(^_-)-☆Tidak perlu stasiun Tegalluar dan Karawang [kasihan]
５３２０ 私のコメント komentar saya
KCJBの駅、最新とか素晴らしいとか言っているカラワンとテガルアルは、いらなかった。笑ってしまいます。
tidak mau Karawang dan Tegalluar yang katanya stasiun KCJB paling baru dan paling bagus. Aku tertawa.
１４５Kmではなく、パダラランまでの１３５Kmで十分だった。KCJBは必要がないものを作り、必要なものは作らなかった。それなのに、税金は使わないといっていたのに使って、多額の追加投資をした。インドネシア国民は気の毒だ。
bukan145Km, ke Padalarang 135Km sudah cukup. KCJB membuat apa yang tidak orang butuhkan dan tidak membuat apa yang orang butuhkan. Meskipun dia mengatakan tidak akan menggunakan uang pajak, dia menggunakannya dan melakukan investasi tambahan yang besar. Saya merasa kasihan dengan WNI
これを計画した人は誰ですか。承認をしたのはどなたですか。
Siapa yang merencanakan ini? Siapa yang memberi Anda mengijinkan?
インドネシア人のコメント komentar Orang Indonesia
Siapa yang akan menikmati keuntungan dari keberadaan kereta cepat Jakarta-Bandung?
Nama yg tepat bukan KA Cepat Jakarta Bandung, tapi KA Cepat Halim Padalarang
ジャカルタ - バンドン間の高速列車の存在によって誰が利益を得るのでしょうか?
正しい名前はジャカルタ・バンドン高速列車ではなく、ハリム・パダララン高速列車です。
Yang paling untung adalah :
最も収益性の高いものは次のとおりです。
Kontraktor proyek yang buat tower penyangga rel
Kontraktor proyek yang lakukan pembebasan lahan
Yang supply kereta apinya
鉄道支持塔プロジェクト請負業者
用地取得を行う事業請負業者
電車を供給する人たち
Orang yang rugi adalah WNI selain beberapa orang yang untung
損をするのは、得した一部の人以外のWNI
https://www.youtube.com/watch?v=qLi7WdC4zp4
KEMEGAHAN STASIUN Kereta Cepat Karawang, progress proyek KCJB
カラワン高速鉄道駅の素晴らしさ、KCJBプロジェクトの進捗状況
https://www.youtube.com/watch?v=tj1byyaWFeQ
Stasiun Tegalluar Kereta Cepat Terkini
最新の高速列車テガルアル駅
https://www.youtube.com/watch?v=f55Up842uEw
Kereta Cepat, Perencanaan Bagus, Tapi Eksekusi Kurang Koordinasi?
高速列車、優れた計画、しかし協調性のない実行?
Guru Besar UI: Biaya Operasi Kereta Cepat Jakarta-Bandung Bisa Ditutup dengan Berbagai Cara
UI教授：ジャカルタ-バンドン高速列車の運行コストはさまざまな方法で賄える
Guru besar transportasi dari Universitas Indonesia Sutanto Soehodho menjelaskan soal cara PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) dalam menutup biaya operasi Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Menurut dia, ada berbagai cara untuk menambal biaya operasi proyek itu.
インドネシア大学の交通学教授スタント・ソホド氏は、PTクレタ・アピ・インドネシア・チャイナ（KCIC）がジャカルタ・バンドン高速鉄道の運営費をどのように賄ったかについて説明した。 同氏によれば、プロジェクトの運営コストを賄うにはさまざまな方法があるという。
Mulai dari bisnis lapak untuk gerai retail serta usaha mikro, kecil, dan menengah di stasiun; hak penamaan stasiun; iklan; serat optik: pengembangan properti; hub mobilitas; hingga sejumlah lini bisnis lainnya. "Skema TOD akan masuk dalam pengembangan properti. Kami akan bekerja sama dengan pengembang," kata Eva.
駅構内の小売店や中小零細企業向けの出店事業からスタート。 駅命名権。 広告; 光ファイバー: 不動産開発。 モビリティハブ。 他の多くの事業分野にも。 「TODスキームは不動産開発に含まれる。我々は開発業者と協力する」とエヴァ氏は語った。
https://www.youtube.com/watch?v=4fHvdctAr4w
Mengapa Jepang tidak Membenci AS Setelah Serangan Bom Atom
原爆攻撃後、なぜ日本は米国を憎まなかったのか
私のコメント komentar saya
独裁者または軍が政権を握ることは、間違いだ、ということを、日本国民は共有したからです。
Karena orang Jepang berbagi bahwa seorang diktator atau militer salah merebut kekuasaan.
私は１９４３年生まれ、間もなく８０歳になります。５０歳ころまで、製造会社を経営し、日本で経済高度成長期を経験し、５３歳で、社長を止めて、“プラスチック押出成形の一職人”としてインドネシアに赴任してきました。私の技術を伝えるためです。
Saya lahir pada tahun 1943 dan sebentar lagi akan berusia 80 tahun. Hingga usia 50 tahun, saya menjalankan perusahaan manufaktur dan mengalami masa pertumbuhan ekonomi yang tinggi di Jepang. Di usia 53 tahun, saya berhenti dari pekerjaan sebagai presiden dan bekerja di Indonesia sebagai pengrajin sebagai tukang cetakan ekstrusi plastik. Untuk menyampaikan teknik saya.
そのころ、既に日本の大企業が進出していました。多くのインドネシア人に雇用機会を与えていた。日系企業の部品製造会社も進出していたが、部品の多くは日本から輸入していた。私は、輸入していた部品のインドネシア国内調達化を手伝った。
Saat itu, perusahaan besar Jepang sudah memasuki pasar. Ini memberikan kesempatan kerja bagi banyak orang Indonesia. Pabrik suku cadang yang berafiliasi dengan Jepang juga beroperasi di negara tersebut, tetapi sebagian besar suku cadang diimpor dari Jepang. Saya membantu produk suku cadang yang impor dari Jepang dalam negeri di Indonesia.
日本は東南アジアの国々が植民地からの解放されるのを少なからず手伝った。私もインドネシアの技術進歩を手伝おうと思った。
Jepang membantu banyak negara di Asia Tenggara untuk dibebaskan dari penjajahan. Saya juga ingin membantu kemajuan teknologi Indonesia.
日本は、東南アジア,東アジアの内、植民地にされなかったのは日本だけだった。また、アメリカやヨーロッパに国々と戦う国力があったのは何故でしょうか、インドネシアの人たち、考えてほしい。
Jepang adalah satu-satunya negara di Asia Tenggara dan Asia Timur yang tidak dijajah. Juga, mengapa Jepang memiliki kekuatan nasional untuk berperang melawan Amerika Serikat dan negara-negara Eropa? Orang Indonesia, tolong pikirkan.
https://blog.goo.ne.jp/enplaid
https://www.youtube.com/watch?v=8LGB8S7R-y8
KERETA CEPAT JAKARTA SURABAYA DITENDANG: Jepang Meradang & Mengerang
ジャカルタ・スラバヤの高速列車が蹴られる：日本は憤慨しうめき声をあげる
Jepang meradang lalu mengerang, setelah kalah bersaing saat memperebutkan tender proyek kereta cepat jakarta bandung, kini proyek kereta semi cepat jakarta surabaya jalur Utara ditendang dari daftar Proyek Strategis Nasional, bagaimana kisahnya?
日本はジャカルタ－バンドン高速鉄道プロジェクトの入札を争った際に競争できずに憤慨し、その後うめき声を上げたが、今度はジャカルタ－スラバヤの北ルートの準高速鉄道プロジェクトは入札から追い出された。国家戦略プロジェクトのリスト. どういう話ですか？
私のコメント komentar saya
憤慨している？うめいている？ そんなことはないよ、ただ、WNIが気の毒だと思っているよ。
meradang? Mengerang? "Itu tidak benar, WNJ hanya kasihan pada WNI."
元々、ジャカルタ・バンドゥン高速鉄道には反対だったし、準高速に関しても、手伝う気はなかった。ましてやバンドゥンから延長する高速鉄道も手伝う気がないよ。中国を頼ればいいでしょ、と、思っている。ジョコ大統領を信用していない。
Semula Jepang anti dengan kereta cepat Jakarta-Bandung. dan Jepang tidak mau membantu dengan kereta semicepat.
Saya bahkan tidak mau membantu perpanjangan kereta api cepat dari Bandung. Saya pikir kita harus mengandalkan China. WNJ tidak percaya Presiden Joko.
日本は技術や資金を援助しますよと言っているのに、いらないよ、と言われれば、そうですか、というだけだ。援助をしてほしいという国は他にもあります。
Jepang akan memberikan bantuan teknis dan keuangan, tetapi jika RI tidak usah, kita tidak apa apa. Ada negara lain yang minta kita bantu.
https://www.youtube.com/watch?v=y7GPJ3agQp0
Ekonomi Jepang Meroket Melebihi Ekspektasi, Tumbuh 6 Persen
日本経済は予想を超えて急成長、6％成長
Pertumbuhan ekonomi Jepang tumbuh 6 persen (yoy) pada kuartal II 2023. Angka itu jauh lebih tinggi dari ekspektasi pasar yang memprediksi ekonomi Jepang hanya mampu tumbuh sebesar 2,9 persen (yoy).
2023 年第 2 四半期の日本の経済成長率は前年同期比 6% でした。この数字は、日本経済が前年同期比 2.9% しか成長できないだろうと予測していた市場予想をはるかに上回っていました。
Secara kuartalan, ekonomi terbesar ketiga di dunia itu tumbuh 1,5 persen (qtq). Hal itu juga berada di atas ekspektasi pengamat yang hanya sebesar 0,8 persen (qtq).
四半期ベースでは、世界第 3 位の経済大国は 1.5 パーセント (前期比) 成長しました。また、観察者予想のわずか 0.8% (qtq) を上回っていました。
KCJBの駅、最新とか素晴らしいとか言っているカラワンとテガルアルは、いらなかった。笑ってしまいます。
tidak mau Karawang dan Tegalluar yang katanya stasiun KCJB paling baru dan paling bagus. Aku tertawa.
１４５Kmではなく、パダラランまでの１３５Kmで十分だった。KCJBは必要がないものを作り、必要なものは作らなかった。それなのに、税金は使わないといっていたのに使って、多額の追加投資をした。インドネシア国民は気の毒だ。
bukan145Km, ke Padalarang 135Km sudah cukup. KCJB membuat apa yang tidak orang butuhkan dan tidak membuat apa yang orang butuhkan. Meskipun dia mengatakan tidak akan menggunakan uang pajak, dia menggunakannya dan melakukan investasi tambahan yang besar. Saya merasa kasihan dengan WNI
これを計画した人は誰ですか。承認をしたのはどなたですか。
Siapa yang merencanakan ini? Siapa yang memberi Anda mengijinkan?
インドネシア人のコメント komentar Orang Indonesia
Siapa yang akan menikmati keuntungan dari keberadaan kereta cepat Jakarta-Bandung?
Nama yg tepat bukan KA Cepat Jakarta Bandung, tapi KA Cepat Halim Padalarang
ジャカルタ - バンドン間の高速列車の存在によって誰が利益を得るのでしょうか?
正しい名前はジャカルタ・バンドン高速列車ではなく、ハリム・パダララン高速列車です。
Yang paling untung adalah :
最も収益性の高いものは次のとおりです。
Kontraktor proyek yang buat tower penyangga rel
Kontraktor proyek yang lakukan pembebasan lahan
Yang supply kereta apinya
鉄道支持塔プロジェクト請負業者
用地取得を行う事業請負業者
電車を供給する人たち
Orang yang rugi adalah WNI selain beberapa orang yang untung
損をするのは、得した一部の人以外のWNI
https://www.youtube.com/watch?v=qLi7WdC4zp4
KEMEGAHAN STASIUN Kereta Cepat Karawang, progress proyek KCJB
カラワン高速鉄道駅の素晴らしさ、KCJBプロジェクトの進捗状況
https://www.youtube.com/watch?v=tj1byyaWFeQ
Stasiun Tegalluar Kereta Cepat Terkini
最新の高速列車テガルアル駅
https://www.youtube.com/watch?v=f55Up842uEw
Kereta Cepat, Perencanaan Bagus, Tapi Eksekusi Kurang Koordinasi?
高速列車、優れた計画、しかし協調性のない実行?
Guru Besar UI: Biaya Operasi Kereta Cepat Jakarta-Bandung Bisa Ditutup dengan Berbagai Cara
UI教授：ジャカルタ-バンドン高速列車の運行コストはさまざまな方法で賄える
Guru besar transportasi dari Universitas Indonesia Sutanto Soehodho menjelaskan soal cara PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) dalam menutup biaya operasi Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Menurut dia, ada berbagai cara untuk menambal biaya operasi proyek itu.
インドネシア大学の交通学教授スタント・ソホド氏は、PTクレタ・アピ・インドネシア・チャイナ（KCIC）がジャカルタ・バンドン高速鉄道の運営費をどのように賄ったかについて説明した。 同氏によれば、プロジェクトの運営コストを賄うにはさまざまな方法があるという。
Mulai dari bisnis lapak untuk gerai retail serta usaha mikro, kecil, dan menengah di stasiun; hak penamaan stasiun; iklan; serat optik: pengembangan properti; hub mobilitas; hingga sejumlah lini bisnis lainnya. "Skema TOD akan masuk dalam pengembangan properti. Kami akan bekerja sama dengan pengembang," kata Eva.
駅構内の小売店や中小零細企業向けの出店事業からスタート。 駅命名権。 広告; 光ファイバー: 不動産開発。 モビリティハブ。 他の多くの事業分野にも。 「TODスキームは不動産開発に含まれる。我々は開発業者と協力する」とエヴァ氏は語った。
https://www.youtube.com/watch?v=4fHvdctAr4w
Mengapa Jepang tidak Membenci AS Setelah Serangan Bom Atom
原爆攻撃後、なぜ日本は米国を憎まなかったのか
私のコメント komentar saya
独裁者または軍が政権を握ることは、間違いだ、ということを、日本国民は共有したからです。
Karena orang Jepang berbagi bahwa seorang diktator atau militer salah merebut kekuasaan.
私は１９４３年生まれ、間もなく８０歳になります。５０歳ころまで、製造会社を経営し、日本で経済高度成長期を経験し、５３歳で、社長を止めて、“プラスチック押出成形の一職人”としてインドネシアに赴任してきました。私の技術を伝えるためです。
Saya lahir pada tahun 1943 dan sebentar lagi akan berusia 80 tahun. Hingga usia 50 tahun, saya menjalankan perusahaan manufaktur dan mengalami masa pertumbuhan ekonomi yang tinggi di Jepang. Di usia 53 tahun, saya berhenti dari pekerjaan sebagai presiden dan bekerja di Indonesia sebagai pengrajin sebagai tukang cetakan ekstrusi plastik. Untuk menyampaikan teknik saya.
そのころ、既に日本の大企業が進出していました。多くのインドネシア人に雇用機会を与えていた。日系企業の部品製造会社も進出していたが、部品の多くは日本から輸入していた。私は、輸入していた部品のインドネシア国内調達化を手伝った。
Saat itu, perusahaan besar Jepang sudah memasuki pasar. Ini memberikan kesempatan kerja bagi banyak orang Indonesia. Pabrik suku cadang yang berafiliasi dengan Jepang juga beroperasi di negara tersebut, tetapi sebagian besar suku cadang diimpor dari Jepang. Saya membantu produk suku cadang yang impor dari Jepang dalam negeri di Indonesia.
日本は東南アジアの国々が植民地からの解放されるのを少なからず手伝った。私もインドネシアの技術進歩を手伝おうと思った。
Jepang membantu banyak negara di Asia Tenggara untuk dibebaskan dari penjajahan. Saya juga ingin membantu kemajuan teknologi Indonesia.
日本は、東南アジア,東アジアの内、植民地にされなかったのは日本だけだった。また、アメリカやヨーロッパに国々と戦う国力があったのは何故でしょうか、インドネシアの人たち、考えてほしい。
Jepang adalah satu-satunya negara di Asia Tenggara dan Asia Timur yang tidak dijajah. Juga, mengapa Jepang memiliki kekuatan nasional untuk berperang melawan Amerika Serikat dan negara-negara Eropa? Orang Indonesia, tolong pikirkan.
https://blog.goo.ne.jp/enplaid
https://www.youtube.com/watch?v=8LGB8S7R-y8
KERETA CEPAT JAKARTA SURABAYA DITENDANG: Jepang Meradang & Mengerang
ジャカルタ・スラバヤの高速列車が蹴られる：日本は憤慨しうめき声をあげる
Jepang meradang lalu mengerang, setelah kalah bersaing saat memperebutkan tender proyek kereta cepat jakarta bandung, kini proyek kereta semi cepat jakarta surabaya jalur Utara ditendang dari daftar Proyek Strategis Nasional, bagaimana kisahnya?
日本はジャカルタ－バンドン高速鉄道プロジェクトの入札を争った際に競争できずに憤慨し、その後うめき声を上げたが、今度はジャカルタ－スラバヤの北ルートの準高速鉄道プロジェクトは入札から追い出された。国家戦略プロジェクトのリスト. どういう話ですか？
私のコメント komentar saya
憤慨している？うめいている？ そんなことはないよ、ただ、WNIが気の毒だと思っているよ。
meradang? Mengerang? "Itu tidak benar, WNJ hanya kasihan pada WNI."
元々、ジャカルタ・バンドゥン高速鉄道には反対だったし、準高速に関しても、手伝う気はなかった。ましてやバンドゥンから延長する高速鉄道も手伝う気がないよ。中国を頼ればいいでしょ、と、思っている。ジョコ大統領を信用していない。
Semula Jepang anti dengan kereta cepat Jakarta-Bandung. dan Jepang tidak mau membantu dengan kereta semicepat.
Saya bahkan tidak mau membantu perpanjangan kereta api cepat dari Bandung. Saya pikir kita harus mengandalkan China. WNJ tidak percaya Presiden Joko.
日本は技術や資金を援助しますよと言っているのに、いらないよ、と言われれば、そうですか、というだけだ。援助をしてほしいという国は他にもあります。
Jepang akan memberikan bantuan teknis dan keuangan, tetapi jika RI tidak usah, kita tidak apa apa. Ada negara lain yang minta kita bantu.
https://www.youtube.com/watch?v=y7GPJ3agQp0
Ekonomi Jepang Meroket Melebihi Ekspektasi, Tumbuh 6 Persen
日本経済は予想を超えて急成長、6％成長
Pertumbuhan ekonomi Jepang tumbuh 6 persen (yoy) pada kuartal II 2023. Angka itu jauh lebih tinggi dari ekspektasi pasar yang memprediksi ekonomi Jepang hanya mampu tumbuh sebesar 2,9 persen (yoy).
2023 年第 2 四半期の日本の経済成長率は前年同期比 6% でした。この数字は、日本経済が前年同期比 2.9% しか成長できないだろうと予測していた市場予想をはるかに上回っていました。
Secara kuartalan, ekonomi terbesar ketiga di dunia itu tumbuh 1,5 persen (qtq). Hal itu juga berada di atas ekspektasi pengamat yang hanya sebesar 0,8 persen (qtq).
四半期ベースでは、世界第 3 位の経済大国は 1.5 パーセント (前期比) 成長しました。また、観察者予想のわずか 0.8% (qtq) を上回っていました。
