(^_-)-☆Tolong bangun [kasihan]
https://www.youtube.com/watch?v=4lyK0pI01-g&t=334s
kerata cepat Indonesia.Akibat memilih produk China yang murah.
Indonesia mengadopsi rencana Cina. Rel kecepatan tinggi Indonesia sudah lama bermasalah.
Kali ini, untuk kereta api cepat Jakarta-Bandung, China membuat beberapa perubahan pada rencana Jepang! Orang macam apa di Indonesia yang menyetujuinya?
Rencana Jepang seharusnya melewati kota Bandung, tetapi Cina mengubah langkahnya dan melewati daerah-daerah terpencil seperti ladang-ladang milik BUMN di Indonesia! Stasiun terminal kereta cepat ini terletak lebih dari 10 kilometer dari pusat kota Bandung. StasiunTegalluar untuk itu
dibangun. Jadi apa yang harus kita lakukan dengan stasiun di tempat seperti itu? Saya berbicara tentang perasaan saya. Mari kita lihat-lihat di sekitar Stasiun Tegalluar.
Stasiun Tegalluar dilihat dari atas. 2:10 di tengah sawah. Anda akan terkejut saat tiba di stasiun yang mengira itu adalah Bandung.
Ayo ke Stasiun Tegalluar. Hanya ada stadion, dan hanya ada sawah. Tampaknya nyaman untuk pergi ke stadion ini. Stasiun Tegalal tidak berguna kecuali untuk pergi ke stadion ini.
Akhirnya kami sampai di Stasiun Tegalluar. 6:25 Anda perlu berkendara ke kota Bandung dari sini, atau berkendara ke stasiun kereta konvensional dan pindah ke kereta konvensional. Dibutuhkan sekitar 40 menit dari sini ke pusat kota Bandung.
Stasiun ini seharusnya adalah Stasiun Tegalluar di Bandung, namun letaknya cukup jauh dari Bandung aslinya. Oleh karena itu, pihak Indonesia membatalkan stasiun Warini yang rencananya akan dibangun China di pegunungan dan meminta China untuk membangun stasiun di sisi jalur konvensional di Padalarang, tidak jauh dari sisi Bandung.
Toh kalau mau ke Bandung harus transfer ke jalur konvensional di stasiun Padalarang. Dibutuhkan 40 menit untuk berganti kereta ke Stasiun Bandung. Bahkan jika Anda naik kereta cepat dari Jakarta dan tiba sekitar 30 menit, butuh waktu 40 menit untuk berganti kereta konvensional ke Bandung. Ini sangat mengganggu. Bukan kereta cepat ke Bandung, tapi kereta cepat ke Padalarang.
Stasiun Tegalluar bukan satu-satunya stasiun kereta cepat yang tidak nyaman. Baik Stasiun Halim maupun Stasiun Karawang cukup merepotkan. Yang bisa Anda lihat sekarang adalah Stasiun Halim. 8:33 Bagian depan adalah LRT layang, dan bagian belakang adalah rel kecepatan tinggi yang ditinggikan. Objek berbentuk kubah di latar depan adalah stasiun LRT. Stasiun Kereta Berkecepatan Tinggi Halim terlihat di latar belakang. 9:12 Stasiun Halim juga berada di lokasi yang sangat tidak nyaman, meski bersebelahan dengan LRT.
Letaknya jauh dari pusat kota Jakarta dan dekat perbatasan dengan provinsi tetangga Bekasi. Tiba di stasiun terdekat dalam 40 menit dengan LRT dari pusat Jakarta. Dari sana, jalan kaki sejauh 4 kilometer untuk sampai ke Stasiun Halim.
Stasiun Karawang lebih parah lagi. Beginilah cara kerja kereta berkecepatan tinggi. 10:00 Dan Stasiun Karawang ada di sekitar sini. 10:04 Kawasan ini merupakan Kawasan Industri Karawang (KIIC). Dan kawasan ini merupakan pusat dari Karawang. 10:23 Saya berada di tempat yang sangat sulit untuk ditinggali, jauh dari kawasan pemukiman atau industri mana pun, bagaimana saya bisa sampai ke sana? Stasiun Karawang juga berada di tengah lapangan, sama dengan Stasiun Tegalalu.
Bandung sendiri merupakan tempat wisata , bukan tempat yang istimewa. Bogor juga merupakan tujuan wisata seperti Bandung. Bogor dekat dengan Jakarta.
Kereta ini merupakan kereta api lokal tujuan Bandung. 11:00 Bahkan di hari Sabtu, pelanggan seperti ini. Meskipun merupakan rute yang tidak perlu sering Anda gunakan, namun sangat merepotkan dan mahal, bahkan jika Anda hanya ingin tahu, Anda tidak akan menyukainya karena merepotkan.
Saya memilih Cina karena saya diberitahu bahwa itu murah dan tidak akan menjadi beban ekonomi. Jika Anda membayar terlalu banyak uang ekstra, bahkan jika Anda membuka bisnis, Anda akan merugi dan hutang Anda hanya akan bertambah.
kerata cepat Indonesia.Akibat memilih produk China yang murah.
Indonesia mengadopsi rencana Cina. Rel kecepatan tinggi Indonesia sudah lama bermasalah.
Kali ini, untuk kereta api cepat Jakarta-Bandung, China membuat beberapa perubahan pada rencana Jepang! Orang macam apa di Indonesia yang menyetujuinya?
Rencana Jepang seharusnya melewati kota Bandung, tetapi Cina mengubah langkahnya dan melewati daerah-daerah terpencil seperti ladang-ladang milik BUMN di Indonesia! Stasiun terminal kereta cepat ini terletak lebih dari 10 kilometer dari pusat kota Bandung. StasiunTegalluar untuk itu
dibangun. Jadi apa yang harus kita lakukan dengan stasiun di tempat seperti itu? Saya berbicara tentang perasaan saya. Mari kita lihat-lihat di sekitar Stasiun Tegalluar.
Stasiun Tegalluar dilihat dari atas. 2:10 di tengah sawah. Anda akan terkejut saat tiba di stasiun yang mengira itu adalah Bandung.
Ayo ke Stasiun Tegalluar. Hanya ada stadion, dan hanya ada sawah. Tampaknya nyaman untuk pergi ke stadion ini. Stasiun Tegalal tidak berguna kecuali untuk pergi ke stadion ini.
Akhirnya kami sampai di Stasiun Tegalluar. 6:25 Anda perlu berkendara ke kota Bandung dari sini, atau berkendara ke stasiun kereta konvensional dan pindah ke kereta konvensional. Dibutuhkan sekitar 40 menit dari sini ke pusat kota Bandung.
Stasiun ini seharusnya adalah Stasiun Tegalluar di Bandung, namun letaknya cukup jauh dari Bandung aslinya. Oleh karena itu, pihak Indonesia membatalkan stasiun Warini yang rencananya akan dibangun China di pegunungan dan meminta China untuk membangun stasiun di sisi jalur konvensional di Padalarang, tidak jauh dari sisi Bandung.
Toh kalau mau ke Bandung harus transfer ke jalur konvensional di stasiun Padalarang. Dibutuhkan 40 menit untuk berganti kereta ke Stasiun Bandung. Bahkan jika Anda naik kereta cepat dari Jakarta dan tiba sekitar 30 menit, butuh waktu 40 menit untuk berganti kereta konvensional ke Bandung. Ini sangat mengganggu. Bukan kereta cepat ke Bandung, tapi kereta cepat ke Padalarang.
Stasiun Tegalluar bukan satu-satunya stasiun kereta cepat yang tidak nyaman. Baik Stasiun Halim maupun Stasiun Karawang cukup merepotkan. Yang bisa Anda lihat sekarang adalah Stasiun Halim. 8:33 Bagian depan adalah LRT layang, dan bagian belakang adalah rel kecepatan tinggi yang ditinggikan. Objek berbentuk kubah di latar depan adalah stasiun LRT. Stasiun Kereta Berkecepatan Tinggi Halim terlihat di latar belakang. 9:12 Stasiun Halim juga berada di lokasi yang sangat tidak nyaman, meski bersebelahan dengan LRT.
Letaknya jauh dari pusat kota Jakarta dan dekat perbatasan dengan provinsi tetangga Bekasi. Tiba di stasiun terdekat dalam 40 menit dengan LRT dari pusat Jakarta. Dari sana, jalan kaki sejauh 4 kilometer untuk sampai ke Stasiun Halim.
Stasiun Karawang lebih parah lagi. Beginilah cara kerja kereta berkecepatan tinggi. 10:00 Dan Stasiun Karawang ada di sekitar sini. 10:04 Kawasan ini merupakan Kawasan Industri Karawang (KIIC). Dan kawasan ini merupakan pusat dari Karawang. 10:23 Saya berada di tempat yang sangat sulit untuk ditinggali, jauh dari kawasan pemukiman atau industri mana pun, bagaimana saya bisa sampai ke sana? Stasiun Karawang juga berada di tengah lapangan, sama dengan Stasiun Tegalalu.
Bandung sendiri merupakan tempat wisata , bukan tempat yang istimewa. Bogor juga merupakan tujuan wisata seperti Bandung. Bogor dekat dengan Jakarta.
Kereta ini merupakan kereta api lokal tujuan Bandung. 11:00 Bahkan di hari Sabtu, pelanggan seperti ini. Meskipun merupakan rute yang tidak perlu sering Anda gunakan, namun sangat merepotkan dan mahal, bahkan jika Anda hanya ingin tahu, Anda tidak akan menyukainya karena merepotkan.
Saya memilih Cina karena saya diberitahu bahwa itu murah dan tidak akan menjadi beban ekonomi. Jika Anda membayar terlalu banyak uang ekstra, bahkan jika Anda membuka bisnis, Anda akan merugi dan hutang Anda hanya akan bertambah.
コメント 0