(^_-)-☆Pemimpin Indonesia sudah gila [Kontradiksi]
５４９４ インドネシアの指導者は気が狂った。 これでも、ジョコ大統領の操り人形のプラボヲ・ギブランに投票しますか。
Apakah Anda masih akan memilih boneka Presiden Joko Widodo, Prabowo Gibran?
Gingin giragira yuuhiga sizumu gingin giragira higasizumu. Makkaka soranokumo minnano okaomo makkaka gingin giragira higa sizumu
ギンギンギラギラ夕日が沈む、ギンギンギラギラ日が沈む 真っ赤っかっか空の雲 みんなのお顔もまっ赤っかっか、ギンギンギラギラ日が沈む
RI Impor KRL China Meski Lebih Mahal dari Jepang, BPKP Sudah Audit?
RIは日本より高いにもかかわらず中国KRLを輸入していますが、BPKPはそれを監査しましたか？
Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) angkat bicara terkait langkah PT Kereta Commuter Indonesia atau KAI Commuter yang mengimpor 3 rangkaian kereta (trainset) baru dari China.
金融開発監督庁（BPKP）は、PTケレタ・コミューター・インドネシアまたはKAIコミューターが中国から3編成の新しい列車を輸入するためにとった措置について発言した。
Deputi BPKP Bidang Akuntan Negara, Sally Salamah, mengatakan hingga saat ini pihaknya belum melakukan audit terkait transaksi impor KRL tersebut. Sally pun juga tidak dapat menjelaskan alasan pihak KAI Commuter lebih memilih kereta buatan China ketimbang Jepang yang lebih murah.
BPKPの国家会計担当代理であるサリー・サラマ氏は、これまで同党はKRL輸入取引に関する監査を実施していないと述べた。 また、サリーさんは、KAI コミューターが安価な日本製の電車ではなく中国製の電車を好む理由も説明できませんでした。
https://www.youtube.com/watch?v=Z5lEQkLJFk4
KAI Commuter Impor 3 Rangkaian Kereta Baru dari China
KAIコミューターが中国から3つの新しい電車シリーズを輸入
KAI Pilih Impor KRL dari China Saat Harga Buatan Jepang Lebih Murah
日本製の価格が安いため、貝印は中国からKRLを輸入することを選択
PT Kereta Commuter Indonesia atau KAI Commuter resmi akan mengimpor tiga rangkaian kereta (trainset) baru dari pabrikan asal China, CRRC Sifang Co. Ltd.
PTクレタ・コミューター・インドネシア（KAIコミューター）は、中国のメーカーCRRC Sifang株式会社から3つの新型車両セットを正式に輸入する。
Adapun, harga KRL dari Jepang yang sebelumnya disebutkan dalam proposal JR East jauh lebih murah.
一方、JR東日本の提案で前述した日本からのKRLの価格ははるかに安い。
Pembelian tersebut resmi setelah kedua pihak melakukan penandatanganan Kontrak Kerja Sama Pengadaan Sarana Kereta Rel Listrik (KRL) Baru pada Rabu (31/1/2024) di Beijing, China.
この購入は、両当事者が水曜日(2024年1月31日)に中国の北京で新しい電気鉄道施設(KRL)の調達に関する協力契約に署名したことを受けて正式なものとなった。
pihaknya membeli tiga rangkaian KRL baru dengan tipe KCI-SFC120-V. Asdo menuturkan, dana yang dikeluarkan untuk impor ketiga trainset ini adalah sebesar Rp783 miliar.
彼の一行は、タイプ KCI-SFC120-V の新しい KRL シリーズを 3 つ購入しました。 アスド氏は、これら3編成の輸入に費やされた資金は7,830億ルピアに達したと述べた。
Adapun, selain melakukan impor rangkaian baru, KAI Commuter juga m・elakukan peremajaan atau retrofit rangkaian kereta eksisting. KAI Commuter juga memesan sebanyak 16 rangkaian kereta dari PT Industri Kereta Api (Persero) atau Inka.
一方、新しい列車の輸入とは別に、KAI コミューターは既存の列車チェーンの活性化や改修も行っています。 KAIコミューターはまた、PTインダストリ・クレタ・アピ（プルセロ）またはインカに16編成を発注した。
Adapun, harga trainset buatan China tersebut lebih mahal dibandingkan dengan rangkaian kereta buatan Jepang yang juga sempat dipertimbangkan oleh perusahaan.
一方、中国製の編成の価格は、同社が検討していた日本製の編成よりも高価である。
Berdasarkan catatan Bisnis.com pada 19 September 2023, PT Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai induk usaha KAI Commuter telah menerima proposal harga kereta dari salah satu perusahaan asal Jepang, JR East.
2023年9月19日のBisnis.comの記録によると、KAIコミューターの親会社であるPTクレタ・アピ・インドネシア（プルセロ）は、日本の企業であるJR東日本から列車料金の提案を受け取りました。
Direktur Perencanaan Strategis dan Pengembangan Usaha PT KAI John Robertho dalam Rapat Dengar Pendapat dengan Komisi V DPR RI di Kompleks Parlemen, Selasa (19/9/2023) kala itu menyebut, berdasarkan proposal harga yang diberikan oleh JR East tertanggal 30 Juni 2023, satu trainset yang terdiri atas 12 gerbong dibanderol sekitar Rp225,6 miliar.
PT KAIの戦略計画・事業開発ディレクターのジョン・ロベルト氏は、火曜日（2023年9月19日）、国会議事堂で行われたDPR RIの委員会Vとの公聴会で、当時JR東日本が提供した価格提案に基づいて次のように述べた。 2023年6月30日付で、12両の車両で構成される1編成の価格は約2,256億ルピアとされている。
“Sehingga, untuk impor 3 trainset baru dari Jepang ini kami membutuhkan Rp676,8 miliar,” jelas John kala itu.
「したがって、これら3つの新しい列車セットを日本から輸入するには、6,768億ルピアが必要です」と当時ジョンは説明しました。
Sementara itu, sumber dana untuk peremajaan armada KRL ini didapatkan dari beberapa sumber. Asdo mengatakan, salah satu sumber dana tersebut adalah dari pinjaman yang diambil oleh KAI Commuter.
一方、KRL艦隊の活性化のための資金源はいくつかの資金源から来ていた。 アスド氏は、これらの資金源の1つはKAIコミューターによる融資だったと述べた。
Kemudian, KAI Commuter juga akan mendapat shareholder loan dari induk usahanya, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI serta bantuan dari Pemerintah melalui Penyertaan Modal Negara (PMN).
その後、KAIコミューターは、親会社であるPTクレタ・アピ・インドネシア（プルセロ）またはKAIからの株主融資と、国家資本参加（PMN）を通じた政府からの支援も受け取ることになります。
Asdo menambahkan, impor KRL baru ini merupakan pemenuhan atas jumlah sarana kereta sesuai dengan kebutuhan pelayanan pengguna Commuter Line Jabodetabek tahun 2024 -2025 yang sudah mencapai hampir 1 juta pengguna per harinya.
アスド氏は、この新しいKRLの輸入は、1日当たりの利用者数がほぼ100万人に達するジャボデタベック通勤線利用者の2024年から2025年のサービスニーズに応じた列車設備の数を充実させるものであると付け加えた。
私のコメント Komentar Saya
１．完全に、中国からの「借金の罠」に嵌っている。ジョコ大統領は積極的に罠に嵌っている。何故、WNIに多額の借金を負担させるのか。
１．Indonesia benar-benar terjebak dalam “perangkap utang” dari Tiongkok. Presiden Joko Widodo secara aktif jatuh ke dalam perangkap. Mengapa WNI diterbebani utang dalam jumlah besar?
２．このニュース、何十年も中古車で援助してきた日本列車を禁止し、新しい列車を3セット日本からの見積もりを取った。それを購入すると思っていた国民は多かったと思う。
２．Berita ini melarang Japan Trains, yang telah membantu penjualan mobil bekas selama beberapa dekade, dan mendapat penawaran dari Jepang untuk tiga set kereta baru. Saya rasa ada banyak orang yang berpikir mereka akan membeli dari jepang.
３．しかし、中国からより高価な列車を購入すると決まった。多くのインドネシア人は何故？と思ったでしょう。
３．Namun, diputuskan untuk membeli kereta yang lebih mahal dari Tiongkok. orang Indonesia banyak sekali pikir Mengapa?
４．ジョコさんもルフットさんも、狂っている。認知症が進んでいるか、裏金を受け取っているか、両方かだろう。
４．Baik Joko maupun Luhut sama-sama gila. Dia mungkin menderita demensia stadium lanjut, atau dia mungkin menerima dana rahasia, atau keduanya.
５．大多数の国民は、インドネシア政府の金の使い方に疑問を持ち始めた。
５．Mayoritas masyarakat mulai ragu dengan penggunaan uang yang pemerintah Indonesia.
６．インドネシア人のおバカさんは、日本からの３列車の見積もりは中古車だと思っている。中古車なら１０分の１の価格だよ。
６．Para idiot Indonesia salah mengira bahwa perkiraan tiga rangkaian kereta api dari Jepang berarti itu adalah gerbong bekas. Sebuah mobil bekas harganya 1/10.
７．日本は、ほとんど只に近い中古車でも、メンテナンスに関しても十分に援助をしていた。KAIも利用者も満足していた。それでも、ジョコさんは輸入禁止にした。
７．Jepang memberikan bantuan yang cukup dalam hal perawatan, bahkan untuk mobil bekas yang hampir gratis. Baik KAI maupun pengguna merasa puas. tapi Pak Joko melarang impor itu. aneh bangat!
８．KCJBは、中国が安いからといって、日本を捨てた。今度は、中国の方が高いが、日本を捨てた。ただ、中国に儲けを与えたいためだ。
８．KCJB meninggalkan Jepang karena harga Cina murah. Kali ini, meski Tiongkok lebih mahal, mereka telah meninggalkan Jepang. Itu hanya karena joko ingin menghasilkan untung untuk Tiongkok.
９．これでも、ジョコ大統領の操り人形のプラボヲ・ギブランに投票しますか。
９．Apakah Anda masih akan memilih boneka Presiden Joko Widodo, Prabowo Gibran?
インドネシア人のコメント Komentar WNI
１．Gausah kaget dan aneh, ini semua pasti ada udang dibalik batu , ada bisnis tersendiri untuk kelompok tertentu
１．驚かないでください。奇妙に思わないでください。これは間違いなく岩陰のエビです、特定のグループには別のビジネスがあります
２．Pilih yang sudah pasti ajalah, dari puluhan tahun yang lalu juga Indonesia udah biasa beli KRL JR bekas Jepang yang sudah terjamin awet dan bagus kwalitas.
２．確実なものを選んでください。インドネシアは数十年前から、耐久性と高品質が保証されている日本の JR KRL 中古車両を購入することに慣れてきました。
３．Diluar titipan politik, Semoga ga jadi HOLEC jilid 2, karena produk kereta api Jepang sudah terbukti tangguh puluhan tahun jarang mogok dan disukai teknisi dipo karena sudah familiar dan relatif mudah dirawat.
３．政治の話はさておき、HOLEC第2弾にならないことを願うが、日本の鉄道製品は何十年も丈夫で故障が少ないことが証明されており、馴染みがありメンテナンスが比較的容易なためディポの技術者に好まれているからだ。
４．sudah terbukti bertahun-tahun bahkan ada yang usianya diatas 40 tahun menggunakan KRL ex Jepang masih terasa nyaman
４．旧日本KRLを使用している40歳以上の人でも快適であることが長年にわたって証明されています
５．Gerbong kereta jepang jr east dgn kode 205 itu gerbong bekas jepang jd bukan gerbong baru, pastinya hrg brg bekas lbh murah... coba ikuti vlog kereta api org luar yg meliput krl indonesia dgn gerbong dari jepang, mereka mengatakan gerbong2 yg dipakai kai semua gerbong bekas.. sebagian mereka ngevlog untuk nostalgia merasakan kembali gerbong kereta yg pernah mereka naiki yg saat ini di jepang sdh diganti dgn gerbong lebih baru..
５．コード 205 の日本の JR 東日本の車両は中古の日本の車両なので、新しい車両ではありません。もちろん、中古の方が安いです...日本の車両でインドネシアの列車を取材している部外者の鉄道ビデオブログをフォローしてみてください。使用されているすべての車両が使用されていると言う...彼らの中には、かつて乗った電車の車両を懐かしむためにビデオブログを書いている人もいますが、日本では今では新しい車両に置き換えられています...
今日も、犬と一緒に徘徊。
特別養護老人ホーム厚生苑 清流の郷だそうだ。SEISHINという看板が有ったので、精神病院かと思った。
この川、昨日の水門の上流、この川では、ボッタイでフナやモロコやハヤやドジョウやザリガニを捕まえたり、ヌカビンを仕掛けてウナギをつかまえたりしていた。
藁科川の方から安西へ行った。木枯らしの森、深沢君（静高の一年後輩、卓球部、北大の動物医療卒）の動物病院、服織だね。
安西橋の下を通ってみた。この場所、昔は、ゴンじいさんのバラックがあった。昔、中洲で魚のつかみ取りをしていて、上流の雨で、水嵩がまし、気が付いたときに、土手まで戻る場所が無くなっていた。その時、ゴンじいさんに、まだ、浅いだろう場所を教えももらい、無事、渡って土手に戻れたことがあった。
Apakah Anda masih akan memilih boneka Presiden Joko Widodo, Prabowo Gibran?
Gingin giragira yuuhiga sizumu gingin giragira higasizumu. Makkaka soranokumo minnano okaomo makkaka gingin giragira higa sizumu
ギンギンギラギラ夕日が沈む、ギンギンギラギラ日が沈む 真っ赤っかっか空の雲 みんなのお顔もまっ赤っかっか、ギンギンギラギラ日が沈む
RI Impor KRL China Meski Lebih Mahal dari Jepang, BPKP Sudah Audit?
RIは日本より高いにもかかわらず中国KRLを輸入していますが、BPKPはそれを監査しましたか？
Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) angkat bicara terkait langkah PT Kereta Commuter Indonesia atau KAI Commuter yang mengimpor 3 rangkaian kereta (trainset) baru dari China.
金融開発監督庁（BPKP）は、PTケレタ・コミューター・インドネシアまたはKAIコミューターが中国から3編成の新しい列車を輸入するためにとった措置について発言した。
Deputi BPKP Bidang Akuntan Negara, Sally Salamah, mengatakan hingga saat ini pihaknya belum melakukan audit terkait transaksi impor KRL tersebut. Sally pun juga tidak dapat menjelaskan alasan pihak KAI Commuter lebih memilih kereta buatan China ketimbang Jepang yang lebih murah.
BPKPの国家会計担当代理であるサリー・サラマ氏は、これまで同党はKRL輸入取引に関する監査を実施していないと述べた。 また、サリーさんは、KAI コミューターが安価な日本製の電車ではなく中国製の電車を好む理由も説明できませんでした。
https://www.youtube.com/watch?v=Z5lEQkLJFk4
KAI Commuter Impor 3 Rangkaian Kereta Baru dari China
KAIコミューターが中国から3つの新しい電車シリーズを輸入
KAI Pilih Impor KRL dari China Saat Harga Buatan Jepang Lebih Murah
日本製の価格が安いため、貝印は中国からKRLを輸入することを選択
PT Kereta Commuter Indonesia atau KAI Commuter resmi akan mengimpor tiga rangkaian kereta (trainset) baru dari pabrikan asal China, CRRC Sifang Co. Ltd.
PTクレタ・コミューター・インドネシア（KAIコミューター）は、中国のメーカーCRRC Sifang株式会社から3つの新型車両セットを正式に輸入する。
Adapun, harga KRL dari Jepang yang sebelumnya disebutkan dalam proposal JR East jauh lebih murah.
一方、JR東日本の提案で前述した日本からのKRLの価格ははるかに安い。
Pembelian tersebut resmi setelah kedua pihak melakukan penandatanganan Kontrak Kerja Sama Pengadaan Sarana Kereta Rel Listrik (KRL) Baru pada Rabu (31/1/2024) di Beijing, China.
この購入は、両当事者が水曜日(2024年1月31日)に中国の北京で新しい電気鉄道施設(KRL)の調達に関する協力契約に署名したことを受けて正式なものとなった。
pihaknya membeli tiga rangkaian KRL baru dengan tipe KCI-SFC120-V. Asdo menuturkan, dana yang dikeluarkan untuk impor ketiga trainset ini adalah sebesar Rp783 miliar.
彼の一行は、タイプ KCI-SFC120-V の新しい KRL シリーズを 3 つ購入しました。 アスド氏は、これら3編成の輸入に費やされた資金は7,830億ルピアに達したと述べた。
Adapun, selain melakukan impor rangkaian baru, KAI Commuter juga m・elakukan peremajaan atau retrofit rangkaian kereta eksisting. KAI Commuter juga memesan sebanyak 16 rangkaian kereta dari PT Industri Kereta Api (Persero) atau Inka.
一方、新しい列車の輸入とは別に、KAI コミューターは既存の列車チェーンの活性化や改修も行っています。 KAIコミューターはまた、PTインダストリ・クレタ・アピ（プルセロ）またはインカに16編成を発注した。
Adapun, harga trainset buatan China tersebut lebih mahal dibandingkan dengan rangkaian kereta buatan Jepang yang juga sempat dipertimbangkan oleh perusahaan.
一方、中国製の編成の価格は、同社が検討していた日本製の編成よりも高価である。
Berdasarkan catatan Bisnis.com pada 19 September 2023, PT Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai induk usaha KAI Commuter telah menerima proposal harga kereta dari salah satu perusahaan asal Jepang, JR East.
2023年9月19日のBisnis.comの記録によると、KAIコミューターの親会社であるPTクレタ・アピ・インドネシア（プルセロ）は、日本の企業であるJR東日本から列車料金の提案を受け取りました。
Direktur Perencanaan Strategis dan Pengembangan Usaha PT KAI John Robertho dalam Rapat Dengar Pendapat dengan Komisi V DPR RI di Kompleks Parlemen, Selasa (19/9/2023) kala itu menyebut, berdasarkan proposal harga yang diberikan oleh JR East tertanggal 30 Juni 2023, satu trainset yang terdiri atas 12 gerbong dibanderol sekitar Rp225,6 miliar.
PT KAIの戦略計画・事業開発ディレクターのジョン・ロベルト氏は、火曜日（2023年9月19日）、国会議事堂で行われたDPR RIの委員会Vとの公聴会で、当時JR東日本が提供した価格提案に基づいて次のように述べた。 2023年6月30日付で、12両の車両で構成される1編成の価格は約2,256億ルピアとされている。
“Sehingga, untuk impor 3 trainset baru dari Jepang ini kami membutuhkan Rp676,8 miliar,” jelas John kala itu.
「したがって、これら3つの新しい列車セットを日本から輸入するには、6,768億ルピアが必要です」と当時ジョンは説明しました。
Sementara itu, sumber dana untuk peremajaan armada KRL ini didapatkan dari beberapa sumber. Asdo mengatakan, salah satu sumber dana tersebut adalah dari pinjaman yang diambil oleh KAI Commuter.
一方、KRL艦隊の活性化のための資金源はいくつかの資金源から来ていた。 アスド氏は、これらの資金源の1つはKAIコミューターによる融資だったと述べた。
Kemudian, KAI Commuter juga akan mendapat shareholder loan dari induk usahanya, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI serta bantuan dari Pemerintah melalui Penyertaan Modal Negara (PMN).
その後、KAIコミューターは、親会社であるPTクレタ・アピ・インドネシア（プルセロ）またはKAIからの株主融資と、国家資本参加（PMN）を通じた政府からの支援も受け取ることになります。
Asdo menambahkan, impor KRL baru ini merupakan pemenuhan atas jumlah sarana kereta sesuai dengan kebutuhan pelayanan pengguna Commuter Line Jabodetabek tahun 2024 -2025 yang sudah mencapai hampir 1 juta pengguna per harinya.
アスド氏は、この新しいKRLの輸入は、1日当たりの利用者数がほぼ100万人に達するジャボデタベック通勤線利用者の2024年から2025年のサービスニーズに応じた列車設備の数を充実させるものであると付け加えた。
私のコメント Komentar Saya
１．完全に、中国からの「借金の罠」に嵌っている。ジョコ大統領は積極的に罠に嵌っている。何故、WNIに多額の借金を負担させるのか。
１．Indonesia benar-benar terjebak dalam “perangkap utang” dari Tiongkok. Presiden Joko Widodo secara aktif jatuh ke dalam perangkap. Mengapa WNI diterbebani utang dalam jumlah besar?
２．このニュース、何十年も中古車で援助してきた日本列車を禁止し、新しい列車を3セット日本からの見積もりを取った。それを購入すると思っていた国民は多かったと思う。
２．Berita ini melarang Japan Trains, yang telah membantu penjualan mobil bekas selama beberapa dekade, dan mendapat penawaran dari Jepang untuk tiga set kereta baru. Saya rasa ada banyak orang yang berpikir mereka akan membeli dari jepang.
３．しかし、中国からより高価な列車を購入すると決まった。多くのインドネシア人は何故？と思ったでしょう。
３．Namun, diputuskan untuk membeli kereta yang lebih mahal dari Tiongkok. orang Indonesia banyak sekali pikir Mengapa?
４．ジョコさんもルフットさんも、狂っている。認知症が進んでいるか、裏金を受け取っているか、両方かだろう。
４．Baik Joko maupun Luhut sama-sama gila. Dia mungkin menderita demensia stadium lanjut, atau dia mungkin menerima dana rahasia, atau keduanya.
５．大多数の国民は、インドネシア政府の金の使い方に疑問を持ち始めた。
５．Mayoritas masyarakat mulai ragu dengan penggunaan uang yang pemerintah Indonesia.
６．インドネシア人のおバカさんは、日本からの３列車の見積もりは中古車だと思っている。中古車なら１０分の１の価格だよ。
６．Para idiot Indonesia salah mengira bahwa perkiraan tiga rangkaian kereta api dari Jepang berarti itu adalah gerbong bekas. Sebuah mobil bekas harganya 1/10.
７．日本は、ほとんど只に近い中古車でも、メンテナンスに関しても十分に援助をしていた。KAIも利用者も満足していた。それでも、ジョコさんは輸入禁止にした。
７．Jepang memberikan bantuan yang cukup dalam hal perawatan, bahkan untuk mobil bekas yang hampir gratis. Baik KAI maupun pengguna merasa puas. tapi Pak Joko melarang impor itu. aneh bangat!
８．KCJBは、中国が安いからといって、日本を捨てた。今度は、中国の方が高いが、日本を捨てた。ただ、中国に儲けを与えたいためだ。
８．KCJB meninggalkan Jepang karena harga Cina murah. Kali ini, meski Tiongkok lebih mahal, mereka telah meninggalkan Jepang. Itu hanya karena joko ingin menghasilkan untung untuk Tiongkok.
９．これでも、ジョコ大統領の操り人形のプラボヲ・ギブランに投票しますか。
９．Apakah Anda masih akan memilih boneka Presiden Joko Widodo, Prabowo Gibran?
インドネシア人のコメント Komentar WNI
１．Gausah kaget dan aneh, ini semua pasti ada udang dibalik batu , ada bisnis tersendiri untuk kelompok tertentu
１．驚かないでください。奇妙に思わないでください。これは間違いなく岩陰のエビです、特定のグループには別のビジネスがあります
２．Pilih yang sudah pasti ajalah, dari puluhan tahun yang lalu juga Indonesia udah biasa beli KRL JR bekas Jepang yang sudah terjamin awet dan bagus kwalitas.
２．確実なものを選んでください。インドネシアは数十年前から、耐久性と高品質が保証されている日本の JR KRL 中古車両を購入することに慣れてきました。
３．Diluar titipan politik, Semoga ga jadi HOLEC jilid 2, karena produk kereta api Jepang sudah terbukti tangguh puluhan tahun jarang mogok dan disukai teknisi dipo karena sudah familiar dan relatif mudah dirawat.
３．政治の話はさておき、HOLEC第2弾にならないことを願うが、日本の鉄道製品は何十年も丈夫で故障が少ないことが証明されており、馴染みがありメンテナンスが比較的容易なためディポの技術者に好まれているからだ。
４．sudah terbukti bertahun-tahun bahkan ada yang usianya diatas 40 tahun menggunakan KRL ex Jepang masih terasa nyaman
４．旧日本KRLを使用している40歳以上の人でも快適であることが長年にわたって証明されています
５．Gerbong kereta jepang jr east dgn kode 205 itu gerbong bekas jepang jd bukan gerbong baru, pastinya hrg brg bekas lbh murah... coba ikuti vlog kereta api org luar yg meliput krl indonesia dgn gerbong dari jepang, mereka mengatakan gerbong2 yg dipakai kai semua gerbong bekas.. sebagian mereka ngevlog untuk nostalgia merasakan kembali gerbong kereta yg pernah mereka naiki yg saat ini di jepang sdh diganti dgn gerbong lebih baru..
５．コード 205 の日本の JR 東日本の車両は中古の日本の車両なので、新しい車両ではありません。もちろん、中古の方が安いです...日本の車両でインドネシアの列車を取材している部外者の鉄道ビデオブログをフォローしてみてください。使用されているすべての車両が使用されていると言う...彼らの中には、かつて乗った電車の車両を懐かしむためにビデオブログを書いている人もいますが、日本では今では新しい車両に置き換えられています...
今日も、犬と一緒に徘徊。
特別養護老人ホーム厚生苑 清流の郷だそうだ。SEISHINという看板が有ったので、精神病院かと思った。
この川、昨日の水門の上流、この川では、ボッタイでフナやモロコやハヤやドジョウやザリガニを捕まえたり、ヌカビンを仕掛けてウナギをつかまえたりしていた。
藁科川の方から安西へ行った。木枯らしの森、深沢君（静高の一年後輩、卓球部、北大の動物医療卒）の動物病院、服織だね。
安西橋の下を通ってみた。この場所、昔は、ゴンじいさんのバラックがあった。昔、中洲で魚のつかみ取りをしていて、上流の雨で、水嵩がまし、気が付いたときに、土手まで戻る場所が無くなっていた。その時、ゴンじいさんに、まだ、浅いだろう場所を教えももらい、無事、渡って土手に戻れたことがあった。
(^_-)-☆KCJB adalah “warisan negatif Indonesia” [Kontradiksi]
５４５７ KCJBは「インドネシアの負の遺産」 KCJB adalah “warisan negative Indonesia”
https://www.youtube.com/watch?v=5oWwd2rfE_g
Mantab! Pemerintah Kaji Pembangunan Stasiun Kereta Cepat Di Kopo Bandung - Demi Kenyamanan Penumpang
素晴らしい！ 政府はコポ・バンドンの高速鉄道駅の建設を検討中 - 乗客の快適さのために
Pemerintah Berencana Tambah Stasiun Whoosh di Kopo, MTI: Kalau Kebanyakan Stasiun, Kecepatannya Berkurang
政府はMTIのコポにWhoosh駅を追加する計画：駅が多すぎると速度が低下する
Sebagai informasi, MTI tengah mendorong Kementerian Perhubungan (Kemenhub) untuk segera melakukan elektrifikasi lintasan kereta perkotaan di Bandung, Semarang, Surabaya, dan Medan untuk peningkatan frekuensi dan layanan angkutan kereta perkotaan yang didukung dengan integrasi layanan antar moda terutama di simpul-simpul transportasi seperti terminal bus, pelabuhan, dan bandara. Kamis (30/11/2023).
参考までに、MTIは運輸省（クメンハブ）に対し、バンドン、スマラン、スラバヤ、メダンの都市鉄道線路を直ちに電化し、特に次のような交通結節点における複合一貫サービスの統合によって支援される都市鉄道輸送の頻度とサービスを増やすよう奨励している。ターミナル、バス、港、空港として。 木曜日（2023/11/30）
私のコメント Komentar Saya
コポに駅を作る？冗談はやめてほしい、KCJBの「負債の罠」は、消えないどころか、負債は増えるばかりだ。WNIは、目を覚ましなさい。KCJBは、単なるアトラクションとして「インドネシアの負の遺産」として、後世に伝えなさい。
Membangun stasiun di Kopo? Tolong berhenti bercanda, “jebakan utang” KCJB tidak kunjung hilang, dan utangnya malah semakin bertambah. WNI, bangun.
KCJB hendaknya diwariskan kepada generasi mendatang sebagai “warisan negatif Indonesia” dan bukan sekedar atraksi.
https://www.youtube.com/watch?v=GVD80qz8n9E
Survei CSIS: KPK Jadi Lembaga Penegak Hukum Terbawah yang Dipercaya Publik
CSIS調査：KPKは国民に信頼される最低の法執行機関である
Centre for Strategic and Internasional Studies (CSIS) memperlihatkan, tingkat kepercayaan publik terhadap Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) terendah kedua di antara beberapa lembaga negara.
戦略国際問題研究所 (CSIS) は、汚職撲滅委員会 (KPK) に対する国民の信頼のレベルが、いくつかの国家機関の中で 2 番目に低いことを示しています。
Posisi lembaga antikorupsi ini berada sedikit di atas Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) dengan angka 58,8 persen. DPR menjadi lembaga yang kepercayaan publiknya berapa di paling bawah atau berada di angka 56,2 persen.
この汚職防止機関の地位は、58.8% という数字で人民代表評議会 (DPR) をわずかに上回っています。 DPR は国民の信頼が最低か 56.2% である機関です。
"Saat ini trust publik terhadap KPK berada di angka 58,8 persen, ini kabar buruk," kata Kepala Departemen Politik dan Perubahan Sosial CSIS Arya Fernandes dalam rilis survei CSIS, Rabu (27/12/2023).
「現在、汚職撲滅委員会に対する国民の信頼は58.8パーセントだが、これは悪いニュースだ」とCSIS政治・社会変革部長のアーヤ・フェルナンデスは、水曜日（2023年12月27日）のCSIS調査の発表で述べた。
Lembaga paling tinggi dipercaya publik adalah TNI dengan angka 91,2 persen. Selanjutnya, ada presiden di angka 86,1 persen. Berikutnya, ada Kejaksaan Agung 73,8 persen dan Mahkamah Agung (MA) 73,5 persen.
国民の信頼が最も高い機関は TNI で、その数字は 91.2% です。 次に大統領が 86.1 パーセントです。 次いで司法長官府が 73.8 パーセント、最高裁判所（MA）が 73.5 パーセントとなっている。
Lalu, Mahkamah Konstitusi (MK) 67,3 persen, kepolisian 65,5 persen dan DPD 60,4 persen. Arya mengungkapkan, di antara lembaga penegak hukum, komisi antirasuah berada di polisi paling bawah. Hal ini dinilai sangat mengkhawatirkan bagi pemberantasan korupsi.
次いで、憲法裁判所（MK）が67.3％、警察が65.5％、DPDが60.4％となった。 アリア氏は、法執行機関の中で汚職防止委員会が警察の末端に位置していることを明らかにした。 これは汚職撲滅にとって非常に憂慮すべきことであると考えられる。
私のコメント Komentar Saya
政府が、高速鉄道の建設を中国に頼んだことについて、何の疑問を持たないKPKは、明らかに信頼度は低い。また、大統領の信頼度が高いというデータに疑問を持たないKPKは信頼度が低い。
KPK yang tidak ragu jika pemerintah meminta Tiongkok membangun kereta cepat, jelas memiliki tingkat kepercayaan yang rendah, dan KPK yang tidak ragu dengan data yang menunjukkan bahwa presiden sangat dapat dipercaya, tingkat kepercayaan rendah.
国民の各機関に対する信頼度のデータは矛盾をしている。
Data mengenai tingkat kepercayaan masyarakat terhadap berbagai institusi masih saling bertentangan.
https://www.youtube.com/watch?v=e5WOBkf8kII
Japan's largest nuclear power plant cleared for operations | Latest News
日本最大の原子力発電所が運転許可 | 最新ニュース
Jepang Cabut Larangan Operasional Pembangkit Nuklir Terbesar di Dunia
日本、世界最大の原子力発電所の運転禁止を解除
Regulator tenaga nuklir Jepang mencabut larangan operasional yang diberlakukan pada pembangkit listrik tenaga nuklir Kashiwazaki-Kariwa milik Tokyo Electric Power dua tahun yang lalu. Keputusan ini memungkinkan reaktor nuklir tersebut mendapatkan izin lokal untuk beroperasi kembali.
日本の原子力規制当局は２年前に東京電力柏崎刈羽原子力発電所に課していた運転禁止措置を解除した。 この決定により、原子炉は再び運転するための地元の許可を得ることができる。
Tepco sangat ingin mengoperasikan kembali pembangkit listrik tenaga atom terbesar di dunia ini untuk memangkas biaya operasional. Namun, perusahaan masih membutuhkan persetujuan dari pemerintah daerah di Prefektur Niigata, Kota Kashiwazaki, dan Desa Kariwa, tempat pembangkit listrik tersebut berada.
東京電力は運営コスト削減のため、世界最大の原子力発電所の再稼働に熱心だ。 ただし、発電所が立地する新潟県、柏崎市、刈羽村の自治体の承認が必要だ。
Belum diketahui kapan hal itu akan terjadi. Reaktor nuklir dengan kapasitas 8.212 megawatt (MW) ini tidak beroperasi sejak tahun 2012. Bencana Fukushima yang terjadi pada 2011 mengakibatkan penutupan semua pembangkit listrik tenaga nuklir di Jepang pada saat itu.
それがいつ起こるかはまだわかりません。 この出力8,212メガワット（MW）の原子炉は2012年以来運転されていない。2011年に発生した福島事故により、当時日本のすべての原子力発電所が停止した。
Pada tahun 2021, Otoritas Regulasi Nuklir (NRA) melarang Tepco untuk mengoperasikan Kashiwazaki-Kariwa karena pelanggaran keselamatan termasuk kegagalan untuk melindungi bahan nuklir dan salah langkah yang menyebabkan anggota staf yang tidak berwenang mengakses area sensitif di pabrik.
2021年、原子力規制委員会（NRA）は、核物質の保護の不履行や、権限のない職員が工場内の機密領域にアクセスすることを許したミスなどの安全違反を理由に、東京電力の柏崎刈羽原発の操業を禁止した。
Dengan mengutip perbaikan dalam sistem manajemen keselamatan, NRA kemudian mencabut perintah tindakan korektif yang telah mencegah Tepco mengangkut bahan bakar uranium baru ke Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN). Menyusul keputusan tersebut, Tepco mengatakan akan melanjutkan upayanya untuk mendapatkan kembali kepercayaan dari masyarakat setempat dan masyarakat luas. Sementara itu, kepala sekretaris kabinet Jepang mengatakan bahwa pemerintah akan melakukan perannya untuk membantu proses tersebut.
規制委はその後、安全管理システムの改善を理由に、東京電力による原子力発電所（NPP）への新しいウラン燃料の輸送を妨げた是正措置命令を撤回した。 東京電力は今回の決定を受け、地域社会や社会全体の信頼回復に向けて努力を続けると述べた。 一方、日本の官房長官は、政府はこのプロセスを支援するために自らの役割を果たすと述べた。
孫や妻を町の映画館へ送って行った。途中、傘雲の富士山。
帰る途中
久能海岸通りを通って米麹を仕入れに行く途中
帰る途中、１００円ショップ、レモンによる。木曜日は消費税無しだった。
ちょっとした夕焼けの中、帰宅。
https://www.youtube.com/watch?v=5oWwd2rfE_g
Mantab! Pemerintah Kaji Pembangunan Stasiun Kereta Cepat Di Kopo Bandung - Demi Kenyamanan Penumpang
素晴らしい！ 政府はコポ・バンドンの高速鉄道駅の建設を検討中 - 乗客の快適さのために
Pemerintah Berencana Tambah Stasiun Whoosh di Kopo, MTI: Kalau Kebanyakan Stasiun, Kecepatannya Berkurang
政府はMTIのコポにWhoosh駅を追加する計画：駅が多すぎると速度が低下する
Sebagai informasi, MTI tengah mendorong Kementerian Perhubungan (Kemenhub) untuk segera melakukan elektrifikasi lintasan kereta perkotaan di Bandung, Semarang, Surabaya, dan Medan untuk peningkatan frekuensi dan layanan angkutan kereta perkotaan yang didukung dengan integrasi layanan antar moda terutama di simpul-simpul transportasi seperti terminal bus, pelabuhan, dan bandara. Kamis (30/11/2023).
参考までに、MTIは運輸省（クメンハブ）に対し、バンドン、スマラン、スラバヤ、メダンの都市鉄道線路を直ちに電化し、特に次のような交通結節点における複合一貫サービスの統合によって支援される都市鉄道輸送の頻度とサービスを増やすよう奨励している。ターミナル、バス、港、空港として。 木曜日（2023/11/30）
私のコメント Komentar Saya
コポに駅を作る？冗談はやめてほしい、KCJBの「負債の罠」は、消えないどころか、負債は増えるばかりだ。WNIは、目を覚ましなさい。KCJBは、単なるアトラクションとして「インドネシアの負の遺産」として、後世に伝えなさい。
Membangun stasiun di Kopo? Tolong berhenti bercanda, “jebakan utang” KCJB tidak kunjung hilang, dan utangnya malah semakin bertambah. WNI, bangun.
KCJB hendaknya diwariskan kepada generasi mendatang sebagai “warisan negatif Indonesia” dan bukan sekedar atraksi.
https://www.youtube.com/watch?v=GVD80qz8n9E
Survei CSIS: KPK Jadi Lembaga Penegak Hukum Terbawah yang Dipercaya Publik
CSIS調査：KPKは国民に信頼される最低の法執行機関である
Centre for Strategic and Internasional Studies (CSIS) memperlihatkan, tingkat kepercayaan publik terhadap Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) terendah kedua di antara beberapa lembaga negara.
戦略国際問題研究所 (CSIS) は、汚職撲滅委員会 (KPK) に対する国民の信頼のレベルが、いくつかの国家機関の中で 2 番目に低いことを示しています。
Posisi lembaga antikorupsi ini berada sedikit di atas Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) dengan angka 58,8 persen. DPR menjadi lembaga yang kepercayaan publiknya berapa di paling bawah atau berada di angka 56,2 persen.
この汚職防止機関の地位は、58.8% という数字で人民代表評議会 (DPR) をわずかに上回っています。 DPR は国民の信頼が最低か 56.2% である機関です。
"Saat ini trust publik terhadap KPK berada di angka 58,8 persen, ini kabar buruk," kata Kepala Departemen Politik dan Perubahan Sosial CSIS Arya Fernandes dalam rilis survei CSIS, Rabu (27/12/2023).
「現在、汚職撲滅委員会に対する国民の信頼は58.8パーセントだが、これは悪いニュースだ」とCSIS政治・社会変革部長のアーヤ・フェルナンデスは、水曜日（2023年12月27日）のCSIS調査の発表で述べた。
Lembaga paling tinggi dipercaya publik adalah TNI dengan angka 91,2 persen. Selanjutnya, ada presiden di angka 86,1 persen. Berikutnya, ada Kejaksaan Agung 73,8 persen dan Mahkamah Agung (MA) 73,5 persen.
国民の信頼が最も高い機関は TNI で、その数字は 91.2% です。 次に大統領が 86.1 パーセントです。 次いで司法長官府が 73.8 パーセント、最高裁判所（MA）が 73.5 パーセントとなっている。
Lalu, Mahkamah Konstitusi (MK) 67,3 persen, kepolisian 65,5 persen dan DPD 60,4 persen. Arya mengungkapkan, di antara lembaga penegak hukum, komisi antirasuah berada di polisi paling bawah. Hal ini dinilai sangat mengkhawatirkan bagi pemberantasan korupsi.
次いで、憲法裁判所（MK）が67.3％、警察が65.5％、DPDが60.4％となった。 アリア氏は、法執行機関の中で汚職防止委員会が警察の末端に位置していることを明らかにした。 これは汚職撲滅にとって非常に憂慮すべきことであると考えられる。
私のコメント Komentar Saya
政府が、高速鉄道の建設を中国に頼んだことについて、何の疑問を持たないKPKは、明らかに信頼度は低い。また、大統領の信頼度が高いというデータに疑問を持たないKPKは信頼度が低い。
KPK yang tidak ragu jika pemerintah meminta Tiongkok membangun kereta cepat, jelas memiliki tingkat kepercayaan yang rendah, dan KPK yang tidak ragu dengan data yang menunjukkan bahwa presiden sangat dapat dipercaya, tingkat kepercayaan rendah.
国民の各機関に対する信頼度のデータは矛盾をしている。
Data mengenai tingkat kepercayaan masyarakat terhadap berbagai institusi masih saling bertentangan.
https://www.youtube.com/watch?v=e5WOBkf8kII
Japan's largest nuclear power plant cleared for operations | Latest News
日本最大の原子力発電所が運転許可 | 最新ニュース
Jepang Cabut Larangan Operasional Pembangkit Nuklir Terbesar di Dunia
日本、世界最大の原子力発電所の運転禁止を解除
Regulator tenaga nuklir Jepang mencabut larangan operasional yang diberlakukan pada pembangkit listrik tenaga nuklir Kashiwazaki-Kariwa milik Tokyo Electric Power dua tahun yang lalu. Keputusan ini memungkinkan reaktor nuklir tersebut mendapatkan izin lokal untuk beroperasi kembali.
日本の原子力規制当局は２年前に東京電力柏崎刈羽原子力発電所に課していた運転禁止措置を解除した。 この決定により、原子炉は再び運転するための地元の許可を得ることができる。
Tepco sangat ingin mengoperasikan kembali pembangkit listrik tenaga atom terbesar di dunia ini untuk memangkas biaya operasional. Namun, perusahaan masih membutuhkan persetujuan dari pemerintah daerah di Prefektur Niigata, Kota Kashiwazaki, dan Desa Kariwa, tempat pembangkit listrik tersebut berada.
東京電力は運営コスト削減のため、世界最大の原子力発電所の再稼働に熱心だ。 ただし、発電所が立地する新潟県、柏崎市、刈羽村の自治体の承認が必要だ。
Belum diketahui kapan hal itu akan terjadi. Reaktor nuklir dengan kapasitas 8.212 megawatt (MW) ini tidak beroperasi sejak tahun 2012. Bencana Fukushima yang terjadi pada 2011 mengakibatkan penutupan semua pembangkit listrik tenaga nuklir di Jepang pada saat itu.
それがいつ起こるかはまだわかりません。 この出力8,212メガワット（MW）の原子炉は2012年以来運転されていない。2011年に発生した福島事故により、当時日本のすべての原子力発電所が停止した。
Pada tahun 2021, Otoritas Regulasi Nuklir (NRA) melarang Tepco untuk mengoperasikan Kashiwazaki-Kariwa karena pelanggaran keselamatan termasuk kegagalan untuk melindungi bahan nuklir dan salah langkah yang menyebabkan anggota staf yang tidak berwenang mengakses area sensitif di pabrik.
2021年、原子力規制委員会（NRA）は、核物質の保護の不履行や、権限のない職員が工場内の機密領域にアクセスすることを許したミスなどの安全違反を理由に、東京電力の柏崎刈羽原発の操業を禁止した。
Dengan mengutip perbaikan dalam sistem manajemen keselamatan, NRA kemudian mencabut perintah tindakan korektif yang telah mencegah Tepco mengangkut bahan bakar uranium baru ke Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN). Menyusul keputusan tersebut, Tepco mengatakan akan melanjutkan upayanya untuk mendapatkan kembali kepercayaan dari masyarakat setempat dan masyarakat luas. Sementara itu, kepala sekretaris kabinet Jepang mengatakan bahwa pemerintah akan melakukan perannya untuk membantu proses tersebut.
規制委はその後、安全管理システムの改善を理由に、東京電力による原子力発電所（NPP）への新しいウラン燃料の輸送を妨げた是正措置命令を撤回した。 東京電力は今回の決定を受け、地域社会や社会全体の信頼回復に向けて努力を続けると述べた。 一方、日本の官房長官は、政府はこのプロセスを支援するために自らの役割を果たすと述べた。
孫や妻を町の映画館へ送って行った。途中、傘雲の富士山。
帰る途中
久能海岸通りを通って米麹を仕入れに行く途中
帰る途中、１００円ショップ、レモンによる。木曜日は消費税無しだった。
ちょっとした夕焼けの中、帰宅。
(^_-)-☆Berapa harganya setelah promosi berakhir. [Kontradiksi]
５４１９ プロモ―シャン終了後の料金を公表しなさい Berapa harganya setelah promosi berakhir.
乗車賃を安くして、何人利用したと人気ぶりを自慢しても、意味がないですね。
Tidak ada gunanya menurunkan tarif dan membual betapa populernya sebuah kereta api dengan mengatakan berapa banyak orang yang menggunakannya.
https://www.youtube.com/watch?v=U1fqW5A4V5k
Keren !! Pamor Kereta Cepat Whoosh Mendunia, Kini Jadi Primadona Tak Ada Istilah Sepi Penumpang
いいね ！！ 「Whoosh 高速列車」の人気は世界的に広がり、今では人気の列車です。乗客が不足するなどということはありません。
Menhub Bangga Pamor Kereta Cepat Whoosh Sudah Mendunia
運輸大臣が誇る高速鉄道の人気
Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengaku bangga nama kereta cepat relasi Jakarta-Bandung, yakni Whoosh, sudah dikenal hingga luar negeri. Saat ia melakukan kunjungan kerja ke Malaysia, orang-orang di sana banyak yang bertanya tentang Whoosh.
ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣（メンハブ）は、ジャカルタ・バンドン間の高速列車、すなわちフーシュの名前がすでに海外で知られていることを誇りに思うと述べた。 彼が仕事でマレーシアを訪れたとき、現地の多くの人がWhooshについて尋ねました。
"Ketika kemarin saya ke Malaysia, mereka tidak bilang kereta cepat tetapi bilangnya Whoosh-nya bagaimana? Jadi, brand Whoosh itu sudah diketahui banyak orang hingga ke luar negeri," kata Budi lewat keterangan yang diterima di Jakarta, Senin, 20 November 2023.
「昨日マレーシアに行ったとき、彼らは高速列車とは言わなかったが、Whooshとは何だと言った。したがって、Whooshブランドはすでに海外の多くの人々に知られている」と、2023年11月20日月曜日にジャカルタで受け取った声明の中でブディは述べた。
Ia juga mengungkapkan ada warga dari Malaysia yang turut antusias menjajal Whoosh. "Mereka mendarat di Kertajati. Lalu menginap semalam di Bandung, naik Whoosh ke Jakarta kemudian kembali ke Malaysia. Ini sangat luar biasa," ucap Budi.
また、Whooshの試用に熱心なマレーシア在住者もいたと明かした。 「彼らはクルタジャティに着陸した。その後バンドンで一晩滞在し、フーシュ号でジャカルタに行き、その後マレーシアに戻った。これは異常だった」とブディ氏は語った。
Sebulan setelah beroperasi komersial, Whoosh mendapatkan antusiasme yang tinggi dari warga. Berdasarkan data PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), tercatat pergerakan penumpang tertinggi menembus 21 ribu penumpang dalam sehari.
Sejak dioperasikan, Whoosh sudah melayani 400 ribu penumpang, dengan tingkat okupansi melebihi 95 persen.
営業運転から 1 か月後、Whoosh は住民から高い熱意を受けました。 PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) のデータに基づくと、記録された最高の乗客数は 1 日あたり 21,000 人に達しました。
開業以来、Whoosh は 40 万人の乗客にサービスを提供しており、乗車率は 95% を超えています。
私のコメント Komentar saya
インドネシア国民、大丈夫ですか。場所は、建設中の国立のカラワンデズニーランドのアトラクション、KCJB、プロモーション期間中、大人気ですね。
Masyarakat Indonesia, kamu baik-baik saja? Lokasinya merupakan atraksi Nasional Karawang Disneyland yang sedang dibangun, KCJB, dan sangat populer selama masa promosi.
プロモ中、３０万ルピアで往復できます。来月から？往復６０万ルピアになるようですね。
During the promotion, you can go round trip for 300,000 rupiah. From next month? It looks like the round trip will be 600,000 Rupiah.
採算計画では、往復６０万ルピアの料金、一日３万人の利用者。これが前提で、利益が始まるのが４０年後とか。建設中に多額の国民からの税金をつぎ込み、今からも、４０年間、国民のお金をつぎ込みつどけなければならない。現在の負債に４０年間の負債増額を足すと、総額、いくらの負債になっているのでしょうか。
Berdasarkan rencana profitabilitas, tarif pulang pergi adalah 600.000 rupiah, dan jumlah pengguna per hari adalah 30.000. Berdasarkan asumsi ini, keuntungan akan mulai diperoleh setelah 40 tahun. Uang pembayar pajak dalam jumlah besar diinvestasikan selama pembangunan, dan uang rakyat harus terus diinvestasikan selama 40 tahun ke depan. Jika penambahan utang selama 40 tahun terakhir dijumlahkan dengan utang saat ini, berapa total utangnya?
また、４０年間の一日利用者の平均が、現在のプロモ期間中のような２万人程度だったら、採算が取れるのは６０年後になってしまうのでしょうか。
Selain itu, jika rata-rata jumlah pengguna harian selama 40 tahun adalah sekitar 20.000, seperti pada periode promosi saat ini, apakah akan menguntungkan dalam 60 tahun?
大統領や運輸大臣のブディさんは、こういう、皮算用をしたのでしょうか。「IKNに外国からの出資が、まだ、ゼロ」を明らかにしたように、KCICの採算制について、運行条件と合わせて、多額の中国からの高利の借金を抱えたこと、それでも足りなくて多額の国費をつぎ込んだこと、そして、何時、返済できるのか、国民に明らかにする義務があると思う。
Apakah Presiden dan Menteri Perhubungan Pak Budi membuat perhitungan seperti itu? Sebagaimana terungkap bahwa ``masih belum ada investasi asing di IKN,'' mengenai sistem profitabilitas KCIC, selain kondisi operasionalnya, juga telah menimbulkan banyak utang berbunga tinggi dari China, itupun masih ada. Saya pikir kita mempunyai kewajiban untuk menjelaskan kepada masyarakat bahwa kita telah menghabiskan uang nasional untuk hal ini, dan kapan kita mampu membayarnya kembali.
https://www.youtube.com/watch?v=SiwZ3D9aF8g
Dilema LRT Jabodebek, Roda Aus Hingga "Headway" Kereta Kian Lama
ジャボデベク LRT のジレンマ、列車の「進行方向」が長くなるまで車輪が摩耗する
Daftar Masalah LRT Jabodebek, dari Aus Roda, Listrik Mati hingga Rel Rusak
ジャボデベック LRT の問題のリスト (磨耗した車輪、停電、レールの損傷まで)
1. Keterlambatan Pengiriman Rolling Stock 1. 車両の納入遅延について
2. Pembengkakan Biaya 2. コスト超過
3. Salah Desain Rel 3. 間違ったレール設計
4. Gangguan Pintu LRT 4. LRTドア障害
5. Keterlambatan Kereta 5. 電車の遅延
6. Gangguan pada Pintu LRT 6. LRT出入り口での障害
7. Aliran Listrik Mati 7.停電
8. Aus Roda 8. ホイールの摩耗
9. Kerusakan Jalur Rel LRT 9. LRT線路の損傷
Solusi Pemerintah Atasi Masalah LRT Jabodebek
ジャボデベックの LRT 問題を克服するための政府の解決策
Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan Risal Wasal menyebut pihaknya tengah menyelidiki sejumlah kendala yang dialami LRT Jabodebek. Bahkan Risal turut menggandeng konsultan internasional Systra untuk mempercepat pemulihan pelayanan yang sempat terganggu.
運輸省鉄道総局（DJKA）のリサル・ワサル氏は、同党が現在ジャボデベックLRTで経験した多くの問題を調査していると述べた。 Risal は、中断されたサービスの復旧を加速するために、国際コンサルタントの Systra とも協力しました。
"Kami ingin fokus pada solusi untuk mengatasi kendala yang terjadi, sehingga pemenuhan headway 7,5 menit dapat segera terwujud," kata Risal melalui keterangan tertulis, Sabtu, 18 November 2023.
「7.5分の時間短縮の達成が直ちに実現できるよう、発生する障害を克服するための解決策に焦点を当てたい」とリサル氏は2023年11月18日土曜日の書面声明で述べた。
Ihwal pembubutan roda, Risal mengatakan proses masih berlangsung dan diharapkan dapat segera tuntas. Risal juga mengklaim kasus serupa pernah terjadi di negara lain, seperti Athena dan Kolombia.
車輪の回転に関して、リサル氏はプロセスはまだ進行中であり、すぐに完了することが期待されていると述べた。 リサル氏はまた、アテネやコロンビアなど他の国でも同様の事件が起きたと主張した。
Selain itu pembubutan roda, pihaknya juga tengah memperhalus profil permukaan dan memberi cairan lubricant pada rel LRT Jabodebek agar tidak ditemukan aus pada roda di kemudian hari. Dengan begitu, trainset akan beroperasi dalam kondisi aman dan tidak perlu dilakukan penggantian. “Selesai begitu dilakukan grinding dan pelumasan, jadi kami pastikan saat ini LRT Jabodebek sudah dalam kondisi aman,” kata Risal.
車輪を回転させることとは別に、彼のチームは、将来的に車輪が摩耗しないように、表面プロファイルを滑らかにし、ジャボデベック LRT レールに潤滑剤を塗布しています。 そうすれば、編成は安全な状態で運行され、交換する必要がなくなります。 「研削と潤滑が行われれば完成です。そのため、現在ジャボデベックLRTが安全な状態にあることを確認しています」とリサル氏は述べた。
私のコメント Komentar saya
最初、車輪の摩耗が問題になった。原因はレールの摩耗だった。そこで、対策として、削り直しと潤滑剤の塗布という対策をした。
Pada awalnya, keausan roda menjadi sebuah masalah. Penyebabnya adalah keausan rel. Sebagai tindakan pencegahan, kami mengambil tindakan seperti penajaman ulang dan pemberian pelumas.
日本企業が作ったMRTの方が、大分前から運航しているが、LRTで起きている問題は発生していない。インドネシア人は、違いは何か、と、思わないのだろうか。
MRT yang dibangun oleh perusahaan asal Jepang ini sudah cukup lama beroperasi, namun tidak mengalami kendala seperti LRT. Bukankah masyarakat Indonesia bertanya-tanya apa bedanya?
そして、LRTに起っていることがKCJBにも起こるのではないか、と心配にならないのだろうか。
Apakah kamu tidak khawatir? yang terjadi pada LRT akan terjadi juga pada KCJB.
レールと車輪が摩耗する根本原因を追究しようと思わないのだろうか。その原因が分からなければ、削り直しと潤滑剤の塗布は、繰り返えさなければならない。
Mengapa tidak mencoba mencari penyebab utama keausan rel dan roda? Jika penyebabnya tidak dapat ditentukan, penajaman ulang dan pemberian pelumas harus diulang.
鉄の不純物の問題ですよ、LRTやKCJBは、何処の国製の鉄を使ったのですか。日本製ではないですね。MRTは日本製の鉄を使っていますよ。
Ini soal pengotor besi.Besi negara apa yang digunakan LRT dan KCJB? Itu tidak dibuat di Jepang. MRT menggunakan baja Jepang.
中国は、レールや車輪に使う鋼材の４０％は、日本から輸入しているので、KCJBには、その日本製の鋼材が使われているといいですね。中国は、それは、秘密にするでしょう。
China mengimpor 40% material baja yang digunakan untuk rel dan roda dari Jepang,
Alangkah baiknya KCJB sudah digunakan material baja impor dari Jepang. Tiongkok akan merahasiakannya.
https://www.youtube.com/watch?v=tH-cR8MKqUw
Panduan apply visa Jepang (Paspor biasa dan e-paspor) LENGKAP!
日本のビザ（一般パスポート・電子パスポート）申請完全ガイド！
Link dan Cara Membuat Visa Waiver Jepang via Online Buat Pemegang Paspor Elektronik
電子パスポート所有者向けにオンラインで日本のビザ免除を申請するリンクと方法
Traveler yang ingin ke Jepang, cara membuat visa waiver kini lebih mudah.
日本に行きたい旅行者のビザ免除手続きが簡単になりました。
Buat traveler pemegang paspor elektronik atau e-paspor dan berencana berada di Jepang maksimal 15 hari, dapat mengajukan registrasi bebas visa atau banyak dikenal sebagai visa waiver secara online.
電子パスポートまたは電子パスポートを所有し、最大 15 日間日本に滞在する予定の旅行者は、オンラインでビザなし登録、またはビザ免除として知られる申請を行うことができます。
Registrasi visa waiver Jepang ini bisa dilakukan secara online sejak 27 Maret 2023 kemarin.
2023年3月27日より日本のビザ免除登録がオンラインで行えるようになりました。
https://www.youtube.com/watch?v=GokTeS-M_xk
Orang RI Tinggal Di Jepang Harus Tes TBC, Bappenas: Memalukan
日本に住むインドネシア人は結核検査を義務付け、バペナス氏：恥ずかしい
Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Menparekraf) Sandiaga Uno buka suara soal kebijakan Pemerintah Jepang yang mewajibkan wisatawan dari Indonesia melakukan tes tuberkulosis (TBC) mulai tahun depan. Tes TBC dilakukan khusus untuk wisatawan yang berkunjung ke Jepang selama lebih dari tiga bulan.
サンディアガ・ウノ観光創造経済大臣（メンパレクラフ）は、来年からインドネシアからの観光客に結核（TBC）検査を受けることを義務付ける日本政府の政策について意見を表明した。 結核検査は、3か月以上日本を訪れる旅行者を対象に特別に実施されます。
"Wisata di Indonesia sangat terbuka," kata Sandiaga dalam The Weekly Brief With Sandi Uno pada Senin, 20 November 2023. "Jadi, kita liburan di Indonesia saja."
「インドネシアの観光は非常にオープンだ」とサンディアガ氏は2023年11月20日月曜日のサンディ・ウノとのウィークリー・ブリーフで述べた。「それでは、インドネシアで休暇を過ごしましょう。」
Adapun rencana Jepang mewajibkan tes TBC mulai 2024 sebelumnya disampaikan Menteri Kesehatan Keizo Takemi, seperti dilansir dari The Asahi Shimbun. Selain Indonesia, Jepang mewajibkan tes TBC untuk wisatawan dari Filipina, Vietnam, Tiongkok, Nepal, dan Myanmar. Sebab, kata Takemi, banyak pasien TBC baru di Jepang berasal dari negara-negara tersebut.
Oleh sebab itu, Pemerintah Jepang meminta wisatawan asing dari keenam negara itu untuk melakukan tes TBC di institusi medis yang ditunjuk pemerintah Jepang. Tes dilakukan sebelum mereka melakukan perjalanan ke Jepang. Jika hasil tes mereka positif, Jepang tidak akan mengeluarkan visa kepada mereka.
朝日新聞が報じたように、2024年から結核検査を義務付ける日本の計画は、武見敬三厚生大臣によって以前に伝えられていた。 インドネシアを除けば、日本はフィリピン、ベトナム、中国、ネパール、ミャンマーからの観光客に結核検査を義務付けている。 なぜなら、日本の新たな結核患者の多くはこれらの国から来ているからだ、と武見氏は語った。
このため日本政府は、これら6カ国からの外国人旅行者に対し、日本政府が指定する医療機関での結核検査の実施を求めている。 検査は日本への渡航前に実施された。 検査結果が陽性の場合、日本はビザを発給しない。
Menurut kementerian kesehatan, 10,235 pasien TBC baru terdaftar di Jepang pada 2022. Namun sejak 2021, jumlah kasus TBC telah turun di bawah 10 per 100.000 penduduk, menjadikan Jepang sebagai negara “endemis rendah” untuk TBC menurut klasifikasi Organisasi Kesehatan Dunia (WHO). Adapun 11,9 persen pasien TBC baru berasal dari luar negeri, dan rasionya terus meningkat.
厚生労働省によると、2022年に日本で新たに10,235人の結核患者が登録された。しかし、2021年以降、結核患者数は人口10万人当たり10人を下回っており、世界保健機関によると日本は結核の「低風土病」国となっている。 (WHO) 分類。 一方、新規結核患者の11.9％は海外から来ており、その割合は増加し続けている。
https://www.youtube.com/watch?v=LdYnSn7tf_g
Korea Utara Siap Luncurkan Satelit Pakai Teknologi Rudal, Jepang Sebut Masalah Keamanan Serius!
北朝鮮がミサイル技術を使って人工衛星を打ち上げる準備ができている、日本は安全保障上の問題は深刻だと言う！
Korea Utara Beritahu Jepang Akan Luncurkan Satelit Paling Cepat pada Rabu 22 November
北朝鮮、早ければ11月22日水曜日にも人工衛星を打ち上げると日本に伝える
Peluncuran ini akan menjadi upaya ketiga Korea Utara pada tahun ini setelah dua kali gagal menempatkan satelit pengintai militer ke orbit.
北朝鮮による今回の打ち上げは、軍事監視衛星の軌道投入に２度失敗した後、今年３回目の試みとなる。
Penjaga pantai Jepang memposting pemberitahuan di situs webnya pada Selasa (21/11/2023) tentang waktu peluncuran antara 22 November dan 1 Desember.
日本の海上保安庁は火曜日（2023年11月21日）、ウェブサイトに11月22日から12月1日までの発射時期に関する通知を掲載した。
久しぶりに、チカランバラットからトールにはいった。９時過ぎだったからは、トールは空いていた。
カラワンティムールで降りて、スルヤチプタ側のゲートに向かう。北側に出て、ぐるっと回って、トールの上に出て、南側に向かう。その途中、回転半径が小さいからか、この場所で、ガードレールと黒黄色の縞模様のコンクリートガードに突っ込んで、反対車線に出てしまうトラックが多いらしい。直しても、直しても、こんな状態になってしまう。
カリマラン川を渡ったところ、バティックホテルが目立つ。
帰りは、舗装修正工事中の場所が、渋滞を起こしていた。そして、チバトゥインターから出た。
GEX、https://www.gex-fp.co.jp/
日本の有名水槽や小動物飼育ボックスなどのメーカーから、こんな記念品をいただい。インドネシアに赴任した時から、空気を送るチューブや大型水槽の上枠、底枠、四隅の柱、などなど押出成形パーツを２７年間、提供させていただいた。日本にいても、テレワークで手伝うつもりだ。
乗車賃を安くして、何人利用したと人気ぶりを自慢しても、意味がないですね。
Tidak ada gunanya menurunkan tarif dan membual betapa populernya sebuah kereta api dengan mengatakan berapa banyak orang yang menggunakannya.
https://www.youtube.com/watch?v=U1fqW5A4V5k
Keren !! Pamor Kereta Cepat Whoosh Mendunia, Kini Jadi Primadona Tak Ada Istilah Sepi Penumpang
いいね ！！ 「Whoosh 高速列車」の人気は世界的に広がり、今では人気の列車です。乗客が不足するなどということはありません。
Menhub Bangga Pamor Kereta Cepat Whoosh Sudah Mendunia
運輸大臣が誇る高速鉄道の人気
Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengaku bangga nama kereta cepat relasi Jakarta-Bandung, yakni Whoosh, sudah dikenal hingga luar negeri. Saat ia melakukan kunjungan kerja ke Malaysia, orang-orang di sana banyak yang bertanya tentang Whoosh.
ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣（メンハブ）は、ジャカルタ・バンドン間の高速列車、すなわちフーシュの名前がすでに海外で知られていることを誇りに思うと述べた。 彼が仕事でマレーシアを訪れたとき、現地の多くの人がWhooshについて尋ねました。
"Ketika kemarin saya ke Malaysia, mereka tidak bilang kereta cepat tetapi bilangnya Whoosh-nya bagaimana? Jadi, brand Whoosh itu sudah diketahui banyak orang hingga ke luar negeri," kata Budi lewat keterangan yang diterima di Jakarta, Senin, 20 November 2023.
「昨日マレーシアに行ったとき、彼らは高速列車とは言わなかったが、Whooshとは何だと言った。したがって、Whooshブランドはすでに海外の多くの人々に知られている」と、2023年11月20日月曜日にジャカルタで受け取った声明の中でブディは述べた。
Ia juga mengungkapkan ada warga dari Malaysia yang turut antusias menjajal Whoosh. "Mereka mendarat di Kertajati. Lalu menginap semalam di Bandung, naik Whoosh ke Jakarta kemudian kembali ke Malaysia. Ini sangat luar biasa," ucap Budi.
また、Whooshの試用に熱心なマレーシア在住者もいたと明かした。 「彼らはクルタジャティに着陸した。その後バンドンで一晩滞在し、フーシュ号でジャカルタに行き、その後マレーシアに戻った。これは異常だった」とブディ氏は語った。
Sebulan setelah beroperasi komersial, Whoosh mendapatkan antusiasme yang tinggi dari warga. Berdasarkan data PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), tercatat pergerakan penumpang tertinggi menembus 21 ribu penumpang dalam sehari.
Sejak dioperasikan, Whoosh sudah melayani 400 ribu penumpang, dengan tingkat okupansi melebihi 95 persen.
営業運転から 1 か月後、Whoosh は住民から高い熱意を受けました。 PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) のデータに基づくと、記録された最高の乗客数は 1 日あたり 21,000 人に達しました。
開業以来、Whoosh は 40 万人の乗客にサービスを提供しており、乗車率は 95% を超えています。
私のコメント Komentar saya
インドネシア国民、大丈夫ですか。場所は、建設中の国立のカラワンデズニーランドのアトラクション、KCJB、プロモーション期間中、大人気ですね。
Masyarakat Indonesia, kamu baik-baik saja? Lokasinya merupakan atraksi Nasional Karawang Disneyland yang sedang dibangun, KCJB, dan sangat populer selama masa promosi.
プロモ中、３０万ルピアで往復できます。来月から？往復６０万ルピアになるようですね。
During the promotion, you can go round trip for 300,000 rupiah. From next month? It looks like the round trip will be 600,000 Rupiah.
採算計画では、往復６０万ルピアの料金、一日３万人の利用者。これが前提で、利益が始まるのが４０年後とか。建設中に多額の国民からの税金をつぎ込み、今からも、４０年間、国民のお金をつぎ込みつどけなければならない。現在の負債に４０年間の負債増額を足すと、総額、いくらの負債になっているのでしょうか。
Berdasarkan rencana profitabilitas, tarif pulang pergi adalah 600.000 rupiah, dan jumlah pengguna per hari adalah 30.000. Berdasarkan asumsi ini, keuntungan akan mulai diperoleh setelah 40 tahun. Uang pembayar pajak dalam jumlah besar diinvestasikan selama pembangunan, dan uang rakyat harus terus diinvestasikan selama 40 tahun ke depan. Jika penambahan utang selama 40 tahun terakhir dijumlahkan dengan utang saat ini, berapa total utangnya?
また、４０年間の一日利用者の平均が、現在のプロモ期間中のような２万人程度だったら、採算が取れるのは６０年後になってしまうのでしょうか。
Selain itu, jika rata-rata jumlah pengguna harian selama 40 tahun adalah sekitar 20.000, seperti pada periode promosi saat ini, apakah akan menguntungkan dalam 60 tahun?
大統領や運輸大臣のブディさんは、こういう、皮算用をしたのでしょうか。「IKNに外国からの出資が、まだ、ゼロ」を明らかにしたように、KCICの採算制について、運行条件と合わせて、多額の中国からの高利の借金を抱えたこと、それでも足りなくて多額の国費をつぎ込んだこと、そして、何時、返済できるのか、国民に明らかにする義務があると思う。
Apakah Presiden dan Menteri Perhubungan Pak Budi membuat perhitungan seperti itu? Sebagaimana terungkap bahwa ``masih belum ada investasi asing di IKN,'' mengenai sistem profitabilitas KCIC, selain kondisi operasionalnya, juga telah menimbulkan banyak utang berbunga tinggi dari China, itupun masih ada. Saya pikir kita mempunyai kewajiban untuk menjelaskan kepada masyarakat bahwa kita telah menghabiskan uang nasional untuk hal ini, dan kapan kita mampu membayarnya kembali.
https://www.youtube.com/watch?v=SiwZ3D9aF8g
Dilema LRT Jabodebek, Roda Aus Hingga "Headway" Kereta Kian Lama
ジャボデベク LRT のジレンマ、列車の「進行方向」が長くなるまで車輪が摩耗する
Daftar Masalah LRT Jabodebek, dari Aus Roda, Listrik Mati hingga Rel Rusak
ジャボデベック LRT の問題のリスト (磨耗した車輪、停電、レールの損傷まで)
1. Keterlambatan Pengiriman Rolling Stock 1. 車両の納入遅延について
2. Pembengkakan Biaya 2. コスト超過
3. Salah Desain Rel 3. 間違ったレール設計
4. Gangguan Pintu LRT 4. LRTドア障害
5. Keterlambatan Kereta 5. 電車の遅延
6. Gangguan pada Pintu LRT 6. LRT出入り口での障害
7. Aliran Listrik Mati 7.停電
8. Aus Roda 8. ホイールの摩耗
9. Kerusakan Jalur Rel LRT 9. LRT線路の損傷
Solusi Pemerintah Atasi Masalah LRT Jabodebek
ジャボデベックの LRT 問題を克服するための政府の解決策
Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan Risal Wasal menyebut pihaknya tengah menyelidiki sejumlah kendala yang dialami LRT Jabodebek. Bahkan Risal turut menggandeng konsultan internasional Systra untuk mempercepat pemulihan pelayanan yang sempat terganggu.
運輸省鉄道総局（DJKA）のリサル・ワサル氏は、同党が現在ジャボデベックLRTで経験した多くの問題を調査していると述べた。 Risal は、中断されたサービスの復旧を加速するために、国際コンサルタントの Systra とも協力しました。
"Kami ingin fokus pada solusi untuk mengatasi kendala yang terjadi, sehingga pemenuhan headway 7,5 menit dapat segera terwujud," kata Risal melalui keterangan tertulis, Sabtu, 18 November 2023.
「7.5分の時間短縮の達成が直ちに実現できるよう、発生する障害を克服するための解決策に焦点を当てたい」とリサル氏は2023年11月18日土曜日の書面声明で述べた。
Ihwal pembubutan roda, Risal mengatakan proses masih berlangsung dan diharapkan dapat segera tuntas. Risal juga mengklaim kasus serupa pernah terjadi di negara lain, seperti Athena dan Kolombia.
車輪の回転に関して、リサル氏はプロセスはまだ進行中であり、すぐに完了することが期待されていると述べた。 リサル氏はまた、アテネやコロンビアなど他の国でも同様の事件が起きたと主張した。
Selain itu pembubutan roda, pihaknya juga tengah memperhalus profil permukaan dan memberi cairan lubricant pada rel LRT Jabodebek agar tidak ditemukan aus pada roda di kemudian hari. Dengan begitu, trainset akan beroperasi dalam kondisi aman dan tidak perlu dilakukan penggantian. “Selesai begitu dilakukan grinding dan pelumasan, jadi kami pastikan saat ini LRT Jabodebek sudah dalam kondisi aman,” kata Risal.
車輪を回転させることとは別に、彼のチームは、将来的に車輪が摩耗しないように、表面プロファイルを滑らかにし、ジャボデベック LRT レールに潤滑剤を塗布しています。 そうすれば、編成は安全な状態で運行され、交換する必要がなくなります。 「研削と潤滑が行われれば完成です。そのため、現在ジャボデベックLRTが安全な状態にあることを確認しています」とリサル氏は述べた。
私のコメント Komentar saya
最初、車輪の摩耗が問題になった。原因はレールの摩耗だった。そこで、対策として、削り直しと潤滑剤の塗布という対策をした。
Pada awalnya, keausan roda menjadi sebuah masalah. Penyebabnya adalah keausan rel. Sebagai tindakan pencegahan, kami mengambil tindakan seperti penajaman ulang dan pemberian pelumas.
日本企業が作ったMRTの方が、大分前から運航しているが、LRTで起きている問題は発生していない。インドネシア人は、違いは何か、と、思わないのだろうか。
MRT yang dibangun oleh perusahaan asal Jepang ini sudah cukup lama beroperasi, namun tidak mengalami kendala seperti LRT. Bukankah masyarakat Indonesia bertanya-tanya apa bedanya?
そして、LRTに起っていることがKCJBにも起こるのではないか、と心配にならないのだろうか。
Apakah kamu tidak khawatir? yang terjadi pada LRT akan terjadi juga pada KCJB.
レールと車輪が摩耗する根本原因を追究しようと思わないのだろうか。その原因が分からなければ、削り直しと潤滑剤の塗布は、繰り返えさなければならない。
Mengapa tidak mencoba mencari penyebab utama keausan rel dan roda? Jika penyebabnya tidak dapat ditentukan, penajaman ulang dan pemberian pelumas harus diulang.
鉄の不純物の問題ですよ、LRTやKCJBは、何処の国製の鉄を使ったのですか。日本製ではないですね。MRTは日本製の鉄を使っていますよ。
Ini soal pengotor besi.Besi negara apa yang digunakan LRT dan KCJB? Itu tidak dibuat di Jepang. MRT menggunakan baja Jepang.
中国は、レールや車輪に使う鋼材の４０％は、日本から輸入しているので、KCJBには、その日本製の鋼材が使われているといいですね。中国は、それは、秘密にするでしょう。
China mengimpor 40% material baja yang digunakan untuk rel dan roda dari Jepang,
Alangkah baiknya KCJB sudah digunakan material baja impor dari Jepang. Tiongkok akan merahasiakannya.
https://www.youtube.com/watch?v=tH-cR8MKqUw
Panduan apply visa Jepang (Paspor biasa dan e-paspor) LENGKAP!
日本のビザ（一般パスポート・電子パスポート）申請完全ガイド！
Link dan Cara Membuat Visa Waiver Jepang via Online Buat Pemegang Paspor Elektronik
電子パスポート所有者向けにオンラインで日本のビザ免除を申請するリンクと方法
Traveler yang ingin ke Jepang, cara membuat visa waiver kini lebih mudah.
日本に行きたい旅行者のビザ免除手続きが簡単になりました。
Buat traveler pemegang paspor elektronik atau e-paspor dan berencana berada di Jepang maksimal 15 hari, dapat mengajukan registrasi bebas visa atau banyak dikenal sebagai visa waiver secara online.
電子パスポートまたは電子パスポートを所有し、最大 15 日間日本に滞在する予定の旅行者は、オンラインでビザなし登録、またはビザ免除として知られる申請を行うことができます。
Registrasi visa waiver Jepang ini bisa dilakukan secara online sejak 27 Maret 2023 kemarin.
2023年3月27日より日本のビザ免除登録がオンラインで行えるようになりました。
https://www.youtube.com/watch?v=GokTeS-M_xk
Orang RI Tinggal Di Jepang Harus Tes TBC, Bappenas: Memalukan
日本に住むインドネシア人は結核検査を義務付け、バペナス氏：恥ずかしい
Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Menparekraf) Sandiaga Uno buka suara soal kebijakan Pemerintah Jepang yang mewajibkan wisatawan dari Indonesia melakukan tes tuberkulosis (TBC) mulai tahun depan. Tes TBC dilakukan khusus untuk wisatawan yang berkunjung ke Jepang selama lebih dari tiga bulan.
サンディアガ・ウノ観光創造経済大臣（メンパレクラフ）は、来年からインドネシアからの観光客に結核（TBC）検査を受けることを義務付ける日本政府の政策について意見を表明した。 結核検査は、3か月以上日本を訪れる旅行者を対象に特別に実施されます。
"Wisata di Indonesia sangat terbuka," kata Sandiaga dalam The Weekly Brief With Sandi Uno pada Senin, 20 November 2023. "Jadi, kita liburan di Indonesia saja."
「インドネシアの観光は非常にオープンだ」とサンディアガ氏は2023年11月20日月曜日のサンディ・ウノとのウィークリー・ブリーフで述べた。「それでは、インドネシアで休暇を過ごしましょう。」
Adapun rencana Jepang mewajibkan tes TBC mulai 2024 sebelumnya disampaikan Menteri Kesehatan Keizo Takemi, seperti dilansir dari The Asahi Shimbun. Selain Indonesia, Jepang mewajibkan tes TBC untuk wisatawan dari Filipina, Vietnam, Tiongkok, Nepal, dan Myanmar. Sebab, kata Takemi, banyak pasien TBC baru di Jepang berasal dari negara-negara tersebut.
Oleh sebab itu, Pemerintah Jepang meminta wisatawan asing dari keenam negara itu untuk melakukan tes TBC di institusi medis yang ditunjuk pemerintah Jepang. Tes dilakukan sebelum mereka melakukan perjalanan ke Jepang. Jika hasil tes mereka positif, Jepang tidak akan mengeluarkan visa kepada mereka.
朝日新聞が報じたように、2024年から結核検査を義務付ける日本の計画は、武見敬三厚生大臣によって以前に伝えられていた。 インドネシアを除けば、日本はフィリピン、ベトナム、中国、ネパール、ミャンマーからの観光客に結核検査を義務付けている。 なぜなら、日本の新たな結核患者の多くはこれらの国から来ているからだ、と武見氏は語った。
このため日本政府は、これら6カ国からの外国人旅行者に対し、日本政府が指定する医療機関での結核検査の実施を求めている。 検査は日本への渡航前に実施された。 検査結果が陽性の場合、日本はビザを発給しない。
Menurut kementerian kesehatan, 10,235 pasien TBC baru terdaftar di Jepang pada 2022. Namun sejak 2021, jumlah kasus TBC telah turun di bawah 10 per 100.000 penduduk, menjadikan Jepang sebagai negara “endemis rendah” untuk TBC menurut klasifikasi Organisasi Kesehatan Dunia (WHO). Adapun 11,9 persen pasien TBC baru berasal dari luar negeri, dan rasionya terus meningkat.
厚生労働省によると、2022年に日本で新たに10,235人の結核患者が登録された。しかし、2021年以降、結核患者数は人口10万人当たり10人を下回っており、世界保健機関によると日本は結核の「低風土病」国となっている。 (WHO) 分類。 一方、新規結核患者の11.9％は海外から来ており、その割合は増加し続けている。
https://www.youtube.com/watch?v=LdYnSn7tf_g
Korea Utara Siap Luncurkan Satelit Pakai Teknologi Rudal, Jepang Sebut Masalah Keamanan Serius!
北朝鮮がミサイル技術を使って人工衛星を打ち上げる準備ができている、日本は安全保障上の問題は深刻だと言う！
Korea Utara Beritahu Jepang Akan Luncurkan Satelit Paling Cepat pada Rabu 22 November
北朝鮮、早ければ11月22日水曜日にも人工衛星を打ち上げると日本に伝える
Peluncuran ini akan menjadi upaya ketiga Korea Utara pada tahun ini setelah dua kali gagal menempatkan satelit pengintai militer ke orbit.
北朝鮮による今回の打ち上げは、軍事監視衛星の軌道投入に２度失敗した後、今年３回目の試みとなる。
Penjaga pantai Jepang memposting pemberitahuan di situs webnya pada Selasa (21/11/2023) tentang waktu peluncuran antara 22 November dan 1 Desember.
日本の海上保安庁は火曜日（2023年11月21日）、ウェブサイトに11月22日から12月1日までの発射時期に関する通知を掲載した。
久しぶりに、チカランバラットからトールにはいった。９時過ぎだったからは、トールは空いていた。
カラワンティムールで降りて、スルヤチプタ側のゲートに向かう。北側に出て、ぐるっと回って、トールの上に出て、南側に向かう。その途中、回転半径が小さいからか、この場所で、ガードレールと黒黄色の縞模様のコンクリートガードに突っ込んで、反対車線に出てしまうトラックが多いらしい。直しても、直しても、こんな状態になってしまう。
カリマラン川を渡ったところ、バティックホテルが目立つ。
帰りは、舗装修正工事中の場所が、渋滞を起こしていた。そして、チバトゥインターから出た。
GEX、https://www.gex-fp.co.jp/
日本の有名水槽や小動物飼育ボックスなどのメーカーから、こんな記念品をいただい。インドネシアに赴任した時から、空気を送るチューブや大型水槽の上枠、底枠、四隅の柱、などなど押出成形パーツを２７年間、提供させていただいた。日本にいても、テレワークで手伝うつもりだ。
(^_-)-☆Apa yang ingin Anda katakan? kontradiksi penuh [Kontradiksi]
５３８６ 何を言いたいの？矛盾だらけ Apa yang ingin Anda katakan? kontradiksi penuh
https://www.youtube.com/watch?v=kG0PQbUhlvU
Diskon!! Kereta Cepat Jakarta-Bandung ‘Whoosh’ Adakan Potongan Harga Tiket 50 Persen
割引！！ ジャカルタ-バンドン高速列車「Whoosh」のチケット料金が50％割引
31 Ribu Tiket Kereta Cepat Whoosh Terjual, KCIC: 4 Kereta Berjalan dengan Okupansi 96 Persen
31,000枚の高速列車チケットが販売、KCIC：96パーセントの乗車率で4本の列車が運行
Setelah beroperasi secara komersil hingga Kamis, 19 Oktober 2023, Kereta Cepat Whoosh tercatat telah mengangkut sekitar 7.000 orang penumpang. General Manager Corporate Secretary PT KCIC Eva Chairunisa mengatakan jumlah penumpang meningkat hampir 2 kali lipat dibandingan pada Rabu, 18 Oktober 2023.
シュー高速列車は、2023年10月19日木曜日まで営業運転を行った後、約7,000人の乗客を運んだと記録されています。 PT KCICのゼネラルマネージャー、企業秘書役のエヴァ・チェアニサ氏は、乗客数が2023年10月18日水曜日と比較してほぼ2倍になったと述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=M-Uekku53ls
Transit Walk at Padalarang Station！ KA Lokal Bandung Raya to Kereta Cepat Whoosh![[exclamation]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/158.gif)
Indonesia HSR KCIC
パダララン駅でトランジットウォーク! バンドンラヤ普通列車から高速列車へ インドネシアHSR KCIC
私のコメント Komentar saya
何を言いたのか分からない文章ですね。３１０００乗車券が売れたそうだが、何日間ですか？
Ini adalah kalimat yang saya tidak mengerti apa yang diucapkan. Saya dengar 31.000 tiket terjual, tapi untuk berapa hari?
４本が満席に近かったらしいが、他の１０本は、どうだったのでしょうか。また、エコノミーの満席は何人ですか。
Tampaknya 4 di antaranya hampir penuh, tapi bagaimana dengan 10 lainnya? Selain di atas, seet penuh di kelas ekonomi berapa banyak orang?
１９日まで７０００人を運んだ。１８日と比較して２倍になった？変ですね、昨日の報告で、１８日は４０００人だった、ということは、１９日は３０００人ですよ。２倍どころか、減っていますよ。
Hingga tanggal 19, mengangkut 7.000 orang. Apakah sudah dua kali lipat dibandingkan tanggal 18? Aneh memang, tapi laporan kemarin menyebutkan tanggal 18 ada 4.000 orang, artinya tanggal 19 ada 3.000 orang. Bukan dua kali lipat, malah menurun.
利用客の姿を見ると、行き先駅の先に、何かの目的がある人は、ほとんどいないようだ。大部分の人は、乗ってみることが目的のようだ。
Dilihat dari penumpangnya, sepertinya hampir tidak ada orang yang memiliki tujuan di luar stasiun tujuan. Kebanyakan orang sepertinya hanya mencoba mengendarainya.
だから、３０万Rpにして、利用者の現実を知った方がいいと思う。
Oleh karena itu, WNI harus menetapkan harga sebesar Rp 300.000 dan harus tahu realitas pengguna.
https://www.youtube.com/watch?v=ll75xg_8T8Y&t=55s
Usai Putusan MK, Seberapa Besar Kemungkinan Gibran akan Maju Jadi Cawapres Prabowo?
憲法裁判所の判決を受けて、ギブラン氏がプラボウォ氏の副大統領候補として立候補する可能性はどの程度あるのでしょうか？
Nama putra sulung Presiden Joko Widodo, Gibran Rakabuming Raka terus menjadi magnet sebagai kandidat bakal cawapres Prabowo Subianto.
ジョコ・ウィドド大統領の長男、ギブラン・ラカブミン・ラカの名前は、プラボウォ・スビアントの副大統領候補として依然として注目を集めている。
Presiden Joko Widodo menyebut tak ikut campur dalam urusan pilpres termasuk penentuan capres maupun cawapres.
ジョコ・ウィドド大統領は、大統領および副大統領候補者の決定を含む大統領選挙の問題には干渉しないと述べた。
Menurut Presiden ke-7 ini, urusan pilpres termasuk nama sang anak di bursa cawapres merupakan ranah parpol politik.
第7代大統領によれば、副大統領交換における子供の名前を含め、大統領選挙に関する事項は政党の管轄であるという。
Tak hanya masuk bursa cawapres Ganjar, Gibran diisukan hengkang dari PDIP dan bergabung dengan Partai Golkar untuk memuluskan langkahnya sebagai cawapres. Namun hal ini dibantah Gibran.
彼はガンジャールの副大統領候補として市場に出されていただけでなく、ギブランが副大統領候補としての道を切り開くためにPDIPを離れゴルカル党に加わるのではないかと噂された。 しかし、ギブランはこれを否定した。
Terkait putusan MK, Ketua Umum PBB Yusril Ihza Mahendra sempat menyarankan Gibran tak ikut kontentasi pilpres.
憲法裁判所の決定に関して、PBBのユスリル・イザ・マヘンドラ議長はギブランに対し、大統領選挙に参加しないよう勧告した。
Menurutnya, hal itu akan timbulkan kontroversi jika nantinya masuk dalam kompetisi pilpres.
同氏によると、もし彼が大統領選挙戦に出れば論争を引き起こすだろうという。
Nama Gibran sebagai Cawapres Prabowo Segera Diumumkan
プラボウォの副大統領候補としてのギブランの名前は間もなく発表される
Tabir sosok pendamping Prabowo Subianto di Pilpres 2024 makin hari makin terbuka. Peluang Wali Kota Solo sekaligus putra Jokowi, Gibran Rakabuming Raka (36 tahun), makin besar.
2024年の大統領選挙におけるプラボウォ・スビアントの相棒の人物像のベールが日に日に開いている。 ソロ市長とジョコウィ氏の息子、ジブラン・ラカブミン・ラカ氏（３６歳）の当選の可能性が高まっている。
https://www.youtube.com/watch?v=ZrXJy36HZPo
Jepang Luncurkan Misi Luar Angkasa dengan Roket H-IIA Menuju ke Bulan
日本、H-IIAロケットで月へ向かう宇宙ミッションを開始
Jepang Gelontorkan Subsidi Rp1,26 Triliun ke Startup, Demi Pendaratan di Bulan
日本、月面着陸のためにスタートアップに1.26兆ルピアの補助金を与える
Jepang akan memberikan subsidi hingga 12 miliar yen ($80 juta) atau sekitar Rp1,26 triliun kepada startup eksplorasi bulan ispace (9348.T) sebagai bagian dari program hibah untuk usaha inovatif, kata Menteri Perindustrian Yasutoshi Nishimura pada hari Jumat, 20 Oktober 2023.
西村康稔産業大臣は10月20日金曜日、革新的事業への助成プログラムの一環として、月探査スタートアップのispace(9348.T)に最大120億円(8,000万ドル)または約1兆2,600億ルピアの補助金を提供すると発表した。 2023年。
Ispace yang berbasis di Tokyo bertujuan untuk meluncurkan pendarat bulan keduanya tahun depan dan memulai penjelajahan bulan yang disponsori NASA pada tahun 2026, menyusul upaya pendaratan bulan pertama yang gagal pada bulan April tahun ini.
東京に本拠を置くispaceは、今年4月に初の月面着陸が失敗した後、来年2台目の月着陸船を打ち上げ、2026年にはNASAの支援による月探査を開始することを目指している。
Hibah pemerintah Jepang akan digunakan untuk mengembangkan pesawat ruang angkasa baru, yang sementara disebut "Seri 3", yang bertujuan untuk membawa lebih dari 100 kg muatan ke permukaan bulan pada tahun 2027, kata ispace dalam keterbukaan informasi perusahaan.
日本政府の補助金は、暫定的に「シリーズ3」と呼ばれる新しい宇宙船の開発に使用され、2027年までに100kg以上のペイロードを月面に運ぶことを目指している、とispaceは会社開示で述べた。
Hibah tersebut tidak akan berdampak material terhadap perkiraan pendapatan jangka pendek perusahaan karena berkaitan dengan misi masa depan, tambah ispace. Perusahaan memperkirakan akan membukukan kerugian bersih sebesar 4,5 miliar yen pada periode keuangan saat ini yang berakhir pada Maret 2024.
この助成金は将来のミッションに関連するため、同社の短期的な収益予測に重大な影響を与えることはないとispaceは付け加えた。 2024年3月期は45億円の純損失を見込む。
https://www.youtube.com/watch?v=5PZ9qVaNmcM
Progres Konstruksi MRT Jakarta Fase 2A 26.6% September 2023
MRT ジャカルタフェーズ 2A 建設進捗率 26.6% 2023 年 9 月
https://www.youtube.com/watch?v=ICY3-seLdsc
Progres MRT Bundaran HI-Harmoni 62,81 Persen, Ini Daftar Rute Stasiun
HIハーモニ環状交差点 MRT 進捗率 62.81 パーセント、駅ルートのリストはこちら
Pembangunan rute lanjutan kereta moda raya terpadu (MRT) Jakarta yang akan mempertemukan Bundaran HI dengan kawasan Harmoni (Fase 2A CP201) telah mencapai progres 62,81 persen.
HI ラウンドアバウトとハルモニ地区を結ぶジャカルタの統合高速道路列車 (MRT) の継続ルート (フェーズ 2A CP201) の建設は、62.81 パーセントの進捗に達しました。
Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat menjelaskan bahwa seiring progres per 25 September 2023 tersebut, saat ini pihaknya berfokus merampungkan proses pembangunan Stasiun MRT Monas, antara lain terkait pengecoran lantai peron, pengecoran tangga akses, pemasangan sistem elektrikal dan pemadaman kebakaran, serta pipa suplai air.
PT MRT ジャカルタ (ペルセロダ) トゥヒヤット社長ディレクターは、2023 年 9 月 25 日現在の進捗状況に沿って、現在彼の党はプラットホーム床の鋳造、アクセス階段の鋳造、電気システム、消火システム、パイプの設置、給水。
"Kami menyampaikan terima kasih atas dukungan penuh dari Pemerintah Provinsi DKI Jakarta selama ini. Semoga kami bisa terus menjaga kinerja proyek ini sampai dengan selesai sampai saat pengoperasian nanti," ujarnya dalam keterangan resmi, Kamis (19/10/2023).
「私たちは、これまでのDKIジャカルタ州政府からの全面的な支援に感謝の意を表します。うまくいけば、完成するまで運営の時までこのプロジェクトのパフォーマンスを維持し続けることができます」と、彼は公式声明で19日木曜日に述べた。 /2023/10)。
Penjabat (Pj.) Gubernur DKI Jakarta Heru Budi Hartono saat berkunjung ke area konstruksi Stasiun MRT Monas baru-baru ini, menilai pembangunan MRT Jakarta Fase 2A berjalan sesuai target, terutama Fase 2A CP201 yang ditargetkan beroperasi pada 2027.
ジャカルタ首都圏知事代理（代理）ヘル・ブディ・ハルトノ氏は、最近モナスMRT駅建設エリアを訪問した際、MRTジャカルタ第2A期の建設、特に2027年の稼働を目標とする第2A期CP201の建設が目標通りに進んでいると評価した。
"Nanti kalau sudah selesai sampai Harmoni, bisa langsung beroperasi dari HI menuju Harmoni. Sambil tetap berjalan pembangunan Harmoni-Kota," ujarnya ketika berada di lokasi ditemani jajaran Pemprov DKI dan manajemen MRT Jakarta yang berstatus BUMD DKI Jakarta itu.
Heru berharap Fase 2A yang nantinya akan mencapai Stasiun Kota dapat berjalan dengan baik dan tepat waktu, aman, serta kuat menahan gempa sampai delapan skala richter. Konstruksinya pun aman dari segala penjuru karena tidak mengganggu konstruksi Monas.
「その後、ハルモニへの到着が完了すると、すぐにハワイからハルモニまで運行することができます。その間、ハルモニシティの建設は続いています」と、DKI州政府と経営陣の職員に付き添われて現場にいたとき、彼は語った。 DKI ジャカルタ BUMD ステータスを持つ MRT ジャカルタの。
ヘル氏は、最終的にコタ駅に到着するフェーズ 2A が順調に運行し、時間どおりに運行でき、安全で、リヒタースケール 8 までの地震に十分耐えられる強度を持つことを望んでいます。 モナスの施工を妨げないのでどの角度から見ても安全な施工が可能です。
Sebagai informasi, pembangunan MRT Jakarta Fase 2A terbagi dalam tiga kawasan, yaitu CP201 mencakup Bundaran HI sampai Harmoni, CP202 yang mencakup pengerjaan Stasiun Harmoni, Sawah Besar, sampai Mangga Besar, sementara CP203 mencakup pengerjaan kawasan Stasiun Glodok sampai Stasiun Kota.
参考までに、MRTジャカルタフェーズ2Aの建設は3つのエリアに分かれています。すなわち、ハルモニまでのHIラウンドアバウトをカバーするCP201、ハルモニ駅、サワー・ベサール、マンガ・ベサールまでの作業を含むCP202、グロドック駅での作業を含むCP203です。コタ駅までのエリア。
"Proyek CP202 dan CP203 ditargetkan rampung pada 2029." ujar Tuhiyat.
「CP202およびCP203プロジェクトは2029年の完了を目指しています。」 トゥヒヤットさんは言いました。
Kemudian, Fase 2B MRT Jakarta yang rencananya berlanjut sampai dengan Mangga Dua dan Depo Ancol Barat masih dalam tahap studi kelayakan.MRT Jakarta Fase 2A memiliki panjang sekitar 5,8 km dan terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah.
次に、マンガドゥアと西アンチョール車両基地まで計画されているジャカルタ MRT フェーズ 2B は、まだ実現可能性調査の段階にありますが、MRT ジャカルタ フェーズ 2A は全長約 5.8 km、７つの地下鉄駅で構成されています。
Pembangunan menelan biaya sekitar Rp25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang.
インドネシアと日本政府間の協力融資基金による建設費は約25兆3000億ルピア。
発注してある冷却水槽や引取機の出来具合を確認しに行ってきた。その途中、日本モデルの新興、分譲住宅地があるというので見に行ってきた。“ウインブルドン”というコンドミニアムだ。しかし、まだ、分譲が始まっていないようだ。大きいテニスボールとラケットがあるね。
途中、ジャカルタのクマヨランで、産業見本市があるという幟。
メイカルタの現状の一部、ほとんどのビルが、未完成。ビルの中や地下に駐車場がないらしい。
https://www.youtube.com/watch?v=kG0PQbUhlvU
Diskon!! Kereta Cepat Jakarta-Bandung ‘Whoosh’ Adakan Potongan Harga Tiket 50 Persen
割引！！ ジャカルタ-バンドン高速列車「Whoosh」のチケット料金が50％割引
31 Ribu Tiket Kereta Cepat Whoosh Terjual, KCIC: 4 Kereta Berjalan dengan Okupansi 96 Persen
31,000枚の高速列車チケットが販売、KCIC：96パーセントの乗車率で4本の列車が運行
Setelah beroperasi secara komersil hingga Kamis, 19 Oktober 2023, Kereta Cepat Whoosh tercatat telah mengangkut sekitar 7.000 orang penumpang. General Manager Corporate Secretary PT KCIC Eva Chairunisa mengatakan jumlah penumpang meningkat hampir 2 kali lipat dibandingan pada Rabu, 18 Oktober 2023.
シュー高速列車は、2023年10月19日木曜日まで営業運転を行った後、約7,000人の乗客を運んだと記録されています。 PT KCICのゼネラルマネージャー、企業秘書役のエヴァ・チェアニサ氏は、乗客数が2023年10月18日水曜日と比較してほぼ2倍になったと述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=M-Uekku53ls
Transit Walk at Padalarang Station！ KA Lokal Bandung Raya to Kereta Cepat Whoosh
Indonesia HSR KCICパダララン駅でトランジットウォーク! バンドンラヤ普通列車から高速列車へ
インドネシアHSR KCIC私のコメント Komentar saya
何を言いたのか分からない文章ですね。３１０００乗車券が売れたそうだが、何日間ですか？
Ini adalah kalimat yang saya tidak mengerti apa yang diucapkan. Saya dengar 31.000 tiket terjual, tapi untuk berapa hari?
４本が満席に近かったらしいが、他の１０本は、どうだったのでしょうか。また、エコノミーの満席は何人ですか。
Tampaknya 4 di antaranya hampir penuh, tapi bagaimana dengan 10 lainnya? Selain di atas, seet penuh di kelas ekonomi berapa banyak orang?
１９日まで７０００人を運んだ。１８日と比較して２倍になった？変ですね、昨日の報告で、１８日は４０００人だった、ということは、１９日は３０００人ですよ。２倍どころか、減っていますよ。
Hingga tanggal 19, mengangkut 7.000 orang. Apakah sudah dua kali lipat dibandingkan tanggal 18? Aneh memang, tapi laporan kemarin menyebutkan tanggal 18 ada 4.000 orang, artinya tanggal 19 ada 3.000 orang. Bukan dua kali lipat, malah menurun.
利用客の姿を見ると、行き先駅の先に、何かの目的がある人は、ほとんどいないようだ。大部分の人は、乗ってみることが目的のようだ。
Dilihat dari penumpangnya, sepertinya hampir tidak ada orang yang memiliki tujuan di luar stasiun tujuan. Kebanyakan orang sepertinya hanya mencoba mengendarainya.
だから、３０万Rpにして、利用者の現実を知った方がいいと思う。
Oleh karena itu, WNI harus menetapkan harga sebesar Rp 300.000 dan harus tahu realitas pengguna.
https://www.youtube.com/watch?v=ll75xg_8T8Y&t=55s
Usai Putusan MK, Seberapa Besar Kemungkinan Gibran akan Maju Jadi Cawapres Prabowo?
憲法裁判所の判決を受けて、ギブラン氏がプラボウォ氏の副大統領候補として立候補する可能性はどの程度あるのでしょうか？
Nama putra sulung Presiden Joko Widodo, Gibran Rakabuming Raka terus menjadi magnet sebagai kandidat bakal cawapres Prabowo Subianto.
ジョコ・ウィドド大統領の長男、ギブラン・ラカブミン・ラカの名前は、プラボウォ・スビアントの副大統領候補として依然として注目を集めている。
Presiden Joko Widodo menyebut tak ikut campur dalam urusan pilpres termasuk penentuan capres maupun cawapres.
ジョコ・ウィドド大統領は、大統領および副大統領候補者の決定を含む大統領選挙の問題には干渉しないと述べた。
Menurut Presiden ke-7 ini, urusan pilpres termasuk nama sang anak di bursa cawapres merupakan ranah parpol politik.
第7代大統領によれば、副大統領交換における子供の名前を含め、大統領選挙に関する事項は政党の管轄であるという。
Tak hanya masuk bursa cawapres Ganjar, Gibran diisukan hengkang dari PDIP dan bergabung dengan Partai Golkar untuk memuluskan langkahnya sebagai cawapres. Namun hal ini dibantah Gibran.
彼はガンジャールの副大統領候補として市場に出されていただけでなく、ギブランが副大統領候補としての道を切り開くためにPDIPを離れゴルカル党に加わるのではないかと噂された。 しかし、ギブランはこれを否定した。
Terkait putusan MK, Ketua Umum PBB Yusril Ihza Mahendra sempat menyarankan Gibran tak ikut kontentasi pilpres.
憲法裁判所の決定に関して、PBBのユスリル・イザ・マヘンドラ議長はギブランに対し、大統領選挙に参加しないよう勧告した。
Menurutnya, hal itu akan timbulkan kontroversi jika nantinya masuk dalam kompetisi pilpres.
同氏によると、もし彼が大統領選挙戦に出れば論争を引き起こすだろうという。
Nama Gibran sebagai Cawapres Prabowo Segera Diumumkan
プラボウォの副大統領候補としてのギブランの名前は間もなく発表される
Tabir sosok pendamping Prabowo Subianto di Pilpres 2024 makin hari makin terbuka. Peluang Wali Kota Solo sekaligus putra Jokowi, Gibran Rakabuming Raka (36 tahun), makin besar.
2024年の大統領選挙におけるプラボウォ・スビアントの相棒の人物像のベールが日に日に開いている。 ソロ市長とジョコウィ氏の息子、ジブラン・ラカブミン・ラカ氏（３６歳）の当選の可能性が高まっている。
https://www.youtube.com/watch?v=ZrXJy36HZPo
Jepang Luncurkan Misi Luar Angkasa dengan Roket H-IIA Menuju ke Bulan
日本、H-IIAロケットで月へ向かう宇宙ミッションを開始
Jepang Gelontorkan Subsidi Rp1,26 Triliun ke Startup, Demi Pendaratan di Bulan
日本、月面着陸のためにスタートアップに1.26兆ルピアの補助金を与える
Jepang akan memberikan subsidi hingga 12 miliar yen ($80 juta) atau sekitar Rp1,26 triliun kepada startup eksplorasi bulan ispace (9348.T) sebagai bagian dari program hibah untuk usaha inovatif, kata Menteri Perindustrian Yasutoshi Nishimura pada hari Jumat, 20 Oktober 2023.
西村康稔産業大臣は10月20日金曜日、革新的事業への助成プログラムの一環として、月探査スタートアップのispace(9348.T)に最大120億円(8,000万ドル)または約1兆2,600億ルピアの補助金を提供すると発表した。 2023年。
Ispace yang berbasis di Tokyo bertujuan untuk meluncurkan pendarat bulan keduanya tahun depan dan memulai penjelajahan bulan yang disponsori NASA pada tahun 2026, menyusul upaya pendaratan bulan pertama yang gagal pada bulan April tahun ini.
東京に本拠を置くispaceは、今年4月に初の月面着陸が失敗した後、来年2台目の月着陸船を打ち上げ、2026年にはNASAの支援による月探査を開始することを目指している。
Hibah pemerintah Jepang akan digunakan untuk mengembangkan pesawat ruang angkasa baru, yang sementara disebut "Seri 3", yang bertujuan untuk membawa lebih dari 100 kg muatan ke permukaan bulan pada tahun 2027, kata ispace dalam keterbukaan informasi perusahaan.
日本政府の補助金は、暫定的に「シリーズ3」と呼ばれる新しい宇宙船の開発に使用され、2027年までに100kg以上のペイロードを月面に運ぶことを目指している、とispaceは会社開示で述べた。
Hibah tersebut tidak akan berdampak material terhadap perkiraan pendapatan jangka pendek perusahaan karena berkaitan dengan misi masa depan, tambah ispace. Perusahaan memperkirakan akan membukukan kerugian bersih sebesar 4,5 miliar yen pada periode keuangan saat ini yang berakhir pada Maret 2024.
この助成金は将来のミッションに関連するため、同社の短期的な収益予測に重大な影響を与えることはないとispaceは付け加えた。 2024年3月期は45億円の純損失を見込む。
https://www.youtube.com/watch?v=5PZ9qVaNmcM
Progres Konstruksi MRT Jakarta Fase 2A 26.6% September 2023
MRT ジャカルタフェーズ 2A 建設進捗率 26.6% 2023 年 9 月
https://www.youtube.com/watch?v=ICY3-seLdsc
Progres MRT Bundaran HI-Harmoni 62,81 Persen, Ini Daftar Rute Stasiun
HIハーモニ環状交差点 MRT 進捗率 62.81 パーセント、駅ルートのリストはこちら
Pembangunan rute lanjutan kereta moda raya terpadu (MRT) Jakarta yang akan mempertemukan Bundaran HI dengan kawasan Harmoni (Fase 2A CP201) telah mencapai progres 62,81 persen.
HI ラウンドアバウトとハルモニ地区を結ぶジャカルタの統合高速道路列車 (MRT) の継続ルート (フェーズ 2A CP201) の建設は、62.81 パーセントの進捗に達しました。
Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat menjelaskan bahwa seiring progres per 25 September 2023 tersebut, saat ini pihaknya berfokus merampungkan proses pembangunan Stasiun MRT Monas, antara lain terkait pengecoran lantai peron, pengecoran tangga akses, pemasangan sistem elektrikal dan pemadaman kebakaran, serta pipa suplai air.
PT MRT ジャカルタ (ペルセロダ) トゥヒヤット社長ディレクターは、2023 年 9 月 25 日現在の進捗状況に沿って、現在彼の党はプラットホーム床の鋳造、アクセス階段の鋳造、電気システム、消火システム、パイプの設置、給水。
"Kami menyampaikan terima kasih atas dukungan penuh dari Pemerintah Provinsi DKI Jakarta selama ini. Semoga kami bisa terus menjaga kinerja proyek ini sampai dengan selesai sampai saat pengoperasian nanti," ujarnya dalam keterangan resmi, Kamis (19/10/2023).
「私たちは、これまでのDKIジャカルタ州政府からの全面的な支援に感謝の意を表します。うまくいけば、完成するまで運営の時までこのプロジェクトのパフォーマンスを維持し続けることができます」と、彼は公式声明で19日木曜日に述べた。 /2023/10)。
Penjabat (Pj.) Gubernur DKI Jakarta Heru Budi Hartono saat berkunjung ke area konstruksi Stasiun MRT Monas baru-baru ini, menilai pembangunan MRT Jakarta Fase 2A berjalan sesuai target, terutama Fase 2A CP201 yang ditargetkan beroperasi pada 2027.
ジャカルタ首都圏知事代理（代理）ヘル・ブディ・ハルトノ氏は、最近モナスMRT駅建設エリアを訪問した際、MRTジャカルタ第2A期の建設、特に2027年の稼働を目標とする第2A期CP201の建設が目標通りに進んでいると評価した。
"Nanti kalau sudah selesai sampai Harmoni, bisa langsung beroperasi dari HI menuju Harmoni. Sambil tetap berjalan pembangunan Harmoni-Kota," ujarnya ketika berada di lokasi ditemani jajaran Pemprov DKI dan manajemen MRT Jakarta yang berstatus BUMD DKI Jakarta itu.
Heru berharap Fase 2A yang nantinya akan mencapai Stasiun Kota dapat berjalan dengan baik dan tepat waktu, aman, serta kuat menahan gempa sampai delapan skala richter. Konstruksinya pun aman dari segala penjuru karena tidak mengganggu konstruksi Monas.
「その後、ハルモニへの到着が完了すると、すぐにハワイからハルモニまで運行することができます。その間、ハルモニシティの建設は続いています」と、DKI州政府と経営陣の職員に付き添われて現場にいたとき、彼は語った。 DKI ジャカルタ BUMD ステータスを持つ MRT ジャカルタの。
ヘル氏は、最終的にコタ駅に到着するフェーズ 2A が順調に運行し、時間どおりに運行でき、安全で、リヒタースケール 8 までの地震に十分耐えられる強度を持つことを望んでいます。 モナスの施工を妨げないのでどの角度から見ても安全な施工が可能です。
Sebagai informasi, pembangunan MRT Jakarta Fase 2A terbagi dalam tiga kawasan, yaitu CP201 mencakup Bundaran HI sampai Harmoni, CP202 yang mencakup pengerjaan Stasiun Harmoni, Sawah Besar, sampai Mangga Besar, sementara CP203 mencakup pengerjaan kawasan Stasiun Glodok sampai Stasiun Kota.
参考までに、MRTジャカルタフェーズ2Aの建設は3つのエリアに分かれています。すなわち、ハルモニまでのHIラウンドアバウトをカバーするCP201、ハルモニ駅、サワー・ベサール、マンガ・ベサールまでの作業を含むCP202、グロドック駅での作業を含むCP203です。コタ駅までのエリア。
"Proyek CP202 dan CP203 ditargetkan rampung pada 2029." ujar Tuhiyat.
「CP202およびCP203プロジェクトは2029年の完了を目指しています。」 トゥヒヤットさんは言いました。
Kemudian, Fase 2B MRT Jakarta yang rencananya berlanjut sampai dengan Mangga Dua dan Depo Ancol Barat masih dalam tahap studi kelayakan.MRT Jakarta Fase 2A memiliki panjang sekitar 5,8 km dan terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah.
次に、マンガドゥアと西アンチョール車両基地まで計画されているジャカルタ MRT フェーズ 2B は、まだ実現可能性調査の段階にありますが、MRT ジャカルタ フェーズ 2A は全長約 5.8 km、７つの地下鉄駅で構成されています。
Pembangunan menelan biaya sekitar Rp25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang.
インドネシアと日本政府間の協力融資基金による建設費は約25兆3000億ルピア。
発注してある冷却水槽や引取機の出来具合を確認しに行ってきた。その途中、日本モデルの新興、分譲住宅地があるというので見に行ってきた。“ウインブルドン”というコンドミニアムだ。しかし、まだ、分譲が始まっていないようだ。大きいテニスボールとラケットがあるね。
途中、ジャカルタのクマヨランで、産業見本市があるという幟。
メイカルタの現状の一部、ほとんどのビルが、未完成。ビルの中や地下に駐車場がないらしい。
(^_-)-☆Eco Park pulau Rempang bukan Eco [Kontradiksi]
５３６３ レンパン島のエコパークはエコではない。太陽光発電はエコではない。
Tenaga surya tidak ramah lingkungan
Masalah yang Biasa Terjadi pada Penggunaan Panel Surya dan Cara Menaggulanginya
ソーラーパネルの使用時に発生する一般的な問題とその解決方法
https://www.youtube.com/watch?v=G_b_sjP6LzM
Luhut Pastikan Rencana Investasi Xinyi Group di Pulau Rempang Tetap Berlanjut
ルフットは信義グループのレンパン島への投資計画の継続を保証
Pembangunan proyek Rempang Eco City mendapat penolakan dari masyarakat adat di Pulau Rempang, Kota Batam, Provinsi Kepulauan Riau. Ribuan warga yang berasal dari 16 kampung tua di Rempang menolak direlokasi karena akan ada pembangunan proyek tersebut.
レンパン エコ シティ プロジェクトの建設は、リアウ諸島州バタム市レンパン島の先住民コミュニティからの抵抗を受けました。 レンパンの古い16の村の住民数千人が、プロジェクトの建設を理由に移転を拒否した。
Sedangkan pada hari ini, seribuan masyarakat adat Melayu Kepulauan Riau melakukan unjuk rasa di depan kantor Badan Pengusahaan Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas atau BP Batam, Kota Batam.
一方、今日、リアウ諸島の数千人のマレー先住民族が、バタム市の自由貿易地域・自由港利権庁（BPバタム）の事務所前でデモを行った。
Massa sudah berkumpul sejak pagi hari membacakan sejumlah tuntutan, mulai dari penolakan pengusuran Pulau Rempang Galang, mendesak Polri dan TNI membubarkan posko yg didirikan di Rempang Galang, serta menghentikan intimidasi kepada orang Melayu, dan menuntut Presiden Jokowi membatalkan penggusuran kampung tua Pulau Galang.
群衆は朝から集まり、レンパンガラン島立ち退きの拒否から始まり、国家警察とTNIに対しレンパンガランに設置された駐屯地の解散を求めること、マレー人への脅迫をやめるよう求めることなど、数多くの要求を読み上げた。ジョコウィ大統領がガラン島の古い村の立ち退きを中止したこと。
Tidak hanya itu, massa juga meminta Presiden mencopot Muhammad Rudi, dari jabatannya sebagai Kepala BP Batam. "Serta kami meminta bebaskan warga Rempang Galang yang ditahan," kata orator aksi yang berasal dari Laskar Pembela Marwah Melayu.
それだけでなく、大衆は大統領に対し、ムハマド・ルディをBPバタム長官の職から解任するよう求めた。 「そして私たちは拘束されているレンパンガラン住民の解放を求めます」とマレーマルワ防衛軍の行動演説者は述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=pToL5BnUqMA
Tomy Winata, Sosok Konglomerat di Balik Proyek Pulau Rempang Eco City
トミー・ウィナタ氏、レンパン島エコシティプロジェクトを支援する複合企業の人物
Fasilitas Kawasan Rempang Eco City
Kawasan Rempang Eco City di Batam akan mencakup sejumlah fasilitas dan atraksi yang dirancang untuk menarik wisatawan dari Singapura dan negara-negara tetangga. Salah satu fitur utama proyek ini adalah penekanan pada keberlanjutan lingkungan.
レンパン・エコシティ・エリア施設
バタム島のレンパン・エコシティ・エリアには、シンガポールや近隣諸国からの観光客を呼び込むために設計された多くの施設やアトラクションが含まれます。 このプロジェクトの主な特徴の 1 つは、環境の持続可能性を重視していることです。
Kawasan ini nantinya akan dikelilingi oleh hutan mangrove yang terjaga dengan baik. Dengan begitu, Rempang Eco City digadang-gadang bakal jadi salah satu destinasi ekowisata terbaik. Selain itu, akan ada taman yang luas, jalur sepeda, dan jalur pejalan kaki yang ramah lingkungan.
このエリアはよく整備されたマングローブ林に囲まれます。 このようにして、レンパン エコ シティは最高のエコツーリズム目的地の１つになると予測されています。 さらに、広大な公園、自転車道、環境に優しい歩行者専用道路も整備されます。
私のコメント Komentar saya
ソーラーパネルはECではありません
ソーラーパネルの製造プロセスでは、大量の二酸化炭素ガスが放出されます。 これらのソーラーパネルで二酸化炭素の量を節約するには15年かかります。
Panel surya bukan EC
Proses pembuatan panel surya melepaskan gas karbon dioksida dalam jumlah besar. Dibutuhkan waktu 15 tahun untuk menghemat jumlah karbon dioksida dengan panel surya tersebut.
何も燃やす必要がなく、二酸化炭素も排出されませんが、太陽光発電には主に2つの問題があります。
Tidak perlu membakar apa pun, dan tidak ada karbon dioksida yang dikeluarkan, namun ada dua masalah utama dengan pembangkit listrik tenaga surya.
まず、どこに設置するかについて説明します。 太陽光発電を行うには、土地を開墾してパネルを設置する必要があります。 でも、土地があまり残っていない場合は、どこかに建てなければなりませんよね？ 現状では無人の土地に建てるしかない。 それを作り出す唯一の方法は、森林などの自然が残っている地域を伐採することです。 さらに、以前は人が住めなかった斜面にパネルが押し付けられるため、地滑りがより頻繁に発生し、問題となっています。 また、山から川から海へ栄養が流れ、魚介類の養殖に利用されます。 したがって、山を撤去してしまうと当然漁獲量は減ります。 山の間伐は海洋資源に影響を与えます。
Pertama, mari kita bicara tentang di mana menginstalnya. Untuk menghasilkan tenaga surya, perlu dilakukan pembukaan lahan dan pemasangan panel. Tapi kalau lahannya tidak tersisa banyak, harus dibangun di suatu tempat, bukan? Saat ini, satu-satunya pilihan adalah membangunnya di atas tanah yang tidak ada penghuninya. Satu-satunya cara untuk menciptakannya adalah dengan menebangi area yang masih memiliki alam, seperti hutan. Selain itu, karena panel-panel tersebut dipaksakan ke lereng yang sebelumnya tidak dapat dihuni, tanah longsor menjadi lebih sering terjadi dan menjadi masalah. Selain itu, unsur hara yang mengalir dari sungai dari pegunungan menuju ke laut dan digunakan untuk budidaya ikan dan kerang. Oleh karena itu, jika gunung tersebut dihilangkan maka jumlah ikan yang ditangkap dengan sendirinya akan berkurang. Menipisnya pegunungan akan berdampak pada sumber daya laut.
また、廃棄方法も問題となる。 太陽光パネルは永久に損傷するわけではありません。 太陽光パネルの寿命は一般的に30年程度と言われていますが、耐用年数を迎えた太陽光パネルは燃やして処分することができません。 燃えないのには理由がある。 パネルには鉛、カドミウム、セレンなどの危険物質が含まれています。 カドミウムは、イタイイタイ病と呼ばれる痛みを伴う公害病を引き起こす物質です。
Selain itu, metode pembuangannya juga menjadi masalah. Panel surya tidak akan rusak selamanya. Umur panel surya pada umumnya dikatakan sekitar 30 tahun, namun panel surya yang telah mencapai akhir masa pakainya tidak dapat dibuang dengan cara dibakar. Ada alasannya kenapa tidak bisa dibakar. Panel tersebut mengandung zat berbahaya seperti timbal, kadmium, dan selenium. Kadmium merupakan zat yang menyebabkan penyakit polusi yang menyakitkan yang disebut penyakit Itai-itai.
汚染を防ぐために、パネルは管理された埋め立て地に処分され、水漏れを防ぐ装置が装備されている必要があります。 もちろん、埋め立てられる土地の量には限界があります。 一度に設置した太陽光パネルも同時に廃棄されるため、大量のパネルがゴミ捨て場に運ばれ、更地になった土地は太陽光パネルの墓場となります。 そして自然は消滅してしまいます。
Untuk mencegah kontaminasi, panel harus dibuang ke tempat pembuangan sampah di tempat pembuangan akhir yang terkendali dan dilengkapi dengan peralatan untuk mencegah kebocoran air. Tentu saja, ada batasan jumlah lahan yang bisa direklamasi. Panel surya yang dipasang sekaligus akan dibuang pada saat yang bersamaan, sehingga sejumlah besar panel akan dibawa ke tempat pembuangan, dan lahan yang dibuka akan menjadi kuburan panel surya. Dan alam akan hilang.
ソーラーパネルの製造工程で大量に炭酸ガスを放出している中国の利益のために、インドネシアはエコではないエコシティを誘致した。
それに反して、大量に炭酸ガスを発生している現在のインドネシアの石炭発電所を使い続けている。
Indonesia telah menarik kota-kota non-eco untuk memberikan manfaat kepada Tiongkok, yang mengeluarkan sejumlah besar gas karbon dioksida dalam proses pembuatan panel surya.
Sebaliknya, mereka tetap menggunakan pembangkit listrik tenaga batu bara yang ada di Indonesia, yang menghasilkan gas karbon dioksida dalam jumlah besar.
エコの日本からの石炭火力発電所を断っている。
何か、不純な裏がありそうですね。
レンパン住民が反発するのは、インドネシアのためになることだ。
Pembangkit listrik tenaga batu bara ramah lingkungan dari Jepang ditolak.
Tampaknya ada sesuatu yang mengerikan di baliknya.
Demi kebaikan Indonesia, warga Lempang melakukan protes.
Saya bisa mengerti.
https://www.youtube.com/watch?v=SvCiLNauVB4
Sederet Tokoh Nasional Hadiri Acara Ulang Tahun Luhut ke-76, dari SBY hingga Prabowo
ルフットの76歳の誕生日イベントにはSBYからプラボウォまで多くの国民的人物が出席した。
Presiden keenam RI, Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) mengaku pernah berbincang dengan Prabowo Subianto dan sepakat bahwa Menteri Koordinator Bidang Maritim dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan merupakan sosok yang bisa menuntaskan pekerjaan.
インドネシア共和国第6代大統領スシロ・バンバン・ユドヨノ(SBY)は、プラボウォ・スビアントと話したことを認め、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣(メンコ・マーベス)がその仕事を成し遂げることができる人物であることに同意した。
Pernyataan itu SBY sampaikan saat memberikan testimoni dalam peringatan ulang tahun Luhut yang ke-76 di Mega Kuningan, Jakarta Selatan.
SBYは、南ジャカルタのメガ・クニンガンで行われたルフットの76歳の誕生日の記念式典で証言した際にこの声明を発表した。
https://www.youtube.com/watch?v=D2kxopbLMUs
Usai Coba Kereta Cepat, Banyak Penumpang Lebih Pilih Argo Parahyangan
高速列車を試した後、多くの乗客はアルゴ パラヒャンガンを好みます
Sejumlah masyarakat yang mengikuti uji coba Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) menyatakan bahwa mereka masih memilih kereta Argo Parahyangan dibandingkan KCJB. Alasannya karena harga tiket Argo Parahyangan lebih murah dibandingkan KCJB dan juga tidak perlu transit untuk sampai ke Bandung.
ジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)のトライアルに参加した多くの人々は、依然としてKCJBではなくアルゴ・パラヒャンガン列車を選択したと述べた。 その理由は、アルゴ・パラヒャンガンのチケット料金がKCJBよりも安く、バンドンまでの移動に乗り継ぎの必要がないためです。
Sebagai informasi, Argo Parahyangan merupakan kereta api yang saat ini telah beroperasi dengan rute Jakarta-Bandung. Kereta Argo Parahyangan melayani kelas eksekutif dan kelas ekonomi.
ちなみに、アルゴ・パラヒャンガンは現在ジャカルタ～バンドン間を運行している列車です。 アルゴ パラヒャンガン列車はエグゼクティブ クラスとエコノミー クラスを運行しています。
https://www.youtube.com/watch?v=lnfiw2xO2ao
Membandingkan Tarif Kereta Cepat Vs Moda Transportasi Lain
高速鉄道の運賃と他の交通機関の比較
Ketua Bidang Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Aditya Dwi Laksana membandingkan tarif Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) yang disebut-sebut akan diterapkan dengan tarif moda transportasi lain yang memiliki rute sama.
インドネシア交通協会（MTI）鉄道部門のアディティヤ・ドウィ・ラクサナ会長は、適用されるとされるジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）の料金を、同じルートを通る他の交通機関の料金と比較した。
“Serta travel atau bus sekitar Rp 180-200 ribuan,” ujar Aditya saat dihubungi pada Jumat, 23 Juni 2023.
「旅行やバスも18万から20万ルピアくらいです」と、2023年6月23日金曜日に連絡を受けたアディティヤ氏は言いました。
Ditambah lagi, kereta cepat juga sifatnya tidak langsung door to door Jakarta-Bandung, karena hanya dengan rute dari Stasiun Halim ke Stasiun Padalarang. Dari pusat Kota Jakarta ke Staiun Halim atau pun dari Stasiun Padalarang ke pusat Kota Bandung harus mengguanakan transportasi lain.
さらに、高速列車はハリム駅からパダララン駅までしか運行していないため、ジャカルタからバンドンまで直接ドアツードアではありません。 ジャカルタ市の中心部からハリム駅まで、またはパダララン駅からバンドン市の中心部までは、他の交通機関を利用する必要があります。
“Jadi menurut saya enggak masalah di tahap awal diberlakukan tarif itu. Karena memang ya masyarakat kita perlu menerapkan diskon tarif dulu, promosi cek supaya masyarajat tertarik menjajal kereta cepat itu,” kata Aditya.
「したがって、私の意見では、関税導入の初期段階では問題はない。 「そうです、私たちの従業員はまず運賃割引を適用し、人々が高速列車を試してみることに興味を持つようにプロモーションをチェックする必要があるからです」とアディティヤ氏は言いました。
私のコメント komentar saya
このような比較は、KCJBのルートや駅の場所を決める前に、アンケートを取るのが普通でしょ、作ってしまってから、どうしますか？と問うのは、意味がないですね。インドネシアらしいですね。こういう時“開いた口が塞がらない“と日本人は言います。
Melakukan survei seperti ini merupakan hal yang lumrah sebelum menentukan rute KCJB dan lokasi stasiun, namun apa yang Anda lakukan setelah melakukannya? Tidak ada gunanya menanyakan pertanyaan itu. Sepertinya Indonesia. Di saat seperti ini, orang Jepang berkata, ``mulut yang buka tidak bisa menutup mulut.''
休日は、KCJBとアンチョールとTMIIとプンチャックなど、家族連れで、何処へ行ってみたいですか、という、アンケートをしてみてください。
Silakan ikuti survei yang menanyakan kemana Anda ingin pergi bersama keluarga saat liburan, seperti KCJB, Ancol, TMII, dan Puncak.
イスラムの関係の休日で、ゴルフ。１１時頃、太陽が真上。日陰がほとんどなくなる。自分の影が真下。
ジャカルタ方面の４３Ｋｍ地点のサービスエリアのガソリンスタンドだけ友好のフォーチャー。プルタライト１Ｌ １００円くらい。３５Ｌ以上入れた。
ノンエコシティ 同情 乗り物比較
Tenaga surya tidak ramah lingkungan
Masalah yang Biasa Terjadi pada Penggunaan Panel Surya dan Cara Menaggulanginya
ソーラーパネルの使用時に発生する一般的な問題とその解決方法
https://www.youtube.com/watch?v=G_b_sjP6LzM
Luhut Pastikan Rencana Investasi Xinyi Group di Pulau Rempang Tetap Berlanjut
ルフットは信義グループのレンパン島への投資計画の継続を保証
Pembangunan proyek Rempang Eco City mendapat penolakan dari masyarakat adat di Pulau Rempang, Kota Batam, Provinsi Kepulauan Riau. Ribuan warga yang berasal dari 16 kampung tua di Rempang menolak direlokasi karena akan ada pembangunan proyek tersebut.
レンパン エコ シティ プロジェクトの建設は、リアウ諸島州バタム市レンパン島の先住民コミュニティからの抵抗を受けました。 レンパンの古い16の村の住民数千人が、プロジェクトの建設を理由に移転を拒否した。
Sedangkan pada hari ini, seribuan masyarakat adat Melayu Kepulauan Riau melakukan unjuk rasa di depan kantor Badan Pengusahaan Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas atau BP Batam, Kota Batam.
一方、今日、リアウ諸島の数千人のマレー先住民族が、バタム市の自由貿易地域・自由港利権庁（BPバタム）の事務所前でデモを行った。
Massa sudah berkumpul sejak pagi hari membacakan sejumlah tuntutan, mulai dari penolakan pengusuran Pulau Rempang Galang, mendesak Polri dan TNI membubarkan posko yg didirikan di Rempang Galang, serta menghentikan intimidasi kepada orang Melayu, dan menuntut Presiden Jokowi membatalkan penggusuran kampung tua Pulau Galang.
群衆は朝から集まり、レンパンガラン島立ち退きの拒否から始まり、国家警察とTNIに対しレンパンガランに設置された駐屯地の解散を求めること、マレー人への脅迫をやめるよう求めることなど、数多くの要求を読み上げた。ジョコウィ大統領がガラン島の古い村の立ち退きを中止したこと。
Tidak hanya itu, massa juga meminta Presiden mencopot Muhammad Rudi, dari jabatannya sebagai Kepala BP Batam. "Serta kami meminta bebaskan warga Rempang Galang yang ditahan," kata orator aksi yang berasal dari Laskar Pembela Marwah Melayu.
それだけでなく、大衆は大統領に対し、ムハマド・ルディをBPバタム長官の職から解任するよう求めた。 「そして私たちは拘束されているレンパンガラン住民の解放を求めます」とマレーマルワ防衛軍の行動演説者は述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=pToL5BnUqMA
Tomy Winata, Sosok Konglomerat di Balik Proyek Pulau Rempang Eco City
トミー・ウィナタ氏、レンパン島エコシティプロジェクトを支援する複合企業の人物
Fasilitas Kawasan Rempang Eco City
Kawasan Rempang Eco City di Batam akan mencakup sejumlah fasilitas dan atraksi yang dirancang untuk menarik wisatawan dari Singapura dan negara-negara tetangga. Salah satu fitur utama proyek ini adalah penekanan pada keberlanjutan lingkungan.
レンパン・エコシティ・エリア施設
バタム島のレンパン・エコシティ・エリアには、シンガポールや近隣諸国からの観光客を呼び込むために設計された多くの施設やアトラクションが含まれます。 このプロジェクトの主な特徴の 1 つは、環境の持続可能性を重視していることです。
Kawasan ini nantinya akan dikelilingi oleh hutan mangrove yang terjaga dengan baik. Dengan begitu, Rempang Eco City digadang-gadang bakal jadi salah satu destinasi ekowisata terbaik. Selain itu, akan ada taman yang luas, jalur sepeda, dan jalur pejalan kaki yang ramah lingkungan.
このエリアはよく整備されたマングローブ林に囲まれます。 このようにして、レンパン エコ シティは最高のエコツーリズム目的地の１つになると予測されています。 さらに、広大な公園、自転車道、環境に優しい歩行者専用道路も整備されます。
私のコメント Komentar saya
ソーラーパネルはECではありません
ソーラーパネルの製造プロセスでは、大量の二酸化炭素ガスが放出されます。 これらのソーラーパネルで二酸化炭素の量を節約するには15年かかります。
Panel surya bukan EC
Proses pembuatan panel surya melepaskan gas karbon dioksida dalam jumlah besar. Dibutuhkan waktu 15 tahun untuk menghemat jumlah karbon dioksida dengan panel surya tersebut.
何も燃やす必要がなく、二酸化炭素も排出されませんが、太陽光発電には主に2つの問題があります。
Tidak perlu membakar apa pun, dan tidak ada karbon dioksida yang dikeluarkan, namun ada dua masalah utama dengan pembangkit listrik tenaga surya.
まず、どこに設置するかについて説明します。 太陽光発電を行うには、土地を開墾してパネルを設置する必要があります。 でも、土地があまり残っていない場合は、どこかに建てなければなりませんよね？ 現状では無人の土地に建てるしかない。 それを作り出す唯一の方法は、森林などの自然が残っている地域を伐採することです。 さらに、以前は人が住めなかった斜面にパネルが押し付けられるため、地滑りがより頻繁に発生し、問題となっています。 また、山から川から海へ栄養が流れ、魚介類の養殖に利用されます。 したがって、山を撤去してしまうと当然漁獲量は減ります。 山の間伐は海洋資源に影響を与えます。
Pertama, mari kita bicara tentang di mana menginstalnya. Untuk menghasilkan tenaga surya, perlu dilakukan pembukaan lahan dan pemasangan panel. Tapi kalau lahannya tidak tersisa banyak, harus dibangun di suatu tempat, bukan? Saat ini, satu-satunya pilihan adalah membangunnya di atas tanah yang tidak ada penghuninya. Satu-satunya cara untuk menciptakannya adalah dengan menebangi area yang masih memiliki alam, seperti hutan. Selain itu, karena panel-panel tersebut dipaksakan ke lereng yang sebelumnya tidak dapat dihuni, tanah longsor menjadi lebih sering terjadi dan menjadi masalah. Selain itu, unsur hara yang mengalir dari sungai dari pegunungan menuju ke laut dan digunakan untuk budidaya ikan dan kerang. Oleh karena itu, jika gunung tersebut dihilangkan maka jumlah ikan yang ditangkap dengan sendirinya akan berkurang. Menipisnya pegunungan akan berdampak pada sumber daya laut.
また、廃棄方法も問題となる。 太陽光パネルは永久に損傷するわけではありません。 太陽光パネルの寿命は一般的に30年程度と言われていますが、耐用年数を迎えた太陽光パネルは燃やして処分することができません。 燃えないのには理由がある。 パネルには鉛、カドミウム、セレンなどの危険物質が含まれています。 カドミウムは、イタイイタイ病と呼ばれる痛みを伴う公害病を引き起こす物質です。
Selain itu, metode pembuangannya juga menjadi masalah. Panel surya tidak akan rusak selamanya. Umur panel surya pada umumnya dikatakan sekitar 30 tahun, namun panel surya yang telah mencapai akhir masa pakainya tidak dapat dibuang dengan cara dibakar. Ada alasannya kenapa tidak bisa dibakar. Panel tersebut mengandung zat berbahaya seperti timbal, kadmium, dan selenium. Kadmium merupakan zat yang menyebabkan penyakit polusi yang menyakitkan yang disebut penyakit Itai-itai.
汚染を防ぐために、パネルは管理された埋め立て地に処分され、水漏れを防ぐ装置が装備されている必要があります。 もちろん、埋め立てられる土地の量には限界があります。 一度に設置した太陽光パネルも同時に廃棄されるため、大量のパネルがゴミ捨て場に運ばれ、更地になった土地は太陽光パネルの墓場となります。 そして自然は消滅してしまいます。
Untuk mencegah kontaminasi, panel harus dibuang ke tempat pembuangan sampah di tempat pembuangan akhir yang terkendali dan dilengkapi dengan peralatan untuk mencegah kebocoran air. Tentu saja, ada batasan jumlah lahan yang bisa direklamasi. Panel surya yang dipasang sekaligus akan dibuang pada saat yang bersamaan, sehingga sejumlah besar panel akan dibawa ke tempat pembuangan, dan lahan yang dibuka akan menjadi kuburan panel surya. Dan alam akan hilang.
ソーラーパネルの製造工程で大量に炭酸ガスを放出している中国の利益のために、インドネシアはエコではないエコシティを誘致した。
それに反して、大量に炭酸ガスを発生している現在のインドネシアの石炭発電所を使い続けている。
Indonesia telah menarik kota-kota non-eco untuk memberikan manfaat kepada Tiongkok, yang mengeluarkan sejumlah besar gas karbon dioksida dalam proses pembuatan panel surya.
Sebaliknya, mereka tetap menggunakan pembangkit listrik tenaga batu bara yang ada di Indonesia, yang menghasilkan gas karbon dioksida dalam jumlah besar.
エコの日本からの石炭火力発電所を断っている。
何か、不純な裏がありそうですね。
レンパン住民が反発するのは、インドネシアのためになることだ。
Pembangkit listrik tenaga batu bara ramah lingkungan dari Jepang ditolak.
Tampaknya ada sesuatu yang mengerikan di baliknya.
Demi kebaikan Indonesia, warga Lempang melakukan protes.
Saya bisa mengerti.
https://www.youtube.com/watch?v=SvCiLNauVB4
Sederet Tokoh Nasional Hadiri Acara Ulang Tahun Luhut ke-76, dari SBY hingga Prabowo
ルフットの76歳の誕生日イベントにはSBYからプラボウォまで多くの国民的人物が出席した。
Presiden keenam RI, Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) mengaku pernah berbincang dengan Prabowo Subianto dan sepakat bahwa Menteri Koordinator Bidang Maritim dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan merupakan sosok yang bisa menuntaskan pekerjaan.
インドネシア共和国第6代大統領スシロ・バンバン・ユドヨノ(SBY)は、プラボウォ・スビアントと話したことを認め、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣(メンコ・マーベス)がその仕事を成し遂げることができる人物であることに同意した。
Pernyataan itu SBY sampaikan saat memberikan testimoni dalam peringatan ulang tahun Luhut yang ke-76 di Mega Kuningan, Jakarta Selatan.
SBYは、南ジャカルタのメガ・クニンガンで行われたルフットの76歳の誕生日の記念式典で証言した際にこの声明を発表した。
https://www.youtube.com/watch?v=D2kxopbLMUs
Usai Coba Kereta Cepat, Banyak Penumpang Lebih Pilih Argo Parahyangan
高速列車を試した後、多くの乗客はアルゴ パラヒャンガンを好みます
Sejumlah masyarakat yang mengikuti uji coba Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) menyatakan bahwa mereka masih memilih kereta Argo Parahyangan dibandingkan KCJB. Alasannya karena harga tiket Argo Parahyangan lebih murah dibandingkan KCJB dan juga tidak perlu transit untuk sampai ke Bandung.
ジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)のトライアルに参加した多くの人々は、依然としてKCJBではなくアルゴ・パラヒャンガン列車を選択したと述べた。 その理由は、アルゴ・パラヒャンガンのチケット料金がKCJBよりも安く、バンドンまでの移動に乗り継ぎの必要がないためです。
Sebagai informasi, Argo Parahyangan merupakan kereta api yang saat ini telah beroperasi dengan rute Jakarta-Bandung. Kereta Argo Parahyangan melayani kelas eksekutif dan kelas ekonomi.
ちなみに、アルゴ・パラヒャンガンは現在ジャカルタ～バンドン間を運行している列車です。 アルゴ パラヒャンガン列車はエグゼクティブ クラスとエコノミー クラスを運行しています。
https://www.youtube.com/watch?v=lnfiw2xO2ao
Membandingkan Tarif Kereta Cepat Vs Moda Transportasi Lain
高速鉄道の運賃と他の交通機関の比較
Ketua Bidang Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Aditya Dwi Laksana membandingkan tarif Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) yang disebut-sebut akan diterapkan dengan tarif moda transportasi lain yang memiliki rute sama.
インドネシア交通協会（MTI）鉄道部門のアディティヤ・ドウィ・ラクサナ会長は、適用されるとされるジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）の料金を、同じルートを通る他の交通機関の料金と比較した。
“Serta travel atau bus sekitar Rp 180-200 ribuan,” ujar Aditya saat dihubungi pada Jumat, 23 Juni 2023.
「旅行やバスも18万から20万ルピアくらいです」と、2023年6月23日金曜日に連絡を受けたアディティヤ氏は言いました。
Ditambah lagi, kereta cepat juga sifatnya tidak langsung door to door Jakarta-Bandung, karena hanya dengan rute dari Stasiun Halim ke Stasiun Padalarang. Dari pusat Kota Jakarta ke Staiun Halim atau pun dari Stasiun Padalarang ke pusat Kota Bandung harus mengguanakan transportasi lain.
さらに、高速列車はハリム駅からパダララン駅までしか運行していないため、ジャカルタからバンドンまで直接ドアツードアではありません。 ジャカルタ市の中心部からハリム駅まで、またはパダララン駅からバンドン市の中心部までは、他の交通機関を利用する必要があります。
“Jadi menurut saya enggak masalah di tahap awal diberlakukan tarif itu. Karena memang ya masyarakat kita perlu menerapkan diskon tarif dulu, promosi cek supaya masyarajat tertarik menjajal kereta cepat itu,” kata Aditya.
「したがって、私の意見では、関税導入の初期段階では問題はない。 「そうです、私たちの従業員はまず運賃割引を適用し、人々が高速列車を試してみることに興味を持つようにプロモーションをチェックする必要があるからです」とアディティヤ氏は言いました。
私のコメント komentar saya
このような比較は、KCJBのルートや駅の場所を決める前に、アンケートを取るのが普通でしょ、作ってしまってから、どうしますか？と問うのは、意味がないですね。インドネシアらしいですね。こういう時“開いた口が塞がらない“と日本人は言います。
Melakukan survei seperti ini merupakan hal yang lumrah sebelum menentukan rute KCJB dan lokasi stasiun, namun apa yang Anda lakukan setelah melakukannya? Tidak ada gunanya menanyakan pertanyaan itu. Sepertinya Indonesia. Di saat seperti ini, orang Jepang berkata, ``mulut yang buka tidak bisa menutup mulut.''
休日は、KCJBとアンチョールとTMIIとプンチャックなど、家族連れで、何処へ行ってみたいですか、という、アンケートをしてみてください。
Silakan ikuti survei yang menanyakan kemana Anda ingin pergi bersama keluarga saat liburan, seperti KCJB, Ancol, TMII, dan Puncak.
イスラムの関係の休日で、ゴルフ。１１時頃、太陽が真上。日陰がほとんどなくなる。自分の影が真下。
ジャカルタ方面の４３Ｋｍ地点のサービスエリアのガソリンスタンドだけ友好のフォーチャー。プルタライト１Ｌ １００円くらい。３５Ｌ以上入れた。
ノンエコシティ 同情 乗り物比較
(^_-)-☆Mobil EV menentang netralitas karbon [Kontradiksi]
５３５０ ソーラーパネルもEV車もカーボンニュートラルに反する
Panel surya maupun mobil listrik kebalikan netralitas karbon.
https://www.youtube.com/watch?v=nZkS6myI0DQ
Perusahaan Tiongkok Teken Investasi Rp175 Triliun di Indonesia
中国企業がインドネシアへ175兆ルピアの投資に署名
Menteri Investasi dan Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal, Bahlil Lahadalia membeberkan hasil kunjungan Presiden Joko Widodo ke Tiongkok. Salah satunya adalah komitmen pembangunan pabrik kaca terbesar setelah China di Batam.
投資大臣兼投資調整庁長官のバリール・ラハダリア氏は、ジョコ・ウィドド大統領の中国訪問の結果を明らかにした。 その1つは、バタム島に中国に次ぐ最大のガラス工場を建設するという取り組みだ。
Awas! Investasi China Rp175 Triliun di Rempang Terancam Melayang
気をつけて！ 中国によるレンパンへのIDR 175兆の投資は漂流の恐れがある
Investor China, Xinyi Glass Holdings Ltd., yang akan membenamkan investasi pabrik kaca hingga pabrik solar panel di Pulau Rempang senilai Rp175 triliun, terancam angkat kaki dari Batam.
レンパン島のガラス工場と太陽光パネル工場に175兆ルピア相当の投資を予定している中国の投資家、信義硝子控股有限公司は、バタム島から撤退すると脅されている。
Sekretaris Kementerian Koordinator Bidang Ekonomi Susiwijono Moegiarso mengatakan beberapa negara tetangga tengah merayu agar investor asal China itu mengalihkan investasi ke negaranya.
経済調整省のスシウィジョノ・モエギアルソ長官は、近隣諸国数か国が中国の投資家に対し、投資を自国に振り向けるよう奨励していると述べた。
私のコメント Komentar saya
カーボンニュートラルのために化石燃料ではなく、太陽熱を使うことはいいが、そのためにソーラーパネルの設置のために広大な森林を伐採することはカーボンニュートラルに反することをジョコ大統領もバリール長官も、分かっているのかな？
Sebaiknya gunakan panas matahari daripada bahan bakar fosil untuk netralitas karbon. tapi
Apakah Presiden Joko Widodo dan Menteri Bahlil menyadari bahwa membuka lahan hutan yang luas untuk memasang panel surya bertentangan dengan netralitas karbon?
その上、この契約は、中国の会社が儲かるだけだ。インドネシアにとって、何の得にもならない。
Apalagi kontrak ini hanya akan menghasilkan uang bagi perusahaan China tersebut. Tidak ada manfaatnya bagi Indonesia.
また、ソ－ラーパネルの寿命は２０年程度、使えなくなった廃棄パネルの処理はどうするのでしょうか。ガラスばかりで無く放射性物質も含まれていますよ。
Selain itu, masa pakai panel surya adalah sekitar 20 tahun, lalu bagaimana cara membuang panel surya yang sudah tidak dapat digunakan lagi? Bukan hanya kaca, tapi juga mengandung bahan radioaktif.
新首都建設のために、カリマンタンの広大な森林を破壊中だ。これも、カーボンニュートラルに逆行している。
Hutan Kalimantan yang luas sedang dihancurkan untuk membangun ibu kota baru. Hal ini juga bertentangan dengan netralitas karbon.
EV車って、電気を使うよね。電気を作るのに、インドネシアの発電設備の８０％以上は、石炭、石油を燃やした熱で蒸気を発生させ、発電をしている。
それらの発電所から出るCO２を大量に含んだ煙を吐き出している。EV車が増えれば増えるほど、発電所からの有害ガスも増える。
総量では有害ガスを増やすEV車を補助金までだして利用者を増やそうとする政策、変だと思う。
Mobil EV menggunakan listrik. Lebih dari 80% fasilitas pembangkit listrik di Indonesia menghasilkan listrik dengan membakar batu bara atau minyak untuk menghasilkan uap.
Pembangkit listrik ini mengeluarkan asap yang mengandung CO2 dalam jumlah besar. Semakin banyak kendaraan listrik, semakin banyak pula gas berbahaya yang dikeluarkan dari pembangkit listrik.
Saya pikir kebijakan untuk mencoba meningkatkan jumlah pengguna dengan memberikan subsidi pada mobil listrik, yang meningkatkan jumlah total gas berbahaya, adalah hal yang aneh.
ハイブリット車の方が、遥かにエコシステムだと思うがね。
Saya pikir mobil hybrid lebih merupakan sebuah ekosistem.
それに、日本の石炭火力発電所は、インドネシアの石炭火力発電所より、CO2排出量は半分以下だ。
Selain itu, pembangkit listrik tenaga batu bara di Jepang mengeluarkan emisi kurang dari setengah CO2 dibandingkan pembangkit listrik tenaga batu bara di Indonesia.
日本は、インドネシアに日本のような新火力発電所建設を提案しているが、中国からの邪魔で、受け入れられなかったようだ。
Jepang telah mengusulkan pembangunan pembangkit listrik tenaga termal baru serupa dengan yang dimiliki Jepang di Indonesia, namun tampaknya usulan tersebut tidak diterima karena campur tangan Tiongkok.
https://www.youtube.com/watch?v=MKQBFfVeeMk
RI Mau Masuk OECD, Mimpi Jadi Negara Maju Cepat Terwujud?
RIはOECDへの加盟を希望、急速に発展する国になるという夢は叶うのか？
Pemerintahan tengah mendorong Indonesia untuk menjadi anggota Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) dan menjadikan RI sebagai negara di Asia Tenggara pertama yang tergabung dengan Organisasi Kerja Sama dan Pembangunan Ekonomi yang beranggotakan negara maju.
政府はインドネシアが経済協力開発機構（OECD）の加盟国となり、先進国が加盟する経済協力開発機構に東南アジアで初めて加盟する国となるよう求めている。
Ketua Tim Asistensi Menko Perekonomian, Raden Pardede menilai positif langkah pemerintah RI untuk bergabung ke dalam OECD. Hal ini penting untuk mendorong upaya dan kerja keras RI menjadi negara maju lewat penetapan kebijakan dengan standar tinggi.
経済調整大臣支援チームのラデン・パルデデ議長は、インドネシア政府のOECD加盟への動きを前向きに評価した。 これは、高い基準の政策を確立することを通じて、インドネシアが先進国になるための努力と努力を奨励するために重要です。
Melalui OECD, Indonesia dipacu untuk meningkatkan standar pengelolaan ekonomi sehingga perdagangan dan investasi RI dengan negara maju semakin baik. Hasilnya bisa membawa ekonomi RI tumbuh tinggi dan keluar dari middle income trap.
OECDを通じて、インドネシアは先進国との貿易と投資が改善されるよう経済管理基準を改善することが奨励されている。 その結果、インドネシア経済は高度成長をもたらし、中所得国の罠から抜け出すことができるだろう。
Mengamini pandangan Raden Pardede, Ekonom UI, Ninasapti Triaswati menyebutkan sangat baik jika RI bergabung dalam organisasi negara maju. Namun hal memberikan sejumlah PR besar bagi pemerintah RI utamanya terkait mendorong pertumbuhan tinggi yang stabil dengan pemerataan kesejahteraan masyarakat.
UIエコノミストのニナサプティ・トリアスワティ氏は、ラデン・パルデデ氏の見解に同調し、インドネシアが先進国の組織に加わることができれば非常に良いだろうと述べた。 しかし、これはインドネシア政府にとって、主に社会福祉の平等な分配による安定した高成長の促進に関連する多くの宿題を提供するものである。
Nina juga menyebutkan Indonesia harus segera membentuk peta jalan terkait kecepatan memenuhi standar anggota OECD dan menjadikan RI sebagai negara maju.
ニーナ氏はまた、インドネシアはOECD加盟国の基準を満たし、インドネシアを先進国にするスピードに関するロードマップを直ちに作成する必要があると述べた。
Seperti apa prospek dan tantangan RI untuk menjadi anggota OECD? Selengkapnya simak dialog Anneke Wijaya dengan Ketua Tim Asistensi Menko Perekonomian, Raden Pardede dan Ekonom UI, Ninasapti Triaswati dalam Profit, CNBC Indonesia (Jum’at, 11/08/2023)
インドネシアがOECD加盟国になるための展望と課題は何ですか? 詳細については、CNBCインドネシアのアネケ・ウィジャヤと経済調整大臣ラデン・パルデデ支援チーム長およびUIエコノミストのニナサプティ・トリアスワティとの対話（金曜日、2023年11月8日）をご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=4HjyJQJXPbI
Indonesia akhirnya memutuskan untuk tidak bergabung dengan BRICS dan bergabung dengan OECD, apa alasan Indonesia lebih memilih OECD dibandingkan BRICS?
インドネシアは最終的にBRICSに加盟せず、OECDに加盟することを決定しましたが、インドネシアがBRICSよりOECDを好む理由は何ですか
Bye.. Bye BRICS! Jokowi Minta Indonesia Gabung OECD Saja
さようなら...さようならBRICS! ジョコウィ大統領、インドネシアにOECDに加盟するよう要請
Mimpi Indonesia untuk bergabung dengan BRICS kandas. Presiden Joko Widodo memutuskan agar RI bergabung dengan anggota Organisasi Kerja Sama dan Pembangunan Ekonomi (Organization for Economic Cooperation and Development/OECD).
インドネシアのBRICS加盟の夢は失敗に終わった。 ジョコ・ウィドド大統領は、インドネシアが経済協力開発機構（OECD）の加盟国に加わるべきだと決定した。
Sekretaris Kementerian Koordinator Bidang Ekonomi Susiwijono Moegiarso mengungkapkan RI memilih gabung ke OECD daripada BRICS karena berbagai pertimbangan. Salah satunya, di internal BRICS ada sejumlah pertentangan, seperti India terkadang bersitegang dengan China. BRICS adalah akronim dari Brasil, Rusia, India, China, dan South Africa (Afrika Selatan)
経済調整省のスシウィジョノ・モエギアルソ長官は、インドネシアは様々な考慮事項からBRICSではなくOECDに加盟することを選択したと述べた。 その一つ、BRICS内ではインドが中国と衝突することもあるなど、多くの国内紛争が存在する。 BRICSとは、ブラジル、ロシア、インド、中国、南アフリカ（南アフリカ）の頭文字をとったものです。
OECD merupakan singkatan dari Organization for Economic Co-operation and Development. OECD adalah organisasi internasional yang bertujuan untuk membahas perekonomian internasional secara umum, dan juga disebut sebagai "lembaga pemikir terbesar di dunia".
OECDは、Organisation for Economic Co-operation and Development の略称です。 OECDは、国際経済全般について協議することを目的とした国際機関で、「世界最大のシンクタンク」とも呼ばれています。
私のコメント komentar saya
https://www.youtube.com/watch?v=mA_NWnPo_D8
Staf Joe Biden Ketar-ketir, Sang Presiden Disetop saat Bahas Obrolan dengan PM China
ジョー・バイデンのスタッフは心配し、大統領は中国首相との会話を議論中に呼び止められた
Menhan China Batalkan Pertemuan dengan Vietnam, Muncul Isu Kondisi Kesehatannya
中国国防相、ベトナムとの会談をキャンセル、健康状態に問題発生
Menteri Pertahanan Tiongkok Li Shangfu tiba-tiba menarik diri dari pertemuan dengan para pemimpin pertahanan Vietnam pekan lalu.
中国の李尚福国防相は先週、ベトナム国防指導者らとの会談を突然辞退した。
Dilansir Reuters, informasi tersebut pertama kali disampaikan tiga pejabat yang mengetahui langsung masalah tersebut. Ketidak hadiran Menhan China itu tengah pertanyaan tentang ketidakhadirannya selama lebih dari dua minggu di hadapan publik.
ロイター通信の報道によると、この情報はこの問題を直接知っていた当局者３人によって最初に伝えられた。 中国国防相の欠席は、２週間以上公の場から姿を消していたことへの疑問の渦中にあった。
https://www.youtube.com/watch?v=mxVHWft8HU4
Survei SMRC: Ganjar-Ridwan Kamil Unggul, Kalahkan Prabowo-Erick dan Anies-Cak Imin
SMRC調査：ガンジャル＝リドワン・カミルが勝利、プラボウォ＝エリックとアニエス＝チャク・イミンを破る
Survei terbaru Saiful Mujani Research and Consulting (SMRC) memetakan elektabilitas tiga bakal calon presiden (capres) Pemilu 2024. Dalam survei ini, bakal capres PDI Perjuangan Ganjar Pranowo disimulasikan berpasangan dengan mantan Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil.
Saiful Mujani Research and Consulting (SMRC) による最新の調査では、2024 年選挙の 3 人の大統領候補 (Capres) の当選可能性がマッピングされており、PDI-P 大統領候補のガンジャル・プラノウォ氏と元西ジャワ州知事のリドワン・カミル氏のペアとしてシミュレーションされました。
Sementara, bakal capres Partai Gerindra Prabowo Subianto disimulasikan berpasangan dengan Menteri BUMN Erick Thohir. Lalu, bakal capres Koalisi Perubahan untuk Persatuan, Anies Baswedan, dipasangkan dengan bakal calon wakil presiden (cawapres) Muhaimin Iskandar.
一方、グリンドラ党大統領候補のプラボウォ・スビアント氏は、BUMN大臣エリック・トヒル氏とのペアとしてシミュレーションされている。 次に、統一変革連合の大統領候補予定者、アニエス・バスウェダン氏が副大統領候補者予定者（カワプレス）のムハイミン・イスカンダル氏とペアになった。
Hasilnya, pasangan Ganjar-Ridwan Kamil mendapat dukungan paling besar dengan raihan 35,4 persen. Di urutan kedua, pasangan Prabowo-Erick Thohir mengantongi 31,7 persen. Sementara, Anies-Muhaimin mengekor di urutan terakhir dengan perolehan dukungan 16,5 persen.
その結果、ガンジャル・リドワン・カミルペアが35.4パーセントで最も大きな支持を得た。 2位はプラボウォとエリック・トヒルのペアで31.7パーセントを獲得した。 一方、アニエス・ムハイミン氏は支持率16.5％で最下位となった。
私のコメント Komentar saya
次期大統領に誰が一番近いのかの世論調査。対象者や地方や調査機関によって、結果は変わる。それに、今回の調査は、それぞれの副大統領候補は決定ではない。
この調査結果から言えることは、ガンジャルとプラボのどちらかが最有力候補者だということだけだ。
Jajak pendapat untuk mengetahui siapa yang paling dekat menjadi presiden berikutnya. Hasil bervariasi tergantung pada target audiens, wilayah, dan lembaga penelitian. Apalagi, dalam survei kali ini belum ditentukan calon wakil presiden masing-masing.
Dari hasil survei ini, bisa dikatakan bahwa Ganjar atau Prabho adalah kandidat yang paling mungkin.
Panel surya maupun mobil listrik kebalikan netralitas karbon.
https://www.youtube.com/watch?v=nZkS6myI0DQ
Perusahaan Tiongkok Teken Investasi Rp175 Triliun di Indonesia
中国企業がインドネシアへ175兆ルピアの投資に署名
Menteri Investasi dan Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal, Bahlil Lahadalia membeberkan hasil kunjungan Presiden Joko Widodo ke Tiongkok. Salah satunya adalah komitmen pembangunan pabrik kaca terbesar setelah China di Batam.
投資大臣兼投資調整庁長官のバリール・ラハダリア氏は、ジョコ・ウィドド大統領の中国訪問の結果を明らかにした。 その1つは、バタム島に中国に次ぐ最大のガラス工場を建設するという取り組みだ。
Awas! Investasi China Rp175 Triliun di Rempang Terancam Melayang
気をつけて！ 中国によるレンパンへのIDR 175兆の投資は漂流の恐れがある
Investor China, Xinyi Glass Holdings Ltd., yang akan membenamkan investasi pabrik kaca hingga pabrik solar panel di Pulau Rempang senilai Rp175 triliun, terancam angkat kaki dari Batam.
レンパン島のガラス工場と太陽光パネル工場に175兆ルピア相当の投資を予定している中国の投資家、信義硝子控股有限公司は、バタム島から撤退すると脅されている。
Sekretaris Kementerian Koordinator Bidang Ekonomi Susiwijono Moegiarso mengatakan beberapa negara tetangga tengah merayu agar investor asal China itu mengalihkan investasi ke negaranya.
経済調整省のスシウィジョノ・モエギアルソ長官は、近隣諸国数か国が中国の投資家に対し、投資を自国に振り向けるよう奨励していると述べた。
私のコメント Komentar saya
カーボンニュートラルのために化石燃料ではなく、太陽熱を使うことはいいが、そのためにソーラーパネルの設置のために広大な森林を伐採することはカーボンニュートラルに反することをジョコ大統領もバリール長官も、分かっているのかな？
Sebaiknya gunakan panas matahari daripada bahan bakar fosil untuk netralitas karbon. tapi
Apakah Presiden Joko Widodo dan Menteri Bahlil menyadari bahwa membuka lahan hutan yang luas untuk memasang panel surya bertentangan dengan netralitas karbon?
その上、この契約は、中国の会社が儲かるだけだ。インドネシアにとって、何の得にもならない。
Apalagi kontrak ini hanya akan menghasilkan uang bagi perusahaan China tersebut. Tidak ada manfaatnya bagi Indonesia.
また、ソ－ラーパネルの寿命は２０年程度、使えなくなった廃棄パネルの処理はどうするのでしょうか。ガラスばかりで無く放射性物質も含まれていますよ。
Selain itu, masa pakai panel surya adalah sekitar 20 tahun, lalu bagaimana cara membuang panel surya yang sudah tidak dapat digunakan lagi? Bukan hanya kaca, tapi juga mengandung bahan radioaktif.
新首都建設のために、カリマンタンの広大な森林を破壊中だ。これも、カーボンニュートラルに逆行している。
Hutan Kalimantan yang luas sedang dihancurkan untuk membangun ibu kota baru. Hal ini juga bertentangan dengan netralitas karbon.
EV車って、電気を使うよね。電気を作るのに、インドネシアの発電設備の８０％以上は、石炭、石油を燃やした熱で蒸気を発生させ、発電をしている。
それらの発電所から出るCO２を大量に含んだ煙を吐き出している。EV車が増えれば増えるほど、発電所からの有害ガスも増える。
総量では有害ガスを増やすEV車を補助金までだして利用者を増やそうとする政策、変だと思う。
Mobil EV menggunakan listrik. Lebih dari 80% fasilitas pembangkit listrik di Indonesia menghasilkan listrik dengan membakar batu bara atau minyak untuk menghasilkan uap.
Pembangkit listrik ini mengeluarkan asap yang mengandung CO2 dalam jumlah besar. Semakin banyak kendaraan listrik, semakin banyak pula gas berbahaya yang dikeluarkan dari pembangkit listrik.
Saya pikir kebijakan untuk mencoba meningkatkan jumlah pengguna dengan memberikan subsidi pada mobil listrik, yang meningkatkan jumlah total gas berbahaya, adalah hal yang aneh.
ハイブリット車の方が、遥かにエコシステムだと思うがね。
Saya pikir mobil hybrid lebih merupakan sebuah ekosistem.
それに、日本の石炭火力発電所は、インドネシアの石炭火力発電所より、CO2排出量は半分以下だ。
Selain itu, pembangkit listrik tenaga batu bara di Jepang mengeluarkan emisi kurang dari setengah CO2 dibandingkan pembangkit listrik tenaga batu bara di Indonesia.
日本は、インドネシアに日本のような新火力発電所建設を提案しているが、中国からの邪魔で、受け入れられなかったようだ。
Jepang telah mengusulkan pembangunan pembangkit listrik tenaga termal baru serupa dengan yang dimiliki Jepang di Indonesia, namun tampaknya usulan tersebut tidak diterima karena campur tangan Tiongkok.
https://www.youtube.com/watch?v=MKQBFfVeeMk
RI Mau Masuk OECD, Mimpi Jadi Negara Maju Cepat Terwujud?
RIはOECDへの加盟を希望、急速に発展する国になるという夢は叶うのか？
Pemerintahan tengah mendorong Indonesia untuk menjadi anggota Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) dan menjadikan RI sebagai negara di Asia Tenggara pertama yang tergabung dengan Organisasi Kerja Sama dan Pembangunan Ekonomi yang beranggotakan negara maju.
政府はインドネシアが経済協力開発機構（OECD）の加盟国となり、先進国が加盟する経済協力開発機構に東南アジアで初めて加盟する国となるよう求めている。
Ketua Tim Asistensi Menko Perekonomian, Raden Pardede menilai positif langkah pemerintah RI untuk bergabung ke dalam OECD. Hal ini penting untuk mendorong upaya dan kerja keras RI menjadi negara maju lewat penetapan kebijakan dengan standar tinggi.
経済調整大臣支援チームのラデン・パルデデ議長は、インドネシア政府のOECD加盟への動きを前向きに評価した。 これは、高い基準の政策を確立することを通じて、インドネシアが先進国になるための努力と努力を奨励するために重要です。
Melalui OECD, Indonesia dipacu untuk meningkatkan standar pengelolaan ekonomi sehingga perdagangan dan investasi RI dengan negara maju semakin baik. Hasilnya bisa membawa ekonomi RI tumbuh tinggi dan keluar dari middle income trap.
OECDを通じて、インドネシアは先進国との貿易と投資が改善されるよう経済管理基準を改善することが奨励されている。 その結果、インドネシア経済は高度成長をもたらし、中所得国の罠から抜け出すことができるだろう。
Mengamini pandangan Raden Pardede, Ekonom UI, Ninasapti Triaswati menyebutkan sangat baik jika RI bergabung dalam organisasi negara maju. Namun hal memberikan sejumlah PR besar bagi pemerintah RI utamanya terkait mendorong pertumbuhan tinggi yang stabil dengan pemerataan kesejahteraan masyarakat.
UIエコノミストのニナサプティ・トリアスワティ氏は、ラデン・パルデデ氏の見解に同調し、インドネシアが先進国の組織に加わることができれば非常に良いだろうと述べた。 しかし、これはインドネシア政府にとって、主に社会福祉の平等な分配による安定した高成長の促進に関連する多くの宿題を提供するものである。
Nina juga menyebutkan Indonesia harus segera membentuk peta jalan terkait kecepatan memenuhi standar anggota OECD dan menjadikan RI sebagai negara maju.
ニーナ氏はまた、インドネシアはOECD加盟国の基準を満たし、インドネシアを先進国にするスピードに関するロードマップを直ちに作成する必要があると述べた。
Seperti apa prospek dan tantangan RI untuk menjadi anggota OECD? Selengkapnya simak dialog Anneke Wijaya dengan Ketua Tim Asistensi Menko Perekonomian, Raden Pardede dan Ekonom UI, Ninasapti Triaswati dalam Profit, CNBC Indonesia (Jum’at, 11/08/2023)
インドネシアがOECD加盟国になるための展望と課題は何ですか? 詳細については、CNBCインドネシアのアネケ・ウィジャヤと経済調整大臣ラデン・パルデデ支援チーム長およびUIエコノミストのニナサプティ・トリアスワティとの対話（金曜日、2023年11月8日）をご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=4HjyJQJXPbI
Indonesia akhirnya memutuskan untuk tidak bergabung dengan BRICS dan bergabung dengan OECD, apa alasan Indonesia lebih memilih OECD dibandingkan BRICS?
インドネシアは最終的にBRICSに加盟せず、OECDに加盟することを決定しましたが、インドネシアがBRICSよりOECDを好む理由は何ですか
Bye.. Bye BRICS! Jokowi Minta Indonesia Gabung OECD Saja
さようなら...さようならBRICS! ジョコウィ大統領、インドネシアにOECDに加盟するよう要請
Mimpi Indonesia untuk bergabung dengan BRICS kandas. Presiden Joko Widodo memutuskan agar RI bergabung dengan anggota Organisasi Kerja Sama dan Pembangunan Ekonomi (Organization for Economic Cooperation and Development/OECD).
インドネシアのBRICS加盟の夢は失敗に終わった。 ジョコ・ウィドド大統領は、インドネシアが経済協力開発機構（OECD）の加盟国に加わるべきだと決定した。
Sekretaris Kementerian Koordinator Bidang Ekonomi Susiwijono Moegiarso mengungkapkan RI memilih gabung ke OECD daripada BRICS karena berbagai pertimbangan. Salah satunya, di internal BRICS ada sejumlah pertentangan, seperti India terkadang bersitegang dengan China. BRICS adalah akronim dari Brasil, Rusia, India, China, dan South Africa (Afrika Selatan)
経済調整省のスシウィジョノ・モエギアルソ長官は、インドネシアは様々な考慮事項からBRICSではなくOECDに加盟することを選択したと述べた。 その一つ、BRICS内ではインドが中国と衝突することもあるなど、多くの国内紛争が存在する。 BRICSとは、ブラジル、ロシア、インド、中国、南アフリカ（南アフリカ）の頭文字をとったものです。
OECD merupakan singkatan dari Organization for Economic Co-operation and Development. OECD adalah organisasi internasional yang bertujuan untuk membahas perekonomian internasional secara umum, dan juga disebut sebagai "lembaga pemikir terbesar di dunia".
OECDは、Organisation for Economic Co-operation and Development の略称です。 OECDは、国際経済全般について協議することを目的とした国際機関で、「世界最大のシンクタンク」とも呼ばれています。
私のコメント komentar saya
https://www.youtube.com/watch?v=mA_NWnPo_D8
Staf Joe Biden Ketar-ketir, Sang Presiden Disetop saat Bahas Obrolan dengan PM China
ジョー・バイデンのスタッフは心配し、大統領は中国首相との会話を議論中に呼び止められた
Menhan China Batalkan Pertemuan dengan Vietnam, Muncul Isu Kondisi Kesehatannya
中国国防相、ベトナムとの会談をキャンセル、健康状態に問題発生
Menteri Pertahanan Tiongkok Li Shangfu tiba-tiba menarik diri dari pertemuan dengan para pemimpin pertahanan Vietnam pekan lalu.
中国の李尚福国防相は先週、ベトナム国防指導者らとの会談を突然辞退した。
Dilansir Reuters, informasi tersebut pertama kali disampaikan tiga pejabat yang mengetahui langsung masalah tersebut. Ketidak hadiran Menhan China itu tengah pertanyaan tentang ketidakhadirannya selama lebih dari dua minggu di hadapan publik.
ロイター通信の報道によると、この情報はこの問題を直接知っていた当局者３人によって最初に伝えられた。 中国国防相の欠席は、２週間以上公の場から姿を消していたことへの疑問の渦中にあった。
https://www.youtube.com/watch?v=mxVHWft8HU4
Survei SMRC: Ganjar-Ridwan Kamil Unggul, Kalahkan Prabowo-Erick dan Anies-Cak Imin
SMRC調査：ガンジャル＝リドワン・カミルが勝利、プラボウォ＝エリックとアニエス＝チャク・イミンを破る
Survei terbaru Saiful Mujani Research and Consulting (SMRC) memetakan elektabilitas tiga bakal calon presiden (capres) Pemilu 2024. Dalam survei ini, bakal capres PDI Perjuangan Ganjar Pranowo disimulasikan berpasangan dengan mantan Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil.
Saiful Mujani Research and Consulting (SMRC) による最新の調査では、2024 年選挙の 3 人の大統領候補 (Capres) の当選可能性がマッピングされており、PDI-P 大統領候補のガンジャル・プラノウォ氏と元西ジャワ州知事のリドワン・カミル氏のペアとしてシミュレーションされました。
Sementara, bakal capres Partai Gerindra Prabowo Subianto disimulasikan berpasangan dengan Menteri BUMN Erick Thohir. Lalu, bakal capres Koalisi Perubahan untuk Persatuan, Anies Baswedan, dipasangkan dengan bakal calon wakil presiden (cawapres) Muhaimin Iskandar.
一方、グリンドラ党大統領候補のプラボウォ・スビアント氏は、BUMN大臣エリック・トヒル氏とのペアとしてシミュレーションされている。 次に、統一変革連合の大統領候補予定者、アニエス・バスウェダン氏が副大統領候補者予定者（カワプレス）のムハイミン・イスカンダル氏とペアになった。
Hasilnya, pasangan Ganjar-Ridwan Kamil mendapat dukungan paling besar dengan raihan 35,4 persen. Di urutan kedua, pasangan Prabowo-Erick Thohir mengantongi 31,7 persen. Sementara, Anies-Muhaimin mengekor di urutan terakhir dengan perolehan dukungan 16,5 persen.
その結果、ガンジャル・リドワン・カミルペアが35.4パーセントで最も大きな支持を得た。 2位はプラボウォとエリック・トヒルのペアで31.7パーセントを獲得した。 一方、アニエス・ムハイミン氏は支持率16.5％で最下位となった。
私のコメント Komentar saya
次期大統領に誰が一番近いのかの世論調査。対象者や地方や調査機関によって、結果は変わる。それに、今回の調査は、それぞれの副大統領候補は決定ではない。
この調査結果から言えることは、ガンジャルとプラボのどちらかが最有力候補者だということだけだ。
Jajak pendapat untuk mengetahui siapa yang paling dekat menjadi presiden berikutnya. Hasil bervariasi tergantung pada target audiens, wilayah, dan lembaga penelitian. Apalagi, dalam survei kali ini belum ditentukan calon wakil presiden masing-masing.
Dari hasil survei ini, bisa dikatakan bahwa Ganjar atau Prabho adalah kandidat yang paling mungkin.
(^_-)-☆Cina melepaskan sejumlah besar air olahan ke laut [Kontradiksi]
５３２９ 中国は放射性処理水を大量放出している。
Cina melepaskan sejumlah besar air olahan ke laut
福島原発からの処理水は汚染水ではない。
Air yang diolah dari pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima bukanlah air yang terkontaminasi
近年でもフランスやイギリス、そして中国、韓国も日本より高濃度の処理水を海洋に放出しているのです。
Dalam beberapa tahun terakhir, Perancis, Inggris, Tiongkok, dan Korea Selatan juga telah membuang air olahan dengan konsentrasi lebih tinggi daripada Jepang ke laut.
https://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20230622-OYT1I50155/
https://www.yomiuri.co.jp/world/20230622-OYT1T50205/
中国の複数原発がトリチウム放出、福島「処理水」の最大６・５倍…周辺国に説明なし
Berbagai pembangkit listrik tenaga nuklir di Tiongkok melepaskan tritium, hingga 6,5 kali lebih banyak daripada "air yang diolah" di Fukushima... Tidak ada penjelasan kepada negara-negara tetangga
日本政府は、中国の原子力エネルギーに関する年鑑や原発事業者の報告書を基に資料を作成した。それによると、２０２０年に浙江省・秦山第三原発は約１４３兆ベクレル、２１年に広東省・陽江原発は約１１２兆ベクレル、福建省・寧徳原発は約１０２兆ベクレル、遼寧省・紅沿河原発は約９０兆ベクレルのトリチウムを放出していた。
Pemerintah Jepang telah menyiapkan materi berdasarkan buku tahunan energi nuklir Tiongkok dan laporan dari operator pembangkit listrik tenaga nuklir. Menurut laporan tersebut, pada tahun 2020, pembangkit listrik tenaga nuklir Qinshan No.3 di Provinsi Zhejiang akan menghasilkan sekitar 143 triliun becquerel, dan pada tahun 2021, pembangkit listrik tenaga nuklir Yangjiang di provinsi Guangdong akan menghasilkan sekitar 112 triliun becquerel. mengeluarkan sekitar 90 triliun becquerel tritium.
東電は、福島第一原発の年間放出総量を２２兆ベクレル以下に抑える計画で、放出後のトリチウムの濃度は、世界保健機関（ＷＨＯ）などの基準をはるかに下回るとしている。
TEPCO berencana untuk menjaga total pelepasan tahunan pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima Daiichi di bawah 22 triliun becquerel, dan konsentrasi tritium setelah pelepasan jauh di bawah standar yang ditetapkan oleh Organisasi Kesehatan Dunia (WHO).
https://www.youtube.com/watch?v=CN_FWCXBBFY
Pemerintah Jepang dan Perusahaan Tenaga Listrik Tokyo terus diprotes karena tindakannya membuang limbah air radioaktif ke Samudera Pasifik.
日本政府と東京電力は、放射性廃水を太平洋に投棄した行為に対して抗議を受け続けている。
Pemerintah Jepang mengaku air itu diolah dari pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima Daichii yang hancur akibaat tsunami.
日本政府は、この水は津波で破壊された福島第一原子力発電所から処理されたものだと主張している。
Tidak hanya warga Jepang, tapi tindakan itu juga menimbulkan kekecewaan dari negara tetangga, Tiongkok.
この行為は日本国民のみならず、隣国中国からも失望を招いた。
Tidak sedikit warga Tiongkok yang menyuarakan kekecewaan mereka. Bahkan mereka sampai memutuskan untuk memboikot produk-produk Jepang.
少なからぬ中国国民が失望の声を上げた。 彼らは日本製品の不買運動も決めた。
私のコメント komentar saya
この投稿は大きな間違いがある。中国自身が大量な放射性物質を含んだ水を大量に海洋放水していることを秘密にしている。日本の海洋放水は、放射性汚染水ではなく処理水だ。
Postingan ini memiliki kesalahan besar. Sudah menjadi rahasia umum bahwa China sendiri melepaskan sejumlah besar air yang mengandung bahan radioaktif dalam jumlah besar ke laut. Pembuangan air laut di Jepang adalah air yang diolah, bukan air yang terkontaminasi radioaktif.
日本国民は失望をしていない、輸出量が減った分を国内で消費する手伝いをするでしょう。中国の日本からの魚介類に輸入禁止は、幼稚な日本いじめだ。
Masyarakat Jepang tidak kecewa dan akan membantu konsumsi dalam negeri akibat berkurangnya volume ekspor. Larangan Tiongkok terhadap impor makanan laut dari Jepang merupakan penindasan yang kekanak-kanakan terhadap Jepang.
私はこの水を飲めるし、福島近海の魚を普通に食べます。
Saya bisa meminum air ini dan waktu ada di Jepang biasanya makan ikan dari laut sekitar Fukushima.
日本政府がこの水を処理水として認めているだけでなく、IAEAや他の数カ国も福島を訪れて検査し、処理水として認めている。
Bukan hanya pemerintah Jepang yang mengakui air tersebut sebagai air olahan, namun IAEA dan beberapa negara lain juga telah datang ke Fukushima untuk memeriksanya dan mengakui air tersebut sebagai air olahan,
結局、一年後には、全く問題がない事が明らかになるでしょう。
Lagi pula, setelah satu tahun, akang menjadi jelas bahwa tidak ada masalah sama sekali.
昨日の私の投稿も読んでください。
Baca juga postingan saya kemarin.
https://blog.goo.ne.jp/enplaid/e/f2b66a82f8e16f22bb7e37f76756d53d
処理水ポータルサイト Situs portal air yang diolah
https://www.tepco.co.jp/en/decommission/progress/watertreatment/index-e.html
当社は、「復興と廃炉の両立」に向けて、福島第一原子力発電所の廃炉作業を、安全を最優先に、一つひとつ着実に進め、リスク低減に取り組んでまいります。
廃炉作業の一環であるＡＬＰＳ処理水等に関する取組みについて、正確な情報をいち早くお伝えし、広く社会のみなさまにご理解いただけるよう努めてまいります。
Untuk mencapai rekonstruksi dan dekomisioning, kami akan terus melakukan dekomisioning Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Fukushima Daiichi, dengan mengutamakan keselamatan, satu per satu, dan berupaya mengurangi risiko.
Kami akan berusaha untuk memberikan informasi yang akurat sesegera mungkin tentang upaya kami terkait dengan air yang diolah di ALPS, dll., yang merupakan bagian dari pekerjaan dekomisioning, dan untuk mendapatkan pemahaman dari banyak orang di masyarakat.
https://www.youtube.com/watch?v=WIpjaGbaNgo
Dedi Mulyadi Temui Warga Tinjau Jembatan Penghubung Karawang-Purwakarta yang Akan Dibongkar
デディ・ムルヤディ氏、住民と面会 解体予定のカラワン・プルワカルタ連絡橋を調査
Proyek KCIC Diminta Tak Bongkar Jembatan Parungnala Karawang
KCICプロジェクト、パルンナラ・カラワン橋を解体しないよう要請
Warga Kampung Parungnala Kabupaten Karawang, Jawa Barat, berharap agar PT Sinohydro, perusahaan konstruksi dalam proyek Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), tidak membongkar jembatan darurat yang dimanfaatkan warga untuk beraktivitas.
西ジャワ州カラワン県パルンナラ村の住民は、中国インドネシア高速鉄道（KCIC）プロジェクトの建設会社PTシノハイドロが、住民が活動に使用する緊急橋を解体しないことを望んでいる。
Salah seorang warga Kampung Parungnala, Desa Tegallega, Kecamatan Ciampel, Titin, 56, mengatakan kalau keberadaan jembatan yang membelah sungai Citarum itu adalah akses penghubung antara warga desa.
ティティン州チャンペル地区テガレガ村パルンナラ村の住民（56歳）は、チタルム川を分断する橋の存在が村民間のアクセスリンクになっていると語った。
https://www.youtube.com/watch?v=2WCcL8a7cCA
Indonesia belum berencana untuk masuk ke dalam kelompok BRICS.
インドネシアはまだBRICSグループに加わる予定はない。
Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengungkapkan bahwa saat ini Indonesia belum menjadi anggota baru dalam organisasi BRICS. Awalnya, Jokowi menjelaskan bahwa untuk menjadi anggota baru dari BRICS suatu negara harus menyampaikan surat expression of interest atau pernyataan minat.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、現在インドネシアがBRICS組織の新たな加盟国になっていないことを明らかにした。 ジョコウィ氏は当初、BRICSの新たな加盟国となるには、関心表明書または関心表明書を提出する必要があると説明した。
Sementara itu, menurutnya, hingga saat ini Indonesia belum menyampaikan surat yang dimaksud.
一方、同氏によると、現在までインドネシアは問題の書簡を提出していない。
Presiden pun menjelaskan alasan sikap Indonesia tersebut meski dirinya telah hadir dalam Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) BRICS di Johannesburg, Afrika Selatan pada Kamis (24/8/2023)
大統領はまた、木曜日（2023年8月24日）に南アフリカのヨハネスブルグで開催されたBRICS首脳会議（サミット）に出席したにもかかわらず、インドネシアの態度の理由についても説明した。
https://www.youtube.com/watch?v=g3pZqEokmyI
Sri Mulyani Sebut Pembiayaan Infrastruktur dan Transisi Salah Satu Kunci Ketangguhan ASEAN
スリ・ムリャニ氏、インフラと移行資金調達がASEANの回復力の鍵の1つであると語る
Menteri Keuangan Sri Mulyani berbagi kiat dalam pengembangan infrastruktur di Indonesia, di hadapan sejumlah Menteri Keuangan Negara anggota ASEAN. Menurutnya, pembiayaan masih menjadi penyebab kesenjangan pembangunan infrastruktur, khususnya infrastruktur berkelanjutan.
スリ・ムリャニ財務大臣は、ASEAN加盟国の多くの財務大臣の出席のもと、インドネシアのインフラ開発に関するヒントを共有しました。 同氏によると、インフラ開発、特に持続可能なインフラ開発におけるギャップの原因は依然として資金調達にあるという。
教え子の一人、CV.MGJへ行ってきた。彼が自立した中での優等生。工場が手狭になって近くに新工場を建設中。彼が、MM2100にあったPT,AFMIの時に、私が技術指導をした。私がナンブの手伝いを始めたころ、独立をした。コルゲートチューブやスパイラルチューブも可能だ。
ここに押出１０ラインと射出成型機２台が設置される予定だ。
Cina melepaskan sejumlah besar air olahan ke laut
福島原発からの処理水は汚染水ではない。
Air yang diolah dari pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima bukanlah air yang terkontaminasi
近年でもフランスやイギリス、そして中国、韓国も日本より高濃度の処理水を海洋に放出しているのです。
Dalam beberapa tahun terakhir, Perancis, Inggris, Tiongkok, dan Korea Selatan juga telah membuang air olahan dengan konsentrasi lebih tinggi daripada Jepang ke laut.
https://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20230622-OYT1I50155/
https://www.yomiuri.co.jp/world/20230622-OYT1T50205/
中国の複数原発がトリチウム放出、福島「処理水」の最大６・５倍…周辺国に説明なし
Berbagai pembangkit listrik tenaga nuklir di Tiongkok melepaskan tritium, hingga 6,5 kali lebih banyak daripada "air yang diolah" di Fukushima... Tidak ada penjelasan kepada negara-negara tetangga
日本政府は、中国の原子力エネルギーに関する年鑑や原発事業者の報告書を基に資料を作成した。それによると、２０２０年に浙江省・秦山第三原発は約１４３兆ベクレル、２１年に広東省・陽江原発は約１１２兆ベクレル、福建省・寧徳原発は約１０２兆ベクレル、遼寧省・紅沿河原発は約９０兆ベクレルのトリチウムを放出していた。
Pemerintah Jepang telah menyiapkan materi berdasarkan buku tahunan energi nuklir Tiongkok dan laporan dari operator pembangkit listrik tenaga nuklir. Menurut laporan tersebut, pada tahun 2020, pembangkit listrik tenaga nuklir Qinshan No.3 di Provinsi Zhejiang akan menghasilkan sekitar 143 triliun becquerel, dan pada tahun 2021, pembangkit listrik tenaga nuklir Yangjiang di provinsi Guangdong akan menghasilkan sekitar 112 triliun becquerel. mengeluarkan sekitar 90 triliun becquerel tritium.
東電は、福島第一原発の年間放出総量を２２兆ベクレル以下に抑える計画で、放出後のトリチウムの濃度は、世界保健機関（ＷＨＯ）などの基準をはるかに下回るとしている。
TEPCO berencana untuk menjaga total pelepasan tahunan pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima Daiichi di bawah 22 triliun becquerel, dan konsentrasi tritium setelah pelepasan jauh di bawah standar yang ditetapkan oleh Organisasi Kesehatan Dunia (WHO).
https://www.youtube.com/watch?v=CN_FWCXBBFY
Pemerintah Jepang dan Perusahaan Tenaga Listrik Tokyo terus diprotes karena tindakannya membuang limbah air radioaktif ke Samudera Pasifik.
日本政府と東京電力は、放射性廃水を太平洋に投棄した行為に対して抗議を受け続けている。
Pemerintah Jepang mengaku air itu diolah dari pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima Daichii yang hancur akibaat tsunami.
日本政府は、この水は津波で破壊された福島第一原子力発電所から処理されたものだと主張している。
Tidak hanya warga Jepang, tapi tindakan itu juga menimbulkan kekecewaan dari negara tetangga, Tiongkok.
この行為は日本国民のみならず、隣国中国からも失望を招いた。
Tidak sedikit warga Tiongkok yang menyuarakan kekecewaan mereka. Bahkan mereka sampai memutuskan untuk memboikot produk-produk Jepang.
少なからぬ中国国民が失望の声を上げた。 彼らは日本製品の不買運動も決めた。
私のコメント komentar saya
この投稿は大きな間違いがある。中国自身が大量な放射性物質を含んだ水を大量に海洋放水していることを秘密にしている。日本の海洋放水は、放射性汚染水ではなく処理水だ。
Postingan ini memiliki kesalahan besar. Sudah menjadi rahasia umum bahwa China sendiri melepaskan sejumlah besar air yang mengandung bahan radioaktif dalam jumlah besar ke laut. Pembuangan air laut di Jepang adalah air yang diolah, bukan air yang terkontaminasi radioaktif.
日本国民は失望をしていない、輸出量が減った分を国内で消費する手伝いをするでしょう。中国の日本からの魚介類に輸入禁止は、幼稚な日本いじめだ。
Masyarakat Jepang tidak kecewa dan akan membantu konsumsi dalam negeri akibat berkurangnya volume ekspor. Larangan Tiongkok terhadap impor makanan laut dari Jepang merupakan penindasan yang kekanak-kanakan terhadap Jepang.
私はこの水を飲めるし、福島近海の魚を普通に食べます。
Saya bisa meminum air ini dan waktu ada di Jepang biasanya makan ikan dari laut sekitar Fukushima.
日本政府がこの水を処理水として認めているだけでなく、IAEAや他の数カ国も福島を訪れて検査し、処理水として認めている。
Bukan hanya pemerintah Jepang yang mengakui air tersebut sebagai air olahan, namun IAEA dan beberapa negara lain juga telah datang ke Fukushima untuk memeriksanya dan mengakui air tersebut sebagai air olahan,
結局、一年後には、全く問題がない事が明らかになるでしょう。
Lagi pula, setelah satu tahun, akang menjadi jelas bahwa tidak ada masalah sama sekali.
昨日の私の投稿も読んでください。
Baca juga postingan saya kemarin.
https://blog.goo.ne.jp/enplaid/e/f2b66a82f8e16f22bb7e37f76756d53d
処理水ポータルサイト Situs portal air yang diolah
https://www.tepco.co.jp/en/decommission/progress/watertreatment/index-e.html
当社は、「復興と廃炉の両立」に向けて、福島第一原子力発電所の廃炉作業を、安全を最優先に、一つひとつ着実に進め、リスク低減に取り組んでまいります。
廃炉作業の一環であるＡＬＰＳ処理水等に関する取組みについて、正確な情報をいち早くお伝えし、広く社会のみなさまにご理解いただけるよう努めてまいります。
Untuk mencapai rekonstruksi dan dekomisioning, kami akan terus melakukan dekomisioning Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Fukushima Daiichi, dengan mengutamakan keselamatan, satu per satu, dan berupaya mengurangi risiko.
Kami akan berusaha untuk memberikan informasi yang akurat sesegera mungkin tentang upaya kami terkait dengan air yang diolah di ALPS, dll., yang merupakan bagian dari pekerjaan dekomisioning, dan untuk mendapatkan pemahaman dari banyak orang di masyarakat.
https://www.youtube.com/watch?v=WIpjaGbaNgo
Dedi Mulyadi Temui Warga Tinjau Jembatan Penghubung Karawang-Purwakarta yang Akan Dibongkar
デディ・ムルヤディ氏、住民と面会 解体予定のカラワン・プルワカルタ連絡橋を調査
Proyek KCIC Diminta Tak Bongkar Jembatan Parungnala Karawang
KCICプロジェクト、パルンナラ・カラワン橋を解体しないよう要請
Warga Kampung Parungnala Kabupaten Karawang, Jawa Barat, berharap agar PT Sinohydro, perusahaan konstruksi dalam proyek Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), tidak membongkar jembatan darurat yang dimanfaatkan warga untuk beraktivitas.
西ジャワ州カラワン県パルンナラ村の住民は、中国インドネシア高速鉄道（KCIC）プロジェクトの建設会社PTシノハイドロが、住民が活動に使用する緊急橋を解体しないことを望んでいる。
Salah seorang warga Kampung Parungnala, Desa Tegallega, Kecamatan Ciampel, Titin, 56, mengatakan kalau keberadaan jembatan yang membelah sungai Citarum itu adalah akses penghubung antara warga desa.
ティティン州チャンペル地区テガレガ村パルンナラ村の住民（56歳）は、チタルム川を分断する橋の存在が村民間のアクセスリンクになっていると語った。
https://www.youtube.com/watch?v=2WCcL8a7cCA
Indonesia belum berencana untuk masuk ke dalam kelompok BRICS.
インドネシアはまだBRICSグループに加わる予定はない。
Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengungkapkan bahwa saat ini Indonesia belum menjadi anggota baru dalam organisasi BRICS. Awalnya, Jokowi menjelaskan bahwa untuk menjadi anggota baru dari BRICS suatu negara harus menyampaikan surat expression of interest atau pernyataan minat.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、現在インドネシアがBRICS組織の新たな加盟国になっていないことを明らかにした。 ジョコウィ氏は当初、BRICSの新たな加盟国となるには、関心表明書または関心表明書を提出する必要があると説明した。
Sementara itu, menurutnya, hingga saat ini Indonesia belum menyampaikan surat yang dimaksud.
一方、同氏によると、現在までインドネシアは問題の書簡を提出していない。
Presiden pun menjelaskan alasan sikap Indonesia tersebut meski dirinya telah hadir dalam Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) BRICS di Johannesburg, Afrika Selatan pada Kamis (24/8/2023)
大統領はまた、木曜日（2023年8月24日）に南アフリカのヨハネスブルグで開催されたBRICS首脳会議（サミット）に出席したにもかかわらず、インドネシアの態度の理由についても説明した。
https://www.youtube.com/watch?v=g3pZqEokmyI
Sri Mulyani Sebut Pembiayaan Infrastruktur dan Transisi Salah Satu Kunci Ketangguhan ASEAN
スリ・ムリャニ氏、インフラと移行資金調達がASEANの回復力の鍵の1つであると語る
Menteri Keuangan Sri Mulyani berbagi kiat dalam pengembangan infrastruktur di Indonesia, di hadapan sejumlah Menteri Keuangan Negara anggota ASEAN. Menurutnya, pembiayaan masih menjadi penyebab kesenjangan pembangunan infrastruktur, khususnya infrastruktur berkelanjutan.
スリ・ムリャニ財務大臣は、ASEAN加盟国の多くの財務大臣の出席のもと、インドネシアのインフラ開発に関するヒントを共有しました。 同氏によると、インフラ開発、特に持続可能なインフラ開発におけるギャップの原因は依然として資金調達にあるという。
教え子の一人、CV.MGJへ行ってきた。彼が自立した中での優等生。工場が手狭になって近くに新工場を建設中。彼が、MM2100にあったPT,AFMIの時に、私が技術指導をした。私がナンブの手伝いを始めたころ、独立をした。コルゲートチューブやスパイラルチューブも可能だ。
ここに押出１０ラインと射出成型機２台が設置される予定だ。
(^_-)-☆Air olahan yang aman [Kontradiksi]
５３２８ 安全な福島原発からの処理水にもかかわらず、日本からの海産物の輸入禁止する国がある。
Beberapa negara telah melarang impor makanan laut dari Jepang, meskipun faktanya air olahan dari pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima aman.
それらの国に限って、自国原発からの処理水海洋放出の放射性物質の含有量を公表しないどころか、日本の安全基準の遥かに多い放射性物質を垂れ流しているので、秘密裏に放出をしている。勿論、IAEAにも報告していない。
negara-negara tersebut yang tidak mempublikasikan kandungan radioaktif dari air olahan yang dibuang ke laut dari pembangkit listrik tenaga nuklir mereka sendiri, dan mereka secara diam-diam melepaskan zat radioaktif yang jauh lebih tinggi dari standar keamanan Jepang. Tentu saja hal itu juga tidak dilaporkan ke IAEA.
日本のように原発からの処理水放水を予告、公表している国がありますか。無いですね。日本のように正直なくにはないですね。
Apakah ada negara seperti Jepang yang memberikan pemberitahuan terlebih dahulu dan mempublikasikan pembuangan air olahan dari pembangkit listrik tenaga nuklir? Saya kira tidak demikian. Tidak ada negara yang jujur seperti Jepang.
また、輸入禁止する国の漁民は、日本の経済水域内で大量の魚を捕っている。自分たちが捕る魚は問題ないんだね。矛盾していますね。
Selain itu, nelayan dari negara-negara yang melarang impor menangkap ikan dalam jumlah besar di zona ekonomi Jepang. Ikan yang Mereka tangkap aman.Tidak konsisten.
福島近郊の漁民が放出に反対する理由は、輸入禁止をする国があるからだ。
Alasan para nelayan di dekat Fukushima menentang pelepasan tersebut adalah karena mereka takut bahwa beberapa negara akan melarang impor.
https://www.youtube.com/watch?v=EwRQVg7ATUQ
Jepang Buang Limbah Nuklir ke Laut, Hong Kong dan Makao Larang Impor Boga Bahari Asal Jepang
日本は核廃棄物を海洋処分、香港とマカオは日本からの魚介類の輸入を禁止
Jepang akan mengeluarkan air limbah yang diolah dari pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima ke Samudera Pasifik pada Kamis (24/8/2023). Langkah ini tetap dilakukan Jepang meskipun ada penolakan dari negara-negara tetangga.
日本は木曜日（2023年8月24日）に福島原子力発電所の処理廃水を太平洋に放出する。 近隣諸国の拒否にもかかわらず、日本はこの措置をとった。
Jepang pada Kamis (24/8/2023) mulai melepaskan air radioaktif yang telah diolah dari pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima yang rusak ke Samudera Pasifik. Langkah ini mendorong Cina mengumumkan larangan impor makanan laut dari Jepang.
日本は木曜日（2023年8月24日）、損傷した福島原子力発電所からの処理済み放射性水を太平洋に放出し始めた。 この動きを受けて中国は日本からの水産物輸入禁止を発表した。
https://www.youtube.com/watch?v=fFIxKSr1r3k
私のコメント komentar saya
処理水とは何ですか？
ALPS処理水とは、東京電力が所有する福島第一原子力発電所建屋内の放射性物質を含む水を、安全基準を満たすようトリチウム以外の放射性物質を除去して浄化した水のことです。
Apa itu air yang diolah?
Air yang diolah ALPS adalah air yang mengandung zat radioaktif di gedung Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Fukushima Daiichi milik Tokyo Electric Power Company yang telah dimurnikan untuk menghilangkan zat radioaktif selain tritium hingga memenuhi standar keselamatan.
トリチウムの安全基準を完全に遵守するために、トリチウムは廃棄前に海水で希釈されます。 したがって、環境や人体への影響はありません。
Untuk sepenuhnya memenuhi standar keamanan tritium, tritium diencerkan dengan air laut sebelum dibuang. Oleh karena itu, tidak ada dampak terhadap lingkungan dan tubuh manusia.
ALPSとは？Advanced Liquid Processing Systemの略で、様々な放射性物質を取り除いて浄化する「多核種除去設備」のことです。
Apa itu ALPS , singkatan dari Advanced Liquid Processing System, ”yaitu fasilitas penghilangan multi-nuklida” yang menghilangkan dan memurnikan berbagai zat radioaktif.
ALPSは、トリチウム以外の放射性物質を、安全基準を満たすまで十分浄化することができる性能を持っており、その性能を安定して発揮しています。
ALPSは複数の装置があり、点検や故障の際も代替可能な構成です。
ALPS memiliki kemampuan untuk memurnikan zat radioaktif selain tritium secara memadai untuk memenuhi standar keselamatan, dan menunjukkan kinerjanya secara stabil.
ALPS memiliki banyak perangkat dan merupakan konfigurasi yang dapat diganti jika terjadi inspeksi atau kegagalan.
トリチウムとは？水素の仲間（三重水素）で、日々自然に発生しているものです。
そのため、水道水や雨水、私たちの体の中にも含まれており、「自然界にも広く存在する放射性物質」です。
Tritium adalah anggota keluarga hidrogen (tritium) dan terjadi secara alami setiap hari.
Oleh karena itu, ia terkandung dalam air keran, air hujan, dan tubuh kita, dan merupakan "bahan radioaktif yang banyak terdapat di alam."
トリチウムが出す放射線のエネルギーは非常に弱く、紙１枚でさえぎることができます。
Energi radiasi yang dipancarkan tritium sangat lemah sehingga dapat terhalang oleh selembar kertas.
トリチウムは、世界中の多くの原子力施設から海に放出されていますが、施設周辺からは、トリチウムが原因とされる影響は見つかっていません。
Tritium dilepaskan ke laut dari banyak fasilitas nuklir di seluruh dunia, namun tidak ada dampak yang ditemukan di sekitar fasilitas yang dikaitkan dengan tritium.
IAEA包括報告書の要旨（Executive Summary）においては、以下の結論が述べられています。
Ringkasan Eksekutif Laporan Komprehensif IAEA menyatakan kesimpulan sebagai berikut:
１）包括的な評価に基づき、IAEAは、ALPS処理水の海洋放出へのアプローチ、並びに東電、原子力規制委員会及び日本政府による関係する活動は関連する国際的な安全基準に整合的であると結論付けた。
1) Berdasarkan penilaian komprehensif, IAEA yakin bahwa pendekatan pelepasan air hasil pengolahan ALPS ke laut aktivitas terkait yang dilakukan oleh Tokyo Electric Power Company Holdings（TEPCO）, NRA, dan Pemerintah Jepang konsisten dengan standar keselamatan internasional yang relevan.
２）包括的な評価に基づき、IAEAは、東電が現在計画しているALPS処理水の海洋放出が人及び環境に与える放射線の影響は無視できるものと結論付けた。
2) Berdasarkan penilaian yang komprehensif, IAEA menyimpulkan bahwa pembuangan air hasil pengolahan ALPS yang direncanakan oleh TEPCO saat ini akan memiliki efek radiasi yang dapat diabaikan terhadap manusia dan lingkungan.
International Atomic Energy Agency; (IAEA)は、同要旨の中で、放出前、放出中及び放出後もALPS処理水の放出に関し日本に関与することにコミットし、追加的レビュー及びモニタリングが継続予定であることは、国際社会に追加的な透明性及び安心を提供するものであると述べています。
Badan Energi Atom Internasional (IAEA), dalam laporan, berkomitmen untuk melibatkan Jepang dalam pelepasan air yang diolah dari ALPS sebelum, selama dan setelah pelepasan, dan tinjauan serta pemantauan tambahan akan terus dilakukan. komunitas internasional.
中国の原子力潜水艦が台湾海峡で「重大事故」？ 乗組員全員死亡説も
Kapal Selam Nuklir China 'Kecelakaan Serius' di Selat Taiwan? Seluruh awak kapal dikabarkan tewas
インターネット上に出回っている情報によれば、中国が保有する093型（商級）攻撃型原子力潜水艦が過去数日のどこかで、詳細不明の重大事故に見舞われたという。乗組員は全員死亡、とする報道もある。
中国政府は台湾を自国の一部と見なしており、いずれは再統一すべきだと考えている。しかし民主主義体制を樹立している台湾は長年、中国からは既に独立していると主張し、西側諸国との連携を試みてきた。
中国当局からは、台湾海峡で中国の潜水艦が困難な状況に陥っていることを認める正式な発表はない。中国国防省が8月22日に行った記者会見でも、この問題についての言及はなく、中国国営通信も一切この問題を報じていない。
https://www.youtube.com/watch?v=aToIeDL7-mk
Biden Curiga Putin Ada di Balik Dugaan Kematian Bos Wagner
バイデン氏、ワグナー氏死亡疑惑の背後にプーチン氏がいると疑う
Presiden Amerika Serikat Joe Biden mengatakan dia tidak terkejut dengan laporan bahwa bos Wagner, Yevgeny Prigozhin tewas dalam kecelakaan pesawat. Dia melanjutkan tidak banyak yang terjadi di negara yang dipimpin Presiden Vladimir Putin itu.
ジョー・バイデン米大統領は、ワグナーの監督エフゲニー・プリゴジン氏が飛行機事故で死亡したとの報道には驚かなかったと語った。 同氏は、ウラジーミル・プーチン大統領率いるこの国では大したことは起きていないと続けた。
Sementara itu, para analis mengatakan insiden tersebut bisa menjadi cara bagi Putin untuk memperingatkan orang lain yang mungkin mengkhianatinya. Insiden itu juga untuk menunjukkan dukungan Putin kepada militer Rusia, yang dirusak oleh Prigozhin dengan pemberontakan bersenjata yang gagal pada bulan Juni.
一方、アナリストらは、この事件はプーチン大統領が自分を裏切る可能性のある他者に警告する手段である可能性があると述べている。 この事件は、6月の武装蜂起の失敗でプリゴジンによって弱体化したロシア軍に対するプーチン大統領の支持を示すものでもあった。
https://www.youtube.com/watch?v=HeF7edeTQHs
Amerika Serikat (AS) menyetujui pengiriman jet tempur F-16 ke Ukraina dari Denmark dan Belanda untuk bertahan melawan Rusia. Itu dilakukan setelah pelatihan pilot Ukraina selesai. Ukraina secara aktif mencari jet tempur F-16 buatan AS untuk membantunya melawan superioritas udara Rusia.
米国は、ロシアに対する防衛のため、デンマークとオランダからウクライナへのF-16戦闘機の引き渡しを承認した。 ウクライナ人パイロットの訓練が完了した後に実施された。 ウクライナはロシアの制空権に対抗するため、米国製のF-16戦闘機を積極的に求めている。
Washington memberikan jaminan resmi Denmark dan Belanda bahwa Amerika Serikat akan mempercepat persetujuan permintaan transfer F-16 untuk pergi ke Ukraina ketika pilot dilatih. Itu diungkapkan seorang pejabat AS kepada Reuters.
米国政府はデンマークとオランダに対し、米国がパイロットの訓練中にウクライナへ向かうF-16移送要請の承認を迅速化することを公式に保証した。 米当局者がロイターに明らかにした。
Beberapa negara telah melarang impor makanan laut dari Jepang, meskipun faktanya air olahan dari pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima aman.
それらの国に限って、自国原発からの処理水海洋放出の放射性物質の含有量を公表しないどころか、日本の安全基準の遥かに多い放射性物質を垂れ流しているので、秘密裏に放出をしている。勿論、IAEAにも報告していない。
negara-negara tersebut yang tidak mempublikasikan kandungan radioaktif dari air olahan yang dibuang ke laut dari pembangkit listrik tenaga nuklir mereka sendiri, dan mereka secara diam-diam melepaskan zat radioaktif yang jauh lebih tinggi dari standar keamanan Jepang. Tentu saja hal itu juga tidak dilaporkan ke IAEA.
日本のように原発からの処理水放水を予告、公表している国がありますか。無いですね。日本のように正直なくにはないですね。
Apakah ada negara seperti Jepang yang memberikan pemberitahuan terlebih dahulu dan mempublikasikan pembuangan air olahan dari pembangkit listrik tenaga nuklir? Saya kira tidak demikian. Tidak ada negara yang jujur seperti Jepang.
また、輸入禁止する国の漁民は、日本の経済水域内で大量の魚を捕っている。自分たちが捕る魚は問題ないんだね。矛盾していますね。
Selain itu, nelayan dari negara-negara yang melarang impor menangkap ikan dalam jumlah besar di zona ekonomi Jepang. Ikan yang Mereka tangkap aman.Tidak konsisten.
福島近郊の漁民が放出に反対する理由は、輸入禁止をする国があるからだ。
Alasan para nelayan di dekat Fukushima menentang pelepasan tersebut adalah karena mereka takut bahwa beberapa negara akan melarang impor.
https://www.youtube.com/watch?v=EwRQVg7ATUQ
Jepang Buang Limbah Nuklir ke Laut, Hong Kong dan Makao Larang Impor Boga Bahari Asal Jepang
日本は核廃棄物を海洋処分、香港とマカオは日本からの魚介類の輸入を禁止
Jepang akan mengeluarkan air limbah yang diolah dari pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima ke Samudera Pasifik pada Kamis (24/8/2023). Langkah ini tetap dilakukan Jepang meskipun ada penolakan dari negara-negara tetangga.
日本は木曜日（2023年8月24日）に福島原子力発電所の処理廃水を太平洋に放出する。 近隣諸国の拒否にもかかわらず、日本はこの措置をとった。
Jepang pada Kamis (24/8/2023) mulai melepaskan air radioaktif yang telah diolah dari pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima yang rusak ke Samudera Pasifik. Langkah ini mendorong Cina mengumumkan larangan impor makanan laut dari Jepang.
日本は木曜日（2023年8月24日）、損傷した福島原子力発電所からの処理済み放射性水を太平洋に放出し始めた。 この動きを受けて中国は日本からの水産物輸入禁止を発表した。
https://www.youtube.com/watch?v=fFIxKSr1r3k
私のコメント komentar saya
処理水とは何ですか？
ALPS処理水とは、東京電力が所有する福島第一原子力発電所建屋内の放射性物質を含む水を、安全基準を満たすようトリチウム以外の放射性物質を除去して浄化した水のことです。
Apa itu air yang diolah?
Air yang diolah ALPS adalah air yang mengandung zat radioaktif di gedung Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Fukushima Daiichi milik Tokyo Electric Power Company yang telah dimurnikan untuk menghilangkan zat radioaktif selain tritium hingga memenuhi standar keselamatan.
トリチウムの安全基準を完全に遵守するために、トリチウムは廃棄前に海水で希釈されます。 したがって、環境や人体への影響はありません。
Untuk sepenuhnya memenuhi standar keamanan tritium, tritium diencerkan dengan air laut sebelum dibuang. Oleh karena itu, tidak ada dampak terhadap lingkungan dan tubuh manusia.
ALPSとは？Advanced Liquid Processing Systemの略で、様々な放射性物質を取り除いて浄化する「多核種除去設備」のことです。
Apa itu ALPS , singkatan dari Advanced Liquid Processing System, ”yaitu fasilitas penghilangan multi-nuklida” yang menghilangkan dan memurnikan berbagai zat radioaktif.
ALPSは、トリチウム以外の放射性物質を、安全基準を満たすまで十分浄化することができる性能を持っており、その性能を安定して発揮しています。
ALPSは複数の装置があり、点検や故障の際も代替可能な構成です。
ALPS memiliki kemampuan untuk memurnikan zat radioaktif selain tritium secara memadai untuk memenuhi standar keselamatan, dan menunjukkan kinerjanya secara stabil.
ALPS memiliki banyak perangkat dan merupakan konfigurasi yang dapat diganti jika terjadi inspeksi atau kegagalan.
トリチウムとは？水素の仲間（三重水素）で、日々自然に発生しているものです。
そのため、水道水や雨水、私たちの体の中にも含まれており、「自然界にも広く存在する放射性物質」です。
Tritium adalah anggota keluarga hidrogen (tritium) dan terjadi secara alami setiap hari.
Oleh karena itu, ia terkandung dalam air keran, air hujan, dan tubuh kita, dan merupakan "bahan radioaktif yang banyak terdapat di alam."
トリチウムが出す放射線のエネルギーは非常に弱く、紙１枚でさえぎることができます。
Energi radiasi yang dipancarkan tritium sangat lemah sehingga dapat terhalang oleh selembar kertas.
トリチウムは、世界中の多くの原子力施設から海に放出されていますが、施設周辺からは、トリチウムが原因とされる影響は見つかっていません。
Tritium dilepaskan ke laut dari banyak fasilitas nuklir di seluruh dunia, namun tidak ada dampak yang ditemukan di sekitar fasilitas yang dikaitkan dengan tritium.
IAEA包括報告書の要旨（Executive Summary）においては、以下の結論が述べられています。
Ringkasan Eksekutif Laporan Komprehensif IAEA menyatakan kesimpulan sebagai berikut:
１）包括的な評価に基づき、IAEAは、ALPS処理水の海洋放出へのアプローチ、並びに東電、原子力規制委員会及び日本政府による関係する活動は関連する国際的な安全基準に整合的であると結論付けた。
1) Berdasarkan penilaian komprehensif, IAEA yakin bahwa pendekatan pelepasan air hasil pengolahan ALPS ke laut aktivitas terkait yang dilakukan oleh Tokyo Electric Power Company Holdings（TEPCO）, NRA, dan Pemerintah Jepang konsisten dengan standar keselamatan internasional yang relevan.
２）包括的な評価に基づき、IAEAは、東電が現在計画しているALPS処理水の海洋放出が人及び環境に与える放射線の影響は無視できるものと結論付けた。
2) Berdasarkan penilaian yang komprehensif, IAEA menyimpulkan bahwa pembuangan air hasil pengolahan ALPS yang direncanakan oleh TEPCO saat ini akan memiliki efek radiasi yang dapat diabaikan terhadap manusia dan lingkungan.
International Atomic Energy Agency; (IAEA)は、同要旨の中で、放出前、放出中及び放出後もALPS処理水の放出に関し日本に関与することにコミットし、追加的レビュー及びモニタリングが継続予定であることは、国際社会に追加的な透明性及び安心を提供するものであると述べています。
Badan Energi Atom Internasional (IAEA), dalam laporan, berkomitmen untuk melibatkan Jepang dalam pelepasan air yang diolah dari ALPS sebelum, selama dan setelah pelepasan, dan tinjauan serta pemantauan tambahan akan terus dilakukan. komunitas internasional.
中国の原子力潜水艦が台湾海峡で「重大事故」？ 乗組員全員死亡説も
Kapal Selam Nuklir China 'Kecelakaan Serius' di Selat Taiwan? Seluruh awak kapal dikabarkan tewas
インターネット上に出回っている情報によれば、中国が保有する093型（商級）攻撃型原子力潜水艦が過去数日のどこかで、詳細不明の重大事故に見舞われたという。乗組員は全員死亡、とする報道もある。
中国政府は台湾を自国の一部と見なしており、いずれは再統一すべきだと考えている。しかし民主主義体制を樹立している台湾は長年、中国からは既に独立していると主張し、西側諸国との連携を試みてきた。
中国当局からは、台湾海峡で中国の潜水艦が困難な状況に陥っていることを認める正式な発表はない。中国国防省が8月22日に行った記者会見でも、この問題についての言及はなく、中国国営通信も一切この問題を報じていない。
https://www.youtube.com/watch?v=aToIeDL7-mk
Biden Curiga Putin Ada di Balik Dugaan Kematian Bos Wagner
バイデン氏、ワグナー氏死亡疑惑の背後にプーチン氏がいると疑う
Presiden Amerika Serikat Joe Biden mengatakan dia tidak terkejut dengan laporan bahwa bos Wagner, Yevgeny Prigozhin tewas dalam kecelakaan pesawat. Dia melanjutkan tidak banyak yang terjadi di negara yang dipimpin Presiden Vladimir Putin itu.
ジョー・バイデン米大統領は、ワグナーの監督エフゲニー・プリゴジン氏が飛行機事故で死亡したとの報道には驚かなかったと語った。 同氏は、ウラジーミル・プーチン大統領率いるこの国では大したことは起きていないと続けた。
Sementara itu, para analis mengatakan insiden tersebut bisa menjadi cara bagi Putin untuk memperingatkan orang lain yang mungkin mengkhianatinya. Insiden itu juga untuk menunjukkan dukungan Putin kepada militer Rusia, yang dirusak oleh Prigozhin dengan pemberontakan bersenjata yang gagal pada bulan Juni.
一方、アナリストらは、この事件はプーチン大統領が自分を裏切る可能性のある他者に警告する手段である可能性があると述べている。 この事件は、6月の武装蜂起の失敗でプリゴジンによって弱体化したロシア軍に対するプーチン大統領の支持を示すものでもあった。
https://www.youtube.com/watch?v=HeF7edeTQHs
Amerika Serikat (AS) menyetujui pengiriman jet tempur F-16 ke Ukraina dari Denmark dan Belanda untuk bertahan melawan Rusia. Itu dilakukan setelah pelatihan pilot Ukraina selesai. Ukraina secara aktif mencari jet tempur F-16 buatan AS untuk membantunya melawan superioritas udara Rusia.
米国は、ロシアに対する防衛のため、デンマークとオランダからウクライナへのF-16戦闘機の引き渡しを承認した。 ウクライナ人パイロットの訓練が完了した後に実施された。 ウクライナはロシアの制空権に対抗するため、米国製のF-16戦闘機を積極的に求めている。
Washington memberikan jaminan resmi Denmark dan Belanda bahwa Amerika Serikat akan mempercepat persetujuan permintaan transfer F-16 untuk pergi ke Ukraina ketika pilot dilatih. Itu diungkapkan seorang pejabat AS kepada Reuters.
米国政府はデンマークとオランダに対し、米国がパイロットの訓練中にウクライナへ向かうF-16移送要請の承認を迅速化することを公式に保証した。 米当局者がロイターに明らかにした。
(^_-)-☆Apa boleh buat. Saya tercengang. [Kontradiksi]
５３１０ どうしようもないね。呆れてしまう。
https://www.youtube.com/watch?v=NROWhQAr-yY
Kereta Cepat Akan Segera Beroperasi, tapi Akses Jalan ke Stasiun Belum Ada
高速列車は間もなく運行されますが、駅への道路アクセスは存在しません
Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo mengaku sampai mencak-mencak saat tahu betapa amburadulnya perencanaan stasiun Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) yang belum memiliki akses jalan bagi para penumpangnya. pada Minggu (6/8/2023).
BUMN副大臣のカルティカ・ヴィルジョアトモジョ氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)駅の計画がどれほど混乱しているかを知り、乗客のための道路アクセスがまだ整備されていないことを知り、圧倒されたことを認めた。 日曜日（2023年6月8日）。
Kekonyolan di Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung,Siap Meluncur Tapi Akses Keluar Stasiun Tak Ada
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトのばかばかしさ、開業準備は整っているが駅への出口がない
Wakil Menteri BUMN, Kartika Wirjoatmodjo, mengaku sebal dengan tidak tertatanya perencanaan stasiun Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB).
BUMNのカルティカ・ヴィルジョアトモジョ副大臣は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)駅の無秩序な計画にイライラしていることを認めた。
Proyek yang akan diresmikan Presiden Joko Widodo pada 18 Agustus 2023 itu belum memiliki akses jalan bagi para penumpangnya.
このプロジェクトは2023年8月18日にジョコ・ウィドド大統領によって開始される予定だが、まだ乗客のための道路アクセスは整備されていない。
Dia pun mengaku heran dengan pola pikir manajemen PT Kereta Api Indonesia (Persero) dalam perencanaan Stasiun KCJB di Karawang dan Padalarang.
同氏はまた、カラワンとパダラランのKCJBステーションを計画する際のPTケレタ・アピ・インドネシア（ペルセロ）の経営陣の考え方に驚いたことを認めた。
私のコメント komentar saya
どうしようもないね！あきれるばかりだ。部外者のわたしでも、バンドゥン南のバイパス的有料道路を通っている時、この辺りに駅があるはずだと、思いながら、カメラを構えたが、結局、見ることなかった。「当然、高速道路から駅まで直行できるインターチェンジができるはず」だと思っていたからだ。
Apa boleh buat！Bahkan saya, orang luar, mengira pasti ada stasiun di sekitar sini ketika saya melewati jalan tol selatan Bandung, dan memasang kamera saya, tetapi pada akhirnya saya tidak melihatnya. Karena saya kira ``Tentu harus ada interchange yang memungkinkan akses langsung dari tol ke stasiun.''
結局、高速道路を跨いだ田舎道からのフライ―バーの建設が始まっていたが、「完成は、まだまだ、先になるな」と思った。結局、独立記念日までには完成しないようだ。
Lagi pula, pembangunan fly-bar dari jalan pedesaan di seberang jalan raya telah dimulai, tetapi saya berpikir, "Penyelesaiannya masih jauh." Sepertinya itu tidak akan selesai pada Hari Kemerdekaan.
パダララン新駅らしい場所の近くも高速道路で通っていたが、この駅もバンドゥン市内へのアクセスはどうなっているのか、確認できなかった。
Ada juga jalan raya di dekat stasiun Padalarang yang baru, tapi saya tidak bisa memastikan bagaimana stasiun ini juga memiliki akses ke kota Bandung.
ジョク大統領、ルフット調整大臣、こんなことの情報も受け取っていないのかな、LRTの欠陥についても、営業開始が、間もなくというのに、知らなかった。どうなっているの？“裸の王様”の様だ。
Presiden Jok, Menko Luhut, saya heran apakah Anda belum menerima informasi ini, juga tidak tahu tentang kerusakan LRT yang akan mulai beroperasi. Apa yang telah terjadi? Ini seperti "Raja Telanjang".
ゴルフ、腰は治ったと思ってはいるが、違和感は残っている。それでも、ゴルフになると、体使いに加減ができず、終わって、ちょっと、腰が痛くなった。
行きと帰りの途中
今日の仲間たち。暑かったが、日本ほどではない。
私達は、通常のオリンピックというポイント争いをしながらゴルフを楽しむが、時々、“ポーカー“という、特別ルールで楽しむことがある。今日は、それをやった。
四人でプレーをしたときには、前のホールの皆さんのスコアーから、次のホールの１パットのポイントをトゥーペア、スリーカード、ストレート、２倍、３倍、５倍にする。勿論、３パットは－３になる。
インスタートの後半、６番ホール、ショートで、びっくりがあった。３人がワンオン、一人だけグリーンエッジに、その人が寄せた。パットは私が一番遠かったから、それが入れば竿３とパット４、そしてバーディー合計１０点になり、そして、このホール、５番の結果から５倍になっていた。そして、まぐれが起きた。私は５０ポイント獲得してしまった。
そして、それに、びっくりしたのか、３人とも３パットしてしまい、それぞれ、皆さん、－１５点になってしまった。私は、そのホールだけで、６５×３＝１９５ゲットだった。奇跡だった。
https://www.youtube.com/watch?v=NROWhQAr-yY
Kereta Cepat Akan Segera Beroperasi, tapi Akses Jalan ke Stasiun Belum Ada
高速列車は間もなく運行されますが、駅への道路アクセスは存在しません
Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo mengaku sampai mencak-mencak saat tahu betapa amburadulnya perencanaan stasiun Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) yang belum memiliki akses jalan bagi para penumpangnya. pada Minggu (6/8/2023).
BUMN副大臣のカルティカ・ヴィルジョアトモジョ氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)駅の計画がどれほど混乱しているかを知り、乗客のための道路アクセスがまだ整備されていないことを知り、圧倒されたことを認めた。 日曜日（2023年6月8日）。
Kekonyolan di Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung,Siap Meluncur Tapi Akses Keluar Stasiun Tak Ada
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトのばかばかしさ、開業準備は整っているが駅への出口がない
Wakil Menteri BUMN, Kartika Wirjoatmodjo, mengaku sebal dengan tidak tertatanya perencanaan stasiun Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB).
BUMNのカルティカ・ヴィルジョアトモジョ副大臣は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)駅の無秩序な計画にイライラしていることを認めた。
Proyek yang akan diresmikan Presiden Joko Widodo pada 18 Agustus 2023 itu belum memiliki akses jalan bagi para penumpangnya.
このプロジェクトは2023年8月18日にジョコ・ウィドド大統領によって開始される予定だが、まだ乗客のための道路アクセスは整備されていない。
Dia pun mengaku heran dengan pola pikir manajemen PT Kereta Api Indonesia (Persero) dalam perencanaan Stasiun KCJB di Karawang dan Padalarang.
同氏はまた、カラワンとパダラランのKCJBステーションを計画する際のPTケレタ・アピ・インドネシア（ペルセロ）の経営陣の考え方に驚いたことを認めた。
私のコメント komentar saya
どうしようもないね！あきれるばかりだ。部外者のわたしでも、バンドゥン南のバイパス的有料道路を通っている時、この辺りに駅があるはずだと、思いながら、カメラを構えたが、結局、見ることなかった。「当然、高速道路から駅まで直行できるインターチェンジができるはず」だと思っていたからだ。
Apa boleh buat！Bahkan saya, orang luar, mengira pasti ada stasiun di sekitar sini ketika saya melewati jalan tol selatan Bandung, dan memasang kamera saya, tetapi pada akhirnya saya tidak melihatnya. Karena saya kira ``Tentu harus ada interchange yang memungkinkan akses langsung dari tol ke stasiun.''
結局、高速道路を跨いだ田舎道からのフライ―バーの建設が始まっていたが、「完成は、まだまだ、先になるな」と思った。結局、独立記念日までには完成しないようだ。
Lagi pula, pembangunan fly-bar dari jalan pedesaan di seberang jalan raya telah dimulai, tetapi saya berpikir, "Penyelesaiannya masih jauh." Sepertinya itu tidak akan selesai pada Hari Kemerdekaan.
パダララン新駅らしい場所の近くも高速道路で通っていたが、この駅もバンドゥン市内へのアクセスはどうなっているのか、確認できなかった。
Ada juga jalan raya di dekat stasiun Padalarang yang baru, tapi saya tidak bisa memastikan bagaimana stasiun ini juga memiliki akses ke kota Bandung.
ジョク大統領、ルフット調整大臣、こんなことの情報も受け取っていないのかな、LRTの欠陥についても、営業開始が、間もなくというのに、知らなかった。どうなっているの？“裸の王様”の様だ。
Presiden Jok, Menko Luhut, saya heran apakah Anda belum menerima informasi ini, juga tidak tahu tentang kerusakan LRT yang akan mulai beroperasi. Apa yang telah terjadi? Ini seperti "Raja Telanjang".
ゴルフ、腰は治ったと思ってはいるが、違和感は残っている。それでも、ゴルフになると、体使いに加減ができず、終わって、ちょっと、腰が痛くなった。
行きと帰りの途中
今日の仲間たち。暑かったが、日本ほどではない。
私達は、通常のオリンピックというポイント争いをしながらゴルフを楽しむが、時々、“ポーカー“という、特別ルールで楽しむことがある。今日は、それをやった。
四人でプレーをしたときには、前のホールの皆さんのスコアーから、次のホールの１パットのポイントをトゥーペア、スリーカード、ストレート、２倍、３倍、５倍にする。勿論、３パットは－３になる。
インスタートの後半、６番ホール、ショートで、びっくりがあった。３人がワンオン、一人だけグリーンエッジに、その人が寄せた。パットは私が一番遠かったから、それが入れば竿３とパット４、そしてバーディー合計１０点になり、そして、このホール、５番の結果から５倍になっていた。そして、まぐれが起きた。私は５０ポイント獲得してしまった。
そして、それに、びっくりしたのか、３人とも３パットしてしまい、それぞれ、皆さん、－１５点になってしまった。私は、そのホールだけで、６５×３＝１９５ゲットだった。奇跡だった。
(^_-)-☆Semua janji ke China telah dilanggar. [Kontradiksi]
５３０４ 中国との約束はすべて破られた。それでもジョコ大統領は中国に依存し続けている。
Meski begitu, Presiden Joko tetap mengandalkan China.
https://www.youtube.com/watch?v=rhM-ooQcBQo
"Kita harapkan dengan kereta api cepat Jakarta-Bandung ini mobilitas orang dan barang bisa menjadi cepat dan meningkat, kemudian daya saing kita juga akan semakin kuat," kata Jokowi saat meninjau Stasiun Kereta Cepat Tegalluar, Kabupaten Bandung, Jawa Barat.
ジョコウィ氏は西ジャワ州バンドンリージェンシーのテガルアル高速鉄道駅を訪問しながら、「ジャカルタ・バンドン高速鉄道によって、人や物の移動が速くなり、増加することを期待している。そうすれば、競争力も強化されるだろう」と述べた。
Jokowi juga berharap kereta cepat Jakarta-Bandung turut memunculkan titik-titik pertumbuhan ekonomi baru di sepanjang jalur yang dilewati.
ジョコウィ氏はまた、ジャカルタ・バンドン間の高速鉄道が通過するルートに沿って新たな経済成長点をもたらすことも期待している。
1. Pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung
Rombongan kedua kepala negara dijadwalkan melakukan perjalanan sepanjang 15 km dengan kecepatan sementara yang dibatasi 80 km/jam dari area Kopo, Kota Bandung, hingga Depo Tegalluar, Kabupaten Bandung.
1. ジャカルタ-バンドン高速列車の建設
両首脳の側近は、バンドン市のコポ地区からバンドン県のテガルアル車両基地まで、時速80キロの一時制限速度で15キロを走行する予定だ。
Kereta cepat Jakarta-Bandung didesain berkecepatan 350 km/jam menempuh jarak 142 km guna menyingkat waktu tempuh kedua kota itu dari sedikitnya tiga jam menjadi sekira 40 menit.
ジャカルタ - バンドン間の高速列車は、両都市間の移動時間を少なくとも 3 時間から約 40 分に短縮するために、時速 350 km、距離 142 km で設計されています。
2. Proses Pembangunannya Sudah Mencapai 80%
Kementerian BUMN mencatat progres pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung mencapai hampir 80% dengan progres investasi (investment progress) mencapai 90,60%.
2. 開発プロセスは80％に達しました
BUMN省は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の建設進捗率がほぼ80％に達し、投資進捗率が90.60％に達していると述べた。
Panjang proyek kereta cepat sudah mencapai 142,3 km, di mana secara fisik sudah terhubung utuh dari ujung ke ujung, dari Halim sampai dengan Tegalluar baik secara elevated, subgrade, maupun yang di terowongan.
高速鉄道プロジェクトの全長は 142.3 km に達し、ハリムからテガルアルまでの端から端まで、標高、路床、トンネルのいずれも物理的に無傷です。
3. Biaya Proyek Kereta Cepat Bengkak
Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) mencatat pembengkakan anggaran atau cost overrun pada proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB). Nilai mencapai USD1,449 miliar atau setara Rp21,7 triliun.
3. 膨れ上がる高速鉄道プロジェクトの費用
金融開発監督庁（BPKP）は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）プロジェクトの予算超過またはコスト超過を指摘した。 その額は14億4,900万米ドル、または21兆7,000億ルピアに相当しました。
"Total hitungan kami setelah dua kali asersi BPKP ada di angka (cost overrun) USD1,449 miliar. Sehingga total project cost menjadi USD7,5 miliar," ungkap Tiko.
「2つのBPKP主張後の合計計算は、(コスト超過)14億4,900万ドルです。つまり、プロジェクトの総コストは75億ドルです」とティコ氏は述べた。
4. Penyebab Biaya Kereta Cepat Bengkak
Dalam realisasi konstruksinya konsorsium dihadapkan dengan sejumlah tantangan dan permasalahan, sehingga anggaran membengkak hingga di angka USD1,449 miliar.
4. 高速鉄道料金高騰の原因
建設の実現にあたり、コンソーシアムは多くの課題や問題に直面したため、予算は 14 億 4,900 万ドルに膨れ上がりました。
Komponen lain adalah harga pembebasan lahan yang naik signifikan.
もう一つの要素は、土地取得価格が大幅に上昇したことです。
"Ada juga perhitungam pembebasan tana fasilitas sosial umum yang underestimated, termasuk relokasi sutet PLN yang lebih mahal," ucap Tiko.
「より高価なPLN送電線の移設など、公共社会施設の用地取得の計算も過小評価されている」とティコ氏は述べた。
5. Tanggapan Pengusaha Travel
Direktur Utama PT Citra Maharlika Lintas Wahana atau Lintas Shuttle Ori Setianto mengatakan, persaingan bisnis transportasi Bandung-Jabodetabek ke depan akan semakin kompleks.
5. 旅行事業者の反応
PT Citra Maharlika Lintas Wahana または Lintas Shuttle Ori Setiato のメインディレクターは、将来のバンドン - ジャボデタベック間の交通事業における競争はますます複雑になるだろうと述べました。
Tak hanya bersaing dengan sesama travel, tapi juga dengan pesawat terbang dan kereta cepat yang sebentar lagi akan beroperasi.
他の旅行者と競争するだけでなく、間もなく運行される飛行機や高速列車とも競争します。
Luhut Sempat Bahas Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya
Sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menyebut pemerintah berencana meneruskan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) hingga Surabaya.
ルフット氏はジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトについて話し合っていた
以前、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、政府はジャカルタ・バンドン高速列車(KCJB)をスラバヤまで継続する計画であると述べた。
Luhut mengatakan, rencana ini untuk memanfaatkan transfer teknologi dan material-material yang diproduksi dalam negeri. Sehingga dengan melebarkan rute kereta cepat sampai Surabaya ini dapat membantu Indonesia dalam menciptakan lapangan kerja.
ルフット氏は、この計画は技術移転と国産材料を活用することであると述べた。 したがって、スラバヤまでの高速鉄道ルートを拡張することで、インドネシアの雇用創出に貢献できます。
私のコメント komentar saya
ジョコ大統領、盛んにKCBJの利点を挙げているが、その全てが、ジャカルタ・バンドゥン間でなくても言える話だ。
むしろ、ジャカルタ・バンドゥンでは、少ない。
Presiden Joko sudah berkali-kali menyebut kelebihan KCBJ, tapi semuanya bisa dikatakan meski bukan antara Jakarta dan Bandung.
Melainkan lebih sedikit di Jakarta-Bandung.
KCJBにした根拠が意味不明というか、地元のソロ経由にしたかったのか、WNIは、疑問に思わないのか、疑問に思っていても言えないのか。
Sepertinya alasan memilih KCJB tidak jelas, atau Apakah ingin sampai Solo lokal,
Apakah WNI tidak mempersoalkan, atau mempersoalkan tetapi tidak mengatakannya?
中国はKCJBに3点の約束をしたから、ジョコ大統領は、中国に発注をした。５５億ドル、２０１９年に完工、技術移転、WNIは、それを信じさせられた。
Sejak China memberikan tiga janji kepada KCJB, Presiden Joko Widodo melakukan pemesanan ke China. $5,5 miliar, selesai 2019, alih teknologi, WNI percaya.
しかし、全て、約束は破られた。しかし、ルフットさんは、７年もかかって、完成させたKCJB、技術移転を十分受けたから、中国に頼まず、インドネシアだけで延長するなり、新しい路線も作ればいいといっているらしい。
Semua janji itu dilanggar. Namun, Pak Luhut sepertinya sudah menyampaikan bahwa sebaiknya perpanjangan KCJB yang memakan waktu tujuh tahun itu cukup mendapat transfer teknologi dan tidak mengandalkan China, melainkan memperpanjang jalur hanya di Indonesia atau membuat rute baru.
しかし、中国からの技術移転がされていないことははっきりしているから、バンドゥンからの延長をKCICに任せることは、出来ないはずだ。それでも中国に頼むというのかな。
Namun, karena jelas belum ada transfer teknologi dari China, tidak mungkin mempercayakan perpanjangan dari Bandung ke KCIC.
Apakah Anda masih akan bertanya ke China?
北カリマンタンの新工業団地をEU・ASに頼まず中国に開拓を頼むとジョコ大統領は決めた。また、熱帯雨林の破壊を中国に頼むことにした。
Presiden Jokowi memutuskan meminta China mengembangkan kawasan industri baru di Kalimantan Utara, bukan ke EU/AS. Dia juga memutuskan untuk meminta China menghancurkan hutan hujan.
失敗のMeikarta KCJB に懲りずにIKN KIKU で、また、中国人を大勢呼び込むつもりかな。それを大統領は国策とするのかな。
IKN KIKU, tanpa belajar dari kegagalan Meikarta dan KCJB, dan akan bekerjakan banyak orang Tionghoa. Itulah realitas kebijakan nasional presiden.
https://www.youtube.com/watch?v=-pJtz6DwnsE
Cina Mulai Groundbreaking di Kawasan Industri Kaltara Akhir 2023
中国、2023年末に北カリマンタン工業地帯の起工式を開始
Menteri Investasi/Kepala BKPM Bahlil Lahadalia menyatakan investor Cina akan melakukan seremoni tanda dimulainya pembangunan atau groundbreaking di kawasan industri Kalimantan Utara (KIKU)akhir tahun ini.
投資大臣兼BKPM長官のバリール・ラハダリア氏は、中国の投資家が今年後半に北カリマンタン工業地帯で起工式を開催すると述べた。
Menurut Bahlil, pemerintah sudah membahas mengenai investasi tersebut dengan 4 pucuk pimpinan perusahaan besar dari Cina yang yang akan melakukan investasi di kawasan industri Kaltara.
バリル氏によると、政府はカルタラ工業地帯に投資する中国の大企業のトップ４人と投資について協議した。
https://www.youtube.com/watch?v=QBGdBLEAn0o&t=96s
Tsar Bomba, Bom Nuklir dengan Ledakan Terbesar di Dunia
ツァーリ・ボンバ、世界最大の爆発を起こした核爆弾
Tsar Bomba atau bernama resmi RDS-220 Soviet merupakan bom berjenis termonuklir terkuat yang pernah diledakkan di dunia sampai saat ini.
ツァーリ・ボンバ、またはソビエト連邦の正式名称 RDS-220 は、これまで世界で爆発した中で最も強力な熱核爆弾です。
Tsar Bomba yang merupakan bom milik Uni Soviet ini diledakkan dalam uji coba pada 30 Oktober 1961 di Pulau Novaya Zemlya.
ソ連のツァーリ・ボンバは、1961 年 10 月 30 日にノバヤ ゼムリャ島での実験中に爆発しました。
Dikutip dari IFLScience, Tsar Bomba atau secara harfiah diartikan sebagai “raja bom” memiliki kekuatan sekitar 50 megaton atau setara dengan 50 juta ton bahan peledak konvensional.
IFLScienceからの引用によると、ツァーリ・ボンバ、あるいは文字通り「王の爆弾」と解釈される爆弾の威力は約50メガトン、つまり従来の爆発物5000万トンに相当する。
https://www.youtube.com/watch?v=UqHu_Ss1bEM
Moskow Diserang 3 Drone Ukraina Pagi Hari, Tabrak 2 Menara Perkantoran Ibu Kota Rusia hingga Rusak
モスクワ、午前中にウクライナの無人機3機による攻撃、ロシア首都のオフィスタワー2棟が直撃、被害
Serangan Drone ke Moskow, Zelensky: Perang Secara Alami Kembali ke Asalnya
モスクワ、ゼレンスキーへの無人機攻撃：戦争は当然のことながらその原点に戻る
Rusia kembali kebobolan drone Ukraina. Tiga buah drone berhasil menyusup sampai Moskow, sebelum ditembak jatuh, Minggu pagi, 30 Juli 2023. Kyiv biasanya tidak mengklaim bertanggung jawab atas insiden tertentu di wilayah Rusia, dan tidak mengklaim serangan terbaru, meskipun Presiden Volodymyr Zelensky mengatakan perang "secara bertahap kembali ke wilayah Rusia - ke pusat simbolisnya".
ロシアは再びウクライナの無人偵察機に譲歩した。 2023年7月30日日曜日早朝、撃墜される前に、3機の無人機がなんとかモスクワまで侵入した。キエフは通常、ロシア国内での特定の事件について犯行声明を出しておらず、最近の攻撃についても主張していないが、ヴォロディミル・ゼレンスキー大統領はこう述べた。戦争は「徐々に領土に戻ってきた。」ロシアはその象徴的な中心地に戻った。
https://www.youtube.com/watch?v=xyU3uu6vG7E
Kapal Induk AS dan Kapal Perang Gabungan NATO tiba di Perairan Ukraina dan Rusia
米空母とNATO共同軍艦がウクライナとロシアの海域に到着
AS, Kanada, Jerman, Spanyol, Italia, NATO SNMG2 berpartisipasi dalam Latihan Steadfast Defender di lepas pantai
米国、カナダ、ドイツ、スペイン、イタリア、NATOのSNMG2が沖合での演習「ステッドファスト・ディフェンダー」に参加
Rusia Terkejut: US Air Force B-2 Stealth Spirit Lepas Landas Cepat Satu Per Satu Di Pangkalan Angkatan Udara:
ロシア驚く：米空軍B-2ステルススピリットが空軍基地で一機ずつ急速離陸：
Rusia Marah: 24 Jet Tempur F-22 Raptor AS Tiba di Pangkalan Angkatan Udara Tyndall:
ロシア激怒：米国のF-22ラプター戦闘機24機がティンダル空軍基地に到着：
Pilot Ukraina menguji pesawat A-10 Thunderbolt di perbatasan untuk merebut wilayah:
ウクライナのパイロットは領土を占領するために国境を越えてA-10サンダーボルトをテストします:
https://www.youtube.com/watch?v=PgA96BMDRVI
Heboh Suap Kabasarnas, Presiden Jokowi Evaluasi Jabatan Stategis
バサルナス贈収賄責任者、ジョコウィ大統領が戦略的立場を評価
Presiden Jokowi menanggapi soal kasus korupsi Kabasarnas Marsekal Madya Henri Alfiandi. Jokowi mengatakan akan mengevaluasi sejumlah jabatan strategis agar tidak terjadi terjadi lagi penyelewengan dana atau korupsi.
ジョコウィ大統領は、国家捜索救助庁のヘンリ・アルフィアンディ空軍保安官の汚職事件に対応した。 ジョコウィ氏は、これ以上の資金流用や汚職がないよう、多くの戦略的立場を評価すると述べた。
Hal ini dikatakan Presiden Jokowi usai meresmikan sodetan kali Ciliwung, Senin (31/7). Henri diduga menerima suap capai Rp 88,3 miliar selama periode 2021-2023.
これは月曜日(7月31日)、チリウン川の開通後にジョコウィ大統領によって述べられた。 アンリ氏は2021年から2023年の間に最大883億ルピアの賄賂を受け取った疑いがある。
国道一号を西、宇津ノ谷トンネル方向へ行く途中、この、何だろう、左から右上がりの道？国道に掛る手前まで伸びているだけ。半年前から同じ状態だ。
駿河大橋の手前３００mくらいのところ、橋の手前で右折してジャンボエンチョウへ。
剪定ばさみを買った。岡常、これが高い。万引きされないように、岡常だけだ、ホックから外れないようにしてあった。店員を呼んで外してもらった。
帰る途中、コンビニへ寄って、ある支払いをした。店員が、何か言っている。すぐ理解できなかった。“請求の金額があっているか、確認して、OKボタンを押してほしい”ということで、パネルをこちらに向けられた。あっそうか、っと、OKを押した。今の日本はこんなことをするんだ、と思った。でも、自分が買った物の合計金額を、暗算で確認できない人の方が多いと思うがね。
矛盾 (^_-)-☆Semua janji ke China telah dilanggar. ５３０４ 中国との約束はすべて破られた。それでもジョコ大統領は中国に依存し続けている。
Meski begitu, Presiden Joko tetap mengandalkan China.
https://www.youtube.com/watch?v=rhM-ooQcBQo
"Kita harapkan dengan kereta api cepat Jakarta-Bandung ini mobilitas orang dan barang bisa menjadi cepat dan meningkat, kemudian daya saing kita juga akan semakin kuat," kata Jokowi saat meninjau Stasiun Kereta Cepat Tegalluar, Kabupaten Bandung, Jawa Barat.
ジョコウィ氏は西ジャワ州バンドンリージェンシーのテガルアル高速鉄道駅を訪問しながら、「ジャカルタ・バンドン高速鉄道によって、人や物の移動が速くなり、増加することを期待している。そうすれば、競争力も強化されるだろう」と述べた。
Jokowi juga berharap kereta cepat Jakarta-Bandung turut memunculkan titik-titik pertumbuhan ekonomi baru di sepanjang jalur yang dilewati.
ジョコウィ氏はまた、ジャカルタ・バンドン間の高速鉄道が通過するルートに沿って新たな経済成長点をもたらすことも期待している。
1. Pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung
Rombongan kedua kepala negara dijadwalkan melakukan perjalanan sepanjang 15 km dengan kecepatan sementara yang dibatasi 80 km/jam dari area Kopo, Kota Bandung, hingga Depo Tegalluar, Kabupaten Bandung.
1. ジャカルタ-バンドン高速列車の建設
両首脳の側近は、バンドン市のコポ地区からバンドン県のテガルアル車両基地まで、時速80キロの一時制限速度で15キロを走行する予定だ。
Kereta cepat Jakarta-Bandung didesain berkecepatan 350 km/jam menempuh jarak 142 km guna menyingkat waktu tempuh kedua kota itu dari sedikitnya tiga jam menjadi sekira 40 menit.
ジャカルタ - バンドン間の高速列車は、両都市間の移動時間を少なくとも 3 時間から約 40 分に短縮するために、時速 350 km、距離 142 km で設計されています。
2. Proses Pembangunannya Sudah Mencapai 80%
Kementerian BUMN mencatat progres pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung mencapai hampir 80% dengan progres investasi (investment progress) mencapai 90,60%.
2. 開発プロセスは80％に達しました
BUMN省は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の建設進捗率がほぼ80％に達し、投資進捗率が90.60％に達していると述べた。
Panjang proyek kereta cepat sudah mencapai 142,3 km, di mana secara fisik sudah terhubung utuh dari ujung ke ujung, dari Halim sampai dengan Tegalluar baik secara elevated, subgrade, maupun yang di terowongan.
高速鉄道プロジェクトの全長は 142.3 km に達し、ハリムからテガルアルまでの端から端まで、標高、路床、トンネルのいずれも物理的に無傷です。
3. Biaya Proyek Kereta Cepat Bengkak
Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) mencatat pembengkakan anggaran atau cost overrun pada proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB). Nilai mencapai USD1,449 miliar atau setara Rp21,7 triliun.
3. 膨れ上がる高速鉄道プロジェクトの費用
金融開発監督庁（BPKP）は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）プロジェクトの予算超過またはコスト超過を指摘した。 その額は14億4,900万米ドル、または21兆7,000億ルピアに相当しました。
"Total hitungan kami setelah dua kali asersi BPKP ada di angka (cost overrun) USD1,449 miliar. Sehingga total project cost menjadi USD7,5 miliar," ungkap Tiko.
「2つのBPKP主張後の合計計算は、(コスト超過)14億4,900万ドルです。つまり、プロジェクトの総コストは75億ドルです」とティコ氏は述べた。
4. Penyebab Biaya Kereta Cepat Bengkak
Dalam realisasi konstruksinya konsorsium dihadapkan dengan sejumlah tantangan dan permasalahan, sehingga anggaran membengkak hingga di angka USD1,449 miliar.
4. 高速鉄道料金高騰の原因
建設の実現にあたり、コンソーシアムは多くの課題や問題に直面したため、予算は 14 億 4,900 万ドルに膨れ上がりました。
Komponen lain adalah harga pembebasan lahan yang naik signifikan.
もう一つの要素は、土地取得価格が大幅に上昇したことです。
"Ada juga perhitungam pembebasan tana fasilitas sosial umum yang underestimated, termasuk relokasi sutet PLN yang lebih mahal," ucap Tiko.
「より高価なPLN送電線の移設など、公共社会施設の用地取得の計算も過小評価されている」とティコ氏は述べた。
5. Tanggapan Pengusaha Travel
Direktur Utama PT Citra Maharlika Lintas Wahana atau Lintas Shuttle Ori Setianto mengatakan, persaingan bisnis transportasi Bandung-Jabodetabek ke depan akan semakin kompleks.
5. 旅行事業者の反応
PT Citra Maharlika Lintas Wahana または Lintas Shuttle Ori Setiato のメインディレクターは、将来のバンドン - ジャボデタベック間の交通事業における競争はますます複雑になるだろうと述べました。
Tak hanya bersaing dengan sesama travel, tapi juga dengan pesawat terbang dan kereta cepat yang sebentar lagi akan beroperasi.
他の旅行者と競争するだけでなく、間もなく運行される飛行機や高速列車とも競争します。
Luhut Sempat Bahas Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya
Sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menyebut pemerintah berencana meneruskan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) hingga Surabaya.
ルフット氏はジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトについて話し合っていた
以前、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、政府はジャカルタ・バンドン高速列車(KCJB)をスラバヤまで継続する計画であると述べた。
Luhut mengatakan, rencana ini untuk memanfaatkan transfer teknologi dan material-material yang diproduksi dalam negeri. Sehingga dengan melebarkan rute kereta cepat sampai Surabaya ini dapat membantu Indonesia dalam menciptakan lapangan kerja.
ルフット氏は、この計画は技術移転と国産材料を活用することであると述べた。 したがって、スラバヤまでの高速鉄道ルートを拡張することで、インドネシアの雇用創出に貢献できます。
私のコメント komentar saya
ジョコ大統領、盛んにKCBJの利点を挙げているが、その全てが、ジャカルタ・バンドゥン間でなくても言える話だ。
むしろ、ジャカルタ・バンドゥンでは、少ない。
Presiden Joko sudah berkali-kali menyebut kelebihan KCBJ, tapi semuanya bisa dikatakan meski bukan antara Jakarta dan Bandung.
Melainkan lebih sedikit di Jakarta-Bandung.
KCJBにした根拠が意味不明というか、地元のソロ経由にしたかったのか、WNIは、疑問に思わないのか、疑問に思っていても言えないのか。
Sepertinya alasan memilih KCJB tidak jelas, atau Apakah ingin sampai Solo lokal,
Apakah WNI tidak mempersoalkan, atau mempersoalkan tetapi tidak mengatakannya?
中国はKCJBに3点の約束をしたから、ジョコ大統領は、中国に発注をした。５５億ドル、２０１９年に完工、技術移転、WNIは、それを信じさせられた。
Sejak China memberikan tiga janji kepada KCJB, Presiden Joko Widodo melakukan pemesanan ke China. $5,5 miliar, selesai 2019, alih teknologi, WNI percaya.
しかし、全て、約束は破られた。しかし、ルフットさんは、７年もかかって、完成させたKCJB、技術移転を十分受けたから、中国に頼まず、インドネシアだけで延長するなり、新しい路線も作ればいいといっているらしい。
Semua janji itu dilanggar. Namun, Pak Luhut sepertinya sudah menyampaikan bahwa sebaiknya perpanjangan KCJB yang memakan waktu tujuh tahun itu cukup mendapat transfer teknologi dan tidak mengandalkan China, melainkan memperpanjang jalur hanya di Indonesia atau membuat rute baru.
しかし、中国からの技術移転がされていないことははっきりしているから、バンドゥンからの延長をKCICに任せることは、出来ないはずだ。それでも中国に頼むというのかな。
Namun, karena jelas belum ada transfer teknologi dari China, tidak mungkin mempercayakan perpanjangan dari Bandung ke KCIC.
Apakah Anda masih akan bertanya ke China?
北カリマンタンの新工業団地をEU・ASに頼まず中国に開拓を頼むとジョコ大統領は決めた。また、熱帯雨林の破壊を中国に頼むことにした。
Presiden Jokowi memutuskan meminta China mengembangkan kawasan industri baru di Kalimantan Utara, bukan ke EU/AS. Dia juga memutuskan untuk meminta China menghancurkan hutan hujan.
失敗のMeikarta KCJB に懲りずにIKN KIKU で、また、中国人を大勢呼び込むつもりかな。それを大統領は国策とするのかな。
IKN KIKU, tanpa belajar dari kegagalan Meikarta dan KCJB, dan akan bekerjakan banyak orang Tionghoa. Itulah realitas kebijakan nasional presiden.
https://www.youtube.com/watch?v=-pJtz6DwnsE
Cina Mulai Groundbreaking di Kawasan Industri Kaltara Akhir 2023
中国、2023年末に北カリマンタン工業地帯の起工式を開始
Menteri Investasi/Kepala BKPM Bahlil Lahadalia menyatakan investor Cina akan melakukan seremoni tanda dimulainya pembangunan atau groundbreaking di kawasan industri Kalimantan Utara (KIKU)akhir tahun ini.
投資大臣兼BKPM長官のバリール・ラハダリア氏は、中国の投資家が今年後半に北カリマンタン工業地帯で起工式を開催すると述べた。
Menurut Bahlil, pemerintah sudah membahas mengenai investasi tersebut dengan 4 pucuk pimpinan perusahaan besar dari Cina yang yang akan melakukan investasi di kawasan industri Kaltara.
バリル氏によると、政府はカルタラ工業地帯に投資する中国の大企業のトップ４人と投資について協議した。
https://www.youtube.com/watch?v=QBGdBLEAn0o&t=96s
Tsar Bomba, Bom Nuklir dengan Ledakan Terbesar di Dunia
ツァーリ・ボンバ、世界最大の爆発を起こした核爆弾
Tsar Bomba atau bernama resmi RDS-220 Soviet merupakan bom berjenis termonuklir terkuat yang pernah diledakkan di dunia sampai saat ini.
ツァーリ・ボンバ、またはソビエト連邦の正式名称 RDS-220 は、これまで世界で爆発した中で最も強力な熱核爆弾です。
Tsar Bomba yang merupakan bom milik Uni Soviet ini diledakkan dalam uji coba pada 30 Oktober 1961 di Pulau Novaya Zemlya.
ソ連のツァーリ・ボンバは、1961 年 10 月 30 日にノバヤ ゼムリャ島での実験中に爆発しました。
Dikutip dari IFLScience, Tsar Bomba atau secara harfiah diartikan sebagai “raja bom” memiliki kekuatan sekitar 50 megaton atau setara dengan 50 juta ton bahan peledak konvensional.
IFLScienceからの引用によると、ツァーリ・ボンバ、あるいは文字通り「王の爆弾」と解釈される爆弾の威力は約50メガトン、つまり従来の爆発物5000万トンに相当する。
https://www.youtube.com/watch?v=UqHu_Ss1bEM
Moskow Diserang 3 Drone Ukraina Pagi Hari, Tabrak 2 Menara Perkantoran Ibu Kota Rusia hingga Rusak
モスクワ、午前中にウクライナの無人機3機による攻撃、ロシア首都のオフィスタワー2棟が直撃、被害
Serangan Drone ke Moskow, Zelensky: Perang Secara Alami Kembali ke Asalnya
モスクワ、ゼレンスキーへの無人機攻撃：戦争は当然のことながらその原点に戻る
Rusia kembali kebobolan drone Ukraina. Tiga buah drone berhasil menyusup sampai Moskow, sebelum ditembak jatuh, Minggu pagi, 30 Juli 2023. Kyiv biasanya tidak mengklaim bertanggung jawab atas insiden tertentu di wilayah Rusia, dan tidak mengklaim serangan terbaru, meskipun Presiden Volodymyr Zelensky mengatakan perang "secara bertahap kembali ke wilayah Rusia - ke pusat simbolisnya".
ロシアは再びウクライナの無人偵察機に譲歩した。 2023年7月30日日曜日早朝、撃墜される前に、3機の無人機がなんとかモスクワまで侵入した。キエフは通常、ロシア国内での特定の事件について犯行声明を出しておらず、最近の攻撃についても主張していないが、ヴォロディミル・ゼレンスキー大統領はこう述べた。戦争は「徐々に領土に戻ってきた。」ロシアはその象徴的な中心地に戻った。
https://www.youtube.com/watch?v=xyU3uu6vG7E
Kapal Induk AS dan Kapal Perang Gabungan NATO tiba di Perairan Ukraina dan Rusia
米空母とNATO共同軍艦がウクライナとロシアの海域に到着
AS, Kanada, Jerman, Spanyol, Italia, NATO SNMG2 berpartisipasi dalam Latihan Steadfast Defender di lepas pantai
米国、カナダ、ドイツ、スペイン、イタリア、NATOのSNMG2が沖合での演習「ステッドファスト・ディフェンダー」に参加
Rusia Terkejut: US Air Force B-2 Stealth Spirit Lepas Landas Cepat Satu Per Satu Di Pangkalan Angkatan Udara:
ロシア驚く：米空軍B-2ステルススピリットが空軍基地で一機ずつ急速離陸：
Rusia Marah: 24 Jet Tempur F-22 Raptor AS Tiba di Pangkalan Angkatan Udara Tyndall:
ロシア激怒：米国のF-22ラプター戦闘機24機がティンダル空軍基地に到着：
Pilot Ukraina menguji pesawat A-10 Thunderbolt di perbatasan untuk merebut wilayah:
ウクライナのパイロットは領土を占領するために国境を越えてA-10サンダーボルトをテストします:
https://www.youtube.com/watch?v=PgA96BMDRVI
Heboh Suap Kabasarnas, Presiden Jokowi Evaluasi Jabatan Stategis
バサルナス贈収賄責任者、ジョコウィ大統領が戦略的立場を評価
Presiden Jokowi menanggapi soal kasus korupsi Kabasarnas Marsekal Madya Henri Alfiandi. Jokowi mengatakan akan mengevaluasi sejumlah jabatan strategis agar tidak terjadi terjadi lagi penyelewengan dana atau korupsi.
ジョコウィ大統領は、国家捜索救助庁のヘンリ・アルフィアンディ空軍保安官の汚職事件に対応した。 ジョコウィ氏は、これ以上の資金流用や汚職がないよう、多くの戦略的立場を評価すると述べた。
Hal ini dikatakan Presiden Jokowi usai meresmikan sodetan kali Ciliwung, Senin (31/7). Henri diduga menerima suap capai Rp 88,3 miliar selama periode 2021-2023.
これは月曜日(7月31日)、チリウン川の開通後にジョコウィ大統領によって述べられた。 アンリ氏は2021年から2023年の間に最大883億ルピアの賄賂を受け取った疑いがある。
国道一号を西、宇津ノ谷トンネル方向へ行く途中、この、何だろう、左から右上がりの道？国道に掛る手前まで伸びているだけ。半年前から同じ状態だ。
静岡大橋の手前３００mくらいのところ、橋の手前で右折してジャンボエンチョウへ。
剪定ばさみを買った。岡常、これが高い。万引きされないように、岡常だけだ、ホックから外れないようにしてあった。店員を呼んで外してもらった。
帰る途中、コンビニへ寄って、ある支払いをした。店員が、何か言っている。すぐ理解できなかった。“請求の金額があっているか、確認して、OKボタンを押してほしい”ということで、パネルをこちらに向けられた。あっそうか、っと、OKを押した。今の日本はこんなことをするんだ、と思った。でも、自分が買った物の合計金額を、暗算で確認できない人の方が多いと思うがね。
Meski begitu, Presiden Joko tetap mengandalkan China.
https://www.youtube.com/watch?v=rhM-ooQcBQo
"Kita harapkan dengan kereta api cepat Jakarta-Bandung ini mobilitas orang dan barang bisa menjadi cepat dan meningkat, kemudian daya saing kita juga akan semakin kuat," kata Jokowi saat meninjau Stasiun Kereta Cepat Tegalluar, Kabupaten Bandung, Jawa Barat.
ジョコウィ氏は西ジャワ州バンドンリージェンシーのテガルアル高速鉄道駅を訪問しながら、「ジャカルタ・バンドン高速鉄道によって、人や物の移動が速くなり、増加することを期待している。そうすれば、競争力も強化されるだろう」と述べた。
Jokowi juga berharap kereta cepat Jakarta-Bandung turut memunculkan titik-titik pertumbuhan ekonomi baru di sepanjang jalur yang dilewati.
ジョコウィ氏はまた、ジャカルタ・バンドン間の高速鉄道が通過するルートに沿って新たな経済成長点をもたらすことも期待している。
1. Pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung
Rombongan kedua kepala negara dijadwalkan melakukan perjalanan sepanjang 15 km dengan kecepatan sementara yang dibatasi 80 km/jam dari area Kopo, Kota Bandung, hingga Depo Tegalluar, Kabupaten Bandung.
1. ジャカルタ-バンドン高速列車の建設
両首脳の側近は、バンドン市のコポ地区からバンドン県のテガルアル車両基地まで、時速80キロの一時制限速度で15キロを走行する予定だ。
Kereta cepat Jakarta-Bandung didesain berkecepatan 350 km/jam menempuh jarak 142 km guna menyingkat waktu tempuh kedua kota itu dari sedikitnya tiga jam menjadi sekira 40 menit.
ジャカルタ - バンドン間の高速列車は、両都市間の移動時間を少なくとも 3 時間から約 40 分に短縮するために、時速 350 km、距離 142 km で設計されています。
2. Proses Pembangunannya Sudah Mencapai 80%
Kementerian BUMN mencatat progres pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung mencapai hampir 80% dengan progres investasi (investment progress) mencapai 90,60%.
2. 開発プロセスは80％に達しました
BUMN省は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の建設進捗率がほぼ80％に達し、投資進捗率が90.60％に達していると述べた。
Panjang proyek kereta cepat sudah mencapai 142,3 km, di mana secara fisik sudah terhubung utuh dari ujung ke ujung, dari Halim sampai dengan Tegalluar baik secara elevated, subgrade, maupun yang di terowongan.
高速鉄道プロジェクトの全長は 142.3 km に達し、ハリムからテガルアルまでの端から端まで、標高、路床、トンネルのいずれも物理的に無傷です。
3. Biaya Proyek Kereta Cepat Bengkak
Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) mencatat pembengkakan anggaran atau cost overrun pada proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB). Nilai mencapai USD1,449 miliar atau setara Rp21,7 triliun.
3. 膨れ上がる高速鉄道プロジェクトの費用
金融開発監督庁（BPKP）は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）プロジェクトの予算超過またはコスト超過を指摘した。 その額は14億4,900万米ドル、または21兆7,000億ルピアに相当しました。
"Total hitungan kami setelah dua kali asersi BPKP ada di angka (cost overrun) USD1,449 miliar. Sehingga total project cost menjadi USD7,5 miliar," ungkap Tiko.
「2つのBPKP主張後の合計計算は、(コスト超過)14億4,900万ドルです。つまり、プロジェクトの総コストは75億ドルです」とティコ氏は述べた。
4. Penyebab Biaya Kereta Cepat Bengkak
Dalam realisasi konstruksinya konsorsium dihadapkan dengan sejumlah tantangan dan permasalahan, sehingga anggaran membengkak hingga di angka USD1,449 miliar.
4. 高速鉄道料金高騰の原因
建設の実現にあたり、コンソーシアムは多くの課題や問題に直面したため、予算は 14 億 4,900 万ドルに膨れ上がりました。
Komponen lain adalah harga pembebasan lahan yang naik signifikan.
もう一つの要素は、土地取得価格が大幅に上昇したことです。
"Ada juga perhitungam pembebasan tana fasilitas sosial umum yang underestimated, termasuk relokasi sutet PLN yang lebih mahal," ucap Tiko.
「より高価なPLN送電線の移設など、公共社会施設の用地取得の計算も過小評価されている」とティコ氏は述べた。
5. Tanggapan Pengusaha Travel
Direktur Utama PT Citra Maharlika Lintas Wahana atau Lintas Shuttle Ori Setianto mengatakan, persaingan bisnis transportasi Bandung-Jabodetabek ke depan akan semakin kompleks.
5. 旅行事業者の反応
PT Citra Maharlika Lintas Wahana または Lintas Shuttle Ori Setiato のメインディレクターは、将来のバンドン - ジャボデタベック間の交通事業における競争はますます複雑になるだろうと述べました。
Tak hanya bersaing dengan sesama travel, tapi juga dengan pesawat terbang dan kereta cepat yang sebentar lagi akan beroperasi.
他の旅行者と競争するだけでなく、間もなく運行される飛行機や高速列車とも競争します。
Luhut Sempat Bahas Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya
Sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menyebut pemerintah berencana meneruskan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) hingga Surabaya.
ルフット氏はジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトについて話し合っていた
以前、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、政府はジャカルタ・バンドン高速列車(KCJB)をスラバヤまで継続する計画であると述べた。
Luhut mengatakan, rencana ini untuk memanfaatkan transfer teknologi dan material-material yang diproduksi dalam negeri. Sehingga dengan melebarkan rute kereta cepat sampai Surabaya ini dapat membantu Indonesia dalam menciptakan lapangan kerja.
ルフット氏は、この計画は技術移転と国産材料を活用することであると述べた。 したがって、スラバヤまでの高速鉄道ルートを拡張することで、インドネシアの雇用創出に貢献できます。
私のコメント komentar saya
ジョコ大統領、盛んにKCBJの利点を挙げているが、その全てが、ジャカルタ・バンドゥン間でなくても言える話だ。
むしろ、ジャカルタ・バンドゥンでは、少ない。
Presiden Joko sudah berkali-kali menyebut kelebihan KCBJ, tapi semuanya bisa dikatakan meski bukan antara Jakarta dan Bandung.
Melainkan lebih sedikit di Jakarta-Bandung.
KCJBにした根拠が意味不明というか、地元のソロ経由にしたかったのか、WNIは、疑問に思わないのか、疑問に思っていても言えないのか。
Sepertinya alasan memilih KCJB tidak jelas, atau Apakah ingin sampai Solo lokal,
Apakah WNI tidak mempersoalkan, atau mempersoalkan tetapi tidak mengatakannya?
中国はKCJBに3点の約束をしたから、ジョコ大統領は、中国に発注をした。５５億ドル、２０１９年に完工、技術移転、WNIは、それを信じさせられた。
Sejak China memberikan tiga janji kepada KCJB, Presiden Joko Widodo melakukan pemesanan ke China. $5,5 miliar, selesai 2019, alih teknologi, WNI percaya.
しかし、全て、約束は破られた。しかし、ルフットさんは、７年もかかって、完成させたKCJB、技術移転を十分受けたから、中国に頼まず、インドネシアだけで延長するなり、新しい路線も作ればいいといっているらしい。
Semua janji itu dilanggar. Namun, Pak Luhut sepertinya sudah menyampaikan bahwa sebaiknya perpanjangan KCJB yang memakan waktu tujuh tahun itu cukup mendapat transfer teknologi dan tidak mengandalkan China, melainkan memperpanjang jalur hanya di Indonesia atau membuat rute baru.
しかし、中国からの技術移転がされていないことははっきりしているから、バンドゥンからの延長をKCICに任せることは、出来ないはずだ。それでも中国に頼むというのかな。
Namun, karena jelas belum ada transfer teknologi dari China, tidak mungkin mempercayakan perpanjangan dari Bandung ke KCIC.
Apakah Anda masih akan bertanya ke China?
北カリマンタンの新工業団地をEU・ASに頼まず中国に開拓を頼むとジョコ大統領は決めた。また、熱帯雨林の破壊を中国に頼むことにした。
Presiden Jokowi memutuskan meminta China mengembangkan kawasan industri baru di Kalimantan Utara, bukan ke EU/AS. Dia juga memutuskan untuk meminta China menghancurkan hutan hujan.
失敗のMeikarta KCJB に懲りずにIKN KIKU で、また、中国人を大勢呼び込むつもりかな。それを大統領は国策とするのかな。
IKN KIKU, tanpa belajar dari kegagalan Meikarta dan KCJB, dan akan bekerjakan banyak orang Tionghoa. Itulah realitas kebijakan nasional presiden.
https://www.youtube.com/watch?v=-pJtz6DwnsE
Cina Mulai Groundbreaking di Kawasan Industri Kaltara Akhir 2023
中国、2023年末に北カリマンタン工業地帯の起工式を開始
Menteri Investasi/Kepala BKPM Bahlil Lahadalia menyatakan investor Cina akan melakukan seremoni tanda dimulainya pembangunan atau groundbreaking di kawasan industri Kalimantan Utara (KIKU)akhir tahun ini.
投資大臣兼BKPM長官のバリール・ラハダリア氏は、中国の投資家が今年後半に北カリマンタン工業地帯で起工式を開催すると述べた。
Menurut Bahlil, pemerintah sudah membahas mengenai investasi tersebut dengan 4 pucuk pimpinan perusahaan besar dari Cina yang yang akan melakukan investasi di kawasan industri Kaltara.
バリル氏によると、政府はカルタラ工業地帯に投資する中国の大企業のトップ４人と投資について協議した。
https://www.youtube.com/watch?v=QBGdBLEAn0o&t=96s
Tsar Bomba, Bom Nuklir dengan Ledakan Terbesar di Dunia
ツァーリ・ボンバ、世界最大の爆発を起こした核爆弾
Tsar Bomba atau bernama resmi RDS-220 Soviet merupakan bom berjenis termonuklir terkuat yang pernah diledakkan di dunia sampai saat ini.
ツァーリ・ボンバ、またはソビエト連邦の正式名称 RDS-220 は、これまで世界で爆発した中で最も強力な熱核爆弾です。
Tsar Bomba yang merupakan bom milik Uni Soviet ini diledakkan dalam uji coba pada 30 Oktober 1961 di Pulau Novaya Zemlya.
ソ連のツァーリ・ボンバは、1961 年 10 月 30 日にノバヤ ゼムリャ島での実験中に爆発しました。
Dikutip dari IFLScience, Tsar Bomba atau secara harfiah diartikan sebagai “raja bom” memiliki kekuatan sekitar 50 megaton atau setara dengan 50 juta ton bahan peledak konvensional.
IFLScienceからの引用によると、ツァーリ・ボンバ、あるいは文字通り「王の爆弾」と解釈される爆弾の威力は約50メガトン、つまり従来の爆発物5000万トンに相当する。
https://www.youtube.com/watch?v=UqHu_Ss1bEM
Moskow Diserang 3 Drone Ukraina Pagi Hari, Tabrak 2 Menara Perkantoran Ibu Kota Rusia hingga Rusak
モスクワ、午前中にウクライナの無人機3機による攻撃、ロシア首都のオフィスタワー2棟が直撃、被害
Serangan Drone ke Moskow, Zelensky: Perang Secara Alami Kembali ke Asalnya
モスクワ、ゼレンスキーへの無人機攻撃：戦争は当然のことながらその原点に戻る
Rusia kembali kebobolan drone Ukraina. Tiga buah drone berhasil menyusup sampai Moskow, sebelum ditembak jatuh, Minggu pagi, 30 Juli 2023. Kyiv biasanya tidak mengklaim bertanggung jawab atas insiden tertentu di wilayah Rusia, dan tidak mengklaim serangan terbaru, meskipun Presiden Volodymyr Zelensky mengatakan perang "secara bertahap kembali ke wilayah Rusia - ke pusat simbolisnya".
ロシアは再びウクライナの無人偵察機に譲歩した。 2023年7月30日日曜日早朝、撃墜される前に、3機の無人機がなんとかモスクワまで侵入した。キエフは通常、ロシア国内での特定の事件について犯行声明を出しておらず、最近の攻撃についても主張していないが、ヴォロディミル・ゼレンスキー大統領はこう述べた。戦争は「徐々に領土に戻ってきた。」ロシアはその象徴的な中心地に戻った。
https://www.youtube.com/watch?v=xyU3uu6vG7E
Kapal Induk AS dan Kapal Perang Gabungan NATO tiba di Perairan Ukraina dan Rusia
米空母とNATO共同軍艦がウクライナとロシアの海域に到着
AS, Kanada, Jerman, Spanyol, Italia, NATO SNMG2 berpartisipasi dalam Latihan Steadfast Defender di lepas pantai
米国、カナダ、ドイツ、スペイン、イタリア、NATOのSNMG2が沖合での演習「ステッドファスト・ディフェンダー」に参加
Rusia Terkejut: US Air Force B-2 Stealth Spirit Lepas Landas Cepat Satu Per Satu Di Pangkalan Angkatan Udara:
ロシア驚く：米空軍B-2ステルススピリットが空軍基地で一機ずつ急速離陸：
Rusia Marah: 24 Jet Tempur F-22 Raptor AS Tiba di Pangkalan Angkatan Udara Tyndall:
ロシア激怒：米国のF-22ラプター戦闘機24機がティンダル空軍基地に到着：
Pilot Ukraina menguji pesawat A-10 Thunderbolt di perbatasan untuk merebut wilayah:
ウクライナのパイロットは領土を占領するために国境を越えてA-10サンダーボルトをテストします:
https://www.youtube.com/watch?v=PgA96BMDRVI
Heboh Suap Kabasarnas, Presiden Jokowi Evaluasi Jabatan Stategis
バサルナス贈収賄責任者、ジョコウィ大統領が戦略的立場を評価
Presiden Jokowi menanggapi soal kasus korupsi Kabasarnas Marsekal Madya Henri Alfiandi. Jokowi mengatakan akan mengevaluasi sejumlah jabatan strategis agar tidak terjadi terjadi lagi penyelewengan dana atau korupsi.
ジョコウィ大統領は、国家捜索救助庁のヘンリ・アルフィアンディ空軍保安官の汚職事件に対応した。 ジョコウィ氏は、これ以上の資金流用や汚職がないよう、多くの戦略的立場を評価すると述べた。
Hal ini dikatakan Presiden Jokowi usai meresmikan sodetan kali Ciliwung, Senin (31/7). Henri diduga menerima suap capai Rp 88,3 miliar selama periode 2021-2023.
これは月曜日(7月31日)、チリウン川の開通後にジョコウィ大統領によって述べられた。 アンリ氏は2021年から2023年の間に最大883億ルピアの賄賂を受け取った疑いがある。
国道一号を西、宇津ノ谷トンネル方向へ行く途中、この、何だろう、左から右上がりの道？国道に掛る手前まで伸びているだけ。半年前から同じ状態だ。
駿河大橋の手前３００mくらいのところ、橋の手前で右折してジャンボエンチョウへ。
剪定ばさみを買った。岡常、これが高い。万引きされないように、岡常だけだ、ホックから外れないようにしてあった。店員を呼んで外してもらった。
帰る途中、コンビニへ寄って、ある支払いをした。店員が、何か言っている。すぐ理解できなかった。“請求の金額があっているか、確認して、OKボタンを押してほしい”ということで、パネルをこちらに向けられた。あっそうか、っと、OKを押した。今の日本はこんなことをするんだ、と思った。でも、自分が買った物の合計金額を、暗算で確認できない人の方が多いと思うがね。
矛盾 (^_-)-☆Semua janji ke China telah dilanggar. ５３０４ 中国との約束はすべて破られた。それでもジョコ大統領は中国に依存し続けている。
Meski begitu, Presiden Joko tetap mengandalkan China.
https://www.youtube.com/watch?v=rhM-ooQcBQo
"Kita harapkan dengan kereta api cepat Jakarta-Bandung ini mobilitas orang dan barang bisa menjadi cepat dan meningkat, kemudian daya saing kita juga akan semakin kuat," kata Jokowi saat meninjau Stasiun Kereta Cepat Tegalluar, Kabupaten Bandung, Jawa Barat.
ジョコウィ氏は西ジャワ州バンドンリージェンシーのテガルアル高速鉄道駅を訪問しながら、「ジャカルタ・バンドン高速鉄道によって、人や物の移動が速くなり、増加することを期待している。そうすれば、競争力も強化されるだろう」と述べた。
Jokowi juga berharap kereta cepat Jakarta-Bandung turut memunculkan titik-titik pertumbuhan ekonomi baru di sepanjang jalur yang dilewati.
ジョコウィ氏はまた、ジャカルタ・バンドン間の高速鉄道が通過するルートに沿って新たな経済成長点をもたらすことも期待している。
1. Pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung
Rombongan kedua kepala negara dijadwalkan melakukan perjalanan sepanjang 15 km dengan kecepatan sementara yang dibatasi 80 km/jam dari area Kopo, Kota Bandung, hingga Depo Tegalluar, Kabupaten Bandung.
1. ジャカルタ-バンドン高速列車の建設
両首脳の側近は、バンドン市のコポ地区からバンドン県のテガルアル車両基地まで、時速80キロの一時制限速度で15キロを走行する予定だ。
Kereta cepat Jakarta-Bandung didesain berkecepatan 350 km/jam menempuh jarak 142 km guna menyingkat waktu tempuh kedua kota itu dari sedikitnya tiga jam menjadi sekira 40 menit.
ジャカルタ - バンドン間の高速列車は、両都市間の移動時間を少なくとも 3 時間から約 40 分に短縮するために、時速 350 km、距離 142 km で設計されています。
2. Proses Pembangunannya Sudah Mencapai 80%
Kementerian BUMN mencatat progres pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung mencapai hampir 80% dengan progres investasi (investment progress) mencapai 90,60%.
2. 開発プロセスは80％に達しました
BUMN省は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の建設進捗率がほぼ80％に達し、投資進捗率が90.60％に達していると述べた。
Panjang proyek kereta cepat sudah mencapai 142,3 km, di mana secara fisik sudah terhubung utuh dari ujung ke ujung, dari Halim sampai dengan Tegalluar baik secara elevated, subgrade, maupun yang di terowongan.
高速鉄道プロジェクトの全長は 142.3 km に達し、ハリムからテガルアルまでの端から端まで、標高、路床、トンネルのいずれも物理的に無傷です。
3. Biaya Proyek Kereta Cepat Bengkak
Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) mencatat pembengkakan anggaran atau cost overrun pada proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB). Nilai mencapai USD1,449 miliar atau setara Rp21,7 triliun.
3. 膨れ上がる高速鉄道プロジェクトの費用
金融開発監督庁（BPKP）は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）プロジェクトの予算超過またはコスト超過を指摘した。 その額は14億4,900万米ドル、または21兆7,000億ルピアに相当しました。
"Total hitungan kami setelah dua kali asersi BPKP ada di angka (cost overrun) USD1,449 miliar. Sehingga total project cost menjadi USD7,5 miliar," ungkap Tiko.
「2つのBPKP主張後の合計計算は、(コスト超過)14億4,900万ドルです。つまり、プロジェクトの総コストは75億ドルです」とティコ氏は述べた。
4. Penyebab Biaya Kereta Cepat Bengkak
Dalam realisasi konstruksinya konsorsium dihadapkan dengan sejumlah tantangan dan permasalahan, sehingga anggaran membengkak hingga di angka USD1,449 miliar.
4. 高速鉄道料金高騰の原因
建設の実現にあたり、コンソーシアムは多くの課題や問題に直面したため、予算は 14 億 4,900 万ドルに膨れ上がりました。
Komponen lain adalah harga pembebasan lahan yang naik signifikan.
もう一つの要素は、土地取得価格が大幅に上昇したことです。
"Ada juga perhitungam pembebasan tana fasilitas sosial umum yang underestimated, termasuk relokasi sutet PLN yang lebih mahal," ucap Tiko.
「より高価なPLN送電線の移設など、公共社会施設の用地取得の計算も過小評価されている」とティコ氏は述べた。
5. Tanggapan Pengusaha Travel
Direktur Utama PT Citra Maharlika Lintas Wahana atau Lintas Shuttle Ori Setianto mengatakan, persaingan bisnis transportasi Bandung-Jabodetabek ke depan akan semakin kompleks.
5. 旅行事業者の反応
PT Citra Maharlika Lintas Wahana または Lintas Shuttle Ori Setiato のメインディレクターは、将来のバンドン - ジャボデタベック間の交通事業における競争はますます複雑になるだろうと述べました。
Tak hanya bersaing dengan sesama travel, tapi juga dengan pesawat terbang dan kereta cepat yang sebentar lagi akan beroperasi.
他の旅行者と競争するだけでなく、間もなく運行される飛行機や高速列車とも競争します。
Luhut Sempat Bahas Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya
Sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menyebut pemerintah berencana meneruskan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) hingga Surabaya.
ルフット氏はジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトについて話し合っていた
以前、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、政府はジャカルタ・バンドン高速列車(KCJB)をスラバヤまで継続する計画であると述べた。
Luhut mengatakan, rencana ini untuk memanfaatkan transfer teknologi dan material-material yang diproduksi dalam negeri. Sehingga dengan melebarkan rute kereta cepat sampai Surabaya ini dapat membantu Indonesia dalam menciptakan lapangan kerja.
ルフット氏は、この計画は技術移転と国産材料を活用することであると述べた。 したがって、スラバヤまでの高速鉄道ルートを拡張することで、インドネシアの雇用創出に貢献できます。
私のコメント komentar saya
ジョコ大統領、盛んにKCBJの利点を挙げているが、その全てが、ジャカルタ・バンドゥン間でなくても言える話だ。
むしろ、ジャカルタ・バンドゥンでは、少ない。
Presiden Joko sudah berkali-kali menyebut kelebihan KCBJ, tapi semuanya bisa dikatakan meski bukan antara Jakarta dan Bandung.
Melainkan lebih sedikit di Jakarta-Bandung.
KCJBにした根拠が意味不明というか、地元のソロ経由にしたかったのか、WNIは、疑問に思わないのか、疑問に思っていても言えないのか。
Sepertinya alasan memilih KCJB tidak jelas, atau Apakah ingin sampai Solo lokal,
Apakah WNI tidak mempersoalkan, atau mempersoalkan tetapi tidak mengatakannya?
中国はKCJBに3点の約束をしたから、ジョコ大統領は、中国に発注をした。５５億ドル、２０１９年に完工、技術移転、WNIは、それを信じさせられた。
Sejak China memberikan tiga janji kepada KCJB, Presiden Joko Widodo melakukan pemesanan ke China. $5,5 miliar, selesai 2019, alih teknologi, WNI percaya.
しかし、全て、約束は破られた。しかし、ルフットさんは、７年もかかって、完成させたKCJB、技術移転を十分受けたから、中国に頼まず、インドネシアだけで延長するなり、新しい路線も作ればいいといっているらしい。
Semua janji itu dilanggar. Namun, Pak Luhut sepertinya sudah menyampaikan bahwa sebaiknya perpanjangan KCJB yang memakan waktu tujuh tahun itu cukup mendapat transfer teknologi dan tidak mengandalkan China, melainkan memperpanjang jalur hanya di Indonesia atau membuat rute baru.
しかし、中国からの技術移転がされていないことははっきりしているから、バンドゥンからの延長をKCICに任せることは、出来ないはずだ。それでも中国に頼むというのかな。
Namun, karena jelas belum ada transfer teknologi dari China, tidak mungkin mempercayakan perpanjangan dari Bandung ke KCIC.
Apakah Anda masih akan bertanya ke China?
北カリマンタンの新工業団地をEU・ASに頼まず中国に開拓を頼むとジョコ大統領は決めた。また、熱帯雨林の破壊を中国に頼むことにした。
Presiden Jokowi memutuskan meminta China mengembangkan kawasan industri baru di Kalimantan Utara, bukan ke EU/AS. Dia juga memutuskan untuk meminta China menghancurkan hutan hujan.
失敗のMeikarta KCJB に懲りずにIKN KIKU で、また、中国人を大勢呼び込むつもりかな。それを大統領は国策とするのかな。
IKN KIKU, tanpa belajar dari kegagalan Meikarta dan KCJB, dan akan bekerjakan banyak orang Tionghoa. Itulah realitas kebijakan nasional presiden.
https://www.youtube.com/watch?v=-pJtz6DwnsE
Cina Mulai Groundbreaking di Kawasan Industri Kaltara Akhir 2023
中国、2023年末に北カリマンタン工業地帯の起工式を開始
Menteri Investasi/Kepala BKPM Bahlil Lahadalia menyatakan investor Cina akan melakukan seremoni tanda dimulainya pembangunan atau groundbreaking di kawasan industri Kalimantan Utara (KIKU)akhir tahun ini.
投資大臣兼BKPM長官のバリール・ラハダリア氏は、中国の投資家が今年後半に北カリマンタン工業地帯で起工式を開催すると述べた。
Menurut Bahlil, pemerintah sudah membahas mengenai investasi tersebut dengan 4 pucuk pimpinan perusahaan besar dari Cina yang yang akan melakukan investasi di kawasan industri Kaltara.
バリル氏によると、政府はカルタラ工業地帯に投資する中国の大企業のトップ４人と投資について協議した。
https://www.youtube.com/watch?v=QBGdBLEAn0o&t=96s
Tsar Bomba, Bom Nuklir dengan Ledakan Terbesar di Dunia
ツァーリ・ボンバ、世界最大の爆発を起こした核爆弾
Tsar Bomba atau bernama resmi RDS-220 Soviet merupakan bom berjenis termonuklir terkuat yang pernah diledakkan di dunia sampai saat ini.
ツァーリ・ボンバ、またはソビエト連邦の正式名称 RDS-220 は、これまで世界で爆発した中で最も強力な熱核爆弾です。
Tsar Bomba yang merupakan bom milik Uni Soviet ini diledakkan dalam uji coba pada 30 Oktober 1961 di Pulau Novaya Zemlya.
ソ連のツァーリ・ボンバは、1961 年 10 月 30 日にノバヤ ゼムリャ島での実験中に爆発しました。
Dikutip dari IFLScience, Tsar Bomba atau secara harfiah diartikan sebagai “raja bom” memiliki kekuatan sekitar 50 megaton atau setara dengan 50 juta ton bahan peledak konvensional.
IFLScienceからの引用によると、ツァーリ・ボンバ、あるいは文字通り「王の爆弾」と解釈される爆弾の威力は約50メガトン、つまり従来の爆発物5000万トンに相当する。
https://www.youtube.com/watch?v=UqHu_Ss1bEM
Moskow Diserang 3 Drone Ukraina Pagi Hari, Tabrak 2 Menara Perkantoran Ibu Kota Rusia hingga Rusak
モスクワ、午前中にウクライナの無人機3機による攻撃、ロシア首都のオフィスタワー2棟が直撃、被害
Serangan Drone ke Moskow, Zelensky: Perang Secara Alami Kembali ke Asalnya
モスクワ、ゼレンスキーへの無人機攻撃：戦争は当然のことながらその原点に戻る
Rusia kembali kebobolan drone Ukraina. Tiga buah drone berhasil menyusup sampai Moskow, sebelum ditembak jatuh, Minggu pagi, 30 Juli 2023. Kyiv biasanya tidak mengklaim bertanggung jawab atas insiden tertentu di wilayah Rusia, dan tidak mengklaim serangan terbaru, meskipun Presiden Volodymyr Zelensky mengatakan perang "secara bertahap kembali ke wilayah Rusia - ke pusat simbolisnya".
ロシアは再びウクライナの無人偵察機に譲歩した。 2023年7月30日日曜日早朝、撃墜される前に、3機の無人機がなんとかモスクワまで侵入した。キエフは通常、ロシア国内での特定の事件について犯行声明を出しておらず、最近の攻撃についても主張していないが、ヴォロディミル・ゼレンスキー大統領はこう述べた。戦争は「徐々に領土に戻ってきた。」ロシアはその象徴的な中心地に戻った。
https://www.youtube.com/watch?v=xyU3uu6vG7E
Kapal Induk AS dan Kapal Perang Gabungan NATO tiba di Perairan Ukraina dan Rusia
米空母とNATO共同軍艦がウクライナとロシアの海域に到着
AS, Kanada, Jerman, Spanyol, Italia, NATO SNMG2 berpartisipasi dalam Latihan Steadfast Defender di lepas pantai
米国、カナダ、ドイツ、スペイン、イタリア、NATOのSNMG2が沖合での演習「ステッドファスト・ディフェンダー」に参加
Rusia Terkejut: US Air Force B-2 Stealth Spirit Lepas Landas Cepat Satu Per Satu Di Pangkalan Angkatan Udara:
ロシア驚く：米空軍B-2ステルススピリットが空軍基地で一機ずつ急速離陸：
Rusia Marah: 24 Jet Tempur F-22 Raptor AS Tiba di Pangkalan Angkatan Udara Tyndall:
ロシア激怒：米国のF-22ラプター戦闘機24機がティンダル空軍基地に到着：
Pilot Ukraina menguji pesawat A-10 Thunderbolt di perbatasan untuk merebut wilayah:
ウクライナのパイロットは領土を占領するために国境を越えてA-10サンダーボルトをテストします:
https://www.youtube.com/watch?v=PgA96BMDRVI
Heboh Suap Kabasarnas, Presiden Jokowi Evaluasi Jabatan Stategis
バサルナス贈収賄責任者、ジョコウィ大統領が戦略的立場を評価
Presiden Jokowi menanggapi soal kasus korupsi Kabasarnas Marsekal Madya Henri Alfiandi. Jokowi mengatakan akan mengevaluasi sejumlah jabatan strategis agar tidak terjadi terjadi lagi penyelewengan dana atau korupsi.
ジョコウィ大統領は、国家捜索救助庁のヘンリ・アルフィアンディ空軍保安官の汚職事件に対応した。 ジョコウィ氏は、これ以上の資金流用や汚職がないよう、多くの戦略的立場を評価すると述べた。
Hal ini dikatakan Presiden Jokowi usai meresmikan sodetan kali Ciliwung, Senin (31/7). Henri diduga menerima suap capai Rp 88,3 miliar selama periode 2021-2023.
これは月曜日(7月31日)、チリウン川の開通後にジョコウィ大統領によって述べられた。 アンリ氏は2021年から2023年の間に最大883億ルピアの賄賂を受け取った疑いがある。
国道一号を西、宇津ノ谷トンネル方向へ行く途中、この、何だろう、左から右上がりの道？国道に掛る手前まで伸びているだけ。半年前から同じ状態だ。
静岡大橋の手前３００mくらいのところ、橋の手前で右折してジャンボエンチョウへ。
剪定ばさみを買った。岡常、これが高い。万引きされないように、岡常だけだ、ホックから外れないようにしてあった。店員を呼んで外してもらった。
帰る途中、コンビニへ寄って、ある支払いをした。店員が、何か言っている。すぐ理解できなかった。“請求の金額があっているか、確認して、OKボタンを押してほしい”ということで、パネルをこちらに向けられた。あっそうか、っと、OKを押した。今の日本はこんなことをするんだ、と思った。でも、自分が買った物の合計金額を、暗算で確認できない人の方が多いと思うがね。
