ氏によると、ジョコウィがピンダッドをスバンに移転した理由は、BUMN省が工業地帯を所有しているスバンでピンダッドの開発がさらに発展するためだった。 ジョコウィ氏によると、スバン工業団地には広大な土地があり、将来の見通しが良いため、ピンダッドが後に開発できるとのこと。 2023 年 7 月 24 日月曜日。

ジョコさん、それなら、何故、スバンSubangを通るKCJS(Semarang)にしなかったの?と、ここでも、思う。
Pak Joko, lalu kenapa tidak jadi memilih KCJS (Semarang) lewat Subang? di sini juga, saya pikir.

https://www.youtube.com/watch?v=JvgtRIBEPus
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Berapa Harta Kekayaan Airlangga Hartarto yang Diduga Terlibat Kasus Korupsi Minyak Goreng?
食用油汚職事件に関与したとされるアイルランガ・ハルタルトの資産はどれくらい?
Belakangan ini nama Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, Airlangga Hartarto, menjadi sorotan publik. Airlangga tengah menjalani pemeriksaan oleh Kejaksaan Agung (Kejagung) dalam pengusutan kasus korupsi ekspor minyak goreng tahun 2021-2022.
最近、アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣の名前が世間の注目を集めている。 アイルランガは現在、2021年から2022年の食用油輸出汚職事件の捜査において、司法長官事務所(ケジャグン)の捜査を受けている。
Kepala Pusat Penerangan Hukum Kejagung, I Ketut Sumedana, mengatakan pemanggilan Airlangga terkait penyidikan tiga tersangka korporasi dalam kasus korupsi pemberian fasilitas ekspor Crude Palm Oil (CPO) dan turunannya pada Januari 2021-Maret 2022.
司法長官の法的情報センター所長、I・ケトゥット・スメダナ氏は、アイルランガの召喚は、2021年1月から2022年3月にかけて行われた原油パーム油(CPO)とその派生品の輸出施設提供における汚職事件の企業容疑者3人の捜査に関連していると述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=OkHg6o4ac7A

Drama Selepas Pemeriksaan Airlangga, Ancaman Tembak Keluar dari Mulut Sang Pengawal
ドラマ アイルランガの検査後、警備員の口から発砲するという脅迫
Sejumlah pengawal Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto melakukan pengancaman kepada para pewarta dan fotografer di Kejaksaan Agung (Kejakgung). Pengancaman berupa ucapan penembakan itu terjadi setelah para pewarta dan fotografer saling adu desak saat mengawal Ketua Umum Partai Golkar itu menuju mobil usai diperiksa oleh tim penyidik Jaksa Agung Muda Tindak Pidana Khusus (Jampidsus) terkait korupsi pemberian izin ekspor minyak mentah kelapa sawit (CPO), Senin (24/7/2023).
アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣のボディーガード数名が、司法長官事務所(ケジャクン)でジャーナリストやカメラマンを脅迫した。 発砲という形での脅迫は、月曜日(2023年7月24日)、原油パーム油(CPO)の輸出許可証発行における汚職に関連した特殊犯罪担当ジュニア司法長官(ジャンピドゥス)の捜査チームによる尋問を受け、ゴルカル党書記長を車まで護送する際にジャーナリストとカメラマンが言い争いになった後に起きた。
Airlangga diperiksa selama 12 jam sejak pukul sembilan pagi di Gedung Pidana. Sekitar pukul sembilan malam, Airlangga baru kelar dari pemeriksaan sebagai saksi.
アイルランガさんは午前9時から刑事棟で12時間にわたり取り調べを受けた。 夜の9時頃、アイルランガは証人尋問を終えたところだった。
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(^_-)-☆Apa yang bicarakan jadi sekarang ini? Tawa! [salah]

5297 今頃、何を言っているの?笑っちゃう!
こんなことは、クルタジャティ空港を作る前、そして、高速鉄道をバンドゥン行き(KCJB)に決める前に承知のはずだ。全く、小中学生でもわかるようなことを、インドネシアのトップは、分かっていない。
Hal ini seharusnya sudah Anda ketahui sebelum membangun Bandara Kurtajati dan memutuskan kereta cepat ke Bandung (KCJB).
orang-orang papan atas Indonesia tidak tahu Sama sekali , apa yang bahkan bisa dipahami oleh siswa SD dan SMP

しかし ジョクさんもいい加減だが、これを書いた人も分かっていない部分が多い。
Namun Pak Joko juga kurang dalam berpikir, namun banyak bagian yang tidak dimengerti oleh orang yang menulis ini.
クルタジャティ国際空港を作った目的は、スカルノハッタ空港の混雑緩和と位置がジャカルタの西だから、利用者の多くは、ジャカルタを通過し中部ジャワの人も多いから、それを、緩和するためだ。
Tujuan dibuatnya Bandara Internasional Kertajati adalah untuk mengurangi kemacetan di Bandara Soekarno Hatta dan karena letaknya di sebelah barat Jakarta maka banyak penggunanya melewati Jakarta karena banyak pula yang tinggal di Jawa Tengah.
ハリム空港のことが書いてあったが、空軍の空港だから、限定的な国内便にしか使えない。
Disebutkan Bandara Halim, namun karena merupakan bandara TNI Angkatan Udara, maka hanya bisa digunakan untuk penerbangan domestik terbatas.
だからジョコさんは、クルタジャディ空港オープンを無駄にしないために、バンドゥン空港の機能をストップし。クルタジャディに移すといった。
Oleh karena itu, Pak Joko menghentikan fungsi Bandara Bandung agar tidak menyia-nyiakan pembukaan Bandara Kertajadi. Dikatakan dipindahkan fungsi ke Kertajadi.
この文章は、それを、覆すということだ。そして、クルタジャディは、今まで通り、ほとんど使わない。
Artikel ini membalikkan itu. Dan kertajadi, seperti sebelumnya, akang jarang digunakan.
ハリムとクルタジャディの競争が激しくなると、呑気なことを言っているが、どちらも、今まで通り国際空港として利用する人は少ない。増える理由がない。
Konon persaingan antara Halim dan Kurtajadi akan sengit, namun hanya sedikit orang yang memanfaatkan keduanya sebagai bandara internasional seperti sekarang. Tidak ada alasan untuk meningkatkan jumlah pengguna.
だからといって。バンドゥン空港の国際空港として、発着便の一部をスカルノハッタから移すということも規模の関係でできない。
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Jika demikian, maka tidak mungkin menambah jumlah penerbangan dari dan ke Bandara Internasional Bandung dengan memindahkan sebagian dari Soekarno-Hatta karena luasnya bandara.
結局、どんな方法をとっても、国際航空便を利用する人が、KCJBを使う確率は非常に少ない。
Lagi pula, metode apa pun yang Anda gunakan, kemungkinan menggunakan KCJB sangat rendah bagi mereka yang menggunakan penerbangan internasional.
なぜ、チカンペック方面でKCJS(Semarang)にしなかったのか、疑問が大きい。
Ada kecurigaan besar mengapa KCJS (Semarang) tidak jadi ke lewat Cikampek.
利便性が低く、建設コストが高いKCJBを選択する理由は何ですか?
Mengapa memilih KCJB sebagai kurang nyaman dan memiliki biaya konstruksi yang lebih tinggi?
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ジョコさん、軍需工場をスバンSubanに移すことにしたから、ほとんど使う予定がないクルタジャティ空港を空軍専用空港にして、ハリムを一般、空港にすれば、少しは、利用価値が上がると思う。
Pak joko saya putuskan untuk memindahkan pabrik tentara ke Suban, jadi menurut saya nilai utilitasnya akan sedikit meningkat jika Bandara Kurta Jati yang jarang digunakan dijadikan bandara khusus TNI AU, dan Halim dijadikan bandara umum.

https://www.youtube.com/watch?v=_5d6h5sWZMg
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Ada KCJB Buat ke Halim, Bandara Kertajati Dinilai Tetap Sepi
ハリム行きのKCJBがあり、クルタジャティ空港は静かだと思われます
Bandara Kertajati ditargetkan dapat beroperasi penuh pada Oktober 2023. Bandara yang berlokasi di Kabupaten Majalengka tersebut, akan menggantikan Bandara Husein Kertanegara, Bandung.
クルタジャティ空港は、2023 年 10 月に完全運用を開始することを目指しています。マジャレンカ県に位置するこの空港は、バンドンのフセイン クルタネガラ空港に代わるものです。
Pemindahan operasional penerbangan Bandara Husein ke Bandara Kertajati dinilai sia-sia. Ini lantaran adanya Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) sebagai akses mudah menuju Jakarta.
フセイン空港からクルタジャティ空港への運航の移管は無駄であると判断された。 これは、ジャカルタへのアクセスが容易なジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の存在によるものです。
Pengamat Penerbangan Alvin Lie mengatakan, KCJB membuat warga Bandung lebih memilih melakukan penerbangan di Bandara Halim dan Soekarno Hatta.
航空観察者のアルビン・リー氏は、KCJBがバンドン住民にハリム空港とスカルノハッタ空港の利用を好ませるようにしたと述べた。

Presiden Joko Widodo atau Jokowi meresmikan tol Cileunyi, Sumedang, Dawuan (Cisumdawu) di Sumedang, Jawa Barat,
ジョコ・ウィドド大統領またはジョコウィ大統領は、西ジャワ州スメダンでチレウニ、スメダン、ダワン(チスムダウ)有料道路を開通させた。
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Dengan adanya KCJB, justru akan membuat persaingan Bandara Kertajati dengan Bandara Halim lebih berat. Sebab jarak stasiun KCIC Halim dengan Bandara Halim Perdana Kusuma sangat dekat dan memudahkan akses penumpang yang akan melanjutkan moda transportasi udara.
KCJBの導入により、クルタジャティ空港とハリム空港の間の競争は実際にさらに厳しくなるだろう。 これは、ハリム KCIC 駅とハリム ペルダナ クスマ空港との距離が非常に近く、航空交通を継続的に利用しやすいためです。
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リッポカラワチ Lippo karawaci
https://www.youtube.com/watch?v=YQTPjaLeqbE

Dibalik Kegagalan Proyek Meikarta
メイカルタ計画失敗の背後にあるもの
Hari ini gw mau menganalisa apa yang terjadi sama Meikarta dari sisi bisnis.
Apa lagi di tahun 2017 gw pernah ditawarin buat jadi salah satu pembeli perdana buat beli Meikarta.
今日はメイカルタに何が起こったのかをビジネスの観点から分析したいと思います。
さらに、2017 年には、メイカルタを購入する最初のバイヤーの 1 人になるようオファーされました。
Polemik Meikarta: Kasus Suap, PKPU, hingga Gugat Konsumen Rp56 Miliar
メイカルタの論争:贈収賄事件、PKPU、560億ルピアの消費者訴訟へ
Dulu pas ditawarin apt ini.. (kebetulan tempat saya bekerja dekat wilayah Lippo) ketika dibilang Mega proyek.. seperti di China..prospek bagus karena banyak daerah industri di sekitarnya...terbayang di pikiran saya waktu itu: di China sendiri banyak mega proyek apt yg akhirnya jadi kota mati.. belum lg karyawan di pabrik sekitarnya lebih senang ngekos atau di rusun atau kontrakan banyak yg murah...paling banyak yg beli dari luar Cikarang..
以前、このアパートをオファーされたとき…(偶然にも私が働いている場所はリッポ地区の近くです)メガプロジェクトと言われたとき、中国みたいに…周囲に工業地帯が多いので見通しが良い…その時頭の中で想像したのは、中国自体にも、最終的にはゴーストタウンになるメガアプトプロジェクトがたくさんあるということです…言うまでもなく、周囲の工場の従業員は、部屋を借りたり、アパートを借りたり、安いアパートをたくさん借りたりすることを好みます…ほとんどがチカランの外から購入しています。

https://www.youtube.com/watch?v=FkahUpuP-t4
約7年前に登場 全部嘘 Diperkenalkan sekitar 7 tahun yang lalu Semua kebohongan
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私のコメント
KCJBとともに、大赤字のまま、どうにもならないプロジェクトがMEIKARTAということは、有名です。
Bersamaan dengan KCJB, diketahui bahwa MEIKARTA adalah proyek yang masih merugi dan tidak bisa tertolong.
私は、ほとんど、毎日、エリア内を通るし、周辺で仕事もしているから、現状は知っている。ビルデングの惨状も酷いが、エリア内の道も酷い、亀裂だらけ凸凹だらけ、修復をする気配がないし、益々、酷くなる一方だ。
Saya tinggal di Lippo cikarang dan melewati daerah tersebut hampir setiap hari dan bekerja di daerah tersebut, jadi saya tahu situasi saat ini. Kehancuran bangunannya sangat parah, namun jalan di daerah tersebut juga sangat parah, penuh retakan dan tidak rata, tidak ada tanda-tanda perbaikan, dan kondisinya semakin parah.
駐車場が広い、ショッピングモールがあったが、だいぶ前に閉鎖され、荒れ果てている。
Dulu ada pusat perbelanjaan dengan tempat parkir yang luas, tetapi sudah lama ditutup dan rusak parah.
高速道路にインターチェンジが近い、広大な日系の工業団地が周辺にあるし、ジャバベカも近い、そんなことが根拠で、地方行政の一部も誘致しようとしたと思うが、
Saya pikir mencoba menarik sebagian dari pemerintah daerah berdasarkan fakta bahwa dekat geraban tol Cibatu, ada kawasan industri Jepang yang luas di sekitarnya, dan Jababeka juga dekat.
私からしたら、ホテル、アパート、オフィスビルは、リッポチカランやデルタマスで十分空きがあるし、建設も進んでいるし、オレンジカウンティ―のビルも出来上がっていた。
Dari sudut pandang saya, hotel, apartemen, dan gedung perkantoran di Lippo Cikarang dan Deltamas sudah cukup kosong, konstruksi sedang berlangsung, dan gedung di Orange County telah selesai.
首都ではないが、こんな場所に衛星都市建設を中国企業に許可したのは行政上の大きなミスだ。
Ini bukan ibu kota, tapi memberikan izin kepada perusahaan China untuk membangun kota satelit di tempat seperti itu adalah kesalahan administratif yang besar.
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(^_-)-☆ニュース色々 [情報]

 5296 暑い日々が続いている。高齢者にとっては、インドネシアの方が住みやすい。物価も高いしね。ガソリン170円以上にはビックリ、インドネシアは100円以下だよ。牛肉100g、130円くらいだよ。

https://www.youtube.com/watch?v=rqpSsBz9EuQ
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Akhirnya Twitter Kiamat! Elon Musk Segera Hapus Si Burung Biru
ついにTwitter終末! イーロン・マスク氏、青い鳥を直ちに排
CEO Twitter, Elon Musk, kembali memberi pengumuman penting kepada pengguna Twitter di seluruh dunia.
Twitter CEOのイーロン・マスク氏が、世界中のTwitterユーザーに向けてまた重要な発表を行った。
Orang terkaya di dunia tersebut mengatakan bahwa dirinya akan melalukan rebranding terhadap Twitter dengan mengubah logo dari aplikasi tersebut.
世界で最も裕福な男性は、アプリケーションのロゴを変更してTwitterのリブランディングを行うと述べた。
Selama ini, Twitter sudah dikenal dan identik dengan logo burung biru yang melegenda. Namun karena satu dan lain hal, Elon Musk tampaknya akan mengubah logo tersebut.
これまでのところ、Twitter は伝説の青い鳥のロゴの代名詞として知られています。 しかし、何らかの理由で、イーロン・マスクはロゴを変更しているようです。

https://www.youtube.com/watch?v=MjaK44vW9aY
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Tingkat Kepercayaan Publik pada Kejaksaan Naik, Jokowi: Jangan Ada Lagi Permainan Hukum
検察に対する国民の信頼のレベルが上昇、ジョコウィ:もう法律ゲームはやめよう
Presiden Jokowi minta Kejaksaan Agung lebih berhati-hati mempertahankan kepercayaan publik yang tinggi terhadap kejaksaan.
ジョコウィ大統領は司法長官府に対し、司法に対する国民の高い信頼を維持するためにより慎重になるよう求めた。
Hal ini disampaikan Presiden Jokowi saat memimpin Upacara Peringatan Hari Bhakti Adhyaksa ke-63 di Badan Pendidikan Pelatihan Kejaksaan RI.
これは、インドネシア司法長官府訓練教育庁で第63回アディヤクサ・バクティ記念式典の司会を務めた際にジョコウィ大統領によって伝えられた。
Saat ini tingkat kepercayaan publik terhadap kejaksaan berada di angka 81,2 persen tertinggi dalam 9 tahun terakhir.
現在、司法に対する国民の信頼度は81.2パーセントで、過去9年間で最高となっている。
Jokowi ingatkan kewenangan besar yang dimiliki kejaksaan harus dimanfaatkan secara profesional dan penuh tanggung jawab. Jangan ada lagi aparat kejaksaan yang mempermainkan hukum.
ジョコウィは、司法長官事務所が持つ大きな権限は専門的かつ責任を持って活用されなければならないことを思い出させた。 もう検察官が法律をもてあそぶことはありません。


https://www.youtube.com/watch?v=3YxPKeY3fXU
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Sebut AHY Kampungan, Menko Luhut Diminta Demokrat agar Sarankan Jokowi Reshuffle Moeldoko
AHYハムレットに電話し、ルフット調整大臣は民主党からジョコウィのモエルドコ更迭を提案するよう求められた
Koordinator Juru Bicara Partai Demokrat Herzaky Mahendra Putra meminta Menteri Koordinator Bidang Maritim dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan memberi masukan pada Presiden Joko Widodo untuk mencopot Moeldoko dari posisi kepala staf kepresidenan (KSP).
民主党のヘルザキー・マヘンドラ・プトラ報道官調整官は、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣(メンコ・マーベス)に対し、モエルドコを大統領首席補佐官(KSP)の職から解任するためジョコ・ウィドド大統領に意見を提供するよう要請した。
Sebab, Jokowi tampak diam saja ketika Moeldoko melakukan upaya untuk merebut Demokrat dari kepemimpinan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY). Jumat (21/7/2023).
これは、モエルドコがアグス・ハリムルティ・ユドヨノ(AHY)の指導部から民主党を奪おうと努力したとき、ジョコウィは沈黙しているように見えたからです。 金曜日(2023/7/21)。

https://www.youtube.com/watch?v=4y3TOmgMTms
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Langkah Rusia meninggalkan kesepakatan pangan Laut Hitam sangat erat hubungannya dengan kepentingan ekonomi Negeri Beruang Merah itu, terutama industri pertanian.
黒海食糧協定から離脱するロシアの動きは、同国の経済的利益、特に農業産業と密接に関係している。
Tuntutan-tuntutan yang disampaikan Moskow memperlihatkan bahwa peninggkatan ekspor produk pertanian Rusia adalah prioritas.
ロシア政府が提示した要求は、ロシア農産物の輸出拡大が優先事項であることを示している。
Sayangnya, ambisi mengejar cuan ini juga berpotensi membunuh jutaan manusia di seluruh dunia.
残念なことに、お金を追い求めるというこの野心は、世界中で何百万人もの人々を殺す可能性を秘めています。
Perserikatan Bangsa-Bangsa mengingatkan bahwa langkah Rusia keluar dari kesepakatan pangan Laut Hitam dan bombardemen pelabuhan-pelabuhan penting, akan memperparah krisis.
国連は、ロシアの黒海食糧協定からの離脱と主要港の砲撃が危機を悪化させると警告した。
"Kita kini menyaksikan ketahanan pangan kian terpukul hebat, ketika Rusia dalam empat hari berturut-turut menyerang pelabuhan Ukraina di Laut Hitam di Odesa, Chornomorsk dan Mykolaiv dengan rudal dan drone," kata Kepala Urusan Politik PBB Rosemary DiCarlo kepada Dewan Keamanan.
ローズマリー・ディカルロ国連政治問題部長は安全保障理事会で、「ロシアが4日連続でウクライナの黒海の港オデッサ、チョルノモスク、ムィコラーイウをミサイルや無人機で攻撃しており、食料安全保障がさらに深刻な打撃を受けている」と安全保障理事会で述べた。
DiCarlo mengutuk keras aksi Rusia itu dan negara ini segera menghentikan aksinya.
ディカルロ氏はロシアの行動を強く非難し、同国は直ちに行動を停止した。

https://www.youtube.com/watch?v=0sORxpoWB1E
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PEMBALASAN! Drone & Rudal Rusia Hantam Ukraina Semalam seusai Jembatan Krimea Diserang Kiev
復讐! クリミア橋がキエフ攻撃後、ロシアの無人機とミサイルが一夜にしてウクライナを攻撃
Gudang Amunisi Rusia di Krimea Meledak Akibat Serangan Drone Ukraina
ウクライナのドローン攻撃でクリミアのロシア弾薬庫が爆発
Ledakan dilaporkan terjadi di gudang amunisi Rusia yang berada di Krimea, Sabtu (22/7/2023). Insiden itu menyusul serangan pesawat tak berawak alias drone yang menyasar lokasi tersebut. Kepala Republik Krimea, Sergei Aksyonov mengatakan, Ukraina berusaha menyerang fasilitas infrastruktur di Distrik Krasnogvardeisky, Krimea. Informasi awal menunjukkan, tidak ada yang terluka dalam insiden tersebut.
土曜日(2023年7月22日)、クリミアのロシアの弾薬庫で爆発が報告された。 この事件は、その場所を標的とした別名ドローンによる攻撃に続いて発生しました。 クリミア共和国のセルゲイ・アクショーノフ長官は、ウクライナがクリミアのクラスノグヴァルデイスキー地区のインフラ施設を攻撃しようとしたと述べた。 暫定情報によると、この事件で負傷者はいなかった。


https://www.youtube.com/watch?v=GiNV2aablas
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Putin Ancam Polandia: Agresi terhadap Belarusia adalah Serangan terhadap Rusia
プーチン大統領、ポーランドを脅す:ベラルーシへの侵略はロシアへの攻撃だ
Presiden Vladimir Putin, Jumat, menuduh anggota NATO Polandia memiliki ambisi teritorial di bekas Uni Soviet, dan mengatakan setiap agresi terhadap tetangga Rusia dan sekutu dekat Belarusia akan dianggap sebagai serangan terhadap Rusia.
ウラジーミル・プーチン大統領は金曜日、NATO加盟国のポーランドが旧ソ連に領土的野心を抱いていると非難し、ロシアの隣国であり緊密な同盟国であるベラルーシに対するあらゆる侵略はロシアへの攻撃とみなされるだろうと述べた。
Moskow akan bereaksi terhadap setiap agresi terhadap Belarusia, yang membentuk "Negara Persatuan" yang longgar dengan Rusia, "dengan segala cara yang kami miliki", kata Putin dalam pertemuan Dewan Keamanannya dalam pidato yang disiarkan televisi.
プーチン大統領は安全保障理事会でのテレビ演説で、ロシアと緩やかな「連合国」を形成しているベラルーシに対するいかなる侵略にも「われわれの裁量次第であらゆる手段を使って」反応すると述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=rHu364itcik

Presiden Marcos: Filipina Tak akan Bekerja Sama dengan ICC di Penyelidikan Perang Narkoba
マルコス大統領「フィリピンは麻薬戦争捜査でICCに協力しない」
Presiden Filipina Ferdinand Marcos Jr mengatakan pada hari Jumat (21/7/2023), bahwa pemerintahnya tidak akan bekerja sama dalam upaya investigasi di Mahkamah Pidana Internasional (ICC) atas ribuan pembunuhan yang dilakukan pemerintah Filipina, selama perang melawan narkoba yang dilakukan oleh presiden pendahulunya.
フィリピンのフェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領は金曜日(2023年7月21日)、前任大統領が行った麻薬撲滅戦争中にフィリピン政府が行った数千人の殺害に対する国際刑事裁判所(ICC)の捜査活動にフィリピン政府は協力しないと述べた。
Marcos menegaskan bahwa ICC tidak memiliki yurisdiksi atas negara Asia Tenggara tersebut, yang menarik diri dari ICC pada Maret 2019. "Kami tidak akan bekerja sama dengan mereka dalam bentuk apa pun, dalam bentuk apa pun," kata Marcos kepada wartawan.
マルコス氏は、2019年3月にICCを脱退したこの東南アジアの国に対してICCには管轄権がないことを確認し、「我々はいかなる形であっても、どのような形であっても協力しない」と記者団に語った。
Penegasan Marcos ini hanya beberapa hari setelah hakim banding di ICC menolak upaya Filipina untuk memblokir penyelidikan, yang dilakukan oleh jaksa penuntut pengadilan atas kampanye anti-narkotika mantan presiden Rodrigo Duterte.
マルコス氏の承認は、ロドリゴ・ドゥテルテ元大統領の反麻薬キャンペーンに対する裁判所検察官の捜査を阻止しようとするフィリピンの取り組みをICCの控訴判事が拒否した数日後に行われた。
Sebelumnya, ribuan orang terbunuh dalam operasi anti-narkoba yang berakhir dengan baku tembak selama enam tahun masa jabatan Duterte, kata kelompok-kelompok hak asasi manusia. Polisi secara resmi mengakui sekitar 6.200 kematian dan menolak tuduhan eksekusi sistematis dan menutup-nutupi.
人権団体によると、これまでドゥテルテ大統領の6年間の任期中に銃撃戦に終わった麻薬撲滅作戦で数千人が死亡した。 警察は約6,200人の死亡を公式に認め、組織的な処刑や隠蔽の告発を否定した。
Marcos mengatakan bahwa kejahatan yang dituduhkan harus ditangani di negara itu karena dilakukan di wilayah Filipina. Kementerian Kehakiman telah berjanji bahwa penyelidikannya sendiri terhadap perang narkoba akan dilakukan secara adil.
マルコス氏は、疑惑の犯罪はフィリピン本土で行われたものであるため、国内で対処する必要があると述べた。 法務省は、麻薬戦争に関する独自の調査が公正に行われることを約束した。
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(^_-)-☆安倍川花火大会 [思うこと]

(^_-)-☆安倍川花火大会 5295 かなり久しぶり、何年前か、多分、15年以上前かな、孫がまだ、幼稚園のころ、つれて行ったことがあった。
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妻と娘との3人ずれで、歩いて行き、駿河大橋の真ん中あたりから、昔々を思い出しながら、1時間ほど眺めた。ディズニーのドローンショウから始まり、何回かの仕掛け花火だった。

https://www.youtube.com/watch?v=slGhKbEsuwU&t=351s
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'Jebakan' Proyek Kereta Cepat, Ekonom: Semakin Tinggi Bunga, Semakin Tinggi Risikonya
高速列車プロジェクトの「罠」、経済学者:関心が高ければ高いほど、リスクも高くなる
Sudah jatuh tertimpa tangga. Itulah kalimat yang bisa menggambarkan perkembangan proyek kereta cepat Jakarta - Bandung saat ini.
階段から落ちてしまった。 これは、今日のジャカルタ - バンドン間の高速鉄道プロジェクトの発展を説明できる一文です。
Bagaimana tidak, selain biaya bengkak atau cost over-run sebesar hampir Rp18 triliun, kini pemerintah Indonesia dihadapkan pada suku bunga pinjaman dari Tiongkok, yang berkisar 3,4 persen. Padahal Indonesia sudah melobi agar turun ke 2 persen, namun gagal.
18兆ルピア近いコストの膨れ上がりやコスト超過に加えて、現在インドネシア政府は中国からの融資金利が約3.4%に達しているのに、どうしてそうなるはずもない。 インドネシアは2%に引き下げるよう働きかけたが失敗した。
Bahkan, Tiongkok meminta utang proyek kereta cepat Jakarta Bandung dijamin oleh APBN. Melihat hal ini, apakah benar Indonesia sudah masuk jebakan utang dari Tiongkok?
実際、中国はジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの債務を国家予算で保証するよう求めた。 これを見ると、インドネシアが中国からの債務の罠に陥っているというのは本当だろうか?
Contoh komentar コメントの例
1,Proyek ini emang sedari awal banyak ditentang oleh para ahli karena berbagai alasan. Dan sekarang karena proyek sudah berjalan sehingga pemerintah harus bekerja keras dalam menyelesaikan masalah yg mereka mulai. Jangan sampai karena proyek ini rakyat dan masa depan Indonesia yg harus dikorbankan.
1,このプロジェクトは当初からさまざまな理由から専門家によって反対されてきました。 そしてプロジェクトが実行されている今、政府は彼らが始めた問題を解決するために懸命に取り組まなければなりません。 このプロジェクトのためにインドネシアの人々と未来が犠牲にならないようにしてください。
2,Kalau benar dibayar pake APBN itu artinya semua rakyat Indonesia dari Sabang sampai Merauke yg ga tau apa-apa sampai yg ga pakai kereta cepat bayar, dan yg kelak semua org Indonesia mensubsidi org yg mampu beli tiket kereta cepat
Dimana letak keadilan bagi seluruh rakyat Indonesia?
2,国家予算で給料が支払われているというのが本当なら、サバンからメラウケまで何も知らない人から高速列車を使わない人までインドネシア人全員がお金を払っていることになり、将来的にはすべてのインドネシア人が高速列車の切符を買う余裕のある人たちに補助金を出すことになるだろう
インドネシア人全員にとっての正義はどこにあるのでしょうか?
私のコメント komentar saya
日本ではなく中国に頼むのは大間違いだが、その前に
Merupakan kesalahan besar untuk minta kepada China, bukan Jepang, tetapi sebelum itu
KCJBの決定がなされる前、私は政府が社会全体の利益、高速列車が今必要なのか、なぜ最初の高速列車がバンドンに到着するのかなどを考慮せずに利己的な決定をしていると感じていました。 交通関係の学者、経済学者、建築関係の学者などの意見が反映された形跡はない。
Sebelum adanya keputusan KCJB, saya merasa pemerintah mengambil keputusan yang mementingkan diri sendiri tanpa mempertimbangkan kepentingan masyarakat secara keseluruhan, apakah kereta cepat diperlukan sekarang, dan mengapa kereta cepat pertama sampai ke Bandung. Tidak ada bukti bahwa pendapat sarjana terkait transportasi, ekonom, sarjana terkait arsitektur, dll.
今は、高速鉄道は必要ないと思います。 バンドン行きのルートを取ったのは大きな間違いだと思います。
間違ったプロジェクトに対して
中国からの高金利と高額債務のことになると、開いた口が塞がらない。
Saya rasa rel kecepatan tinggi tidak diperlukan sekarang. Saya pikir salah besar mengambil rute ke Bandung.
untuk proyek salah besar
saya tidak bisa menutup mulut ketika mengenai bunga tinggi dan hutang tinggi dari China.

https://www.youtube.com/watch?v=39G83AcEGIw
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Kisah Elon Musk Melawat ke China dan Memperingatkan Xi Jinping Bisa Terjungkal
イーロン・マスク氏の中国訪問と習近平氏が崩壊する可能性があると警告した話
CEO Tesla, Elon Musk mengatakan bahwa menurutnya China tertarik pada kerangka kerjasama internasional tentang kecerdasan buatan, dari percakapan yang dia lakukan saat berkunjung beberapa pekan lalu.
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は、数週間前の訪問中の会話から、中国は人工知能に関する国際協力の枠組みに興味を持っていると考えていると述べた。
"Cina jelas tertarik untuk bekerja dalam kerangka kerjasama internasional untuk regulasi AI," kata Musk, dikutip dari Reuters, Rabu 13 Juli 2023.
2023年7月13日水曜日、ロイター通信が引用したマスク氏は、「中国はAI規制のための国際協力の枠組みの中で取り組むことに明らかに関心を持っている」と述べた。
Bos Tesla pemilik Twitter itu sebelumnya mengatakan bahwa dia memberitahu para pemimpin senior di China terkait penciptaan kecerdasan super digital atau digital intelligence berbasis AI dapat merebut Partai Komunis China yang kini dipimpin oleh Xi Jinping dan mengambil kendali negara.
ツイッター社を所有するテスラの社長は以前、中国の上級指導者らに、AIベースのデジタルスーパーインテリジェンスの創設により、習近平が率いる中国共産党を掌握し、国を掌握する可能性があると伝えたと述べた。


https://www.youtube.com/watch?v=oy0XD6dUdWA
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Kementerian Investasi/Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) mencatat realisasi penanaman modal asing (PMA) pada kuartal II/2023 mencapai Rp186,3 triliun.
投資省・投資調整委員会(BKPM)は、2023年第2四半期の外国投資実現額(PMA)が186.3兆ルピアに達したと指摘した。
Menteri Investasi/Kepala BKPM Bahlil Lahadalia menyampaikan bahwa realisasi tersebut meningkat sebesar 14,2 persen jika dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun lalu.
投資大臣兼BKPM長官のバリール・ラハダリア氏は、前年同期と比較して実現額が14.2%増加したと述べた。
Berdasarkan negara asal investasi, tercatat realisasi investasi terbesar pada kuartal II/2023 dari Singapura, yaitu mencapai US$3,4 miliar.
投資元の国に基づくと、最大の投資実現はシンガポールからの 2023 年第 2 四半期に記録され、34 億米ドルに達しました。
Kemudian, negara dengan realisasi investasi terbesar kedua di Indonesia adalah China sebesar US$2,6 miliar, yang diikuti oleh Hong Kong US$2,0 miliar.
次に、インドネシアへの投資実現額が 2 番目に大きい国は中国で 26 億ドル、次いで香港が 20 億ドルでした。
Negara dengan realisasi investasi yang besar selanjutnya yaitu Jepang dan Malaysia, yang masing-masingnya mencapai US$1,0 mliar ddan US$800 juta.
その後多額の投資を実現した国は日本とマレーシアで、それぞれ10億米ドルと8億米ドルに達しました。

インドネシアが技術援助や、資金援助をしている対象国のランキングを表す日はいつになるのでしょうか。
Kapan Indonesia akan mengumumkan peringkat negara target bantuan teknis atau bantuan keuangan?

https://www.youtube.com/watch?v=3Uq-jZqjxoE
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Gempa Tasikmalaya Tadi Pagi Dirasakan Juga di Pangandaran tapi Getarannya Kecil
今朝のタシクマラヤ地震はパンガンダランでも感じられたが、揺れは小さかった
Sabtu (22/7/2023) pagi sejumlah warga di Pangandaran merasakan getaran gempa bumi.
土曜日(2023年7月22日)の朝、パンガンダランの多くの住民が地震の振動を感じた。
Satu di antaranya yang disampaikan Wawan (44) satu warga di Desa Cibuluh Kecamatan Kalipucang Kabupaten Pangandaran.
そのうちの1人は、パンガンダラン県カリプチャン地区チブル村の住民、ワワンさん(44)から伝えられた。

https://www.youtube.com/watch?v=oSsy27INLEA
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Erick Thohir Bakal Rombak Direksi dan Komisaris Pertamina?
エリック・トヒル氏はプルタミナの取締役会とコミッショナーを変えるだろうか?
Menteri Erick Thohir disebut memanggil Direktur Utama Pertamina, Nicke Widyawati, Kamis (20/7/2023). Pemanggilan tersebut terjadi ditengah santernya isu pergantian direktur utama perusahaan minyak pelat merah tersebut.
エリック・トヒル大臣は木曜日(2023年7月20日)、プルタミナの主要局長ニッケ・ウィディワティを召喚したと言われている。 この召喚は、国営石油会社の主要取締役の交代問題が広く広まっている最中に行われた。
Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) buka-bukaan perihal pemanggilan Direktur Utama PT Pertamina (Persero) Nicke Widyawati dan Komisaris Utama Pertamina Basuki Tjahaja Purnama alias Ahok ke kantornya.
国有企業大臣(BUMN)は、PTプルタミナ(プルセロ)のメインディレクターであるニッケ・ウィディヤワティ氏とプルタミナのメインコミッショナーであるバスキ・ジャハジャ・プルナマ(別名アホク)氏の事務所への召喚について口を開いた。
Seiring dengan kedatangan Ahok dan Nicke tersebut, beredar rumor bahwa akan ada pergantian direksi di tubuh perusahaan migas pelat merah itu. Ahok pun disebut akan bergeser menjadi Direktur Utama Pertamina. Jumat (21/7/2023).
アホックとニッケの到着とともに、国営石油・ガス会社の取締役が交代するという噂が流れた。 アホク氏はプルタミナのメインディレクターに就任する予定とも言われている。 金曜日(2023/7/21)。
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(^_-)-☆Ledakan dan keluarkan kapal penyelundup [状況]

5294 スシさんの実家は、パンガンダランの入り口近くにある。パンガンダランにスシ・エアの空港がある。航空運賃の値上がりも問題だが、パシル・プティの難破船を処理してほしいね。10年以上放置したままだ。サンゴの生育の邪魔だし、何より、美しい景観を台無しにしている、地元のことが、彼女が大臣の時、よくやっていた、船体を爆発させて密輸船を処理していたように片付けほしいですね。
Susi Air memiliki bandara di Pangandaran. Naiknya harga tiket pesawat adalah masalah, tapi saya ingin melihat kapal karam di Pasir Putih ditangani. Itu telah ditinggalkan selama lebih dari 10 tahun. Ini mengganggu pertumbuhan karang, dan yang terpenting merusak pemandangan yang indah.
Saya ingin dia meledakkan lambung kapal dan menangani kapal penyelundup, seperti yang biasa dia lakukan ketika dia menjadi menteri.
https://www.youtube.com/watch?v=s3CXKsNZEro
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Luhut Marah ke Bank Dunia soal Indeks Logistik, Susi Pudjiastuti: Biaya Makin Tinggi, Waktu Makin Lama
ルフット氏、物流指数をめぐる世界銀行に激怒、スシ・プジアストゥティ氏:コストは高く、時間は長くなる
Mantan Menteri Kelautan dan Perikanan sekaligus pendiri maskapai perintis Susi Air, Susi Pudjiastuti, angkat bicara soal Indeks Performa Logistik Indonesia 2023 yang melorot. Ia juga menanggapi Menteri Luhut yang menilai Bank Dunia tak transparan dalam menentukan peringkat tersebut.
元海事水産大臣で先駆的な航空会社スシ・エアの創設者であるスシ・プジアストゥティ氏は、2023年のインドネシアの物流パフォーマンス指数の低迷について語った。 同氏はまた、世界銀行がランキングを決定する際に透明性がなかったとするルフット大臣の意見にも答えた。
"Bila jujur mengakui, sjk 2020 conectivity di dlm pulau2 besar,antar plau besar di Indonesia menurun drastis.," cuit Susi lewat akun @susipudjiastuti, Rabu, 19 Juli 2023.
「正直に認めれば、2020年以降、インドネシアの大きな島々の間の接続性は大幅に減少しました」と、アカウント@susipudjiastutiを通じてスシ氏が2023年7月19日水曜日にツイートした。
Susi lalu mencontohkan bagaimana konektivitas yang di antaranya ditunjukkan lewat jumlah penerbangan telah anjlok beberapa tahun terakhir.
次にスシ氏は、航空便数で示される接続性が近年どのように低下しているかを例として挙げた。
Dulu, misalnya, penerbangan bisa dilakukan dari Banjarmasin ke Palangkaraya atau Balikpapan. Begitu juga dari Bengkulu, Palembang, dan Tanjung Karang terhubung langsung dengan penerbangan. "Skrang semua harus ke jakarta dulu!!" kata Susi.
たとえば、過去には、バンジャルマシンからパランカラヤまたはバリクパパンへのフライトが運航されていました。 同様に、ベンクル、パレンバン、タンジュン カランからの便も直結しています。 「さあ、みんなで先にジャカルタに行かなきゃ!!」 スージーは言いました。
Begitu juga, kata Susi, di daerah-daerah lainnya. "Bandara baru bertambah tapi penerbangan berkurang. Biaya makin tinggi, waktu makin lama," cuit Susi.
他の分野でも同様だとスシ氏は語った。 スシ氏は「新しい空港は増えたが、航空便は減った。費用は高くなり、時間は長くなっている」とツイートした。
Hal serupa juga terjadi pada angkutan laut. "Biaya tranaportasi lautpun bertambah. kontainer Kupang jakarta jauh lebih mahal daripada Darwin jakarta dll," cuit Susi.
海上輸送でも同様のことが起こった。 「海上輸送のコストも上昇した。クパン・ジャカルタのコンテナはダーウィン・ジャカルタなどよりもはるかに高価だ」とスシ氏はツイートした。


https://www.youtube.com/watch?v=jo2rQhRYNmM
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Baju Hitam-Putih Pilihan Jokowi untuk Ganjar, Tanda Jokowi Resmi Endorse Ganjar di Pilpres?
ジョコウィがガンジャールのために黒と白のシャツを選んだのは、ジョコウィが大統領選挙でガンジャールを正式に支持する兆候?
Deputi Bappilu DPP Partai Demokrat, Kamhar Lakumani, mengomentari baju kampanye calon presiden dari PDIP, Ganjar Pranowo yang didesain oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi).
バピルDPP副党首のカムハル・ラクマニ氏は、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)がデザインしたPDIPの大統領候補ガンジャル・プラノウォの選挙服についてコメントした。
Kamhar mempertanyakan keaslian dari Ganjar Pranowo. Sebab, jika ada sangkut pautnya dengan Presiden Jokowi, Ganjar dinilai sebagai capres serba Jokowi.
カムハル氏はガンジャル・プラノウォ氏の信憑性を疑問視した。 なぜなら、それがジョコウィ大統領と関係がある場合、ガンジャールはジョコウィの万能の大統領候補とみなされているからです。
"Wajar saja jika kemudian ada pertanyaan-pertanyaan kritis, apa yang sebenarnya orisinal dari Pak Ganjar? Karena ada kesan menjadi capres berarti menjadi serba Jokowi atau menjadi Jokowi," kata Kamhar dalam keterangannya, Kamis (20/7).
「それでは、パク・ガンジャールの独創性とは実際には何なのかという批判的な疑問があるのは当然です。なぜなら、大統領候補であるということは、完全にジョコウィであるか、ジョコウィであることを意味するという印象があるからです」と、カムハルは木曜日(20/7)の声明で述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=-lW2wcqODzI
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Menlu China Qin Gang ‘Hilang’ Misterius, Bermasalah dengan Xi Jinping?
中国の秦剛外相謎の「失踪」、習近平とのトラブル
Kapan Qin terakhir terlihat?
Qin tidak terlihat di depan umum sejak 25 Juni 2023 alias tiga minggu yang lalu. Kali terakhir terlihat, Qin melakukan pembicaraan dengan rekan-rekannya dari Rusia, Vietnam, dan Sri Lanka.
秦が最後に目撃されたのはいつですか?
秦氏は2023年6月25日、つまり3週間前以来、公の場に姿を現していない。 秦氏が最後に目撃されたとき、彼はロシア、ベトナム、スリランカの同僚らと会談していた。
Sementara itu kegiatan terakhir Qin yang diberitakan di media pemerintah adalah pertemuan dengan Wakil Menteri Luar Negeri Rusia Andrey Rudenko, yang mengunjungi Beijing kurang dari 48 jam setelah pemberontakan gagal kelompok tentara bayaran Wagner melawan Moskow.
一方、国営メディアで報じられた秦氏の最後の活動は、モスクワに対するワーグナー傭兵集団による蜂起失敗から48時間も経たないうちに北京を訪問したロシア外務次官アンドレイ・ルデンコとの会談だった。

https://www.youtube.com/watch?v=HJCa0pH4sM8
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AS 'Gemetar' Digertak Rusia-China, Kapal Perang Diterjunkan dalam Latihan Militer di Laut Jepang
米国「震える」ロシアと中国のいじめ、日本海での軍事演習で軍艦が投下される
China andamp Rusia Kerahkan Puluhan Kapal Perang dan Jet Tempur di Laut Jepang, Amerika andamp Jepang Waspada
中国とロシアは数十隻の軍艦と戦闘機を日本海、アメリカ、日本に配備 警戒せよ
Rusia dan China menggelar latihan militer dengan menerjunkan kapal perang di Laut Jepang atau Laut Timur. Minggu (16/7).
ロシアと中国は日本海や東海に軍艦を投下して軍事演習を行っている。 日曜日(7/16)。

https://www.youtube.com/watch?v=si74_49rOLw
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Rusia Tolak Rencana Jerman Bangun Pabrik Tank di Ukraina, Bersumpah akan Dibom hingga Hancur
ロシア、ウクライナに戦車工場を建設するドイツの計画を拒否、爆撃破壊を誓う
Rencana Jerman membangun pabrik kendaraan lapis baja di Ukraina menimbulkan masalah baru.
ドイツがウクライナに装甲車両工場を建設する計画は、新たな問題を引き起こした。
Pasalnya, Rusia akan menargetkan pabrik tersebut dalam serangannya di Ukraina.
その理由は、ロシアがウクライナ攻撃でこの工場を標的にするからだ。
Hal tersebut disampaikan Juru Bicara Kementerian Luar Negeri Rusia Maria Zakharova.
ロシア外務省のマリア・ザハロワ報道官が明らかにした。
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丸子川の散歩 長田西小学校から丁子屋まで往復。
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(^_-)-☆腰痛治癒 [思うこと]

5293 帰国2日前のゴルフの後、皆さんと食事中、急に腰痛に見舞われた。月曜、ほとんど何もせず、直ってほしいと、ごろごろしていたが、結局、酷くもならなかったが治らなかった。痛いまま、日本に帰った。その日(昨日)の午後、かかりつけの整形外科に寄ったが、休診、そして、今朝、その病院へ行ってきた。過去、何回か同じ症状で行っていて、注射一本で治っていたので、今日も、駐車をお願いした。そして、夕方には、直った。骨粗しょう症を遅らせる薬と痛み止めと膏薬を3か月分、処方してもらった。

https://www.youtube.com/watch?v=0vA2CNtCHOY
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Survei Terbaru Prabowo Subianto Unggul Telak, Pengamat: Wajar Budiman Sudjatmiko Dukung
プラボウォ・スビアント氏の最新調査は地滑り的なリードを持っている、オブザーバー:当然のことながら、ブディマン・スジャトミコ氏はそれを支持している
Elektabilitas bacapres Partai Gerindra dan PKB Prabowo Subianto kian meroket.
グリンドラ党とPKBプラボウォ・スビアントの大統領候補の当選確率が急上昇した。
Dua pesaing yakni Ganjar Pranowo dan Anies Baswedan hanya bisa mengikuti di belakang.
ガンジャル・プラノウォとアニエス・バスウェダンという2人の競技者は後を追うことしかできなかった。
Menurut survei terbaru yang dilakukan 18 lembaga, Prabowo dinyatakan unggul di 14 lembaga, Ganjar empat lembaga, dan Anies nihil.
18の機関が実施した最近の調査によると、プラボウォ氏は14機関で優れているとされ、ガンジャール氏は4機関で、アニエス氏は1機関も優れていなかった。

https://www.youtube.com/watch?v=-ttHH9GFPPg
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Jokowi ‘Jodohkan’ Prabowo Subianto dan Erick Thohir di Pilpres 2024?
ジョコウィは2024年の大統領選挙でプラボウォ・スビアントとエリック・トヒルを「一致」させるか?
Direktur Eksekutif Indonesia Political Review, Ujang Komarudin menyatakan Presiden Jokowi berupaya menjodohkan Calon Presiden (Capres) Gerindra Prabowo Subianto dengan Calon Wakil Presiden (Cawpres) Erick Thohir menuju Pemilihan Presiden (Pilpres) 2024 mendatang. Mengingat keduanya adalah menteri andalan dan kepercayaan dari orang nomor satu di Indonesia tersebut.
インドネシア・ポリティカル・レビューのウジャン・コマルディン事務局長は、ジョコウィ大統領が来たる2024年の大統領選挙(ピルプレス)に向けて、大統領候補(カプレス)のグリンドラ・プラボウォ・スビアントと副大統領候補(カプレス)のエリック・トヒルをマッチングさせようとしていると述べた。 二人ともインドネシア第一の人物の主力であり信頼されている閣僚であることを考慮すると。
Ujang juga menambahkan, upaya yang dilakukan oleh Presiden Jokowi ini sudah terlihat oleh mata publik sudah sejak lama.
ウジャン氏はまた、ジョコウィ大統領の努力は長い間世間の注目を集めてきたとも付け加えた。
“Memang Pak Jokowi sedang melakukan perjodohan ya untuk memasangkan Prabowo Subianto dan Erick Thohir,” kata Ujang.
「確かに、ジョコウィ氏は、プラボウォ・スビアントとエリック・トヒルをペアにするために、はい、マッチメイキングを行っています」とウジャン氏は言いました。


https://www.youtube.com/watch?v=k0zwLXNCzPM
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Jokowi Minta Pabrik Pindad dan PTDI Pindah ke Subang
ジョコウィ、ピンダッドとPTDI工場にスバンへの移転を要請
Menteri BUMN Erick Thohir mengungkapkan pertemuannya dengan Presiden Joko Widodo dan Menteri Pertahanan Prabowo Subianto di Istana Bogor, beberapa waktu lalu, membahas mengenai industri pertahanan.
BUMNのエリック・トヒル大臣は、少し前にボゴール宮殿でジョコ・ウィドド大統領およびプラボウォ・スビアント国防大臣と会談し、防衛産業について話し合ったことを明らかにした。
"Pertemuan dengan Pak Prabowo dan Pak Presiden itu lebih bicara mengenai industri pertahanan, di mana kita konteksnya, kalau lihat geopolitik, kita tidak boleh ketinggalan dalam membangun industri pertahanan kita," kata Erick dikutip dari Antara, Kamis (20/7/2023).
「パク・プラボウォと朴大統領との会談では、防衛産業についてもっと話し合った。私たちの背景はどこにあるのか、地政学を見れば、防衛産業の構築で取り残されることはできない」と、木曜日(20/20/)アンタラが引用したように、エリックは述べた。 2023 年 7 月)。
Erick menjelaskan pembangunan industri pertahanan bukan berarti Indonesia ingin melakukan penyerangan, melainkan merupakan upaya mempersiapkan pertahanan di dalam negeri.
エリック氏は、防衛産業の発展はインドネシアが攻撃を実行したいという意味ではなく、国内防衛を準備するための努力であると説明した。
Ia juga mengemukakan dalam pertemuan tersebut dibahas rencana untuk meninjau pabrik peluru di Turen, Malang, Jawa Timur.
同氏はまた、会議では東ジャワ州マランのトゥレンにある弾丸工場を視察する計画について話し合ったと述べた。
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PT Dirgantara Indonesia (Indonesian-aircraft Industries) produces various types of aircraft to fulfill the needs of civil airlines, military operators and specific missions. Through many years in aircraft design, PTDI has become proficient in, capable of designing new aircraft and changing the aircraft's system configuration, and structure for specific mission purposes such as maritime patrol, surveillance and coast guard.
PT ディルガンタラ インドネシア (インドネシア航空機産業) は、民間航空会社、軍事オペレーター、および特定の任務を満たすために、さまざまなタイプの航空機を製造しています。 長年の航空機設計を通じて、PTDI は海上パトロール、監視、沿岸警備などの特定の任務目的に合わせて、新しい航空機の設計や航空機のシステム構成や構造の変更に熟達してきました。
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PT Pindad adalah anak usaha Len Industri yang bergerak di bidang produksi peralatan pertahanan. Perusahaan ini memiliki dua pabrik, yakni di Bandung (tempat produksi senjata, kendaraan khusus, dan mesin industrial) dan di Turen (tempat produksi munisi dan bahan peledak komersial). Untuk mendukung kegiatan bisnisnya, perusahaan ini pun memiliki dua kantor perwakilan di Jakarta. Perusahaan ini merupakan salah satu perusahaan tertua di Indonesia (menurut keberlanjutan usaha) yang masih tetap berdiri sampai sekarang dan merupakan satu-satunya perusahaan manufaktur pertahanan di Indonesia.
PT Pindad は、防衛機器の生産に従事する Len Industri の子会社です。 同社はバンドン (武器、特殊車両、産業機械の生産拠点) とトゥーレン (弾薬および商業爆発物の生産拠点) の2つの工場を持っています。 事業活動をサポートするために、この会社はジャカルタに2つの駐在員事務所も置いています。 この会社は(事業継続性によると)インドネシアで最も古い企業の一つであり、現在も存続しており、インドネシアで唯一の防衛品製造会社である。
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大統領、バンドゥンにある軍需工場も国際空港も機能をスバンに移転するなら、なおのこと、高速鉄道は、北街道にするべきだった。やっていることに矛盾がある。
Presiden, jika fungsi pabrik mesiu dan bandara internasional di Bandung dialihkan ke Subang, seharusnya dibangun jalur kereta api cepat di sepanjang jalan tol Utara. Ada kontradiksi.

WNA Jepang ke Bali Ikut Suami WNI Dideportasi, Kisahnya Menguras Emosi
バリ島への日本人外国人、国外追放されたインドネシア国籍の夫と合流、彼の話に感情が揺さぶられる
Rumah Detensi Imigrasi (Rudenim) Denpasar mendeportasi seorang perempuan berkebangsaan Jepang berinisial TT, 49, Kamis (20/7).
デンパサール入国管理センター(ルデニム)は木曜日(20/7)、イニシャルTT、49歳の日本人女性を強制送還した。
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Babay Baenullah mengatakan TT adalah pemegang ITAS Penyatuan Keluarga yang berlaku sampai 2 Mei 2021 dengan suaminya seorang WNI sebagai penanggung jawab izin tinggal.
バベイ・バエヌラさんは、TTさんは2021年5月2日まで有効な家族統合ITASの保有者であり、夫はインドネシア国民であり、滞在許可証の責任者であると述べた。
TT tinggal di Bali untuk mengikuti suaminya seorang instruktur surfing yang tinggal di daerah Canggu, Kuta Utara.
TT さんは、北クタのチャングーに住むサーフィン インストラクターである夫を追ってバリ島に滞在しました。
TT menyadari kalau ITAS miliknya akan habis pada waktu itu.
TT さんは、ITAS の有効期限がその時点で切れることに気づきました。
Berdasar pemeriksaan petugas, TT telah melampaui izin tinggal yang telah diberikan alias overstay selama dua tahun dua bulan dan 11 hari.
警察官の検査によると、TTさんは与えられた滞在許可を2年2カ月11日超過していた、いわゆるオーバーステイだった。
"Walaupun ia berdalih hal tersebut adalah karena kealpaan, imigrasi tetap melakukan Tindakan Administratif Keimigrasian pendeportasian yang sejalan dengan asas ignorantia legis neminem excusat (ketidaktahuan akan hukum tidak membenarkan siapa pun, red)," kata Babay.
同氏は、「これは過失によるものだと主張したにもかかわらず、移民局は無知の法則(法律の無知は誰にも正当化されない、編集者)の原則に沿った強制送還という入国管理措置を実行し続けた」と述べた。ババイ。
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外科医からの帰り途中
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(^_-)-☆Dugaan suap antar I dan C [curiga]

5292 IとCの間の贈収賄疑惑。日本にいる。駿河(Suruga)に戻ってきている。Surgaは、インドネシア語で”天国“です。だから、私はインドネシア人に、日本ではsurgaに住んでいるよという。

https://www.youtube.com/watch?v=MnvARFLg1dg
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Pilpres Makin Dekat, Jokowi Gelar Pertemuan Tertutup dengan Prabowo & Erick
大統領選挙間近、ジョコウィ氏がプラボウォ氏、エリック氏と非公開会談を開催
Menjelang pendaftaran Pemilihan Presiden (Pilpres) 2024 mendatang, berbagai sinyal pasangan calon presiden (capres) dan calon wakil presiden (cawapres) yang akan maju terus diperlihatkan kepada publik. Sinyal terbaru datang dari Presiden Joko Widodo (Jokowi) kepada publik Indonesia.
来る2024年大統領選挙(ピルプレス)の登録に先立ち、引き続き出馬する大統領候補ペア(カプレス)と副大統領候補(カワプレス)からのさまざまなシグナルが国民に公開される。 最新のシグナルはジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)からインドネシア国民に向けて発せられた。

https://www.youtube.com/watch?v=R90Bqw06fXU
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Penjelasan Prabowo soal Peluang Erick Thohir Jadi Bakal Cawapresnya di Pilpres 2024
エリック・トヒル氏が2024年大統領選挙で副大統領候補となる可能性についてプラボウォ氏が説明
Menurut dia, proses penentuan pasangan di pesta demokrasi nanti harus diputuskan bersama PKB yang telah bergabung dengan Koalisi Kebangkitan Indonesia Raya (KKIR).
同氏によると、民主党のパートナーを選ぶプロセスは、インドネシア大覚醒連合(KKIR)に参加したPKBと協力して決定する必要があるという。
"Ini proses yang berkembang diskusi dialog koalisi akan dibangun kita lihat perkembangannya," kata Prabowo seperti dikutip dari Tribunnews.com, Selasa (18/7/2023).
「これは発展するプロセスであり、連立対話の議論が構築され、我々は発展を見ていくだろう」とプラボウォ氏は、Tribunnews.comからの引用として、火曜日(2023/7/18)に述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=bnht037dJnE
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Uni Eropa "Serang" RI Lagi Soal Nikel, Pemerintah Siap Balas!
欧州連合が再びニッケルを「攻撃」、政府は報復の準備完了!
Uni Eropa (UE) diam-diam menyiapkan amunisi baru untuk melawan Indonesia di WTO. Terbaru, EU membuka konsultasi tentang penggunaan Peraturan Penegakan atau Enforcement Regulation dalam kasus penyelesaian sengketa pembatasan ekspor nikel Indonesia.
欧州連合(EU)は、WTOでインドネシアと戦うための新たな弾薬を密かに準備している。 つい最近、EUはインドネシアのニッケル輸出制限をめぐる紛争を解決する場合の施行規則の適用に関する協議を開始した。
Bara Khrisna Hasibuan Staf Khusus Menteri Perdagangan menilai apa yang dilakukan Uni Eropa tersebut adalah upaya agar Indonesia menyerah dan mencabut larangan ekspor nikel. Padahal, Indonesia tengah mengajukan banding terkait keputusan WTO yang dinilai merugikan. Bara mengatakan seharusnya Uni Eropa bisa menghormati mekanisme yang dijamin oleh WTO perihal banding pemerintah Indonesia. Senin (17/07/2023).
貿易大臣のバラ・クリスナ・ハシブアン特別スタッフは、欧州連合が行っていることはインドネシアを降伏させ、ニッケル輸出禁止を解除させようとする試みであると評価した。 実際、インドネシアは現在、有害であると考えられるWTOの決定に関して控訴を提出している。 バラ氏は、欧州連合はインドネシア政府の上訴に関してWTOが保証するメカニズムを尊重できるべきだと述べた。 月曜日(2023/07/17)。

https://www.youtube.com/watch?v=nzBCol22KN4
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Ekspor 5,2 Juta Ton Nikel Ilegal ke China Diusut KPK, Luhut Berkata Begini
中国への520万トンのニッケル違法輸出をKPKが調査、ルフット氏はこう語る
Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menyebut pengusutan dugaan ekspor 5,2 juta ton ore nikel ilegal ke China bukan perkara sulit.
ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、中国への520万トンのニッケル鉱石の不法輸出疑惑の捜査は難しい問題ではないと述べた。
Luhut mengaku sudah diberitahu masalah ekspor nikel ilegal itu oleh Ketua KPK Firli Bahuri.
ルフット氏は、KPKのフィルリ・バフリ委員長がニッケルの違法輸出問題について知らされていることを認めた。
"Pak Firli beri tahu saya, saya bilang 'usut dari pada sumbernya'. Itu tidak susah," ucap Luhut seusai menghadiri Bincang Strategi Nasional Pencegahan Korupsi (Stranas PK) di Gedung Merah Putih KPK, Jakarta Selatan, Jakarta, Selasa (18/7).
「パク・フィルリは私に言った、私は『情報源から調査せよ』と言った。それは難しいことではない」と、ルフット氏は、ジャカルタ南ジャカルタのKPKの赤と白のビルで行われた国家汚職防止戦略討論会(ストラナスPK)に出席した後述べた。火曜日(7月18日)。

親愛なるKPKさん、インドネシアの社会や政治にはまだ多くの汚職が存在するのではないでしょうか?
Dear KPK, bukankah masih banyak korupsi di masyarakat dan politik Indonesia?
疑問がある場合は調べてください。 だからこそ、社会の疑問が、根拠がないのかどうかを明らかにするためにKPKが存在しているのだと思います。
Jika ragu, silakan selidiki. Saya kira itu sebabnya KPK ada untuk mengklarifikasi apakah keraguan di masyarakat itu tidak berdasar atau tidak.

さらに大きな問題は、厳しいニッケル禁輸を巡ってEUと未だに対立しているにもかかわらず、
Masalah yang lebih besar adalah terlepas dari kenyataan bahwa kita masih berselisih dengan UE karena embargo nikel yang kasar、
ルフト氏は中国への密輸の場合にとるべき措置について軽く語ったが、政府はまだコメントしていない。
Tuan Luft telah berbicara dengan ringan tentang langkah-langkah yang harus diambil dalam kasus penyelundupan ke China, tetapi pemerintah belum berkomentar.

贈収賄の疑いがある場合は、中国の担当者や組織を調査し、返金や補償を求めるべきです。
Jika Anda mencurigai penyuapan, Anda harus menyelidiki penanggung jawab dan organisasi di Tiongkok dan meminta pengembalian uang atau kompensasi.
中国に関しては、2015年頃から疑問があったと思いますが、なぜKPKは提起しなかったのでしょうか。
Adapun China, saya pikir ada beberapa keraguan sekitar tahun 2015. KPK Mengapa tidak mengangkatnya?


https://www.youtube.com/watch?v=Rr9cN9_LOSI
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Jumlah Penduduk Miskin Menurun, Kemenkeu: Tanda Aktivitas Ekonomi Sudah Menguat
貧困層の数は減少、財務省:経済活動が強化された兆候
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat, jumlah penduduk miskin di Indonesia mengalami penurunan pada Maret 2023.
中央統計局(BPS)は、インドネシアの貧困層の数が2023年3月に減少したと指摘した。
Persentase penduduk miskin mencapai sebesar 9,36% atau mencapai 25,9 juta orang. Jumlah tersebut turun 460.000 jiwa jika dibandingkan September 2022 dan turun 260.000 jiwa jika dibandingkan dengan Maret 2022.
貧困層の割合は9.36%、つまり2,590万人に達しました。 この数は、2022年9月と比較して46万人減少し、2022年3月と比較して26万人減少しました。
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私はいつも最後尾の席を希望する。今回は49D最後尾だった。トイレがすぐわきに見える。このためだ。
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羽田についても、カスタムを通過までは、遠い遠い、腰が痛い私にとっては、かなりの修行だった。
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新幹線から心に残っている景色、沼津の千本松原
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父親に、お前は、この川の橋の下で拾った、いう、富士川。三歳ごろまでこの川の傍、岩淵に住んでいた。小学生の夏休み、お盆の時期に、親戚の家に泊りながら、いとこ達と一緒に、魚釣りをしたり泳いだり、野田山に入ってセミを追いかけたりした。
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(^_-)-☆スカルノハッタ空港 [行動]

 5291 19時にアパートから出発、スマンギの手前1Km辺りから大渋滞。タンゲラン方面に向かう車が原因だった。
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タマンアングレック辺りで渋滞消滅、通常1時間半で空港へ着くが、今日は2時間以上かかってしまった。
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ガルーダの東京行きのゲートは1C,向かって左の端の端、遠い遠い、途中アラックバリを二本買った。米とパイナップルの酒だ。

https://www.youtube.com/watch?v=zxd4jT0nbcQ
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Tak Kunjung Dibangun, Bagaimana Kelanjutan Proyek Tol Terpanjang di RI?
まだ建設されていませんが、RI最長の有料道路プロジェクトはどのように継続されますか?
Badan Pegawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) menyebutkan, masih terdapat 58 proyek strategis nasional (PSN) yang belum dimulai pembagunannya. Salah satunya ialah proyek Jalan Tol Gedebage-Cilacap (Getaci).
金融開発監督庁(BPKP)は、まだ着工していない国家戦略プロジェクト(PSN)が58件あると発表した。 その 1 つは、ゲデバゲ - チラチャプ (ゲタチ) 有料道路プロジェクトです。
Pembangunan proyek tol yang disebut sebagai tol terpanjang di Indonesia itu memang dikabarkan diundur. Hal ini terjadi seiring dengan dilakukannya proses lelang ulang oleh Kementerian Pekerajaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR).
インドネシア最長の有料道路と言われている有料道路プロジェクトの建設は確かに延期された。 これは公共事業・公営住宅省(PUPR)による再オークションプロセスに沿って行われた。

https://www.youtube.com/watch?v=4GyyLt6GsJo
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1. Update pertempuran 1.バトルアップデート
Presiden Rusia Vladimir Putin mengatakan serangan balasan Ukraina gagal.
ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、ウクライナの反撃は失敗したと述べた。
"Semua upaya musuh untuk menerobos pertahanan kami� mereka belum berhasil sejak ofensif dimulai."
「私たちの防御を突破しようとする敵の試みはすべて...攻撃が始まって以来、成功していません。」
Putin ungkap Rusia punya persediaan munisi tandan
プーチン大統領、ロシアはクラスター弾を備蓄していると発言
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2. Update upaya diplomasi 2. 外交努力の最新情報
- Korea Selatan akan sediakan peralatan penjinak ranjau ke Ukraina
韓国がウクライナに地雷処理設備を供与へ
Korea Selatan telah berjanji untuk menyediakan lebih banyak peralatan penjinak ranjau ke Ukraina setelah kunjungan Presiden Yoon Suk-yeol ke Kyiv akhir pekan lalu.
韓国は、先週末の尹錫悦大統領のキエフ訪問後、ウクライナにさらに多くの地雷処理設備を提供すると約束した。

3. Update kesepakatan biji-bijian Laut Hitam 3. 黒海穀物取引の最新情報
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Kapal yang melakukan perjalanan di bawah kesepakatan Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) meninggalkan pelabuhan Odesa pada Minggu pagi, menurut MarineTraffic.com.
MarineTraffic.comによると、国連(UN)協定に基づいて航行していた船は日曜早朝にオデサ港を出港した。
Kapal itu memungkinkan ekspor biji-bijian Ukraina ke Laut Hitam.
この船により、ウクライナ穀物の黒海への輸出が可能になります。

https://www.youtube.com/watch?v=c9pkOdE0njA
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Keran Impor Dibuka, Beras India Siap Masuk RI
輸入蛇口が開き、インド米がRIに入る準備が整いました
India Akan Setop Ekspor Beras ke Indonesia, Bagaimana Nasib Stok RI?
インドはインドネシアへの米輸出を停止、RI株の運命は?
India berencana akan melarang ekspor beras ke berbagai negara termasuk Indonesia. Hal itu dilakukan untuk menghindari risiko inflasi di dalam negeri.
インドはインドネシアを含む各国へのコメ輸出を禁止する計画だ。 これは国内インフレのリスクを回避するために行われた。
Menurut Iqbal, impor beras Indonesia dari India relatif kecil dibandingkan Thailand, Vietnam, dan Pakistan. Oleh sebab itu, dirinya optimistis kebutuhan beras untuk Indonesia masih aman.
イクバル氏によると、インドネシアのインドからの米輸入量は、タイ、ベトナム、パキスタンに比べて比較的少ないという。 したがって、同氏はインドネシアにとって必要な米は依然として安全であると楽観的だ。

https://www.youtube.com/watch?v=PKZVpxuWZt0
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Dilantik Jadi Wantimpres, Gandi Sulistiyanto Ingin Penuhi Hutang Tugas sebagai Dubes Korsel
ワンティンプレスに就任したガンディ・スリスティヤント氏は韓国大使としての責務を果たすことを望んでいる
Duta Besar RI untuk Korea Selatan (Korsel) Gandi Sulistiyanto mendadak diminta pulang ke Indonesia. Permintaan itu datang dari Menteri Sekretaris Negara Pratikno.
駐韓インドネシア大使(韓国)のガンディ・スリスティヤント氏が突然、インドネシアに帰国するよう求められた。 要請はプラティクノ国務長官から行われた。
Gandi manut dan langsung terbang ke Jakarta. Gandi menyadari akan diberikan tugas baru tapi tidak diberi tahu secara spesifik.
ガンディはこれに従い、すぐにジャカルタへ飛んだ。 ガンディ氏は新たな任務が与えられることは知っていたが、具体的な任務は与えられなかった。
"Saya diberitahukan 2 hari yang lalu oleh Mensesneg, tetapi belum dikasih tahu jabatannya," kata Gandi kepada wartawan di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat, Senin, 17 Juli 2023.
「2日前に国務長官から通知を受けたが、彼の立場についてはまだ知らされていない」とガンディ氏は2023年7月17日月曜日、中央ジャカルタの大統領宮殿複合施設で記者団に語った。
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(^_-)-☆帰国の準備万端 [思うこと]

5290 最終の往復になる帰国だ。昨日のゴルフの後、腰回りが痛み出した。こんな時になって、大丈夫かな。家に付いたら、整形外科に直行だ。夏休みで孫たちも家へ来るかもしれない。

https://www.youtube.com/watch?v=gxZkbcu5mhk
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Mengapa Hiroshima dan Nagasaki Bisa Dihuni, sedangkan Chernobyl Tidak Bisa?
なぜ広島と長崎は住みやすいのに、チェルノブイリは住めないのでしょうか?
Kota Hiroshima dan Nagasaki di Jepang serta Chenobyl di Pripyat, Ukraina, merupakan wilayah yang pernah mengalami ledakan nuklir yang dahsyat.
日本の広島と長崎の都市、そしてウクライナのプリピャチのチェノブイリは、壊滅的な核爆発を経験した地域です。
Ledakan bom atom di Hiroshima dan Nagasaki merupakan ledakan besar yang mengakibatkan banyak korban jiwa dalam waktu yang relatif singkat.
広島と長崎の原爆爆発は、比較的短期間に多くの死傷者を出した大規模な爆発でした。
Sementara itu, ledakan Chernobyl lebih kecil dan menyebabkan lebih sedikit kematian langsung, tetapi dampak lingkungannya jauh lebih besar.
一方、チェルノブイリの爆発は規模が小さく、直接的な死者も少なかったが、環境への影響ははるかに大きかった。

Perbedaan ledakan nuklir di Hiroshima dan Nagasaki dengan Chernobyl
Dilansir dari IFL Science, perbedaan utama antara kasus ledakan nuklir di Hiroshima dan Nagasaki dengan ledakan Chernobyl adalah sifat dari bencana itu sendiri. Lebih khusus lagi, perbedaan antara ledakan nuklir dan ledakan reaktor nuklir.
広島・長崎の核爆発とチェルノブイリの違い
IFLサイエンスの報告によると、広島と長崎の核爆発とチェルノブイリの爆発の主な違いは、災害自体の性質です。 より具体的には、核爆発と原子炉爆発の違いです。
Bom yang dijatuhkan di Hiroshima dan Nagasaki diledakkan jauh di atas permukaan tanah. Ini memaksimalkan hasil ledakan, menyebabkan kerusakan langsung yang sangat besar, tetapi mengurangi tingkat radiasi.
広島と長崎に投下された原爆は、地上高で爆発しました。 これにより爆発の出力が最大化され、甚大な直接被害を引き起こしますが、放射線量は減少します。
Sebaliknya, ledakan Chernobyl, yang jauh lebih kecil, terjadi di permukaan tanah dan melontarkan lebih dari 400 kali lebih banyak bahan radioaktif ke atmosfer serta meninggalkan bongkahan besar puing kejatuhan nuklir (bagian dari reaktor yang terkontaminasi oleh radiasi) di wilayah setempat.
対照的に、チェルノブイリの爆発ははるかに小規模で、地上で発生し、400倍以上の放射性物質が大気中に放出され、放射性降下物の大きな破片(放射線で汚染された原子炉の一部)が現地地域に残されました。


https://www.youtube.com/watch?v=IbdNnDY-PhA

Filosofi Jepang yang Populer Bisa Diterapkan agar Hidup Lebih Nyaman dan Sukses
Namun, keindahan alam Jepang bukanlah satu-satunya aspek menarik dari negara ini.
人気の日本の哲学は、より快適で成功した生活に適用できます
しかし、日本の魅力は自然の美しさだけではありません。
Budaya dan filosofi Jepang yang diamalkan oleh penduduknya juga memiliki nilai-nilai yang dapat menjadi pengetahuan dan pelajaran berharga untuk diterapkan dalam kehidupan sehari-hari.
住民が実践してきた日本の文化や哲学にも、日常生活に応用できる貴重な知識や教訓となる価値観があります。
Dari video yang diunggah di kanal YouTube Coach Yudi Candra pada 16 Juni 2023, berikut ini terdapat empat filosofi Jepang yang dapat membantu hidup menjadi lebih baik, sukses, dan kaya raya.
2023年6月16日にユディ・チャンドラコーチのYouTubeチャンネルにアップロードされたビデオから、人々がより良く、成功し、豊かな生活を送るのに役立つ4つの日本の哲学を紹介します。
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Kaizen 改善
Filosofi Kaizen berasal dari kata "kai" yang berarti berubah dan "zen" yang berarti lebih baik.
カイゼン哲学は、変化を意味する「kai」とより良いを意味する「zen」という言葉から来ています
Dengan demikian, makna filosofi Kaizen adalah tentang perubahan menuju kebaikan.
したがって、改善哲学の意味は、より良い方向への変化にあります。
Orang Jepang tidak pernah merasa puas dengan kondisi saat ini, mereka selalu ingin belajar bagaimana cara menjadi lebih cepat, lebih efisien, dan lebih sukses, bahkan dalam hal-hal kecil sekalipun.
日本人は現状に決して満足せず、たとえ小さなことであっても、より速く、より効率的に、より成功する方法を常に学びたがっています。
Konsep Kaizen tidak hanya diterapkan dalam perusahaan-perusahaan besar, tetapi juga menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari masyarakat Jepang.
改善の考え方は大企業だけでなく、日本人の日常生活にも浸透しています。

Shuhari 守破離
Filosofi Shuhari berasal dari seni bela diri Aikido.
守破離の哲学は合気道の武道に由来しています。
Kata "shu" berarti mengikuti, belajar, dan mengulang. Kata "ha" berarti inovasi, sedangkan kata "ri" berarti naik level.
「修」という言葉には、従う、学ぶ、繰り返すという意味があります。 「ハ」は革新、「リ」はレベルアップを意味します。
Dengan demikian, makna filosofi Shuhari adalah tentang mempelajari, mengikuti, dan memahami sesuatu secara mendalam, kemudian mencoba hal-hal baru, dan akhirnya mengaplikasikan pengetahuan tersebut untuk meningkatkan kualitas dan kemampuan diri.
したがって、守破離の哲学の意味は、何かを学び、守り、深く理解し、次に新しいことに挑戦し、最後にその知識を応用して自分の資質や能力を向上させることです。

Omoiyari 思いやり
Filosofi Omoiyari memiliki makna simpati atau peduli.
「おもいやり」の哲学とは、同情や気遣いを意味します。
Orang Jepang dikenal tidak egois, mereka peduli terhadap hal-hal kecil di sekitar mereka.
日本人は利己的でないことで知られており、周囲の小さなことに気を配ります。
Sikap peduli terhadap orang lain dan sekitar akan memunculkan rasa empati dan simpati yang kuat, dan hal ini sangat dihargai dalam budaya Jepang.
他の人や周囲の人々を気遣うことは、強い共感と同情の心を生み出し、これは日本文化において高く評価されています。
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Ikigai 生き甲斐
Filosofi Ikigai menggambarkan pentingnya hidup dengan tujuan dan arti yang jelas.
「生きがい」の哲学では、明確な目標と意味を持って生きることの重要性が説かれています。
Kata "iki" berarti hidup, sedangkan "gai" berarti alasan.
「いき」は命を意味し、「がい」は理性を意味します。
Dengan demikian, makna filosofi Ikigai adalah tentang hidup dengan tujuan, mencari arti hidup, dan menemukan alasan untuk eksis.
したがって、生きがい哲学の意味は、目的を持って生きること、人生の意味を探求すること、存在する理由を見つけることです。
Dalam filosofi ini, terdapat empat area hidup yang perlu ditemukan, yaitu apa yang kita cintai, apa yang kita kuasai, apa yang dunia butuhkan, dan apa yang dapat kita hasilkan.
この哲学では、発見する必要がある人生の 4 つの領域があります。それは、私たちが好きなこと、得意なこと、世界が必要としているもの、そして私たちが生み出すことができるものです。

大学3年の後半に、ある会社の就職面接に行っていた。どんな勉強をしているか聞かれた。「主に、TQCに関して、興味があって、日科技連の報告を読んでいます」と、答えたとき、面接官が「新興宗教の一種かな」と、つぶやいていた。そうかもしれないなと思ったが、就職してから、新しい製法を編み出す時、手法として大いに役に立った。
私はラッキーなことに、なんとなくの生きがいが、沢山ある。

https://www.youtube.com/watch?v=Zx0UHrB0dDo
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Inilah Alasan Sebenarnya Mengapa Kamu Harus Mengeluarkan Laptop di Bandara
空港でラップトップを持ち出すべき本当の理由は次のとおりです
Hari yang telah mengubah perjalanan udara selamanya
Keamanan bandara berubah secara dramatis setelah serangan teroris di Amerika Serikat pada 11 September 2001.
空の旅を永遠に変えた日
2001 年 9 月 11 日の米国同時多発テロ事件後、空港のセキュリティは劇的に変化しました。
Sebelum peristiwa yang dikenal dengan 9/11 itu, Anda dapat melewati keamanan dengan membawa tas jinjing yang berisi semua yang mungkin Anda perlukan untuk liburan, termasuk pisau bermata empat.
9/11 が起こる前は、四刃ナイフなど、休暇に必要なものがすべて入ったトートバッグを持って保安検査場を通過できました。
Tapi begitulah cara para penyerang 9/11 membawa senjata mereka.
しかし、9/11の襲撃犯たちはそうやって銃を携行していたのだ。
Setelah 9/11, proses penyaringan di seluruh dunia berubah dalam semalam. Di AS, kontraktor keamanan swasta yang dibayar dengan upah minimum ditukar dengan program federal dengan personel keamanan yang sangat terlatih. Apa pun yang bisa dianggap sebagai senjata disita.
9/11 の後、世界中の審査プロセスが一夜にして変わりました。 米国では、最低賃金を支払われる民間の警備請負業者は、高度な訓練を受けた警備員を擁する連邦政府のプログラムと交換される。 武器とみなされるものはすべて没収された。
Di seluruh dunia, para pelancong tiba-tiba diminta untuk melepas sepatu, ikat pinggang, dan pakaian luaran mereka, serta mengeluarkan ponsel, laptop, cairan, dan apa pun yang dapat digunakan sebagai bagian dari alat peledak yang bisa diimprovisasi.
世界中で、旅行者は突然、靴、ベルト、上着を脱ぎ、携帯電話、ラップトップ、液体、その他即席爆発装置の一部として使用される可能性のあるものを取り除くよう求められています。
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今朝もスルヤチプタへ
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“さくら祭り”の幟、会場はどこだろう、ハリウッドジャンクションかな。今月末らしい。
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こちらもメイカルタの一部、これらの建物すべてが、未完成のまま、数年過ぎている。
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(^_-)-☆Kaya akan sumber daya tetapi terbelakang [思うこと]

 5289 資源が豊富だが、自立国には遠い、先進国には、なお遠い。
Kaya akan sumber daya, tetapi jauh dari kata negara mandiri, dan lebih jauh dari kata negara maju.
https://www.youtube.com/watch?v=UDt73gxrvOg
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Kaya Raya! Nikel Sampai Batu Bara RI Peringkat Terbesar Dunia. Ternyata Indonesia Miliki 5 Tambang Batu Bara Terbesar & Terbaik
裕福! ニッケルから石炭までのRIは世界最大のランキングです。 インドネシアには最大かつ最高の5つの炭鉱があることが判明
Dua Harta Karun Indonesia yang Banyak Diobral ke Asing
外国人に売られる2つのインドネシアの宝物
Indonesia menjadi salah satu negara yang kaya akan sumber daya alam (SDA) di sektor pertambangan. Diketahui, " harta karun " Indonesia ini mempunyai nilai yang fantastis. Nah sebagian harta karun ini menjadi andalan ekspor Indonesia, mulai dari nikel hingga batu bara.
インドネシアは、鉱業部門における天然資源 (SDA) が豊富な国の 1 つです。 知られているように、このインドネシアの「宝物」には素晴らしい価値があります。 現在、ニッケルから石炭に至るまで、これらの宝の一部はインドネシアの輸出の主力となっています。
Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat, Indonesia mengekspor nikel 166,33 ribu ton sepanjang 2021. Angka tersebut naik 78,85% dari 2020 yang hanya mencapai 93,1 ribu ton.
中央統計庁(BPS)は、インドネシアが2021年に166.33千トンのニッケルを輸出したと指摘した。この数字は、93.1千トンにとどまった2020年から78.85%増加した。
Sementara nilainya tumbuh 60,06% menjadi USD1,27 miliar atau Rp18,1 triliun (kurs Rp14.300) pada 2021 Negara tujuan ekspor nikel Indonesia adalah Jepang yang mempunyai volume ekspor mencapi 83,16 ribu ton dengan nilai USD956,05 juta.
一方、その価値は2021年に60.06%増加して12.7億米ドルまたは18.1兆ルピア(為替レート14,300ルピア)となった。インドネシアのニッケル輸出先国は日本であり、輸出量は83.16千トン、輸出額は日本である。 9億5,605万米ドル。
Kemudian China 82,36 ribu ton dengan nilai USD311,64 juta. Berikutnya India dengan berat 368 ton yang mencapai nilai USD1,12 juta. Lalu ada Korea Selatan 248,54 ton senilai USD759,69 ribu.
次いで中国が82.36千トン、価値が3億1164万ドル。 次はインドで、重量は 368 トン、価値は 112 万ドルに達します。 次いで韓国が248.54トン、759.69千米ドル相当となった。
輸出量と輸出額の計算が合わないが、単価の違いは何でしょうか?
Perhitungan volume ekspor dan nilai ekspor tidak sesuai, tapi berapa selisih harga satuan?

https://www.youtube.com/watch?v=3t3cGSZCHOw

Cuan 450 Triliun! Negara Tetangga Buka Suara Saat Negara Barat, IMF Mengusik Indonesia Gara2 Ini
利益450兆! 西側諸国、IMFがこれを理由にインドネシアを妨害すると、近隣諸国も声を上げる
https://www.youtube.com/watch?v=Xa6zXWA7n0M
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Menteri Jokowi Murka, IMF Kritik Kebijakan Jokowi Larang Ekspor Mineral Mentah
ジョコウィ大臣の怒り、IMFは未加工鉱物の輸出を禁止するジョコウィの政策を批判
Proyek kebanggaan Indonesia yakni hilirisasi pertambangan dalam godaan negara-negara maju. Terbaru, dana moneter internasional atau IMF meminta hilirisasi tidak dilanjutkan.
インドネシアが誇るプロジェクト、すなわち先進国の誘惑に負けた川下採掘。 ごく最近では、国際通貨基金または IMF が下流での作業を続行しないよう要請しました。
Deputi Pengembangan Iklim Penanam Modal BKPM Yuliot mengatakan Indonesia pernah punya pengalaman pahit dengan IMF terkait pemulihan ekonomi pasca krisis beberapa waktu lalu.
BKPM投資環境開発局のユリオット副官は、インドネシアはしばらく前に危機後の経済回復に関してIMFと苦い経験をしたと述べた。
Rekomendasi yang dilakukan bukannya semakin baik tapi dinilai membuat kemunduran. Sehingga, kebijakan hilirisasi tetap harus berjalan karena merupakan program pemerintah sekaligus amanat dari Undang-Undang no 4 Tahun 2009 apalagi, hilirisasi bisa mengundang investasi dan penciptaan lapangan kerja serta nilai tambah dalam negeri dan ruang fiskal.
行われた勧告は改善されておらず、後退していると考えられています。 したがって、下流政策は政府のプログラムであり、2009 年法律第 4 号による義務であるため、継続する必要があります。さらに、下流政策は国内の付加価値と財政余地だけでなく、投資と雇用創出も呼び込むことができます。

https://www.youtube.com/watch?v=ulROw7ot9tc
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Kabarnya Rusia abaikan pasukan Ukraina.
伝えられるところによれば、ロシアはウクライナ軍を無視した。
Presiden Rusia, Vladimir Putin menyatakan saat ini target prioritas untuk pasukan Rusia di perang Ukraina saat ini adalah tank dan persenjataan buatan Barat. Kamis (13/7/2023)
ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、現在のウクライナ戦争におけるロシア軍の現在の優先目標は西側製の戦車と兵器であると述べた。 木曜日 (2023/7/13)

https://www.youtube.com/watch?v=rEBWE9Bwz3Y
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露ウクライナ戦争におけるインドネシアの立場
Menteri Luar Negeri, Retno Marsudi menegaskan, Indonesia tak kenal lelah menyerukan perdamaian untuk mengakhiri perang Rusia dan Ukraina.
ルトノ・マルスディ外務大臣は、インドネシアがロシアとウクライナ間の戦争を終わらせるための平和を精力的に求めていることを強調した。
Diungkapkan Menlu, Indonesia sebagai teman Rusia maupun Ukraina.
外務大臣は、インドネシアはロシアとウクライナの友人であると述べた。
Dikutip dari Kompas.com pada Sabtu (15/7/2023), hal ini disampaikan Kepala Kementerian Luar Negeri dalam pertemuan bilateral dengan Menlu Rusia, Sergey Lavrov, di Hotel Shangri La, Jakarta Pusat, Kamis (13/7/2023).
土曜日(2023年7月15日)のKompas.comからの引用で、これは木曜日、中央ジャカルタのシャングリ・ラ・ホテルで行われたロシアのセルゲイ・ラブロフ外相との二国間会談で外務省長官によって伝えられた。 (2023/7/13)。

https://www.youtube.com/watch?v=qVQ93zqWGfs
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Bukan Ukraina, Putin Kirim Grup Wagner ke Belarusia untuk Serang Negara Ini
ウクライナではない、プーチン大統領はこの国を攻撃するためにワグナーグループをベラルーシに派遣
Anggota parlemen Rusia Andrey Kartapolov menyatakan Presiden Vladimir Putin sengaja mengirim Grup Wagner ke Belarusia. Dia menduga Putin sedang mempersiapkan serangan terhadap Polandia.
ロシアのアンドレイ・カルタポロフ議員は、ウラジーミル・プーチン大統領がワグナーグループを意図的にベラルーシに派遣したと述べた。 同氏はプーチン大統領がポーランドへの攻撃を準備しているのではないかと疑った。
Bulan lalu, Putin mengusir pasukan Grup Wagner ke Belarusia, menyusul pemberontakan gagal yang berlangsung hanya dalam hitungan hari. Sebelum pemberontakan, Grup Wagner menjadi tulang punggung Rusia dalam perang Ukraina.
プーチン大統領は先月、わずか数日続いた反乱の失敗を受けてワグナーグループの軍隊をベラルーシに追放した。 蜂起以前、ワグナーグループはウクライナ戦争においてロシアの根幹を担っていた。
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オレンジカウンティとメイカルタの間、サンライズ
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10番、スタート前の行列。
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帰りに、メイカルタに接近してみた。ビルの地下とか何階とかに駐車場が無いのかな。道の両脇が駐車場になっていた。
  

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(^_-)-☆ Bodoh lewat Bandung [salah]

 5288 小学生でもわかる事、高速鉄道、スラバヤまでのルート。バンドゥン経由か、チカンペック経由か。どちらルートが賢いか愚かか。
Bahkan siswa SD pun bisa tahu. Kereta cepat, jalur menuju Surabaya. Lewat Bandung atau lewat Cikampek? Rute mana yang pintar atau bodoh?

準高速鉄道に関しても、日本からは知らん顔をするべきだ。
Adapun rel semi-kecepatan tinggi, Jepang harus berpura-pura tidak tahu saja.

https://blog.goo.ne.jp/enplaid/e/680f51f1bd846ab8ce45e8262a125a45
(^_-)-☆Ingin memperbaiki kesalahan Indonesia


日本は次の両方に、関わってはならない。Jepang tidak boleh terlibat dalam kedua hal berikut
https://www.youtube.com/watch?v=TUSZ7zFuDfU
KCIC Sudah Petakan Rute Kereta Cepat Jakarta Surabaya Sebagai Rute Utama
KCICはジャカルタ-スラバヤ間の高速鉄道ルートを主要ルートとしてマッピング
https://www.youtube.com/watch?v=wssRyWvvlnQ
Jepang Singgung Kereta Semi Cepat Jakarta Surabaya Begini Kataya
日本はジャカルタ・スラバヤの準高速列車をほのめかす、これがその言葉だ
https://www.youtube.com/watch?v=c79WKTFNxsc
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Kendaraan bermotor melintas dekat area proyek pembangunan MRT Fase 2A CP 201 di Jalan MH Thamrin, Jakarta, Jumat (19/5/2023).
金曜日(2023年5月19日)、ジャカルタのジャランMHタムリンにあるCP 201フェーズ2A MRT開発プロジェクトエリア付近を電動車両が通過します。
 この写真、日本が出資して進められているジャカルタの中心、南北の地下鉄二期工事の様子で、ジャカルタースラバヤ列車のこの記事とは全く関係ない。三期以降や東西線に関し、日本は、手出しを断っている。
Foto ini menunjukkan pembangunan tahap kedua dari sistem kereta bawah tanah utara-selatan di pusat Jakarta, yang sedang dibangun dengan investasi Jepang, dan tidak ada hubungannya dengan artikel kereta Jakarta-Surabaya ini.
Jepang tidak akan membantu konstruksi tahap ketiga dan pada rute timur-barat.

2 Proyek Jokowi Hubungkan Jakarta-Surabaya: Kereta Cepat dan Semi Cepat
ジャカルタとスラバヤを結ぶジョコウィの2つのプロジェクト:高速列車と準高速列車
Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menyebut proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) akan diperpanjang hingga Surabaya. Ia mengatakan dengan kereta cepat, maka rute Jakarta ke Surabaya bisa ditempuh hanya dalam waktu 4 jam sehingga bisa bersaing dengan pesawat udara. "Kereta cepat juga begitu kok, dibangun cuma Jakarta-Bandung banyak kok, tapi kalau kita yakin ini akan kita bangun Jakarta-Surabaya," kata Budi Karya dikutip pada Jumat (28/10/2022). Meski dengan biaya yang amat sangat besar, ia tetap yakin Jakarta dan Surabaya nantinya akan tersambung kereta peluru.
運輸大臣(メンハブ)のブディ・カリヤ・スマディ氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトがスラバヤまで延長されると述べた。 同氏は、高速鉄道を使えばジャカルタからスラバヤまでのルートはわずか4時間で到着できるため、飛行機と競争できると述べた。 「なぜ速い列車は同じなのでしょうか。ジャカルタ-バンドンだけがたくさん建設されていますが、私たちが確信しているなら、ジャカルタ-スラバヤを建設します」と、ブディ・カリヤは金曜日(2022年10月28日)に引用しました。 莫大な費用がかかっても、ジャカルタとスラバヤは最終的には新幹線で結ばれると同氏は確信している。
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Sebelumnya, Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menyebut proyek KCJB akan diperpanjang hingga Surabaya. Ia mengatakan dengan kereta cepat, maka rute Jakarta ke Surabaya bisa ditempuh hanya dalam waktu 4 jam sehingga bisa bersaing dengan pesawat udara. Di saat bersamaan, pemerintah bersama Jepang juga tengah berencana membangun Kereta Semi Cepat Jakarta Surabaya. "Kereta cepat juga gitu kok, dibangun (tidak) cuma Jakarta-Bandung, tapi kalau kita yakin ini akan kita bangun Jakarta-Surabaya (Kereta Cepat Jakarta Surabaya)," kata Budi Karya, Jumat (28/10/2022).
以前、運輸大臣(メンハブ)のブディ・カリヤ・スマディ氏は、KCJBプロジェクトがスラバヤまで延長されると述べた。 同氏は、高速鉄道を使えばジャカルタからスラバヤまでのルートはわずか4時間で到着できるため、飛行機と競争できると述べた。 同時に、政府と日本はジャカルタ-スラバヤ間の準高速列車の建設も計画している。 「ジャカルタ-バンドン(ではなく)だけでなく、ジャカルタ-スラバヤ(ジャカルタ-スラバヤ高速列車)を建設すると確信しているのであれば、なぜ高速列車が建設されるのでしょうか」と、ブディ・カリヤ氏は金曜日(2022年10月28日)に述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=vXekbfu6Ru8
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Retno Marsudi Bertemu Menlu Rusia dan China, Bahas Apa?
レトノ・マルスディ氏、ロシアと中国の外相と会談、何を議論する?
Indonesia memperingatkan wilayah Indo-Pasifik berada di posisi kritis di tengah masih tingginya ketegangan di kawasan. Menteri Luar Negeri Retno Marsudi mengingatkan, negara-negara peserta KTT Asia Timur perlu mengambil tindakan konkret agar kawasan Indo-Pasifik tak jadi medan pertarungan berikutnya.
インドネシアは、インド太平洋地域が緊張の高まりの中で危機的な状況にあると警告した。 ルトノ・マルスディ外務大臣は、インド太平洋地域が次の戦場とならないよう、東アジアサミット参加国は具体的な行動を起こす必要があると思い出させた。
Indonesia memperingatkan wilayah Indo-Pasifik berada di posisi kritis di tengah masih tingginya ketegangan di kawasan. Menteri Luar Negeri Retno Marsudi mengingatkan, negara-negara peserta KTT Asia Timur perlu mengambil tindakan konkret agar kawasan Indo-Pasifik tak jadi medan pertarungan berikutnya.
インドネシアは、インド太平洋地域が緊張の高まりの中で危機的な状況にあると警告した。 ルトノ・マルスディ外務大臣は、インド太平洋地域が次の戦場とならないよう、東アジアサミット参加国は具体的な行動を起こす必要があると思い出させた。

https://www.youtube.com/watch?v=aP9JIVwE274
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Rangkuman Hari ke-506 Serangan Rusia ke Ukraina: Puluhan Drone Iran Ditembak Jatuh Ukraina, Wagner Dipastikan Tak Lagi Ikut Perang
ロシアによるウクライナ攻撃506日目の概要:数十機のイラン無人機がウクライナによって撃墜され、ワグナーはもはや戦争に参加しないことを確認
SITUASI PERANG
- Para pejabat Ukraina mengatakan bahwa pertahanan udara mereka menembak jatuh 20 pesawat tak berawak Rusia buatan Iran. Puing-puing pesawat tersebut jatuh di empat distrik di Kyiv, melukai dua orang dan menghancurkan beberapa rumah.
戦争状況
- ウクライナ当局は、防空部隊がイラン製ロシア製無人機20機を撃墜したと述べた。 飛行機の残骸はキエフの4つの地区に落下し、2人が負傷し、数軒の家屋が破壊された。
DIPLOMASI
- Putin mengancam akan menarik diri dari kesepakatan biji-bijian Laut Hitam, yang memungkinkan ekspor biji-bijian dan pupuk Ukraina yang aman dari pelabuhan Laut Hitam dan akan berakhir pada pekan depan.
外交
- プーチン大統領は、黒海の港からのウクライナの穀物と肥料の安全な輸出を許可し、来週期限切れとなる黒海穀物協定から撤退すると脅迫した。

https://www.youtube.com/watch?v=KVSCgt24SCs
Pasukan Zelensky Pilih Menyerah Karena Diserbu Pasukan Elite Rusia di Dekat Bakhmut
ゼレンスキー軍はバフムート近郊でロシアの精鋭部隊に攻撃されたため降伏を選択した
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いつものメイカルタのサンライズ
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今日、明日で、しばらく休みになるゴルフ。
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(^_-)-☆緊急にチケットゲッ [情報]

 5287 18日夜中のフライト羽田まで、ガルーダなので、有ればいいが無ければ、別便にしなければならなかった。有った。良かった。そして、日本からの戻りと捨てることになるかもしれないが、日本へ戻りの往復チケットも買った。3便、合計、約18ジュタだった。一時期に比べれば、かなり安くなった。これで、一安心。

日本では2週間ほどの滞在になるが、今回はゴルフ無しで、いい機会なので、掛りつけの医者、3カ所へご機嫌伺に行く、結果を聞けないかもしれないが、高齢者の定期検診も受けておこうと思う。それと、もう一つ、やれるかな、そんな勇気があるかな、駿府城の内堀の道と県庁の周囲でやりたいことがある。
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ジャバベカ6のPT,TUPへ行ってきた。トリムという名の冷蔵庫の棚?のすべり止めの注文を受けたが、出来ないというから、ちょっと、指導に行ってきた。インドネシアへ戻ったら、また、何回か指導に行くことになる。
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チカランバラットインターの前のフライオーバー、南行き(リッポチカラン方向)の合流に、ちょっと気を遣う。

https://www.youtube.com/watch?v=A10V5SGt56I
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KPK Panggil Menhub Soal Kasus Suap, Budi Karya Minta Jadwal Ulang
KPK、贈収賄事件に関して運輸大臣に電話、ブディ・カリヤ氏は日程変更を要請
Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) memanggil Menteri Perhubungan (Menhub) RI Budi Karya Sumadi terkait dengan dugaan kasus suap Pembangunan Jalur Kereta Api di Sulawesi Selatan.
汚職撲滅委員会(KPK)は、南スラウェシ鉄道建設の贈収賄疑惑に関連して、インドネシア運輸大臣(メンハブ)のブディ・カリヤ・スマディ氏を召喚した。
Kepala Bagian (Kabag) Pemberitaan KPK Ali Fikri mengatakan Menhub Budi akan diperiksa sebagai saksi dalam perkara suap di Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan. Jumat (14/7/2023).
KPK報告セクション(カバグ)のアリ・フィクリ責任者は、ブディ運輸大臣が運輸省鉄道総局で贈収賄事件の証人として尋問されると述べた。 金曜日(2023/7/14)。


https://www.youtube.com/watch?v=CFsDiLa5yEA
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Truk melintas di lokasi Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara Kabupaten Penajam Paser Utara, Kalimantan Timur,
トラックは東カリマンタン州北ペナジャム・パサーリージェンシーのヌサンタラの首都(IKN)の場所を横切りました。
Dari gambar juga, menunjukkan skala deforestasi. Pak Joko, itu kebalikan dari de-CO2.
この写真からも、森林破壊の規模が分かる。ジョコさん、脱CO2と逆ですよ。
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Terungkap! Begini Minat Investasi Pengusaha ke Proyek IKN Jokowi
明らかに! ジョコウィのIKNプロジェクトに対する起業家の投資関心は次のとおりです
Pembangunan Ibu Kota Nusantara (IKN) menjadi salah satu prospek investasi yang tengah dicermati pelaku usaha dari dalam maupun investor asing.
群島首都 (IKN) の開発は、国内外のビジネス関係者によって精査されている投資見通しの 1 つです。
Ketua Umum Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo), Shinta Kamdani menilai ada sejumlah kesempatan pengembangan proyek yang bisa diambil pelaku usaha. Sektor properti, infrastruktur hingga fasilitas layanan umum dan sektor teknologi menjadi peluang yang bisa dilirik pengusaha. (Rabu, 12/07/2023)
インドネシア雇用者協会(アピンド)のシンタ・カムダニ会長は、ビジネス関係者が活用できるプロジェクト開発の機会は数多くあると評価した。 不動産セクター、公共サービス施設へのインフラストラクチャー、およびテクノロジーセクターは、起業家が注目できる機会です。 (水曜日、2023/12/07)
Presiden Keluarkan Perpres Tukin Pejabat Otorita IKN, Terbesar Rp98 Juta
大統領、IKN当局職員に最大額の9,800万ルピアの大統領令を発行
Aturan tersebut ditandatangani oleh Presiden Jokowi pada 12 Juli 2023 dan berlaku sejak diundangkan pada tanggal yang sama.
この規制は2023年7月12日にジョコウィ大統領によって署名され、同日の公布以来施行されている。

https://www.youtube.com/watch?v=UjxL7PCnUoM
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Utang RI Capai Rp7.734 T, Sri Mulyani Yakin Indonesia Mampu Bayar: Pembangunan Tidak Nunggu Kaya
RIの債務はIDR 7,734兆に達し、スリ・ムリャニ氏はインドネシアが支払えると確信:発展は富を待っていない
Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati meyakini pemerintah akan mampu membayar utang yang kini mencapai Rp 7.734 triliun, atau setara 39,57 persen terhadap produk domestik bruto (PDB) per akhir Desember 2022.
Hal itu disampaikan Sri Mulyani saat sambutan dalam kegiatan Ground Breaking Ceremony Pembangunan Kampus 3 UIN Maulana Malik Ibrahim di Desa Tlekung, Kota Batu pada Minggu
スリ・ムリャニ・インドラワティ財務大臣は、現在7,734兆ルピア、つまり国内総生産(GDP)の39.57%に相当する債務を政府は2022年12月末までに返済できると信じている。
これは、日曜日にバトゥ市トレクン村で行われたUINマウラナ・マリク・イブラヒムのキャンパス3開発の起工式でのスピーチの中で、スリ・ムリャニによって伝えられた。
Ia menjelaskan, pemerintah berutang untuk membiayai pembangunan yang harus dilakukan, agar rakyat Indonesia menjadi makmur.
同氏は、インドネシアの人々が豊かになるために実行しなければならない開発に資金を提供するために政府は借金をしていると説明した。
"Pembangunan harus diselenggarakan, tidak boleh ditunda, tidak ada pembangunan menunggu sampai negaranya kaya, karena tidak akan kaya kalau tidak ada pembangunan, jadi ini seperti telur dan ayam," ujar Sri Mulyani seperti dikutip dari Kompas.com.
「開発は実行されなければならず、延期することはできません。国が豊かになるまで開発を待つことはできません。開発がなければ豊かにならないので、それは卵と鶏のようなものです」と、コンパスから引用されたスリ・ムリャニ氏は述べた.com。
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(^_-)-☆急遽帰国 [インドネシア]

 5286 高齢のため?必ずEPOし、海外に出なければならなくなった。現ITASが19日までなので、その前に日本に行くことになってしまった。2週間ほど日本にいたいと思う。
インドネシアに到着ビザで入って、一か月以内に新ITASを取る予定だ。
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こんな話をするためにLTIへ行ってきた。帰り、カラワンバラットから東、高架Tolからの合流地点、相変わらずの渋滞だ。そして、こちら側、小型の車は、少なくなるが、高架では行けない大型のトラックの車線だけが渋滞している。
https://www.youtube.com/watch?v=mZYu0wI03jg
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Pembangunan Stasiun Padalarang untuk Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) terus dikebut. Satsiun itu dipastikan rampung sebelum target operasi KCJB pada 18 Agustus 2023.
ジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)のパダララン駅の建設が加速し続けている。 このステーションは、KCJBの運用目標である2023年8月18日より前に完成することが確実である。
"Progres (konstruksi) seluruh stasiun KCJB juga sudah mendekati rampung," kata Manager Corporate Communication KCIC, Emir Monti di Jakarta, dalam keterangan tertulis, Kamis, 13 Juli 2023.
「KCJBのすべての駅の進捗(建設)も完了に近づいている」と、ジャカルタのKCICコーポレートコミュニケーションマネージャーのエミール・モンティ氏は2023年7月13日木曜日に書面で述べた。

クルタジャティ空港は 2 年以上前に開港されましたが、ハッジ団体のみが利用しており、まったく利用されていません。
Bandara Kurtajati dibuka lebih dari dua tahun lalu, namun tidak digunakan sama sekali, hanya oleh rombongan haji.
高速列車はバンドン行きなので、依然として不快な場所です。 このため、バンドン空港を離着陸する便をクルタジャディ空港に移すことを決定した。
karena kereta cepat pergi ke Bandung, itu tetap menjadi tempat yang biarkan tidak nyaman. Oleh karena itu, memutuskan untuk memindahkan penerbangan yang lepas landas dan mendarat di Bandara Bandung ke Bandara Kertajadi.
それでも、ほぼ閑散のままでした。 その理由は、スカルノハッタ発着の航空便の移動が不可能だからです。
Meski begitu, itu tetap hampir kosong. Pasalnya, pindah penerbangan dari dan ke Soekarno Hatta tidak memungkinkan.

https://www.youtube.com/watch?v=JOLTY6P-gPs
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Bandara Husein Sastranegara Ditutup, Penerbangan Dialihkan ke Kertajati
フセイン・サストラネガラ空港閉鎖、便はクルタジャティ行きに目的地変更
Pemerintah Kota (Pemkot) Bandung mendukung rencana pemerintah pusat yang akan memindahkan seluruh penerbangan dari Bandara Husein Sastranegara, Kota Bandung ke Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) Kertajati di Kabupaten Majalengka mulai Oktober 2023.
Dengan begitu, nantinya Bandara Husein akan tertutup bagi penerbangan sipil.
バンドン市政府(ペムコット)は、2023年10月からバンドン市のフセイン・サストラネガラ空港からマジャレンカ県の西ジャワ国際空港(BIJB)クルタジャティにすべての便を移転するという中央政府の計画を支持しています。
そうすれば、後にフセイン空港は民間航空便の運航を停止することになる。

https://www.youtube.com/watch?v=oTmF600nkj0
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Produsen Sepeda Trek asal AS Gugat AHM ke PN Jakpus
米国のトレックバイクメーカー、中央ジャカルタ地方裁判所でAHMを提訴
Produsen dan distributor sepeda beserta komponen terkait, Trek Bicycle Corporation yang berbasis di Amerika Serikat, menggugat PT Astra Honda Motor (AHM) soal merek.
米国に本拠を置く自転車および関連コンポーネントの製造・販売会社であるトレック自転車社は、この商標を巡ってPTアストラ・ホンダ・モーター(AHM)を訴訟している。
Dilansir dari laman Sistem Informasi Penelusuran Perkara (SIPP) Pengadilan Negeri (PN) Jakarta Pusat, Kamis (13/7/2023), Trek Bicycle Corporation mulai mendaftarkan perkara dengan klasifikasi merek itu pada Jumat, 7 Juli 2023.
中央ジャカルタ地方裁判所(PN)事件追跡情報システム(SIPP)ウェブサイトからの報告によると、木曜日(2023年7月13日)、トレック自転車株式会社は、2023年7月7日金曜日にこのブランド分類で事件の登録を開始しました。
Untuk diketahui, gugatan ini didaftarkan dalam nomor perkara 70/Pdt.Sus-HKI/Merek/2023/PN Niaga Jkt.Pst.
ご参考までに、この訴訟は事件番号 70/Pdt.Sus-HKI/Merek/2023/PN Niaga Jkt.Pst に登録されました。

https://www.youtube.com/watch?v=ChxzWO4Ne2g
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Airlangga: Indonesia Bisa Rugi Rp104 Triliun Akibat Regulasi EUDR
Aturan Eropa Bikin Sawit RI Tekor 6 Miliar Euro
アイルランガ:インドネシアはEUDR規制によりIDR 104兆を失う可能性がある
欧州規則によりRIのパーム油は60億ユーロ超過利用
Menteri Koordinator bidang Perekonomian (Menko Perekonomian) Airlangga Hartarto menyebut ada potensi kerugian hingga US$7 miliar atau Rp104 triliun akibat regulasi EU Deforestation-Free Regulation (EUDR) yang diterapkan Uni Eropa.
アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣(経済大臣)は、欧州連合が実施するEU森林破壊禁止規制(EUDR)規制により、最大70億米ドルまたは104兆ルピアの損失が生じる可能性があると述べた。
Menurutnya, kebijakan tersebut diperkirakan akan berdampak kepada 15—17 juta pekebun Indonesia dan produk Indonesia hingga senilai US$7 juta atau sekitar Rp104,7 triliun (kurs Rp 14.962 per dolar AS) pada ekspor komoditas perkebunan dan peternakan Indonesia.
同氏によると、この政策は、インドネシアのプランテーションおよび畜産物の輸出において、1,500~1,700万人のインドネシアのプランターおよび最大700万米ドルまたは約104.7兆ルピア(1米ドル当たりの為替レート14,962ルピア)相当のインドネシア製品に影響を与えると予想されている。

森林破壊といえば、新首都NUSANTARAは、規制違反にならないのでしょうか。
Bicara soal deforestasi, bukankah ibu kota baru, NUSANTARA, melanggar aturan?

https://www.youtube.com/watch?v=E2-JYReEH0E
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Pemantauan aktivitas vulkanik Gunung Semeru pagi ini, Senin 10 Juli 2023. kita rekam menggunakan kamera dari sisi arah tenggara Pada pukul 05:00 WIB.
2023年7月10日月曜日、今朝のスメル山の火山活動を監視しています。WIBの05:00に南東側からカメラを使用して記録しました。
Asap kawah teramati berwarna putih dengan intensitas sedang hingga tebal dan tinggi 100-600 m di atas puncak kawah. Teramati 7 kali asap letusan tinggi 400 - 1000 m warna putih kelabu condong ke arah Barat - barat laut disertai suara gemuruh.
クレーターの煙は中程度から濃い強度で白色で、クレーターの頂上から 100 ~ 600 m の高さにあることが観察されました。 轟音を伴って西~北西に向かって白や灰色の高さ400~1000メートルの噴煙が上がるのが7回観測された。

ブロモの北側に見える高い山です。常に噴煙は上がっている。その山の南斜面への災害が繰り返される。

https://www.youtube.com/watch?v=M3TK3rKW2Mg
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Bencana banjir lahar Gunung Semeru pada Jumat (7/7/2023) menyebabkan, tiga jembatan utama dan dua jembatan limpas di Kabupaten Lumajang, Jawa Timur, rusak parah.
金曜日(2023年7月7日)のスメル山の溶岩洪水災害により、東ジャワ州ルマジャンリージェンシーの3本の主要橋と2本の陸橋が深刻な被害を受けた。
Di antaranya, Jembatan Kali Glidik II di perbatasan Kabupaten Lumajang dan Kabupaten Malang, Jembatan Kloposawit dan Jembatan Gantung Kali Regoyo.
その中には、ルマジャン県とマラン県の境界にあるカリ・グリク II 橋、クロポサウィット橋、カリ・レゴヨ吊り橋などがあります。
Selain itu, ribuan jiwa harus mengungsi dan enam ternak warga hilang. Walau cukup mengagetkan warga, bencana ini tidak sampai memakan korban jiwa.
さらに、数千人が避難しなければならず、住民の家畜6頭が失われた。 この災害は住民に衝撃を与えるには十分であったが、死傷者は出なかった。
Sejumlah masyarakat sempat kaget dengan bencana hidrometerologi yang menerjang tempat mereka tinggal dan beraktivitas.
多くの人々が、自分たちが住んで活動していた場所を襲った水害にショックを受けた。
Namun sebagian dari mereka memilih untuk memutar otak agar aktivitas tetap berjalan. Di sisi lain, ada warga yang enggan direlokasi meski tempat tinggalnya terdampak banjir.
しかし、彼らの中には、活動を続けるために頭を悩ませることを選択する人もいます。 一方で、自宅が浸水被害に遭っているにもかかわらず、移転を渋る住民もいる。
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(^_-)-☆見つけた、別の押出成形会社 [押出成形]

5285 先日、新しい押出成形屋PT. Tubindo Ultra Primaを紹介されて行ってきたが、また、昨日、別の押出成形会社PT. Cahaya Makmur Sekawanを紹介されたので訪問してみた。
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場所は南西ブカシだった。ほとんど、ジャカルタの南東端に近いので、IC Cikunirまで、高架ジャラントールを使って行った。今まで、全く機会がなかったが、初めてのJalan Layang高架道だった。滅茶苦茶凸凹していてびっくり、日本なら、こんな有料道路、承認が得られないと思う。
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この会社もソフト、ハードの塩ビのチューブやプロファイルしかやっていなく、聞くところによると、一週間に1日分だけしか仕事量がないそうだ。ダメだ、この会社、そこで、もうやめて、客先の製造ラインも売ってしまった方がいいよ、紹介するから、と言っておいた。
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そして、この会社、どういういきさつがあったのか、TOSOのカーテンレールとP.BEDのサイドバンパーの金型も持っていた。しかし、どちらも、大分前にトライをしたようだが、受注は出来なかったようで、錆びついて放ってあった。これらの金型、私が何社かに伝えたものとそっくりだった。多分、それらの会社の従業員から、漏れたものだと思う。

https://www.youtube.com/watch?v=qtjR9p7H5rw
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PDIP: Prabowo Mendapat Suara dari Pendukung Anies dan Jokowi
PDIP:プラボウォはアニエスとジョコウィの支持者から票を獲得
Ketua DPP PDIP, Aria Bima menilai, elektabilitas Prabowo Subianto sejauh ini masih datang dari dua segmen eksternal. Yaitu, suara pendukung Anies Baswedan dan suara pendukung Joko Widodo.
PDIP DPP のアリア・ビマ議長は、これまでのところプラボウォ・スビアント氏の選出可能性は依然として 2 つの外部部門から来ていると評価した。 すなわち、アニエス・バスウェダンとジョコ・ウィドドの支持者への票だ。
"Yang cukup signifikan mendongkrak suaranya. Saya melihat, positioning Prabowo masih dua, dia mendapatkan suara dari pendukung Anies, dan dia mendapatkan suara dari pendukung Jokowi," kata Aria, Rabu (12/7).
「何が彼の投票を大幅に押し上げたのか。なるほど、プラボウォの位置はまだ2で、彼はアニスの支持者からの票を獲得し、ジョコウィの支持者からの票も獲得しています」と、アリアは水曜日(12/7)に言った。

https://www.youtube.com/watch?v=D2wlnxBxyQ4

私は悲しいです。 KCJBはどのくらい便利ですか? KCJS(スマラン)が存在すれば、カラワン市、新空港、新コンテナ港、在来線の駅、現在の有料道路、チスムダウ有料道路が相乗効果を発揮し、利便性が非常に高くなる。
Tol Jakarta-Cikampek Tol Cipali, Tol Cikopo – Palimananの渋滞緩和も期待される

多額のお金を借りてなぜKCJBを選んだのですか? なぜこれほど多くの人がこのようなお金の無駄遣いに満足しているのでしょうか?
Aku sudih. Seberapa nyaman KCJB? Jika KCJS (Semarang) ada, kota Karawang, bandara Kertajati, pelabuhan peti kemas baru, stasiun di jalur kereta konvensional, jalan tol saat ini, dan jalan tol Chismudau akan memiliki efek sinergis dan kenyamanan besar.
Kemacetan di Tol Jakarta-Cikampek, Tol Cipali, Tol Cikopo-Palimanan akan terurai.
Mengapa Indonesia memilih KCJB setelah meminjam uang dalam jumlah besar? Mengapa banyak sekali orang yang senang dengan pemborosan uang ini?
minta baca https://blog.goo.ne.jp/enplaid

https://www.youtube.com/watch?v=9VHg8PivDTk
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Jokowi Pastikan Indonesia Tak Lagi Ekspor Bahan Mentah Tembaga 2024 Jika 2 Smelter Tuntas
ジョコウィ、2つの製錬所が完成すればインドネシアが2024年に銅原料の輸出を停止することを保証
Sebab, dengan beroperasinya dua smelter tersebut, Indonesia akan mampu mengolah tembaga mentah menjadi barang jadi maupun setengah jadi di dalam negeri.
なぜなら、2つの精錬所の操業により、インドネシアは原料の銅を国内で完成品および半製品に加工できるようになるからです。
"Kalau dua perusahaan besar ini selesai smelter-nya, artinya kita tidak ekspor lagi bahan mentah tembaga," kata Jokowi saat meresmikan ground breaking pabrik foil tembaga milik PT Hailiang Nova Material Indonesia di Gresik, Selasa 20/6/2023
ジョコウィ氏は、2023年6月20日火曜日、グレシクにあるPTハイリャン・ノヴァ・マテリアル・インドネシア所有の銅箔工場の起工式で、「これら2大企業が製錬所を終了すれば、それは銅原料の輸出がなくなることを意味する」と述べた。
hari ini, Jokowi menyambangi proyek dua smelter tersebut yang masing-masing terletak di Sumbawa Barat, Nusa Tenggara Barat, dan Gresik, Jawa Timur.
本日、ジョコウィは西スンバワ州、西ヌサトゥンガラ州、東ジャワ州グレシックにある2つの製錬所プロジェクトを訪問した。

これらの方針は、インドネシアは、先進国ではなく、自立国でもなく、発展途上国というか後進国の証ですね。
Kebijakan ini menjadi bukti bahwa Indonesia bukanlah negara maju atau negara mandiri, melainkan negara berkembang atau negara terbelakang.

https://www.youtube.com/watch?v=KgLfJDuDOwQ
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Anggaran Wajib Kesehatan Dihapus, Menkes: Jangan Tiru Negara Lain Buang Uang Terlalu Banyak
保健義務予算は廃止、保健大臣「お金を無駄遣いしすぎている他国の真似をするな」
Menteri Kesehatan Budi Gunadi Sadikin mengatakan, Indonesia jangan meniru negara lain yang sudah membuang uang atau anggaran terlalu banyak di bidang kesehatan, namun hasilnya tidak bagus.
ブディ・グナディ・サディキン保健大臣は、インドネシアは保健分野であまりにも多くの資金や予算を浪費してきた他国を真似すべきではないと述べたが、その結果は良くなかった。
Hal ini menanggapi keputusan dihapusnya anggaran wajib (mandatory spending) dalam Undang-Undang (UU) Kesehatan yang baru saja disahkan siang ini, Selasa (11/7/2023).
これは、今日火曜日(2023年7月11日)の午後に可決されたばかりの保健法の義務的支出を廃止する決定に対応したものです。

https://www.youtube.com/watch?v=pqZui1uHh7U
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Turki Bangun Pabrik Drone di Ukraina
Menteri Industri Strategis Ukraina Oleksandr Kamyshin mengatakan pada Senin (10/7/2023), perusahaan pertahanan Turki Baykar telah mulai membangun pabrik di Ukraina. Pabrik ini untuk memproduksi drone Bayraktar.
トゥルキエ、ウクライナにドローン工場を建設
ウクライナのオレクサンドル・カムイシン戦略産業大臣は月曜日(2023年10月7日)、トルコの防衛企業バイカルがウクライナで工場の建設を開始したと発表した。 この工場はバイラクタルのドローンを生産するためのものです。
“Mereka telah mulai membangun pabrik di tanah [dalam praktik], bukan dalam memorandum [teoritis]. Kami telah beralih ke langkah nyata," ujar Kamyshin di televisi nasional seperti dilansir media Ukraina Hromadske.
「彼らは(理論上の)覚書ではなく、(実際に)現場で工場の建設を始めた。 我々は具体的なステップに進んだ」とウクライナメディア・フロマツケが報じたところによると、カムイシン氏は国営テレビで語った。
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スルヤチプタのメイン道路、相変わらず、工事をしている。
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(^_-)-☆RI Indonesia salah 2 [インドネシア]

 5284 インドネシアの間違い 2
日本のリニア―にも、自己満足のために、“ああ言えばこう言う“式の主張をして、日本経済発展の邪魔をしている人がいるが、インドネシアにも借金の無駄使いをする人がいる。
Ada orang di industri linier Jepang yang menghambat perkembangan ekonomi Jepang dengan alasan yang tidak masuk akal untuk kepuasan diri sendiri, tetapi ada juga orang di Indonesia yang menyia-nyiakan hutangnya.

gempa bumi dari dua hari lalu
1.Gempa hari ini mengguncang kawasan Banda Aceh dan sekitarnya pada 21:09:06 WIB, Minggu, 9 Juli 2023. Data BMKG menunjukkan gempa bumi tersebut berkekuatan Magnitudo 5.5.
2日前からの地震
1. 今日の地震は、2023年7月9日日曜日、21時09分06秒WIBにバンダ・アチェ地域とその周辺を震撼させました。BMKGデータによると、地震のマグニチュードは5.5でした。
2.Bandung - Gempa bumi dengan magnitudo (M) 3,4 mengguncang Kabupaten Bandung, Jawa Barat. Dari hasil analisa BMKG, gempa tersebut merupakan gempa bumi tektonik. Gempa Kabupaten Bandung terjadi pada hari ini pukul 19.29 WIB.
2.バンドン - マグニチュード(M)3.4の地震が西ジャワ州バンドン県を震撼させた。 BMKG解析の結果から、この地震は地殻変動性地震であることが判明した。 バンドンリージェンシー地震は今日19.29 WIBに発生しました。
3.Gempa bumi terkini magnitudo 2,8 guncang Seram Bagian Barat, Maluku pada Selasa 11 Juli 2023 pagi pukul 01.56 WIB.
3. マグニチュード 2.8 の最近の地震は、2023 年 7 月 11 日火曜日午前 01.56 WIB にマルク州西セラムを揺るがしました。
4.Gempa Lampung Hari ini Selasa 11 Juli 2023, Berikut Info. gempa bumi 2,6 SR tersebut terjadi pada pukul 09:15:24 WIB atau 10:15:24 WITA.
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4. 今日、2023 年 7 月 11 日火曜日のランプン地震、情報は次のとおりです。 マグニチュード 2.6 の地震は 09:15:24 WIB または 10:15:24 WITA に発生しました。
5.Terjadi gempa bumi di wilayah Sulawesi Tengah, Selasa 11 Juli 2023. Gempa tersebut terjadi pada pukul 08.30 WIB.
Kekuatan gempa yaitu magnitudo 3,0 SR
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5. 2023 年 7 月 11 日火曜日、中部スラウェシ地方で地震が発生しました。地震は 08.30 WIB に発生しました。
地震の強さはマグニチュード3.0SRでした

https://www.youtube.com/watch?v=X3Uup-20uS8
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Jokowi: Saya Yakin Kertajati Akan Jadi Bandara Masa Depan dengan "Traffic" yang Padat
ジョコウィ: クルタジャティは将来「交通量」の多い空港になると確信しています。
Presiden Joko Widodo meyakini bahwa Bandar Udara (Bandara) Kertajati di Jawa Barat bisa menjadi bandara masa depan. pada Selasa (11/7/2023).
ジョコ・ウィドド大統領は、西ジャワ州のクルタジャティ空港(空港)が未来の空港になる可能性があると信じている。 火曜日(2023年11月7日)。
Menurut Jokowi, keyakinannya tersebut didukung dengan keberadaan Jalan Tol Cisumdawu yang sudah akan diresmikan. Dengan demikian, perjalanan ke bandara tersebut jadi lebih mudah.
ジョコウィ氏によれば、彼の信念は、間もなく開通予定のチスムダウ有料道路の存在によって裏付けられているという。 これで空港までの移動が楽になります。

https://www.youtube.com/watch?v=GakW3Mk9HRg
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Presiden Joko Widodo menekankan kembali bahwa kehadiran Tol Cileunyi-Sumedang-Dawuan (Cisumdawu) akan mempermudah konektivitas menuju Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) Kertajati di Majalengka.
ジョコ・ウィドド大統領は、チレウニ-スメダン-ダウアン(チスムダウ)有料道路の存在により、マジャレンカのクルタジャティ西ジャワ国際空港(BIJB)への接続が容易になると繰り返した。
"Dulu memang ini kita kerjakan bersama-sama agar jalan tol (Cisumdawu) jadi, Bandara Kertajati juga jadi, berbarengan, tetapi sekali lagi karena pembebasan lahan, Bandara Kertajati selesai, Tol Cisumdawu belum selesai, sehingga ini ganggu operasional Bandara," kata Jokowi, saat meresmikan tol Cisumdawu.
「以前、私たちは協力して(チスムダウ)有料道路が完成し、同時にクルタジャティ空港も完成しましたが、再び用地取得のため、クルタジャティ空港は完成しましたが、チスムダウ有料道路は未完成でした。したがって、これは空港の運営に混乱をもたらす」とジョコウィはチスムダウ有料道路の開通時に述べた。
【7月1日 (^_-)-☆Jangan buang waktu, tenaga dan uang 5272 インドネシアにはボロスborosという言葉がある。“無駄遣い”という意味ですね。
10 Proyek yang Terancam Mangkrak di Indonesia | Biaya Pembangunan Capai Triliunan!
インドネシアで失速の恐れのある10のプロジェクト | 開発費は数兆円!
1.Bandara Kertajati クルタジャティ空港、
3.Kereta cepat Jakarta-Bandung ジャカルタ - バンドンの高速列車
4.Tol Cisumdawuチスムダウ高速道路
7月9日 (^_-)-☆Ingin memperbaiki kesalahan Indonesia 5281インドネシアの間違いを正したい。】
今さら何を話しているの? インドネシアの政治家や行政の皆さん、何も考えずにどうでもいいことを言わないでください。 KCJBになったきっかけは何ですか? クルタジャディ空港について考えたことはありますか?
Apa yang bicarakan jadi sekarang? Politisi dan administrator Indonesia, tolong jangan mengatakan hal-hal yang tidak penting tanpa memikirkan apapun. Apa yang membuat Anda menjadi KCJB? Apakah Anda tidak memikirkan Bandara Kertajadi?
税金の無駄遣いとされている10のプロジェクト内、3点が関係していることで、ジョコさん、呑気なことをいっているね。
Pak Joko, Anda berbicara ringan tentang 3 dari 10 proyek yang dianggap menghambur-hamburkan uang pembayar pajak.
国民は何も思わないのでしょうか。高速鉄道を南の山の中に向かわせないで、真っ直ぐ、東に向かわせれば、1,3,4の無駄遣いは解消されるばかりではなく、利用者は増え、多くの人に喜ばれ、直ぐに利益が出るでしょう。
Apakah orang-orang tidak memikirkannya? Jika rel berkecepatan tinggi tidak diarahkan ke pegunungan di selatan, tetapi diarahkan langsung ke timur, tidak hanya pemborosan pengeluaran 1, 3, dan 4 akan dihilangkan, tetapi jumlah pengguna akan meningkat, dan banyak orang akan senang, itu akan menguntungkan.
今からでも遅くない、バンドゥン高速鉄道は、なかったことにしなさい。インドネシア国民のためです。
Belum terlambat sekarang, pura-pura Kereta Cepat Bandung tidak pernah terjadi. Ini untuk rakyat Indonesia.

https://www.youtube.com/watch?v=cHz5BE4poOc
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Menlu Cina Batal ke Jakarta, Menlu AS Siap Bahas Isu Laut Cina Selatan dengan ASEAN
中国外相、ジャカルタ訪問中止、米国務長官、南シナ海問題をASEANと協議する用意
Menteri Luar Negeri Amerika Serikat Antony Blinken pada Minggu (18/6/2023) melawat ke Beijing dan bertemu dengan pejabat tinggi China. Pertemuan itu berlangsung di Wisma Negara Diaoyutai.
アントニー・ブリンケン米国務長官は日曜日(2023年6月18日)、北京を訪問し、中国高官らと会談した。 会談は釣魚台州議事堂で行われた。
Tak seperti tempat biasa untuk menjamu tamu dari negara lain, jamuan di Diaoyutai memiliki makna tersendiri bagi para Pejabat China. Sebab mereka suka menunjukkan sikap secara simbolis.
他国からの賓客をもてなす通常の場所とは異なり、釣魚台の宴会は中国当局者にとって独自の意味を持っている。 彼らは態度を象徴的に示すことを好むからです。
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Menlu Jepang dan China Bertemu di Sela Acara ASEAN di Jakarta, Bahas Limbah Nuklir Fukushima?
日中の外相、ジャカルタでのASEAN行事の傍ら会談、福島の核廃棄物について話し合う?

https://www.youtube.com/watch?v=sOlFkNCNmGE
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Sri Mulyani Tegaskan Utang Indonesia ke IMF Telah Lama Dibayar Lunas dan Tuntas
スリ・ムリャニ氏は、インドネシアのIMFに対する債務は長い間全額返済されてきたと強調した。
Indonesia sudah tidak memiliki utang kepada Dana Moneter Internasional (IMF) sejak lama. Hal ini sebelumnya sempat disinggung Kepala BKPM/Menteri Investasi Bahlil Lahadalia yang menyebut pelunasan utang ke lembaga itu sudah dilakukan sejak era Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY).
インドネシアは長い間、国際通貨基金(IMF)に対して借金をしていない。 これについては以前、BKPM長官兼投資大臣のバリール・ラハダリア氏が言及し、同機関への債務返済はスシロ・バンバン・ユドヨノ大統領(SBY)の時代から行われてきたと述べた。
"Itu sudah lama sekali (utang ke IMF), program dari IMF itu kan sekitar tahun 1997-1998 atau sekitar awal 2000, dan waktu itu sudah kita lunasi semua, jadi sudah tidak ada utang ke IMF," kata Menteri Keuangan Sri Mulyani saat ditemui di Kompleks Parlemen, Jakarta, Selasa (4/7).
「(IMFへの借金は)ずっと前のことだ。IMFからのプログラムは1997年から1998年か2000年初め頃だった。その時、我々はすべて返済していたので、もうIMFへの借金はなかった。」スリ・ムリャニ財務大臣は、火曜日(4月7日)、ジャカルタの国会議事堂で会った際、こう述べた。
Sri Mulyani Was-was, Permintaan Minyak Mentah Indonesia Anjlok!
スリ・ムリャニ氏心配、インドネシア原油の需要減少!
Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati menyampaikan pihaknya terus waspada terhadap permintaan minyak mentah Indonesia yang anjlok di tingkat global dan berimbas pada menurunnya penerimaan negara.
財務大臣のスリ・ムリャニ・インドラワティ氏は、同党は世界レベルで減少し、国家歳入の減少に影響を与えているインドネシア原油の需要について引き続き警戒していると述べた。
Sri Mulyani menyatakan bahwa dalam asumsi dasar ekonomi makro 2023, harga minyak mentah Indonesia (Indonesian Crude Price/ICP) diperkirakan akan berada di rentang US$75-US$80 per barel hingga akhir tahun ini.
スリ・ムリャニ氏は、2023年の基本的なマクロ経済想定では、インドネシア原油価格(インドネシア原油価格/ICP)は今年末まで1バレル当たり75~80ドルの範囲になると予想されると述べた。
Padahal, dalam APBN awal Sri Mulyani menargetkan harga komoditas unggulan Indonesia tersebut dapat mencapai US$90 per barel.
実際、当初のAPBNでは、スリ・ムリャニはインドネシアの高級商品の価格を1バレル当たり90ドルに達することを目標としていた。
Strategis pemotongan produksi minyak oleh OPEC+ pun belum mampu mengangkat harga minyak mentah di atas US$80/barel. Tercatat sepanjang 2023 hingga Juni, harga minyak mentah Brent telah terkikis 9,4 persen sehingga berada di posisi US$76,3/barel.
石油生産を削減するOPEC+戦略でさえ、原油価格を1バレルあたり80ドル以上に引き上げることはできていない。 2023年から6月にかけて、ブレント原油の価格は9.4パーセント下落し、1バレルあたり76.3米ドルの位置に達したと記録されている。
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夜明け前にスルヤチプタへ出発
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(^_-)-☆ITAS4か月延長申請 [思うこと]

 5283 いよいよ、最終の申請になると決めた。11月中旬までとする。期限前に帰国する。“そんなと言ったってまた延長するんじゃないの“と、言われそうだが、今度こそ、完全エポをするぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=uq26OklaOJ8
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Akal-Akalan Andhi Pramono Sembunyikan Uang Gratifikasi, Ternyata di Rekening Mertua!
アンディ・プラモノの謝礼金を隠すための欺瞞、それが義母の口座にあることが判明!
KPK menahan mantan Kepala Bea Cukai Makassar, Andhi Pramono sejak Jumat (7/7/2023) sore.
KPKは金曜日(2023年7月7日)の午後から、元マカッサル税関・物品長官のアンディ・プラモノ氏を拘束した。
Andhi Pramono sebelumnya telah ditetapkan tersangka dalam kasus korupsi berupa gratifikasi dan Tindak Pidana Pencucian Uang.
アンディ・プラモノ氏は以前、チップとマネーロンダリングの形での汚職事件の容疑者に指名されていた。
Dalam penyidikan KPK terungkap bagaimana konstruksi perkara gratifikasi dan TPPU yang menjerat Andhi Pramono.
KPKの調査中に、チップ事件の構築とTPPUがアンディ・プラモノをどのように罠にかけたのかが明らかになった。
Andhi Pramono diduga jadi broker memuluskan pebisnis ekspor-impor untuk mencarikan barang logistik yang dikirim dari wilayah Singapura dan Malaysia menuju ke Vietnam, Thailand, Filipina dan Kamboja.
アンディ・プラモノ容疑者は、輸出入業者がシンガポールやマレーシアからベトナム、タイ、フィリピン、カンボジアに送られる物流商品を見つけやすくするための仲介業者だった疑いがある。
KPK menyebut dalam kurun waktu 2021-2022, Andhi membeli berlian senilai Rp 652 juta membeli polis asuransi senilai Rp 1 miliar dan membeli rumah di wilayah Pejaten Jakarta Selatan senilai Rp 20 miliar.
KPKは、2021年から2022年の期間に、アンディは6億5,200万ルピア相当のダイヤモンドを購入し、10億ルピア相当の保険契約を締結し、南ジャカルタ・ペジャテン地域に200億ルピア相当の住宅を購入したと発表した。

Norwegia Temukan Harta Karun 70 Miliar Ton Fosfat, Apa Manfaatnya Untuk Kendaraan Listrik?
ノルウェー、700億トンのリン酸塩の宝を発見、電気自動車の利点は何ですか?
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Cadangan batuan fosfat yang besar ditemukan di Norwegia diklaim dapat memenuhi permintaan global akan baterai dan panel surya 100 tahun ke depan. Perusahaan yang menemukan temuan ini adalah Norge Mining.
ノルウェーで発見されたリン鉱石の大量埋蔵量は、今後100年間の電池とソーラーパネルの世界的な需要を満たす可能性がある。 この発見を発見した企業は Norge Mining です。
Berdasarkan pemberitaan The Independent yang dikutip Senin (10/7/2023) temuan 70 miliar ton fosfat menjadi kabar baik mengingat Uni Eropa memperingatkan mengenai kekhawatiran kekurangan batuan fosfat.
月曜日(2023年10月7日)に引用されたインデペンデント紙の報道によると、欧州連合がリン酸塩岩の不足に対する懸念を警告していることを考慮すると、700億トンのリン酸塩の発見は良いニュースだ。

https://www.youtube.com/watch?v=vUIsk1dK0lE
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Zelensky Bawa Pulang 5 Komandan Azov dari Turki, Rusia Meradang
ゼレンスキー大統領、ロシアのトゥルキエからアゾフの司令官5人を帰国させる
Presiden Volodymyr Zelensky membawa pulang lima mantan komandan Resimen Azov dari Turki pada Sabtu, 8 Juli 2023. Lima komandan yang dibebaskan itu, ditahan di Turki sebagai bagian dari pertukaran tahanan perang dengan Rusia tahun lalu.
ヴォロディミル・ゼレンスキー大統領は、2023年7月8日土曜日、アゾフ連隊の元司令官5人をトルコから帰国させた。釈放された5人の司令官は、昨年ロシアとの捕虜交換の一環としてトルコで拘束されていた。
"Kami pulang dari Turki dan membawa pulang pahlawan kami," kata Zelensky dilansir dari Reuters, Minggu, 9 Juli 2023. Ia bertemu dengan Presiden Turki Tayyip Erdogan untuk melakukan pembicaraan di Istanbul pada Jumat lalu.
2023年7月9日日曜日、ロイター通信が引用したように、ゼレンスキー大統領は「我々はトルコから戻り、英雄を故郷に連れ帰った」と語った。彼は先週金曜日、イスタンブールで会談のためトルコのタイップ・エルドアン大統領と会談した。

https://www.youtube.com/watch?v=MP8ZvKM0ZJY
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Penolakan Erick Thohir Jadi Cawapres Ganjar Santer Terdengar, PAN Beberkan Reaksi PDIP
エリック・トヒル氏がガンジャール氏の副大統領候補になることを拒否したことは広く知られており、PANがPDIPの反応を明らかに
Beberapa waktu belakangan santer terdengar bahwa PDI Perjuangan mendepak Menteri BUMN, Erick Thohir, dalam radar bakal calon wakil presiden Ganjar Pranowo.
最近、PDIペルジュアンガンがガンジャル・プラノウォの副大統領候補に目をつけて国有企業大臣エリック・トヒルを追い出したということが広く知られている。
Kabarnya, posisi Erick Thohir di PSSI tak disenangi PDIP.
伝えられるところによれば、PDIPはPSSIにおけるエリック・トヒルの立場を好まなかった。
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こんな積み方をしているトラックは珍しくない。ゆらゆら揺れながら凸凹の舗装道路を走る。
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KCJB チバトゥインターを入ったところ、衝立?が不規則に設置してある。何のためだろう。
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舗装工事を必ずどこかでやっている、渋滞の原因。
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相変わらず、カラワンティムールインターから信号までの連続渋滞。
タグ:帰国 EPO ITAS
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(^_-)-☆RI salah bahkan di stadion sepak bola [salah]

 5282 国技でもあるサッカーに関しても、恥ずかしい失敗をしている。
 Indonesia juga membuat kesalahan memalukan dalam olahraga nasionalnya, sepak bola.
過去にはU17国際大会(結局タイで催され日本が2連覇した)の開催地に立候補したが、中部ジャワ州のガンジャール知事がイスラエルの参加は認められないと発言したため、FIFAから承認されなかった。
今、U20の国際トーナメントに立候補しているのですが、FIFAにJISの確認を依頼したところ、FIFAの基準を満たしていないと言われました。
だからエリックはまた失敗したと嘆いて怒っていたのです。 ただし、それはエリックの責任ではありません。
Dulu, ia mencalonkan diri sebagai tuan rumah turnamen internasional U17(Lagipula, itu diadakan di Thailand dan Jepang memenangkan kemenangan kedua berturut-turut.), namun Gubernur Jawa Tengah, Ganjar, mengatakan bahwa Israel tidak akan diizinkan untuk berpartisipasi, sehingga acara tersebut tidak disetujui oleh FIFA.
Sekarang saya mencalonkan diri untuk turnamen internasional U20, ketika saya meminta FIFA untuk memeriksa JIS, saya diberi tahu bahwa itu tidak memenuhi standar FIFA.
"Itu sebabnya Eric meratapi dan marah karena dia gagal lagi." tapi, bukan tanggung jawab Erick.

https://www.youtube.com/watch?v=BABIUJiGZQk
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FIFA Pernah Inspeksi JIS, Pemegang Lisensi FIFA di Indonesia Akui Stadion Ini Belum Terverifikasi
FIFAがJISを検査、インドネシアのFIFAライセンス保持者はこのスタジアムが認証されていないことを認める
Menurut pihak FIFA akses lahan parkir dan juga akses keluar masuk penonton di JIS belum memenuhi standar.
FIFAによると、JISの駐車場へのアクセスや観客の出入りも基準を満たしていないという。
Jika berpedoman kepada standar FIFA, waktu evakuasi penonton dari tempat duduk ke area aman adalah 8 menit, kemudian jika kebakaran waktu standar FIFA menjadi 2,5 menit.
FIFAの基準に従えば、観客を席から安全な場所に避難させる時間は8分だが、火災が発生した場合、FIFAの標準時間は2分半となる。

https://www.youtube.com/watch?v=1q7J02AfA7E
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Perbaiki JIS Sesuai Standar FIFA, Erick Thohir Minta Semua Pihak Tak Saling Menyalahkan
FIFA基準に従ってJISを改善せよ、エリック・トヒル氏はすべての関係者にお互いを責めないよう求める
Ketua Persatuan Sepak Bola Seluruh Indonesia (PSSI) Erick Thohir di Jakarta International Stadium (JIS), Jakarta Utara, Selasa (4/7/2023).
火曜日(2023年7月4日)、北ジャカルタのジャカルタ国際スタジアム(JIS)にて全インドネシアサッカー協会(PSSI)のエリック・トヒル会長。
Ketua Umum PSSI, Erick Thohir mengatakan banyak informasi yang tidak tepat, terkait rencana pemerintah dan PSSI dalam memperbaiki Jakarta International Stadium (JIS).
PSSIのエリック・トヒル会長は、ジャカルタ国際スタジアム(JIS)の改修計画については政府とPSSIの計画に関して不正確な情報が多数あると述べた。
Bahkan Erick menyebut bahwa Anies Baswedan sendiri mengakui bahwa JIS adalah milik Indonesia dan terbuka untuk direnovasi.
エリックでさえ、アニエス・バスウェダン自身がJISがインドネシアに属し、改修に前向きであることを認めたと述べた。
"Kita jangan terjebak pada hal-hal yang terus menerus seperti ini. Pak Anies (Baswedan) sendiri sudah bicara, Stadion JIS milik Indonesia, milik bangsa kita, dan terbuka untuk diperbaiki," kata Erick dikutip dari laman resmi PSSI, Jumat (7/7/2023).
「私たちはこのような継続的なことに巻き込まれるべきではありません。パク・アニエス(バスウェダン)自身が話しました、JISスタジアムはインドネシアに属し、私たちの国に属し、修理に応じる用意があります」とエリックはPSSI公式ウェブサイトから引用して述べた、金曜日(2023/7/7)。
Erick melanjutkan, Piala Dunia U-17 menjadi momentum besar yang harus disiapkan sebaik mungkin, ia tak ingin kegagalan menjadi tuan rumah Piala Dunia U-20 terulang kembali dan mencoreng nama Indonesia di pentas sepak bola dunia.
エリック氏は続けて、U-17ワールドカップは大きな勢いであり、可能な限り最善の準備をしなければならなかったが、U-20ワールドカップ開催の失敗が再び起こって、世界のサッカーの舞台でインドネシアの名を汚すことは望んでいなかったと語った。

https://www.youtube.com/watch?v=CvARmielNSY
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Lima ratus hari lalu, di sebuah pagi Februari yang dingin, Rusia meluncurkan invasi berskala penuh di tetangga sebelah baratnya, Ukraina.
500日前、2月の寒い朝、ロシアは西の隣国ウクライナへの全面侵攻を開始した。
Kremlin berharap pada sebuah “operasi militer khusus” kilat tetapi enam belas setengah bulan kemudian, pertempuran masih berkobar tanpa tanda-tanda berakhir.
クレムリンは迅速な「特別軍事作戦」を期待していたが、16か月半経った今も戦闘は激化しており、終わる気配はない。
Saat perang Rusia Ukraina mencapai tonggak suram lainnya pada Sabtu, 8 Juli 2023, berikut adalah beberapa cara suram perang mengubah hidup puluhan juta orang:
2023 年 7 月 8 日土曜日、ロシアとウクライナ戦争が新たな厳しい節目を迎えるにあたり、戦争が何千万もの人々の生活を変えた悲惨な状況をいくつか紹介します。
Jutaan Orang Ukraina Menjadi Pengungsi
数百万人のウクライナ人が難民になる
Konflik telah menyebabkan krisis pengungsi yang sangat cepat meningkat sejak Perang Dunia II, dengan 6,3 juta orang terpaksa pergi dari Ukraina sejak invasi 24 Februari 2022. Mayoritas – 5.967.100 – pergi ke negara-negara Eropa lain.
この紛争は第二次世界大戦以来最も急速に難民危機をエスカレートさせ、2022年2月24日のウクライナ侵攻以来630万人がウクライナからの避難を余儀なくされ、その大多数(596万7100人)が他の欧州諸国に流出した。
Enam juta lainnya mengungsi di dalam negeri Ukraina.
ウクライナではさらに600万人が国内避難民となっている。
Sebagian besar pengungsi adalah kaum perempuan dan anak-anak, sementara laki-laki berusia antara 18 dan 60 diperintahkan untuk tetap di dalam negeri dan bertempur.
難民のほとんどは女性と子供で、18歳から60歳までの男性は屋内に留まって戦うよう命じられている。
Ribuan Warga Sipil Tewas, Mungkin Lebih
Korban Militer
Kehancuran yang Meluas
Penguasaan Wilayah di Ukraina
数千人の民間人が死亡、もしかしたらさらに増えるかもしれない
軍事犠牲者
広がる荒廃
ウクライナの領土の支配

https://www.youtube.com/watch?v=TTru0roAnrM
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Khawatir Perang Lebih Parah, Jerman Dukung Tunda Ukraina Gabung NATO
戦争悪化を懸念、ドイツがウクライナのNATO加盟延期を支持
Jerman mendukung penundaan tawaran keanggotaan Ukraina ke dalam NATO, dan akan membicarakannya dalam KTT di Vilnius mendatang.
ドイツはウクライナのNATO加盟への参加を遅らせることを支持しており、ビリニュスで予定されている首脳会議でそれについて話し合う予定だ。
Jerman menyatakan kekhawatirannya bahwa keanggotaan Ukraina di NATO dapat menyebabkan perang lebih besar dengan Rusia.
ドイツは、ウクライナのNATO加盟がロシアとのより大きな戦争につながる可能性があると懸念を表明している。

https://www.youtube.com/watch?v=E_GMzvOk-cY
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Investor 'Cabut', Bye Bye Made In China
投資家は「外す」、さようなら中国製
China merupakan pusat pabrik dunia. Namun, kini keberlangsungannya tengah menjadi pertanyaan.
中国は世界の製造の中心地です。 しかし、今ではその持続可能性が疑問視されています。
Dalam beberapa tahun terakhir, banyak investor yang mulai 'minggat', Dan memindahkan produksi bisnis mereka ke negara-negara lainnya.
近年、多くの投資家が「逃亡」し始め、事業生産を他国に移し始めている。
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今朝のメイカルタ
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今日の雰囲気、秋ではないが、落葉の木もある。暑かった。しかし、最近の異常気象か、夜中の雨が多いため、赤旗が使えない。  
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(^_-)-☆Ingin memperbaiki kesalahan Indonesia [思うこと]

 5281 インドネシアの間違いを正したい。インドネシアの国民性、気候、風土、私は好きだ。だから、インドネシアの若者に、私が持っている技術を伝え続けて、28年経過した。しかし、WNIのために、インドネシアの間違いを指摘します。
Saya suka karakter nasional, iklim, dan fitur alam Indonesia. Oleh karena itu, 28 tahun telah berlalu sejak saya terus mengajarkan keterampilan saya kepada anak-anak muda di Indonesia.
tetapi untuk WNI, Saya akan harsu tunjukkan kesalahan Indonesia

スラバヤまで高速鉄道路線を作るなら、バンドゥン経由と比較して多くの利点があるスマラン経由を勧めます。
Jika Anda berencana untuk membuat jalur kereta api cepat ke Surabaya, saya sarankan melalui Semarang yang memiliki banyak keunggulan dibandingkan melalui Bandung.
1,途中、在来線の主要駅に寄ることができ、ホームを移動するだけで、各駅停車列車に乗り換えることができる。例えば、チレボンやスマラン。
1. Dalam perjalanan, Anda dapat berhenti di stasiun utama jalur konvensional, dan Anda dapat berganti ke kereta yang berhenti di setiap stasiun hanya dengan memindahkan peron. lewat kota Cirebon dan Semarang.
2,KCJBは、有料道路沿いにデルタマス辺りまで行っているので、そのまま、有料道路沿いにカラワンティムール市内に向かうことができる。
2, KCJB ke sekitar Deltamas di sepanjang jalan tol, jadi bisa ke kota Karawangtimur di sepanjang jalan tol.
3,そのまま、有料道路か在来線沿いに東進すれば、完成はしているが、ほとんど使われていない、スカルノハッタに代わるクルタジャティ国際空港を使いやすくなる。新コンテナ港も近いし、新首都からも近くなる。
3. Kalau ke timur lewat jalan tol atau jalur konvensional seperti itu, akan lebih mudah menggunakan Bandara Internasional Kurta Jati yang sudah selesai tapi jarang digunakan, menggantikan Soekarno Hatta. Pelabuhan kontainer baru sudah dekat, dan ibu kota baru juga jadi dekat.
4,山岳地帯はほとんどない、また、在来線や有料道路沿いを使えるので、KCJBに比べれば、1Km単価がびっくりするほど安くできる。
4. Hampir tidak ada daerah pegunungan, dan karena dapat digunakan di sepanjang jalur konvensional dan jalan tol, harga satuan per kilometer bisa sangat murah dibandingkan dengan KCJB.
5,人口が多い地帯を通るので、利用者は多い、最初から黒字が見込まれる。
5. Karena melewati area yang padat penduduk, ada banyak pengguna, dan diperkirakan akan menjadi hitam sejak awal.
6,途中、工業地帯、様々な産物地帯を通過するので、場合によっては、客車ばかりではなく、貨物にも利用しやすい。
6. Karena melewati kawasan industri dan berbagai kawasan produk di tenggah jalan, tergantung situasinya, mudah digunakan tidak hanya untuk penumpang tetapi juga untuk barang.
7,多分、10年以上先の話になるが、ジョクジャに繋げたくなれば、スマランからマゲラン経由のほとんど平野で通せばよいし、マランやブリタールには、スラバヤから延長すればよい。
7. cerita Ini masa depang lebih dari 10 tahun, tetapi jika Anda ingin terhubung ke Yogyakarta, Anda dapat pergi dari Semarang lewat Magelang melalui dataran, dan ke Malang dan Blitar dapat diperpanjang dari Surabaya.
8,ジャワ島北海岸側に地震が発生する心配はほとんどない。津波の心配はない。
8. Hampir tidak ada resiko gempa terjadi di sebrah pantai utara Pulau Jawa. Jangan khawatir tentang tsunami juga.

北回りの有利点が南回りの不利点になるが、それ以外の不利点。
Kelebihan jalur utara menjadi kerugian jalur selatan, namun ada kerugian lainnya.
1,チラチャップに寄るのかな、そこまで、ほとんど山の中、タシクマラヤに駅を作るのかな、カラワン―パダララン間以上に難工事になる
1.Saya ingin tahu apakah saya akan mampir ke Cilachap.Saya ingin tahu apakah saya akan membangun stasiun di Tasikmalaya, yang sebagian besar berada di pegunungan.Pembangunannya akan lebih sulit daripada antara Karawang dan Padalalang. 
2,インド洋側の南回りは、地震が頻発している。特に、チラチャップからジョクジャカルタの平野部で津波が心配だ。
2, Gempa bumi sering terjadi di arah selatan. Secara khusus, tsunami menjadi perhatian di dataran dari Ciracap hingga Yogyakarta. 
3,ソロに寄るとしたら、その後、また、山の中、スラバヤまで、難工事が続くが途中、利用者はほとんどいないかな。
3. Jika mampir Solo, dan akan pergi ke Surabaya akang lewat di pegunungan lagi, tetapi pengguna dalam perjalanan akan sedikit, meskipun konstruksi yang sulit akan terus berlanjut.
4、在来線沿いを行くなら、ブリタール、マラン経由が良いが、距離が延びるね。
4. Kalau lewat jalur konvensional lebih baik lewat Blitar dan Malang, tapi jaraknya lebih jauh.
5、ジャカルタ―スラバヤの総距離が100Km以上長くなる
5. Total jarak antara Jakarta dan Surabaya akan bertambah lebih dari 100 km.
6,当然、総工費もKCJBの3倍以上になる。
6. Secara alami, total biaya konstruksi lebih dari tiga kali lipat dari KCJB.

これでも、政府は、不利点を無視して、バンドゥンから延長したいらしい。反対の声を上げる人はいないのかな。インドネシアは間違っていた。そして、間違いを繰り返す。
Meski begitu, pemerintah seolah ingin menyambung dari Bandung, mengabaikan kekurangannya. Aku ingin tahu apakah ada orang yang akang mengangkat suara menentangnya.
Indonesia sudah salah. dan akang salah ulangi

バンドンからの延長として中国に注文する場合、日本は、それを助けないでください。
そして、バンドンは無視して、その利点を活かしたチルボンへの接続ルートを提案し、見積もりと工期を明確にした方が良いと思います。 それまでは、知らないふりをしても大丈夫です。
中国に発注する前に日本が提案すればKCJBのように真似されて日本よりも魅力的な提案がされるだろう。
Jika memesan ke Cina sebagai perpanjangan dari Bandung, jangan membantu megenai itu.
Dan menurut saya alangkah baiknya mengabaikan Bandung, mengusulkan rute penghubung ke Cirebon dengan kelebihannya, dan mengklarifikasi perkiraan, dan masa pembangunan. Sampai saat itu, tidak apa-apa untuk berpura-pura tidak tahu.
Jika sebelum memesan dengan China, Jepang membuat proposalitu akan ditiru seperti KCJB, dan proposal yang lebih menarik akan dibuat daripada Jepang.

https://www.youtube.com/watch?v=1h8BPYbx19s
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Pemerintah berencana akan memperpanjang jalur kereta cepat Jakarta-Bandung (KCJB) hingga ke Surabaya, Jawa Timur.
政府はジャカルタ・バンドン高速鉄道線(KCJB)を東ジャワ州スラバヤまで延長する計画を立てている。
Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Mohamad Risal Wasal mengatakan, nantinya jalur kereta cepat Jakarta-Bandung ke Surabaya akan melewati Daerah Istimewa (DI) Yogyakarta.
運輸省鉄道局長のモハマド・リサル・ワサル氏は、後にジャカルタ-バンドン-スラバヤ間の高速鉄道路線がジョグジャカルタ特別地域(DI)を通過すると述べた。
Jalur Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan Diperpanjang hingga Jawa Timur, Jakarta-Surabaya Cuma 4 Jam
ジャカルタ-バンドン高速鉄道線が東ジャワ、ジャカルタ-スラバヤまでわずか4時間になる


https://www.youtube.com/watch?v=-RGQFR0M8Ko
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Korsel Sebut Pembuangan Limbah Nuklir Jepang Miliki Dampak dapat Diabaikan
韓国、日本の核廃棄物処分の影響は無視できると主張
Kecemasan Korea Selatan soal niat Jepang membuang limbah nuklir ke laut mendapat kejelasan. Pemerintah Korea Selatan memastikan rencana pembuangan air Fukushima Jepang telah memenuhi standar internasional.
核廃棄物の海洋処分を目指す日本の意図に対する韓国の懸念が明らかになった。 韓国政府は、日本の福島の水処理計画が国際基準を満たしていることを確認した。
Pada briefing di Seoul, pemerintah menjelaskan perairan dan masyarakat Korea Selatan tidak mendapat kemungkinan efek pelepasan air radioaktif itu. Rencana pembuahan limbah pun sudah atas izin International Atomic Energy Agency (IAEA).
ソウルでの会見で政府は、韓国の水域と国民は放射性水の放出によって起こり得る影響の影響を受けていないと説明した。 廃棄物の肥料化計画はすでに国際原子力機関(IAEA)の許可を得ている。

https://www.youtube.com/watch?v=TK1Fy11Jeds
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Ukraina: Bom Kluster akan Semakin Menurunkan Moral Pasukan Rusia
ウクライナ:クラスター爆弾でロシア軍の士気はさらに低下する
Ukraina menyambut hangat rencana paket bantaun bom kluster dari AS dalam perang melawan Rusia. Penggunaan bom kluster, menurut pejabat senior Ukraina, diyakini memiliki dampak psyco-emotional sangat besar bagi pasukan Rusia.
ウクライナは、対ロシア戦争において米国から計画されているクラスター爆弾支援パッケージを熱烈に歓迎している。 ウクライナ高官によると、クラスター爆弾の使用はロシア軍に非常に大きな精神的・感情的な影響を与えると考えられている。
Penasihat politik presiden Ukraina, Mykhailo Podolyak mengungkapkan, tak diragukan lagi, pengiriman tambahan jumlah bom kluster ke Ukraina merupakan sumbangan signifikan untuk mempercepat negara ini dari pendudukan.
ウクライナ大統領の政治顧問ミハイロ・ポドリャク氏は、ウクライナへの追加のクラスター爆弾の送付が、この国の占領からの脱却を加速するのに大きく貢献したことは疑いないと述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=YGs5MpPz48k
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Populasi Terus Turun, Jepang Butuh Tenaga Kerja Asal Indonesia
人口減少が止まらず、日本はインドネシアからの労働者を必要としている
Duta Besar Jepang untuk Indonesia Kanasugi Kenji mengatakan bahwa kerja sama dengan Indonesia dibutuhkan mengingat populasi dan tenaga kerja Jepang yang berkurang.
金杉健治駐インドネシア日本大使は、日本の人口と労働力の減少を考慮するとインドネシアとの協力が必要であると述べた。

Berdasarkan pemberitaan Reuters yang dikutip Senin (5/6/2023), tingkat kelahiran Jepang menurun tujuh tahun berturut-turut dengan rekor terendah tahun 2022. Hal ini menjadi sinyal permasalahan krisis bagi Jepang.
月曜日(2023年5月6日)に引用されたロイターニュースによると、日本の出生率は7年連続で減少し、2022年には過去最低を記録した。これは日本にとって危機的な問題の兆候である。
Menurunnya angka kelahiran menjadi prioritas Perdana Menteri Fumio Kishida.
Pemerintah akan mengalokasikan dana 3,5 triliun yen per tahun untuk perawatan anak dan dukungan bagi orang tua, walaupun memiliki utang yang tinggi.
出生率の低下は岸田文雄首相の優先課題だ。
政府は多額の借金にもかかわらず、子育てや高齢者支援に年間3兆5000億円を割り当てる。

今日も爽やかゴルフ、仲間6人、3人ずつ二組でプレーをした。
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いつものゴルフ場の雰囲気。
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子供のビアワック、どこにいるか分かりますか。
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インからプレー、17番で後ろの組の人がホールインワン。お陰で、終わって、シンガラジャの越後屋で昼食を奢ってもらった。
 
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(^_-)-☆Ke Bandung Kenapa? Kesalahan besar? [kasihan]

 5280 バンドンへ なぜ? 大間違い?
本格稼働が目前に迫っているKCJB。 しかし、金額や期間、利便性を考えると日本人に頼むべきだったという。この前に、なぜバンドンが最初の高速列車の目的地として選ばれたのでしょうか? そして誰が決めるのでしょうか?
KCJB, yang operasi skala penuhnya sudah dekat. Namun, dikatakan bahwa mereka seharusnya bertanya kepada Jepang ketika mempertimbangkan jumlah, jangka waktu, dan kenyamanan.
Sebelum ini. mengapa Bandung dipilih sebagai tujuan kereta cepat pertama? Dan siapa yang memutuskan?

 KCJBが完成し、スラバヤまで繋げようとしている。そのルートがソロを通ることにしている。ということは、バンドゥン経由でソロを通過することを最初から決めていた。国民の利便性や工事費用を無視して、とにかく、ジョコさんの故郷優先で、インドネシア初の高速鉄道の行き先をバンドゥウにしたということだ。
KCJB sudah selesai dan akan menyambung dari Bandung ke Surabaya. Rute tersebut seharusnya melewati Solo. Jadi sudah memutuskan dari awal untuk melalui Solo via Bandung. Mengesampingkan kenyamanan masyarakat dan biaya pekerjaan konstruksi, tujuan kereta api cepat pertama di Indonesia adalah Bandung, mengutamakan kampung halaman Jokosan. 
ジャラントールもスマランからジョクジャカルタではなく、ソロにつなげた。地形的に平野部がほとんどだし、途中に世界遺産の観光地があるし、ジョクジャの方が大都市だし、どう考えてもジョクジャにつなげる方がいいと思うのだが、ソロにつなげた。そして、今、ソロとジョクジャカルタを繋げようとして工事中だ。
Jalantor juga terhubung dari Semarang ke Solo, bukan ke Yogyakarta. Secara topografi, sebagian besar dataran, ada tempat-tempat wisata Warisan Dunia di sepanjang jalan, dan Yogya adalah kota yang lebih besar, jadi bagaimanapun saya memikirkannya, saya pikir akan lebih baik terhubung ke Yogya, tetapi menghubungkannya ke Solo. Dan saat ini sedang dibangun untuk menghubungkan Solo dan Yogyakarta.

https://www.youtube.com/watch?v=1XGuaJ1DgYI
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GAS!! PROYEK KERETA CEPAT JAKARTA BANDUNG SURABAYA TETAP JALAN MESKI JEPANG TOLAK GABUNG
ガス!! ジャカルタ・バンドン・スラバヤ高速鉄道プロジェクト 日本も参加拒否でも進行中
Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi memastikan perjalanan kereta Jakarta ke Surabaya bisa ditempuh dengan kereta cepat dan semicepat. Dia menyatakan dua kereta ini memiliki perbedaan trase yang dilintasi.
"Lain semi cepat ini di utara, kalau kereta cepat ini trasenya di selatan," kata Budi Karya, di Kantor Kementerian Keuangan, dikutip, Selasa (1/11/2022).
運輸大臣(メンハブ)のブディ・カリヤ・スマディ氏は、ジャカルタからスラバヤまでの列車の旅が高速および準高速列車で到達できることを保証した。 同氏は、2つの列車は異なるルートを通過したと述べた。
「この高速列車のルートが南部にあるとすれば、これは北部の別の準高速列車だ」と財務省事務所のブディ・カリヤ氏は火曜日(2022年1月11日)に語った。
Dia belum membeberkan rencana detail rencana kereta semicepat dan cepat Jakarta-Surabaya. Namun dipastikan pengembangan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan diteruskan sampai ke Kertajati hingga ujungnya ke Surabaya.
同氏はジャカルタ-スラバヤ間の準高速列車と高速列車の詳細な計画については明らかにしていない。 しかし、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの開発がクルタジャティ、そして最終的にはスラバヤまで続くことは確かである。
"Tapi master plan itu sampai Surabaya paling penting kita lakukan secara bertahap setelah ini kita tahu harus ke Kertajati," jelasnya.
「しかし、マスタープランはスラバヤに到着します。最も重要なことは、それを段階的に実行することです。この後、クルタジャティに行かなければならないことがわかっています」と、彼が説明しました。
Seperti yang diketahui, Menhub sebelumnya juga sudah mengungkapkan kota-kota yang akan dilewati proyek Kereta Cepat Jakarta - Surabaya. Dimana akan melewati Jakarta - Karawang - Bandung - Kertajati - Purwokerto - Yogyakarta - Solo - Madiun - Surabaya.
知られているように、運輸大臣は以前、ジャカルタ - スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトが通過する都市を明らかにしていました。 ジャカルタ - カラワン - バンドン - ケルタジャティ - プルウォケルト - ジョグジャカルタ - ソロ - マディウン - スラバヤのどこを通過しますか。
Sehingga nantinya perjalanan kereta cepat dari Jakarta - Surabaya ini hanya bisa ditempuh dalam kurun waktu 4 jam, dari 10 - 13 jam.
そのため、その後のジャカルタ - スラバヤ間の高速鉄道旅行は 10 ~ 13 時間から 4 時間以内になる。
Adapun terkait pembiayaan juga Budi Karya masih belum bisa memastikan apakah akan kembali menggandeng pihak dari China yakni Kereta Cepat Indonesia - China untuk proyek Kereta Cepat Jakarta - Surabaya.
資金調達に関しては、ブディ・カリヤ氏は中国の関係者、つまりジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトにおけるインドネシア・中国間の高速列車と協力するかどうかはまだ分からない。

"Mengenai iya atau tidak kita akan evaluasi," tuturnya.
同氏は「イエスかノーかについては評価する」と述べた。
Kereta Semi Cepat Dengan Jepang
Sebelumnya dalam konferensi pers (22/6/2022) lalu, usai Menhub melakukan kunjungan kerja dari Jepang, dia membeberkan rencana pembangunan kereta semi cepat Jakarta - Surabaya. Yang rencananya akan dilakukan uji kelayakan atau feasibility study di tahun ini.
日本との準高速列車
以前、運輸大臣が日本から実務訪問した後の記者会見(2022年6月22日)で、ジャカルタ - スラバヤ間の準高速列車の建設計画について説明した。 今年は実現可能性調査を実施する計画だ。
"Feasibility study itu berarti kita akan mengukur secara cermat bagaimana kondisi di lapangan bagaimana trase yang akan dilanjutkan. itu membutuhkan waktu kurang lebih 1 tahun," kata Menhub dalam Konferensi Pers, Rabu (22/6/2022).
「実現可能性調査とは、現地の状況や路線がどのように継続されるのかを注意深く測定することを意味する。それには約1年かかるだろう」と運輸大臣は水曜日(2022/6/22)の記者会見で述べた。
Adapun jalur kereta akan dibuat lurus dari Jakarta - Surabaya, dengan memanfaatkan jalur yang sudah ada saat ini.
既存の線路を活用し、ジャカルタ~スラバヤ間を直線で結ぶ路線となる。
"Kita ketahui bahwa KA semi cepat itu satu upaya realignment jalur yang sudah ada. artinya kita akan buat satu lintasan yang lebih datar dan tidak meliuk. jadi praktis lebih lurus pada kota Jakarta sampai Surabaya," katanya.
「準高速列車が既存の線路を再調整する取り組みであることはわかっています。それは、より平らで曲がりの少ない線路を作ることを意味します。つまり、ジャカルタからスラバヤまでは事実上真っ直ぐです」と彼は言いました。
Selain itu juga akan dibangun jalur kereta layang di beberapa kota seperti di Cirebon, Pekalongan, dan Semarang. Supaya tidak menjadi lintasan sebidang atau perpotongan antara jalur kereta api dengan jalan.
それとは別に、チルボン、プカロンガン、スマランなどのいくつかの都市でも高架鉄道が建設される予定です。 平坦な線路や線路と道路の交差点にならないように。
"Tercatat Jakarta - Surabaya ada hampir 800 lintasan sebidang resmi yang harus kita selesaikan," katanya.
「ジャカルタ〜スラバヤには、完了しなければならない公式レベルのトラックが約800あると記録されています」と彼は言いました。
Selain itu menhub juga membeberkan rencana pembangunan ini akan dilakukan secara dua tahap. Dimulai dari trase Jakarta - Semarang yang dilanjut dari Semarang - Surabaya. Dimana membutuhkan waktu pelaksanaan pembangunan 2 - 4 tahun.
さらに運輸大臣は、開発計画が2段階に分けて実施されることも明らかにした。 ジャカルタ - スマランルートから始まり、スマラン - スラバヤまで続きます。 開発には 2 ~ 4 年かかります。
"Mengenai waktu dalam waktu 1 - 2 tahun kita finalisasi berkaitan dengan Feasibility Study artinya detail realignment kereta api itu sendiri. dan waktu pelaksanaan sekitar 2 - 4 tahun," katanya.
「期間に関しては、鉄道自体の再編の詳細を意味する実現可能性調査に関して、1〜2年以内に最終決定する予定です。そして、実施時間は約2〜4年です」と彼は言いました。

ジャカルタMRTの現状です。現在工事中のフェーズ2まで日本が出資し指導しています。
それ以降は、日本は手出しをしません。手伝わなくてもできるように教えてあるからです。韓国に頼むようですが、趣旨は日本にお願いしますと言っているようです。
 Status MRT Jakarta saat ini. Jepang telah berinvestasi dan memberikan panduan hingga Fase 2, yang saat ini sedang dibangun.
Setelah itu, Jepang tidak akan ikut campur. Karena kami telah mengajari mereka untuk melakukannya tanpa bantuan. Tampaknya meminta Korea Selatan, tetapi tampaknya mereka meminta Jepang untuk berinvestasi.
https://www.youtube.com/watch?v=L--jInO6Qj8
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Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda), Tuhiyat menyampaikan perkembangan proyek MRT Jakarta rute Bundaran HI sampai Kota.
PT MRT ジャカルタ (ペルセロダ) の社長ディレクター、トゥヒヤットは、HI ラウンドアバウトからコタまでのジャカルタ MRT プロジェクトの発展を伝えました。
Dia menjelaskan, proyek MRT Jakarta untuk rute Bundaran HI sampai Kota memiliki panjang sekitar 6 km. Proses pembangunanya terbagi menjadi tiga paket.
同氏は、コタまでのHIラウンドアバウトルートのジャカルタMRTプロジェクトの長さは約6キロメートルであると説明した。 開発プロセスは 3 つのパッケージに分かれています。
"Stage pertama Bundaran HI sampai Harmoni ini sudah mencapai lebih dari 35%, kemudian dari Harmoni menuju Mangga Besar sudah di atas 14%, dan yang terakhir dari Mangga Besar sampai Kota sekitar 30%," terang Tuhiyat dalam Webinar Diskusi Panel Governance, Risk, & Compliance (GRC) 2023 yang digelar PT MRT Jakarta, Kamis (06/07/2023).
「ハーモニーまでのHIラウンドアバウトの最初の段階は35%以上に達し、その後ハーモニーからマンガ・ベサールまでは14%を超え、マンガ・ベサールから市内までの最後の段階は約30%となっている」とトゥヒヤット氏はガバナンスで説明した。木曜日(2023/06/07)、PT MRT ジャカルタによって開催されたパネルディスカッションウェビナー、リスク、コンプライアンス(GRC)2023。
Dia melanjutkan, proyek MRT Jakarta Fase 2A Bundaran HI-Kota merupakan pembangunan lanjutan dari Fase 1 Lebak Bulus-Bundaran HI yang sudah beroperasi sejak Maret 2019 silam.
同氏はさらに、MRTジャカルタのフェーズ2A HI-Cityラウンドアバウトプロジェクトは、2019年3月から運営されているLebak Bulus-HIラウンドアバウトのフェーズ1の継続であると続けた。
"Untuk phase 1 dari Lebak Bulus sampai Bundaran Hotel Indonesia sudah berjalan dengan excellence performance, dan rata-rata performance kita 99,95 persen," tutupnya.
「レバク・ブルスからホテル・インドネシア・ロータリーまでの第1段階では、優れたパフォーマンスで稼働しており、平均パフォーマンスは99.95パーセントです」と彼は結論づけた。
Untuk diketahui, sebagaimana merujuk laman resmi MRT Jakarta, rute Bundaran HI sampai Kota merupakan proyek MRT Jakarta Fase 2A.
MRT ジャカルタの公式ウェブサイトを参照すると、コタへの HI ラウンドアバウト ルートはフェーズ 2A MRT ジャカルタ プロジェクトです。

ジャカルタ、渋滞緩和のために、奇数偶数制度にしたり、三人以上制度にしたりしてみたが、車が増える一方なので渋滞も酷くなる一方だ。車庫証明のことでしょう。一家に一台制度ではないのにね。
Di Jakarta telah mencoba angka ganjil genap dan tiga orang atau lebih untuk mengurai kemacetan lalu lintas, namun kemacetan semakin parah karena jumlah mobil yang terus bertambah.
Kalau mau meniru Jepang, itu buktinya tempat parkir. Ini bukan satu rumah satu mobil sistem.
https://www.youtube.com/watch?v=ex5XUQ6fhVU
https://www.youtube.com/watch?v=i_m-LqX1UT8
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Ketua DPRD DKI Sebut Jakarta Perlu Belajar dari Jepang Soal Rumah Wajib Garasi
DPRD DKI長官、ジャカルタはガレージハウスの義務化に関して日本から学ぶ必要があると呼びかけ
Ketua DPRD DKI Jakarta, Prasetyo Edi Marsudi meminta pemerintah provinsi (pemprov) meniru Jepang untuk mengatasi kemacetan di Ibu Kota.
DKIジャカルタDPRD議長のプラセチョ・エディ・マルスディ氏は、州政府(ペンプロフ)に対し、首都の交通渋滞を克服するために日本に倣うよう要請した。
Menurut Prasetyo, penanganan kemacetan dapat dilakukan dengan menerapkan aturan dalam peraturan daerah (perda) terkait satu rumah memiliki satu kendaraan.
Prasetyo 氏によると、渋滞への対応は、1つの家に 1 台の車両に関する地方条例 (perda) の規則を適用することで行うことができます。
"Pada saya kunjungan kerja ke Jepang, itu salah satu contoh adalah satu rumah punya garasi. ya mobilnya satu. Ini solusinya. Saya minta aturan-aturan itu dipakai." ujar Prasetyo di Hotel Borobudur, Jakarta, Kamis (6/7/2023).
「私が仕事で日本を訪問していたとき、一例として、1つの家にガレージがありました。そうです、車は 1 台です。これが解決策です。私はこれらのルールが使用されることを望みます。」 木曜日(2023年6月7日)、ジャカルタのボロブドゥールホテルでプラセティヨ氏は語った。
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今日の出勤は、豪雨の中、トールでほとんど前が見えなくった閉まった場所もあった。
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高架の下が走りやすかった。
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帰り、チバトゥまで1Kmのところ、KCJBの高架がすぐ左上にある。列車が落ちてこないか心配になりそうだ。
タグ:Semicepat MRT Garasi
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(^_-)-☆perintah yang mencurigakan [kasihan]

 5279 インドネシア社会では、不審な取引が横行している。マーケティングもパーチャシングもコミサリスもマネジャーもダイレクターも皆やっているね。
Transaksi mencurigakan merajalela di masyarakat Indonesia. Marketing, Purchasing, Komisaris, Manager dan Director semuanya melakukannya.

Sulit memang menemukan orang2 Indonesia yg memiliki integritas moral karena Republik ini karena korupsi sdh mengakar dan menjadi bagian budaya Indonesia.Dampaknya bisa terlihat dlm praktek politik yg korup dari tokoh2 Partai dgn Para Pengusaha2, Para pengusaha dgn Birokrasi maupun pemimpin2 bangsa.Ngeri memang

Ke Bandung Kenapa? Kesalahan besar?
KCJB, yang operasi skala penuhnya sudah dekat. Namun, dikatakan bahwa mereka seharusnya bertanya kepada Jepang ketika mempertimbangkan jumlah, jangka waktu, dan kenyamanan.
Sebelum ini. mengapa Bandung dipilih sebagai tujuan kereta cepat pertama? Dan siapa yang memutuskan?
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Proyek Kereta Cepat Usulan Jepang Lebih Menguntungkan
日本が提案する高速鉄道プロジェクトはより収益性が高い
  Proyek kereta cepat yang ditawarkan Jepang melalui Japan International Cooperation Agency (JICA) ternyata akan jauh lebih menguntungkan serta memiliki produk yang jauh lebih baik dari China Railway Corporation.
日本が国際協力機構(JICA)を通じて提供する高速鉄道プロジェクトは、実際には中国鉄路総公司よりもはるかに収益性が高く、はるかに優れた製品を提供するでしょう。
Sayangnya JICA dikalahkan akibat ada konspirasi busuk antara Jokowi dengan Xu Shaosi, Menteri Pembangunan Nasional dan Komisi Reformasi China untuk mempengaruhi tender yang sedang berlangsung.
残念なことに、JICAは、進行中の入札に影響を与えようとするジョコウィと国家開発大臣および中国改革委員会の徐紹思との間の腐敗した陰謀により敗北した。
Ketua Umum Federasi Serikat Pekerja BUMN Bersatu Arief Poyuono mengatakan, perbandingan yang ditawarkan oleh JICA yaitu 4,4 miliar USD dengan masa pinjaman 40 tahun dengan grace periode (masa mulai membayar bunga) 10 tahun kemudian setelah pinjaman cair dengan bunga 0,1 persen.
統一BUMN労働組合連合のアリーフ・ポユオノ委員長は、JICAが提示した比較例は、融資期間40年、融資実行後10年後の猶予期間(利息支払い開始期間)付きの44億ドルだったと述べた。利息は0.1パーセント。
Sedangkan China Railway Corporation menawarkan 5,5 miliar USD untuk proyek kereta cepat Jakarta Bandung yang jauh lebih mahal 3 kali dari biaya pembangunan proyek kereta api cepat dengan kecepatan 250 Km per jam yang sama di China dengan panjang lintasan 305 Km.
一方、中国鉄路総公司はジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトに55億ドルを提案しているが、これは中国で時速250キロの同じ高速鉄道プロジェクトを建設する費用の3倍である。線路の長さは305kmです。
Dengan masa pinjaman 50 tahun, dibutuhkan jaminan dari pemerintah berupa sovereign guarantee dalam bentuk subsidiary loan agreement agar BUMN mendapatkan pinjaman sebesar 5,5 miliar USD dengan bunga bank 2% per tahun.
融資期間は50年で、BUMNが年2%の銀行金利で55億ドルの融資を受けられるよう、補助融資契約という形で政府保証を行う政府保証が必要となる。
Dikatakan, pernyataan Menteri BUMN Rini Soemarno yang menyebut bahwa proyek kereta cepat tidak mengunakan jaminan dari pemerintah terkesan membodohi public.
高速鉄道プロジェクトは政府からの保証を利用していないとしたBUMNリニ・ソエマルノ大臣の発言は国民を騙しているようだったと言われている。
Sebab setelah ground breaking proyek kereta api cepat, Jokowi menerbitkan Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 3 Tahun 2016 tentang Percepatan Pelaksanaan Proyek Strategis Nasional disebutkan bahwa negara dapat menjamin proyek strategis nasional.
なぜなら、高速鉄道プロジェクトの起工後、ジョコウィは国家戦略プロジェクトの実施の加速に関する2016年の大統領規則(Perpres)第3号を発行し、国家は国家戦略プロジェクトを保証できると述べているからである。
Pembiayaan tersebut juga akan merugikan BUMN yang bergabung dalam PT Pilar Sinergi BUMN (WIKA, PTPN 8, PT KAI, PT JSM) dengan saham 60% dibanding China Railway Corporation yang hanya 40%.
この資金調達は、中国鉄路総公司がわずか 40% であるのに対し、60% の株式を保有して PT Pilar Sinergi BUMN (WIKA、PTPN 8、PT KAI、PT JSM) に参加している BUMN にとっても悪影響を及ぼします。
Loh kok aneh kenapa tidak 100 persen saham dimiliki oleh BUMN Kenapa China Railway Corporation mendapatkan 40 persen Saham ,lalu apa prestasi CRC dalam proyek ini. Apakah akibat pinjaman sebesar 5,5 miliar USD untuk projek kereta cepat Jakarta-Bandung yang didapat dari China Bank Development, ujarnya dalam keterangan tertulis.
「株式の100パーセントがBUMNによって所有されていないのはなぜ奇妙だろうか?なぜ中国鉄路総公司が株式の40パーセントを取得したのか。それでは、このプロジェクトにおけるCRCの功績は何だろうか。」 同氏は書面による声明で、中国銀行開発から得たジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトへの55億ドルの融資の結果はどうなるのか、と述べた。
Karena itu jelas sudah Rini Soemarno membodohi publik termasuk Presiden Jokowi dan menteri menteri.
なぜなら、リニ・ソエマルノがジョコウィ大統領や閣僚を含む国民を騙したことは明らかだからだ。
Karena itu masih ada jalan untuk menolak tragedi kerugian negara triliunan rupiah yang akan ditanggung oleh anak cucu kita termasuk meminta kepala daerah untuk ramai-ramai menolak apalagi sudah dipastikan jalur kereta cepat tidak ada dalam RTRW Kabupaten, ujarnya.
「したがって、私たちの子供や孫たちが負担することになる数兆ルピアの国家損失の悲劇を防ぐ方法はまだあります。これには、地方首長に常にそれを拒否するよう求めることも含まれます。特に、高水準の政策が確認されているためです。」リージェンシーRTRWには高速鉄道は存在しない」と彼は語った。
Dia juga mensinyalir, ada konspirasi busuk antara Jokowi dengan pihak China untuk memaksakan proyek mercusuar termasuk keterlibatan oknum di lingkungan Istana soal fee rente projek kereta cepat.
同氏はまた、高速鉄道プロジェクトの賃貸料に関する宮殿内部の分子の関与を含め、ジョコウィと中国人の間に灯台プロジェクトを強制する腐った陰謀があったことを示唆した。

https://www.youtube.com/watch?v=MP8ZvKM0ZJY
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Peluang Erick Thohir Jadi Cawpres Prabowo: PAN Mendorong, PKB Resisten
エリック・トヒル氏がプラボウォ氏の副大統領候補となるチャンス:PANは奨励、PKBは抵抗
Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Erick Thohir belum mau berandai-andai mengenai peluangnya maju sebagai calon wakil presiden pada Pemilihan Presiden (Pilpres) 2024.
国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒール氏は、2024年の大統領選挙(ピルプレス)で副大統領候補として進出する可能性について憶測することを望んでいない。
Meski sudah didorong oleh Partai Amanat Nasional (PAN) untuk menjadi cawapres, Erick menilai hal itu belum memberi jaminan bahwa ia akan berlaga di Pilpres 2024.
エリックさんは国民委任党(PAN)から副大統領候補になるよう推されているが、それが2024年の大統領選挙への出場を保証するものではないと考えている。

https://www.youtube.com/watch?v=-vpUvEPZQHI
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Laga Usai Pilpres - Arief Poyuono: Kami Diancam (Part 2) | Mata Najwa
大統領選挙後のゲーム - アリーフ・ポユオノ: 私たちは脅されています (パート 2) | ナジュワの目
Hasil hitung cepat Pilpres 2019 menjadi sorotan BPN, hingga kini BPN menganggap hasil hitung cepat lembaga survei tidak valid berdasarkan sejumlah tuduhan. BPN juga mengklaim kemenangan Prabowo-Sandi berdasar penghitungan real count yang dilakukan BPN. Namun, hingga dua pekan setelah pencoblosan, lokasi pengolahan data real count BPN masih dirahasiakan.
2019年大統領選挙のBPNのクイック集計結果はBPNの焦点となっているが、これまでBPNは多くの申し立てに基づいて調査機関のクイック集計結果は無効であると考えている。 BPNはまた、BPNが実施した実際の集計に基づいてプラボウォ=サンディの勝利を主張した。 しかし、投票後最大 2 週間、BPN の実数データ処理の場所は依然として秘密のままでした。
Arief Poyuono, politisi pendukung Prabowo-Sandi menyatakan lokasi pengolahan data real count sengaja dirahasiakan karena ada yang mengancam pihak 02.
プラボウォ=サンディを支持する政治家アリーフ・ポユオノは、誰かが第02党を脅迫したため、実際のカウントデータ処理の場所が意図的に秘密にされたと述べた。
“Kami tidak ingin memperlihatkan bagaimana cara atau tempat menghitung C1 karena ada ancaman dari pihak Jokowi, tapi bukan dari partai,” kata Arief.
「ジョコウィ側からの脅威はあるが、党からの脅威はないため、C1を計算する方法や場所を示したくない」とアリーフ氏は述べた。
Soal ancaman kepada kubu Prabowo, Adian Napitupulu dari kubu 01 mengatakan kalau Indonesia itu negara hukum. “Beritahu, ancaman dari siapa, dan laporkan. Jangan bicara di media saja,” kata Adian.
プラボウォ陣営に対する脅威について、01陣営のアディアン・ナピトゥプル氏は、インドネシアは法治国家であると述べた。 「誰からの脅迫なのか、報告してください。 メディアで話すだけではだめだ」とアディアン氏は語った。



https://www.youtube.com/watch?v=To5BPZJXK7M
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Kereta Cepat Bakal Diperpanjang Hingga Surabaya Melewati Yogyakarta
高速列車はジョグジャカルタ経由でスラバヤまで延長される
Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyampaikan perkembangan terbaru terkait rencana perpanjangan proyek kereta cepat ke Surabaya.
運輸省(Kemenhub)は、高速鉄道プロジェクトをスラバヤまで延長する計画に関する最新の動向を伝えた。
Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub, Risal Wasal, mengatakan Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) dan LRT Jabodebek akan diluncurkan secara bersamaan pada 18 Agustus 2023 mendatang.
運輸省鉄道局長のリサル・ワサル氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)とLRTジャボデベクが2023年8月18日に同時に開業すると述べた。
Pada periode tersebut, LRT Jabodebek telah memasuki masa operasi komersial, sedangkan KCJB melakukan uji coba dengan jumlah penumpang yang dibatasi.
この間、ジャボデベック LRT は営業運転期間に入り、KCJB は乗客数を制限して試験を実施しました。
Risal menuturkan proyek kereta cepat nantinya akan diteruskan hingga ke Surabaya. Meski demikian, Risal tidak menyebutkan secara detil kapan proyek lanjutan tersebut akan berjalan.
リサル氏は、高速鉄道プロジェクトは後にスラバヤまで継続されると述べた。 しかし、リサル氏は、フォローアッププロジェクトがいつ実行されるかについては詳細には言及しなかった。
“Meski namanya masih Kereta Cepat Jakarta-Bandung, Kereta cepat akan kami programkan untuk diteruskan sampai Surabaya melewati Yogyakarta,” jelas Risal.
「名前はまだジャカルタ-バンドン高速列車ですが、我々はジョグジャカルタを経由してスラバヤに向かう高速列車をプログラムする予定です」とリサル氏は説明した。

https://www.youtube.com/watch?v=_gSVTaIWmsE
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Insiden Lift Jatuh Tewaskan 7 Orang di Lampung, Polisi Sayangkan Sekolah Tak Lapor
ランプンで、エレベーター落下事故で7人死亡、警察は残念なことに学校は報告されていない
Peristiwa kecelakaan lift yang menyebabkan tujuh orang tukang bangunan tewas diduga sempat ditutupi oleh pihak Sekolah Islam Terpadu (IT) Az Zahra, Bandar Lampung, Rabu (5/7/2023).
水曜日(2023年5月7日)、建設作業員7名が死亡したエレベーター事故は、バンダールランプンのアズ・ザーラ総合イスラム学校(IT)によって隠蔽されたとされる。
Kepala Satreskrim Polresta Bandar Lampung Komisaris Polisi (Kompol) Dennis Arya Putra mengatakan, insiden itu terungkap usai polisi mendapat informasi dari Rumah Sakit Bumi Waras (RSBW) sekitar pukul 18.30 WIB.
サトレスクリム・ポルレスタ・バンダル・ランプン警察署長(コンポル)のデニス・アーヤ・プトラ氏は、この事件は警察が18時30分WIB頃にブミ・ワラス病院(RSBW)から情報を受け取った後に明らかになったと述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=hg_fTaAMPhM
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Projo Nilai Jokowi Kian Condong Beri Dukungan ke Prabowo
プロジョはジョコウィを評価、プラボウォへの支援にますます傾く
Ketua Umum organisasi relawan Pro Jokowi (Projo), Budi Arie Setiadi, menyebut pihaknya bakal melakukan simulasi paket nama calon presiden-wakil presiden, melalui berbagai Konferensi Daerah (Konferda) dari para Dewan Pimpinan Cabang Projo di berbagai wilayah.
プロジョコウィボランティア組織(Projo)のブディ・アリエ・セティアディ総議長は、同党は、ジョコウィ指導者評議会のさまざまな地域会議(コンフェルダ)を通じて、大統領・副大統領候補者の名前パッケージのシミュレーションを実施すると述べた。各地のプロジョ支店。
Ketua Umum relawan Pro Jokowi (Projo) Budi Arie Setiadi menilai, Presiden Joko Widodo kian nampak memberikan dukungannya pada Ketua Umum Partai Gerindra Prabowo Subianto dalam kontestasi Pemilihan Presiden (Pilpres) 2024.
プロジョコウィボランティア(プロジョ)のブディ・アリエ・セティアディ総議長は、ジョコ・ウィドド大統領が2024年の大統領選挙(ピルプレス)でグリンドラ党のプラボウォ・スビアント総議長への支持をますます示していると評価した。
Ia tak menampik kedekatan itu ditunjukan dengan makin intensnya komunikasi kedua tokoh tersebut.
彼は、二人の人物の間のますます緊密なコミュニケーションが親密さを示していることを否定しませんでした。

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(^_-)-☆KCIC,KCJB Masalah besar yang serius 1~7 [ketidaknyamanan]

 5278 Untuk WNI KCIC Masalah besar kereta cepat China 1

https://www.youtube.com/watch?v=iAizHjnwl3g

Soal Proyek Kereta Cepat, Jepang Kecewa Indonesia Pilih Kerja Sama dengan China
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Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung terus menuai polemik. Bahkan, kontroversi proyek ini sudah menyeruak sejak perencanaan di tahun 2015 silam. Proyek ini dikritik karena nilai investasinya bengkak dari estimasi sebelumnya yakni Rp 86,5 triliun menjadi Rp 114 triliun. Di mana pemerintah Indonesia rencananya akan menutup kekurangan melalui dana APBN agar tidak mangkrak. Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung sebenarnya merupakan inisiasi dari Jepang. Negara itu menawarkan proposal pembangunan ke pemerintah Jokowi melalui Japan International Cooperation Agency (JICA). JICA bahkan rela menggelontorkan modal sebesar 3,5 juta dollar AS sejak 2014 untuk mendanai studi kelayakan.

Nilai investasi kereta cepat berdasarkan hitungan Jepang mencapai 6,2 miliar dollar AS, di mana 75 persennya dibiayai oleh Jepang berupa pinjaman bertenor 40 tahun dengan bunga 0,1 persen per tahun. Belakangan di tengah lobi Jepang, tiba-tiba saja China muncul dan melakukan studi kelayakan untuk proyek yang sama. Pendukung China dalam menggarap proyek kereta cepat salah satunya adalah Menteri BUMN 2014-2019 Rini Soemarno. Presiden Jokowi akhirnya memutuskan memilih China meski bunga pinjaman yang ditawarkan lebih tinggi daripada proposal Jepang. Pertimbangan utama pemerintah Indonesia yakni karena China berjanji bahwa pembangunan Kereta Cepat Jakarta Bandung tidak akan menggunakan uang APBN alias dijalankan dengan skema murni business to business (B to B) antar BUMN kedua negara.

Jepang kecewa dan menyesal Jika menilik ke belakang, polemik Kereta Cepat Jakarta Bandung sempat membuat hubungan Indonesia-Jepang merenggang. Terlebih setelah Tokyo mengetahui kalau pemerintah Jokowi lalu berpaling ke China dalam proyek itu. Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 4 September 2015, Duta Besar Jepang untuk Indonesia saat itu, Yasuaki Tanizaki, sempat meluapkan kekecewaan dan penyesalan pemerintahnya kepada Indonesia. "Saya telah menyatakan penyesalan saya karena dua alasan," kata Tanizaki memulai pembicaraan di hadapan wartawan yang mengerubunginya di Kantor Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian.

Pertama, pihak Jepang menyesal lantaran dana yang sudah dikucurkan untuk studi kelayakan high speed rail (HSR) rute Jakarta-Bandung sangat besar. Studi kelayakan HSR dikerjakan selama tiga tahun dan melibatkan pakar teknologi Jepang yang bermitra dengan Indonesia.

Kedua, Tanizaki menuturkan teknologi yang ditawarkan Jepang merupakan teknologi terbaik dan memiliki standar keamanan tinggi. "Tapi keputusan ini sudah dibuat pemerintah Indonesia dan kami menghormatinya, karena ini bukan keputusan yang mudah. Saya akan langsung menyampaikannya ke Tokyo," pungkas Tanizaki

China mengajukan proposal tanpa penelitian awal.
Jepang menginvestasikan 3 tahun dan 300 juta yen untuk melakukan survei pendahuluan. Ada kecurigaan bahwa proposal tersebut diserahkan ke pihak China oleh seseorang.


KCIC Masalah besar kereta cepat China 2
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Biaya sekarang lebih dari 1,5 kali lipat dari proposal Jepang, dan tingkat bunga dari Jepang adalah 0,1%, tetapi tingkat bunga dari China adalah 2%, yang konyol. Namun, pemerintah Indonesia belum melaporkan hal ini ke sebagian besar. Rencana Jepang mengiklankan bahwa itu tidak akan memberikan bimbingan teknis.

https://www.youtube.com/watch?v=8xS8GMMzu1w

Alasan Indonesia Pilih China dan Tolak Jepang soal Proyek Kereta Cepat

Polemik pendanaan atas bengkaknya proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) akhirnya terjawab setelah Presiden Joko Widodo atau Jokowi meneken Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 93 Tahun 2021. Perpres yang diteken Jokowi tersebut merupakan perubahan atas Perpres Nomor 107 Tahun 2015, tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat Jakarta Bandung. Terdapat sejumlah poin utama yang terdapat dalam revisi beleid tersebut. Utamanya, proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung kini bisa didanai oleh APBN melalui skema penyertaan modal negara (PMN) kepada BUMN yang terlibat. Hal ini yang menjadi pertentangan dalam aturan sebelumnya. Karena sebelumnya pemerintah berjanji untuk tidak menggunakan uang APBN sepeser pun. Dana APBN diperlukan agar proyek tersebut tidak mangkrak. Estimasi China, Kereta Cepat Jakarta Bandung membutuhkan investasi sebesar Rp 86,5 triliun, namun di tengah jalan nilainya bengkak menjadi Rp 114,24 triliun.

China janjikan tanpa APBN Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 2 Oktober 2015, Menteri BUMN 2014-2019 Rini Soemarno menyebut pemerintah Indonesia mantap memilih China karena negara itu menawarkan pembangunan proyek tanpa APBN dan jaminan pemerintah. Sebaliknya, Jepang melalui JICA meminta pemerintah Indonesia untuk menjamin proyek tersebut. Karena menurut Jepang, pengerjaan kereta cepat sulit terealisasi apabila menggunakan skema murni business to business (b to b). "Begini soal kereta cepat supaya semua jelas. Padahal kan sebetulnya keputusan pemerintah sangat jelas. Nah kalau dilihat dari dua proposal yang diterima, yang memenuhi syarat adalah proposal dari Tiongkok. Karena dari Tiongkok tidak meminta jaminan dari pemerintah. Tidak minta anggaran dari pemerintah dan ini transaksi b to b karena BUMN dengan BUMN," ujar Rini Soemarno kala itu.

Karena itu pula kata dia, Kementerian BUMN melakukan pendalaman kepada BUMN China. Lalu, akhirnya disepakti untuk membuat joint venture agreement.

Menteri Rini Soemarno akan diganti dalam dua tahun atau lebih dan tidak diketahui di mana atau apa yang dia lakukan sekarang. Saat itu istilah “business to business” menjadi buzzword, namun sejak sekitar tahun 2019, presiden mulai berbicara tentang beban pemerintah, dan saya sudah berhenti mendengar istilah tersebut.

Wajar jika pekerja China masuk dan mengerjakan semua proyek yang dipimpin oleh China. Pekerja lokal tidak digunakan untuk kerja lapangan. Tidak ada tawaran seperti itu. Rel berkecepatan tinggi tidak terkecuali.

Contoh yang mudah dipahami adalah Meikarta, proyek pembangunan regional dan perkotaan di dekat Persimpangan Cibatu. Membuat apartemen menara berskala besar. Saya pikir mungkin ada lebih dari 500 pekerja Cina. terlibat dalam pekerjaan konstruksi. Tidak mungkin untuk meningkatkan kesempatan kerja bagi orang Indonesia, atau untuk mengajarkan teknik arsitektur dan teknik tata kota. Dan sekarang, puluhan bangunan prefabrikasi untuk pekerja China telah hilang, sebagian besar telah kembali ke negara asalnya, dan bangunan tersebut dibiarkan belum selesai.
 

Saya heran mengapa pekerja kasar dari China bisa masuk ke Indonesia. Biasanya, orang asing seharusnya tidak bisa mendapatkan visa untuk pekerjaan yang bisa dilakukan penduduk setempat, tetapi pasti ada kekuatan misterius yang bekerja.
 

KCIC Masalah besar kereta cepat China 3
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Pak Jonan, Menteri Perhubungan saat itu, menentang pembangunan kereta api cepat karena terlalu dini, dan beliau juga menentang rute dari Jakarta ke Bandung, dan beliau juga menentang keras untuk memilih Cina. Alasannya sama denganku.
Dan bahkan sekarang, Dia berpendapat bahwa itu adalah sebuah kegagalan.

Oleh presiden, hal itu diabaikan, menempatkan Rini sebagai penanggung jawab, dan memilih China. Jonan tidak menghadiri acara peletakan batu pertama pada tahun 2015.

https://www.youtube.com/watch?v=Khz2_WD1Ins&t=36s

Alasan Mantan Menhub Jonan Keberatan soal Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung

penolakan Ignasius Jonan saat menjadi Menhub kala itu:
1. Kecepatan kereta cepat tidak akan maksimal Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 3 September 2015, Jonan kala itu menegaskan, selama ini tidak perlu ada moda transportasi semacam kereta cepat untuk rute Jakarta-Bandung. Kata dia, secara teknis, kereta cepat yang memiliki kecepatan di atas 300 kilometer per jam tidak cocok untuk rute pendek seperti Jakarta-Bandung yang hanya kisaran 150 kilometer. Perhitungan Jonan, jika di antara rute Jakarta-Bandung dibangun lima stasiun, jarak antar-satu stasiun dengan stasiun berikutnya sekitar 30 kilometer. Apabila dibangun delapan stasiun, jarak antar-stasiun kurang dari 20 kilometer. Jonan lebih lanjut memperkirakan waktu yang dibutuhkan untuk menempuh jarak 150 kilometer tersebut.
"Kalau Jakarta-Bandung itu total misal butuh 40 menit, berarti kalau interval tiap stasiun (jika lima stasiun) adalah delapan menit. Kalau delapan menit, apa bisa delapan menit itu dari velositas 0 km per jam sampai 300 km per jam? Saya kira enggak bisa," kata Jonan.

2. Rute terlalu pendek Menurut Jonan, kereta cepat idealnya dibangun untuk rute-rute jarak jauh, misalnya Jakarta-Surabaya. Baca juga: Plus Minus Naik Kereta Cepat Vs KA Argo Parahyangan, Pilih Mana? Terkait dengan keputusan pemerintah atas proposal Jepang dan Tiongkok, Jonan menegaskan, megaproyek tersebut akan diserahkan kepada BUMN dan investor secara komersial alias business to business (B2B). Dia menuturkan, tidak ada dana APBN yang digelontorkan untuk proyek yang sifatnya B2B, baik langsung maupun tak langsung. Jonan menjelaskan, BUMN dalam proyek ini bertindak sebagai badan usaha, bukan mewakili pemerintah. Pemerintah, dalam hal ini Kementerian Perhubungan, hanya bertindak sebagai regulator yang mengatur trase dan izin proyeknya. Dia mengatakan, pihaknya hanya bertugas untuk mengatur trase yang akan dilalui proyek tersebut.

3. Trase dan masa konsesi Diberitakan Harian Kompas, 1 Februari 2016, izin trase dari Kementerian Perhubungan sempat terkatung-katung lantaran Jonan belum menerbitkan izinnya. Menurutnya, alasan belum keluarnya izin, karena dirinya tegas mengikuti koridor regulasi. "Saya kira publik tidak pernah memahami UU No 23/2007 tentang Perkeretaapian dan peraturan menteri yang mengikutinya. Kalau mereka tahu, mereka akan mengerti saya hanya menjalankan undang-undang," kata Jonan saat itu. "Mereka sebagai pengusaha tentu akan minta kemudahan sebanyak-banyaknya. Kementerian BUMN tentu minta sebanyak-banyaknya, kita yang harus mengaturnya," tambahnya.
Dia menegaskan, pihaknya sama sekali tidak mempersulit perizinan kereta cepat. Asalkan, semua persyaratan bisa dipenuhi.

"Kami tidak mau mengulang kejadian di jalan tol, yakni pemegang konsesi tidak segera membangun jalan tol dan konsesi berlaku sejak pertama kali beroperasi. Akhirnya pemerintah tersandera. Kalau minta 50 tahun dan bisa diperpanjang, tidak saya berikan," kata Jonan, "Alasannya, konsesi ini gratis. Mereka tidak bayar sepeser pun. Konsesi di kereta berbeda dengan konsesi di laut dan udara. Kalau di laut, pemegang konsesi harus bayar 2,5 persen, sedangkan di kereta tidak ada fee konsesi," katanya lagi. Dikatakan Jonan, saat itu, tidak ada jaminan negara sama sekali. Apabila pembangunan dan pengoperasi

Jonan juga tidak banyak dilibatkan dalam memilih China untuk menggarap proyek kereta cepat itu. Keputusan itu diambil oleh Menteri BUMN Rini Soemarno. Rini adalah orang yang sedari awal ngotot mendorong realisasinya megaproyek itu. Bahkan, Rini pula yang mendukung keikutsertaan China ikut berpartisipasi dalam proyek tersebut. "Soal kereta cepat Jakarta-Bandung, saya yang paling menentang. Itu tidak berkeadilan," kata Jonan dalam "CEO Speaks on Leadership Class" di Universitas Binus, Jakarta, pertengahan 2014. "Rohnya APBN itu NKRI. Kalau Jawa saja yang maju, ya merdeka saja Papua dan lainnya itu," ucap Jonan. Sikap tegas itu terbawa hingga menjadi Menteri Perhubungan. Sebelum Presiden memutuskan bahwa proyek kereta cepat tak boleh menggunakan APBN, Jonan sudah lebih dulu menolaknya. Pria asal Surabaya itu mengharamkan dana APBN digunakan untuk membiayai proyek kereta cepat Jakarta-Bandung.


KCIC Masalah besar kereta cepat China 4
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Perbedaan antara proposal China dan Jepang adalah dua poin, meskipun di sini tertulis tiga poin. Salah satunya adalah China dapat melakukannya lebih murah daripada Jepang dan tidak meminta jaminan keuangan kepada pemerintah Indonesia. Lain adalah transfer teknologi. Percaya pada keduanya, Indonesia memilih China.

Terus terang, itu sama sekali berbeda dari apa yang dijanjikan. Selain itu, bahkan suku bunga awal 20 kali lebih tinggi dari proposal Jepang, dan jika pinjaman tambahan dilakukan di masa depan, suku bunga kemungkinan besar akan dinaikkan lebih banyak lagi.

Saya sudah menulis tentang transfer teknologi, tapi Maycarta adalah contoh yang bagus. Kalaupun kontrak tertulis, hanya sedikit orang Indonesia yang dipekerjakan, hampir tidak ada pelatihan, dan tidak ada standar kerja terkait pelatihan yang diberikan.

Apalagi ditegaskan bahwa Jepang tidak menginginkan alih teknologi.

Jepang telah menerima pesanan MRT (kereta bawah tanah Jakarta), dan dua pertiga dari bagian yang direncanakan sudah beroperasi. Hampir tidak ada orang Jepang di lokasi konstruksi, jadi mereka mempekerjakan orang Indonesia dan memberi mereka pengetahuan mulai dari konstruksi hingga pengoperasian. Tidak ada masalah sama sekali, kecuali keterlambatan pembayaran. Tidak ada orang Jepang yang difoto di media. Seolah-olah itu diselesaikan oleh orang Indonesia sendiri. Seolah-olah tujuannya untuk memberi kesan bahwa tidak ada bantuan teknis dari Jepang.

Situasi sebenarnya adalah Jepang mengajarkan teknologi, tetapi di China, orang China bertanggung jawab atas pekerjaan di tempat, dan orang Indonesia hanyalah asisten. Tanpa mengetahui situasi sebenarnya di masyarakat Indonesia, hanya laporan dan komentar tentang hiiki Cina yang diberitakan.

https://www.youtube.com/watch?v=4MYwqLa0v8k

Alasan Sebenarnya Jepang Tidak Kasih ToT Transfer Teknologi Kereta Cepat Jakarta Bandung

Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung terus menuai kritik beberapa hari terakhir. Bahkan, kontroversi proyek ini sudah menyeruak sejak perencanaan di tahun 2015 silam. Seperti diketahui, proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung mengalami pembengkakan biaya dan gagal memenuhi target awal penyelesaiannya. Pada awalnya, proyek ini diperhitungkan membutuhkan biaya Rp 86,5 triliun. Kini biaya proyek menjadi Rp 114,24 triliun alias membengkak Rp 27,09 triliun, dana sebesar itu tentu tak sedikit. Target penyelesaian pun molor dari tahun 2019 mundur ke tahun 2022. Agar proyek tidak sampai mangkrak, pemerintah berencana menambal kekurangan dana dengan duit APBN melalui skema penyertaan modal negara (PMN) pada BUMN yang terlibat di proyek tersebut.

China memenangkan persaingan dengan Jepang dalam pembangunan kereta cepat sepanjang 142,3 km tersebut. Saat itu, Jepang mengajukan proposal dengan nilai 6,2 miliar dolar AS, sedangkan China mengajukan 5,5 miliar dollar AS. Jepang menawarkan pinjaman dengan tenor 40 tahun dan bunga 0,1 persen. Sementara China dengan tenor yang sama, menawarkan bunga pinjaman 2 persen. Setidaknya, ada tiga alasan mengapa akhirnya pemerintah Indonesia memilih China ketimbang menggunakan teknologi Jepang yang sudah lebih dulu melakukan studi kelayakan dan menawarkan bunga utang jauh lebih rendah.

1. Janji tanpa APBN Pertama, China menang karena menjanjikan proyek tersebut bisa dilakukan murni dengan skema bisnis antar-BUMN kedua negara alias business to business (B to B). Menteri BUMN 2014-2019 Rini Soemarno menyebut pemerintah Indonesia menerima China karena negara itu menawarkan pembangunan proyek tanpa APBN seperser pun. "Begini soal kereta cepat supaya semua jelas. Padahal kan sebetulnya keputusan pemerintah sangat jelas. Nah kalau dilihat dari dua proposal yang diterima, yang memenuhi syarat adalah proposal dari Tiongkok. Karena dari Tiongkok tidak meminta jaminan dari pemerintah. Tidak minta anggaran dari pemerintah dan ini transaksi B to B karena BUMN dengan BUMN," ujar Rini Soemarno kala itu.

2. Tanpa jaminan pemerintah Saat mengajukan proposal Kereta Cepat Jakarta Bandung, Jepang enggan menggarap proyek tersebut apabila pemerintah Indonesia tidak memberikan jaminan. Namun di tengah keraguan pemerintah Indonesia atas tawaran Jepang, China lalu muncul dan menawarkan kerja sama pembangunan Kereta Cepat Jakarta Bandung dengan skema pengerjaan oleh BUMN. China meyakinkan pemerintah Indonesia bahwa tak perlu memberikan jaminan apa pun di proyek itu. Dengan kata lain, kalau pun di kemudian hari ada masalah pembangunan seperti biaya investasi yang membengkak atau kendala lainnya, risiko itu diserahkan ke perusahaan konsorsium PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC). Baik pihak China maupun BUMN Indonesia, bisa menambah modal yang nantinya akan menambah besaran saham di PT KCIC dan mendilusi pemilik saham lainnya dalam konsorsium.

3. Terbuka soal teknologi Hal lain yang masuk pertimbangan pemerintah Indonesia memilih China, adalah karena Negeri Panda berjanji akan terbuka soal teknologi, sehingga memungkinkan adanya transfer ilmu. Berbeda dalam proposal Jepang, transfer teknologi tak ada dalam klausul. Hal ini juga menjadi salah satu alasan pemerintah enggan melanjutkan pembahasan penawaran dari Negeri Sakura itu. Jepang kecewa dan menyesal Jika menilik ke belakang, polemik Kereta Cepat Jakarta Bandung sempat membuat hubungan Indonesia-Jepang merenggang. Terlebih setelah Tokyo mengetahui kalau pemerintah Jokowi lalu berpaling ke China dalam proyek itu. Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 4 September 2015, Duta Besar Jepang untuk Indonesia saat itu, Yasuaki Tanizaki, sempat meluapkan kekecewaan dan penyesalan pemerintahnya kepada Indonesia.


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Jika kereta cepat China tidak mampu membayar hutang dan bunganya yang sangat besar, kemungkinan besar kereta api itu akan diambil alih oleh China, seperti yang telah dilakukan Sri Lanka.

seperti Sehubungan dengan negosiasi ini, saat utang kereta api cepat China disandera, mereka mulai menerima kemajuan perusahaan China ke Indonesia atas permintaan China. 

https://www.youtube.com/watch?v=f8YsaZ9itrM

Apa dampaknya jika tak bisa bayar utang?

Rizal Taufikurahman menilai bunga pinjaman yang dipatok China sebesar 3,4% "tidak bijak" karena prospek bisnis pengoperasian kereta cepat belum tentu menguntungkan.

Belum lagi ongkos pengelolaan yang tidak murah.

Dengan segala pertimbangan itu, konsorsium Indonesia dipastikan bakal kesulitan membayar utang tersebut sehingga ujung-ujungnya mengandalkan APBN.

"Mau tidak mau [pakai APBN] karena konsorsium Indonesia misalnya hanya bisa membayar bunga utang yang 2 persen, selebihnya yang 1,4 persen ditanggung APBN."

Sementara kondisi APBN sudah sangat terbebani dengan besaran utang yang kian membengkak. Apalagi kalau nanti harus ikut menanggung pembiayaan Ibu Kota Nusantara (IKN).

Kata dia, konsekuensi terburuk kalau sampai Indonesia gagal membayar utang, maka pengelolaan kereta cepat diambil alih sepenuhnya oleh China.

Pasalnya China berkeras minta agar APBN menjadi penjamin untuk pinjaman proyek kereta cepat.

"Kalau sudah pakai APBN ya bukan business to business lagi. Prinsip itu yang harus dipegang. Tapi China ingin kepastian bisa terbayar enggak utangnya? Kalau dianggarkan di APBN kan jelas pasti dibayar."

Menanggapi permintaan China itu, Luhut mengaku telah menolaknya.

Ia merekomendasikan penjaminan dilakukan melalui PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia (PII).

Terperangkap jebakan utang China?
Pemerintah disarankan menguatkan lobi ke China agar kembali ke proposal awal pembiayaan di mana bunga pinjamannya sebesar 2% dengan tenor selama 40 tahun.

Jangan sampai, kata Rizal Taufikurahman, Indonesia mengalami situasi yang sama seperti Sri Lanka.

Pelabuhan internasional Hambantota yang terletak di sepanjang pantai selatan pulau Samudra Hindia itu diambil alih oleh China sebagai imbalan atas utang yang diberikan sebesar US$ 1,1 miliar.

Pasalnya sesuai kesepakatan China memiliki 85% saham dari pelabuhan dan berhak mengantongi sewa dari pelabuhan itu selama 99 tahun.

"Jangan sampai Indonesia seperti itu, investasi infrastruktur tidak menghasilkan," ujarnya.

"Karena klausul perjanjian di Sri Lanka dan Indonesia enggak mungkin jauh beda meskipun business to business," sambung Rizal.

Sejumlah pengamat sudah memperingatkan mengenai apa yang disebut "jebakan utang", yaitu ketika pemberi pinjaman - seperti pemerintah China - dapat mengambil konsesi ekonomi atau politik jika negara yang menerima investasi tidak dapat membayarnya kembali.


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Mantan Menteri Perdagangan Gobel, dilihat dari namanya, adalah keturunan Tionghoa. Dia juga setuju dengan mantan Menteri Perhubungan Jonan, dan mengindikasikan bahwa Shinkansen harus diadopsi.

Saat ini, diperkirakan akan memakan waktu 40 tahun untuk menjadi menguntungkan, tetapi pemeliharaan dan akses selama 40 tahun akan membutuhkan investasi yang besar. Defisit akan terus berlanjut selamanya. Ada kemungkinan besar bahwa Anda tidak akan dapat membayar kembali hutang tersebut dan akan disita oleh China Development Bank.

https://www.youtube.com/watch?v=QIQZBlTj5nQ

Wakil Ketua DPR Sebut Proyek Kereta Cepat Versi Jepang Lebih Baik

Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) tidak lepas dari kontroversi, hal ini dikarenakan pembengkakan biaya investasi awal yang diajukan China sebesar US$5,5 miliar menjadi US$7,97 miliar.。

Jumlah ini bahkan melebihi biaya investasi dari Jepang yang berpengalaman dengan shinkansen yang hanya mengajukan US$6,2 miliar.

Mantan Menteri Perdagangan itu juga menanggapi kebijakan pemerintah yang akhirnya akan menggelontorkan dana APBN untuk menyuntik pembiayaan pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung.

Menurutnya, pemerintah seharusnya tidak buru-buru menyuntikkan APBN untuk proyek tersebut. Gobel menceritakan Jepang awalnya mengajukan proposal dengan nilai US$6,2 miliar, sementara China hanya US$5,5 miliar.

"China juga menang karena tak meminta jaminan pemerintah, tak ada keterlibatan APBN, dan skema business to business,” ujarnya.

Namun, kemudian biaya pembangunan infrastruktur Kereta Cepat Jakarta-Bandung membengkak menjadi US$6,07 miliar. Parahnya, Gobel menuturkan proyek tersebut makin melambung menjadi US$7,97 miliar.

"Kita gak tahu apakah ke ada kenaikan [biaya] lagi atau tidak. Padahal dari segi kualitas pasti Jepang jauh lebih baik. Yang pasti hingga kini sudah bengkak dua kali. Kondisi ini sudah berkebalikan dengan tiga janji semula serta sudah lebih mahal dari proposal Jepang,” ucapnya.

Gobel menilai sebaiknya APBN difokuskan untuk pemulihan ekonomi, pembangunan infrastruktur dasar, dan untuk pembangunan Ibukota Negara (IKN) yang baru.

Apalagi, pemerintah dihadapkan pada keterbatasan anggaran akibat pandemi Covid-19. Banyak anggaran yang kurang prioritas dipotong karena terkena refocusing.

"Karena kita fokus untuk menghadapi Covid19, memulihkan perekonomian yang menghantam rakyat kecil, dan juga kita tak boleh mundur untuk membangun IKN. Kita fokus saja pada hal-hal yang menjadi prioritas kita,” katanya.

Selain itu, Gobel pun mempertanyakan keandalan studi kelayakan pihak China. Pertama, pada pembengkakan pertama katanya karena faktor asuransi.

Kedua, pada pembengkakan kedua katanya karena faktor geologi dan geografi. Ketiga, banjir yang menggenangi jalan tol Jakarta-Cikampek terjadi akibat tersumbatnya saluran air karena pembangunan kereta cepat. 。

"Semua itu mestinya sudah bisa dihitung di dalam studi kelayakan. Nyatanya kan tidak. Karena itu saya mempertanyakan kualitas studi kelayakan tersebut. Ini persoalan serius,” imbuhnya.

Berdasarkan semua itu, Gobel meminta agar pihak PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) berlaku transparan dan jujur.

Terutama terkait biaya konsultan sehingga seluruh pihak tahu bagaimana masa depan pembiayaan pembangunan kereta cepat China.

"Jangan sampai nanti minta tambahan duit lagi. Seolah bangsa ini diakali pelan-pelan,” ujar Gobel.


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Selama bertahun-tahun ada pembicaraan untuk membangun jalur kereta api semi-cepat antara Jakarta dan Surabaya, tetapi tidak ada yang benar-benar dimulai.

Untuk rutenya, apakah Anda akan mengabaikan Bandung dan mengikuti rute saat ini di sepanjang Jalan Raya Utara?

Tidak, bukannya semi-high speed, haruskah kita memperpanjang rel kecepatan tinggi China dari Bandung dan menghubungkannya ke Semarang?

Atau harus diarahkan ke selatan dan disambung ke Surabaya via Yogya dan Semarang?

Toh menurut saya akan jadi cerita setelah memastikan kondisi kereta cepat Jakarta-Bandung yang sebentar lagi akan digunakan. Jepang seharusnya tidak terlibat untuk saat ini.


https://www.youtube.com/watch?v=B5FS-YrTLdQ

RI GANDENG JEPANG BIKIN KERETA SEMI CEPAT JKT-SBY

Jika betul bekerjasama dengan jepang semoga terlaksana dengan baik dan pengelola proyeknya tidak menjadikan proyek ini lahan korupsi yang menyengsarakan rakyat seumur hidup.
Disarankan proyek ini menggunakan jalur kereta yang sudah ada, dengan pertimbangan hemat biaya dan lahan dan konstruksi bisa dilakukan jalur lama untuk kereta biasa sementara kereta cepat / semi cepat menggunaksn jalur atas (atau sebaliknya) dengan memperhitungkan faktor keamanan yang tinggi, jika ada jalur baru kearah atau daerah potensial tinggal membuat cabang ke kiri atau kekanan. Semoga terlaksana demi Indonesia yang maju dan sejahtera. Aamiin...

Dari sisi Jepang tentu tak ada keraguan untuk wujudkan proyek kereta cepat JKT-SBY , tapi masalahnya mungkin akan muncul pada sisi Indonesia , yaitu masalah pendanaan / pembebasan lahan / gangguan sosial politik keamanan perburuhan.


https://www.youtube.com/watch?v=B6J94DcWw0Y
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Stasiun ini juga jauh dari kota Bandung. Tentu, itu adalah salah satu objek kritik. Ini belum selesai.

Progress pembangunan stasiun kereta cepat Padalarang kabupaten Bandung Barat.

Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung menuai banyak kritik. Salah satu yang jadi kontroversi, adalah letak stasiunnya yang berada jauh di pinggiran kota. Di Bandung contohnya, letak stasiunnya berada di Padalarang yang masuk Kabupaten Bandung Barat. Daerah yang terkenal dengan tambang batu kapurnya ini berjarak lebih dari 20 kilometer ke pusat Kota Bandung. Padahal, Kota Bandung merupakan kantong paling besar calon penumpang. Stasiun kedua yang relatif paling dekat dengan Kota Bandung adalah Stasiun Tegalluar yang berada di Kabupaten Bandung.

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(^_-)-☆ヘアーサロンで物思い [思うこと]

 5277 カラーリングで30分ほど、うとうとしながら待つ間、物思いにふける。昨日行った押出成形屋に言ってやったことを、彼らは実行できるのかな。中国製の使いにくい装置ではなく、もっと色々できる気が利いて、安い装置を作るところを紹介してやった方がいいかな。あの装置で、私がPCのプルファイルの成型を頼まれても無理そうだし。

 10月には、帰国して、運転免許を更新するための認知症テストを受ける予約を、そろそろしようかな。

 キタスの更新のためにパスポートを預けるのはいつがいいかな。

 ジョコさんの言動を聞いていると、ノーベル賞を沢山とった国より、様々な地下資源掘り出すことができる国が、行く行くは、国力が増すだろうな。両方ない国は、資源がある国にすり寄るしかないね。

 今度帰国したら、浦島太郎として、静岡県庁の周りで、行動しようかな、出来るかな、書く文句を考えておこうかな。

 20年以上前から、細く長い付き合いのMM2100内のインジェクション成形屋のIさん、
今月末で、リタイヤするらしい、会って、話をしたいな。

 1ライン増やすための準備として、使える中古押出機を探し、購入を今月中には、しておきたいな。
https://www.youtube.com/watch?v=ZWzYHg7w8tc
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Ejek Xi Jinping Diktator, Biden Panaskan Hubungan AS-China Lagi?
独裁者習近平を軽蔑、バイデンは米中関係を再び加熱?
Presiden AS Joe Biden pada Selasa menyebut Presiden China Ji Xinping sebagai diktator, dan Xi seharusnya malu ketika sebuah balon udara milik China melintasi wilayah udara AS belum lama ini.
ジョー・バイデン米大統領は火曜日、中国の済新平国家主席を独裁者と呼んだが、最近中国の飛行船が米国の領空を通過した時には習主席は当惑したはずだ。
Pernyataan Biden tersebut disampaikan pada acara penggalangan dana di California, sehari setelah Menteri Luar Negeri Antony Blinken mengunjungi China untuk meredakan ketegangan antara kedua negara.
バイデン氏の発言は、両国間の緊張緩和を目的にアントニー・ブリンケン国務長官が中国を訪問した翌日、カリフォルニアで行われた募金イベントで行われた。
Blinken dan Xi pada Senin sepakat meredakan persaingan antara Washington dan Beijing agar tidak mengarah kepada konflik yang lebih besar, tapi tidak ada terobosan besar dalam kunjungan tersebut.
ブリンケン氏と習氏は月曜日、米国と中国の対立を鎮め、より大きな紛争につながらないようにすることで合意したが、今回の訪問中に大きな進展はなかった。
“Kita harus membuat kerja sama yang saling menguntungkan dan semakin luas, serta memastikan bahwa lebih banyak keuntungan pembangunan akan dibagikan secara lebih adil oleh orang-orang di seluruh dunia," ucap Xi.
習主席は「協力をより互恵的かつ拡大させ、より多くの発展の利益が世界中の人々により公平に共有されるようにしなければならない」と述べた。
Namun komentar tersebut bertentangan dengan keputusan pemerintahan Xi pada Senin (3/7) untuk membatasi ekspor galium dan germanium. Kementerian Perdagangan China mengatakan langkah tersebut untuk melindungi keamanan nasional.
しかし、このコメントは、月曜日にガリウムとゲルマニウムの輸出を制限するという習政権の決定と矛盾している。 中国商務省は、今回の措置は国家安全保障を守るためだと述べた。
Mantan wakil menteri perdagangan China Wei Jianguo mengatakan bahwa kontrol ekspor pada logam adalah baru permulaan. China akan meningkatkan tindakan balasan jika AS memberlakukan lebih banyak pembatasan teknologi.
中国の元副商務大臣魏建国氏は、金属の輸出規制は始まりに過ぎないと述べた。 米国がさらなる技術規制を課せば、中国は対抗措置を強化するだろう。

https://www.youtube.com/watch?v=NWTf_rQC-UY&t=683s
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Suasana pembangunan jalur kereta Moda Raya Terpadu (MRT) Jakarta Fase 2 di lihat dari ketinggian di Jalan Medan Merdeka Barat, Jakarta, Kamis (25/8/2022). Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengungkapkan anggaran pembangunan MRT Jakarta Fase 2 mengalami pembengkakan biaya dari Rp22,5 triliun menjadi Rp26 triliun karena kompleksitas kontruksi dan kondisi lahan yang tidak stabil di jalur dari Bundaran HI ke Kota Tua.
木曜日(2022年8月25日)、ジャカルタのジャラン・メダン・ムルデカ・バラットの高台から見た。 アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、建設の複雑さとHIラウンドアバウトからコタまでのルートの不安定な土地条件により、MRTジャカルタ第2期建設予算が22兆5000億ルピアから26兆ルピアに費用が増加したことを明らかにした。トゥア。
Biaya MRT dan Kereta Cepat melambung, pakar beberkan penyebab dan dampak pembengkakan budget infrastruktur
MRTと高速鉄道のコストが高騰、インフラ予算増加の原因と影響を専門家が解説
Pembiayaan proyek infrastruktur strategis lagi-lagi membengkak.
戦略的インフラプロジェクトへの資金が再び膨れ上がった。
Ini bukan pertama kalinya hitungan anggaran meleset.
予算計算に誤りがあったのは今回が初めてではない。
Sebelumya, biaya pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung melambung menjadi Rp 114 triliun dari anggaran awal Rp 86,5 triliun. Mau tidak mau, pemerintah harus menambal pembengkakan ini dengan dana dari Anggaran Pendapatan Belanja Negara (APBN).
これまで、ジャカルタ-バンドン間の高速列車の建設コストは、当初予算の86兆5000億ルピアから114兆ルピアに急増していた。 好むと好まざるにかかわらず、政府は州歳入歳出予算(APBN)からの資金でこの膨らみを補わなければならない。

https://www.youtube.com/watch?v=OQm_jSNqjyg&t=29s
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Ahok Disebut Minoritas Tidak Boleh Jadi Presiden ! Jokowi Marah, Minta Umat Islam Lindungi Ahok !
マイノリティと言われているアホックは大統領になれない! ジョコウィ怒り、イスラム教徒にアホクを守るよう要請!
Basuki Tjahaja Purnama Alias Ahok diisukan tidak boleh menjadi seorang presiden Indonesia karena Ahok adalah seorang minoritas. Ahok disebut sebut sebagai orang tiong hua dan juga beragama kristen, jadi tidak boleh memimpin Indonesia, karena Indonesia lebih banyak mayoritas. Dan Ahok juga bukan orang Asli Indonesia, jadi Ahok tidak bisa menjadi presiden secara hukum.
バスキ・ジャハジャ・プルナマ・エイリアス・アホックは少数派であるため、インドネシアの大統領になれないのではないかと噂されていた。 アホク氏は中国人でキリスト教徒でもあると言われているため、インドネシアが多数派であるため、インドネシアを率いることはできない。 また、アホク氏はインドネシア出身ではないため、合法的に大統領になることはできない。
Ahok pun memberikan balasan menohok soal dirinya yang disebut sebut tidak bisa menjadi presiden. Ahok menjelaskan bahwa dirinya adalah orang asli Indonesia, meskipun keturunan seorang tiong hua. Ahok menyebut bahwa setiap warga negara Indonesia memiliki hak untuk memilih dan juga dipilih. Ahok memilih menjadi warga negara Indonesia, karena itu dia mendapatkan hak hak nya di Indonesia.
アホク氏は自身が大統領になれないと言われていることについても鋭い返答をした。 アホクさんは、中国人の子孫ではあるが、インドネシア出身だと説明した。 アホク氏は、すべてのインドネシア国民は投票し、選出される権利を持っていると述べた。 アホクはインドネシアでの権利を獲得したため、インドネシア国民になることを選択しました。

アホクさんは、ジョコ大統領がジャカルタ州知事だった時、コンビで副知事だった。そして、ジョコさんが大統領に立候補してしまったので、アホクさんが、ジャカルタ州知事を引き継いでいた。


https://www.youtube.com/watch?v=fzsKX09_iqA
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Ukraina Serang Ibu Kota Moskow Dengan Drone Tempur, Rusia Kalang Kabut
ウクライナ、首都モスクワを戦闘無人機で攻撃、ロシアは霧の中
Rusia Selasa (4/7/2023) mengklaim telah menggagalkan serangan pesawat tak berawak Ukraina di ibu kota Moskow.
ロシアは火曜日(2023年4月7日)、首都モスクワに対するウクライナの無人機攻撃を阻止したと主張した。
Akibat serangan itu,salah satu bandara internasional kota itu ditutup.
攻撃の結果、市内の国際空港の1つが閉鎖された。
Kementerian Pertahanan Rusia mengatakan bahwa empat dari lima pesawat tak berawak itu jatuh oleh pertahanan udara di pinggiran Moskow dan yang kelima macet dengan alat perang elektronik dan dipaksa turun.
ロシア国防省は、5機の無人機のうち4機がモスクワ郊外の防空部隊によって撃墜され、5機目は電子戦機器を妨害されて強制的に墜落したと発表した。
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Living Plaza Jababeka 何のお祭りでしょうか。中国系のお祭りの飾りですね。今年から、セールに便乗し始めたのかな。
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インドネシアは、駐車できる場所はほとんど有料だ。ここはレストランの駐車場だ。つい最近までゲートはなかったが、出来ていた。無断駐車が多いからでしょうね。この辺り、一時間4000ルピアが平均的かな。無料の場合は、グラティスBRATISと目立つように書いてある。
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(^_-)-☆新たに知った押出成形会社 [押出成形]

 5276 知らなかった。こんな会社があったなんて、知り合いに頼まれて、客先の新規開発の相談を受けた。
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工業団地の入り口
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訪問した会社と装置の一部
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軟質塩ビのチューブとシートしかやっていない。というか、私が知っている会社のすべてが、作っている製品で、お互いに競合しているらしい、それにしても、同じような製品の需要が沢山あるらしい。ということで、この会社も、軟質の製品しかできない。これでは、売り先を増やすことなんてできないよ、というと、硬質の製品もできるように、中国から押出成形ラインを買ったばかりだと、ラインを見せてもらった。800ジュタだそうな。高!それに、融通が利きそうにないごついラインだった。インドネシア内で作れば、400ジュタでできるし、融通が利く装置だし、新たに買った方がいいよと言ってやった。私は、今、LTIのために、200ジュタで中古のラインを買う準備をしているよ、と、言ってやった。

とにかく、営業担当者が、押出製品を求めていそうな会社に出かけて行って、サンプルか図面を受け取る努力をしてください。その製品を作れないなら、私に頼みなさい。出来るようにしてあげますよと話しておいた。

https://www.youtube.com/watch?v=fDUM4XMtTG8
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Diplomat China Ajak Korsel & Jepang Bersatu: Anda Tak Akan Bisa Jadi Orang Barat
中国外交官、韓国と日本に団結を呼びかけ:西洋人にはなれない
Eks Menteri Luar Negeri China Wang Yi memperingatkan Jepang dan Korea Selatan bahwa mereka tak akan pernah bisa sama atau menjadi orang 'Barat'.
中国の王毅元外相は日本と韓国に対し、決して同じになることはできないし、「西洋人」になることもできないと警告した。
Sebaliknya, diplomat itu mengindikasikan tawaran untuk mempersatukan kekuatan dari tiga negara besar di Asia ini. Sehingga Seoul dan Tokyo — sekutu dekat Amerika Serikat, tidak terus-menerus bergantung pada Barat.
Dikutip dari AFP, tawaran tersebut disampaikan Wang dalam pidato sambutannya di forum internasional Kerja Sama Trilateral yang dilaksanakan di Qingdao, China, pada Senin (3/7).
Kegiatan ini adalah acara tahunan yang rutin diselenggarakan oleh Beijing, Tokyo, dan Seoul sejak 2011. Menteri Luar Negeri Korea Selatan Park Jin dan Menteri Luar Negeri Jepang Yoshimasa Hayashi juga hadir.
Dalam sebuah rekaman video, tampak Wang berbicara kepada para tamu forum seraya mengatakan bahwa AS dan Eropa sendiri bahkan tidak dapat membedakan mana orang China, Jepang, atau Korea Selatan.
それどころか、この外交官はアジア主要3カ国の戦力を統合するという提案を示した。 それは、米国の緊密な同盟国であるソウルと東京が西側諸国に依存し続けないようにするためである。
AFPから引用すると、この申し出は月曜日(3月7日)に中国の青島で開催された国際三国協力フォーラムでの歓迎スピーチの中で王氏によってなされた。
この活動は2011年から北京、東京、ソウルが定期的に開催する年次行事で、韓国の朴鎮外相と日本の林芳正外相も出席した。
ビデオ録画の中で、王氏はフォーラムの出席者に演説し、米国や欧州自身もどの国民が中国人、日本人、韓国人であるのかすら、分からないと述べているのが映っている。

https://www.youtube.com/watch?v=EMoyX9Vmv-Q
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Utang RI ke IMF Lunas, Bahlil Lahadalia Terima Kasih ke SBY
バリル・ラハダリア、IMFへのRI債務をSBYのおかげで完済
Menteri Keuangan (Menkeu) Sri Mulyani mengatakan, Indonesia telah melunasi utang-utangnya ke International Monetary Fund (IMF) sudah sejak lama.
スリ・ムリャニ財務大臣(メンケウ)は、インドネシアは長い間国際通貨基金(IMF)への債務を返済してきたと述べた。
"Lama banget itu udahan. Kan IMF program tahun berapa itu, 1997/1998, 2000 awal, dan waktu itu sudah dilunasi semua. Memang sudah lama banget kenapa sekarang tiba-tiba muncul," kata Sri Mulyani saat ditemui di Kompleks DPR RI, Selasa (4/7).
「時間がかかりすぎます。IMFプログラムは何年でしたか、1997年か1998年、2000年初頭でした。その時はすべてが報われました。長い時間が経ちましたが、なぜ今になって突然現れるのですか」とスリ・ムリャニ氏は会合で語った。 DPR RI コンプレックス、火曜日 (4/7)。

https://www.youtube.com/watch?v=XTxcnz8Lfhc
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Mengintip "Rumah" bagi Kereta Cepat Jakarta-Bandung, Ada Apa Saja?
ジャカルタ-バンドン高速列車の「ホーム」を覗いてみると、何が起きているのでしょうか?
Untuk menunjang kebutuhan operasional dan perawatan KCJB, Depo Tegalluar memiliki beragam fasilitas yang menarik untuk diketahui.
KCJB の運用とメンテナンスのニーズをサポートするために、テガルアル デポには知っておくべきさまざまな興味深い施設があります。
GM Corporate Secretary KCIC Rahadian Ratry menyebutkan, tersedia 7 area utama di Depo Tegalluar yang akan memenuhi kebutuhan maintenance dan operasional KCIC400AF.
KCICのGM企業秘書ラハディアン・ラトリー氏は、テガルアル車両基地にはKCIC400AFのメンテナンスと運用のニーズを満たす7つの主要エリアが利用可能であると述べた。
Seluruh area tersebut memiliki fungsi yang berbeda-beda sesuai kebutuhan, mulai dari perawatan ringan sampai berat.
これらのエリアはすべて、軽度のメンテナンスから重度のメンテナンスまで、ニーズに応じて異なる機能を備えています。
“Kebutuhan maintenance dan operasional dari KCJB sangat beragam. Mulai dari tempat peristirahatan kereta sampai perawatan berat tersedia di Depo Tegalluar. Kami sediakan 7 area dengan fungsi yang berbeda. Seluruh area dapat dioperasikan secara bersamaan untuk memastikan keoptimalan operasional KCJB,” tutur Rahadian.
「KCJBのメンテナンスと運用のニーズは非常に多様です。 鉄道の休憩所から重整備まで、テガルアル車両基地で利用できます。 機能の異なる7つのエリアを用意している。 すべてのエリアを同時に操作して、KCJB の運用を最適化することができます」とラハディアン氏は述べています。
Sejumlah Cars Kereta Cepat sudah sampai di Depo Tegalluar, Kecamatan Bojongsoang, Kabupaten Bandung, Jawa Barat, pihak KCIC sebut sudah memiliki 7 area perawatan
多くの高速鉄道車両が西ジャワ州バンドンリージェンシーのボジョンソアン地区にあるテガルアル車両基地に到着したとKCICは、すでに7つの保守エリアがあると発表した。

https://www.youtube.com/watch?v=M8IIQqbbcsU
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Kereta Cepat Jakarta Bandung Uji Coba Rangkaian Penumpang, Begini Penampakannya
ジャカルタ・バンドン高速列車が相次ぐ乗客を試運転、その様子はこちら
PT KCIC melalui kontraktor Kereta Cepat mulai menguji coba rangkaian Electric Multiple Unit (EMU) atau Kereta Penumpang KA Cepat Jakarta-Bandung. Setelah sebelumnya pengujian dengan Comprehensive Inspection Train (CIT) atau Kereta Inspeksi hingga 350 km/h, saat ini pengujian sudah memasuki tahap selanjutnya yaitu pengujian untuk rangkaian Kereta Penumpang dengan pola uji coba belum diperuntukkan mengangkut penumpang.
PT KCICは、高速鉄道請負業者を通じて、電気多重ユニット(EMU)またはジャカルタ-バンドン高速鉄道旅客列車のテストを開始しました。 以前に総合検査列車(CIT)または時速 350 km までの検査列車を使用したテストを行った後、テストは次の段階に入りました。つまり、乗客を運ぶことを目的としない試行パターンで一連の旅客列車をテストすることです。

https://www.youtube.com/watch?v=XcOwgxoVKsY
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Rangkuman Hari ke-495 Serangan Rusia ke Ukraina: Taktik Ukraina Perkuat Utara, Situs Berita Pro-Wagner Ditutup
ロシアのウクライナ攻撃495日目の概要:ウクライナによる北方戦術の強化、ワグナー擁護ニュースサイト閉鎖
SITUASI PERANG
Wakil Menteri Pertahanan Ukraina Hanna Maliar mengatakan situasi konflik kian rumit. Pasukan Ukraina maju dengan keberhasilan sebagian di sisi selatan Bakhmut di timur dan dekat Berdyansk dan Melitopol di selatan. Namun, Maliar mengatakan pasukan Rusia membuat kemajuan di Avdiivka, Marinka, Lyman dan Svatove di Ukraina timur di tengah pertempuran sengit.
戦争状況
ウクライナのハンナ・マリアール副国防大臣は、紛争状況はさらに複雑になっていると述べた。 ウクライナ軍は東のバフムート南側面、南のベルジャーンスクとメリトポリ付近で部分的な成功を収めながら前進した。 しかし、マリアル氏は、激しい戦闘のさなか、ロシア軍がウクライナ東部のアヴディウカ、マリンカ、ライマン、スヴァトーベに進軍していると述べた。
Presiden Ukraina Volodymyr Zelensky mengadakan pertemuan pejabat tinggi komando militer dan energi atom negara itu di Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Rivne di Ukraina utara dekat perbatasan dengan Belarus untuk membahas keamanan wilayah utara dan langkah-langkah untuk memperkuatnya.
ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は、ベラルーシとの国境近くにあるウクライナ北部のリウネ原子力発電所で同国の軍・原子力軍最高司令官会議を招集し、北部地域の安全とその強化策について話し合った。
Dalam perjalanan ke kota pelabuhan selatan Odesa, Zelensky berjanji untuk mengintensifkan upaya merebut kembali tanah yang diduduki Rusia di selatan Ukraina.
ゼレンスキー大統領は南部の港湾都市オデッサに向かう途中、ウクライナ南部のロシア占領地を奪還する取り組みを強化すると誓った。

https://www.youtube.com/watch?v=CnVLzMUGwVo
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Beginilah cuplikan eksklusif saat sekelompok militan Angkatan Bersenjata Ukraina diserang oleh tentara Rusia di wilayah Zaporozhye.
こちらは、ザポリージャ地域でロシア軍に攻撃されるウクライナ軍武装グループの独占映像だ。
Pertempuran semakin sengit, militer Rusia selalu menghantui lawannya dengan serangan-serangan mematikannya.
戦いは激化しており、ロシア軍は常に致命的な攻撃で敵を悩ませています。
Tentara Ukraina yang sedang bergerak maju di garis depan seketika dikagetkan dengan serangan yang tiba tepat di depan matanya.
最前線を進んでいたウクライナ軍兵士たちは、目の前に来た攻撃に突然驚愕した。
Serangan yang dilayangkan Rusia dari Grad MLRS.
グラードMLRSからのロシアの攻撃。
Akibatnya, tentara Ukraina itu shock dan tumbang imbas dari efek serangan yang nyaris mengenai tubuhnya.
その結果、ウクライナ兵は衝撃を受け、体を直撃しそうになった衝撃で倒れた。
Dapat dilihat peristiwa ini direkam melalui kamera yang dipasang pada pelindung kepala prajurit tersebut.
この出来事は兵士の頭部プロテクターに取り付けられたカメラを通して記録されたことがわかります。
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(^_-)-☆dimanipulasi oleh China [kasihan]

 5275 インドネシアは中国に操られているように見える。 そして、積極的に、操られることを望んでいる人が多いように見える。何故でしょうか。大丈夫かな?
Indonesia sepertinya sedang dimanipulasi oleh China. Dan tampaknya banyak orang yang secara aktif ingin dimanipulasi. Mengapa? Apakah tidak apa-apa?

https://www.youtube.com/watch?v=S6HMK2hfgKM
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Utang China, Mudah Dapatnya Susah Lunasnya
中国の借金、得るのは簡単だが返済するのは難しい
Amerika Serikat meminta agar China mau dengan kooperatif menyelesaikan utang milik Sri Lanka, terhadap negara itu. Demi menyelamatkan colombo dari krisis ekonomi berkepanjangan. Lalu sejauh apa China memberi utang terbesar di dunia?
米国は中国に対し、スリランカの対スリランカ債務を協力的に解決するよう要請した。 長引く経済危機からコロンボを救うために。 では、中国は世界最大の債務をどの程度与えるのでしょうか?
Adapun negara-negara tersebut banyak menggunakan utang kepada China tersebut dalam rangka membangun infrastruktur ataupun proyek-proyek pembangunan berupa fisik lainnya.
これらの国は、インフラ建設やその他の物理的開発プロジェクトのために中国に対して多額の借金を使っています。
Berkembangnya jumlah utang yang disalurkan China tersebut juga tidak terlepas dari program Belt Road Initiative yang diinisasi oleh pemerintah China, Xi Jinping semenjak tahun 2011 lalu.
中国による債務の増大は、2011年から中国政府の習近平氏が始めた「一帯一路構想」とも切り離せない。
Selain itu program ini juga menjadi ambisi china untuk menguasi jalur sutra, atau jalur perdagangan internasional yang melewati lebih dari 60 negara di dunia, termasuk salah satunya selat malaka.
さらに、この計画は、マラッカ海峡を含む世界60カ国以上を通る国際貿易路であるシルクロードを制覇するという中国の野望でもある。
Berdasarkan laporan dari ED Data tersebut, dikatakan bahwa implementasi dari program BRI sudah mencapai 13.427 proyek pembangunan dengan biaya sekitar 843 miliar USD.
ED Data のレポートによると、一帯一路プログラムの実施は 13,427 件の開発プロジェクトに達し、その費用は約 8,430 億ドルに達していると言われています。
Indonesia sendiri menjadi salah satu negara di dunia yang juga mendapatkan utang dari China. Berdasarkan hasil laporan dari Bank Indonesia tahun lalu.
インドネシア自体も中国から借金を受けている世界の国の一つです。 昨年のインドネシア銀行の報告書に基づく。
China menjadi negara keempat yang memberikan pinjaman atau utang kepada Indonesia, diurutan teratas masih ada Singapura, Amerika Serikat dan Jepang.
中国はインドネシアに融資または債務を提供する4番目の国であり、その上位にはシンガポール、米国、日本が続く。
Dari data statistik utang luar negeri yang dirilis BI pada tahun 2022, terlihat bahwa jumlah utang luar negeri Indonesia kepada China sebanyak Rp326,7 triliun.
2022年にBIが発表した対外債務に関する統計データから、インドネシアの中国に対する対外債務の総額は326.7兆ルピアであることがわかります。
Namun disisi lain, dari hasil riset Ed Data tersebut menyatakan, bahwa hampir 50 persen dari pinjaman luar negeri China kepada negara-negara berkembang tersebut tidak tercatat dalam neraca keuangan pemerintah.
しかしその一方で、エド・データの調査結果によると、中国の発展途上国に対する対外融資の50%近くは政府の貸借対照表に計上されていないという。
Tidak tercatat dalam statistik utang luar negeri, karena banyak dari pinjaman tersebut masuk ke lembaga-lembaga keuangan seperti bank negara, perusahaan swasta atau usaha patungan (Konsorsium) sehingga tidak menjadi utang pemerintah.
対外債務の統計は記録されていないが、これはこれらの融資の多くが政府債務にならないように国営銀行、民間企業、合弁事業(コンソーシアム)などの金融機関に向けられているためである。
Berdasarkan laporan dari BBC Indonesia bersama pengamat ekonomi Bima Yudhistira dikatakan, bahwa terdapat beberapa faktor yang membuat utang ke China itu menarik.
BBCインドネシアが経済オブザーバーのビマ・ユディスティラ氏と共同で行ったレポートに基づくと、中国に対する債務を魅力的にする要因がいくつかあると言われている。
Pertama adalah tenor utangnya jangka panjang, kedua, secara bunga jauh lebih murah dibandingkan negara lainnya, kemudian kajian awal terhadap proyek tidak seketat kreditur lainnya.
第一に、債務期間が長期であること、第二に、金利が他国に比べてはるかに安いこと、そしてプロジェクトの最初の審査が他の債権者ほど厳しくないことです。
Namun disisi lain, dengan kemudahan yang didapatkan, lantas menimbulkan kekhawtiran bahwa utang tersebut sulit untuk dilunasi.
しかし、便利になる一方で、借金の返済が困難になるのではないかという懸念も生じます。
Adapun faktor-faktor yang menjadi penyebab hutang tersebut sulit dilunasi adalah terkait dengan produktivitas dari proyek yang didanai oleh utang China tersebut.
これらの負債の返済を困難にする要因は、中国の負債によって資金提供されたプロジェクトの生産性に関連しています。
“Permasalahannya, ternyata proyek-proyek yang dibuat China ini, berbeda dengan Jepang dulu, produktivitasnya dipertanyakan,” ucap Telisa, dosen Universitas Indonesia, dikutip harianhaluan.com dari BBC.
BBCからdailyhaluan.comが引用したインドネシア大学のテリサ講師は、「問題は、中国が行ったこれらのプロジェクトが日本のプロジェクトとは異なることが判明し、その生産性に疑問があることだ」と語った。
Disaat pembangunannya masih berjalan, ditambah produktivitasnya masih diragukan, sedangkan utangnya sudah berjalan, maka ini akan membuat posisi untuk membayar hutang menjadi sulit.
建設がまだ進行中で、生産性にまだ疑問があり、借金がすでに残っている場合、借金の返済が困難になります。
Terdapat beberapa negara yang tercetat pernah gagal bayarhutang ke China hingga asetnya berhasil dikuasai oleh China, yakni Sri Lanka, Negeria, Zaimbabwe dan Uganda.
スリランカ、ネジェリア、ザンバブエ、ウガンダなど、中国による資産管理が成功するまで中国への債務を返済できなかった国がいくつかある。
Dengan contoh-contoh kasus serta berbagai proyek di Indonesia yang melibatkan China seperti kereta api cepat Jakarta-Bandung, apakah Indonesia akan mengalami hal-hal yang sama seperti negara-negara tersebut?***
ジャカルタ-バンドン間の高速鉄道など、インドネシアにおける中国が関与した事例やさまざまなプロジェクトの例から、インドネシアもこれら諸国と同じことを経験することになるだろうか***

https://www.youtube.com/watch?v=T71hQ9bl8P8
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MURAH HARGA MOBIL LISTRIK WULING AIR EV 2023 PROMO MOBIL 10 JUTA KURANG
ウーリンエアーEV電気自動車2023年プロモーションカーの格安価格は1,000万以下
Wuling Air ev Buatan Cikarang Dijual di Thailand, Harga Mulai Rp 170 Jutaan
Mobil listrik Wuling Air ev akan segera diluncurkan di Thailand pada Senin, 3 Juli 2023. Menariknya, Air ev yang akan mengaspal di Negeri Gajah Putih diproduksi di pabrik Wuling di Cikarang, Jawa Barat, Indonesia.
チカラン製のウーリンエアーEV、タイで販売、価格は1億7,000万ルピアから
ウーリンエアー ev 電気自動車は、2023 年 7 月 3 日月曜日に間もなくタイで発売される予定です。興味深いことに、ヌグリ・ガジャ・プティで製造されるエア ev は、インドネシア西ジャワ州チカランのウーロン工場で製造されています。
Melansir laman Thai PR hari ini, Minggu, 2 Juli 2023, akan ada 400 unit Air ev yang diimpor Thailand dari Indonesia. Mobil listrik mungil ini dijual di Thailand melalui distributor resmi EV Primus Company Limited.
本日、2023年7月2日日曜日にタイのPRページを開設し、タイはインドネシアから400台のAir Evを輸入する予定です。 この小さな電気自動車は、タイではEVの正規代理店であるPrimus Company Limitedを通じて販売されています。

この人たちも誰かに操られているのかな。
Saya ingin tahu apakah orang-orang ini juga sedang dimanipulasi oleh seseorang.
https://www.youtube.com/watch?v=387icbD2g6A
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Jepang Akan Buang Air Radioaktif Ke Laut, Siap Beri Penjelasan Ke Korsel
日本、放射性水を海洋放出へ、韓国に説明の用意
Jepang Mau Buang Limbah Nuklir Ke Samudara Pasifik, Pemerintah RI Diminta Bertindak
日本は核廃棄物の太平洋への処分を望んでおり、インドネシア政府は行動を求められている
Masyarakat Akuakultur Indonesia (MAI) dan Gerakan Nelayan Tani Indonesia (GNTI) menolak rencana Jepang untuk membuang limbah nuklir ke Samudra Pasifik. Limbah tersebut mengandung zat berbahaya yang dapat mengancam ekosistem laut dan kesehatan manusia.
インドネシア水産養殖協会(MAI)とインドネシア漁民農民運動(GNTI)は、核廃棄物を太平洋に投棄するという日本の計画を拒否した。 廃棄物には海洋生態系や人間の健康を脅かす可能性のある有害物質が含まれています。
MAI meminta pemerintah Indonesia untuk secara aktif menggagalkan rencana tersebut. Pemerintah Jepang seharusnya mencari alternatif yang lebih aman dalam mengelola limbah tersebut.
MAIはインドネシア政府に対し、計画を積極的に阻止するよう求めた。 日本政府は、この廃棄物を管理する上で、より安全な代替手段を模索すべきである。
"Kami menolak rencana ini karena limbah cair nuklir mengandung radioaktif Tritium, Cesium-137, dan Carbon-14," ujar Ketua Umum Dewan Pengurus Pusat MAI, Rokhmin Dahuri dalam keterangannya pada Minggu (2/7).
「核廃液には放射性トリチウム、セシウム137、炭素14が含まれているため、我々はこの計画を拒否する」とMAI中央執行委員会のロクミン・ダフリ委員長は日曜日(2月7日)の声明で述べた。

プラボヲがギブランかエリックどちらかと組めば、当選確実だと思う。
Jika Prabowo berpasangan dengan Gibran atau Eric, saya pikir dia pasti akan menang.
https://www.youtube.com/watch?v=sy9EZUIDMMc
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Prabowo Akui Gibran Masuk Salah Satu Kandidat Cawapres Dirinya
プラボウォ氏、ジブラン氏自身が副大統領候補の一人に入ったことを認める
Liputan6.com, Jakarta Ketua Umum Partai Gerindra Prabowo Subianto angkat bicara soal kandidat calon wakil presiden yang akan maju dengannya dalam pilpres 2024.
Liputan6.com、ジャカルタ ゲリンドラ党のプラボウォ・スビアント総議長は、2024年の大統領選挙で共に立候補する副大統領候補について語った。
Dikutip dari keterangan tertulis resmi, dalam wawancara dengan Mata Najwa ia ditanya soal enam kandidat yakni, Erick Thohir, Mahfud MD, Airlangga Hartarto, Muhaimin Iskandar, Khofifah Indah Parawansa, dan Gibran Rakabuming Raka.
公式声明文から引用すると、マタ・ナジュワ氏とのインタビューで、エリック・トヒル氏、マフフド医師、アイルランガ・ハルタルト氏、ムハイミン・イスカンダル氏、コフィファ・インダ・パラワンサ氏、ギブラン・ラカブミン・ラカ氏の6人の候補者について質問された。
“Siapa yang paling potensial dari ke enam nama yang beredar?” tanya Najwa pada Prabowo.
「巷に出回っている6人の名前の中で、最も可能性を秘めているのは誰だ?」 ナジワはプラボウォに尋ねた。
“Mereka itu enam-enamnya putra putri terbaik bangsa, masing-masing di bidangnya dengan usia masing-masing, Jadi, saya lihat I can work with all of them, saya bisa bekerja dengan semua,” jawab Prabowo.
「彼らは国内で最も優秀な6人の息子や娘たちで、それぞれがそれぞれの年齢でそれぞれの分野で活躍している。だから、私は彼ら全員と協力できると思う」とプラボウォは答えた。
Terkait potensi Gibran bersanding dengan dirinya, Prabowo mengakui hal tersebut. Namun ia menyebut saat ini semua termasuk dalam pertimbangannya dan masih harus dilihat lagi lebih jauh.
ギブランが彼と肩を並べる可能性について、プラボウォはこれを認めた。 しかし、現時点ではすべてが検討事項に含まれており、さらに検討する必要があると述べた。
“Tentunya termasuk dong, semua harus kita perhitungkan. Sekarang ada alat survei dan polling,” kata Prabowo.
「もちろん、ドンも含めて、すべてを考慮する必要があります。 今ではアンケートや投票ツールがあります」とプラボウォ氏は語った。
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Adapun, ketika Najwa mencoba menegaskan kembali apakah nama Gibran yang paling memungkinkan di antara nama lain yang beredar, Prabowo kembali mempertanyakan hal tersebut pada Najwa seraya berkelakar.
一方、ナジワさんが、出回っている他の名前の中でギブランという名前が最も可能性が高いかどうかを再確認しようとしたとき、プラボウォさんは冗談を交えながら再びナジワさんに質問した。
“Anda sampaikan kan berarti Anda mengakui ada kemungkinan kan?” jawab Prabowo seraya tertawa.
「可能性があると認めたってことですよね?」 プラボウォは笑いながら答えた。
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チバトゥからトールに入ろうとしている。既に渋滞している。舗装工事だった。
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スルヤチプタ、ここも、道路舗装のし直しで、ゲートから工業団地内に向かう二車線が出る方向と一車線ずつになっている。
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(^_-)-☆鉱物資源で海外との摩擦 [矛盾]

 5274 鉱物資源の豊富なインドネシア、ここ何年か前から、それをうまく使おうと画策し始めだした。その一つが、掘ったままでの輸出は禁止し、ある程度加工して、また、製品として輸出することでした。しかし、いろいろ裏もあるのでしょう、対象の国を選んだり、禁輸を止めたり、また、禁輸したり、密輸事件が起こったり、掘削会社で海外資本を頼りにし、労使問題が起きたり、加工技術が未熟で、輸出ができなくなってしまった会社が有ったり、とにかく、いろいろ、海外の国や組織ともめごとが増えている。

https://www.youtube.com/watch?v=xolJ9qmU_Io
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Jokowi Disebut Berhadapan dengan 2 Pilihan
ジョコウィ、2つの選択肢を迫られる
Kedekatan Presiden Joko Widodo (Jokowi) dengan salah satu calon presiden 2024 Prabowo Subianto dinilai membuat elektabilitas Prabowo mengalahkan Ganjar Pranowo. Kedekatan ini terlihat dari pertemuan empat mata yang cukup intens di antara keduanya.
ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)が2024年大統領候補の1人であるプラボウォ・スビアント氏に接近していることにより、プラボウォ氏の当選確率がガンジャル・プラノウォ氏を上回ったと考えられている。 この親密さは、二人の間の非常に激しい目と目の出会いからもわかります。
Pengamat politik Ujang Komarudin mengatakan arah politik Jokowi akan menjadi sejarah dan catatan besar. Jokowi punya pilihan taat pada perintah partai dan mendukung Ganjar atau mendukung Prabowo Subianto.
政治観察者のウジャン・コマルディン氏は、ジョコウィ氏の政治的方向性は歴史となり、大きな記録となるだろうと述べた。 ジョコウィには党の命令に従ってガンジャール氏を支持するか、プラボウォ・スビアント氏を支持するかの選択がある。

https://www.youtube.com/watch?v=XpySVlMWAPE
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Larangan Ekspor Mineral Mentah, Malapetaka Baru Bagi Indonesia
未加工鉱物の輸出禁止、インドネシアに新たな災難
Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Arifin Tasrif, secara tegas menyatakan bahwa pelarangan ekspor mineral mentah khususnya bauksit dilarang mulai 10 Juni 2023. Hal itu, sesuai dengan ketentuan dalam Undang-undang Nomor 3 Tahun 2020 tentang Pertambangan Mineral dan Batu Bara (Minerba).
Dalam Rapat Kerja (Raker) bersama Komisi VII DPR, Menteri Arifin menyebutkan bahwa pembangunan fasilitas pengolahan dan pemurnian mineral (Smelter) harus diselesaikan pada 10 Juni 2023.
エネルギー・鉱物資源大臣(ESDM)のアリフィン・タスリフは、未加工鉱物、特にボーキサイトの輸出禁止が2023年6月10日から禁止されると明言した。これは、以下に関する2020年法律第3号の規定に基づくものである。鉱物および石炭採掘 (ミネルバ)。)。
DPRの委員会VIIとの作業会議(Raker)で、アリフィン大臣は、鉱物加工・精製施設(製錬所)の建設は2023年6月10日までに完了しなければならないと述べた。
"Sesuai dengan Pasal 170 A UU Minerba, batas penjualan mineral ke luar negeri maksimal 3 tahun setelah UU Minerba diterbitkan (2020) dan kita juga harus merefer sebelumnya kebijakan pengolahan dalam negeri sudah ada aturannya untuk itu dilakukan beberapa kali relaksasi," ungkap Menteri Arifin di Gedung DPR, Rabu (24/5/2023).
「ミネルバ法第 170 条 A によれば、鉱物の海外販売の制限はミネルバ法の発行後 (2020 年) 最長 3 年であり、以前の国内処理政策も参照する必要があります。すでに数回緩和するためのルールが定められている」とアリフィン大臣は水曜日(2023年5月24日)、国会議事堂で述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=tNEUHihKcgs
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Hilirisasi Harga Mati! Gugatan di WTO Siap Dihadapi
下流のデッドプライス! WTOでの訴訟準備完了
Presiden Indonesia, Joko Widodo siap menghentikan kebiasaan yang dilakukan Indonesia sejak zaman penjajahan VOC yakni mengirim barang mentah ke Eropa utamanya Belanda.
インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は、VOC植民地時代からインドネシアが行ってきた習慣、すなわち生鮮品をヨーロッパ、特にオランダに送るという習慣を止める用意がある。
https://www.youtube.com/watch?v=mdkRbTYzGU0
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Bahlil: Sampai Langit Runtuh Pun, Indonesia Tetap Hilirisasi. Hilirisasi Tetap Prioritas
バリル:空が落ちるまででも、インドネシアにはまだ下流があります。 固定優先下流
Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia menegaskan bahwa Indonesia tetap akan memprioritaskan kebijakan hilirisasi.
投資大臣兼投資調整委員会(BKPM)のバリール・ラハダリア長官は、インドネシアは引き続き下流政策を優先すると強調した。
Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia menegaskan bahwa Indonesia tetap akan memprioritaskan kebijakan hilirisasi. Hal ini disampaikan Bahlil guna merespons permintaan Dana Moneter Internasional (IMF) yang berharap Pemerintah Indonesia untuk mempertimbangkan penghapusan secara bertahap kebijakan larangan ekspor nikel dan tidak memperluas ke komoditas lain. Jumat (30/6).
投資大臣兼投資調整委員会(BKPM)のバリール・ラハダリア長官は、インドネシアは引き続き下流政策を優先すると強調した。 これは、インドネシア政府がニッケル輸出禁止政策を段階的に解除し、他の商品には拡大しないことを検討することを望む国際通貨基金(IMF)の要請に応えてバフリル氏が伝えたものである。 金曜日(6/30)

https://www.youtube.com/watch?v=ky0oDEM2JuA
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Eropa Ingin Bunuh Sawit Indonesia
ヨーロッパはインドネシアのパーム油を廃止したいと考えている
Isu deforestasi kembali mencuat di tanah air pasca Komisi Uni Eropa menyetujui undang-undang produk bebas deforestasi. Dengan ini, produk andalan Indonesia, salah satunya sawit terancam tak bisa diperdagangkan di Indonesia.
欧州連合委員会が森林破壊のない製品に関する法律を承認した後、インドネシアで森林破壊の問題が再浮上している。 これにより、インドネシアの主力製品の一つであるパーム油がインドネシアで取引できなくなる恐れがある。
Minyak sawit terancam tak dapat diperdagangkan ke Uni Eropa (UE). Pasalnya, kawasan itu telah memberlakukan Undang-Undang Antideforestasi (European Union Deforestation Regulation/ EUDR).
Akibat UU itu, minyak sawit, kopi, kakao, kayu, karet, dan sapi, serta produk turunannya tidak boleh masuk kawasan itu jika UE menganggap produk itu dihasilkan dari proses yang memicu deforestasi. Yang ditetapkan lewat uji tuntas atas ketertelusuran produk-produk tersebut.
パーム油は欧州連合(EU)と取引できなくなる恐れがある。 この地域では反森林破壊法(欧州連合森林破壊規制/EUDR)が制定されているからだ。
この法律の結果、パーム油、コーヒー、ココア、木材、ゴム、牛、およびそれらの派生製品は、EU がこれらの製品が森林破壊を引き起こすプロセスから生産されているとみなした場合、域内に入ることができなくなります。 これらの製品の追跡可能性に関する適正評価手続きによって決定されます。

Salam saya petani sawit dari Pelalawan Riau.
Semoga ada solusi terbaik dari pemerintah terhadap kebijakkan harga sawit saat ini..
Saya dan seluruh petani sawit se Indonesia sangat bergantung pada harga TBS
sekarang harga belum setabil
Kebutuhan semakin meningkat
Tolong kepada pemerintah yang terhormat perhatikan nasib kami petani sawit
こんにちは、私はリアウ州ペララワンのパーム油農家です。
現在のパーム油価格政策に対して政府から最善の解決策が出ることを願っています。
私とインドネシア全土のパーム油農家は FFB の価格に大きく依存しています。
今は価格が安定していない
ニーズは高まっています
親愛なる政府の皆様、パームヤシ農家の運命に注目してください。


https://www.youtube.com/watch?v=jkm7z6jkXZM
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Penambang Sulit Dapat Investor, Hilirisasi Bauksit Cs Terhambat?
鉱山労働者が投資家を獲得するのは困難、下流のボーキサイトCsは妨げられている?
Direktur Eksekutif Indonesian Mining Association (IMA), Djoko Widajatno mengungkapkan penambang saat ini sudah menyelesaikan hilirisasi yang menjadi tugas penambang lewat pengolahan bijih menjadi konsentrat.
インドネシア鉱業協会(IMA)のジョコ・ウィダジャトノ事務局長は、鉱山労働者は鉱石を精鉱に加工するという下流での仕事を完了したと述べた。
Namun demikian terkait tugas Kegiatan industri hilir (Downstream) penambang masih kesulitan, dimana industri hilir ini membutuhkan banyak sokongan termasuk pendanaan yang butuh trilunan Rupiah.
しかし、下流の鉱業活動の課題に関連して、依然として困難があり、この下流産業は数兆ルピアを必要とする資金を含む多大な支援を必要としています。
Guna mendorong industrialisasi tambang, Staf Khusus Mendag Bidang Perdagangan Internasional, Bara Krishna Hasibuan memastikan dukungan pemerintah terkait investasi hingga kemudahan perzinan.
鉱山の工業化を促進するために、国際貿易大臣の特別スタッフであるバラ・クリシュナ・ハシブアンは、許可を容易にするための投資に関連する政府の支援を確保しています。

https://www.youtube.com/watch?v=x6U115XhIho
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Hasil Final Piala Asia U17 2023: Libas Korsel 3-0, Jepang Juara, Pertegas Dominasi
2023 U17アジアカップ 最終結果:リバス韓国 3-0、日本が勝利、優位性を強化
Jepang berhasil menjadi juara Piala Asia U17 2023 usai mengalahkan Korea Selatan (Korsel) pada laga final.
2023年U17アジアカップでは、決勝戦で日本が韓国(韓国)を破り優勝を果たした。
Laga Korsel vs Jepang pada final Piala Asia U17 2023 tersebut digelar di Stadion Pathum Thani,
Minggu (2/7/2023) malam WIB.
2023年U17アジアカップ決勝の韓国対日本戦は、日曜日(2023年7月2日)夕方WIB、パトゥムターニースタジアムで開催された。
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天候に恵まれて久しぶりに清々しい雰囲気の中のゴルフ。
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終わって食事中、土砂降り、見る間に辺りは水が浮いて、ゴルフどころではない状態になった。おそらく、午後組は中止せざるを得ないだろう。
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雨が小降りになるのを待っていたため、14時過ぎに帰途に就く、チバトゥインター辺りは、降った形跡がなかった。
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