(^_-)-☆MRTジャカルタ日本主導 ３ [情報]
５２５５ 調べてみると、私が気に入っていたジャカルタ－バンドン線には中国からの密約があったことが判明した。 日本と中国が公平に競争し、中国が選ばれたと思っていた。
Saat saya menyelidiki, saya menemukan bahwa ada perjanjian rahasia untuk pesanan Cina antara Jakarta dan Bandung. Saya pikir Jepang dan China bersaing secara adil dan China terpilih.
しかし、日本は2012年からこの計画の実現可能性調査を行っており、その結果は「採算性に問題がある」というものだった。 したがって、我が国としては、仮に実施するとしても国の財政負担は非常に必要であると考えております。 しかし、インドネシア政府は資金を提供したくない。 この意向を受けて、中国はこのプロジェクトを企業間取引にし、さらにインドネシア政府からの支援や必要な政府保証を一切求めなかった。 これだけ聞くと、有利な条件を示した中国が勝つのは必然と思われるかもしれない。
Namun, Jepang telah melakukan studi kelayakan atas rencana ini sejak 2012, dan hasilnya adalah "ada masalah dalam hal profitabilitas." Oleh karena itu, Jepang menganggap bahwa beban keuangan nasional sangat diperlukan sekalipun hal itu dilaksanakan. Tapi pemerintah Indonesia tidak mau memberikan uang. Menanggapi niat ini, China mengubah proyek menjadi bisnis-ke-bisnis, dan lebih jauh lagi, tidak meminta dukungan dari pemerintah Indonesia, atau jaminan pemerintah yang diperlukan. Mendengar semua ini, Anda mungkin berpikir bahwa China, yang menunjukkan persyaratan yang menguntungkan, tidak dapat dihindari, menang.
当時、ジョコ・ウィドド大統領は日本と中国の競争を利用してインドネシアにとって有利な条件を作り出しているのではないかと考える人もいた。 しかし、中国の計画は日本の計画のコピーであるという理論があることを忘れてはなりません。 日本が時間と金を費やした計画をインドネシアが引き継ぎ、中国が安く実行した。 そんなひどいことが起こったのでしょうか？
Saat itu, ada yang mengira Presiden Joko Widodo memanfaatkan persaingan antara Jepang dan China untuk menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi Indonesia. Tapi jangan lupa bahwa ada teori bahwa rencana China adalah tiruan dari rencana Jepang. Indonesia mengambil alih rencana yang menghabiskan waktu dan uang Jepang, dan China mengimplementasikannya dengan murah. Apakah sesuatu yang mengerikan seperti itu terjadi?
KPKがこの問題を調査しなかったとしたら奇妙です。
Aneh jika KPK tidak mengusut masalah ini.
それでも中国の発展が順調に進んで素晴らしい鉄道が誕生するといいですね。 しかし、気づかないうちに書類の不備などの問題が次々と起きているようです。 結局、インドネシア政府は国費を投入するしかなかった。 そんなネガティブなニュースは報道されず、ポジティブなニュースだけが報道されます。 ここに来て分かった。
Tetap saja, alangkah baiknya jika pembangunan China berjalan lancar dan kereta api yang luar biasa lahir. Namun, sepertinya masalah seperti dokumen yang tidak lengkap terjadi silih berganti tanpa kita sadari. Pada akhirnya, pemerintah Indonesia tidak punya pilihan selain menginvestasikan dana nasional. Berita negatif seperti itu tidak dilaporkan, hanya berita positif yang dilaporkan. Aku tahu ketika aku sampai di sini.
さらに、非常に評判が悪いのですが、インドネシアでは MRT の未払いが事実のようです。 MRTは円借款事業であり、請負業者の建設費は国際協力機構（JICA）が負担する。 しかし、支払いには「MRTジャカルタ」の事業主の許可が必要だったが、「MRTジャカルタ」は許可を与えず、「不当な支払い拒否が相次いでいるようだ」という。 会社？ 多くの日本企業は資材や人件費の支払いのために借金を余儀なくされている。 そうなると、元請けだけでなく、下請け企業にも影響が及びます。 もちろん、そんな仕事はできませんよ。」
Terlebih lagi, dan dengan sangat tidak terhormat, non-pembayaran MRT di Indonesia tampaknya menjadi kasusnya. MRT adalah proyek pinjaman yen, dan biaya konstruksi untuk kontraktor ditanggung oleh Japan International Cooperation Agency (JICA). Namun, untuk membayar, diperlukan izin dari pemilik usaha "MRT Jakarta", tetapi "MRT Jakarta" tidak memberikan izin, dan "sepertinya ada serangkaian keengganan yang tidak masuk akal untuk membayar." perusahaan? Banyak perusahaan Jepang terpaksa berhutang untuk membayar biaya bahan dan tenaga kerja. Kemudian, bukan hanya kontraktor asal tetapi juga subkontraktor yang akan terkena dampaknya. Tentu saja, tidak bisa melakukan pekerjaan seperti ini."
MRT プロジェクトの第 1 期と第 2 期は日本企業が実施しましたが、第 3 期には日本企業が応札しませんでした。これは当然の選択でした。
Tahap 1 dan 2 proyek MRT dilakukan oleh perusahaan Jepang, namun tidak ada perusahaan Jepang yang mengajukan penawaran untuk Tahap 3. Itu pilihan alami.
ここでもKCJBの中国受注に際して、不可解な取引が疑われる。
また、独立記念日の運航開始を決めていたが、またまた、遅れて、２４年１日になるそうだ。
Di sini juga, ada kecurigaan adanya transaksi misterius terkait pesanan Cina KCJB.
Selain itu, diputuskan untuk mulai beroperasi pada Hari Kemerdekaan, tetapi tampaknya akan ditunda lagi dan pada tanggal 1 tahun 2024.
https://www.youtube.com/watch?v=tgem_Qs2AVU
Meskipun sudah direncanakan akan berlangsung pada bulan Agustus mendatang, namun jadwal operasional Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) kembali akan mundur.
8月に実施される予定だが、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の運行スケジュールは再び遅れることになる。
Sayangnya, proyek yang dikerjakan oleh konsorsium perusahaan Indonesia dan China tersebut sudah mengeluarkan dana 1,2 miliar Dolar AS (Rp17,8 triliun) lebih banyak dari anggaran awal dan empat tahun terlambat dari jadwal operasionalnya.
残念なことに、インドネシアと中国の企業のコンソーシアムによって進められているこのプロジェクトは、当初予算よりも12億米ドル(17.8兆ルピア)多く支出されており、予定より4年遅れている。
Pemilihan bulan Agustus sebagai jadwal operasional KCJB bukan tanpa sebab. Ini dianggap bisa menjadi kado terbaik untuk perayaan Hari Kemerdekaan RI yang ke-78.
KCJBの運営スケジュールとして8月を選択したのには理由がないわけではない。 これは、78 回目のインドネシア独立記念日を祝うための最高の贈り物と考えられています。
Momentum ini juga akan menjadi kesempatan bagi partai yang berkuasa menjelang pemilihan umum tahun depan untuk mendapatkan simpati rakyat.
この勢いは来年の総選挙に向けて政権党が国民の共感を得るチャンスでもある。
Sebaliknya, Kementerian Perhubungan dan konsultan Mott MacDonald, PwC dan firma hukum lokal Umbra telah menyarankan bahwa operasional komersial baru dapat dimulai pada Januari 2024.
対照的に、運輸省とコンサルタントのモット・マクドナルド、PwC、地元法律事務所アンブラは、商業運転は2024年1月にしか開始できないと示唆している。
Restrukturisasi keuangan di PT Wijaya Karya Tbk. yang juga menjadi pemilik saham minoritas tidak langsung di konsorsium ternyata turut menekan kebutuhan modal kerja proyek.
PT Wijaya Karya Tbkの財務リストラ。 同社はコンソーシアムの間接的な少数株主でもあるため、プロジェクトの運転資金需要も抑制されていることが判明した。
インドネシアは5億6000万米ドル（8兆3000億ルピア）の追加融資について中国と交渉しており、人民元建ての融資部分に2.8％の金利を求めていることが知られている。
Indonesia diketahui sedang bernegosiasi dengan China untuk tambahan pinjaman 560 juta Dolar AS (Rp 8,3 triliun) dan meminta suku bunga 2,8 persen untuk porsi pinjaman dalam yuan.
Rencananya KCJB akan memulai uji coba gratis dengan penumpang pada pertengahan Agustus.
KCJBは8月中旬に乗客を対象とした無料トライアルを開始する予定だ。
Setelah itu, perjalanan berbayar diharapkan bisa berlangsung pada bulan September dan stasiun yang belum selesai kemungkinan akan selesai pada bulan November.
その後、9月には有償旅行が実施され、11月には未完成の駅が完成する見通しだ。
12 Juni 2023 Covid-19 di Indonesia
https://www.youtube.com/watch?v=k6bLok57kVM
Jokowi Habiskan Rp 37 Triliun Untuk IKN di 2023, Penting Gak Sih?
ジョコウィは2023年にIKNにIDR 37兆を費やします、それは重要ですか？
https://www.youtube.com/watch?v=zBydGYvnzdU
Investor Ragu Tanam Duit di IKN Hingga Vice Media Resmi Bangkrut
Anak Buah Jokowi Dinilai Tak Mampu Cari Investor untuk IKN
Vice Mediaが正式に破産するまで投資家はIKNへの投資を躊躇している
ジョコウィの部下はIKNへの投資家を見つけることができないと考えられている
Ini Penyabab Investor Ogah Investasi di IKN
Anggota Komisi V DPR Fraksi Partai Keadialan Sejahtera (PKS), Suryadi Jaya Purnama menilai investor belum percaya dengan pembangunan Ibu Kota Nusantara (IKN). Sebab, investor belum melihat kejelasan dari proyek tersebut.
これが、投資家がIKNへの投資を拒否する理由です
繁栄正義党（PKS）派の下院第五委員会のメンバーであるスリヤディ・ジャヤ・プルナマ氏は、投資家は群島首都（IKN）の発展に自信を持っていないと評価した。 投資家がまだプロジェクトの明確性を理解していないためだ。
"Ini kan ibarat ada gula ada semut pengusaha belum lihat ada gula, karena karakteristik IKN ini kan investasi infrastruktur publik tapi publiknya belum ada," ujar Suryadi dalam diskusi virtual program Crosscheck by Medcom.id bertajuk Cawe-cawe Jokowi Demi Investor IKN, Minggu, 11 Juni 2023.
「砂糖があってアリがいるようなもので、起業家は砂糖を見ていない。なぜならIKNの特徴は公共インフラへの投資だが、国民はまだそこまで来ていないからだ」とスリヤディ氏はメドコムによるクロスチェックのバーチャル討論で述べた。 「Cawe-cawe Jokowi For IKN Investors」と題された ID プログラム、2023 年 6 月 11 日日曜日。
Suryadi menjelaskan berbeda halnya dengan investasi di bidang kehutanan dan pertambangan di daerah Kalimantan yang banyak diminati. Sebab, investor sudah melihat adanya peluang mendapatkan keuntungan.
スリヤディ氏は、需要が大きいカリマンタンの林業と鉱業部門への投資の場合は事情が異なると説明した。 投資家が利益を上げるチャンスを見出しているからだ。
Ia menyebut investor yang sudah siap membangun IKN baru dari lingkungan pemerintah, seperti Nindya Karya. Sementara itu, dia menduga pihak swasta yang berminat lantaran dipaksa Presiden Joko Widodo (Jokowi).
同氏は、新たなIKNを設立する用意ができている投資家はニンジャ・カリヤ氏など政府関係者だと述べた。 一方、ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）が強制したため、民間団体が興味を持っているのではないかと同氏は疑っている。
https://www.youtube.com/watch?v=Oja4vovLWnQ
ONE OK ROCK - LUXURY DISEASE 2023 - HANNOVER, GERMANY
https://www.youtube.com/watch?v=OEHgqOCmtCs
Tiket Habis dalam Waktu Singkat, Konser One Ok Rock di Jakarta Tambah Hari
チケットは短期間で完売、ジャカルタでの ONE OK ROCK コンサートはさらに日数がかかる
Band rock asal Jepang, One Ok Rock akan menambah hari konser mereka di Jakarta, yaitu pada Sabtu, 30 September 2023. Kabar gembira bagi penggemar band dari Tokyo ini disebarkan oleh promotor konser, PK Entertainment di Instagram mereka.
日本のロックバンド、ワンオクロックは、ジャカルタでのコンサートをもう1日追加し、2023年9月30日土曜日となる。コンサートプロモーターのPKエンターテインメントは、東京のバンドのファンに朗報をインスタグラムで共有した。
Melalui Instagram resmi PK Entertainment , konser One Ok Rock bertajuk Luxury Disease Asia Tour akan digelar selama dua hari, yaitu pada Jumat, 29 September dan Sabtu, 30 September 2023. Konser ini akan digelar di Beach City International Stadium, Ancol, Jakarta Utara. Untuk penjualan tiket hari kedua akan dilakukan pada Senin, 12 Juni 2023 pukul 12.00 WIB di website oorinjakarta2023.com.
PKエンターテインメントの公式インスタグラムを通じて、One OK Rockコンサート「Luxury Disaster Asia Tour」が2023年9月29日(金)と9月30日(土)の2日間開催される。このコンサートはアンチョールのビーチシティ国際スタジアムで開催される。北ジャカルタ。 2日目のチケット販売は、oorinjakarta2023.comウェブサイトで2023年6月12日月曜日の12.00 WIBに開催されます。
Hal ini juga dikonfirmasi oleh One Ok Rock di akun Twitter mereka, pada Minggu, 11 Juni 2023. "Acara hari kedua ditambahkan untuk Jakarta! Terima kasih Jakarta untuk semua dukungannya!! Kami akan menambah hari kedua untuk Jakarta pada 30 September 2023," cuitnya.
これは、One Ok Rockも2023年6月11日日曜日にTwitterアカウントで確認したもので、「ジャカルタのイベント2日目が追加されました！ジャカルタの皆さんのサポートに感謝します!!2023年6月11日にジャカルタの2日目を追加します」 2023年9月30日」とツイートした。
PT.BAROKAHという会社から呼び出しがかかった。PT,ANGKASAの親会社だ。何故か、PT,NANBUが倒産した時に、押出成形ラインを１０ラインほど引き取った（購入した）。しかし、既に、一年ほど過ぎるが、まったく、使って生産していない。時々、呼ばれて行ったが、能力不足というか、押出成形については無知だったため、頼まれても手伝いようがなかった。これでは、何のために押出ラインを購入したのか分からない。無駄になっている。そのことを、先週、話をしておいた。その結果、声が掛かった次第。
色々、話はしたが、結局、何故、購入したのか明確な回答はなかった。ただ、興味があって、買ってみただけだったらしい。知らないから営業は出来ない、勿論、製造もできない。ということで、今の社長に代わって、その会社の責任者になってほしい、といわれた。おいおい、と、思いながら、いくつかの条件を出した。その返事を待つことにした。また、１年、２年、インドネシアから離れられないかもしれない。８０何歳かになってしまうよ。
Saat saya menyelidiki, saya menemukan bahwa ada perjanjian rahasia untuk pesanan Cina antara Jakarta dan Bandung. Saya pikir Jepang dan China bersaing secara adil dan China terpilih.
しかし、日本は2012年からこの計画の実現可能性調査を行っており、その結果は「採算性に問題がある」というものだった。 したがって、我が国としては、仮に実施するとしても国の財政負担は非常に必要であると考えております。 しかし、インドネシア政府は資金を提供したくない。 この意向を受けて、中国はこのプロジェクトを企業間取引にし、さらにインドネシア政府からの支援や必要な政府保証を一切求めなかった。 これだけ聞くと、有利な条件を示した中国が勝つのは必然と思われるかもしれない。
Namun, Jepang telah melakukan studi kelayakan atas rencana ini sejak 2012, dan hasilnya adalah "ada masalah dalam hal profitabilitas." Oleh karena itu, Jepang menganggap bahwa beban keuangan nasional sangat diperlukan sekalipun hal itu dilaksanakan. Tapi pemerintah Indonesia tidak mau memberikan uang. Menanggapi niat ini, China mengubah proyek menjadi bisnis-ke-bisnis, dan lebih jauh lagi, tidak meminta dukungan dari pemerintah Indonesia, atau jaminan pemerintah yang diperlukan. Mendengar semua ini, Anda mungkin berpikir bahwa China, yang menunjukkan persyaratan yang menguntungkan, tidak dapat dihindari, menang.
当時、ジョコ・ウィドド大統領は日本と中国の競争を利用してインドネシアにとって有利な条件を作り出しているのではないかと考える人もいた。 しかし、中国の計画は日本の計画のコピーであるという理論があることを忘れてはなりません。 日本が時間と金を費やした計画をインドネシアが引き継ぎ、中国が安く実行した。 そんなひどいことが起こったのでしょうか？
Saat itu, ada yang mengira Presiden Joko Widodo memanfaatkan persaingan antara Jepang dan China untuk menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi Indonesia. Tapi jangan lupa bahwa ada teori bahwa rencana China adalah tiruan dari rencana Jepang. Indonesia mengambil alih rencana yang menghabiskan waktu dan uang Jepang, dan China mengimplementasikannya dengan murah. Apakah sesuatu yang mengerikan seperti itu terjadi?
KPKがこの問題を調査しなかったとしたら奇妙です。
Aneh jika KPK tidak mengusut masalah ini.
それでも中国の発展が順調に進んで素晴らしい鉄道が誕生するといいですね。 しかし、気づかないうちに書類の不備などの問題が次々と起きているようです。 結局、インドネシア政府は国費を投入するしかなかった。 そんなネガティブなニュースは報道されず、ポジティブなニュースだけが報道されます。 ここに来て分かった。
Tetap saja, alangkah baiknya jika pembangunan China berjalan lancar dan kereta api yang luar biasa lahir. Namun, sepertinya masalah seperti dokumen yang tidak lengkap terjadi silih berganti tanpa kita sadari. Pada akhirnya, pemerintah Indonesia tidak punya pilihan selain menginvestasikan dana nasional. Berita negatif seperti itu tidak dilaporkan, hanya berita positif yang dilaporkan. Aku tahu ketika aku sampai di sini.
さらに、非常に評判が悪いのですが、インドネシアでは MRT の未払いが事実のようです。 MRTは円借款事業であり、請負業者の建設費は国際協力機構（JICA）が負担する。 しかし、支払いには「MRTジャカルタ」の事業主の許可が必要だったが、「MRTジャカルタ」は許可を与えず、「不当な支払い拒否が相次いでいるようだ」という。 会社？ 多くの日本企業は資材や人件費の支払いのために借金を余儀なくされている。 そうなると、元請けだけでなく、下請け企業にも影響が及びます。 もちろん、そんな仕事はできませんよ。」
Terlebih lagi, dan dengan sangat tidak terhormat, non-pembayaran MRT di Indonesia tampaknya menjadi kasusnya. MRT adalah proyek pinjaman yen, dan biaya konstruksi untuk kontraktor ditanggung oleh Japan International Cooperation Agency (JICA). Namun, untuk membayar, diperlukan izin dari pemilik usaha "MRT Jakarta", tetapi "MRT Jakarta" tidak memberikan izin, dan "sepertinya ada serangkaian keengganan yang tidak masuk akal untuk membayar." perusahaan? Banyak perusahaan Jepang terpaksa berhutang untuk membayar biaya bahan dan tenaga kerja. Kemudian, bukan hanya kontraktor asal tetapi juga subkontraktor yang akan terkena dampaknya. Tentu saja, tidak bisa melakukan pekerjaan seperti ini."
MRT プロジェクトの第 1 期と第 2 期は日本企業が実施しましたが、第 3 期には日本企業が応札しませんでした。これは当然の選択でした。
Tahap 1 dan 2 proyek MRT dilakukan oleh perusahaan Jepang, namun tidak ada perusahaan Jepang yang mengajukan penawaran untuk Tahap 3. Itu pilihan alami.
ここでもKCJBの中国受注に際して、不可解な取引が疑われる。
また、独立記念日の運航開始を決めていたが、またまた、遅れて、２４年１日になるそうだ。
Di sini juga, ada kecurigaan adanya transaksi misterius terkait pesanan Cina KCJB.
Selain itu, diputuskan untuk mulai beroperasi pada Hari Kemerdekaan, tetapi tampaknya akan ditunda lagi dan pada tanggal 1 tahun 2024.
https://www.youtube.com/watch?v=tgem_Qs2AVU
Meskipun sudah direncanakan akan berlangsung pada bulan Agustus mendatang, namun jadwal operasional Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) kembali akan mundur.
8月に実施される予定だが、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の運行スケジュールは再び遅れることになる。
Sayangnya, proyek yang dikerjakan oleh konsorsium perusahaan Indonesia dan China tersebut sudah mengeluarkan dana 1,2 miliar Dolar AS (Rp17,8 triliun) lebih banyak dari anggaran awal dan empat tahun terlambat dari jadwal operasionalnya.
残念なことに、インドネシアと中国の企業のコンソーシアムによって進められているこのプロジェクトは、当初予算よりも12億米ドル(17.8兆ルピア)多く支出されており、予定より4年遅れている。
Pemilihan bulan Agustus sebagai jadwal operasional KCJB bukan tanpa sebab. Ini dianggap bisa menjadi kado terbaik untuk perayaan Hari Kemerdekaan RI yang ke-78.
KCJBの運営スケジュールとして8月を選択したのには理由がないわけではない。 これは、78 回目のインドネシア独立記念日を祝うための最高の贈り物と考えられています。
Momentum ini juga akan menjadi kesempatan bagi partai yang berkuasa menjelang pemilihan umum tahun depan untuk mendapatkan simpati rakyat.
この勢いは来年の総選挙に向けて政権党が国民の共感を得るチャンスでもある。
Sebaliknya, Kementerian Perhubungan dan konsultan Mott MacDonald, PwC dan firma hukum lokal Umbra telah menyarankan bahwa operasional komersial baru dapat dimulai pada Januari 2024.
対照的に、運輸省とコンサルタントのモット・マクドナルド、PwC、地元法律事務所アンブラは、商業運転は2024年1月にしか開始できないと示唆している。
Restrukturisasi keuangan di PT Wijaya Karya Tbk. yang juga menjadi pemilik saham minoritas tidak langsung di konsorsium ternyata turut menekan kebutuhan modal kerja proyek.
PT Wijaya Karya Tbkの財務リストラ。 同社はコンソーシアムの間接的な少数株主でもあるため、プロジェクトの運転資金需要も抑制されていることが判明した。
インドネシアは5億6000万米ドル（8兆3000億ルピア）の追加融資について中国と交渉しており、人民元建ての融資部分に2.8％の金利を求めていることが知られている。
Indonesia diketahui sedang bernegosiasi dengan China untuk tambahan pinjaman 560 juta Dolar AS (Rp 8,3 triliun) dan meminta suku bunga 2,8 persen untuk porsi pinjaman dalam yuan.
Rencananya KCJB akan memulai uji coba gratis dengan penumpang pada pertengahan Agustus.
KCJBは8月中旬に乗客を対象とした無料トライアルを開始する予定だ。
Setelah itu, perjalanan berbayar diharapkan bisa berlangsung pada bulan September dan stasiun yang belum selesai kemungkinan akan selesai pada bulan November.
その後、9月には有償旅行が実施され、11月には未完成の駅が完成する見通しだ。
12 Juni 2023 Covid-19 di Indonesia
https://www.youtube.com/watch?v=k6bLok57kVM
Jokowi Habiskan Rp 37 Triliun Untuk IKN di 2023, Penting Gak Sih?
ジョコウィは2023年にIKNにIDR 37兆を費やします、それは重要ですか？
https://www.youtube.com/watch?v=zBydGYvnzdU
Investor Ragu Tanam Duit di IKN Hingga Vice Media Resmi Bangkrut
Anak Buah Jokowi Dinilai Tak Mampu Cari Investor untuk IKN
Vice Mediaが正式に破産するまで投資家はIKNへの投資を躊躇している
ジョコウィの部下はIKNへの投資家を見つけることができないと考えられている
Ini Penyabab Investor Ogah Investasi di IKN
Anggota Komisi V DPR Fraksi Partai Keadialan Sejahtera (PKS), Suryadi Jaya Purnama menilai investor belum percaya dengan pembangunan Ibu Kota Nusantara (IKN). Sebab, investor belum melihat kejelasan dari proyek tersebut.
これが、投資家がIKNへの投資を拒否する理由です
繁栄正義党（PKS）派の下院第五委員会のメンバーであるスリヤディ・ジャヤ・プルナマ氏は、投資家は群島首都（IKN）の発展に自信を持っていないと評価した。 投資家がまだプロジェクトの明確性を理解していないためだ。
"Ini kan ibarat ada gula ada semut pengusaha belum lihat ada gula, karena karakteristik IKN ini kan investasi infrastruktur publik tapi publiknya belum ada," ujar Suryadi dalam diskusi virtual program Crosscheck by Medcom.id bertajuk Cawe-cawe Jokowi Demi Investor IKN, Minggu, 11 Juni 2023.
「砂糖があってアリがいるようなもので、起業家は砂糖を見ていない。なぜならIKNの特徴は公共インフラへの投資だが、国民はまだそこまで来ていないからだ」とスリヤディ氏はメドコムによるクロスチェックのバーチャル討論で述べた。 「Cawe-cawe Jokowi For IKN Investors」と題された ID プログラム、2023 年 6 月 11 日日曜日。
Suryadi menjelaskan berbeda halnya dengan investasi di bidang kehutanan dan pertambangan di daerah Kalimantan yang banyak diminati. Sebab, investor sudah melihat adanya peluang mendapatkan keuntungan.
スリヤディ氏は、需要が大きいカリマンタンの林業と鉱業部門への投資の場合は事情が異なると説明した。 投資家が利益を上げるチャンスを見出しているからだ。
Ia menyebut investor yang sudah siap membangun IKN baru dari lingkungan pemerintah, seperti Nindya Karya. Sementara itu, dia menduga pihak swasta yang berminat lantaran dipaksa Presiden Joko Widodo (Jokowi).
同氏は、新たなIKNを設立する用意ができている投資家はニンジャ・カリヤ氏など政府関係者だと述べた。 一方、ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）が強制したため、民間団体が興味を持っているのではないかと同氏は疑っている。
https://www.youtube.com/watch?v=Oja4vovLWnQ
ONE OK ROCK - LUXURY DISEASE 2023 - HANNOVER, GERMANY
https://www.youtube.com/watch?v=OEHgqOCmtCs
Tiket Habis dalam Waktu Singkat, Konser One Ok Rock di Jakarta Tambah Hari
チケットは短期間で完売、ジャカルタでの ONE OK ROCK コンサートはさらに日数がかかる
Band rock asal Jepang, One Ok Rock akan menambah hari konser mereka di Jakarta, yaitu pada Sabtu, 30 September 2023. Kabar gembira bagi penggemar band dari Tokyo ini disebarkan oleh promotor konser, PK Entertainment di Instagram mereka.
日本のロックバンド、ワンオクロックは、ジャカルタでのコンサートをもう1日追加し、2023年9月30日土曜日となる。コンサートプロモーターのPKエンターテインメントは、東京のバンドのファンに朗報をインスタグラムで共有した。
Melalui Instagram resmi PK Entertainment , konser One Ok Rock bertajuk Luxury Disease Asia Tour akan digelar selama dua hari, yaitu pada Jumat, 29 September dan Sabtu, 30 September 2023. Konser ini akan digelar di Beach City International Stadium, Ancol, Jakarta Utara. Untuk penjualan tiket hari kedua akan dilakukan pada Senin, 12 Juni 2023 pukul 12.00 WIB di website oorinjakarta2023.com.
PKエンターテインメントの公式インスタグラムを通じて、One OK Rockコンサート「Luxury Disaster Asia Tour」が2023年9月29日(金)と9月30日(土)の2日間開催される。このコンサートはアンチョールのビーチシティ国際スタジアムで開催される。北ジャカルタ。 2日目のチケット販売は、oorinjakarta2023.comウェブサイトで2023年6月12日月曜日の12.00 WIBに開催されます。
Hal ini juga dikonfirmasi oleh One Ok Rock di akun Twitter mereka, pada Minggu, 11 Juni 2023. "Acara hari kedua ditambahkan untuk Jakarta! Terima kasih Jakarta untuk semua dukungannya!! Kami akan menambah hari kedua untuk Jakarta pada 30 September 2023," cuitnya.
これは、One Ok Rockも2023年6月11日日曜日にTwitterアカウントで確認したもので、「ジャカルタのイベント2日目が追加されました！ジャカルタの皆さんのサポートに感謝します!!2023年6月11日にジャカルタの2日目を追加します」 2023年9月30日」とツイートした。
PT.BAROKAHという会社から呼び出しがかかった。PT,ANGKASAの親会社だ。何故か、PT,NANBUが倒産した時に、押出成形ラインを１０ラインほど引き取った（購入した）。しかし、既に、一年ほど過ぎるが、まったく、使って生産していない。時々、呼ばれて行ったが、能力不足というか、押出成形については無知だったため、頼まれても手伝いようがなかった。これでは、何のために押出ラインを購入したのか分からない。無駄になっている。そのことを、先週、話をしておいた。その結果、声が掛かった次第。
色々、話はしたが、結局、何故、購入したのか明確な回答はなかった。ただ、興味があって、買ってみただけだったらしい。知らないから営業は出来ない、勿論、製造もできない。ということで、今の社長に代わって、その会社の責任者になってほしい、といわれた。おいおい、と、思いながら、いくつかの条件を出した。その返事を待つことにした。また、１年、２年、インドネシアから離れられないかもしれない。８０何歳かになってしまうよ。
